W szczegółach: naprawa zrób to sam mtz 50 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Ciągniki MTZ-50 i MTZ-52 to uniwersalne maszyny do uprawy rzędowej należące do klasy trakcji 1.4. Ciągniki te były produkowane w latach 1962-1985 przez Mińską Fabrykę Traktorów. Od 1985 roku produkowana jest w ograniczonych ilościach wyłącznie na eksport do innych krajów. Dlatego naprawa MTZ-50 jest dostępna tylko według starych książek. Po rozpadzie Związku Radzieckiego wznowiono produkcję ciągników MTZ-50 i 52 pod marką „Białoruś-500”, po modernizacji, która nie wpłynęła znacząco na naprawę MTZ-50.
Ciągnik MTZ-50 to jeden z przedstawicieli pojazdów kołowych, który jest wykorzystywany do szerokiego zakresu działalności rolniczej. Może być używany do różnych celów uprawnych: od siewu i nawożenia po zbiory, różne czynności nawadniania i przetwarzania. Przez długi czas był wykorzystywany w budownictwie, kompleksie przemysłowym i sektorze usług publicznych. Ze względu na prostotę konstrukcji, łatwość obsługi i naprawy, MTZ 50 jest bardzo poszukiwany. Nie mniej ważny czynnik bezpretensjonalności do paliwa. Jasna dyspozycja to klucz do łatwej naprawy MTZ 50 i wieloletniego użytkowania.
Ze względu na swoją wszechstronność i wszechstronność może pracować w połączeniu z dużą liczbą załączników. Z tego powodu często zastępuje spychacz, koparkę czy ładowarkę. W historii istnienia tego modelu wyprodukowano ponad milion egzemplarzy.
Produkowany w zakładzie w Mińsku (dlatego czasami nazywany jest nazwą „Białoruś”) od ponad pięćdziesięciu lat od początku lat sześćdziesiątych. Piętnaście lat po jego utworzeniu rozpoczęły się pierwsze dostawy do Rosji. Od tego czasu produkcja była kilkakrotnie wstrzymywana, przez co jednostka była eksportowana w ograniczonych ilościach. W latach 90. ponownie trafił do sprzedaży pod nazwą „Białoruś-500”. Ale nie ma zbyt wielu specjalistów od naprawy MTZ-50.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Ma standardowe urządzenie, które jest nieodłączne od przedstawicieli tej klasy, co ułatwia naprawę MTZ-50. Dwa zestawy kółek: prowadnice - o małej średnicy i prowadzące z dużą. Napęd na przednie koła. W ciągu dziesięciu lat od premiery projekt i wygląd przeszły szereg zmian. Wśród pierwszych jest prostokątna osłona chłodnicy. Z późniejszych - kształt maski i powiększona kabina.
- Wraz z fabryką w Taszkencie do produkcji wyposażenia traktorów powstał nowy model z jednym przednim kołem. Charakterystyczną cechą tego modelu był wysoki współczynnik klirensu.
- W Tbilisi wyprodukowano modyfikację o stromym zboczu, która oprócz nazwy otrzymała indeks K.
- Do specjalistycznej pracy w winnicach w różnych czasach stworzono modele T-50 z indeksem B. Do pól ryżowych - MTZ-50R.
- Kolejny egzemplarz MTZ-52 z przednią osią belkową zamiast portalowej i tylnymi kołami o znacznie mniejszej średnicy miał niski prześwit i otrzymał specyfikację N.
Również na jego podstawie powstała dodatkowa wersja, która posiada cztery koła napędowe oraz przednią oś z połączonymi z nią napędami. W związku z tym ma znacznie wyższą przyczepność i przyczepność oraz lepszą zdolność do jazdy w terenie. Głównym celem takiego urządzenia jest współpraca z przyczepianymi, półzawieszanymi iw pełni rolniczymi narzędziami i maszynami.
Warto zauważyć, że taki ciągnik ma spory prześwit pod rękawami oraz rozstaw kół, który można w szerokim zakresie regulować bez pomocy stopni. Ta właściwość umożliwia przetwarzanie nie tylko upraw niskołodygowych (na przykład buraków), ale także upraw wysokołodygowych (słonecznik i kukurydza). Może przeprowadzić cykl uprawy i zbioru buraków cukrowych za pomocą połączonych kombajnów trzyrzędowych.
Ciągniki "Białoruś" MTZ-50, 50L, 52, 52L (naprawa MTZ 50)
Silniki Diesla D-50 i D-50L (naprawa MTZ 50)
Instrukcja zawiera zestawienie cech konstrukcyjnych silników Diesla D-5O i D-50L, które mogą być przydatne podczas naprawy MTZ-50. Opisano podstawowe zasady eksploatacji silników oraz opiekę techniczną nad nimi. Autorzy opracowali listę możliwych usterek operacyjnych i sposobów ich eliminacji.
Wielu rolników pyta, w jaki sposób kabina MTZ jest wykonywana ręcznie. Z roku na rok poprawia się układ kabin, w tym ciągnika MTZ-82 Belarus. Mińska Fabryka Traktorów projektuje kabiny maszyn w taki sposób, aby poprawić warunki pracy kierowcy ciągnika.
Jednak nikt nie jest odporny na awarie, więc będziesz musiał naprawić kabinę, być może własnymi rękami. Naprawa, przeróbka lub udoskonalenie kabiny z pomocą wykwalifikowanych pracowników będzie dużo kosztować, ale samodzielne wykonanie pracy jest całkiem realistyczne. Ponadto w ciągnikach kablowych można również wykonać kabinę własnymi rękami. Domowa kabina do ciągnika jest wygodna, tania i niezawodna.
Co musisz wiedzieć o instalacji domowej kabiny MTZ-82, MTZ-50 i T-40?
Najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy podejmowaniu decyzji o zainstalowaniu domowej kabiny na MTZ, jest jakość materiałów. Projekt można zmodyfikować, aby był jeszcze tańszy. Przede wszystkim musisz zdecydować, jaki materiał zostanie użyty do głównej części ramy.
Tak więc, wykonując domowy projekt kabiny w MTZ, można wziąć pod uwagę, że szyba w dolnej części drzwi jest elementem opcjonalnym i można z niej całkowicie zrezygnować. Dzięki temu konstrukcja będzie trwalsza, ponieważ nie będzie ryzyka stłuczenia szkła.
Najpierw musisz dokładnie przygotować się do pracy, a mianowicie:
- Stwórz przestronną przestrzeń biurową.
- Przygotuj niezbędne materiały: blachy stalowe (1,2-2 mm), rury kwadratowe, szkło (przód, tył i bok), śrubokręt, narzędzia stolarskie, spawarkę.
- Przygotuj materiały eksploatacyjne (mocujące): śruby, wkręty, nakrętki.
Zastanów się, jak powstaje kabina MTZ-50 własnymi rękami. Podobnie dzieje się na każdym innym ciągniku.
Najczęstszymi błędami projektowymi są błędne obliczenia przy planowaniu wypełnienia kabiny.
Tak więc nie wszyscy biorą pod uwagę, że podłogę w kabinie MTZ-82 należy układać nie równomiernie, ale stopniowo. Pierwszy stopień jest potrzebny do poruszania się po nim, może również stanowić niszę dla akumulatora (w przypadku, gdy kabina MTZ-82 wymaga użycia rozrusznika). Na drugim stopniu będzie platforma na siedzenie kierowcy. Trzeci krok jest potrzebny, aby pełnić rolę swego rodzaju podłokietnika. Pasażer może również usiąść na tym stopniu, ponieważ szerokość półki na to pozwoli.
Warto również wziąć pod uwagę, że najpierw trzeba kupić fotelik samochodowy, a dopiero potem zaplanować wysokość sufitu. Krzesło nie powinno być zbyt wysokie: w takim przypadku w razie potrzeby utrudni ocenę sytuacji od tyłu. Po uwzględnieniu wszystkich niuansów możesz zacząć projektować domową kabinę na MTZ-80, 50 lub innym ciągniku.
Najpierw tworzony jest rysunek i przepływ pracy. Przede wszystkim trzeba przyspawać przód kabiny, biorąc pod uwagę przednią szybę ciągnika. Aby to zrobić, konieczne jest wykonanie konturu szkła z arkusza sklejki z marginesem do ułożenia uszczelki. To samo należy zrobić z tylną ścianą, dopiero potem zmierzyć boczne części ciągnika i jego drzwi. Części boczne muszą być wyposażone w otwierane szkło, które można kupić w wyspecjalizowanych sklepach. Dzięki temu praca na ciągniku będzie wygodniejsza, możliwe będzie przewietrzenie pomieszczenia.
Po pomiarach możesz przystąpić do budowy ramy z pręta. Rury kwadratowe muszą być umieszczone wzdłuż jego zewnętrznego obrysu, po czym części są zgrzewane punktowo.Po wyjaśnieniu pomiarów należy przystąpić do spawania otworów na okulary. Spawanie musi odbywać się na płaskiej powierzchni.
Przed wyłożeniem wszystkich części ciągnika należy zdecydować o wysokości: sufit musi znajdować się co najmniej 20 cm nad kierowcą.Po wszystkich obliczeniach określa się wysokość stojaków, na których zostanie rozłożony główny ładunek. Dopiero po tych wszystkich procedurach można przystąpić do wykonywania dachu ciągnika z blachy stalowej (2 mm) i rury (średnica 100 mm). Rura jest cięta wzdłużnie i przyspawana do niej blacha stalowa, która w przyszłości będzie pełniła rolę dachu. Następnie spawana jest cała kabina i montowane są lustra.
Po spawaniu części są mniejsze prace, np. montaż zamków w drzwiach. Jeżeli zamek jest łatwy do zamontowania od zewnątrz, to mechanizm znajdujący się wewnątrz wymaga usprawnienia.Po wewnętrznej stronie drzwi, gdzie znajduje się zamek należy przyspawać lub przykręcić zatrzask ze sprężyną, a następnie go zamocować do zamka.
Deskę rozdzielczą można wypożyczyć z ciągnika, podłączyć do niej przewodami i otrzymać gotowy pilot umieszczony na metalowej obudowie. To samo należy zrobić z piecem, który będzie potrzebny zimą. Z pieca wychodzą 2 rury: jedna idzie do przedniej szyby, a druga wydmuchuje powietrze. Jeśli kabina jest szczelna, trzeba ją od czasu do czasu przewietrzyć, aby usunąć nadmiar wilgoci.
Wykończenie wnętrza wykonane jest z płyty pilśniowej. Niezbędne części są wycinane z płyty pilśniowej, która jest mocowana za pomocą wkrętów samogwintujących. W przyszłości rama może być pokryta tkaniną (użyj gumy piankowej jako wypełniacza). Czasami zamiast tkaniny warto zastosować ekoskórę, która będzie łatwiejsza do prania.
Jeśli kabina wymaga naprawy, należy pamiętać, że do przeróbki zwykle jest usuwana z ramy koła. Demontaż kabiny jest dość trudny, ale czasami jest po prostu konieczny. Często podczas przebudowy praktykuje się instalowanie kabiny YuMZ na MTZ. To dobra opcja, biorąc pod uwagę, że mocowania w ciągnikach są praktycznie takie same.
Pytania można zadawać dopiero po rejestracji. Proszę zaloguj się lub zarejestruj.
Powiedz mi, jak wyregulować zazębienie pionowego wału z poziomym, zwolnice w MTZ-82 FDA.
A czy rura kingpin starej i nowej próbki jest wymienna ?Kontynuacja tematu Naprawa „zrób to sam” MTZ-80(82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Kontynuuj rozmowę tutaj. Stary temat zostanie zarchiwizowany
Chłopaki powiedzcie mi, co zrobić, żeby nie mogli odpalić traktora. Chodzi o to, że jak wychodzę na wolne, to zabierają mój traktor, bo mój. Jestem zmęczony przeklinaniem i inżynier mówi nie przepraszam, do cholery, ale przepraszam, że jedno lub drugie zostanie zerwane, raz się pokłóciło, żeby silnik Diesla nie odpalił. ale nie demontuj niczego, żeby przyszedł, posprzątał i odpalił,
zmęczony przeklinaniem, a inżynier mówi nie żałuj
Inżynier nie. Niech przynajmniej raz przekręci nakrętki.
powiedz mi gdzie jest ten zawór na pompie wtryskowej,
zawór na pompie wtryskowej warto spuścić powrót z pompy wtryskowej na starych ciągnikach rurka poszła do pompy do podwójnej złączki , na nowej z tego zaworu powrót idzie bezpośrednio do zbiornika . jest 19 i jest w nim korek kl14.pod spodem jest sprezyna i kulka.nie bedzie cisnienia w filtrach ciagnik nie odpali ,niezaleznie ile go wpompujesz to nie bedzie pompowac .
odkręcamy dużą zaślepkę na pompie doładowania (chyba 32 klucz), wyjmujemy sprężynę i przykręcamy z powrotem, będzie najszybciej. Próbowałem z zaworem, ale traktor jeszcze ruszył, może pod obciążeniem i nie chciałby go unieść, ale nie próbowałem
oczy się boją, a ręce robią
jakby nie mieli czasu, a sami siedzą pół dnia w magazynie pasz, więc szkoda mi, że podcieram im tyłki.
Tutaj pierwotna przyczyna zła.Anty kradzieży żarówki, w odwecie, pracownicy mogą to zrobić również Tobie.
Kto się wtedy pieprzy?, ale ty Półśrodki nie rozwiążą problemu.
Zrobiłem żarówkę zgodnie z sugestią. Hurra! Pracujący! Dziękuję!
Chłopaki, którzy mogą mi powiedzieć, co można zrobić z plastikowym korkiem wlewu paliwa, aby nie przeciekał, a może ktoś go przerobił, udostępnij
Tylko ci, którzy nic nie robią, nie popełniają błędów
Chłopaki, którzy mogą mi powiedzieć, co można zrobić z plastikowym korkiem wlewu paliwa, aby nie przeciekał, a może ktoś go przerobił, udostępnij
Czy próbowałeś włożyć gumową uszczelkę do korka? 
Nie wiem czy ta opcja Ci odpowiada, mam zbiornik metalowy, nie podobała mi się ta wąska szyjka i podniosłem gwint tak aby był nakręcony na szyjkę i przyspawałem ten gwint do szyjki GA Z53, a następnie przykręciłem go do szyjki ciągnika.
Jeśli jesteś zainteresowany pomysłem, proszę o kontakt, prześlę zdjęcie.
Chłopaki, którzy mogą mi powiedzieć, co można zrobić z plastikowym korkiem wlewu paliwa, aby nie przeciekał, a może ktoś go przerobił, udostępnij
Cześć wszystkim! proszę powiedz mi, kto wie lub musiał. Czy można wlać płyn niezamarzający do MTZ? ponieważ nie ma beczki rozprężnej z fabryki. Wdałem się w kłótnię z moim szefem. że można napełnić płyn niezamarzający bez zbiornika wyrównawczego, ale NIE, wystarczy włożyć zbiornik wyrównawczy. Chcę wiedzieć, kto ma rację. powiedzieć.
Od 2003 jeżdżę na płynie niezamarzającym, ale nie słyszałem o zbiorniku wyrównawczym,
oczy się boją, a ręce robią
Cześć wszystkim! proszę powiedz mi, kto wie lub musiał. Czy można wlać płyn niezamarzający do MTZ? ponieważ nie ma beczki rozprężnej z fabryki. Wdałem się w kłótnię z moim szefem. że można napełnić płyn niezamarzający bez zbiornika wyrównawczego, ale NIE, wystarczy włożyć zbiornik wyrównawczy. Chcę wiedzieć, kto ma rację. powiedzieć.
w zasadzie płyn niezamarzający ma dużą ekspansję po podgrzaniu, więc istnieją dwa wyjścia - załóż ekspander (możesz użyć błędu, UAZ) lub utrzymuj niższy poziom w chłodnicy - w praktyce okazuje się, że poziom wynosi dwa centymetry poniżej poziomu rurek.jeśli napełnię go powyżej rurek w kaloryferze(pół butelki) to trochę środka przeciw zamarzaniu wyrzuca się do poziomu -1-2 cm.I ten poziom dalej nie spada.Dodaję półtora litra środka przeciw zamarzaniu i zostanie wyrzucony w ciągu jednego dnia.Ale potem co najmniej półtora miesiąca wystarczy, aż rury się zamkną.
Pytania można zadawać dopiero po rejestracji. Proszę zaloguj się lub zarejestruj.
Powiedz mi, jak wyregulować zazębienie pionowego wału z poziomym, zwolnice w MTZ-82 FDA.
A czy stara i nowa rura kingpin są wymienne?
regulowany za pomocą płytek regulacyjnych.
O ile mi wiadomo rura kingpin nowego egzemplarza różni się tym, że ma grubszą platformę na śruby, którymi jest mocowana. Myślę, że są wymienne.
Sam wymieniłem wałek pionowy z łożyskami, włożyłem nową próbkę i wszystko jest w porządku, chociaż jest dłuższe niż stary.
Jaki jest moment dokręcania łożysk wału pionowego, jaki jest luz w kołach zębatych? Kiedy ciągnik nie stanie bokiem do wymiany rury?
Jaki jest moment dokręcania łożysk wału pionowego, jaki jest luz w kołach zębatych? Kiedy ciągnik nie stanie bokiem do wymiany rury?
Łożysko jest dokręcane do oporu, a następnie zwalniane o jedną ósmą obrotu i blokowane.
Poszukam luki w podręcznikach.
W rzeczywistości, jeśli robisz na pokładzie, musisz to robić symetrycznie, w przeciwnym razie przednia oś się kołysze, w zasadzie nie będzie to zauważalne.
Dobry dzień. Powiedz mi, czy można wymienić wał napędowy i koło koronowe WOM bez demontażu skrzyni biegów w ciągniku MTZ?
Bardzo dziękuję Igorku!Ale nadal uważasz, że możesz zmienić drugą stronę!A jeśli nie masz 82 przez pierwszy rok to powiedz mi o swoich słabych punktach, to dopiero mój 1 rok (wcześniej pracowałem na T -70, oczywiście jest dobrze, ale mam asfalt dookoła, teraz ma ciężar własny).
Osobiście sprawdziłbym oba na pokładzie, działają tak samo, aby wszystko było symetryczne i równe.
Zniszczył własną oś przednią z powodu braku doświadczenia: we wczesnych latach nie sprawdzał poziomu w górnej parze stożkowej przedniej osi, zarówno po lewej, jak i po prawej stronie nad zwolnicami.
Tu przy wiosennym bronowaniu orki, gdy most jest cały czas włączony, prawa para stożkowa się zacięła, musiałem przeciąć most na pół, wymontować dyferencjał, prawą półoś i pionową, potem zmontować i kontynuować pracować. Po zasiewie kupiłem części i zmontowałem, wszystko działa.
Kiedy jest dużo pracy transportowej i przy zbiorze siana, kardan zrzucam do FDA, w przeciwnym razie, gdy pokosy są gęste, zwija się. i nadal jest wyłączony.
Od jesieni do orki i zimy wkładam kardan PVM.
Generalnie jest dla mnie prawie cały czas wyłączony, włączam go, gdy upadam na wiosnę i mogę sam wyjść, mam nadzieję, że nie pracuję sam w polu.
Każdej wiosny wymieniam olej w silniku i myję filtry, w tym paliwowe.
I tak w tej chwili mam słaby punkt to hamulce, jedno lewe koło zwalnia, prawa strona się zatrzymała.
Czy ktoś może mi opowiedzieć o naprawie hamulców?
Uniwersalne ciągniki do uprawy rzędowej „Białoruś” MTZ-80, MTZ-82 należą do najlepszych ciągników krajowych. Każdego roku ich konstrukcja jest ulepszana, poprawia się jakość, wzrasta wydajność, niezawodność i łatwość konserwacji. Są szeroko akceptowane przez operatorów maszyn.
Jednocześnie przestoje ciągników są nadal wysokie z powodu awarii i usterek, których występowanie jest często spowodowane niską kulturą pracy maszyn oraz niezadowalającą jakością napraw.
Głównym materiałem odniesienia podczas wykonywania napraw dla kierowców ciągników i mechaników jest instrukcja obsługi ciągników MTZ-80, MTZ-82, wydana przez fabryki i producenta. Pomimo zawartości informacyjnej instrukcji, zawarte w niej dane dotyczące konstrukcji, naprawy, wymiennych narzędzi, ściągaczy, urządzeń, oprzyrządowania, podstawowych zasad oraz kolejności demontażu i montażu ciągnika są niewystarczające. W rezultacie nawet doświadczeni operatorzy maszyn często w sposób losowy demontują ciągnik i jego podzespoły. Ze względu na brak danych o wykryciu usterek wymienianych jest wiele części serwisowych, co prowadzi do wzrostu kosztów napraw.
Niniejsza instrukcja może stanowić praktyczną pomoc dla operatorów maszyn, mechaników warsztatów kołchozów i PGR, dzierżawców. Zawiera informacje o przyczynach usterek i metodach ich eliminacji, pokazuje prawidłowe metody wykonywania prac demontażowych i montażowych oraz regulacyjnych podczas bieżącej naprawy ciągników MTZ-80, MTZ-82.
Należy wziąć pod uwagę, że producenci stale ulepszają produkty w celu zwiększenia ich niezawodności i lepszej przydatności do konserwacji. Dlatego konstrukcja niektórych części pokazanych na rysunkach może różnić się od konstrukcji części prawdziwego ciągnika, który znajduje się w rękach konsumentów.
Podręcznik przygotowali F. N. Pukhovitsky i S. V. Petrov (kompilatorzy), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
Instrukcja zawiera krótki opis i cechy konstrukcyjne ciągników Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Ponadto określa podstawowe zasady obsługi maszyn i ich konserwacji. Instrukcja przeznaczona jest dla kierowców i brygadzistów ciągników oraz innych osób, których praca związana jest z obsługą ciągników „Białoruś” tych modeli.
Podręcznik został opracowany przez grupę inżynierów z departamentu głównego projektanta Mińskich Zakonów Lenina i Rewolucji Październikowej Fabryki Traktorów.
Ciągniki kołowe „Białoruś” modele MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L to uniwersalne ciągniki rolnicze klasy 1,4 t. Wyposażone są w silniki wysokoprężne D-50 i D-50L z rozrusznikiem elektrycznym i rozruchem silnik. Ciągniki są wykonane zgodnie ze schematem normalnym dla ciągników rolniczych i mają konstrukcję półramową. Półrama składa się z dwóch kanałów połączonych ze sobą odlewaną belką czołową. W przedniej części ramy zamontowany jest silnik, którego tylna część jest sztywno przymocowana poprzez blachę do obudowy sprzęgła.Z przodu silnik montowany jest na przedniej belce półramy za pomocą wspornika przegubowego.
Ciągnik „Białoruś” MTZ-52 różni się od ciągnika MTZ-50 napędem na wszystkie cztery koła, co zapewnia zwiększoną zdolność do jazdy w terenie przy zachowaniu wszechstronności. Przekładnia na przednią oś zawiera sprzęgło jednokierunkowe, które automatycznie włącza napęd przedniego koła tylko wtedy, gdy poślizg tylnego koła osiągnie wartość przewidzianą w projekcie. Przednia oś ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Ciągnik T-38M. Uniwersalny ciągnik rzędowy Caterpillar klasy 2%, przeznaczony głównie do mechanizacji uprawy i zbioru buraków cukrowych.
Czterocylindrowy silnik chłodzony wodą, zunifikowany z silnikiem ciągnika MTZ-5L.
Sprzęgło jest suche, jednotarczowe, nietrwale zamknięte, ze sterowaniem ręcznym.
Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Obudowa skrzyni jest przymocowana do obudowy tylnej osi i razem z nią tworzy ramę układu przeniesienia napędu. Skrzynka posiada zamek sprzężony z mechanizmem załączania sprzęgła. Ciągnik jest sterowany za pomocą sprzęgieł wielotarczowych i hamulców obrotowych taśmowych; oddzielny dysk. Przy kołach napędowych ciągnika znajdują się dwustopniowe zwolnice, utworzone przez cylindryczne koła zębate. Oś kół napędowych jest wycięta* naya.
Szkielet jest półramą. Zawieszenie równoważące skręcanie półsztywne. Oś wychylna wózków znajduje się przed kołami napędowymi.
Gąsienica z zazębieniem na grzbiecie. Koła prowadzące gąsienice wyposażone są w elastyczne napinacze.
Hak holowniczy wahadłowy. Wał odbioru mocy z napędem zależnym. Koło napędowe jest zamontowane na obudowie skrzyni biegów wału odbioru mocy.
Ciągnik T-50V - winnica gąsienicowa klasa 2 t.
Ciągnik jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny ASMD-7V, suche sprzęgło dwutarczowe, sprzęgło z wtykanymi sektorami gumowymi. Przekładnia trójdrożna z przekładnią redukcyjną, przekładnią centralną stożkową, oś tylna ze sprzęgłami i hamulcami obrotowymi, jednostopniowe cylindryczne zwolnice.
Ciężarówki Caterpillar są sztywne, rama jest na nich zawieszona za pomocą trzech sprężyn skrętnych. Łańcuch gąsienicowy składa się z odlewanych ogniw z wymiennymi tulejami i sworzniami, zaczepu latarni, napinacza ze sprężynowym urządzeniem amortyzującym.
Napęd wału odbioru mocy jest półniezależny, liczba obrotów wynosi 523 na minutę.
Oddzielny układ hydrauliczny agregatu z pompą zębatą, rozdzielaczem dwuwirnikowym i urządzeniem uchylnym.
Kabina jest szybko zdejmowana, lekka, wykonana z wodoodpornej tkaniny.
Ciągnik gąsienicowy DT-54A ogólnego przeznaczenia, z chłodzonym wodą silnikiem wysokoprężnym D-54A.
Sprzęgło typu trwale zamkniętego, dwutarczowe. Napęd łączący posiada dwa przeguby uniwersalne z wkładkami gumowymi.
Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Kąpiel olejowa jest dzielona z tylną osią. Skrzynka wyposażona jest w zamek sprzężony ze sprzęgłem. Ukos centralny przekładni.
Ciągnik napędzany jest suchymi sprzęgłami wielotarczowymi i hamulcami obrotnicy taśmowej. Napęd sterujący jest oddzielny.
Zwolnice są cylindryczne, ostrogi. Zawieszenie jest elastyczne, na czterech wózkach ze skręconymi cylindrycznymi sprężynami.
Gąsienica składa się z odlewanych ogniw, przekładnia jest latarnią. Urządzenie napinające gąsienic jest korbowe, elastyczne.
Ciągnik wyposażony jest w zaczep. Ciągnik jest dostarczany z wałem odbioru mocy i kołem napędowym jako wyposażenie dodatkowe.
Zaczep ciągnika z regulacją dwu- i trzypunktową.
Ciągnik może pracować z pięcioskibowym pługiem zaczepianym hydrofizowanym, pługiem czteroskibowym zawieszanym, ładowarką uniwersalną, kultywatorami, siewnikami, bronami i innymi narzędziami.
Ciągnik "Białoruś" MTZ-5L. Uniwersalny ciągnik kołowy do upraw rzędowych klasy 1,4 t. Czterocylindrowy silnik D-40L chłodzony wodą z rozrusznikiem.Podwójne sprzęgło cierne typu trwale zamkniętego z półniezależnym napędem wału odbioru mocy. Skrzynka […]
Ciągnik T-40 Uniwersalny ciągnik kołowy do upraw rzędowych klasy 0,9 t z czterocylindrowym silnikiem D-37M chłodzonym powietrzem. Rozstaw kół przednich i tylnych, prześwit i podstawa ciągnika są regulowane. Ciągnik ma siedem biegów do przodu, […]
Wszystkie ciągniki krajowe są z reguły wyposażone w silniki wysokoprężne, skrzynie biegów, układy hydrauliczne z oddzielnym agregatem z trzema rozdzielaczami szpuli i zamkniętymi kabinami. Ciągnik DT-20. Ciągnik kołowy ogrodniczo-ogrodniczy klasy 0,6 t. Może […]
Spis treści: Charakterystyka ciągnika T4 Ciągnik t 4a opis i zdjęcie T4 - ciągnik gąsienicowy produkowany w Ałtaju TK w latach 1964-1970, przeznaczony do różnych zastosowań rolniczych […]
Spis treści: Ciągnik DT 75 Dane techniczne DT75 Naprawa ciągników DT 75, najczęstsze awarie Naprawa ciągnika DT 75 zdjęcie Skrzynia biegów DT 75 opis i charakterystyka Creeper DT 75 Ciągnik DT 75 zdjęcie wybór Caterpillar […]
Spis treści: Silnik ciągnika MTZ 80 Opis kabiny ciągnika MTZ 80 Sterowanie ciągnika MTZ 80 (Białoruś) Schemat i charakterystyka instalacji hydraulicznej ciągnika MTZ 80 Zużycie paliwa przez ciągnik MTZ 80 Ciągnik MTZ […]
Spis treści: Ciągnik t 40 opis i zdjęcie Ciągnik t 40 wybór zdjęć Silnik ciągnika t 40 urządzenie i charakterystyka Naprawa silnika ciągnika t 40 Oś przednia ciągnika t 40 […]
Spis treści: Ciągnik t 170 opis i charakterystyka Zużycie paliwa przez ciągnik t 170 Schemat zasilania i osprzętu elektrycznego t 170 Ciągnik t 170 wybór zdjęcia Spychacz t 170 zdjęcie Ciągnik T 170 […]
V podczas pracy ciągnika białoruskiego (ciągniki MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) bez hydraulicznego zwiększania masy sprzęgła, uchwyt GSV należy ustawić w pozycji „GSV wyłączone”. Do sterowania zamontowanym układem służy jedna dźwignia tylnej szpuli siłownika hydraulicznego.
PPodczas pracy z zawieszonymi maszynami, które są wyposażone w koła podporowe, wymagane jest używanie tylko pozycji uchwytów „podnoszenie” i „opuszczanie” narzędzia pod własnym ciężarem, czyli „pozycja pływająca”.
V Podczas pracy z zamontowanymi narzędziami do uprawy gleby zabrania się ustawiania uchwytu w pozycji wymuszonego opuszczania.
ORAZStosowanie wymuszonej pozycji opuszczania dozwolone jest tylko przy sterowaniu zdalnymi siłownikami zamontowanymi na maszynie i służącymi do regulacji położenia urządzeń roboczych (heder, nagarniacz i inne) maszyn żniwnych i innych.
PPodczas pracy z zamontowanymi narzędziami do uprawy gleby, ustawienie szpuli w pozycji neutralnej jest niedopuszczalne, ponieważ nie zostanie zapewniona wymagana głębokość orki.
PPonadto przeciążenia, które występują, gdy szpula znajduje się w pozycji neutralnej, pociągają za sobą awarię rurociągów olejowych, węży, a także części ciągnika i mechanizmu łączenia narzędzi.
Ciągniki MTZ-80 i MTZ-82 - Informacje ogólne i naprawa (podręcznik)
Praktyczny przewodnik po bieżącej naprawie ciągników MTZ-80, MTZ-82
Ciągnik Belarus MTZ 80, MTZ 82 - opis techniczny i instrukcja obsługi
Silniki Diesla D-50 i D-50L - zasady eksploatacji i konserwacji
Ciągniki Białoruś MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Instrukcja obsługi i naprawy ciągników Białoruś MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Ciągniki MTZ 100 i MTZ 102 - samouczek
Ciągniki Białoruś MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Ciągniki Belarus MTZ 80, MTZ 82 - tutorial
Ciągniki Białoruś MTZ 80, MTZ 82 i ich modyfikacje
Poradnik dla operatorów obsługujących silniki wysokoprężne D130 i D130T
Instrukcja użytkowania i opis silnika D-120
Gierasimow A.D. itp. Ciągnik T-25 (urządzenie i obsługa)
Inżynieria mechaniczna samochodów i ciągników 1988
Rodichev V.A. układ ciągników rolniczych MTZ-80 (MTZ-82) i DT-75D (DT-75ML)
Instrukcja obsługi jednocylindrowego ciągnika z silnikiem wysokoprężnym DT-20
Tych. opis i instrukcja obsługi - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Instrukcja obsługi ciągnika "Białoruś" 80X, 80X.1, 100X (2012)
Synchroniczny napęd WOM działa za pomocą wału pośredniego i koła zębatego, które jest przesuwane dźwignią na wał skrzyni biegów; tego typu połączenie, obrót przenoszony jest przez wał napędzany, którego amplituda zależy od prędkości obrotowej układu napędowego ciągnika - im wyższy wskaźnik prędkości maszyny, tym szybciej obraca się wał odbioru mocy .
Białoruski wał odbioru mocy składa się z następujących elementów: dwubiegowej skrzyni biegów, przełącznika przełączania i przekładni planetarnej, która odpowiada za proces przełączania rodzaju napędu oraz zmianę amplitudy momentu obrotowego.
Jego najbardziej podstawowym detalem jest bagażnik, do jego piasty przymocowane jest koło słoneczne, a także są w nim tuleje, do których przymocowane są 3 satelity.Za pomocą tego mocowania bagażnik sprzęga się z przystawką odbioru mocy; na końcu wału znajduje się trzpień, za pomocą którego odbywa się proces odbioru mocy.
Kierowca ciągnika ma w kabinie funkcjonalną rączkę, za pomocą której następuje przełącznik: obrót rączki przeciwnie do ruchu wskazówek zegara włącza położenie zależne, a zgodnie z ruchem wskazówek zegara - niezależne.A wałek wyłącza się ustawiając rączkę w pozycji środkowej.
Główne niuanse działania pto.
1. Lepiej jest podłączyć napęd typu niezależnego, gdy silnik pracuje na najniższych obrotach.
2. Jeśli planujesz pracę tam, gdzie nie potrzebujesz używać wału odbioru mocy, musisz przełączyć na niższą skrzynię biegów z niezależnym napędem, a zależną ustawić w pozycji neutralnej.
3. Napęd typu zależnego jest aktywowany tylko wtedy, gdy MTZ 50 jest całkowicie zatrzymany, po włączeniu trybu wysokiej prędkości, gdy sprzęgło jest płynnie wciśnięte, a także w celu uruchomienia silnika wysokoprężnego.
Tylny wał odbioru mocy w ciągnikach MTZ 50 jest najbardziej popularny, ponieważ dodatkowy sprzęt roboczy jest najczęściej instalowany z tyłu ciągnika.
Były to najlepsze ciągniki swoich czasów pod względem niezawodności. Niektóre dotrwały do naszych czasów w prywatnych działkach i gospodarstwach rolnych, a także w małych przedsiębiorstwach.
Większość części zamiennych do "Białoruś" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L pasuje do ciągników MTZ-80 i MTZ-82, dzięki czemu przetrwały. Ciągniki należą do klasy 2 tf i mogą być używane z prawie wszystkimi nowoczesnymi maszynami rolniczymi.
Instrukcja obsługi szczegółowo opisuje urządzenie, regulacje i konserwację ciągnika, a także procedurę prac demontażowych i montażowych podczas naprawy poszczególnych elementów i zespołów. Książka może być przydatna dla właścicieli tej techniki, a także do samodzielnego badania ciągników, ponieważ urządzenie jest w niej podane bardzo szczegółowo.
>Na kanale jest już film o naprawie generatora MTZ, postanowiłem nakręcić kolejny. Jak zawsze starałem się mocno myśleć.
Opowiem ci o metodzie przywracania wydajności wspomagania kierownicy ciągnika YuMZ (MTZ). Wspomaganie kierownicy po naprawie (ulepszenie).
Nie mów mi w czym tkwi problem, żeby dostać Sowy trzeba z nim biegać ze wszystkich zjeżdżalni, to nie działa inaczej.
Alexander (Zuleica) dlaczego sowa nie startuje, gdy jest zimno?? dopóki nie wlejesz go bezpośrednio do „gardła”, nie będzie brzęczał. a potem jak się nagrzeje to zaczyna odpalać i stygnie i znowu 25. i kolejne pytanie jak prawidłowo zamontować tłok z okienkiem do gaźnika czy do wylotu inaczej przy starcie powietrze gaśnie do zacisku, a paliwo jest wyrzucane przez grzałkę. proszę o pomoc, jeśli coś wiesz. ))))
Danil (Pulaha) Ja też wcześniej nie zacząłem Sowa, zmieniłem świecznik i włożyłem nową świecę, teraz łatwo zacząć!!
Sergey (Arkhip) Alexander, to się nie uruchomi, prawdopodobnie z powodu LX lub carb. Strzałka na tłoku powinna być skierowana do przodu.
Alexander (Zuleica) Alexander, tłok należy ustawić okienkiem skierowanym w lewo
Kostya (Roscoe) Alexander, może być wiele powodów, ale myślę, że masz pierścienie chana, nie ma wystarczającej kompresji, aby zassać paliwo, a jak się nagrzeje, metal rozszerza się i zaczyna normalnie, to było tak na silniku Tula, może z - na ubogą mieszankę, ale myślę, że sprawa jest w tłoku, ale jakbyś nie włożył prawidłowo tłoka (z okienkiem do wydechu to nawet by się nie uruchomiło )
Alexander (Zuleica) Kostya, dzięki oczywiście, ale minęły już 4 lata) sowa została już sprzedana ahahahahh
Kostya (Roscoe) Alexander, zespół po prostu nie żyje, prawda? O co chodziło?
Alexander (Zuleica) Kostya, tłok został wdrożony do mojego i to wszystko) nie pamiętam dokładnie)
Seryoga (Lucek) Może być ze stu facetów Nie zacznie się na zimnym 01. Zasysasz dergaesh, podnosisz wzbogacacz Odkręcasz świecę, jest sucha, jest szturchnięta pod głowicę i biegnie więcej niż 15 minut.nowy.Z góry dziękuję
Tagi: Dlaczego ciągnik MTZ 50 nie uruchamia się dobrze w chłodne dni
