Naprawa MTZ 50 DIY

Wielu rolników pyta, jak powstaje kabina MTZ własnymi rękami. Rozmieszczenie kabin poprawia się z roku na rok, w tym ciągnika MTZ-82 Belarus. Mińska Fabryka Traktorów projektuje kabiny maszyn w celu poprawy warunków pracy kierowcy ciągnika.

Jednak nikt nie jest odporny na awarie, więc będziesz musiał naprawić kabinę, być może własnymi rękami. Naprawa kabiny, jej przeróbka lub przeróbka przy pomocy wykwalifikowanych pracowników nie będzie tania i całkiem możliwe jest wykonanie tej pracy samemu. Ponadto w ciągnikach kablowych można również wykonać kabinę własnymi rękami. Domowa kabina do ciągnika jest wygodna, tania i niezawodna.

Co musisz wiedzieć o instalacji domowej kabiny MTZ-82, MTZ-50 i T-40?

Najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę decydując się na montaż domowej kabiny w MTZ, jest jakość materiałów. Można wprowadzić zmiany w projekcie, aby było jeszcze taniej. Przede wszystkim musisz zdecydować, jaki materiał zostanie użyty do głównej części ramy.

Tak więc, wykonując samodzielnie projekt kabiny w MTZ, można wziąć pod uwagę, że szyba w dolnej części drzwi jest elementem opcjonalnym i można go odmówić. Dzięki temu konstrukcja będzie trwalsza, ponieważ nie ma ryzyka stłuczenia szkła.

Najpierw musisz dokładnie przygotować się do pracy, a mianowicie:

1. Zaaranżuj przestronną przestrzeń do pracy.
2. Przygotuj potrzebne materiały: blachy stalowe (1,2-2 mm), rury kwadratowe, szkło (przód, tył i bok), śrubokręt, narzędzia stolarskie, spawarkę.
3. Przygotuj materiały eksploatacyjne (mocujące): śruby, wkręty, nakrętki.

Zastanówmy się, jak powstaje kabina MTZ-50 własnymi rękami. Odbywa się to w ten sam sposób dla każdego innego ciągnika.

Najczęstszymi błędami projektowymi są błędne obliczenia przy planowaniu wypełnienia kabiny.

Tak więc nie wszyscy biorą pod uwagę, że podłoga w kabinie MTZ-82 nie powinna być układana równomiernie, ale stopniowo. Do poruszania się po nim potrzebny jest pierwszy stopień, możliwe jest również zapewnienie w nim wnęki na akumulator (w przypadku, gdy kabina MTZ-82 zakłada użycie rozrusznika). Na drugim stopniu będzie platforma na siedzenie kierowcy. Trzeci krok jest potrzebny, aby pełnić rolę swego rodzaju podłokietnika. Pasażer może również usiąść na tym stopniu, ponieważ szerokość półki mu na to pozwoli.

Warto również wziąć pod uwagę, że najpierw trzeba kupić fotelik samochodowy, a dopiero potem zaplanować wysokość sufitu. Krzesło nie powinno być zbyt wysokie: w takim przypadku w razie potrzeby utrudni ocenę sytuacji od tyłu. Po uwzględnieniu wszystkich niuansów możesz zacząć projektować domową kabinę dla MTZ-80, 50 lub innego ciągnika.

Najpierw tworzony jest rysunek i schemat przepływu pracy. Przede wszystkim trzeba przyspawać przód kabiny z uwzględnieniem przedniej szyby ciągnika. Aby to zrobić, konieczne jest wykonanie konturu szkła z arkusza sklejki z marginesem na uszczelkę. To samo należy zrobić z tylną ścianą, dopiero potem zmierzyć boczne części ciągnika i jego drzwi. Części boczne muszą być wyposażone w otwierane szyby, które można kupić w wyspecjalizowanych sklepach. Dzięki temu praca na ciągniku będzie wygodniejsza, możliwe będzie przewietrzenie pomieszczenia.

Po pomiarach możesz przystąpić do projektowania ramy z pręta. Rury kwadratowe powinny być odsłonięte wzdłuż ich zewnętrznego konturu, po czym części są zgrzewane punktowo.Po określeniu wymiarów należy przystąpić do spawania otworów szklanych. Spawanie musi odbywać się na płaskiej powierzchni.

Przed stawieniem czoła wszystkim częściom ciągnika należy zdecydować o wysokości: sufit musi być co najmniej 20 cm wyższy niż kierowca.Po wszystkich obliczeniach określana jest wysokość stojaków, na które zostanie rozłożony główny ładunek . Dopiero po tych wszystkich procedurach możesz zacząć robić dach ciągnika z blachy stalowej (2 mm) i rury (średnica 100 mm). Rura jest cięta wzdłużnie i przyspawana do niej blacha stalowa, która w przyszłości będzie pełniła rolę dachu. Następnie spawana jest cała kabina i montowane są lustra.

Po spawaniu części następuje drobniejsze prace, np. montaż zamków w drzwiach. Jeżeli zamek jest łatwy w montażu od zewnątrz, to mechanizm znajdujący się wewnątrz wymaga ulepszenia.Po wewnętrznej stronie drzwi, gdzie znajduje się zamek, należy przyspawać lub przykręcić zatrzask ze sprężyną, a następnie przymocować go do zamek.

Deskę rozdzielczą można wypożyczyć z ciągnika, podłączyć do przewodów i otrzymać gotowy pilot umieszczony na metalowej obudowie. To samo należy zrobić z piecem, który jest potrzebny zimą. Z pieca wyjmuje się 2 dysze: jedna trafia do przedniej szyby, a druga wydmuchuje powietrze. Jeśli kabina jest szczelna, od czasu do czasu konieczne będzie jej przewietrzenie, aby usunąć nadmiar wilgoci.

Wykończenie wewnętrzne wykonane jest z płyty pilśniowej. Niezbędne części są wycinane z płyty pilśniowej, która jest mocowana za pomocą wkrętów samogwintujących. W przyszłości rama może być pokryta tkaniną (użyj gumy piankowej jako wypełniacza). Czasami zamiast tkaniny warto użyć ekoskóry, która będzie łatwiejsza do prania.

Jeśli kabina wymaga naprawy, należy pamiętać, że w celu przeróbki jest zwykle usuwana z ramy koła. Wymontowanie kabiny jest dość trudne, ale czasami jest to po prostu konieczne. Często podczas przebudowy praktykowana jest instalacja kabiny YuMZ w MTZ. To dobra opcja, biorąc pod uwagę fakt, że mocowania w ciągnikach są praktycznie takie same.

Pytania możesz zadawać dopiero po rejestracji. Zaloguj się lub zarejestruj, proszę.

Powiedz mi, jak wyregulować uzębienie wału pionowego z poziomymi, zwolnicami w MTZ-82 FDA.
A czy rura kingpin starego i nowego projektu jest wymienna? DIY MTZ-80 (82) naprawa https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Proszę kontynuować komunikację tutaj. Stary motyw zostanie zarchiwizowany

Chłopaki mi mówią, co zrobić, żeby nie mogli odpalić traktora.Sęk w tym, że jak jadę w dzień wolny to biorą mój traktor, bo mają swój. Jestem zmęczony przekleństwami i inżynier mówi nie żałuj, cholera, ale przepraszam, że jedno lub drugie zostanie zerwane, raz doszło do bójki. bójki. warto wyrzutni, o wyrzutni nie do zaoferowania zrobił i zablokował magnetycznie i zablokował powietrze co można tak zrobić żeby silnik diesla nie odpalił ale nie rozbieraj niczego żeby przyszedł wyczyścił i odpalił,

zmęczony przeklinaniem, a inżynier mówi nie żałuj

Inżynier nie. Niech przynajmniej raz przekręci nakrętki.

powiedz mi gdzie jest ten zawór na pompie,

zawór na wysokociśnieniowej pompie paliwowej jest zainstalowany - powrót z wysokociśnieniowej pompy paliwowej jest odprowadzany na starych ciągnikach, rurka poszła do pompy do podwójnej złączki, na nowej z tego zaworu, powrót idzie bezpośrednio do złączki zbiornika pod klucz 19 i jest w niej korek 14. pod nim jest sprężyna i kula. w filtrach nie będzie ciśnienia, traktor nie odpali nie ważne ile pompujesz to, ale z czasem wygryzą i z innego traktora albo z Kamaza to spieprzą, tam jest tak samo.

odkręcamy dużą zatyczkę na pompie pompującej (klucz to chyba 32), wyjmujemy sprężynkę i przekręcamy ją z powrotem, tak będzie najszybciej. Próbowałem z zaworem, ale traktor jeszcze ruszył, może pod obciążeniem i nie miałbym szczęścia, ale nie próbowałem

oczy się boją, a ręce robią

Jakby nie mieli czasu, a sami siedzą pół dnia na rufie magazynu, więc przepraszam, że podcieram im tyłki.

Oto podstawowa przyczyna zła: przeciw kradzieży żarówki, w zemście, pracownicy mogą ci to zrobić.

Kto będzie się później pieprzył?, ale ty Półśrodki nie rozwiążą problemu.

Zrobiłem żarówkę zgodnie z monitem. Hurra! Pracujący! Dziękuję!

Chłopaki, którzy podpowiedzą, co można zrobić z plastikową pokrywką zbiornika, żeby nie przeciekała, czy może ktoś to przerobić

Tylko ten, kto nic nie robi, się nie myli

Chłopaki, którzy podpowiedzą, co można zrobić z plastikową pokrywką zbiornika, żeby nie przeciekała, czy może ktoś to przerobić

Próbowałeś włożyć gumową uszczelkę do korka?

Nie wiem, że ta opcja będzie Ci odpowiadać, mam zbiornik metalowy, nie podobała mi się ta wąska szyjka i podniosłem gwint tak, żeby się nakręcał na szyjkę i przyspawał ten gwint do szyjki GA Z53 , a następnie przykręciłem go do szyjki ciągnika.
Jeśli jesteś zainteresowany pomysłem, skontaktuj się ze mną, dostarczę zdjęcie.

Chłopaki, którzy podpowiedzą, co można zrobić z plastikową pokrywką zbiornika, żeby nie przeciekała, czy może ktoś to przerobić

Cześć wszystkim! proszę powiedz mi, kto wie lub musiał. czy można wlać płyn niezamarzający do MTZ? ponieważ nie ma beczki rozprężnej z fabryki. Miałem spór z moimi przełożonymi. że możesz napełnić płyn niezamarzający i bez zbiornika wyrównawczego, ale NIE musisz po prostu włożyć zbiornika wyrównawczego. Chcę wiedzieć, kto ma rację. powiedzieć.

Od 2003 roku używam płynu niezamarzającego, ale nie słyszałem o zbiorniku wyrównawczym,

oczy się boją, a ręce robią

Cześć wszystkim! proszę powiedz mi, kto wie lub musiał. czy można wlać płyn niezamarzający do MTZ? ponieważ nie ma beczki rozprężnej z fabryki. Miałem spór z moimi przełożonymi. że możesz napełnić płyn niezamarzający i bez zbiornika wyrównawczego, ale NIE musisz po prostu włożyć zbiornika wyrównawczego. Chcę wiedzieć, kto ma rację. powiedzieć.

w zasadzie płyn niezamarzający ma duże rozprężanie po podgrzaniu, więc są dwa wyjścia - włóż ekspander (możesz użyć pluskwy, Oise) lub utrzymuj niższy poziom w chłodnicy - w praktyce otrzymuję, że poziom to dwa centymetry poniżej poziomu rurek.jeżeli wleję powyżej rurek w chłodnicy(pół zbiornika) to wyrzuca trochę płynu niezamarzającego do poziomu -1-2cm.i wtedy ten poziom nie spada.Dodaję litr i wychodzi pół płyn niezamarzający i zostanie wyrzucony w ciągu jednego dnia.

Pytania możesz zadawać dopiero po rejestracji. Zaloguj się lub zarejestruj, proszę.

Powiedz mi, jak wyregulować uzębienie wału pionowego z poziomymi, zwolnicami w MTZ-82 FDA.
A czy rura kingpin starego i nowego projektu jest wymienna?

regulowany za pomocą podkładek.
Skoko, wiem, że rura kingpin nowego modelu różni się tym, że ma grubszą platformę pod śruby którymi jest mocowana. Myślę, że są wymienne.
Na własną rękę wymieniłem wałek pionowy z łożyskami, włożyłem nową próbkę i wszystko jest w porządku, chociaż jest dłuższe od starego.

Jaki jest moment dokręcania łożysk wału pionowego, jaki jest luz w kołach zębatych? Kiedy rura zmieni traktor na boki nie stanie?

Jaki jest moment dokręcania łożysk wału pionowego, jaki jest luz w kołach zębatych? Kiedy rura zmieni traktor na boki nie stanie?

Łożysko jest dokręcane do oporu, a następnie zwalniane o jedną ósmą obrotu i blokowane.
Poszukam luki w leksykonach.
Generalnie, jeśli robisz side-by-side, to musisz robić to symetrycznie, a więc przednia oś się chwieje, w zasadzie nie będzie to zauważalne.

Dobry dzień. Czy możesz mi powiedzieć, czy jest możliwa wymiana wału napędowego WOM i koła koronowego bez demontażu skrzyni biegów w ciągniku MTZ?

Bardzo dziękuję Igorku! Ale mimo wszystko myślisz, że zmienisz drugą stronę! A jeśli twój pierwszy rok ma 82 lata, opowiedz nam o słabych punktach, miał dla mnie zaledwie 1 rok (wcześniej pracował w T-70 , oczywiście, że jest dobry, asfalt wokół jest teraz martwy).

Osobiście przejrzałbym oba na pokładzie, działają tak samo, więc wszystko jest symetryczne i równe.
Sam skręciłem przednią oś z braku doświadczenia: we wczesnych latach nie sprawdzałem poziomu w górnej parze skosów przedniej osi, to jest po lewej i prawej stronie nad zwolnicami.
Tutaj w moim wiosennym pługu bronującym, gdy most jest cały czas włączony, zacięła się prawa para stożkowa, musiałem przeciąć oś na pół, wyjąć dyferencjał, prawą półoś i półoś pionową, potem zmontowałem i kontynuował pracę. Po zasiewie kupiłem części i zmontowałem je, wszystko działa.
Gdy jest dużo pracy transportowej i przy zbiorze siana, kardan zrzucam na przednią oś, w przeciwnym razie gdy bułki są grube jak się wiją. a i tak jest wyłączony.
Od jesieni na orkę i zimę kładę kardan PVM.
Generalnie mam go prawie cały czas wyłączony, włączam, kiedy upadam na wiosnę i mogę sam wyjść, mam nadzieję, że nie pracuję sam w polu.
Każdej wiosny wymieniam olej silnikowy i myję filtry, w tym filtry paliwa.
I tak w tej chwili moim słabym punktem są hamulce, jedno lewe koło hamuje, prawa strona ustała.
Może ktoś podpowie Ci o naprawie hamulców?

Uniwersalne ciągniki do uprawy rzędowej „Białoruś” MTZ-80, MTZ-82 należą do najlepszych ciągników krajowych. Każdego roku ich konstrukcja jest ulepszana, poprawia się jakość, wzrasta wydajność, niezawodność i łatwość konserwacji. Są powszechnie uznawane przez operatorów maszyn.

Jednocześnie przestoje ciągników są nadal długie z powodu awarii i usterek, których występowanie jest często spowodowane niską kulturą pracy maszyn, niezadowalającą jakością napraw.

Głównym materiałem odniesienia przy wykonywaniu napraw dla kierowców ciągników i mechaników-remontów jest instrukcja obsługi ciągników MTZ-80, MTZ-82, wydana przez fabryki i dostawcę. Pomimo informacyjności instrukcji, zawarte w niej dane dotyczące projektowania, naprawy itp. oraz narzędzi wymiennych, ściągaczy, osprzętu, oprzyrządowania, podstawowych zasad i kolejności demontażu i montażu ciągnika są niewystarczające. W rezultacie nawet doświadczeni operatorzy maszyn często losowo demontują ciągnik i jego podzespoły. Ze względu na brak danych o wykryciu usterek, wiele części nadających się do pracy jest wymienianych, co prowadzi do wzrostu kosztów naprawy.

Niniejsza instrukcja może stanowić praktyczną pomoc operatorom maszyn, mechanikom-remontarzom warsztatów kołchozów i PGR, dzierżawcom. Zawiera informacje o przyczynach usterek i sposobach ich eliminacji, pokazuje prawidłowe techniki wykonywania prac demontażowych, montażowych i regulacyjnych podczas bieżącej naprawy ciągników MTZ-80, MTZ-82.

Należy wziąć pod uwagę, że producenci stale ulepszają produkty w celu zwiększenia ich niezawodności i lepszej przydatności do obsługi. Dlatego też konstrukcja niektórych części pokazanych na rysunkach może różnić się od konstrukcji części prawdziwego ciągnika, który jest do dyspozycji konsumentów.

Podręcznik został przygotowany przez personel GOSNITI F. N. Pukhovitsky i S. V. Petrov (kompilatorzy), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Instrukcja zawiera krótki opis i cechy konstrukcyjne ciągników Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Ponadto określa podstawowe zasady obsługi i konserwacji maszyn. Instrukcja przeznaczona jest dla kierowców i brygadzistów ciągników oraz innych osób, których praca związana jest z eksploatacją białoruskich ciągników określonych modeli.

Podręcznik został opracowany przez grupę inżynierów z departamentu głównego projektanta Mińskich Zakonów Lenina i Rewolucji Październikowej Fabryki Traktorów.

Ciągniki kołowe „Białoruś” MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L to uniwersalne ciągniki rolnicze klasy 1,4 t. Wyposażone są w silniki wysokoprężne D-50 i D-50L z elektrycznym rozruchem i rozrusznikiem. Ciągniki są wykonane zgodnie ze schematem normalnym dla ciągników rolniczych i mają konstrukcję półramową. Półrama składa się z dwóch kanałów połączonych odlewaną listwą czołową. W przedniej części ramy zamontowany jest silnik, którego tylna część jest sztywno przymocowana do obudowy sprzęgła za pomocą blachy.Z przodu silnik jest przymocowany do przedniej belki półramy za pomocą wspornika przegubowego.

Ciągnik Belarus MTZ-52 różni się od ciągnika MTZ-50 napędem na wszystkie cztery koła, co zapewnia zwiększoną zdolność do jazdy w terenie przy zachowaniu wszechstronności. Przekładnia na przednią oś zawiera sprzęgło wolnego koła, które automatycznie włącza napęd przedniego koła tylko wtedy, gdy poślizg tylnego koła osiągnie wartość projektową. Przednia oś ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Ciągnik T-38M. Uniwersalny ciągnik gąsienicowy do upraw rzędowych klasy 2% przeznaczony jest głównie do mechanizacji uprawy i zbioru buraków cukrowych.

Czterocylindrowy silnik chłodzony wodą, zunifikowany z silnikiem ciągnika MTZ-5L.

Sprzęgło jest suche, jednotarczowe, nietrwale zamknięte, ze sterowaniem ręcznym.

Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Obudowa skrzyni jest przymocowana do obudowy tylnej osi i razem z nią tworzy szkielet układu napędowego. Skrzynka posiada zamek sprzężony z mechanizmem załączania sprzęgła. Ciągnik jest sterowany za pomocą sprzęgieł wielotarczowych i hamulców taśmowych; oddzielny dysk. Zwolnice są dwustopniowe, utworzone przez cylindryczne koła zębate umieszczone przy kołach napędowych ciągnika. Oś kół napędowych jest dzielona*.

Rama jest częściowo obramowana. Stabilizator skrętny zawieszenia półsztywny. Oś obrotu wózków znajduje się przed kołami napędowymi.

Gąsienica typu grzbietowego. Napinacze gąsienic są wyposażone w elastyczne napinacze.

Zaczep wahadłowy. Wał odbioru mocy z napędem zależnym. Koło napędowe jest zamontowane na obudowie skrzyni biegów WOM.

Ciągnik T-50V - winnica gąsienicowa klasy 2 tony.

Ciągnik jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny ASMD-7V, suche sprzęgło dwutarczowe, sprzęgło z wtykanymi sektorami gumowymi. Skrzynia biegów jest trójstronna z reduktorem, centralna przekładnia stożkowa, tylna oś wyposażona jest w sprzęgła i hamulce wahadłowe, zwolnice cylindryczne jednostopniowe.

Wózki gąsienicowe są sztywne, rama jest na nich zawieszona za pomocą trzech sprężyn skrętnych. Łańcuch gąsienicowy składa się z odlewanych ogniw z wymiennymi tulejami i sworzniami, zaczepu sworznia, napinacza ze sprężynowym urządzeniem amortyzującym.

Napęd WOM jest częściowo niezależny, liczba obrotów wynosi 523 na minutę.

Układ hydrauliczny jest oddzielnie modułowy z pompą zębatą, zaworem z dwoma suwakami i zaczepem.

Kabina jest szybko zdejmowana, lekka, wykonana z wodoodpornej tkaniny.

Ciągnik DT-54A to gąsienica ogólnego przeznaczenia, z chłodzonym wodą silnikiem wysokoprężnym D-54A.

Sprzęgło jest na stałe zamknięte, dwutarczowe. Napęd łączący posiada dwa przeguby uniwersalne z wkładkami gumowymi.

Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Kąpiel olejowa jest dzielona z tylną osią. Skrzynka wyposażona jest w zamek sprzężony ze sprzęgłem. Przekładnia centralna jest stożkowa.

Ciągnik napędzany jest suchymi sprzęgłami wielotarczowymi i hamulcami taśmowymi. Napęd sterujący jest oddzielny.

Napędy końcowe są cylindryczne, ostrogi. Zawieszenie jest elastyczne, na czterech wózkach ze skręconymi cylindrycznymi sprężynami.

Gąsienica składa się z odlewanych ogniw, przekładnia jest zakotwiczona. Urządzenie napinające gąsienice jest korbowe, elastyczne.

Ciągnik wyposażony jest w zaczep. Ciągnik dostarczany jest z WOM i rolką napędową jako wyposażenie dodatkowe.

Zaczep ciągnika z regulacją dwu- i trzypunktową.

Ciągnik może pracować z pługiem hydraulicznym ciągnionym pięciokorpusowym, pługiem zawieszanym czterokorpusowym, ładowarką uniwersalną, kultywatorami, siewnikami, bronami i innymi narzędziami.

Ciągnik "Białoruś" MTZ-5L. Uniwersalny ciągnik kołowy do upraw rzędowych klasy 1,4 t. Silnik czterocylindrowy D-40L chłodzony wodą z rozrusznikiem.Sprzęgło cierne typu podwójnie trwale zamkniętego z półniezależnym napędem wału odbioru mocy. Skrzynka […]

Ciągnik T-40 Uniwersalny ciągnik kołowy do upraw rzędowych klasy 0,9 t z czterocylindrowym silnikiem D-37M chłodzonym powietrzem. Rozstaw kół przednich i tylnych, prześwit i podstawa ciągnika są regulowane. Ciągnik posiada siedem biegów do przodu, [...]

Wszystkie ciągniki krajowe są z reguły wyposażone w silniki wysokoprężne, przekładnie zębate, układy hydrauliczne z oddzielnym agregatem z trzema zaworami hydraulicznymi i kabinami typu zamkniętego. Ciągnik DT-20. Ciągnik kołowy ogrodniczy klasy 0,6 t. Może [...]

Spis treści: Charakterystyka ciągnika T4 Ciągnik t 4a opis i zdjęcie T4 to ciągnik gąsienicowy produkowany w Ałtaju TZ w latach 1964-1970, przeznaczony do różnych prac rolniczych (głębokie [...]

Spis treści: Ciągnik DT 75 Dane techniczne DT75 Naprawa ciągników DT 75, najczęstsze awarie Naprawa ciągnika DT 75 zdjęcie Skrzynia biegów DT 75 opis i charakterystyka Creeper DT 75 Ciągnik DT 75 zdjęcie wybór Caterpillar [...]

Spis treści: Silnik ciągnika MTZ 80 Kabina ciągnika MTZ 80 Opis Sterowanie ciągnika MTZ 80 (Białoruś) Układ hydrauliczny ciągnika MTZ 80 schemat i charakterystyka Zużycie paliwa ciągnika MTZ 80 Ciągnik MTZ [...]

Spis treści: Ciągnik t 40 opis i zdjęcie Ciągnik t 40 wybór zdjęć Silnik ciągnika t 40 urządzenie i charakterystyka Naprawa silnika ciągnika t 40 Oś przednia ciągnika t 40 urządzenie [...]

Spis treści: Ciągnik t 170 opis i charakterystyka Zużycie paliwa przez ciągnik t 170 Zasilanie i obwód elektryczny t 170 Ciągnik t 170 wybór zdjęć Spychacz t 170 zdjęcie Ciągnik T 170 [...]

V W trakcie eksploatacji ciągnika białoruskiego (ciągniki MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) bez hydraulicznego zwiększenia masy sprzęgu, uchwyt GSV należy ustawić w pozycji „GSV wył.”. Jedna dźwignia tylnej szpuli siłownika hydraulicznego służy do sterowania systemem mocowania.

PPodczas pracy z zawieszonymi maszynami, które są wyposażone w koła podporowe, wymagane jest stosowanie wyłącznie pozycji uchwytów „podnoszenie” i „opuszczanie” narzędzia pod własnym ciężarem, czyli „pozycja pływająca”.

V Podczas pracy z zawieszonymi narzędziami uprawowymi zabrania się ustawiania rączki w pozycji wymuszonego opuszczania.

ORAZStosowanie wymuszonej pozycji opuszczania jest dozwolone tylko przy sterowaniu siłownikami zaburtowymi, które są zamontowane na maszynie i służą do regulacji pozycji urządzeń roboczych (heder, nagarniacz i inne) maszyn żniwnych i innych.

PPodczas pracy z zamontowanymi narzędziami uprawowymi ustawienie szpuli w pozycji neutralnej jest niedopuszczalne, ponieważ nie zostanie zapewniona wymagana głębokość uprawy.

PPonadto przeciążenia powstające w neutralnym położeniu szpuli prowadzą do awarii przewodów olejowych, węży oraz części ciągnika i mechanizmu mocowania narzędzi.

Ciągniki MTZ-80 i MTZ-82 - Informacje ogólne i naprawa (podręcznik)

Praktyczny przewodnik po bieżącej naprawie ciągników MTZ-80, MTZ-82

Ciągnik Belarus MTZ 80, MTZ 82 - opis techniczny i instrukcja obsługi

Silniki Diesla D-50 i D-50L - zasady eksploatacji i obsługa techniczna

Ciągniki Białoruś MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L

Instrukcja obsługi i naprawy ciągników Białoruś MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900

Ciągniki MTZ 100 i MTZ 102 - samouczek

Ciągniki Białoruś MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)

Ciągniki Belarus MTZ 80, MTZ 82 - tutorial

Ciągniki Białoruś MTZ 80, MTZ 82 i ich modyfikacje

Instrukcja dla operatorów obsługujących silniki wysokoprężne D130 i D130T

Skorzystaj z instrukcji i opisu silnika D-120

Gierasimow A.D. itp. Ciągnik T-25 (urządzenie i obsługa)

Samochody i ciągniki Inżynieria mechaniczna 1988

W.A. Rodiczew urządzenie ciągników rolniczych MTZ-80 (MTZ-82) i DT-75D (DT-75ML)

Procedura obsługi ręcznej jednocylindrowego ciągnika wysokoprężnego DT-20

Tych. opis i instrukcja obsługi - T-40M, T-40AM, T-40AHM

Instrukcja obsługi ciągnika "Białoruś" 80X, 80X.1, 100X (2012)

Jego najbardziej podstawową częścią jest jarzmo, do piasty przymocowane jest koło słoneczne, w którym są tuleje, do których przymocowane są 3 satelity.Za pomocą tego mocowania jarzmo łączy się z przystawką odbioru mocy; na końcu wału znajduje się trzpień, za pomocą którego odbywa się proces przystawki odbioru mocy.
Kierowca ciągnika posiada w kabinie funkcjonalną klamkę, za pomocą której następuje przełączenie: obrót klamki przeciwnie do ruchu wskazówek zegara włącza pozycję zależną, a zgodnie z ruchem wskazówek zegara na pozycję niezależną, a wał jest wyłączany poprzez ustawienie klamki w środkowa pozycja.
Główne niuanse obsługi VOM.
1. Lepiej jest podłączyć niezależny napęd, gdy silnik pracuje na najniższych obrotach.
2. Jeżeli planujesz pracę tam, gdzie nie potrzebujesz używać wału odbioru mocy, musisz przestawić skrzynię biegów z niezależnym napędem na zmniejszoną prędkość, a zależną skrzynię biegów ustawić w pozycji neutralnej.
3. Napęd typu zależnego jest aktywowany tylko wtedy, gdy MTZ 50 jest całkowicie zatrzymany, po włączeniu trybu dużej prędkości, gdy sprzęgło jest płynnie wciśnięte, a także w celu jednoczesnego uruchomienia silnika wysokoprężnego.

Najpopularniejszy jest tylny wał odbioru mocy w ciągnikach MTZ 50, ponieważ dodatkowy sprzęt roboczy jest najczęściej instalowany z tyłu ciągnika.

Były to najlepsze ciągniki swoich czasów pod względem niezawodności. Niektóre przetrwały do ​​naszych czasów w prywatnych filiach i działkach rolnych, a także w małych przedsiębiorstwach.

Większość części zamiennych do "Białoruś" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L pasuje do ciągników MTZ-80 i MTZ-82, dzięki czemu przetrwały. Ciągniki należą do klasy 2 tf., mogą współpracować z prawie wszystkimi nowoczesnymi maszynami rolniczymi.

Instrukcja obsługi szczegółowo opisuje urządzenie, regulacje i konserwację ciągnika, a także procedurę prac demontażowych i montażowych podczas naprawy poszczególnych elementów i zespołów. Książka może być przydatna dla właścicieli tej techniki, a także do samodzielnego badania ciągników, ponieważ urządzenie jest w niej podane bardzo szczegółowo.

Na kanale jest już film o naprawie generatora MTZ, postanowiłem nakręcić kolejny. Jak zawsze starałem się mocno myśleć.

Opowiem Ci o sposobie przywrócenia wspomagania kierownicy ciągnika YuMZ (MTZ). Wspomaganie kierownicy po naprawie (przegląd).

Nie mów mi, w czym jest problem, aby zdobyć Sową, musisz z nim biec ze wszystkich zjeżdżalni, inaczej to nie zadziała.

Alexander (Zuleica) dlaczego sowa nie włącza się, gdy jest zimno? aż brzęczy prosto w gardle. a potem jak się nagrzeje to zaczyna odpalać, a potem znowu stygnie 25. A kolejne pytanie jak prawidłowo zamontować tłok z okienkiem do gaźnika czy do wyjścia, inaczej przy starcie wychodzi powietrze do zacisk, a paliwo jest wyrzucane przez gorące powietrze. pomóż, jeśli coś wiesz. ))))

Danil (Pulaha) Ja też wcześniej nie startowałem .Sowa Zmieniłem wspornik zawieszenia i wstawiłem nową świecę teraz łatwo uruchomić !!

Sergey (Arkhip) Alexander, to się nie rozpocznie, być może z powodu lk lub carb. A na tłoku strzałka powinna patrzeć do przodu.

Alexander (Zuleica) Alexander, tłok należy ustawić okienkiem w kierunku luksa

Kostya (Roscoe) Alexander, powodów może być wiele, ale myślę, że masz pierścienie Khan, jest mało kompresji, więc zasysa paliwo, a jak się nagrzeje, metal rozszerza się i odpala normalnie, było jak że na silniku Tula może od - za słabą mieszankę jeszcze, ale myślę że tłok jest problemem a jak nie ustawiłeś prawidłowo tłoka (z okienkiem na wydech to by nawet nie odpalił dla Was)

Alexander (Zuleica) Kostya, dzięki oczywiście, ale minęły już 4 lata) sowa została już sprzedana ahahahah

Kostya (Roscoe) Alexander, zespół po prostu nie żyje, co zrobiłeś? O co chodziło?

Alexander (Zuleica) Kostya, obrócili tłok w mój i to wszystko) Nie pamiętam dokładnie)

Seryoga (Lucek) Może być ze stu facetów.Na zimnym nie odpali 01. Ciągniesz na pompę podnosisz wzbogacacz Odkręcasz świecę sucha startuje pod głowicą od podłoga i pracuje dłużej niż 15 min benzyna znowu się zatrzymała świeca sucha Tłok z tłokiem i pierścieniami nowe.Z góry dziękuję

Tagi: Dlaczego ciągnik MTZ 50 źle się uruchamia na przeziębienie