VIDEO
Proporcjonalny stosunek tych składników mieszaniny jest wskazany przez producenta w instrukcji. Nie należy przygotowywać mieszanki paliwowej w dużych ilościach, ponieważ długotrwałe przechowywanie traci swoje właściwości. Do importowanego narzędzia należy dołączyć instrukcję napisaną w języku rosyjskim. Przed rozpoczęciem pracy narzędzie jest wprowadzane do stanu roboczego: smarowane są części trące, wymieniany jest zestaw tnący, mieszanka paliwowa wlewana jest do zbiornika. Tydzień później postanowiłem ponownie pracować z tym Młotem. Prawdopodobnie dzieje się tak, ponieważ STIHL FS55 całkiem lekki. Procedura jest następująca: Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie. Chociaż teraz zabrałbym go z prostym drążkiem, takim jak Stil FS55.Spokój moim zdaniem jest lepszy pod względem wyważenia silnika - ręce po koszeniu już tak nie brzęczą. Podkaszarka elektryczna jest jeszcze mocniejsza.Kosiłem przez 10-12 lat podkaszarka Bosch. Do skrzyni biegów dwusuwowego silnika spalinowego przymocowany jest długi rurowy pręt. Od dwóch lat koszę 6 akrów (5 razy w sezonie). Pręt prosty, skrzynia biegów kuta.
Shuriks "Młot" działa bez zarzutu, jedyną chorobą są bardzo delikatne ładowarki, przewód jest cienki, ciężko pracujący raz w miesiącu rozrywają go. Nawet nie próbowałem żyłki, od razu założyłem krążek - wszystko łatwo się odcina, nawet gdy krążek stępi się na kamieniach. Plecionka startuje normalnie zarówno na zimno jak i na gorąco - 1-3 szarpnięcia z rozrusznik. Wpadłem w piasek i do wody i do błota iz wysokości wydaje się, że wszystko jest w porządku. Benzokosa jest jednym z głównych narzędzi mieszkańca lata, służącym do szybkiego uporządkowania terenu. A więc w kolejności: Połóż narzędzie na boku tak, aby filtr powietrza znajdował się na górze. Noże stalowe z obustronnym ostrzeniem do kosiarki do oczyszczania terenu z chwastów, małych krzewów, twardej trawy.
Kurwa nie rozrzucaj jak nie wiesz jak pracuje silnik i jak go odkręcić to lepiej milczeć dobrze że pomyślałem i spojrzałem na strzałkę inaczej bym przekręcił wał korbowy
Bolobol, odkręcony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zaklinować tłok i odkręcić go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara! ! Zasłużona niechęć
Wygląd WYH jest tym, na którą stronę patrzeć! Nie jestem super profesjonalistą. Diz duck dis) Nie kłócę się. Dziękuję za ocenę.
To jest skryba. Ten . wow, włóż to w to gówno i dostaniesz taką pizdyulinę))) Klasa, 5+
Roma, gdyby Kostia nie opublikowała tego filmu z „heroviną”, to nie jest fakt, że natknąłbym się na interesujący komentarz Evgeny'ego na temat siatki tłumika! Więc szanuj i szanuj autora w jakikolwiek sposób! A społeczność jest po to, a społeczność, aby rozwijać zbiorowy umysł! :))))
Roman Wasiliew dziękuję za krytykę, wezmę to pod uwagę. ale nie każdy rodzi się z dokładną znajomością każdego szczegółu.
Siatka w tłumiku jest zatkana, odkręć, wyjmij, wyczyść i prędkość powróci do normy.
Jack, dzięki za wskazówkę! Cierpiałem przy tym modelu, przejechałem gaźnik, wszystko jest nierówne/niestabilne, kolejny etap to wejście do tłumika! Żyć wiecznie. Wypisz się później, co i jak! :))))
Słynny powiedział: „Ogólnie rzecz biorąc, jakoś się odkręca, a potem jakoś się skręca”
Jak działa połączenie na boomie teraz po trzech latach?
Byłem szczerze zaskoczony, kiedy wątpiłeś w niezawodność połączenia, tk. Wiem, że to zdecydowany plus, bo jest bardzo wygodny w transporcie, a pod względem niezawodności nie ustępuje solidnej sztabce, o moim warkoczu jestem przekonany już od kilku lat.
Aleksander Władimirowicz Kosh w sezonie w każdy weekend, nie ma problemu.
Jak zaciąć wał korbowy? Jak ktokolwiek może, nie toczy się. Ludzie przychodzą zobaczyć, jak to się robi w szczegółach, a potem kolejne bzdury.
Aleksander Stiepanow Odkręciłem świecę zapłonową i wepchnąłem pół metra liny do cylindra, gdy wał korbowy był przewijany, tłok opierał się o linkę bez uszkodzeń, wał korbowy się zaciął. Podziel się ze znajomymi, ktoś pomoże. Powodzenia!
Zaloguj się na konto. To proste!
Już zarejestrowany? Podpisz tutaj.
Chłopaki zamieszczają zdjęcie silnika tłokowego z kosiarką Perfer 520k średnica tłoka 44mm
Posiadamy magazyn 90m2 niezbędnych części zamiennych i narzędzi.
Włącz obsługę JavaScript, aby wyświetlić ten film lub użyj przeglądarki obsługującej wideo HTML5
Wiele osób zadaje sobie pytanie „Jaka jest różnica między kosiarką a podkaszarką?”
Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy wskazać dwie główne różnice.
Po pierwsze, podkaszarka może korzystać tylko z żyłki, podczas gdy kosiarka działa z nożami, a także tarczą tnącą. Chociaż możesz użyć żyłki.
Po drugie, każda kosiarka („Spokojna”, „Echo”, kosiarka Hammer, kosiarka Husqvarna i każda inna) jest znacznie wydajniejsza niż podkaszarka.
Właściwie to jest różnica. Jeśli podkaszarka jest przeznaczona do użytku domowego i starannego przycinania miękkich trawników, wykaszarka może już być używana w profesjonalnych zastosowaniach do cięcia twardych krzewów.
Ogólnie rzecz biorąc, dla Lenremonta wszystko to nie ma znaczenia.
Przecież możemy przeprowadzić naprawę trymera i naprawa motocykli. Motokosa „Shtil” to, motokosa „Echo” lub jakakolwiek inna - nasi mistrzowie nadal doskonale poradzą sobie z naprawą każdego sprzętu.
Diagnostyka awarii sprzętu
590 rubli (w przypadku naprawy BEZPŁATNIE)
Pilna diagnostyka sprzętu (1-2 dni)
Naprawa prętów i części tnących
Wymiana zespołu manetki przepustnicy na linkę (c/a)
Wymiana elementu tnącego na osłonie ochronnej
Naprawa skrzyni biegów (wymiana kół zębatych, łożysk)
Wymiana tulei nośnej wału
Wymiana wspornika do paska (uprząż)
Wymiana wspornika kierownicy
Wymiana przedniego uchwytu (kierownicy) (z / a)
Wymiana spustu/blokady gazu (s/a)
Wymiana uszczelki kanału impulsowego
Naprawa gaźnika (montaż zestawu naprawczego, wymiana igły)
Wymiana rury wlotowej
Czyszczenie tłumika (z czyszczeniem, docieraniem siedzeń i wymianą uszczelek żaroodpornych)
Wymiana odpowietrznika zbiornika paliwa
Wymiana odpowietrznika, rurki filtra oleju
Wymiana filtra gaźnika
Naprawa rozrusznika i układu zapłonowego
Wymiana świecy zapłonowej (s/a)
Wymiana nasadki świecy (z / a)
Wymiana przewodu wysokiego napięcia
Dostrajanie zapłonu (regulacja szczeliny magneto)
Wymiana bębna rozrusznika typu zewnętrznego (c/a)
Osłona rozrusznika/wymiana sprężyny
Wymiana startera w zbieraniu typu zewnętrznego
Naprawa rozrusznika typu zewnętrznego
Wymiana przewodu rozrusznika typu zewnętrznego
Wymiana bębna rozrusznika typu wewnętrznego (c/a)
Wymiana sprężyny rozrusznika typu wewnętrznego
Wymienny zespół rozrusznika typu wewnętrznego
Wymiana wewnętrznego linki rozrusznika
Wymiana zespołu miseczki sprzęgła typu zewnętrznego (c/a)
Wymiana miski sprzęgła typu wewnętrznego (c/a)
Wymiana amortyzatora (amortyzatora) miseczki sprzęgła
Wymiana bębna sprzęgła typu zewnętrznego (c/a)
Wymiana bębna sprzęgła typu wewnętrznego (c/a)
Wymiana sprzęgła typu wewnętrznego
Wymiana sprzęgła zewnętrznego
Wymiana łożyska sprzęgła
Wymiana sprężyny sprzęgła
Wymiana filtra powietrza
Wymiana wspornika filtra powietrza
Wymiana dźwigni ssania
Płukanie filtra powietrza
Wymiana skrzyni korbowej (z demontażem silnika)
Wymiana wału korbowego (pełna analiza)
Wymiana uszczelek olejowych (przy wymianie wału korbowego)
Wymiana uszczelek olejowych (bez wymiany wału korbowego)
Wymiana grupy cylinder-tłok (tłok, pierścienie tłokowe, cylinder, łożyska)
Kompleksowe mycie części silnika
Przegroda (dotyczy tylko sprzętu profesjonalnego)
Odtworzenie wątków w sprawie (w zależności od złożoności)
Konserwacja kosiarek gazowych (typ 1) - koszt 3540 rubli
Sprawdzanie, czyszczenie, regulacja gaźnika
Czyszczenie filtra powietrza
Wymiana filtra paliwa
Sprawdzanie, czyszczenie, regulacja układu olejowego
Sprawdzanie i regulacja zapłonu
Sprawdzenie stanu sprzęgła
Sprawdzanie działania pręta i wałka giętkiego
Konserwacja kosiarek gazowych (typ 2) - koszt 4680 rubli
Sprawdzenie, czyszczenie, regulacja gaźnika, wymiana rem. zestaw
Wymiana filtra powietrza
Wymiana filtra paliwa
Sprawdzanie, czyszczenie, regulacja układu olejowego
Sprawdzenie i regulacja zapłonu, wymiana świecy zapłonowej
Sprawdzenie stanu sprzęgła
Sprawdzanie działania pręta i wałka giętkiego
Co otrzymujesz: Wszystkie prace konserwacyjne na Państwa sprzęcie są wykonywane przez doświadczonych i wykwalifikowanych pracowników naszego centrum serwisowego na sprzęcie high-tech, który spełnia międzynarodowe standardy.
W trakcie konserwacji nasi specjaliści sprawdzą stan techniczny wszystkich pracujących zespołów i zespołów Państwa sprzętu, a w przypadku awarii wymienią je lub naprawią w odpowiednim czasie, dokonają wymiany oleju i filtrów oraz zdiagnozują wszystkie układy i silnik. W razie potrzeby nasi mistrzowie sprawdzą sterowanie Państwa sprzętem, układem zasilania, zapłonem i nie tylko.
Gwarantujemy naprawa jakości i wysoki poziom obsługi!
Minimalny koszt naprawy to 990 rubli.
Koszt prac nie wyszczególnionych w cenniku jest negocjowany osobno.
Koszt pracy wzrasta w zależności od złożoności i cech konstrukcyjnych sprzętu, od jego zanieczyszczenia, „sklejenia” poszczególnych elementów, z powodu niewłaściwej obsługi, niewłaściwej pielęgnacji i nieterminowej konserwacji prewencyjnej.
Eliminacja skutków nieprofesjonalnych napraw + 50% kosztu bazowego.
W przypadku pilnych napraw masz dodatkową opłatę za naprawę w wysokości 2000 rubli. Naprawa jest możliwa tylko w specjalistycznym warsztacie na ulicy Kijowskiej.
Ceny nie zawierają kosztu części. Koszt wymienionych komponentów i części jest doliczany do kosztów pracy.
Ze względu na brak możliwości dokładnego ustalenia zakresu prac przez telefon przy przyjmowaniu zamówienia, dyspozytor dzwoni do klienta po orientacyjnym koszcie. Dokładna kwota jest wywoływana przez mistrza podczas bezpośredniej pracy ze sprzętem.
Okres gwarancji na pracę mistrza wynosi 1,5 roku.
Części objęte gwarancją przez 4 miesiące.
Pełne zakończenie prac diagnostycznych dla spisania sprzętu - 470 rubli.
Najbardziej podstawowym problemem jest zrozumienie, czy moduł sterujący jest naprawdę zepsuty i wymaga naprawy, czy też jedna z jednostek pralki rzeczywiście się zepsuła i to właśnie stwarza wrażenie uszkodzenia elektroniki. Rozwiązanie tego problemu jest priorytetem, ponieważ jeśli natychmiast zaczniesz naprawiać lub wymieniać moduł bez wystarczającego powodu, wyrzucisz pieniądze, a problem nie zostanie rozwiązany.
Dlatego na początek zastanówmy się, jak zdiagnozować problem z modułem elektronicznym? Zacznijmy od prostego - przestudiujemy typowe oznaki awarii modułu elektronicznego. W około połowie przypadków moduły elektroniczne nowoczesnych pralek podają przyczynę awarii swoim „zachowaniem”. Musimy go tylko rozpoznać i zidentyfikować.
Ważny! Wskazane zachowanie pralki wskazuje jedynie na awarię i przyszłą naprawę modułu elektronicznego. Aby mieć pewność, musisz przeprowadzić serię testów.
należy najpierw uruchomić automatyczny test pralki, a następnie ręcznie przetestować jednostki pralki. Dopiero wtedy można wyciągnąć ostateczne wnioski o usterce. Jak więc wykonać autotest pralki?
W różnych modelach pralek autotest odbywa się na różne sposoby. Dlatego zalecamy uważne przeczytanie instrukcji obsługi posiadanego modelu pralki automatycznej. Podajmy przykład autotestu na pralce Ardo.
Tłumaczymy strzałkę programatora na pozycję ściśle pionową, tak aby strzałka była skierowana w dół.
Ustaw temperaturę na zero.
Sprawdzamy, czy bęben jest pusty i czy w zbiorniku nie ma wody.
Naciskamy jednocześnie wszystkie przyciski na panelu sterowania, po czym powinien rozpocząć się tryb autotestu maszyny.
Po zakończeniu testu na wyświetlaczu powinien pojawić się kod błędu odpowiadający albo nieprawidłowemu działaniu pralki, albo nieprawidłowemu działaniu modułu elektronicznego.
Notatka! Testu nie można przeprowadzić w pralkach, w których zainstalowany jest silnik asynchroniczny, ani w ultranowoczesnych maszynach z wbudowanym systemem autodiagnostyki (na panelu „autodiagnostyka” znajduje się specjalny przycisk).
Autotest nie we wszystkich przypadkach daje odpowiedni wynik. Aby upewnić się, że moduł elektroniczny działa nieprawidłowo, należy zadzwonić za pomocą multimetru. To samo należy zrobić ze wszystkimi podejrzanymi jednostkami, dzwoniąc do nich pojedynczo. Praca oczywiście jest bardzo żmudna, ale to jedyny sposób, aby mieć 100% pewność, że moduł elektroniczny nie działa prawidłowo.
Przyczyn awarii modułu elektronicznego jest wiele. I nie wszystkie przyczyny wynikają z niewłaściwej obsługi pralki. Ale najpierw najważniejsze.
Wada fabryczna: jedna z części deski lub toru jest uszkodzona.
Wnikanie wilgoci, praca w warunkach bardzo dużej wilgotności.
Wahania napięcia.
Kilkakrotne odłączenie pralki od sieci podczas trwania programu prania.
Fabryczne małżeństwo jest niestety typowe zarówno dla tanich, jak i drogich pralek.
Najczęściej takie małżeństwo występuje w najtrudniejszej części pralki - w jednostce sterującej. Na szczęście w większości przypadków problem jest wykrywany w krótkim czasie, gdy maszyna jest jeszcze na gwarancji, ale czasami problem objawia się dopiero po kilku latach. W takim przypadku naprawy muszą być przeprowadzane na własny koszt i często własnymi rękami.
Każda pralka automatyczna jest zaprojektowana w taki sposób, aby działała w bardzo trudnych warunkach środowiskowych, a zwłaszcza dużej wilgotności. Jednakże, w niektórych przypadkach to wilgoć powoduje awarię modułu elektronicznego . Zasadniczo wilgoć staje się przyczyną zwarcia, które wyłącza elektryka i elektronikę. Potem maszyna na pewno będzie wymagała poważnych napraw.
Jeśli podłączysz pralkę do „bezbronnej” sieci elektrycznej, spadek napięcia może wypalić dowolną jednostkę pralki lub wszystkie jednostki razem, w tym moduł elektroniczny. Można tego uniknąć, włączając difavtomat do komunikacji elektrycznej zasilającej pralkę.
I wreszcie czynnik użytkownika. Nigdy nie należy na siłę wyłączać pralki podczas pracy z sieci. Kilka takich wyłączeń może spowodować wyłączenie modułu elektronicznego. Jeśli musisz pilnie wyłączyć pralkę, lepiej nacisnąć przycisk stop, a dopiero potem ją wyłączyć - będzie to mniej szkodliwe niż nagłe wyłączenie.
Przejdźmy teraz do głównego pytania, czy warto samodzielnie wykonać naprawę modułu elektronicznego, czy lepiej powierzyć tę odpowiedzialną sprawę specjalistom? Odpowiedź na to pytanie jest raczej trudna. Wszystko będzie zależało od Twojej wiedzy, umiejętności i umiejętności w pracy z mikroukładami i płytkami drukowanymi, a także od charakteru awarii.
Najbardziej podstawowym problemem amatora jest definicja awarii w module elektronicznym. Trzeba przywołać każdą część, określić spalony element lub zepsutą ścieżkę, a dopiero potem wymienić element lub przylutować ścieżkę. Prawdopodobieństwo, że zrobisz wszystko dobrze, z przeciętnymi umiejętnościami, ma tendencję do zera.
Oczywiście możliwa jest wymiana elementów elektronicznych nowoczesnych pralek, ale to nie zadziała, zwłaszcza jeśli nie przeprowadzono wysokiej jakości diagnostyki. Nowa płytka elektroniki najprawdopodobniej ponownie się wypali.
Jest jeszcze inna opcja - usunięcie całej jednostki sterującej i przekazanie jej kapitanowi do testowania. Nie jest to zalecane przez ekspertów. Jeśli już zaprosiłeś mistrza, musisz dać mu możliwość zadzwonienia i sprawdzenia jednostki sterującej na miejscu bezpośrednio na pralce. Dzięki temu jest w stanie dokładniej określić problem.
Ważny! Moduły elektroniczne nowoczesnych pralek mogą naprawiać tylko wykwalifikowani rzemieślnicy, nie ufaj naprawom byle komu, zainteresuj się zaleceniami specjalisty przed powierzeniem mu pracy.
Cokolwiek by nie powiedzieć, bardziej opłaca się zwrócić się do specjalisty. Samodzielna naprawa tak złożonego elementu pralki może prowadzić do jeszcze wyższych kosztów. W najgorszym przypadku, przeprowadzając niepoprawny test sprzętu, można spalić nie tylko centralkę, ale także nagrzewnicę, silnik, pompę spustową lub wszystko w tym samym czasie - trzeba kupić nowe auto. Rodzi to pytanie – po co ryzykować, czy nie lepiej powierzyć naprawę swojego domowego asystenta dobremu mistrzowi?
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
