W szczegółach: naprawa zawieszenia Mitsubishi Lancer zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Japoński samochód Mitsubishi Lancer 9 cieszy się zasłużoną opinią wśród rosyjskich kierowców. Wieloletnie doświadczenie eksploatacyjne pokazało, że Mitsubishi Lancer 9 jest samochodem niezawodnym w eksploatacji i ma doskonałe właściwości jezdne.
Na rosyjskich drogach można znaleźć Mitsubishi Lancer 9 z silnikami 1,3 litra (moc silnika - 82 KM), 1,6 litra (98 KM) i 2,0 litra o mocy 135 KM. Samochód w standardzie posiada 5-biegową manualną skrzynię biegów. Ale są też „maszyny” (oprócz samochodów z silnikiem 1,3 litra). Od 2005 roku samochody produkowane są z systemem ABS, klimatyzacją, poduszkami powietrznymi, elektrycznie sterowanymi lusterkami i szybami bocznymi.
Ale bez względu na to, jak doskonałe jest to „urządzenie”, z czasem się ściera i zużywające się części i zespoły stają się bezużyteczne. Terminowa konserwacja Twojego samochodu pomoże Ci przedłużyć jego żywotność i zapewni Ci bezpieczeństwo.
Kilka naszych wskazówek pomoże w terminowej wymianie zużytych części i zespołów pojazdu.
Elektryka Mitsubishi Lancer 9 działa w zasadzie bez problemów. Ale czasami wypalają się wskaźniki w przełącznikach ogrzewania siedzeń. Nie są one dostarczane osobno na rynek części zamiennych. Będziemy musieli zmienić.... Rzadko, ale zdarza się, że same elementy grzejne w poduszkach siedzeń zawodzą. W takim przypadku konieczna będzie zmiana samych krzeseł lub niekorzystanie z tej funkcji w ogóle.
1,6-litrowy silnik Mitsubishi Lancer 9 jest dość niezawodny i z reguły nie powoduje żadnych szczególnych problemów właścicielowi. Jego zasoby motoryczne wynoszą około 350 000 km. Jedyna rada: terminowa wymiana oleju i filtra oleju. I oczywiście musisz zatankować samochód wysokiej jakości benzyną.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W celach profilaktycznych doświadczonym kierowcom zaleca się wymianę świec zapłonowych po 30 000-50 000 km. A po 45 000 km - przepłukać korpus przepustnicy i układ wtryskowy. Po 90 000 km przebiegu warto wymienić pasek rozrządu wraz z rolkami, a także przepłukać wtryskiwacze.
Przekładnia samochodu jest również dość niezawodna. W manualnej skrzyni biegów po przejechaniu 200 000 km wahacz dźwigni może się poluzować. W przypadku automatycznej skrzyni biegów bardzo przydatna będzie wymiana oleju (z reguły po 120 000 km).
Przednie zawieszenie praktycznie nie ma problemów. Dzięki terminowej wymianie rozpórek i tulei stabilizatora (po 90 000 km), amortyzatorów z łożyskami oporowymi i łożyskami piast (po 120 000 km), a także przegubów kulowych montowanych za pomocą dźwigni i cichych bloków (zwykle po 150 000 km) nie będziesz nie mam żadnych problemów z przednim zawieszeniem.
Z reguły po 100 000 km zużywają się tuleje tylnego stabilizatora. Ramiona poprzeczne i wleczone oraz łożyska kół zawodzą do 150 000 km. Dlatego wskazane jest wcześniejsze przygotowanie się do ich wymiany. Dźwignie wzdłużne i poprzeczne pociągną łącznie do 50 000 rubli, a łożyska za 2100 rubli.
Choć karoseria jest wystarczająco zabezpieczona przed korozją, wielu właścicieli samochodów narzeka na kiepski lakier. Dlatego wskazane jest okresowe polerowanie samochodu specjalnymi środkami i unikanie częstego mycia auta lub w razie potrzeby mycie na sucho.
Z niedociągnięć samochodu można zauważyć, że zimą, przy wystarczająco niskich temperaturach, elementy odblaskowe lusterek bocznych mogą pękać. Ich wymiana będzie musiała wydać około 2500 rubli.
Drodzy entuzjaści samochodów, utrzymuj swój samochód w dobrym stanie.Prace konserwacyjne wykonuj na stacji obsługi lub własnymi rękami, a będzie Ci służył regularnie przez wiele lat.
Zawieszenie Mitsubishi Lancer 10 różni się nieco od swoich „kolegów” z wcześniejszych wersji. Strukturalnie zmiany nie są duże, ale jeśli chodzi o charakterystykę biegania, różnice są namacalne. W 10. generacji Lancerów producent postawił na bardziej miejskie warunki jazdy.
Tak więc najnowsze modele w układzie przed stylizacją stały się bardziej miękkie, a przechylenie nieznacznie się zwiększyło podczas pokonywania ostrych zakrętów. Ale po zmianie stylizacji twórcy nieznacznie zwiększyli stabilność, poświęcając miękkość sprężyn i amortyzatorów.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
W modelach z silnikiem dwulitrowym prześwit jest również obniżony do 150 mm (poprzez zmianę położenia miski podporowej sprężyny na stelażu) oraz znajduje się tylny stabilizator, który można zamontować w autach prostszych konfiguracje za dopłatą, korpus i dźwignie posiadają wszystkie niezbędne elementy technologiczne.
Przednie zawieszenie Mitsubishi lancer x jest standardem we wszystkich modelach tej klasy - kolumny MacPhersona, dwie dźwignie i stabilizator.
Przeciętnie jednostka ta zaczyna zwracać uwagę po 40-50 tysiącach kilometrów - tuleje stabilizatora zużywają się, bliżej 80 tysięcy kilometrów należy uważać na przednie amortyzatory i rozpórki stabilizatora. W samochodach od 2010 r. przednie kolumny mają nieco dłuższy zasób. Dźwignie, ciche klocki i przeguby kulowe są najbardziej wytrwałe, 200 000 kilometrów dla nich jest dalekie od limitu. Jednocześnie należy zauważyć, że wymianę przegubu kulowego, zgodnie z zaleceniami producenta, należy przeprowadzić razem z dźwignią. W przypadku, gdy dźwignia zachowała wszystkie parametry fabryczne i nie ma odkształceń, można wymienić tylko przegub kulowy. Ta operacja może być przeprowadzona nie więcej niż raz.
Tylne zawieszenie Lancera X zostało zaprojektowane przy użyciu tego samego zespołu co Mitsubishi Outlander XL, więc te konstrukcje mają wiele podobnych elementów. Główne części, które obejmują tylne zawieszenie Mitsubishi Lancer X to: 1-ramię wleczone. 2-dolne przednie ramię, 3-górne ramię, 4-amortyzator, 5-sprężyna śrubowa, 6-dolne tylne ramię.
Średnia żywotność tej jednostki wynosi do 200 tysięcy kilometrów, niektóre części zawodzą wcześniej:
Ciche klocki dolnych wahaczy, które mają bezpośredni wpływ na pochylenie tylnego koła, wytrzymują 80 000-100 000 km, często ich wymianie towarzyszy trudność odkręcania śrub mocujących z powodu przyklejenia;
W wahaczu wleczonym ta sama część wymaga wymiany po 100-150 tys. km;
Za zbieżność kół odpowiada górny wahacz, którego cykl życia wynosi co najmniej 100 tysięcy kilometrów. Jego wymiana jest spowodowana zużyciem cichego bloku, który producent wciska w korpus dźwigni, a jego osobna sprzedaż przez firmę Mitsubishi nie jest przewidziana. Istnieją alternatywne opcje cichych bloków innych firm, są one sprzedawane oddzielnie od dźwigni, ale w tym przypadku właściciel samochodu robi to na własne ryzyko i ryzyko.
Pierwsze oznaki problemów z zawieszeniem to:
Pokażemy i podpowiemy jak wymienić przedni amortyzator w Mitsubishi Lancer 10. Pamiętaj, że amortyzatory nie zmieniają się pojedynczo, nawet jeśli jeden jest niesprawny, a drugi wydaje się nadal całkiem sprawny, tylko W parze.W celu wyjęcia amortyzatora należy odkręcić przednią kolumnę amortyzatora, następnie odkręcić mocowania czujnika ABS, mocowania przewodu hamulcowego. Teraz można odłączyć zacisk, należy od razu go powiesić, aby nie zwisał i nie obciążał węży.
Teraz możesz odkręcić dwie śruby mocujące amortyzator od zwrotnicy. Odkręcamy górne mocowania poduszki nośnej:
Amortyzator można wyciągnąć i zdemontować, do tego potrzebne są opaski sprężynowe.
Jako smar zastosowano zwykły litol. W naszym przypadku użyto podnośnika, ale z podnośnikiem całkiem możliwe jest obejście się. Przed zamontowaniem nowego amortyzatora kilkakrotnie przepompuj go ręcznie.
Film przedstawiający wymianę przedniej kolumny amortyzatora w Mitsubishi Lancer 10:
