W szczegółach: naprawa drążka kierowniczego Mitsubishi Lancer 9 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Rozważamy jednorazową naprawę szyn na 2 wagonach ze standardowym wyposażeniem i „Sport”.
... 2 litry, z plastikowymi zaciskami na pylnikach.
... but trakcyjny został „zaktualizowany” o 1,6 - owijając go taśmą.
... inna opcja „przywrócenia” pylnika za pomocą taśmy elektrycznej.
... elektryk i zawieszenie to niekompatybilne pojęcia. wynik.
... konsekwencje są smutne - wały zębatki i zębnika są "zjedzone" przez korozję.
Ceny nowej kolei są imponujące. 2,0l. grabie "Sport".
Proces demontażu jest taki sam, punkty mocowania identyczne, ale mechanizmy są inne i różnią się średnicą wału przekładni. W silniku 2.0 jego średnica jest zwiększona; inny rodzaj nakrętki regulacyjnej.
.. prawy rękaw też jest inny.
... w związku z tym uszczelki dławnicy, a raczej mankiety wysokociśnieniowe cylindra hydraulicznego, są inne.
Przekładnie kierownicze wyposażone są w pompy hydrauliczne Kayba, które różnią się od innych producentów podwyższonym ciśnieniem roboczym (ciśnienie trzymania osiąga 97 barów przy 750 ± 100 obr/min).
... Z „interesu sportowego”, a także ze względów kosztowych, przeprowadzono eksperyment polegający na zamontowaniu uszczelek olejowych z innej szyny, odpowiedniej wielkości - tak się stało. sprężyna uszczelniająca wysuwana przez nacisk.
Producent. dawna korporacja Koyo. Silnik 1,6 litra ..
... zdjąć plastikową osłonę i odkręcić śrubę w kabinie.
..następnie cała praca wykonywana jest od dołu. belka wzdłużna z przednią podporą jednostki napędowej.
... rura wlotowa tłumika. lepiej nie próbować bez gazu.
... tylna śruba mocowania silnika.
... opuszczony tłumik musi być podparty na stojaku, w przeciwnym razie okablowanie 2. sondy lambda może zostać odcięte.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
... jeszcze lepiej, odłącz złącze.
... śruby i nakrętki ramy pomocniczej - opuść ją jak najniżej.
... 4 tylne śruby mocowania silnika.
... śruba rury zasilającej i wąż powrotny.
... cztery śruby mocujące szynę.
... i mechanizm jest usuwany. Grabie Koyo.
... „Po drodze” wymieniane są tuleje stabilizatora.
... wał ze zużyciem zębów środkowych - konsekwencja nadmiernego zazębienia przez regulację wieńca zaciskowego, „shoby nie pukał”. wada objawia się pojawieniem się swobodnego toczenia kierownicy w granicach 8 - 20º, na wprost.
... po konsultacji z właścicielami auta podjęto decyzję o odbudowie zębatki i wałka zębatego.
... sprawdzenie jakości wykonania. ciśnienie trzymania - 100 barów.
Właściciel Lancera z silnikiem 1,6 l narzekał też na stukanie mechanizmu kierowniczego - zmodyfikowano zębatkę.
Gwarancja na rodzaj wykonanych prac wynosi 6 miesięcy pod warunkiem przestrzegania przez klienta terminów wymiany płynu wspomagania kierownicy.
Ostatnio. na łamach naszej witryny> rozmawialiśmy o wymianie drążków kierowniczych i końcówek Lancer 9. W tym artykule pora porozmawiać o naprawa drążka kierowniczego w Lancerze 9.
Czyli szyna płynęła na Lancerze IX, zdemontowana, przyczyną jest zardzewiały wał. Zamówiłem nowy wał MR589006, nowy wspornik wału MN101696, uszczelki szyny 435.PS651 zewnętrzne 435.PS543 wewnętrzne jeśli weźmiesz oryginalny zestaw naprawczy, to tylko pieniądze w błoto, no cóż, pylniki zaciski stabilizatora i dźwignie uszczelnienia, ponieważ do demontażu dużo, postanowiono wszystko zmienić. 8500r wyszedł na części zamienne stojaka. praca jednego dnia nie jest ukończona. Zaczynamy spod kierownicy, odkręcamy gimbala, który jest schowany za plastikową osłoną, następnie za pomocą szczypiec nad kolumną zaciśniemy docisk i wciągniemy wałek do kolumny:
Zdejmujemy zabezpieczenie, wybijamy końcówki, odkręcamy tłumik tylko od katalizatora, a czujnik jak nie odkręcamy to odcinamy a następnie przekręcamy, zdejmujemy mini nosze z przednią poduszką silnika, odkręcamy tylko tylną poduszkę od silnika odłącz wężyki od lufy i od pompy jeśli nie jak nie jak zmienisz stabilizator i uszczelki w manetkach to ich nie dotykamy (jak chcesz to trzeba odkręcić kulkę te i rama pomocnicza wyjdzie z dźwigniami).
Odkręcamy tylne śruby ramy pomocniczej i wstępnie smarujemy przednie kołki płynem hamulcowym, aby nie obracać hipotek.Podczas odkręcania ostatniej nakrętki ramy pomocniczej konieczne jest, aby partner trzymał ramę pomocniczą, rama pomocnicza nie jest ciężka. Można go opuścić i będzie wisiał na dźwigniach, odkręcić wspornik, nie dotykać stabilizatora, odkręcić szynę i wyjąć ją obracając w różnych kierunkach. To wszystko, grabie zostały usunięte.
Zaczynamy demontować, odkręcamy pręty, rurki, po prawej stronie mechanizmu, tuleję pierścieniową, przekręcamy aż do pojawienia się jej końca, wyrywamy śrubokrętem i przekręcamy dalej (przy montażu wkładamy zgiętym końcem do tulei i skręcamy ją całą) odkręcamy pokrywę o 22 tam odkręcamy nakrętkę na 17. Z drugiej strony odkręcamy dużą nakrętkę, rozmiar nie znam, skręcony gaz, będzie sprężyna i podpora , wyjmujemy ślimaka z korpusem , wyjmujemy wałek , uszczelka zostaje w korpusie , kupujemy kanister z palnikiem i podgrzewamy korpus do wypalenia uszczelki olejowej , trzeba to odbierze z długi płaski śrubokręt, złam go i wyjmij, wytrzyj wszystko w pensjach, jeśli chcesz, włóż nową uszczelkę wewnętrzną, użyj wałka, załóż na niego uszczelkę, włóż ją do samego końca w karoserię i nie wyciągaj już wałka! Zmieniamy uszczelkę olejową w zewnętrznej tulei i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności, mocujemy kardan ostatnim, napełniamy dextron 2 i pompujemy system. Podsumowując: zainstalowałeś nowy drążek kierowniczy do Lancera 9... Jeśli nie zaczniesz ponownie pylników, wiek wystarczy dla dwóch.
Mitsubishi Lancer IX to samochód osobowy z napędem na przednie koła, który cieszy się dużą popularnością wśród kierowców wszystkich pokoleń. Wysokiej jakości serwis i terminowa naprawa japońskiego samochodu gwarantują jego długą i niezawodną obsługę na drodze.
Często przy przebiegu przekraczającym 150 tys. Km samochody Lancer 9 mają problemy z mechanizmem kierowniczym. Aby rozwiązać te problemy, konieczne jest zrozumienie cech konstrukcyjnych sterowania pojazdem. System węzłów składa się z:
kierownica z kolumną;
szyna z układem wspomagania kierownicy;
pompa wspomagania kierownicy;
węże wysoko i niskociśnieniowe;
zbiornik wyrównawczy hydraulicznego urządzenia wspomagającego.
Przekładnia kierownicza jest najbardziej złożonym elementem samochodu i służy do przenoszenia siły kolumny kierownicy na koła kierownicy. Posiada następującą budowę:
urządzenie obrotowe, które obraca wał, przenosi obrót na koło zębate;
koło zębate obracając się na boki daje impuls do ruchu zębatki znajdującej się wewnątrz obudowy zębatki;
listwa zębata obracana w poziomie powoduje ruch prętów, które poruszają dźwigniami kół.
Główne typowe objawy awarii, gdy konieczna jest naprawa przekładni kierowniczej „Mitsubishi Lancer 9”:
wyciek płynu hydraulicznego - występuje, gdy uszczelnienia wału są zużyte lub skorodowane;
stukanie podczas kierowania – spowodowane zużyciem środkowego zęba wału lub przegubu kulowego. Charakterystyczne pukanie może być spowodowane uszkodzeniem gimbala;
ciasny skręt kierownicy i nieprzywrócenie jej do pozycji środkowej jest konsekwencją odkształcenia wału lub skrzyni korbowej.
swędzący dźwięk przy skręcaniu kierownicą - typowy, gdy spada poziom oleju w zbiorniku;
Trudność w kręceniu kierownicą przy niskich obrotach – wskazuje na zużycie zaworu przepływu;
słaby obrót kierownicy, któremu towarzyszy charakterystyczny gwizdek - występuje, gdy pojawiają się defekty na parze wirników lub współpracujących powierzchniach, a także osłabienie paska napędowego.
Przekładnia kierownicza Mitsubishi jest ogólnie bardzo niezawodna i zaprojektowana do dużych przebiegów. Jednak z wielu przyczyn stan pracy agregatu ulega znacznemu pogorszeniu. Obejmują one:
jazda z dużą prędkością po nierównej nawierzchni i ignorowanie wysokich przeszkód i krawężników;
przedwczesna lub złej jakości wymiana płynu hydraulicznego;
ignorując systematyczną kontrolę pylników drążka kierowniczego „Lancer 9”, co może prowadzić do zniszczenia elementów trących, gdy dostaną się zanieczyszczenia i małe cząstki.
Jeżeli podczas jazdy Mitsubishi Lancer 9 pojawią się powyższe oznaki awarii części, konieczna jest pilna naprawa lub wymiana drążka kierowniczego.
Dlatego, aby poprawnie zidentyfikować awarię i rozwiązać problemy związane ze sterowaniem samochodem, konieczne jest zdiagnozowanie urządzenia.
Pełna diagnostyka komputerowa wykonywana jest przez wykwalifikowanych specjalistów w profesjonalnym serwisie samochodowym przy użyciu specjalnego sprzętu.
Wykonują niezbędny demontaż, rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów z układami kierowniczymi i wzmacniaczami.
Naprawa drążka kierowniczego Mitsubishi Lancer 9 odbywa się zwykle standardową procedurą: całkowity demontaż jednostki, identyfikacja usterek, czyszczenie części i wymiana zużytych elementów.
W zależności od złożoności awarii naprawa może być powierzchowna, kompletna lub z wymianą mechanizmu.
Naprawy nawierzchniowe przeprowadzane są w celu zapobieżenia sytuacji całkowitej awarii układu kierowniczego oraz pojazdu jako całości.
Profesjonalne czyszczenie i regulacja urządzenia odbywa się:
dokręcanie cięgien i końcówek;
wzmocnienie łożysk;
regulacja szyny.
Podczas naprawy przeprowadza się szereg prac:
całkowity demontaż mechanizmu;
rozwiązywanie problemów;
eliminacja korozji i zubożenia części, czyszczenie szlifierką;
prostowanie wału;
wytaczanie korpusu stelaża;
przywrócenie pierwotnego rozmiaru części za pomocą natryskiwania termicznego;
eliminacja luk spline;
renowacja prętów, końcówek, przegubów kulowych i tak dalej.
W przypadku konieczności całkowitej wymiany wadliwych elementów przekładni kierowniczej „Lancer 9” z powodu ich pogorszenia, wykonywane są następujące prace:
wymiana uszczelek olejowych, pierścieni teflonowych lub gumowych, łożysk, mankietów itp.;
wymiana odkształconych i skorodowanych prętów;
wymiana końcówek i prętów;
wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy;
wymiana cichych bloków;
wymiana poprzeczki i wspornika wału;
wymiana rurki wysokiego ciśnienia;
wymiana szyny.
Po naprawie płyn hydrauliczny zostaje napełniony, a mechanizm w pełni sprawdzony.
Z reguły przywrócenie sprawności jednostki sterującej trwa od kilku godzin do dwóch dni, w zależności od zużycia części i kompetencji mechaników samochodowych.
Niezawodność sterowania podczas jazdy jest bardzo ważna, dlatego ważną rolę odgrywa profesjonalizm w pracy specjalistów. Na koniec pracy zwykle wykonują geometrię kół i wydają zalecenia dotyczące dalszej konserwacji samochodu.
Kierownica lub SRU Lancer 9 zawodzi średnio po 70-100 tysiącach kilometrów na drodze o umiarkowanej jakości. Problem można od razu podejrzewać, gdy tylko trakcja zacznie pukać. Jeśli drążek kierowniczy Mitsubishi Lancer 9 całkowicie się zepsuje, konieczne staje się przeprowadzenie odpowiednich napraw.
Konfigurację lub regulację wału kierownicy samochodu Lancer 9 można wykonać ręcznie, jeśli część zostanie przełożona z innego samochodu lub zmieniona. Z reguły szyna fabryczna jest niezwykle trudna w konfiguracji, łatwiej ją wymienić, zwłaszcza że jest niedroga.
Z reguły regulacja przerobionych Lancerów z kierownicą po prawej stronie odbywa się za pomocą klucza płaskiego spod koła po stronie kierowcy. Niezwykle trudno będzie wyregulować szynę fabryczną Lancera, ponieważ jest tam zainstalowana ochrona producenta.
Jeśli nakrętka zabezpieczająca jest luźna, należy ją dokręcić o pół obrotu. Jest przykręcony do śruby. Zazwyczaj ta śruba może wymagać klucza zębatego, aby utrzymać ją podczas regulacji.
Tuleja i pylniki to pierwsze awarie SRU. Jeśli mówimy o regulacji kierownicy Lancer 9, to pierwszą rzeczą do zrobienia jest dokręcenie tulei. Wymaga to specjalnego klucza. Jeśli go nie ma, możesz samodzielnie wykonać narzędzie ze śruby 19 o długości 10 cm.Na tuleję wywierana jest siła około 23 Nm.
Schemat zdjęć: SRU Mitsubishi Lancer 9
Po zakończeniu pracy konieczne jest odpowietrzenie układu wspomagania kierownicy, ponieważ dolna złączka węża zostanie usunięta.
Głównym ogniwem sterującym Lancera jest kierownica, która ma do swojej dyspozycji systematyczny tryb wzmocnienia typu hydraulicznego, a także pompę, lufę kompensacyjną i wąż ciśnieniowy.
Aby bardziej szczegółowo rozważyć zasadę struktury i działania SRU, najlepiej bezpośrednio, wizualnie oglądając odpowiedni materiał wideo.
