Naprawa automatycznej skrzyni biegów Lexus rx 300 zrób to sam

Dziś z mądrą buzią przywiozłem go do serwisu, gdzie serwisują mojego RX, 10 litrów. oleje Toyota Typ T-IV i. wydruk z FAQ, o filtrze "żelaznej siatki" i o tym, że nigdy nie jest zmieniany. Do którego mistrz po cichu odszedł, wrócił z trzema ogromnymi tomami instrukcji technicznych do RX300 (coś jak Haynes, ale jego), przekartkował go, otworzył żądaną stronę i szturchnął mnie nosem. Na zdjęciu z filtrem i specyfikacją jego wymiany (co 60 tys. km). Wytarłem się i poszedłem kupić (wciąż prawie okrąg wokół obwodnicy Moskwy). Jak wygląda i jego numer partnera jest na zdjęciu. Nie rozumiem, jak to wyczyścić.

post był mój post był mój. Więc chyba muszę wyjaśnić.

Ten post został opublikowany w odpowiedzi na pytanie, jak samodzielnie zmienić filtr. Następnie ten post został umieszczony w FAQ, podobno przez moderatora. Rzadko kto pisze specjalnie dla wydziału. Zwykle jest pełen postów.

Posty uczestników nie są ostateczną prawdą. Odzwierciedlają ich doświadczenia (najlepiej osobiste). Bardziej wiarygodnym źródłem jest dokumentacja fabryczna i zalecenia Toyoty. Jednak gdy w tym źródle znajdują się luki, wypełniamy je naszym doświadczeniem.

Zalecenia Toyoty nie zawierają okresu ani harmonogramu obowiązkowej wymiany filtra skrzyni biegów. Nie ma nawet płynnego harmonogramu zmian. Jest tylko "sprawdzenie po 30km". I na podstawie wyników kontroli - podjąć decyzję.

Przekładnia jest w obiegu zamkniętym, dzięki czemu nie ma zewnętrznych zatorów, które wymagają stałej filtracji. Podobnie jak system chłodzenia. Albo hamulec. Tam nic nie wypływa ze zbiornika gazu, nic się nie pali (tworzy się sadza), nic nie jest zasysane z zewnątrz, nic nie wychodzi stamtąd do spalin.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Zniszczenie ATP nie następuje z zatykania, ale z rozpadu składników ATP pod wpływem temperatury. W rezultacie - utrata właściwości smarnych i wiskozowych. Gdzieś w linkach mam ten wykres, ale pamiętam z pamięci, że do 100C zwykły minerał ATP praktycznie się nie rozkłada, a jego żywotność to prawie 200K mil. Powyżej 100 zanik rośnie wykładniczo, a przy 300C żywotność wynosi około 20 minut, nie pamiętam dokładnie. Ponieważ ATP jest chłodzony płynem niezamarzającym (termostat 78C), jego temperatura jest gdzieś w zakresie ochrony przed zamarzaniem, ale jest wyższa.

Dla czysto syntetycznego ATP, jakim jest T-4, progi zaniku są wyższe. Uważam (wierzę!), że próg początku zaniku leży poza zakresem temperatur podczas normalnej normalnej pracy przekładni. Daje to (chyba!) Toyocie prawo nie narzucania wymuszonej przerwy.

Może pojawić się pytanie, dlaczego w ogóle filtr. Uważam, że jest tam filtr po co i bezpiecznik w uszczelnionych nienaprawialnych elementach elektronicznych. Jeśli łożysko zapadnie się, a rolki zaczną wylatywać do miski lub ząb koła zębatego pęknie, to zostanie zatrzymany przez filtr i nie wejdzie do strumienia i zablokuje zawór i spowoduje kłopoty. W ten sposób transmisja zacznie działać, POWOLI przechodząc od stanu awarii. I nie będzie stać jak kołek gdzieś w lesie lub na środku zaśnieżonego pola.

Występuje również normalne zużycie w postaci pyłu metalowego (ktokolwiek zdjął patelnię, zobaczył to). Ale wszystkie te rzeczy, przy takiej powierzchni filtrowania, nie są w stanie znacząco ograniczyć przepływu ATP nawet w najgorszym scenariuszu. Raczej wszystkie biegi są popieprzone w misce, niż filtr się zatka.

To zdanie (fałszywie) pochodzi z księgi Haynesa. Dotyczy to w szczególności transmisji A541E i innych transmisji kompatybilnych z 1MZ-FE. Potwierdzone osobistym doświadczeniem w otwieraniu tej transmisji. Ponieważ nie ma NIC takiego (Hynes, Chilton), jest on rozszerzony na Rexa i jego U140E/F.

W każdym razie wszystkie zalecenia w rzeczywistości (przynajmniej ode mnie) mają na celu edukację czytelników konferencji, w zakresie NIEZALEŻNEJ, WŁASNEJ konserwacji/naprawy.

W żadnym wypadku nie są przeznaczone dla Pietrowiczów. Pietrowicze nie czytają konferencji. Wydrukowanie arkusza informacyjnego i przyniesienie go Pietrowiczowi to głupota. Albo ma odpowiednie przeszkolenie, to już wie. Albo NIE ma przeszkolenia i wtedy nie powinno się go zbliżać do samochodu.

W każdym razie NIE BĘDZIE PŁUKAŁ ani acetonem, ani moczem, ani niczym innym. Nie potrzebuje żadnych oszczędności. Po prostu wymieni węzeł na nowy i uwzględni go w rachunku.

Jeśli masz złamaną śrubę przy odkręcaniu np. kolektora dolotowego, to osobiście będziesz wiercić, grzać itp. On - wystarczy wymienić kolektor. Jeśli dobrze zerwie gwinty ze świecy zapłonowej, wymieni całą głowicę. Tak pracuje, to jego sprawa. Nie może sobie pozwolić na pieprzenie się przez cały dzień jak ty, wkładając spiralę.

2 Ikaar: nie wkładaj tego do kompotu. Mniej uciekaj się do Pietrowiczów i nie zrujnuj ich. I nie oczekuj, że coś umyją, zwłaszcza acetonem. Co jest trujące.

2 jeźdźca radości: doceniam twój uzasadniony gniew. Jak obsłużyć swój ulubiony koszyk – każdy sam decyduje. Możesz zmienić filtr ATP i transmisji co 40k. A może 20 tys. Co więcej, zmieniaj całą skrzynię biegów co 20 000 mil. Albo jeszcze lepiej - samochód jest wliczony w cenę. Ostatecznie wszystko zależy od twoich umiejętności. Które są mi nieznane.

Nawiasem mówiąc, jeśli umyjesz filtr ze zdjęciem, które podałeś rękami, nic złego się nie stanie. Po prostu stanie się czysty. Ale, jak wspomniano wcześniej, łatwiej jest wymienić zestaw.

Dodam trochę, że przypomniałem sobie rewolucyjną piosenkę. "zniszcz na ziemię, a potem."

Tak więc FAK to nic innego jak gromadzone krok po kroku DOŚWIADCZENIE Z OBSŁUGI. Nasze FAQ są znacznie lepsze niż wiele zachodnich. Powiedz, że to bzdury?! NIEODPOWIEDNI! Na przyszłość radzę nie wygłaszać tak głośnych wypowiedzi. Doskonałość nie ma granic. Wiesz coś, pomóż innym. I znalazłem błędy w FAQ, ale zawsze prosiłem moderatora o "dodanie" lub "zmianę". Zdając sobie sprawę, że działania moderatora nie są omawiane, pozwolę sobie jednak zaznaczyć, że to wypowiedzi moderatora, że ​​FAK to bzdura, jest konsekwencją nieprawidłowej pracy samego moderatora, który jest sam „jorider”.

Nie mam nic osobistego, chcę tylko prosić, abyście byli milsi dla ludzi :-))) Próbowaliśmy dla wszystkich.

Szanuję :-))) Umiejętność przyznania się do błędów i skruchy to w naszych czasach rzadkość. :-)))

Z.Y. Ale mógłby skorzystać z prawa moderatora i zburzyć płomień :-))) Podwójny szacunek :-)))

Zamieszczone informacje: Jarosław Lewaszow 20.05.08. Wyświetleń: 78781. Całkowita ocena artykułu: 65

TEKST POCHODZI Z TEMATU NA NASZYM FORUM. Możesz dołączyć do dyskusji lub zadać pytanie, korzystając z powyższego linku.

Temat „zawodności” automatycznej skrzyni biegów w Lexusie RX 300 pierwszej generacji jest poruszany częściej niż w innych.

Aby rozwiać mity i legendy, zebrać ogólne informacje i sprawiedliwe opinie, powstał ten temat. Ten (główny) post będzie gromadził kluczowe linki oraz przydatne informacje.

Mit - Automatyczna skrzynia biegów RX300 jest zawodna.

Rzeczywistość – Przy odpowiedniej konserwacji żywotność automatycznej skrzyni biegów RX300 wynosi około 300 000 kilometrów.

Mit - naprawy automatycznej skrzyni biegów Lexus RX 300 są szalenie drogie

Rzeczywistość nie jest droższa niż większość samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Około 60 tysięcy rubli pod klucz, z demontażem, instalacją, częściami zamiennymi i wszystkimi materiałami eksploatacyjnymi. A niezawodność po naprawie jest znacznie wyższa niż w samochodach europejskich.

W tej chwili społeczność klubowa uznała, że ​​najbardziej odpowiednim miejscem do naprawy automatycznej skrzyni biegów jest partner klubu, Tolex-Tuning (Lexus na Sushchevka). Koszt pełnej naprawy automatycznej skrzyni biegów ze zniżką klubową wynosi mniej niż 60 tysięcy rubli, jakość jest sprawdzana przez członków klubu.

Główne powody napraw:

1. Poślizgnięcie. RX300 to nie SUV, ale SUV. Nie ślizgaj się! Jeśli usiadłeś, lepiej od razu znaleźć kabel, niż wymuszać transmisję! Próba wejścia w „nagromadzenie” to wyrok śmierci dla automatycznej skrzyni biegów.

2. Wymiana oleju na nieoryginalny. W automatycznej skrzyni biegów RX300 - wlewamy tylko typ T-IV, oryginalny olej Toyota. Nie słuchaj „specjalistów”, którzy zapewniają, że to „zwykły Dexron, prąd jest droższy”. T-IV zawiera szereg specjalnych dodatków ciernych, które są zaprojektowane specjalnie dla tego typu przekładni.„Analogi” z Castrol itp., które rzekomo w pełni odpowiadają T-IV, również zawiodły niejednokrotnie.

3. Nieterminowa lub niepiśmienna wymiana filtra. Mycie filtra ze „starej” próbki (siatka żelazna), zamiast wymiany na „nowy” (z wypełnieniem papierowym). Temat filtrów automatycznej skrzyni biegów w RX 300 jest tutaj

4. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Wielostronicowy temat z odpowiedziami i opiniami na wiele popularnych pytań.

5. Ciągły ruch z dużą prędkością z silnym zanieczyszczeniem chłodnic („głównych” i pod skrzydłem). Rezultatem jest przegrzanie, zmniejszenie zasobów.

6. Zwinięty bieg! ... Większość RX300 w Rosji ma przejechany przebieg, chociaż 99% mocno wierzy w jego „uczciwość” i starannie przekazuje „legendę”, która wyjaśnia 100 tysięcy mil na służbie („żona oligarchy prawie nie prowadziła”, „minister przekazał jej córka, a ona pojechała na studia do Cambridge ”, „Ósmy samochód w rodzinie”, „Po prostu ląduję i jeździłem VAZ2107”, „Mam Harriera, ale nie jeżdżą dużo w Japonii, mam też papiery z hieroglifami” itp.) o moim samochodzie do następnego kupującego.

Ale spójrz na rzeczy rozsądnie. RX300 to wygodny i szybki samochód. Mniej niż 20 tysięcy rocznie na taką maszynę to wyjątkowy przypadek (legendy - w piecu!). Częściej 25-30, czasem więcej. Tak więc dla przeciętnego RX300 99-2000 otrzymujemy około 200-250 tysięcy kilometrów za 2008 rok. Nie mniej! ... I najprawdopodobniej przez lata samochód widział wszystko. Poprzedni właściciele również wpadli w poślizg podczas łowienia ryb lub na zaśnieżonym podwórku, a okres wymiany oleju kilka razy minął („japoński nie pęka!”). A w „służbie dobrych przyjaciół” olej został wymieniony na Mobile- ATF w cenie 100 rubli za puszkę. A oto wynik. Twoje pudełko wymaga naprawy.

Nadzieja umiera ostatnia. Opcje „szamanizmu” (a może okablowanie zniknęło, czy musisz usunąć zacisk akumulatora, czy po prostu wymienić olej?) pomagają w 1 proc. na 100. Jeśli chcesz zmarnować kilkaset przed naprawą, wybór jest Twoje.

Nadal masz wątpliwości, chcesz dowiedzieć się więcej?
Poniżej znajdują się linki dla Ciebie, które odpowiedzą na wszystkie Twoje pytania.

1. Klub „Baza Wiedzy”. Zacznij od tego miejsca! Przyjrzyj się bliżej sekcji UKŁAD NAPĘDOWY RX300 pierwszej generacji.

Uwaga! Prawda rodzi się w sporach. Czytając materiały miej na uwadze, że niektóre opinie wyrażane w sporach są kontrowersyjne! Ale po spędzeniu około godziny na studiowaniu wybranych tekstów sam zrozumiesz, co jest prawdą, a co nie.

Przed zadawaniem pytań uważnie przeczytaj cały wątek, linki i zawarte w nich informacje! ... Na 99% pytań udzielono już szczegółowych odpowiedzi, możesz je znaleźć samodzielnie!

W przypadku kapitalnego remontu skrzynia biegów jest demontowana z pojazdu. Na tym etapie mechanik dokładnie sprawdza stan wszystkich układów obsługujących skrzynię biegów, wsporniki montażowe jednostki napędowej itp.

Po zdemontowaniu z auta automatyczna skrzynia biegów wjeżdża na miejsce remontu. Należy zauważyć, że w tym dziale, podobnie jak we wszystkich poprzednich, pracują doświadczeni rzemieślnicy z wyższym wykształceniem technicznym (inżynierskim i fizycznym). Tutaj naprawiana jest automatyczna skrzynia Lexus PX 300, a po umyciu i wysuszeniu wszystkich części przeprowadzana jest ich detekcja usterek tj. określa się możliwość dalszego wykorzystania każdej części lub konieczność jej wymiany.

W razie potrzeby każdy klient może być obecny zarówno podczas demontażu skrzyni biegów, jak i podczas kontroli jej części. Pod koniec tej procedury sporządzana jest lista części zamiennych, która jest następnie koniecznie uzgadniana z klientem. Należy szczególnie zauważyć, że podczas remontu konieczna jest, niezależnie od stanu ASB, wymiana wszystkich uszczelek i uszczelek. Stosowanie oryginalnych części zamiennych tylko od producentów skrzyń biegów wydłuża żywotność regenerowanej automatycznej skrzyni biegów Lexus RX300, ale prowadzi do znacznego wzrostu kosztów części zamiennych. Aby osiągnąć najbardziej optymalną kombinację stosunku „cena-jakość” pozwala na zastosowanie części „posprzedażowych”, tj. firmy specjalizujące się w produkcji części zamiennych do automatycznych skrzyń biegów.

Montaż odbywa się z uwzględnieniem wszystkich wymagań technicznych.Na tym etapie wymieniane są uszkodzone elementy mocujące oraz pomocnicze układy obsługi przekładni. Dodatkowo podczas montażu dokonywane są wstępne regulacje elementów zewnętrznej części układu sterowania.

Diagnostyka wyjść i docieranie samochodu. Przeprowadza się je tymi samymi metodami, co diagnostyka wejściowa. Ponadto wszystkie poprzednio pojawiające się kody usterek są usuwane z pamięci jednostki sterującej.

Jeśli potrzebujesz bardzo pilnej odpowiedzi, najlepiej zadzwoń. Zadać pytanie

Dzień dobry. Mam Lexusa RX300 z 1999 roku. Po wciśnięciu gazu są obroty, ale auto nie rusza. Jeśli wyłączysz zapłon, poczekaj chwilę i włącz zapłon, auto zaczyna jechać, ale z trudem. Zmienia się tylko przy wysokich obrotach...
Powiedz mi co może być - naprawa/wymiana skrzyni czy coś innego?

Czapka. naprawa lub wymiana. Możemy zrobić to i owo.

Strona zawiera informacje o automatycznych skrzyniach biegów
Schematy automatycznej skrzyni biegów, wariatory. Zasady jednostek.
Naprawa, demontaż i montaż automatycznej skrzyni biegów.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

Wymienność automatycznej skrzyni biegów Lexus RX300 U140F. Jak przekonwertować prawą skrzynkę, aby pasowała do Lexusa

Wymiana chłodnicy i oleju ASB w lexus rx300 2002