Lampa do naprawy samochodów DIY

Od dawna chciałem otworzyć chińskie żarówki samochodowe i przyjrzeć się ich konstrukcji. Z wypełnienia można dowiedzieć się o głównych problemach z odprowadzaniem ciepła z diod LED i wadach w montażu. Otworzymy lampy LED H11, jest to samochodowa podstawa świateł mijania. Próbki dostarczone przez sklep internetowy, jedyny sklep, który pisze prawdziwe cechy, a nie chińskie.

Najpierw przeczytaj część 1 „Przegląd żarówek LED H11”, która mierzy światło, parametry elektryczne.

• 1. Charakterystyka lampy samochodowej H11
• 2. Farsz
• 3. Chłodnica i wentylator
• 4. Rurka cieplna
• 5. Talerze z diodami LED

Ta autolampa pod względem strumienia świetlnego w pełni odpowiada ksenonowi przy 3200lm o temperaturze barwowej 5000K. Posiada 4 mocne diody Philips MZ, które po rozgrzaniu w trybie pracy zapewniają 3200lm. Okazuje się, że każda dioda świeci na 800lm. Zwykle wszystkie sklepy i Chińczycy kłamią na temat lamp, mają dowolną diodę LED równą ksenonowi. Z grubsza mówiąc, dwa chipy Philips MZ będą świecić o połowę jaśniej niż ksenon przy dobrym chłodzeniu, z wyjątkiem elastycznego radiatora z plecionymi płatkami.

Analogiem chipów Philips MZ jest dioda Cree XHP50, mają one podobny strumień świetlny i moc. Główna różnica polega na tym, że maksymalna temperatura kryształu w Cree może wynosić nawet 150 stopni, czyli o 15 stopni wyższa niż u konkurenta.

Żarówki te są najczęściej poszukiwane przez właścicieli samochodów Mazda 3, Mazda 6. Ich optyka jest wyłożona, soczewka świeci lepiej niż reflektor. Umieścili go na światłach mijania, sprzedawcy i właściciele twierdzą, że świeci z prawidłową linią odcięcia i dobrym rozsyłem światła.

Ze względu na obecność aktywnego układu chłodzenia nie polecam montowania świateł przeciwmgielnych (PTF). Część, która będzie odstawać z zewnątrz, należy odizolować od brudu i kurzu drogowego. Dlatego będzie dobrze się czuł tylko w światłach mijania samochodu.

Ta lampa samochodowa LED jest bardzo trudna do demontażu, usunięcie plastikowej osłony zajęło godzinę. Jest osadzony na 4 trudno dostępnych zatrzaskach. Trzeba je było oszlifować i przyciąć, aby próbka nie straciła swojej prezentacji. Chłodnica wraz z wentylatorem pokryta jest ochronną obudową wykonaną z porządnego plastiku, nie kruchego.

Przewód wychodzący ze sterownika jest ekranowany warstwą folii dzięki czemu zakłócenia PWM nie wchodzą w zakres VHF, a radio działa bez zakłóceń. Obecne źródło jest dość mocne, całkowity pobór mocy przy 13,2 V wynosi 50 W, a prąd 3,5 A. Kabel składa się z 5 przewodów w silikonowej osłonie, na zimno izolacja nie pęka jak PVC. Okazuje się, że dla każdej diody osobny zasilacz. Zgodnie ze specyfikacją chip Philips MZ ma 3 napięcia zasilania 3V, 6V, 12V.

Kiedy wyjąłem wentylator, chłodnicę, przekręciłem podstawę, to skończyło się porozumienie z lampką LED do auta. Pierścionek nie chciał być zdejmowany, chociaż przesuwał się tam i z powrotem o 2mm. Aby odsłonić ukryte zapięcia musiałem zetrzeć pastę termiczną. Ale biała masa okazała się uszczelniaczem.

Samochodowa lampa LED H11 montowana jest na rurce cieplnej. Zawiera płyn, który wrze w niskich temperaturach, na przykład 70 °.

Diody Philips MZ są montowane na kleju przewodzącym ciepło. Nie będzie można ich lutować równolegle do siebie. Klej jest obficie i ściśle przylega do tuby. Jedynej zaślepki na końcu lampy LED nie udało się zdjąć, czyli za niebieskim pierścieniem. Próbowałem go wybić, ale raczej ozdobne zabezpieczenie z otworami na diody led pękałoby i marszczyło się.

Ujawnianie prawdy o lampach LED Starled

Mocne żarówki LED H7 do samochodów na CREE MT-G2

Rewolucyjne reflektory LED

Sergey, dzień dobry! Czy możesz mi powiedzieć jak zdjąć plastikową obudowę z tych lamp?

Bardzo słabo usunięty, z uszkodzeniem ciała.

Dzień dobry, planuję kupić te lampy do zmiany stylizacji ixtrail 31 z soczewkami halogenowymi. Pierwsze pytanie brzmi – czy wykonasz test z soczewką ksenonową czy halogenową? Mam stg bez świtu, ale jak we wszystkich soczewkach halogenowych na kurtynie jest język do „grzecznego” podświetlenia znaków i chciałbym zobaczyć ile podświetlenia nad stg będzie „grzeczne” z tymi lampami lub z języczkiem na zasłonie trzeba będzie coś zrobić.2 - wkradły się wątpliwości co do oryginalności lodu, jak na zdjęciu oryginału (Twoja strona "charakterystyka diod MZ" ślady na diodach są nieco inne.

Soczewka do tych lamp pojawiła się niedawno, więc planuję wkrótce przeprowadzić test porównawczy z halogenami. Chociaż będzie można porównać z ksenonem.

Lampy te są w soczewkach PTF od ponad roku, wszystko działa dobrze, jak -40 zimą i do +40 latem. Latem lampy pracowały 17 godzin bez wyłączania przy pogodzie rano +25, po południu do 40. Nie dało się zmierzyć różnicy jasności przy dużym nagrzewaniu, w domu zapomniałem luksomierza. Możesz więc bez problemu umieścić go w PTF, o ile oczywiście nie zajmujesz się jazdą terenową

Teraz mogę przetestować te lampy w optyce soczewkowej H11, ostatnio znalazłem odpowiedni obiektyw. Takich lamp nie można umieszczać w reflektorze z odbłyśnikiem (odbłyśnikiem). Jak te lampy działają prawidłowo lub nie, pokaże rozkład światła z soczewki. Zdarza się, że niektóre mocne lampy bardzo słabo świecą w soczewce, ponieważ niektóre diody LED są nieprawidłowo umiejscowione. Po zainstalowaniu poprawki PTF należy sprawdzić linię odcięcia, kąt nachylenia i je wyregulować.

No właśnie zapomniałem wstawić linka do pierwszej recenzji tych lamp H11.

wt 29 lip 2014

Wyświetlenia: 40 554 Kategoria: majsterkowanie

Produkcja lamp LED i ich montaż na przykładzie samochodu Porsche 924. W artykule opisano sposób wytwarzania lamp LED w domu, a następnie montażu ich na dowolnym samochodzie bez zbędnej ingerencji w projekt samego samochodu, urządzeń oświetleniowych i okablowania.

Oznacza to, że każdy, niezależnie od marki i modelu auta, może wymienić niesprawne żarówki tylnych świateł, kierunkowskazów, oświetlenie tablicy przyrządów na nowe LED, używając tylko podstawy starej lampy.

Nie wchodząc zbyt daleko w teorię, wiemy, że lampy LED zużywają 80-90% mniej energii niż żarówki, przy porównywalnym strumieniu świetlnym. W ten sposób zmniejszamy obciążenie generatora i akumulatora, oszczędzamy paliwo i chronimy środowisko. Drobiazg, ale fajnie! Ponadto lampy LED mają znacznie dłuższą żywotność, sięgającą według chińskich producentów 50 000 godzin lub prawie 6 lat ciągłej pracy. W praktyce liczbę tę można bezpiecznie zmniejszyć o połowę, a nawet potroić, ale wciąż znacznie więcej niż w przypadku żarówek Iljicza.

Ktoś może argumentować, że samochodowe lampy LED to już nie nowość. Możesz je bezpiecznie kupić bez wyrzucania połowy pensji. Ale tak się składa, że ​​jeżdżę starym Porsche 924 z 1980 roku. I uwielbiam tę maszynę, zwłaszcza że przez cały czas posiadania nigdy mnie nie zawiodła. Jak kobieta wymaga regularnej pielęgnacji i profilaktyki. Ale nowoczesne zimne, białe światło z niebieskawym odcieniem nie pasuje do rzadkości. Chcę mieć odpowiednie ciepłe światło z przytulnym żółtym.

Niestety wszystkie samochodowe lampy LED, z którymi się zetknąłem, mają zimne białe światło. Ale są diody LED z odpowiednią ciepłą poświatą, ale luzem, czyli bez podstawy.

Kupiłem więc sto 3mm diod LED z "prawidłową" ciepłą poświatą i rezystorami 470 omów, aby dostosować je do zasilania auta.

Wyznaję, że moje sumienie jest niejasne. Jedna z żarówek podświetlenia na prędkościomierzu dawno się przepaliła. Aby go wymienić, musisz zdemontować deskę rozdzielczą. A zrobienie tego nie jest takie proste. Zobacz typ lampy. Zamontuj panel z powrotem.Zamów lampy i poczekaj miesiąc, aż zostaną sprowadzone. Następnie ponownie zdemontuj panel i wymień lampy. Niezbyt jasna perspektywa.

Moja cierpliwość pękła, gdy tylny prawy znacznik przestał działać. Była to lampa 12V/5W. Szczególnie wieczorem przed weekendem i wszystkie sklepy są zamknięte.

Wziąłem więc spaloną lamę, usunąłem resztki szkła i kleju, wlutowałem 5 diod LED z rezystorami w podstawę i wypełniłem wszystko gorącym klejem dla niezawodności. Oto, co się stało.

Z mojego punktu widzenia nie warto łączyć diod LED szeregowo (np. jak na rysunku).

Pozwoli to zaoszczędzić kilka rezystorów, ale zużycie energii się nie zmieni. Po prostu obniż napięcie w łańcuchu. W takim przypadku całą konstrukcję należy położyć na małej desce o odpowiednim rozmiarze. A jeśli jedna z diod się wypali, reszta w łańcuchu również przestanie działać i trzeba będzie ponownie wymienić lampę. A tak będzie znacznie lepiej...

Następnego dnia nie byłem zbyt leniwy, zdjąłem kierownicę i zdemontowałem deskę rozdzielczą, dotarłem do żarówek podświetlenia i bezpiecznie przylutowałem diodę LED sparowaną z rezystorem do każdej bazy.

Teraz deska rozdzielcza znów świeci jak nowa.

Nawiasem mówiąc, każda żarówka zjadała 1,2 wata mocy, a na desce rozdzielczej było ich aż 6. Plus po jednym w zegarze, woltomierzu, manometrze i wskaźniku pracy silnika. W sumie to już 12 watów. A jeszcze nie doliczyłem lamp o wymiarach 5 W, z których do tej pory wymieniłem jedną, lamp do oświetlenia bagażnika, wnętrza, schowka, lampki pod maską i oświetlenia pokoju.

Na całą pracę poświęciłem nie tyle czasu, co sprawiło mi dużo przyjemności.

Pomysł jest ciekawy, ale jakich LEDów użyłeś? W tylnej lampie mam VAZ 2108, lampy znajdują się na boki, a dioda LED świeci do przodu. Jak być, co radzisz?

Należy pozostawić przy diodach długie wyprowadzenia (w razie potrzeby zabudować je) a ponieważ lampa jest z boku wygiąć wlutowane diody w pożądanym kierunku, po włożeniu lampy w gniazdo reflektora (tak, aby nie okazuje się później krzywy). Następnie wypełnij wyprowadzenia diod LED gorącym klejem, żywicą epoksydową lub inną masą uszczelniającą.

Umieściłem takie diody, ale są prawie niewidoczne w słońcu, chociaż wlutowałem ich dziesięć, żeby światło boczne i jedna dioda wystarczyły dla oczu, a nie pójdą na kierunkowskaz wsteczny.

Autor twierdzi, że pobór mocy jest taki sam w połączeniu równoległym i szeregowym – tak nie jest.
Drugi schemat przedstawia 5 równoległych obwodów, jedna dioda LED na obwód. przy prądzie 20 miliamperów przez diodę LED otrzymujemy całkowity prąd 100 miliamperów. Mnożąc napięcie zasilania 12V przez prąd 0,1A otrzymujemy pobór mocy 1,2W.
Spójrzmy teraz na pierwszy diagram. Dwa obwody z 3 diodami LED każdy. Ten sam prąd 20 miliamperów mnożymy przez dwa obwody, otrzymujemy 40 miliamperów i mnożymy przez 12 woltów - otrzymujemy pobór mocy 0,48 wata.
Łącznie 5 diod podłączonych zgodnie z drugim obwodem zużywa 2,5 razy więcej energii elektrycznej niż 6 diod podłączonych zgodnie z pierwszym obwodem.

Autor jest ciągle perwersyjny i wszystko komplikuje.Możesz zasilać wszystkie diody połączone równolegle przez jeden rezystor i tyle.Mam głębokie wątpliwości co do morza przyjemności.

To jest zabronione.
A raczej, jeśli chcesz to zrobić w jednym miejscu, możesz. Chińczycy mogą być również w produktach piwnicznych.

Ale w życiu diody LED nie mogą być równoległe, ponieważ świecą nie z napięcia, ale z prądu. Dlaczego zainstalowano rezystor ograniczający prąd (chociaż dobry sterownik potrzebuje normalnego). A przy twoim schemacie „jedno cięcie na dwie równoległe diody” nastąpi sytuacja, że ​​każda (i mają one różne charakterystyki wydajności) dioda ma swój własny prąd ... a jeśli jedna się wypali, to druga będzie się ciągnęła, ponieważ prąd pójdzie do drugiego więcej.

Autor nie ma pomysłu na produkcję lamp LED do samochodu. W samochodzie napięcie wynosi od 11,6 do 14,5 V. Przy wyborze rezystora 12 V diody LED będą się palić jak zapałki, gdy napięcie wzrośnie do 14,5 V,a kiedy spadnie do 11,6 woltów, mogą świecić na dnie żaru.
Do normalnej pracy lamp LED konieczne jest wytwarzanie sterowników na chińskim chipie LM317 lub podobnym.

pawel74
Zakazany

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

włóż energooszczędną żarówkę do nośnika i gotowe! nie strząsa się, nie zjada figi i błyszczy normami.
wziąłem tani na promocję w jednym sklepie za 40 rubli,

zadowolona

Dymdyra
Wziąłem też świetlówkę zasilaną baterią - śmieci, jeśli na dworze jest jasno i trzeba zajrzeć pod samochód, to z tej lampy mało jest światła dla twoich oczu.
można go używać tylko w całkowitej ciemności, oczy przyzwyczajają się i normalne, ale kto pracuje w garażu w nocy? ale na autostradzie w nocy, jeśli wstaniesz, to pomoże.

Sam używam trzech nośników!

dla 220V.
jeden w formie dzwonka na spinaczu do bielizny, zabrał Auchan za 100 rubli.
oraz dwa klasyczne chińskie nosidełka o różnych długościach sznurka.

oszczędzanie energii jest wszędzie.

jest chińska czołówka - wygodna do napraw w warunkach pozagarażowych,

i jest też mała latarka ręczna (drogie wysokiej jakości Chiny), spójrz na przykład w obudowie sprzęgła, spójrz na znak, czasem potrzebujesz kompaktowego kierunkowego światła.

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

O150rus
musi być specjalnie upuszczony, aby kolba pękła.

tak długo, jak kolba jest nienaruszona, działa.
Ja sam wielokrotnie wrzucałem nośnik do dołu - wszystko jest w porządku.

Dodano po 2 minutach 47 sekundach:

Oblicz dla siebie wyniki czysto finansowe.

jeśli raz w roku wejdziesz pod samochód, zrobi dla ciebie stara „lampa Iljicza”.
_________________

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

jej, ile żarówek pstrykasz podczas naprawy

Nie mówię o myślach mowy kW.
chociaż kW jest również fajnie oszczędzać.

jeśli narzędzie nie jest używane, to na ogół pali się grosz.

chociaż kW jest również fajnie oszczędzać.

jeśli narzędzie nie jest używane, to na ogół pali się grosz.

wędrowiec
dziwaczny vanger

Mam latarkę na spinaczu do bielizny. Potrzebna jest tam tylko lampa o małej mocy 20-40 watów, nie więcej, w przeciwnym razie wkład zacznie wypadać w środku. Przewód został natychmiast zmieniony na okrągły, niskoprądowy, aby się nie skręcał, długi, około 6 metrów. Wystarczy z nim wspinać się gdziekolwiek, gniazdka po obu stronach auta. Jeśli jest jedno wyjście, potrzeba 8-10 metrów

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

śnieg02rus
chociaż raz poszedł taki alkohol

czołówka - najwygodniejszy rodzaj latarni!

Kiedyś chorowałam na latarki

Oto jeden do zdobycia w prezencie.

fabryka Chiny.
tej marki (Phoenix) kupiłem trzy lampy ręczne. mają już 6 lat, jeden naprawdę stracił rok temu w pracy

, ale generalnie zadowolony z ich dobrej jakości.

Dodano po 17 minutach 46 sekundach:

Phoenix jest sprzedawany przez wiele firm w Rosji, ale tylko jeden urzędnik. kupiec.
nadal można zamawiać z USA, jeśli z kimś współpracujesz dostawa będzie tańsza, w końcu wszystko będzie tańsze niż kupowanie w Rosji.

Nadal możesz kopać na Ebey i Alibaba.

ogólnie można zamówić chiński bez marki z dielextreme, taki jak ten
_________________

Konstantin_EX
Pod każdym względem tak nie jest.

Uderzasz we wszystko opaską na głowę w ciasnych warunkach, a jeśli nie ma regulacji nachylenia, świeci w sufit.

Feniksy są drogie i głupie: często wczorajsze kryształy i nierozłączny konstrukt za końskie pieniądze, plus tylko dobra elektronika (tylko jak chrząka – latarnia leży w śmietniku). Istnieje wiele dobrej porcelany za rozsądne kwoty (na przykład s-mini lub konwój s2).

... a jeśli potrzebujesz „bling-bling”, oto mosiężna steampunkowa latarnia, najmniejsza na litową 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1×18650-EDC-Latarka/925745_1978743895.html
_________________
Tylko samochody krajowe!
Panowie, odpalajcie silniki!
Renault-Nissan, ręce precz AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

śnieg02rus
Pracowałam na czole, u mnie wszystko w porządku

tylko pozytywne emocje nawet od gównianego chińczyka, w końcu błyszczy i masz wolne ręce!

dla litu. być na zawsze przywiązany do gniazdka? Ładowarki i elementy pod zamówienie? tak nie,

dla mnie osobiście AA (palcowy) jest priorytetem, od razu biorę paczki akumulatorów po 10 sztuk, aw domu są w aucie. Rozumiem, że AA nie do końca nadaje się do latarek pod względem parametrów (pojemność bardzo ugina się od obciążenia), ale dostępności!

Dodano po 7 minutach 7 sekundach:

Przeszedłem przez etap używania baterii AA.
nie dla mnie.

To jest dla tych, którzy na co dzień używają latarki na służbie.

samorozładowanie jest wysokie, nie kładzie się dużo, włączasz i trwa 15 minut, więc poszło na baterie, nie proszą o położenie się i jedzenie.
_________________

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

Masz w kieszeni zapasowy słoik, nie? Oczywiście „ładowarka i ogniwa na zamówienie”, ale nawet w banku 2000 mAh zróżnicowanej baterii 18650 jest trzykrotnie więcej energii niż w dobrym ogniwie AA. Przy prądzie 150 mA (a na tak nowoczesnym krysztale XM-L daje to około 100 Lm, wystarczy do pracy) Panasonic 3600 wytrzyma około doby. Głównym ościeżnicą litu jest to, że świetnie opróżnia się z zimna w temperaturze -30, mimo że wydziela 50% lub mniej pojemności na głowie.
.
Obudź się i błyszcz, kolego: 7-8 lat temu pojawiły się wodorki niklowo-metalowe o niskim samorozładowaniu, od jednej trzeciej do połowy są rozładowywane w ciągu roku. Nawet IKEA ma teraz super tanie akumulatory o niskim samorozładowaniu,

50r. dla AA. Nazywają się LADDA.


.
Na przykład chciałbym zdemontować mój ITP A4 EOS: zmień stary, niebieskawy XPE na nowoczesny neutralny XML, ale rys - jest szczelnie zamknięty.

_________________
Tylko samochody krajowe!
Panowie, odpalajcie silniki!
Renault-Nissan, ręce precz AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Ostrzeżenia: 1

Masz w kieszeni zapasowy słoik, nie? Oczywiście „ładowarka i ogniwa na zamówienie”, ale nawet w banku 2000 mAh zróżnicowanej baterii 18650 jest trzykrotnie więcej energii niż w dobrym ogniwie AA. Przy prądzie 150 mA (a na tak nowoczesnym krysztale XM-L daje to około 100 Lm, wystarczy do pracy) Panasonic 3600 wytrzyma około doby. Głównym ościeżnicą litu jest to, że świetnie opróżnia się z zimna w temperaturze -30, mimo że wydziela 50% lub mniej pojemności na głowie.

tak, wiem, że to wszystko.
i miej w kieszeni zapasowy słoik. sam rozumiesz, że tutaj znowu potrzebujemy piórników na elementy (zwierasz zwykłe AA w pięść, zrozumiesz o co mi chodzi.) + regularne kontrole, lub trening rezerwy (rozładowanie / ładowanie)

Jeszcze raz powtarzam, wolę format baterii AA.
i możesz łowić/polować z dala od gniazdka, teraz mówisz, że ropuchę trzeba tylko udusić i kupić więcej zapasowych baterii litowych

Tak, inwestować pieniądze, a potem prawie nigdy ich nie używać?

, mam prawo niewiele i zostaję w tyle za branżą, kiedyś używałem ansmanna.

Cóż, bardzo dobrze rozumiesz - wszystko jest tam załatwione, ten klej ma wiele funkcji.
- niezawodny
Myślę, że to jest jego główny cel, bo dzieci też mogą być użytkownikami.
- uszczelnienie spoin
- rodzaj pieczęci, pracownicy serwisu podczas kontaktu w okresie gwarancyjnym, wszyscy zrozumieją, czy się wspinali, czy nie.
– utworzenie tymczasowego stałego połączenia
Osobiście nie muszę kręcić się w głowie pod samochodem lub w lesie.

jak to otworzyć, chyba sam wiesz, oto tylko dwa pytania, bez pod ** boków, ale po prostu ciekawe, ponieważ w tej chwili mam na rękach dwie lampki feniksa, z już starymi diodami. (LD10, TK20). po otwarciu latarni, jak zamierzasz osiągnąć wyśrodkowanie nowego kryształu względem reflektora? jeśli odjazd również się zmieni, to zmieni się tryb pracy reflektora. A jak pozbędziesz się kurzu?
_________________

Rzadko zdarza się, aby naprawy auta odbywały się w nocy, ale takiej możliwości nie można wykluczyć, dlatego każdy gorliwy właściciel powinien zatrzymać się w warsztacie przenośna lampa w takich sytuacjach.

Większość właścicieli samochodów rozważnie instaluje oświetlenie w swoich garażach, ale zdarza się, że na całym terenie nie ma światła, a pojazd kategorycznie odmawia odpalenia. I trzeba wspinać się pod maską, ale jest to niewygodne przy latarce i niebezpieczne przy świecy. A jeśli nie ma agregatu prądotwórczego, pozostaje jedna opcja - przenośna lampa ultrafioletowa, sprawdzi się zarówno w serwisie samochodowym, jak i prywatnym garażu. I nie mówimy o wersji domowej (wkład na długim dwuprzewodowym przewodzie z wtyczką do standardowego gniazda) - źródło światła powinno być wygodne do naprawy w każdych warunkach. Do komfortowej pracy potrzebne jest rozproszone białe światło, które zapewniają świetlówki z promieniowaniem ultrafioletowym.... Zwykła żarówka emitująca promieniowanie w zakresie czerwono-żółtym nie nadaje się do garażu.

Ale znowu źródło światła nie powinno być po prostu wkręcone w gniazdo na końcu przewodu. Ponieważ ciemność zostanie rozproszona po silniku, w którym będziesz musiał pracować z różnymi narzędziami, potrzebujesz niezawodnej obudowy lampy, a urządzenie nie powinno zajmować rąk. Potrzebujemy więc lampy z haczykiem lub innego urządzenia do zawieszenia. Do tej pory dostępne są modele wyposażone w jeden lub więcej haczyków, a niektóre mają również dość wygodne uchwyty. Gniazda mogą służyć jako źródło zasilania, ale jak pokazuje powyższy przykład, jest to zawodny sposób doprowadzenia prądu do lampy, dlatego lepiej wybrać opcje, które działają od zapalniczki, a także w przypadku uszkodzenia okablowania samochodu , z wbudowanymi bateriami. Dla porównania, oto tabela z opisami kilku modeli.

W warsztacie samochodowym lub warsztacie samochodowym lokalne źródła światła podlegają dość rygorystycznym wymogom. W szczególności lampy do użytku w środowisku pracy muszą być wyposażone w nieprześwitujące odbłyśniki. Jednocześnie w miejscach o podwyższonym ryzyku pożaru oprawy powinny być zasilane napięciem do 50 V, nie więcej. Jeżeli wentylacja w garażu nie radzi sobie z obciążeniem, a w pomieszczeniu panuje duża wilgotność lub temperatura, świetlówkę należy zamknąć w siatce świetlnej... Warto jednak wyjść z garażu, a wszystkie powyższe znikają na dalszy plan. Teraz najważniejsza dla Ciebie jest autonomia lampy i jej wygoda, bo jeśli auto zepsuje się na drodze, zostanie naprawione w dość niekomfortowych warunkach.

Przenośna lampa samochodowa z definicji musi być podłączona do zapalniczki samochodowej i dodatkowo posiadać akumulatory o pojemności wystarczającej na kilka godzin pracy. Co więcej, jeśli na lampie znajdują się krokodylki, przewody można podłączyć bezpośrednio do akumulatora. Kwestią dyskusyjną jest, jaki rodzaj oświetlenia powinna dawać lampa - wiązka rozproszona czy kierunkowa, tutaj jest to wygodniejsze dla każdego. Jedno jest pewne - lampę bardzo łatwo upuścić podczas pracy, dlatego musi ona mieć albo mocne wzmocnione szkło, albo maskownicę zasłaniającą sufit. Jest to podobne do urządzeń oświetlenia garażowego i drogowego. Potrzebny jest też długi przewód, aby móc pracować w dowolnym miejscu w aucie oraz oczywiście haczyk lub przyssawka do mocowania – ręce powinny być wolne.

kemping gaz