O problemach z przednim zawieszeniem, a konkretnie o cichych blokach Łady Kaliny, można dowiedzieć się po charakterystycznych dźwiękach, jakie wydaje podczas jazdy. Tak więc jeździe po wyboistej drodze mogą towarzyszyć różne trzaski, piski i inne nieprzyjemne odgłosy. Taka sytuacja nie tylko powoduje duży dyskomfort, ale może również spowodować poważniejszą awarię lub spowodować wypadek.
VIDEO
Cichy blok przedniego zawieszenia z bliska
Ciche bloki w samochodzie Łada Kalina znajdują się w taki sam sposób, jak VAZy z poprzednich lat. Elementy te znajdują się w całości na ramieniu poprzecznym lub do niego przylegają. ... Będziesz musiał je zmienić albo na całym elemencie na raz, albo wybierając najbardziej uszkodzone. Oczywiście w przypadku uszkodzenia jednego z nich wahacz z gumowymi (stock - ok.) stabilizatorami należy zdemontować i zastąpić odpowiednikami poliuretanowymi.
Aby rozpocząć prace nad wymianą starych cichych klocków na nowe, należy postawić samochód na otworze widokowym, podnieść lub podnieść.
Następnie należy zdjąć koło i spryskać wszystkie połączenia na wahaczu za pomocą WD-40.
Gdy smar wniknie we wszystkie trudno dostępne miejsca, zaczynamy odkręcać śruby.
Przede wszystkim zaczynamy demontować sworzeń przegubu kulowego, ale wcześniej wyjmujemy zawleczkę ze sworznia.
Następnie odkręcamy śrubę zawiasu przedłużenia podłużnego (tam, gdzie mocowane są „stokrotki” – ok.) i wyjmujemy go z siedziska.
Mocno nasmarowana śruba to gwarancja sukcesu.
Podczas demontażu tego węzła nie powinno być problemów.
Aby uzyskać najlepszy wpływ na śrubę, możesz użyć przedłużenia klucza.
Zawias gumowo-metalowy o rozciągliwości podłużnej, lub po prostu po prostu „rumianek”, ma za zadanie przyjąć główny cios nierównościom jezdni, mimo że ten element jest bardzo ważny, bardzo łatwo go zdemontować.
Po uprzednim zaciśnięciu dźwigni w imadle wybijamy po kolei ciche klocki dłutem lub cienkim płaskim śrubokrętem.
Wybijanie „stokrotek” nie jest łatwym zadaniem.
Tak wyglądają stare elementy zawieszenia
Aby spowodować jak najmniejsze uszkodzenia cichych bloków, lepiej włożyć kawałki drewna między imadło.
Stabilizator lub po prostu „jajka” i poduszka zapewniają stabilną pracę stabilizatora podczas jazdy.
Bardzo łatwo jest zdemontować „jajka”, wystarczy odkręcić śrubę mocującą z dźwigni poprzecznej i po prostu odczepić drugi koniec drążka stabilizatora poprzez proste kołysanie.
Czasami zdarza się, że po prostu się psują
Po odkręceniu uchwytu bardzo łatwo zdjąć poduszkę, ale o wiele trudniej założyć nową.
Największy cichy blok dźwigni znajduje się przy samej podstawie, mimo że ma m.in. bardziej imponujące wymiary, nie jest trudny do demontażu.
Najłatwiejszą opcją, aby go zdjąć, jest podpalenie. Gdy guma na nim się wypali, pozostaje tylko ją wyjąć i wyczyścić siedzisko. (Oczywiście można go również wycisnąć przez imadło, ale zajmie to trochę czasu i może spowodować pewne niedogodności).
Więc stary cichy blok ma gwarancję, że wyjdzie z siedzenia bez żadnych konsekwencji
Zainstalowanie nowego cichego bloku również może zająć trochę czasu.
Ciche bloki są montowane na dźwigni ...
...i tak montuje się je na samochodzie.
Jeśli podczas wykonywania prac stwierdzisz, że śruby i nakrętki są w nieodpowiednim stanie (są pęknięcia, ślady silnej rdzy, słaby gwint - ok.), to najlepiej takie elementy wymienić na nowe, używając wysokiej jakości stalowe śruby i nakrętki z elementem samohamownym .
Pozostałe elementy przedniego zawieszenia, w których znajdują się gumowo-metalowe i metalowe zawiasy, wymieniane są od razu jako zespół. Obejmują one:
Elementy te kosztują około 500 rubli za zestaw, a także nie wymagają pewnych umiejętności instalacji.
W sumie istnieją cztery główne powody, dla których odgłosy i piski mogą irytować właściciela samochodu Łada Kalina, a trzy z nich można samodzielnie wyeliminować i wszystko przywrócić do bezpiecznego stanu.
Pierwszy powód, dla którego jest pukanie w zawieszeniu - To jest droga niskiej jakości. ... Zawieszenie, które jest w dobrym stanie, może również emitować obce dźwięki. Jeśli hałas zniknie, gdy wyjedziesz na dobrą drogę, to z zawieszeniem wszystko jest w porządku, możesz przejść do punktu poniżej.
Jeśli w kierownicy słychać pukanie i jednoczesne wibracje, jest to możliwe przyczyna leży w wadliwym drążku kierowniczym ... Jeśli możesz samodzielnie dokręcić drążek kierowniczy, lepiej powierzyć jego naprawę lub wymianę profesjonalistom.
Trzeci powód to sprężyna amortyzatora przedniego zawieszenia, która utraciła elastyczność ... Ponieważ ton sprężyny jest znacznie zredukowany, zawieszenie uderza bezpośrednio w nadwozie. Jak zmienić przednie rozpórki, a wraz z nimi sprężynę, szczegółowo opisano w tym artykule.
I ostatni powód to pęknięte ciche klocki, które są po prostu niezbędne do dokładnego wytłumienia uderzeń i wibracji pojawiających się podczas ruchu. Aby uzyskać informacje o tym, jak prawidłowo wymienić te elementy przedniego zawieszenia, przeczytaj poniżej nasz artykuł.
Podstawą zawieszenia jest kolumna amortyzatora, której dolna część połączona jest ze zwrotnicą za pomocą dwóch śrub. Kąt pochylenia jest regulowany przez górną śrubę. Na stelażu znajduje się również spiralna sprężyna stożkowa, bufor z pianki poliuretanowej suwu sprężania, a także górna podpora zespołu zębatki z łożyskiem.
Górna podpora mocowana jest do miski błotnika nadwozia za pomocą trzech nakrętek samozabezpieczających. Jego konstrukcja znacznie różni się od konstrukcji podpór stosowanych w samochodach VAZ 2108-2110:
Zamiast wciskanego łożyska oporowego montowana jest stalowa tuleja, wulkanizowana do gumowego masy podpory, co pozwoliło na wyeliminowanie luzów i obcych dźwięków.
Łożysko kulkowe wzdłużne ma większą średnicę i inną konstrukcję. Znajduje się pomiędzy górną podporą a sprężyną i jest w stanie ściśniętym, co eliminuje wszelkie szczeliny i uderzenia. Trwałość łożyska wzrosła dzięki zwiększeniu powierzchni styku kulek z bieżniami.
Gdy koła się obracają, korpus rozpórki obraca się wraz ze sprężyną. W tym przypadku drążek amortyzatora pozostaje nieruchomy, połączenie drążka z tuleją prowadzącą amortyzatora zużywa się mniej.
Rozstępy wzdłużne postrzegają siły hamowania i trakcji. Na złączach na obu końcach zastrzału zainstalowano podkładki do regulacji kąta pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła.
Łożysko kulkowe skośne dwurzędowe uszczelnione jest zamontowane w zwrotnicy i zabezpieczone dwoma pierścieniami osadczymi. Piasta koła jest montowana w wewnętrznych pierścieniach łożyska z pasowaniem ciasnym. Podczas pracy łożysko nie jest regulowane. Nakrętki piasty koła są takie same, z gwintem prawoskrętnym.
Jeśli zauważysz stukanie lub skrzypienie przedniego zawieszenia Kaliny, musisz wykonać diagnostykę, podczas której można zidentyfikować usterkę. Naprawa przedniego zawieszenia Kaliny została omówiona w innych artykułach.
Samochód AvtoVAZ Łada Kalina zyskał uznanie w Rosji - ta marka ma wystarczającą liczbę fanów, jest klub, w Internecie powstało wiele form. Ale samochód ma swoje charakterystyczne „choroby”, dlatego naprawa Łady Kaliny to aktualny temat, który ekscytuje wielu właścicieli samochodów.
W tym artykule przyjrzymy się najbardziej wrażliwym miejscom w samochodzie, najczęstszym usterkom i sposobom ich eliminacji.
Łada Kalina jest produkowana przez Volga Automobile Plant od końca 2004 roku, a od 2013 roku Togliatti rozpoczęło produkcję drugiej generacji samochodu polarnego. Kalina-1 jest prezentowana w trzech korpusach:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
kombi (Kombi), 1117.
W Kalinie-1 zainstalowane są trzy typy silników benzynowych:
1,4 l 16-zaworowy 11194 o mocy 89 KM Z.;
1,6 l 8-zaworowy 21114 (81 KM);
1,6 l 16-zaworowy 21126 (98 KM).
W samochodzie pierwszej generacji dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów z pięcioma biegami. Przednie zawieszenie samochodu VAZ to typowy Macpherson, na tylnej osi zamontowana jest belka ze stabilizatorem, amortyzatorami i sprężynami.
Poważne awarie z maszyną zdarzają się rzadko, ale jest wystarczająco dużo różnych nieprzyjemnych drobiazgów. Sprzęgło w samochodzie VAZ nie wyróżnia się wysoką niezawodnością i długim zasobem, niezależnie od rodzaju silnika, i może zawieść w zasięgu 40-50 tysięcy kilometrów. Główną przyczyną awarii jest zapadnięta tarcza sprzęgła.
W silniku konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu oleju - może przechodzić przez uszczelki, wypalać się przez pierścienie tłokowe. W zestawie wskaźników zamontowana jest tylko awaryjna lampka ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego. Gdy wskaźnik świeci się stale, może być za późno - wał korbowy będzie stukał.
Znaną chorobą wszystkich skrzyń biegów VAZ jest zwiększone dudnienie. Trudno jest pozbyć się hałasu skrzyni, w niektórych przypadkach nawet wymiana łożysk, wypełnienie wysokiej jakości oleju przekładniowego nie pomaga. Punkty kontrolne wyją również w nowych samochodach, więc AvtoVAZ niejednokrotnie sfinalizował transmisję.
Mimo to, zaczynając od „ósemek” i „dziewiątek”, termostat w silniku był uważany za część problematyczną, ponadto zawór w nim mógł się zacinać w dowolnej pozycji. Nieprzyjemne jest, gdy silnik nie nagrzewa się do pożądanej temperatury roboczej, ale gdy silnik się przegrzewa, jest jeszcze gorzej.
W elektryku na Łada Kalina-1 najczęściej pojawiają się trzy główne problemy:
w generatorze łożyska i mostek diodowy szybko „giną”;
często moduł zapłonowy ulega awarii;
Kabel podnośnika szyby w drzwiach kierowcy pęka.
W przypadku przebicia cewki zapłonowej w silniku przestają działać pierwszy i czwarty lub drugi i trzeci cylinder. Pęknięcie kabla ESP spowodowane jest tym, że wyskakuje on z prowadnic.
Powodem pojawienia się chrupania zewnętrznych przegubów CV jest brak smarowania, którego oszczędni pracownicy fabryki poświęcają niewiele. W efekcie dochodzi do intensywnego zużycia zawiasów i konieczności wymiany „granatu”.
Zepsuty pasek rozrządu zawsze jest nieprzyjemny, ale jeśli w 8-zaworowym 21114 można zmienić napęd pasowy i jechać dalej, to w silnikach 11194 i 21126 zawory uginają się od uderzenia z tłokami, a naprawy są dość drogie. Przerwa może również wystąpić z powodu zaciętej pompy wodnej, dlatego jeśli pompa jest głośna, należy ją pilnie wymienić.
Łada Kalina-1 to dość prosty samochód, a kierowca może sam naprawić wiele awarii.Na przykład własnymi rękami nie będzie to trudne;
usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia;
wyeliminować odbijanie gałki zmiany biegów;
wymienić filtr powietrza silnika;
zmień pompę wodną;
wymienić mostek diodowy w generatorze;
zainstalować nowy zewnętrzny przegub CV zamiast starego, chrupiącego napędu;
wymienić moduł zapłonowy.
W Lada Kalina naprawy zrób to sam należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami, używać wysokiej jakości narzędzi do mechaniki samochodowej, w razie potrzeby wykonywać pracę za pomocą ściągaczy i specjalnego sprzętu.
Zewnętrzny "granat" można zmienić na "Kalinę" bez windy lub podszybia, ale samochód musi być ustawiony na równej powierzchni. Wymiany dokonujemy w następujący sposób:
w pierwszej kolejności luzujemy i odkręcamy nakrętkę piasty – po zdjęciu koła będzie problematyczne przesuwanie;
luzujemy nakrętki koła, podnosimy auto, demontujemy koło. Aby zapobiec toczeniu się samochodu, należy pod tylnymi kołami umieścić ograniczniki, a dla bezpieczeństwa podłożyć podporę (na przykład drewnianą belkę) pod próg przed podnośnikiem obok podnośnika;
odkręcić śruby przegubu kulowego od dołu (2 szt.);
wyciągamy zwrotnicę do siebie, zwalniamy napęd;
zdjąć zaciski z bagażnika;
przybliżamy bagażnik do gearboxa, wybijamy zewnętrzny przegub CV przez drążek z brązu lub miedzi;
zamontować nową część na miejscu, włożyć smar do zawiasu, przymocować osłonę do przegubu CV za pomocą nowych zacisków;
montujemy wszystkie części.
Układ chłodzenia może „powietrzyć” z różnych powodów, a przede wszystkim piec w kabinie przestaje dmuchać ciepłym powietrzem, wzrasta temperatura, zagotuje się płyn niezamarzający. Jeśli ściskasz górną i dolną rurkę chłodnicy, czujesz, że są puste, nie ma w nich płynu chłodzącego. Często „przewietrzanie” następuje po wymianie grzejnika pieca, a czasem bardzo trudno jest usunąć powietrze z układu. Alternatywnie można zamontować dodatkowy trójnik na dolnej rurze nagrzewnicy pod maską, a nowy wąż poprowadzić od góry do zbiornika wyrównawczego, zaślepić dolną rurę od zbiornika do dolnej rury chłodnicy.
W 8-zaworowym silniku VAZ-21114 zasób pompy wodnej wynosi średnio około 70-100 tysięcy kilometrów, a jeśli zacznie hałasować lub przecieka, należy ją wymienić. Należy zauważyć, że we wszystkich modelach 2108-15, Łada Priore i Kalina z 8-zaworowym silnikiem spalinowym pompa zmienia się zgodnie z tą samą zasadą.
Wymień pompę wodną w następujący sposób:
usuwamy płyn niezamarzający z układu chłodzenia;
zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu;
jeśli pasek rozrządu nie wymaga wymiany, to koło pasowe wału korbowego nie jest usuwane, odpowiednio, nie jest konieczne demontowanie prawego koła;
ustawiamy znak na wałku rozrządu - powinien pasować do odpływu na tylnej obudowie rozrządu;
osłabić rolkę napinającą, zdjąć pasek z wałka rozrządu;
odkręć trzy śruby mocujące pompę sześciokątem, wyjmij pompę;
założyć nową pompę, założyć pasek, dokręcić rolką napinającą, sprawdzić wyrównanie znaków, na wale korbowym znak znajduje się na kole zamachowym, pod gumową zatyczką obudowy skrzyni biegów;
uzupełnij płyn niezamarzający, uruchom silnik, sprawdź czy nie wycieka płyn niezamarzający i czy pompa jest głośna. Jeśli wszystko jest w porządku, załóż z powrotem obudowę rozrządu.
Wymiana filtra powietrza w Łada Kalinie (silnik 21114) jest bardzo prosta, prace wykonujemy w następującej kolejności:
odkręć cztery śruby górnej pokrywy obudowy filtra powietrza, do tego potrzebny jest zwykły śrubokręt krzyżakowy;
podnieś górną pokrywę, wyjmij element filtrujący;
instalujemy nowy filtr na miejscu;
dokręcamy cztery śruby obudowy VF.
Zaleca się wymianę wkładu filtra na Łada Kalinie co 30 tysięcy kilometrów, ale jeśli samochód jedzie w zakurzonym terenie, wkład filtra należy wymieniać częściej.
Jeśli w samochodzie Łada Kalina kabel podnośnika szyby stanie się bezużyteczny lub silnik się spali, należy wymienić ESP. Operacja wymiany odbywa się w następującej kolejności:
zdemontować sterownik podnośnika szyb;
zdejmij tapicerkę drzwi;
aby odłączyć podnośnik szyby od szyby, szyba musi być podniesiona do góry;
odkręć cztery śruby mocujące szybę do ESP (dwie z przodu i dwie z tyłu). Szyba jest podparta uszczelkami, ale można ją również zabezpieczyć, aby nie spadła;
odkręcić czarną metalową listwę (trzy śruby);
odkręcamy jedenaście mocowań regulatora szyby (śruby na 10), odłączamy wtyczkę od silnika elektrycznego;
zaczynamy wyciągać szybę elektryczną od tyłu, najpierw wyjmujemy jej połowę;
następnie wyjmujemy przednią część wraz z silnikiem z wnęki drzwi;
Wypalony silnik elektryczny w windzie można łatwo wymienić. Dla tego:
odkręcamy trzy kołki na korpusie mechanizmu, a następnie cztery kolejne śruby;
zdemontuj silnik trzymając szpulę kablem ręcznie, zainstaluj nową część;
montujemy regulator szyby w drzwiach, łączymy go z prowadnicami szyby, zakładamy listwę na miejsce.
Charakterystyczną chorobą Łady Kaliny jest odbijanie się w okolicy dźwigni zmiany biegów, szczególnie dobrze słyszalne przy obrotach silnika około 3000. Przyczyną obcego dźwięku jest tuleja, która jest nieco grubsza niż to konieczne, a zatem w połączeniu powstaje luka. Aby wyeliminować wadę, postępujemy w następujący sposób:
zdejmij osłonę uchwytu, jest zapinana na zatrzaski;
obrócić nakrętkę i śrubę za pomocą dwóch kluczy na 13;
zdejmij podkładki i tuleje, konstrukcja wygląda tak;
aby wykluczyć podskakiwanie, tuleję (tę w środku) można lekko zaostrzyć na szerokość lub nasmarować połączenie uszczelniaczem;
po zakończeniu akcji zbieramy wszystko z powrotem. Uszczelniacz nie zawsze pomaga, ale wyostrzenie tulei o 0,3 mm daje pożądany efekt.
VIDEO
Jeśli właściciel samochodu Łada Kalina wykrył obecność obcych uderzeń w przednim zawieszeniu, to w takim przypadku wymagana będzie dokładna diagnoza całego podwozia i prawdopodobnie naprawa, czasami konieczna jest wymiana cichych bloków. Powszechnie znany stan dróg krajowych prowadzi do zwiększonego zużycia elementów zawieszenia. Następnie porozmawiajmy o przednim zawieszeniu.
Szczegółowa analiza cech konstrukcyjnych przedniego zawieszenia Łady Kaliny od razu ujawnia jego główne elementy - amortyzatory, które są przymocowane do sworznia obrotowego za pomocą dolnego wspornika. W tym urządzeniu mocowanie odbywa się za pomocą dwóch śrub z nakrętkami, a górna część elementów mocujących pozwala na regulację kąta ustawienia kół (camber).
Górna część kolumny (drążek amortyzatora) jest zamocowana w podporze z łożyskiem z nakrętką. Sama podpora jest przymocowana za pomocą trzech nakrętek do miseczki podłużnicy nadwozia. Ta jednostka konstrukcyjna jest niezbędna, aby rozpórka mogła się obracać podczas skręcania pojazdu.
Słupek reaguje na nierówności nawierzchni swoim ruchomym elementem - prętem. W zespole kolumny znajduje się sprężyna, która pozwala tłumić drgania amortyzatora, zapewniając tym samym płynne kołysanie nadwozia podczas przejazdu nierówności.
Zwróć uwagę, że w Ladzie Kalinie przednie zawieszenie ma niezależną konstrukcję. Dźwignie z każdej strony są indywidualnie połączone z korpusem i zwrotnicami.
Ważnym elementem podwozia jest stabilizator, który pozwala zachować stabilność nadwozia podczas przemieszczeń bocznych, co jest szczególnie ważne podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.
Warto również wspomnieć o rozstępach, które pozwalają zniwelować podłużne drgania ciała podczas gwałtownych startów i hamowania.
Stuki i skrzypienia dochodzące z przedniego zawieszenia są bezpośrednim dowodem pojawienia się awarii jego elementów. Zwróć uwagę, że zawieszenie rufowe znacznie rzadziej przypomina o awariach. Jest konstrukcyjnie prostszy, a jego głównym elementem jest belka skrętna, która jest utrzymywana przez ramiona wleczone na karoserii i połączona w jeden system amortyzatorami.
Aby określić awarię, należy odwołać się do oględzin elementów zawieszenia. W większości przypadków ta praktyka przynosi owoce, a zidentyfikowana zużyta część jest wymieniana. Zdarzają się przypadki niemożności samodzielnego wizualnego określenia awarii. Tutaj musisz skontaktować się z serwisem w celu dokładniejszej diagnozy. Na przykład takim przypadkiem może być uderzenie pręta wewnątrz amortyzatora.
Wróćmy do inspekcji. Aby to zrobić, samochód Łada Kalina należy zawiesić na podnośniku lub umieścić nad dołem. W takim przypadku będziesz musiał zaopatrzyć się w podnośnik, aby naprzemiennie zawiesić każdą stronę samochodu. Podczas diagnozy każdy element podwozia sprawdzany jest indywidualnie. Sprawdzane są gumowo-metalowe wkładki dźwigni i rozpórek stabilizatora, integralność pylników łożysk kulkowych i końcówek układu kierowniczego. Zwrócono również uwagę na stojaki. Są one sprawdzane pod kątem braku wycieków płynów i obecności integralności pylników z rębakami.
W przypadku stwierdzenia naruszenia integralności tych elementów, a także gdy wydają charakterystyczny metaliczny dźwięk, gdy działają na przegub kulowy dźwigni lub końcówki z mocowaniem, należy je pilnie wymienić.
Tylne zawieszenie jest znacznie szybsze w diagnozowaniu. Nie ma tylu przegubów w porównaniu z podwoziem limbera. Inspekcja polega na ocenie stanu regałów. Również podczas tej imprezy warto zwrócić uwagę na stan zawieszenia tłumika. Czasami zwisająca rura wydechowa może naśladować uderzenia w nadwozie i elementy zawieszenia, wprowadzając w błąd właściciela.
Jeśli weźmiemy pod uwagę podwozia LADA Kalina w wersji uniwersalnej i „krzyżowej”, to te konstrukcje mają pewne różnice. Przednie zawieszenie kombi jest identyczne jak w innych wersjach nadwozia i wymaga poważnego udoskonalenia, aby prowadzenie i stabilność stały się powodem do dumy dla właściciela.
Wersja „krzyżowa” Łady Kaliny utożsamiana jest z „lekkimi” pojazdami terenowymi, dzięki czemu elementy jej układu jezdnego są wzmocnione i mają większą sztywność. Ponadto, ze względu na zwiększony prześwit, ta modyfikacja lepiej radzi sobie w terenie.
Przednie zawieszenie w LADA Kalinie jest dość proste i niezawodne. Jego konstrukcja jest „dopracowana” na poprzedniej generacji modelu. Producent w tej sprawie udał się na spotkanie z kupującymi i przystosował podwozie rosyjskiego samochodu do naprawy.
Ponadto, jak widzieliśmy, możliwa jest opcja tuningu zawieszenia, najważniejsze jest poznanie przedniego urządzenia zawieszenia, przyda się to, jeśli trzeba wymienić ciche klocki. To rozwiązanie popularne wśród właścicieli, ponieważ pozwala poprawić i zrównoważyć właściwości podwozia, co z kolei daje komfort podczas jazdy.
VIDEO
Ta strona jest poświęcona samochodom Łada Kalina sedan, hatchback i kombi. Regularnie aktualizowana i uzupełniana o nowe artykuły dotyczące naprawy, konserwacji i eksploatacji auta. Wszystkim czynnościom naprawczym lub konserwacyjnym towarzyszą zdjęcia ze szczegółowym opisem czynności. Jeśli nadal masz pytania, możesz je spokojnie zadać w komentarzach, blogerzy pomogą Ci jak najszybciej je rozwiązać. W górnym menu znajduje się sekcja „Recenzje”, w której wielu Kalinovodów dzieli się swoimi doświadczeniami z posiadania i obsługi, a także ogólnymi wrażeniami na temat samochodu.
Wszystkie naprawy samochodów wykonujemy ręcznie przy użyciu zestawu narzędzi JONNESWAY, Ombra itp., które idealnie sprawdzają się przy wszelkiego rodzaju naprawach Kaliny. Każdy artykuł opisuje tak szczegółowo, jak to możliwe, procedurę wymiany niektórych części i części zamiennych, a także zawiera fotoreportaż krok po kroku z wykonanej pracy.
Omówiono wszystkie kwestie związane z konserwacją, od wyciągania śrub i połączeń po zadania takie jak samodzielna wymiana materiałów eksploatacyjnych. Prezentowane na stronie materiały uzupełniane są w miarę możliwości zdjęciami, aby pokazać cały proces wykonywania danego zabiegu.
Komfort i bezpieczeństwo podróży każdym samochodem, w tym Ładą Kaliną, w dużej mierze zależy od stanu cichych bloków przedniego i tylnego zawieszenia. Wymiana cichych bloków na Kalinie może być wykonana przez specjalistów, a w razie potrzeby własnymi rękami.
Ktoś może mieć pytanie, jak dowiedzieć się, że czas wymienić ciche klocki? Oznak tego jest wiele, objawiają się one „hałasem” i zmianą zachowania auta podczas jazdy. Najczęściej kierowcy zwracają uwagę na obce uderzenia pochodzące z okolic przednich lub tylnych kół.
Zużyty gumowo-metalowy zawias w Ładzie Kalinie wymaga wymiany.
Dla tych właścicieli, którzy samodzielnie dokonają wymiany, opiszemy przybliżony algorytm postępowania. Prace nad wymianą cichych bloków Łady Kaliny najlepiej wykonywać na windzie, wiadukcie, otworze inspekcyjnym.
Jeśli nie zaobserwujesz tego w pobliżu, możesz wymienić ciche klocki na podłodze garażu lub w odpowiednim miejscu. Do pracy potrzebne będą narzędzia i osprzęt, a także podnośnik samochodowy lub stojaki pod karoserią. Nie zapomnij kupić kompletu nowych części zamiennych. Jeśli wszystko jest gotowe do pracy, możesz zacząć. Przede wszystkim zastanowimy się, w jaki sposób wymieniane są ciche klocki przedniego zawieszenia Kalina.
Podczas wymiany gumowo-metalowych zawiasów na windzie, wiaduktu lub otworze inspekcyjnym nie jest konieczne zdejmowanie kół. Jeśli praca jest wykonywana na podłodze, trzeba ją będzie wykonać.
Spójrzmy na kolejność prac:
Przede wszystkim należy potraktować wszystkie połączenia gwintowe płynem WD 40 i dać mu czas na wniknięcie w złącza;
Po pewnym czasie możesz zacząć odwijać połączenia w przednim zawieszeniu. Przede wszystkim zdejmuje się przegub kulowy, w tym celu wyciąga się zawleczkę i odkręca nakrętkę od śruby;
Następnie należy odłączyć śrubę zabezpieczającą przedłużenie wzdłużne i jej zawias. Następnie należy go usunąć, a siedzenie zwolnić;
Następnym krokiem jest odłączenie mocowania stabilizatora;
Teraz nadszedł obrót wspornika dźwigni poprzecznej, gdy śruba i nakrętka są usuwane, dźwignia jest usuwana.
Następnie następuje operacja usunięcia zużytych cichych klocków przedniego zawieszenia Łady Kaliny. Aby ułatwić tę procedurę, będziesz potrzebować mocnego imadła, młotka, dłuta. Możesz użyć cienkiego metalowego śrubokręta. Gdy zawias jest mocno zużyty, może się zdarzyć, że zewnętrzna skorupa pozostanie w klatce dźwigni. Musi być wybity, a siedzisko dokładnie wyczyszczone.Montaż nowych części również odbywa się w imadle. W jednym gnieździe zawiasowym montuje się dwie „stokrotki”, po jednym z każdej strony. Wcześniej zawias jest traktowany wodą z mydłem, po czym jest instalowany. Ostateczne „wykończenie” montażu gumowo-metalowego zawiasu odbywa się za pomocą lekkich uderzeń młotka na całym obwodzie, aż do pełnego osadzenia.
Największy cichy blok przedniego zawieszenia Łady Kaliny znajduje się u podstawy przednich dźwigni. Wymiana cichych bloków przedniego zawieszenia Łady Kaliny odbywa się bez większych trudności. Największych problemów należy się spodziewać przy jego wydobywaniu. Czasami nie można go wycisnąć w imadle, wtedy po prostu się wypala.Gdy guma w zawiasie się wypali, pozostaje tylko zdobyć zewnętrzną klatkę.
Wymianę cichych klocków w Kalinie własnymi rękami można również wykonać na tylnym zawieszeniu samochodu. Oprócz nowych części będziesz potrzebować podnośnika ze stojakiem, „wiadra”, zestawu kluczy, ściągacza i innych narzędzi ślusarskich. Ich wybór zależy od miejsca wymiany cichych bloków Łady Kaliny, ich stanu.
Wymianę cichych bloków tylnej belki Kalina można wykonać na równej powierzchni. Samochód podnosi się za pomocą podnośnika samochodowego, ustawia na stojaku i zdejmuje koło. Następnie dźwignia regulatora ciśnienia w układzie hamulcowym jest odłączona, linka hamulca postojowego zostaje zwolniona. Następnie za pomocą kluczy 19 odkręć nakrętkę od śruby mocującej dźwignię we wsporniku nadwozia. Kiedy dźwignia trochę opadnie, możesz zacząć usuwać zawiasy. Ta operacja jest zwykle wykonywana za pomocą ściągacza, ale czasami można sobie poradzić za pomocą improwizowanych środków.
Konieczne jest również wciśnięcie zawiasu za pomocą urządzenia, po uprzednim potraktowaniu go wodą z mydłem, ułatwi to jego instalację. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu kół na swoich miejscach należy kilkakrotnie zakołysać autem, a następnie dokręcić nakrętki na śrubach manetek. Wskazane jest w przyszłości, po krótkim przebiegu, ponowne naciągnięcie nakrętek, sprawdzenie kątów montażu kół. Oto przybliżony algorytm wymiany zawiasów. Jeśli masz więcej pytań, odpowiedzi na nie udzielisz, zastępując ciche klocki Kaliny w filmie:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
