ATV irbis 200 u samodzielna naprawa

W szczegółach: ATV Irbis 200 u zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Strona główna → Konserwacja → Konfigurowanie gaźnika na ATV własnymi rękami.

Administrator
17.01.2017
67024
75 komentarzy
jakość mieszanki, ATV, ustawienie carb, bieg jałowy

Bardzo często strojenie i regulacja gaźnika ATV dla początkujących wydaje się zadaniem nie do pokonania, ale w rzeczywistości jest to dalekie od tego. Korzystając z naszych instrukcji, możesz łatwo skonfigurować gaźnik własnymi rękami.

Z powodu nieprawidłowych ustawień gaźnika pojawiają się takie problemy jak: spadki przyspieszenia, szarpnięcia podczas jazdy, niepewny rozruch silnika, słaba dynamika przyspieszania, przegrzanie, utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa, nagar w komorze spalania.

Więc co tak naprawdę zamierzamy dostroić?

Ustawienie bezczynności
Ustawienie jakości mieszanki (specjalna śruba na gaźniku).
Ustawienie jakości mieszanki (poprzez zmianę pozycji igły)

Uwaga! Regulacja odbywa się w warunkach rozgrzanego silnika i czystego gaźnika.

Najpierw upewnij się, że w gaźniku nie ma kondensacji. Najpierw trzeba spuścić benzynę z komory pływakowej, w tym celu należy zamknąć kurek paliwa i częściowo odkręcić śrubę nr 1, po spuszczeniu benzyny z komory pływakowej dokręcić śrubę nr 1.

Rozważ zdjęcia świec z różnymi sadzą i defektami.

100% wskaźnikiem prawidłowo wyregulowanej mieszanki palnej są osady węgla na świecy.

Świeca zapłonowa, gdy silnik pracuje bez usterek.
Silnik o dużym zużyciu paliwa.
Słaba mieszanka paliwowo-powietrzna.
Nadmierna ilość dodatków zawierających metal.
Silnik po długim okresie bezczynności.
Świeca zapłonowa na biegu jałowym
Całkowite zniszczenie elektrody centralnej wraz z jej ceramicznym płaszczem.
Rozwój lub występowanie pierścieni tłokowych zgarniacza oleju.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Rozważ położenie śrub do regulacji jakości mieszanki i prędkości biegu jałowego gaźników różnych modeli.

Nr 1 Zakrętka komory pływakowej; Nr 2 Śruba jakości mieszanki;

Nr 3 Śruba regulacji biegu jałowego.

1 - śruba regulacji jakości na biegu jałowym; 2 - złączka wlotu paliwa; 3 - oprawa, przez którą można spać paliwo z komory pływakowej; 4 - korek zakręcany komory pływakowej.

1 - rurka wentylacyjna; 2 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 3 - śruba do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Regulacja prędkości i jakości mieszanki gaźnika ATV.

1. Uruchom i rozgrzej silnik, aby osiągnął temperaturę roboczą.

2. Regulując śrubę biegu jałowego, ustaw normalną prędkość. Całkowicie, aż się zatrzyma, dokręć śrubę mieszanki paliwowej, silnik powinien zgasnąć. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź szczelność układu zasilania powietrzem z filtra powietrza.

3. Poluzuj śrubę mieszanki paliwowej o 1 obrót. (Obracając śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wzbogacamy mieszankę, odkręcając ją przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, pochylamy).

4. Uruchom silnik i, regulując śrubę biegu jałowego, ustaw prędkość nieco wyższą niż zwykle

5. Powoli odkręcamy śrubę mieszanki paliwowej, aż silnik osiągnie maksymalne obroty (odkręcamy śrubę nie więcej niż 2 obroty, ale w zależności od zużycia silnika i innych usterek zasięg może się różnić).

6. Ponowna regulacja śruby biegu jałowego, ustaw normalną prędkość.

7. Kilkakrotnie naciskając spust przepustnicy, sprawdź, czy prędkość biegu jałowego jest stabilna.

Regulacja jakości mieszanki za pomocą igły.

Prawdopodobnie nie raz słyszałeś o regulowaniu jakości mieszanki na gaźniku poprzez manipulowanie igłą. Zaznaczam, że są to ekstremalne środki, do wstępnej regulacji użyj śruby jakości mieszanki, a dopiero jeśli nie uzyskasz pożądanego rezultatu, odkręć mocowanie i wyjmij igłę. Co ona reprezentuje? Jest to główny element regulujący ilość benzyny dostarczanej do komory spalania. Podłączony bezpośrednio do manetki przepustnicy za pomocą kabla. Po przekręceniu pokrętła igła unosi się wyżej, otwierając kanał na paliwo, dostarczając tym samym większą mieszankę, co zwiększa moc, co przekłada się na prędkość.

Na igle w miejscu mocowania zobaczysz 5 rowków. Początkowo pierścień ustalający ustala go w pozycji środkowej, jest to najlepsza opcja. Ale czasami nie jest możliwe osiągnięcie wymaganej jakości mieszanki. Następnie będziemy potrzebować pozostałych rowków, 2 na górze i 2 na dole, co sugeruje, że możemy stopniowo dostosowywać dawkę.

Podnosząc pierścień ustalający do góry i ustalając go w tej pozycji, obniżasz igłę, a ona z kolei bardziej niż zwykle blokuje kanał. Benzyna wchodzi mniej niż powietrze, a mieszanina staje się chudsza. Opuszczając pierścień w dół podnosimy igłę i wszystko dzieje się dokładnie odwrotnie.

Pamiętaj, że nadmiernie uboga lub bogata mieszanka może prowadzić do poważnych awarii - od przegrzania do utraty mocy, tworzenia sadzy w komorze spalania i wszystkich wynikających z tego konsekwencji. Miej oko na stan elektrod świecy zapłonowej, jest to główny wskaźnik, który pomoże Ci określić jakość mieszanki.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące regulacji i strojenia gaźnika, możesz je zadać poniżej w kolumnie „Uwagi”.

Więc co tak naprawdę zamierzamy dostroić?

Ustawienie bezczynności
Ustawienie jakości mieszanki (specjalna śruba na gaźniku).
Ustawienie jakości mieszanki (poprzez zmianę pozycji igły)

Uwaga! Regulacja odbywa się w warunkach rozgrzanego silnika i czystego gaźnika.

Rozważ zdjęcia świec z różnymi sadzą i defektami.

100% wskaźnikiem prawidłowo wyregulowanej mieszanki palnej są osady węgla na świecy.

Świeca zapłonowa, gdy silnik pracuje bez usterek.
Silnik o dużym zużyciu paliwa.
Słaba mieszanka paliwowo-powietrzna.
Nadmierna ilość dodatków zawierających metal.
Silnik po długim okresie bezczynności.
Świeca zapłonowa na biegu jałowym
Całkowite zniszczenie elektrody centralnej wraz z jej ceramicznym płaszczem.
Rozwój lub występowanie pierścieni tłokowych zgarniacza oleju.

Rozważ położenie śrub do regulacji jakości mieszanki i prędkości biegu jałowego gaźników różnych modeli.

Nr 1 Zakrętka komory pływakowej; Nr 2 Śruba jakości mieszanki;

Nr 3 Śruba regulacji biegu jałowego.

1 - śruba regulacji jakości na biegu jałowym; 2 - złączka wlotu paliwa; 3 - oprawa, przez którą można spać paliwo z komory pływakowej; 4 - korek zakręcany komory pływakowej.

1 - rurka wentylacyjna; 2 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 3 - śruba do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Regulacja prędkości i jakości mieszanki gaźnika ATV.

1. Uruchom i rozgrzej silnik, aby osiągnął temperaturę roboczą.

3. Poluzuj śrubę mieszanki paliwowej o 1 obrót. (Obracając śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wzbogacamy mieszankę, odkręcając ją przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, pochylamy).

4. Uruchom silnik i, regulując śrubę biegu jałowego, ustaw prędkość nieco wyższą niż zwykle

6. Ponowna regulacja śruby biegu jałowego, ustaw normalną prędkość.

7. Kilkakrotnie naciskając spust przepustnicy, sprawdź, czy prędkość biegu jałowego jest stabilna.

Regulacja jakości mieszanki za pomocą igły.

Jazda próbna chińskiego ATV IRBIS ATV 200U, 4×2, manualna skrzynia biegów, napęd na tylne koła, 200 cm3, 4-suw. 74990 rub.

napisz, że były jakieś awarie, są niedociągnięcia, jakie są zalety (no poza ceną). Chcę wziąć to samo.

tylko kolor bagienny

Ale jak się czujesz na asfalcie, jeśli przejedziesz 20-30 kilometrów?Czy chcę go zabrać na ryby?

Wezmę ten sam fajny, powiedz mi tylko ile to kosztuje i gdzie

ile kostek? 9-letnie dziecko zrobi

Kupiłem ten sam, na razie bez reklamacji, fajny kwadrat. A jaka jest piosenka?

Ze względu na to, że obsługę ATV trudno nazwać bardzo ostrożną, z wielu obiektywnych powodów, postanowiłem zamieścić linki do najbardziej kompletnej i profesjonalnej dyskusji na temat naprawy i rozwiązywania palących problemów związanych z naprawą i ustawieniem ATV150

Dziękujemy BankirMan za poruszenie tego tematu> i dokonanie niesamowitego wyboru!

Instrukcja silnika 125-150 (w języku rosyjskim)
Przegląd chińskich silników
Naprawa i czyszczenie gaźnika
Regulacja gaźnika i nie tylko
Jakie węże do czego na gaźniku
Rozrusznik, zawór elektromagnetyczny
Dławik elektryczny nie działa prawidłowo
Jak spuścić olej? i dalej
Jak sprawdzić generator?
Instalowanie mocniejszego generatora
Rodzaje generatorów (teoria)
Lutowanie przewodów na stojanie generatora
Zwiększenie mocy generatora (strona zewnętrzna)
Chcę zmienić bieg, który sam rozrusznik kręci (rozrusznik się ślizga) Jak odkręcić magneto? i dalej
Naprawa rozrusznika (wymiana szczotek) 1 2 3 4 5 6
Wymiana rozrusznika, rozrusznik motocyklowy
Dlaczego rozpoczęcie quadric zimą jest złe lub trudne:
Problem z uruchomieniem?
Wolnobieg

Przekładnia kierownicza
Jak zrobić upadek
Wymieniamy starą przekładnię sterową na nową (wykonaną samodzielnie) 1 2 3 4 5
Ściąg z końcówkami (samopal) 1 2

Koła + Hamulce
P: Zmieniłem koła na duże, tylko teraz nie mogę podjechać pod górę, w czym problem?
A: Przy zwiększaniu rozmiaru koła konieczna jest zmiana przełożeń w gwiazdach. Przeczytaj temat dotyczący zmiany gwiazd.

Kupując quada nowy właściciel oczekuje oczywiście niezawodnego sprzętu, wielu emocji w jego użytkowaniu oraz bezpiecznej jazdy. Jednak ze względu na niefachową konserwację, wady fabryczne, uszkodzenia mechaniczne niektóre części mogą ulec awarii, co pociąga za sobą wyłączenie silnika, nieprawidłową pracę tylnego mostu, amortyzatory.

Naprawa ATV „zrób to sam” jest w niektórych przypadkach jedyną alternatywą dla profesjonalnej obsługi, zwłaszcza jeśli jesteś na zawodach lub na torze wiejskim. Sama obsługa ATV wiąże się z ekstremalnymi warunkami jazdy, skokami ze stosunkowo dużych wysokości, ogromną ilością brudu, kurzu i wody w otaczającej przestrzeni.

Offroad to właśnie miejsce, dla którego stworzono tego typu technologię. Nie zawsze instrukcja naprawy ATV może pomóc w przypadku konkretnej awarii, a właściciel musi polegać tylko na swojej wiedzy i doświadczeniu zdobytym na forach, w terenie, komunikując się z bardziej doświadczonymi właścicielami ATV.

Długa żywotność, warunki środowiskowe wykonują swoją pracę. Podwozie najbardziej podatne na pękanie, zwłaszcza podczas jazdy po nierównym terenie. Większość awarii jest wymieniona w instrukcji pojazdu.

Tylna oś pojazdu ATV jest obciążona zwiększonym obciążeniem, gdy nad nią znajduje się drugi pasażer. Naprawa quada dziecięcego, związana z pęknięciem lub pęknięciem osi, jest potrzebna znacznie rzadziej niż w modelach dorosłych. Jeśli jednak do produkcji tego zespołu użyto metalu niskiej jakości, a kierowca często lubi skakać i przewozić pasażerów, przygotuj się na zdobycie kluczyków i wszystkiego, czego potrzebujesz. Myśliwi i turyści również mają problemy z tylną osią, ponieważ ATV przeładowany pniami turystycznymi, materiały eksploatacyjne, sprzęt.

Zwiastunem przyszłej awarii może być grzechotka, szum, stukanie w oś podczas ruchu. Można również zaobserwować zacinanie się ruchu tylnych kół, pojawianie się luzów na zestawie kołowym.

Najczęstszymi przyczynami tych zjawisk mogą być:

Tylna oś odkształcona od obciążenia - aż do zerwania. Jeśli stukanie i tarcie pojawiły się natychmiast po znacznym skoku, uderzeniu lub przeciążeniu, najprawdopodobniej przyczyną jest oś.
Uszkodzone łożysko - analogicznie do samochodu, pylniki i łożyska zużywają się dość często.
Uszczelki olejowe, które zawiodły i nie zostały wymienione na czas, gwarantują problemy podczas jazdy ATV.
Zerwane wielowypusty na piastach - bardzo nieprzyjemna awaria.

Aby serwisować pojazd ATV, należy go podnieść. Do tego nadaje się podnośnik lub brutalna siła. Naprawa quada obejmuje:

Zdejmowanie łańcucha;
odkręcanie zacisku;
Konieczne jest wyjęcie zawleczek i odkręcenie piast;
W zależności od cech modelu ATV tylną oś można zamocować różnymi nakrętkami lub śrubami, należy je odkręcić, aby zwolnić zębatkę;
Pozostaje ostrożnie wybić oś, podczas gdy łożyska i uszczelki pozostają w obudowie wahadła.

Taka procedura pozwoli wymienić dowolną część tylnej osi, dokonać wizualnej kontroli stanu uszczelek olejowych, zacisków hamulcowych, piasty. Warto zauważyć, że samodzielna naprawa cichych quadów nie różni się zbytnio od konserwacji quadric tak znanych producentów jak Honda, Yamaha, ATV. A po zakończeniu naprawy wszystkie ruchome części muszą być obficie nasmarowane.

Najczęstszymi błędami przy tego typu naprawach są pęknięcie osi w momencie wybicia jej z wahadła, przekręcenie łożyska po montażu, źle zmontowany zacisk hamulcowy. Wszystkie naprawy można wykonać samodzielnie, praktycznie bez użycia narzędzi, ale posiadanie odpowiednich części do pojazdu ATV może być problemem.

Naprawa plastiku ATV prędzej czy później będzie potrzebna, to tylko kwestia czasu. Aktywne korzystanie z technologii oznacza częste spotkania ze żwirem, drzewami, pniakami i innymi uczestnikami wycieczki. Nawiasem mówiąc, w większym stopniu z tego powodu producenci wytwarzają części karoserii z polimerów, które są tańsze w wymianie i utrzymaniu.

Warto zacząć od tego, aby doprowadzić nadwozie do pierwotnej pozycji fabrycznej. Często podczas uderzenia plastikowa część może zakleszczyć się lub zahaczyć o inne obszary ciała. Niewielkie uderzenie mechaniczne powinno przywrócić plastik we właściwe miejsce. Aby połączyć plastik, musisz ogrzać miejsce złamania. Najlepszą opcją jest zwykła lutownica 100W. Przy tej procedurze ważne jest, aby dobrze ogrzać miejsce od zewnątrz, od wewnątrz, dla czego lepiej jest usunąć część.

Aby ukryć szczere stopione miejsca, konieczne jest wypełnienie wgłębień. W tym celu odpowiednia jest siatka ze stali nierdzewnej o drobnych oczkach, która podczas procesu ogrzewania jest bezpiecznie wlutowana w tworzywo sztuczne. Taka siatka zapobiegnie pękaniu złamania i bezpiecznie umocuje połączenie. Następnie za pomocą „płynnego” dwuskładnikowego tworzywa sztucznego lub żywicy wypełnić ubytki. Na tej samej zasadzie duże obszary plastiku od dawcy są zastępowane uszkodzeniami na dużą skalę. Powierzchnia jest doprowadzona do perfekcji drobnym papierem ściernym, odcień „w tonie”.

Może dojść do sytuacji, gdy po długim okresie bezczynności lub po wyścigu pojazd ATV po prostu nie rusza. Nie oznacza to, że konieczna jest naprawa silnika ATV. Być może problemem jest brak paliwa, rozładowanie akumulatora. Suchy zbiornik może powstać nie tylko z winy właściciela, ale także z powodu awarii przewodu paliwowego, spowodowanego pęknięciem zbiornika. Urządzenia, które nie są wyłączone, prowadzą do rozładowania akumulatora i można zaobserwować zarówno całkowite rozładowanie, jak i spadek napięcia. Rozrusznik powinien pewnie obracać silnikiem przez maksymalnie 5 sekund.

Najbardziej niefortunnym przypadkiem będzie brak kompresji w silniku, gdy zużyty układ tłokowy nie działa tak, jak powinien. Innym możliwym problemem braku dopływu paliwa jest uszkodzona pompa paliwowa.

Zapach spalonej gumy, ślizganie się paska i spadek prędkości to prawie pewny znak, że nadszedł czas i pasek wariatora w ATV należy wymienić. Każdy właściciel ma inną żywotność paska. Ten wskaźnik praktycznie nie zależy od przebiegu, ponieważ quady są eksploatowane w zupełnie innych warunkach.

Aby dostać się do paska, musisz zdjąć osłonę z wariatora. Warto dokładnie sprawdzić, czy wszystkie śruby zostały odkręcone, czy nie ma ukrytych zatrzasków. Aby zwolnić napięty pasek, konieczne będzie znalezienie śruby z rowkiem na śrubokręt, poluzowanie go, koła pasowe wariatora się rozproszą. Podczas zdejmowania paska ważne jest, aby ocenić jego uszkodzenia, punkty zużycia i porównać go z zębami na wariatorze. Należy szukać ewentualnych uszkodzeń, zniekształceń, odkształceń. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności i przy pierwszym uruchomieniu silnika należy ocenić jakość montażu paska.

Jak widać, najczęstsze problemy podczas eksploatacji ATV można wyeliminować samodzielnie, dzięki dostępności części zamiennych, nawet w terenie.

Chińska technologia wypełnia wszystkie nisze rynkowe. Ten trend nie został oszczędzony przez pojazdy ATV. Dziś można kupić wiele różnych quadriców, ale chińskie egzemplarze zawsze mają niską cenę, dlatego są tak popularne.

Jedną z takich niedrogich chińskich marek jest Irbis. Quady tej marki znane są wielu fanom ruchu ATV. Ogólnie rzecz biorąc, quad ATV nie jest zły jak na swoją cenę, ale musisz być przygotowany na to, że naprawa quada Irbis może stać się dla Ciebie codzienną czynnością.

Na pewno wszyscy się zgodzą, że chińska tania technologia nie może pochwalić się super jakością. Niemniej jednak, jeśli podczas konserwacji i napraw wysokiej jakości, Irbis ATV będzie Ci służył przez długi czas.

Irbis ATV, którego naprawa może wydawać się trudnym zadaniem, jest dość łatwy w utrzymaniu, a naprawy można przeprowadzać niezależnie. Na specjalistycznych forach w Internecie można znaleźć wiele informacji na ten temat. Ale jeśli wystąpią problemy z silnikiem, to oczywiście musisz skontaktować się z wykwalifikowanymi specjalistami.

W naszym kraju jest wystarczająco dużo osób, które mogą wykonać wysokiej jakości naprawę quadów Irbis. Nie będzie więc problemów ze znalezieniem wykonawcy naprawy.

w tym filmie powiem ci i pokażę jak naprawić tylną oś w irbis 150yu ATV.

Wymiana łożysk osi w ATV na japońskie. Rdzenni Chińczycy bardzo szybko popadli w ruinę. ...

Jak zrobić jedno koło na tylnej osi pojazdu ATV.

tutaj opisano, jak samodzielnie zmienić ciche klocki w ramionach zawieszenia dziecięcego quadric .. Ирб.

Naprawa DIY. Silentblock 27x14x38 zamiennika zawieszenia wahadła ATV150-250 dla silentbloku Zhiguli z VAZ 2101.

demontaż i naprawa kolumny, wymiana łożysk osi, wzmocnienie wahadła itp.

Mocowanie ochrony przed gałęziami.

Reduktor tylnej osi Jianshe JS250ATV-5 ATV na stronie internetowej - Więcej części tutaj.

Rosja jest krajem off-roadowym, ale popularność quadów jest niesprawiedliwie niska. Naszym celem jest naprawienie tego.

Cześć chłopaki, w tym filmie powiem wam jak konserwować skrzynię biegów, którą lepiej wlać olej i naprawić ją po drodze.

Vanos wymienia akumulator i robi łańcuchy do ATV. Nabijanie kół.

Niestety ten model jest wyjątkowy w swoim przedziale cenowym lub nie jest już dostępny.

Bardzo fajny koń. Doskonały stosunek jakości do ceny i jakości. Jedyne „ALE”: w IRBIS ATV200U trzeba samemu dużo modyfikować. Na przykład, zagotuj ramę i tylny bagażnik, przemontuj filtr powietrza, zamontuj kierunkowskazy, przyspawaj ramę haka holowniczego i przerób połowę okablowania.

Godność : przyzwoity stosunek ceny do wydajności.

Wady : sam musisz zrobić wiele ulepszeń.

Jeśli twój wybór nadal pada na ten model, radzę natychmiast wyrzucić własny łańcuch i założyć normalny z gumowymi pierścieniami, rozciągnąć wszystkie połączenia, a także nasmarować wszystkie zawiasy. Na jego ośmiu czopach było tylko trochę smaru w drążkach kierowniczych. Silnik IRBIS ATV200U nie wydaje się przegrzewać bez „na siłę”, wszak 4-suw smaruje głowicę, a następnie spuszczany jest olej, dzięki czemu silnik nagrzewa się równomiernie, z wyłączeniem miejscowego przegrzania. Przedwczoraj upiłem się IRBIS ATV200U w takiej dżungli, że myślałem, że nie wyjadę. Na pierwszym musiałem długo przyspieszać, a nawet wymusić strome podejście z rzeki przez błoto. Pozostały tylko 4 próby. Myślę, że tam silnik jest ogólnie bardzo udany. Reflektory świecą, ale nie są ciepłe. Światło jest jasne, ale nie oświetla. Ogólnie rzecz biorąc, normalna opcja za twoje pieniądze. Trzeba będzie trochę położyć ręce, to wciąż Chiny, a nie Japonia.

Godność : silnik. Osiągi jazdy. Cena £.

Wady : wymaga prostych ramion.

Zapraszam do IRBIS ATV200U i nie martw się, używam go od maja - bez reklamacji. Najważniejsze jest, aby pracować w trybie normalnym, wymieniać olej na czas. Byliśmy z nim w takim dupie, że nie da się tego przekazać - ciągnie, ciągnie, poza mną był obciążony 100 kilogramami (puszki paliwa, łódka, rzeczy). Towarzyszący motocyklistom na „pokatuszki”. Krótko mówiąc, kupiłem i nie żałuję.

Godność : doskonała jakość w swojej cenie.

Wady : rozkłada się na małe rzeczy.

Właśnie kupiłem jeden do mojej daczy. Lipiec 2012 przebieg według sprzedawcy nie większy niż 300-500 km, stan idealny, na 8 kołach, nowy akumulator, kanister "motelowy", nowy łańcuch od IZH. Zostałem kupiony pijany z ostatnimi pieniędzmi dla mojego 10-letniego syna w prezencie. W rezultacie żona nie pozwoliła swojemu synowi lub mężowi podróżować. Jego żona ze łzami w oczach poprosiła, żeby go chociaż trochę poderwać. Mieszkają we wsi, wszyscy są przez niego na kredyt. W IRBIS ATV200U są ławice, ale to drobiazg, a mianowicie luz przednich piast. Łożyska zamienne. Filtr oleju/powietrza do wymiany. Przepalona żarówka w jednym z reflektorów i tylnej nodze - na wymianę. Kiedy dotarłem do pana młodego, podjechałem i włożyłem wkręt samogwintujący w tylne koło (jeszcze go nie wyciągnąłem, utrzymuje ciśnienie). Nowy IRBIS ATV200U kosztuje teraz 76 900 rubli. Wszystko jest takie samo, tylko 10. koła. Wziąłem go za 25 tys.. Zawarli umowę kupna-sprzedaży i wpisali mnie do PST. Może drogo, a może nie. Przejedziemy przez pola i nad rzekę. Zmęcz się, sprzedawaj za te same pieniądze. Właściwie jako dziecko cieszę się z takiej zabawki.

Godność : świetny ATV. Daje przyjemność.

Podzielę się swoją opinią jako doświadczony „quad”. Bardzo podobała mi się maszyna przez 1 rok, potem były drobne problemy, drobne poprawki, ale nie było nic krytycznego. Chciałbym zaznaczyć, że IRBIS ATV200U świetnie się uruchamia nawet w chłodne dni. Rok później znudziła mi się zabawka, to nie ATV. Nadaje się wyłącznie do jazdy wyłącznie po wiejskiej drodze, zimą jest mało przydatny. Przejechałem kilka razy 40 km, było to wyczerpujące. Ogólne wrażenie z jazdy IRBIS ATV200U to jak pierwszy samochód, którym był VAZ, ale biorąc pod uwagę koszt, opcja na 4-. Czas przejść na normalną technikę. Warto to wziąć, jeśli w ogóle nie ma 200 tysięcy rubli, ale musisz iść na biznes domków letniskowych. Opcja jest taka sobie po raz pierwszy. Teraz jeżdżę Hisun 500 i rozumiem, czym była zabawka IRBIS ATV200U.

Godność : doskonały start w chłodne dni. Przejażdżki.

Wady : zabawka. Z biegiem czasu potrzebujesz większej pojemności sześciennej.

Wybierz na mapie najbliższego dealera IRBIS.

Aby zobaczyć numery telefonów dealera, godziny otwarcia, zdjęcia z pokazu motocykla, opinie o nim i mapę drogi - kliknij link "Powiększ mapę".

tutaj opisano, jak samodzielnie zmienić ciche klocki w ramionach zawieszenia dziecięcego quadric .. Ирб.

Po użyciu przez dorosłych na dziecięcym quadzie rama pękła w trzech miejscach. Rama została naprawiona.

Zwykły mały kwadrat z silnikiem o pojemności 70 cm3. Być może postawię na nim 150 cc, ale nie prędko.

w tym filmie powiem ci i pokażę jak naprawić tylną oś w irbis 150yu ATV.

W TYM FILMIE NIE MA CENZURY MOWY! przebita opona pojechała na stację benzynową aby dopompować koło. ponieważ bez.

Naprawa instalacji elektrycznej ATV, a także przypomnienie wszystkich jej elementów. Grupa w VK.

W tym filmie przyjrzymy się przystępnej cenie 2012 Irbis ATV 150 U ATV. Przeprowadźmy to.

Jak wykonałem naprawę podwozia ATV Zongshen. Zmieniłem końcówki kierownicy i przeszedłem przez przeguby kulowe. PODPIS

Opis naprawy przedniego zawieszenia ATV 150cc i wszystkiego innego. Możliwy jest mat, co oznacza tylko +18.

Smar do przegubów CV: Do użytku komercyjnego.

Rosja jest krajem off-roadowym, ale popularność quadów jest niesprawiedliwie niska. Naszym celem jest naprawienie tego.

Ten sam kwadrat, tylko nowy problem. Termometr cyfrowy z filtrem piankowym 1.

Przewijanie stojana prądnicy IRBIS 250S silnik 167MM.

Wymiana łożysk osi w ATV na japońskie. Rdzenni Chińczycy bardzo szybko popadli w ruinę. ...

Naprawa quada, silnik 152 FMH. Napraw ATV ○ Mój blog - ○ Kopalnia.

Przypomnienie i wydłużenie o 14 cm irbis ATV 200 U ATV, a następnie przejażdżka do lasu nad morze.

Wspaniale, gdy w ciepłym sezonie jest możliwość wyjścia na łono natury, do wiejskiego domu lub po prostu przejażdżka na wietrze. Nie musisz mieć do tego drogiego samochodu ani wymyślnego modelu motocykla. Możesz sobie poradzić z dość budżetową opcją i wybrać optymalny pojazd, którym można dojechać w dowolne miejsce. Mówimy o lekkim motocyklu zwanym samodzielną naprawą irbis 200u ATV. Nawet nastolatek może nauczyć się jeździć lekkimi pojazdami.

Jeśli jesteś świetny w prowadzeniu motocykla, lubisz jeździć na wietrze, to wystarczy kupić pojazd z silnikiem. Najlepszą opcją byłby moto rdzeń tyumen lub skuter. Nie musisz kręcić pedałami jak na rowerze, co oznacza, że możesz cieszyć się jazdą jeszcze bardziej i uzyskać dużo więcej pozytywnego nastawienia. Nigdy nie będziesz zmęczony, nawet jeśli podróżujesz po mieście daleko i szeroko.

Istnieje wiele modeli skuterów. Najczęstsze są modele o pojemności silnika do pięćdziesięciu centymetrów sześciennych. Takie urządzenia nie wymagają pełnoprawnego prawa jazdy kategorii „A”, co oznacza, że zaoszczędzisz na ubezpieczeniu i obowiązkowym przeglądzie technicznym. Dodatkowo nie musisz płacić podatku drogowego. Skoncentruj się na tym, gdy zdecydujesz się kupić używany ATV lub skuter. Mocniejsze modele należy rozważyć dopiero po pełnym przeszkoleniu w zakresie jazdy na mniejszych urządzeniach.

W porównaniu z samochodem, pojazdy dwukołowe mają wiele zalet. Mały skuter nie wymaga garażu ani całego miejsca postojowego, zużycie paliwa jest kilkukrotnie mniejsze. Narzędzie motocyklowe znacznie mniej zanieczyszcza środowisko, to znaczy, że nie zaszkodzisz środowisku. Ogólnie solidne plusy.

Nie zapomnij o terminowym serwisowaniu zdjęcia zająca motocyklowego. Wkrótce nawet sprawi ci przyjemność. Trwałość transportu zależy od terminowości i jakości usługi. Używaj tylko oryginalnych części zamiennych i akcesoriów. W sieci istnieje wiele forów tematycznych, na których można podzielić się wrażeniami i uzyskać odpowiedzi na pytania, które pojawiają się podczas pracy. Siedząc za kierownicą dwukołowego „konia”, nie można już sobie odmawiać tej przyjemności.

Przegląd ATV IRBIS 200U