ATV irbis 200 u DIY naprawa

W szczegółach: ATV irbis 200 u zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Strona główna → Konserwacja → Konfigurowanie gaźnika w ATV własnymi rękami.

Administrator
17.01.2017
67024
75 komentarzy
jakość miksu, ATV, ustawienie gaźnika, bieg jałowy

Dość często konfiguracja i regulacja gaźnika ATV dla początkujących wydaje się zadaniem nie do pokonania, ale w rzeczywistości jest to dalekie od przypadku. Korzystając z naszych instrukcji, możesz samodzielnie dostosować gaźnik.

Z powodu niewłaściwych ustawień gaźnika pojawiają się takie problemy jak: zapady podczas przyspieszania, szarpnięcia podczas jazdy, niepewny rozruch silnika, słaba dynamika przyspieszania, przegrzanie, utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa, nagar w komorze spalania.

Więc co dokładnie zamierzamy dostosować?

Ustawienie bezczynności
Ustawienie jakości mieszanki (specjalna śruba na gaźniku).
Ustawienie jakości mieszanki (poprzez zmianę pozycji igły)

Uwaga! Regulacja odbywa się w warunkach rozgrzanego silnika i czystego gaźnika.

Najpierw upewnijmy się, że w gaźniku nie ma kondensacji. Najpierw trzeba spuścić benzynę z komory pływakowej, w tym celu należy zamknąć zawór paliwa i częściowo odkręcić śrubę nr 1, po spuszczeniu benzyny z komory pływakowej dokręcić śrubę nr 1.

Rozważ zdjęcia świec z różnymi osadami i defektami.

100% wskaźnikiem prawidłowo skonfigurowanej mieszanki palnej są osady węgla na świecy zapłonowej.

Świeca zapłonowa, gdy silnik pracuje bez usterek.
Silnik o zwiększonym zużyciu paliwa.
Słaba mieszanka paliwowo-powietrzna.
Nadmierna ilość dodatków zawierających metal.
Silnik po długich okresach bezczynności.
Wtyczka cylindra biegu jałowego
Całkowite zniszczenie elektrody centralnej wraz z jej ceramicznym płaszczem.
Rozwój lub występowanie pierścieni tłokowych zgarniacza oleju.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Rozważ położenie śrub do regulacji jakości mieszanki i prędkości biegu jałowego różnych modeli gaźników.

Nr 1 Zaślepka komory pływakowej; # 2 Wymieszać śrubę jakości;

Nr 3 Śruba regulacji obrotów biegu jałowego.

1 - śruba do regulacji jakości na biegu jałowym; 2 - złączka wlotu paliwa; 3 - oprawa, przez którą można spać paliwo z komory pływakowej; 4 - korek zakręcany komory pływakowej.

1 - rurka wentylacyjna; 2 - śruba do regulacji prędkości biegu jałowego; 3 - śruba do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Regulacja obrotów i jakości mieszanki gaźnika ATV.

1. Uruchom i rozgrzej silnik, aby osiągnął temperaturę roboczą.

2. Regulując śrubę prędkości biegu jałowego, ustaw normalną prędkość. Dokręć całkowicie śrubę mieszanki paliwowej, aż się zatrzyma, silnik powinien zgasnąć. Jeśli nie, sprawdź szczelność układu zasilania powietrzem od filtra powietrza.

3. Poluzuj śrubę mieszanki paliwowej o 1 obrót. (Przekręcając śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wzbogacamy mieszankę, odkręcając ją przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, sprawiamy, że jest chuda).

4. Uruchom silnik i, regulując śrubę biegu jałowego, ustaw prędkość nieco wyższą niż zwykle.

5. Powoli odkręcaj śrubę mieszanki paliwowej, aż silnik osiągnie maksymalne obroty (odkręć śrubę nie więcej niż 2 obroty, ale w zależności od zużycia silnika i innych usterek zakres może się wahać).

6. Ponownie regulując śrubę prędkości biegu jałowego, ustaw normalną prędkość.

7. Kilkakrotnie naciskając spust gazu, sprawdź, czy prędkość biegu jałowego jest stabilna.

Regulacja jakości mieszanki za pomocą igły.

Zapewne nie raz słyszałeś o regulowaniu jakości mieszanki na gaźniku poprzez manipulowanie igłą. Zwracam uwagę, że są to ekstremalne środki, do wstępnej regulacji użyj śruby jakości mieszanki i tylko jeśli nie uzyskasz pożądanego rezultatu, odkręć zapięcie i wyjmij igłę. Jak to jest? Jest głównym elementem regulującym ilość benzyny dostarczanej do komory spalania. Podłączony bezpośrednio do drążka gazu za pomocą kabla. Po przekręceniu pokrętła igła unosi się wyżej, otwierając kanał paliwowy, dostarczając w ten sposób więcej mieszanki, co zwiększa moc, która jest zawarta w prędkości.

Zobaczysz 5 rowków na igle w miejscu mocowania. Początkowo pierścień ustalający ustala go w pozycji środkowej, jest to najlepsza opcja. Ale czasami nie jest możliwe osiągnięcie wymaganej jakości mieszanki. Następnie potrzebujemy pozostałych rowków, 2 na górze i 2 na dole, co sugeruje, że możemy stopniowo dostosowywać dawkę.

Podnosząc pierścień blokujący do góry i blokując w tej pozycji, obniżasz igłę, a ona z kolei bardziej niż zwykle blokuje kanał. Benzyna jest mniej niż powietrze, a mieszanka staje się chudsza. Opuszczając pierścień w dół podnosimy igłę i wszystko dzieje się dokładnie odwrotnie.

Pamiętaj, że zbyt uboga lub bogata mieszanka może prowadzić do poważnych awarii - od przegrzania do utraty mocy, tworzenia się nagaru w komorze spalania i wszystkich wynikających z tego konsekwencji. Monitoruj stan elektrod świec, jest to główny wskaźnik, który pomoże Ci określić jakość mieszanki.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące regulacji i strojenia gaźnika, możesz je zadać poniżej w kolumnie „Uwagi”.

Więc co dokładnie zamierzamy dostosować?

Ustawienie bezczynności
Ustawienie jakości mieszanki (specjalna śruba na gaźniku).
Ustawienie jakości mieszanki (poprzez zmianę pozycji igły)

Uwaga! Regulacja odbywa się w warunkach rozgrzanego silnika i czystego gaźnika.

Rozważ zdjęcia świec z różnymi osadami i defektami.

100% wskaźnikiem prawidłowo skonfigurowanej mieszanki palnej są osady węgla na świecy zapłonowej.

Świeca zapłonowa, gdy silnik pracuje bez usterek.
Silnik o zwiększonym zużyciu paliwa.
Słaba mieszanka paliwowo-powietrzna.
Nadmierna ilość dodatków zawierających metal.
Silnik po długich okresach bezczynności.
Wtyczka cylindra biegu jałowego
Całkowite zniszczenie elektrody centralnej wraz z jej ceramicznym płaszczem.
Rozwój lub występowanie pierścieni tłokowych zgarniacza oleju.

Rozważ położenie śrub do regulacji jakości mieszanki i prędkości biegu jałowego różnych modeli gaźników.

Nr 1 Zaślepka komory pływakowej; # 2 Wymieszać śrubę jakości;

Nr 3 Śruba regulacji obrotów biegu jałowego.

1 - śruba do regulacji jakości na biegu jałowym; 2 - złączka wlotu paliwa; 3 - oprawa, przez którą można spać paliwo z komory pływakowej; 4 - korek zakręcany komory pływakowej.

1 - rurka wentylacyjna; 2 - śruba do regulacji prędkości biegu jałowego; 3 - śruba do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Regulacja obrotów i jakości mieszanki gaźnika ATV.

1. Uruchom i rozgrzej silnik, aby osiągnął temperaturę roboczą.

4. Uruchom silnik i, regulując śrubę biegu jałowego, ustaw prędkość nieco wyższą niż zwykle.

6. Ponownie regulując śrubę prędkości biegu jałowego, ustaw normalną prędkość.

7. Kilkakrotnie naciskając spust gazu, sprawdź, czy prędkość biegu jałowego jest stabilna.

Regulacja jakości mieszanki za pomocą igły.

Jazda próbna chińskiego ATV IRBIS ATV 200U, 4×2, manualna skrzynia biegów, napęd na tylne koła, 200 cm3, 4-suwowy. 74990 rub.

napisz, że były jakieś awarie, są wady, jakie są zalety (no poza ceną). Chcę wziąć to samo.

tylko kolorystyka bagienna

ale jak się czujesz na asfalcie jadąc 20-30 kilometrów?Chcę zabrać się na wyprawę wędkarską?

Wezmę ten sam fajny tylko powiedz mi ile sktoit i gdzie

ile kostek? 9-letnie dziecko pojedzie

Kupiłem ten sam, póki co nie ma reklamacji, fajny kwadrat. A co to za piosenka?

W związku z tym, że działanie ATV trudno nazwać bardzo ostrożnym, z wielu obiektywnych powodów postanowiłem zamieścić linki do najbardziej kompletnej i profesjonalnej dyskusji na temat naprawy i rozwiązywania pilnych problemów naprawy i ustawienia ATV150

Dzięki BankirMan za podniesienie tego do> i stworzenie niesamowitej kolekcji!

Instrukcja silnika 125-150 (w języku rosyjskim)
Przegląd chińskich silników
Naprawa i czyszczenie gaźnika
Regulacja gaźnika i nie tylko
Jakie węże do czego na gaźniku
Koncentrator rozruchowy, zawór elektromagnetyczny
Ssanie elektryczne nie działa poprawnie
Jak spuścić olej? i dalej
Jak sprawdzić generator?
Instalowanie mocniejszego generatora
Rodzaje generatorów (teoria)
Lutowanie przewodów na stojanie generatora
Zwiększ moc generatora (strona strony trzeciej)
Chcę zmienić bieg, który kręci rozrusznik (rozrusznik skacze) Jak odkręcić magneto? i dalej
Naprawa rozrusznika (wymiana szczotek) 1 2 3 4 5 6
Wymiana rozrusznika na rozrusznik motocyklowy
Dlaczego quad jest zły lub trudny do uruchomienia zimą:
Problem z uruchomieniem?
Sprzęgło jednokierunkowe

Przekładnia kierownicza
Jak sprawić, by podobieństwo się załamało
Wymieniamy stary mechanizm kierowniczy na nowy (domowy) 1 2 3 4 5
Drążek kierowniczy z końcówkami (samopal) 1 2

Koła + Hamulce
P: Zmieniłem koła na duże, ale teraz nie mogę podjechać pod górkę, w czym problem?
A: Przy zwiększaniu rozmiaru koła konieczna jest zmiana przełożeń w gwiazdach. Przeczytaj temat dotyczący zmiany gwiazd.

Kupując quada nowy właściciel oczekuje oczywiście niezawodnej techniki, wielu emocji podczas jego użytkowania i bezpiecznej jazdy. Jednak ze względu na niefachową konserwację, wady fabryczne, uszkodzenia mechaniczne niektóre części mogą ulec awarii, co pociąga za sobą wyłączenie silnika, niewłaściwą pracę tylnego mostu, amortyzatory.

Naprawa ATV „zrób to sam” jest w niektórych przypadkach jedyną alternatywą dla profesjonalnej konserwacji, zwłaszcza jeśli jesteś na zawodach lub na torze podmiejskim. Samo działanie ATV wiąże się z ekstremalnymi warunkami jazdy, skakaniem ze stosunkowo dużych wysokości, ogromną ilością brudu, kurzu i wody w otaczającej przestrzeni.

Offroad to właśnie miejsce, dla którego stworzono tego typu technologię. Instrukcja naprawy ATV nie zawsze jest w stanie pomóc w przypadku konkretnej awarii, a właściciel musi polegać tylko na swojej wiedzy i doświadczeniu zdobytym na forach, w terenie, komunikując się z bardziej doświadczonymi właścicielami ATV.

Długa żywotność, warunki środowiskowe wykonują swoją pracę. Podwozie najbardziej podatne na pękanie, zwłaszcza podczas jazdy po nierównym terenie. Większość awarii wymieniono w instrukcji obsługi pojazdu.

Tylna oś pojazdu ATV napotyka zwiększone obciążenia, gdy nad nią znajduje się drugi pasażer. Naprawa quada dziecięcego związana z pęknięciem lub pęknięciem osi jest znacznie mniej konieczna niż w modelach dla dorosłych. Jeśli jednak do produkcji tej jednostki użyto metalu niskiej jakości, a kierowca lubi często skakać i przewozić pasażerów, przygotuj się na zdobycie kluczyków i wszystkiego, czego potrzebujesz. Łowcy i wędrowcy również doświadczają problemów z tylną osią, ponieważ ATV przeładowany pniami turystycznymi, materiały eksploatacyjne, sprzęt.

Grzechotanie, buczenie, stukanie osi podczas jazdy może być zwiastunem przyszłej awarii. Może również wystąpić zablokowanie ruchu tylnych kół, pojawienie się luzu na zestawie kołowym.

Najczęstszymi przyczynami tych zjawisk mogą być:

Tylna oś odkształcona od obciążenia - aż do zerwania. Jeśli stukanie i tarcie pojawiły się natychmiast po znacznym skoku, uderzeniu lub przeciążeniu, przyczyną jest najprawdopodobniej oś.
Uszkodzone łożysko - analogicznie do samochodu, pylniki i łożyska zużywają się dość często.
Uszczelki olejowe, które uległy awarii na czas, a nie zostały wymienione - gwarantują problemy, gdy pojazd ATV jest w ruchu.
Zerwane wypusty na piastach to bardzo nieprzyjemna awaria.

Aby serwisować pojazd ATV, należy go podnieść. Do tego nadaje się podnośnik lub brutalna siła. Naprawa quada obejmuje:

Zdejmowanie łańcucha;
odkręcanie zacisku;
Konieczne jest wyjęcie zawleczek i odkręcenie piast;
W zależności od cech modelu ATV tylną oś można zamocować różnymi nakrętkami lub śrubami, należy je odkręcić, aby zwolnić zębatkę;
Pozostaje ostrożnie wybić oś, podczas gdy łożyska i uszczelnienia olejowe pozostają w obudowie wahadła.

Taka procedura pozwoli wymienić dowolną część tylnej osi, dokonać wizualnej kontroli stanu uszczelek olejowych, zacisków hamulcowych, piasty. Warto zauważyć, że samodzielna naprawa cichych quadów nie różni się zbytnio od konserwacji quadric tak znanych producentów jak Honda, Yamaha, ATV. A po zakończeniu naprawy wszystkie ruchome części muszą być obficie nasmarowane.

Najczęstszymi błędami przy tego typu naprawach są pęknięcie osi w momencie wybicia jej z wahadła, przekręcenie łożyska po montażu, źle zmontowany zacisk hamulcowy. Wszystkie naprawy można wykonać samodzielnie, praktycznie bez użycia narzędzi, ale posiadanie odpowiednich części do pojazdu ATV może być problemem.

Naprawa plastiku ATV prędzej czy później będzie potrzebna, to tylko kwestia czasu. Aktywne korzystanie z technologii oznacza częste spotkania ze żwirem, drzewami, pniakami i innymi uczestnikami wycieczki. Nawiasem mówiąc, w większym stopniu z tego powodu producenci wytwarzają części karoserii z polimerów, które są tańsze w wymianie i utrzymaniu.

Warto zacząć od tego, aby doprowadzić nadwozie do pierwotnej pozycji fabrycznej. Często podczas uderzenia plastikowa część może zakleszczyć się lub zahaczyć o inne obszary ciała. Niewielkie uderzenie mechaniczne powinno przywrócić plastik we właściwe miejsce. Aby połączyć plastik, musisz ogrzać miejsce złamania. Najlepszą opcją jest zwykła lutownica 100W. Przy tej procedurze ważne jest, aby dobrze ogrzać miejsce od zewnątrz, od wewnątrz, dla czego lepiej jest usunąć część.

Aby ukryć szczere stopione miejsca, konieczne jest wypełnienie wgłębień. W tym celu odpowiednia jest siatka ze stali nierdzewnej o drobnych oczkach, która podczas procesu ogrzewania jest bezpiecznie wlutowana w tworzywo sztuczne. Taka siatka zapobiegnie pękaniu złamania i bezpiecznie umocuje połączenie. Następnie za pomocą „płynnego” dwuskładnikowego tworzywa sztucznego lub żywicy wypełnić ubytki. Na tej samej zasadzie duże obszary plastiku od dawcy są zastępowane uszkodzeniami na dużą skalę. Powierzchnia jest doprowadzona do perfekcji drobnym papierem ściernym, odcień „w tonie”.

Może dojść do sytuacji, gdy po długim okresie bezczynności lub po wyścigu pojazd ATV po prostu nie rusza. Nie oznacza to, że konieczna jest naprawa silnika ATV. Być może problemem jest brak paliwa, rozładowanie akumulatora. Suchy zbiornik może powstać nie tylko z winy właściciela, ale także z powodu awarii przewodu paliwowego, spowodowanego pęknięciem zbiornika. Urządzenia, które nie są wyłączone, prowadzą do rozładowania akumulatora i można zaobserwować zarówno całkowite rozładowanie, jak i spadek napięcia. Rozrusznik powinien pewnie obracać silnikiem przez maksymalnie 5 sekund.

Najbardziej niefortunnym przypadkiem będzie brak kompresji w silniku, gdy zużyty układ tłokowy nie działa tak, jak powinien. Innym możliwym problemem braku dopływu paliwa jest uszkodzona pompa paliwowa.

Zapach spalonej gumy, ślizganie się paska i spadek prędkości to prawie pewny znak, że nadszedł czas i pasek wariatora w ATV należy wymienić. Każdy właściciel ma inną żywotność paska. Ten wskaźnik praktycznie nie zależy od przebiegu, ponieważ quady są eksploatowane w zupełnie innych warunkach.

Aby dostać się do paska, musisz zdjąć osłonę z wariatora. Warto dokładnie sprawdzić, czy wszystkie śruby zostały odkręcone, czy nie ma ukrytych zatrzasków. Aby zwolnić napięty pasek, konieczne będzie znalezienie śruby z rowkiem na śrubokręt, poluzowanie go, koła pasowe wariatora się rozproszą. Podczas zdejmowania paska ważne jest, aby ocenić jego uszkodzenia, punkty zużycia i porównać go z zębami na wariatorze. Należy szukać ewentualnych uszkodzeń, zniekształceń, odkształceń. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności i przy pierwszym uruchomieniu silnika należy ocenić jakość montażu paska.

Jak widać, najczęstsze problemy podczas eksploatacji ATV można wyeliminować niezależnie, dzięki dostępności części zamiennych, nawet w terenie.

Chińska technologia wypełnia wszystkie nisze rynkowe. Ten trend nie ominął pojazdów ATV. Dziś można kupić wiele różnych quadriców, ale chińskie egzemplarze są zawsze tanie, przez co są tak popularne.

Jedną z takich niedrogich chińskich marek jest Irbis. Quady tej marki są znane wielu fanom ruchu ATV. Ogólnie rzecz biorąc, quad ATV nie jest zły jak na swoją cenę, ale musisz być przygotowany na to, że naprawa quada Irbis może stać się dla ciebie rutynowym zadaniem.

Na pewno każdy się zgodzi, że chiński tani sprzęt nie może pochwalić się super jakością. Niemniej jednak, jeśli przeprowadzasz konserwację i wykonujesz wysokiej jakości naprawy podczas konserwacji, Irbis ATV będzie Ci służył przez długi czas.

Irbis ATV, którego naprawa może wydawać się trudna, jest dość prosty w utrzymaniu, a czynności naprawcze można przeprowadzić samodzielnie. Na specjalistycznych forach w Internecie można znaleźć wiele informacji na ten temat. Ale jeśli wystąpią problemy z silnikiem, to oczywiście musisz skontaktować się z wykwalifikowanymi specjalistami.

W naszym kraju jest wystarczająco dużo ludzi, którzy potrafią jakościowo naprawić quady Irbis. Dzięki temu nie będzie problemu ze znalezieniem wykonawcy naprawy.

W tym filmie opowiem i pokażę, jak naprawić tylną oś w quadzie Irbis 150.

Wymiana łożysk osi w ATV na japońskie. Rdzenni Chińczycy bardzo szybko popadli w ruinę. .

Jak zrobić na tylnej osi ATV, napędzane jest jedno koło.

tutaj powiedziano, jak samodzielnie zmienić ciche klocki w ramionach zawieszenia dziecięcego quadric ..Irb.

Naprawa DIY. Cichy blok 27x14x38 zamiennika wahadła zawieszenia ATV150-250 dla cichego bloku Zhiguli z VAZ 2101.

demontaż i naprawa zębatki wymiana łożysk osi wzmocnienia wahadła itp.

Załącznik do ochrony gałęzi.

Tylna oś, reduktor do ATV Jianshe JS250ATV-5 na stronie - Więcej części zamiennych tutaj.

Rosja jest krajem off-roadowym, ale popularność quadów jest niesprawiedliwie niska. Naszym celem jest naprawienie tego.

Cześć chłopaki, w tym filmie powiem wam jak konserwować skrzynię biegów, jaki olej lepiej wlać, a po drodze naprawić.

Vanos wymienia akumulator i robi łańcuchy do ATV. Kolec koła.

Niestety ten model jest wyjątkowy w swoim przedziale cenowym lub już nie jest dostępny.

Bardzo fajny koń. Doskonały stosunek jakości do ceny i jakości. Jedyne „ALE”: w IRBIS ATV200U musisz sam dopracować wiele rzeczy. Na przykład, przyspawaj ramę i tylne mocowanie bagażnika, przemontuj filtr powietrza, zainstaluj kierunkowskazy, przyspawaj ramę pod hakiem holowniczym i przerób połowę okablowania.

Zalety : Dobry stosunek jakości do ceny.

Wady : Musisz sam zrobić wiele ulepszeń.

Jeśli twój wybór nadal pada na ten model, radzę natychmiast wyrzucić własny łańcuch i założyć normalny z gumowymi pierścieniami, rozciągnąć wszystkie połączenia, a także nasmarować wszystkie zawiasy. Tylko z ośmiu przegubów było tylko trochę smarowania drążków kierowniczych. Silnik IRBIS ATV200U nie wydaje się przegrzewać bez „na siłę”, wszak 4-suw smaruje głowicę, a następnie olej spływa, dzięki czemu silnik nagrzewa się równomiernie, wykluczając miejscowe przegrzanie. Przedwczoraj wspiąłem się pijany na IRBIS ATV200U do takiej dżungli, że myślałem, że nie wyjadę. Na pierwszym musiałem długo wciskać gaz, a nawet wymusić stromą wspinaczkę z rzeki przez błoto. Pozostały tylko 4 próby. Myślę, że tam silnik jest ogólnie bardzo udany. Reflektory są włączone, ale nie są ciepłe. Światło jest jasne, ale nie oświetla. Ogólnie rzecz biorąc, normalna opcja za twoje pieniądze. Trzeba będzie w to włożyć trochę ręki, w końcu to Chiny, a nie Japonia.

Zalety : silnik. Właściwości jezdne. Cena £.

Wady : Wymaga stabilnych rąk.

Zapraszam do IRBIS ATV200U i nie martw się, używam go od maja - bez reklamacji. Najważniejsze to włamać się w trybie normalnym, wymienić olej na czas. Byliśmy z nim w takim tyłku, że nie mogłem tego przekazać - ciągnąc, ciągnąc, poza mną był obciążony 100 kilogramami (puszki po paliwie, łódka, rzeczy). Towarzyszyli motocykliści na „pokatushkach”. Krótko mówiąc, kupiłem i nie żałuję.

Zalety : doskonała jakość w swojej cenie.

Wady : rozkłada się na małe rzeczy.

Właśnie kupiłem dla siebie. Lipiec 2012 według sprzedawcy przebieg nie większy niż 300-500 km, stan idealny, na 8 kołach, nowy akumulator, kanister Motul, nowy łańcuch od IZH. Kupiony pijany za ostatnie pieniądze dla 10-letniego syna w prezencie. W rezultacie żona nie pozwoliła podróżować ani synowi, ani mężowi. Żona ze łzami w oczach poprosiła o zabranie go chociaż na chwilę. Mieszkają we wsi, wszyscy są przez niego zaciągnięci na pożyczki. IRBIS ATV200U ma ławice, ale to drobiazg, a mianowicie: luz przednich piast. Łożyska zamienne. Wymień filtr oleju/powietrza. Przepalona żarówka w jednym z reflektorów i tylnej nóżce - do wymiany. Gdy dotarłem do panny młodej, poszedłem na przejażdżkę i wbiłem śrubę samogwintującą w tylne koło (jeszcze jej nie wyciągnęłam, ciśnienie utrzymuje). Nowy IRBIS ATV200U kosztuje teraz 76 900 rubli. Wszystko jest takie samo, tylko 10. koła. Wziąłem go za 25 tys.Sporządzili umowę sprzedaży i wpisali mnie do PST. Może drogo, a może nie. Przejedziemy przez pola i nad rzekę. Zmęczona, sprzedaję za te same pieniądze. Właściwie jako dziecko cieszę się z takiej zabawki.

Zalety : świetny quad. Daje przyjemność.

Podzielę się swoją opinią jako doświadczony „kierowca quadów”. Bardzo podobała mi się maszyna przez 1 rok, potem były drobne problemy, drobne poprawki, ale nie było nic krytycznego. Chcę zauważyć, że IRBIS ATV200U świetnie się uruchamia nawet w chłodne dni. Rok później zabawka jest zmęczona, to nie jest quad. Nadaje się wyłącznie do jazdy samą drogą wiejską, zimą jest mało przydatna. Kilka razy przejechałem 40 km, było to męczące. Ogólne wrażenie z jazdy IRBIS ATV200U jest jak pierwszy samochód, którym był VAZ, ale biorąc pod uwagę koszt, opcja to 4-. Czas przejść na normalną technologię. Warto to wziąć, jeśli w ogóle nie masz 200 tysięcy rubli, ale musisz iść na biznes krajowy. Opcja taka sobie po raz pierwszy. Teraz jeżdżę Hisun 500 i rozumiem jaką zabawką był IRBIS ATV200U.

Zalety : Świetnie startuje w chłodne dni. Przejażdżki.

Wady : zabawka. Z biegiem czasu potrzebujesz większej pojemności sześciennej.

Wybierz na mapie najbliższego oficjalnego dealera IRBIS.

Aby wyświetlić numery kontaktowe dealera, godziny otwarcia, zdjęcia dealera, opinie na jego temat oraz mapę lokalizacji, kliknij łącze „Powiększ mapę”.

tutaj powiedziano, jak samodzielnie zmienić ciche klocki w ramionach zawieszenia dziecięcego quadric ..Irb.

Po użyciu przez dorosłych na dziecięcym quadzie rama pękła w trzech miejscach. Rama została naprawiona.

Zwykły mały kwadrat z silnikiem o pojemności 70 cm3. Być może nie postawię mu 150 cm3, ale nie prędko.

W tym filmie opowiem i pokażę, jak naprawić tylną oś w quadzie Irbis 150.

W TYM FILMIE NIE MA CENZURY MOWY! przebita opona pojechała na stację benzynową napompować koło. bo bez.

Naprawa okablowania ATV, a także przypomnienie wszystkich jego elementów. Grupa VK.

W tym filmie omówimy przystępną cenowo wersję ATV Irbis ATV 150 U, 2012. Zróbmy to.

Jak wykonałem naprawę podwozia ATV Zongshen. Zmieniłem końcówki kierownicy i przeszliśmy przez łożyska kulkowe. PODPISAĆ

Opis naprawy przedniego zawieszenia ATV 150cc i wszystkiego innego. Mat jest możliwy, co oznacza tylko +18.

Smar do przegubów: Do zastosowań komercyjnych .

Rosja jest krajem off-roadowym, ale popularność quadów jest niesprawiedliwie niska. Naszym celem jest naprawienie tego.

Ten sam quad, tylko nowy problem. Termometr cyfrowy z filtrem piankowym 1 .

Przewijanie stojana prądnicy IRBIS 250S silnik 167MM.

Wymiana łożysk osi w ATV na japońskie. Rdzenni Chińczycy bardzo szybko popadli w ruinę. .

Naprawa quada, silnik 152 FMH. Napraw ATV ○Mój blog – ○Mój .

Przypomnienie i wydłużenie o 14 cm irbisa ATV 200 U ATV, a następnie przejażdżka do lasu nad morzem.

Wspaniale, gdy w ciepłym sezonie jest okazja, by wyjść na łono natury, do wiejskiego domu lub po prostu jeździć na wietrze. Aby to zrobić, nie trzeba mieć drogiego samochodu ani wymyślnego modelu motocykla. Możesz sobie poradzić z dość budżetową opcją i wybrać najlepszy pojazd, którym możesz się dostać w dowolne miejsce. Mówimy o lekkim motocyklu, który nazywa się naprawą ATV Irbis 200u „zrób to sam”. Nawet nastolatek może nauczyć się jeździć lekkimi pojazdami.

Jeśli świetnie jeździsz na rowerze, lubisz jeździć na wietrze, to wystarczy, że kupisz pojazd z silnikiem. Najlepszym rozwiązaniem byłby moto rdzeń tyumen lub skuter. Nie musisz pedałować jak na rowerze, co oznacza, że możesz cieszyć się jazdą jeszcze bardziej i uzyskać znacznie więcej pozytywnego nastawienia. Nigdy nie będziesz zmęczony, nawet jeśli będziesz podróżować wzdłuż i wszerz miasta.

Istnieje wiele modeli skuterów. Najczęstsze są modele o pojemności silnika do pięćdziesięciu centymetrów sześciennych. Takie urządzenia nie wymagają pełnego prawa jazdy kategorii „A”, dzięki czemu zaoszczędzisz na ubezpieczeniu i obowiązkowym przeglądzie technicznym. Dodatkowo nie musisz płacić podatku drogowego. Skoncentruj się na tym, gdy kupujesz używane quady w kirovie lub skuter. Mocniejsze modele należy rozważyć dopiero po pełnej nauce jazdy na mniejszych urządzeniach.

W porównaniu z samochodem, pojazdy dwukołowe mają wiele zalet. Mały skuter nie wymaga garażu ani całego miejsca postojowego, zużycie paliwa jest kilkukrotnie mniejsze. Narzędzie motocyklowe znacznie mniej zanieczyszcza środowisko, to znaczy, że nie zaszkodzisz środowisku. Ogólnie solidne plusy.

Nie zapomnij w odpowiednim czasie zachować swojego zdjęcia zająca na motocyklu. Wkrótce nawet sprawi ci przyjemność. Trwałość transportu zależy od terminowości i jakości usługi. Używaj tylko oryginalnych części zamiennych i akcesoriów. W sieci istnieje wiele forów tematycznych, na których można podzielić się wrażeniami i uzyskać odpowiedzi na pytania, które pojawiają się podczas pracy. Gdy usiądziesz za kierownicą dwukołowego „konia”, nie będziesz już mógł odmawiać sobie tej przyjemności.

Przegląd ATV IRBIS 200U