Zrób to sam naprawa nadwozia UAZ patriot

SUV Patriot UAZ charakteryzuje się nie tylko dobrą zdolnością do jazdy w terenie w trudnym terenie, ale także dużym prześwitem. W związku z tym samochody wyprodukowane w Uljanowsku są fabrycznie wyposażone w progi, które umożliwiają kierowcy i pasażerom łatwe wejście do kabiny.

Próg jest kontynuacją karoserii, a od góry pokryty jest gumową powłoką ochronną. Ale to właśnie ta ochronna powłoka prowadzi do rozwoju problemu korozji progowej, która kończy się źle dla każdego samochodu. Dziś zwrócimy uwagę na ten problem i zastanowimy się, jak naprawiane są progi, na których są już ślady korozji.

W rzeczywistości głównym problemem w SUV-ie UAZ 3163 jest to, że z biegiem czasu wilgoć dostaje się pod gumową powłokę progów, która następnie nie odparowuje i nie eroduje, ale wgryza się w metal, powodując w ten sposób pojawienie się nieprzyjemnego procesu korozja lub gnicie metalu. Oczywiście ten proces nie jest jednodniowy, ale jeśli już się rozpoczął, można go zatrzymać, remontując urządzenie.

Szczególnie często właściciele Patriota mogą zauważyć korozję pod dywanikami podłogowymi, jeśli samochód jest często eksploatowany w trudnych warunkach terenowych. A potem chcesz tego, nie chcesz, ale nie da się uniknąć przedostania się wilgoci pod gumę. Dlatego próg lub podnóżek należy wymienić, jeśli znajdują się na nim objawy korozji. Standardowe progi podłogowe w SUV-ie Patriot UAZ to oddzielna konstrukcja, która jest przyspawana do nadwozia samochodu. Dlatego przede wszystkim cierpi sam podnóżek, a następnie korozja może rozprzestrzenić się na nadwozie SUV-a UAZ Patriot.

Problem korozji na progach dotyczy wszystkich SUV-ów klasy UAZ Patriot, w których znajdują się gumowe powłoki ochronne. Szczególnie podatne na to zjawisko są samochody UAZ 3160 i 3163, które są eksploatowane od ponad 5 lat.

Poniżej zdjęcia SUV-a UAZ 3163, który ma już problem omówiony w materiale, który wymaga natychmiastowego rozwiązania. Jak rozwiązać problem, gdy standardowe progi są zepsute, rozważ poniżej, ale na razie zdjęcie do przeglądu tego, co kryje się pod matą ochronną na UAZ 3163 lub 3160.

Tak wygląda problem, chowając się przez długi czas pod gumowymi progami lub podnóżkami. Podnóżek w SUV-ach UAZ Patriot, choć nie jest elementem obowiązkowym, bez niego ten samochód nie wygląda wcale estetycznie i niekomfortowo. Dlatego nawet jeśli nie korzystasz z podnóżka, powinieneś zachować go w odpowiedniej formie, w przeciwnym razie problem stanie się globalny. Teraz należy zwrócić uwagę na pytanie, co można zrobić, aby wyeliminować tego rodzaju problem w SUV-ie UAZ 3163 lub 3160.

Problem jest rozwiązany dość prosto, ale jednocześnie należy do niego podchodzić z całą surowością. Prace mające na celu rozwiązanie problemu są wykonywane ręcznie, zwłaszcza jeśli dostępna jest spawarka. Tak więc problem rozwiązuje się w następujący sposób:

Jeżeli próg standardowy posiada drobne uszkodzenia i zarysowania, to dopuszcza się czyszczenie produktu do momentu usunięcia wysp korozji, po czym nakłada się Movil. Jeśli są już wyspy rdzy, należy je usunąć, wiercąc otwory.

Drobne uszkodzenia rdzy

Ta ostatnia opcja umożliwia usunięcie standardowych progów podłogowych i zastąpienie ich wzmocnionymi produktami własnej produkcji.Ta opcja jest najbardziej akceptowalna, ale rodzi to problem z instalacją produktu. Dlatego problem najczęściej rozwiązuje się instalując standardową próbkę podnóżka, a następnie instalując progi mocy.

Rozważymy drugą opcję wymiany standardowego podnóżka na nowy element. Jak przeprowadzana jest naprawa, co będzie wymagane i jakie są niuanse jej realizacji.

Sprzedaż samochodu w obecności takich problemów wcale nie powinna być, ponieważ wszystko jest rozwiązywane po prostu, chyba że oczywiście go uruchomisz. Tak więc, aby naprawić zgniłe podnóżki w Patriocie, musisz kupić zestaw nowych do wymiany. Aby to zrobić, musisz zamówić regularne progi do swojego modelu SUV-a w sklepie samochodowym, ponieważ w zależności od roku produkcji kształty urządzeń również się różnią. Koszt zestawu produktów wynosi około 6000 rubli, więc niektórzy rzemieślnicy znajdują inne sposoby rozwiązania tego problemu, instalując rurę profilową. Do przeprowadzenia napraw potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

Rura profilowa zamiast podnóżka

• Bułgar z tarczą tnącą.
• Materiał antykorozyjny do obróbki wewnętrznej strony progów i karoserii samochodu UAZ Patriot w miejscu montażu produktu.
• Spawarka.
• Wiertarka z kompletem wierteł do metalu.
• Zacisk (2-3 szt.) za pomocą którego produkt zostanie przymocowany do korpusu, a następnie zgrzany.

To właściwie wszystko. Oczywiście przed rozpoczęciem pracy lepiej zamontować SUV-a na podnośniku, aby wygodnie było przeprowadzać naprawy i odłączyć masę akumulatora. Zaczynamy przeprowadzać naprawy, na które składają się następujące manipulacje:

Na tym zakończono naprawę progów własnymi rękami w SUV-ie Patriot UAZ, oprócz podnóżka można zainstalować wzmacniacz. Jak widać, wszystkie operacje nie nastręczają szczególnych trudności, ale z pewnością pojawią się one w trakcie samodzielnego wykonywania pracy.

Podsumowując, należy pamiętać, że prace blacharskie to odpowiedzialny proces naprawczy, więc jeśli nie masz pewności, że wszystko zostanie wykonane zgodnie z oczekiwaniami, lepiej powierzyć tę sprawę profesjonaliście. To kończy wymianę standardowych progów własnymi rękami, a po ich uporządkowaniu można zainstalować siły bezpieczeństwa, które będą dodatkową ochroną.

Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodu jest trudna?

Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzajbo już wiesz, że:

• Stacje serwisowe rozbijają dużo pieniędzy na prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• W usługach sprawdzają się proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty

I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy, a nie ma mowy, żeby cały czas jeździć po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTO SCANNER ELM327, który łączy się z dowolnym autem i przez zwykłego smartfona, który zawsze znajdziesz problem, spłać CZEK i dużo zaoszczędź.

Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach i wykazał doskonałe wyniki, Teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.

UAZ 469 to legendarny pomysł Uljanowsk Automobile Plant, który zwiększył zdolność do jazdy w terenie. W czasach sowieckich samochód był używany do transportu dowódców wojskowych, ponieważ. posiadał doskonałe właściwości jezdne, niezawodność i komfort niezbędny do jazdy w terenie.

Jak każdy samochód, UAZ w końcu ma problemy z nadwoziem. Często renowacja wiąże się z niewystarczającą jakością dróg, agresywnymi warunkami eksploatacji. W zasadzie wszystkie uroki jazdy terenowej wpływają na podwozie, spód i błotniki. Naprawa karoserii ma ogromne znaczenie zarówno dla właściwości jezdnych auta, jak i dla jego estetycznego wyglądu. Samodzielna naprawa karoserii UAZ 469 nie będzie problemem, nawet przy braku specjalnego sprzętu lub drogich materiałów.

Często kierowcy, wjeżdżając swoim ulubionym samochodem do garażu w celu naprawy karoserii i usuwając warstwę farby, znajdują dziury w metalu powstałym w wyniku korozji lub uderzeń. Ale nie rozpaczaj, możesz zamknąć otwór bez użycia spawania, używając włókna szklanego i szpachli. Ale ta metoda służy do tymczasowego wyeliminowania uszkodzeń, ponieważ. miejsce szpachli z czasem zacznie puchnąć. Aby uszczelnić mały otwór, możesz użyć metalowej łatki, lutu i lutownicy. Schemat jest bardzo prosty - musisz obrobić powierzchnię, odtłuścić ją, przymocować kawałek metalu do otworu i podgrzać mocną lutownicą. Jeśli powstały nierówności, można je przyciąć młotkiem i pokryć specjalną szpachlą.

Podczas samodzielnej naprawy nadwozia UAZ 469, usuwając skrzydła i drzwi, możesz napotkać poważniejszy problem - zgniłe elementy nadwozia, takie jak słupki, progi itp., mające wpływ na właściwości wytrzymałościowe konstrukcji. Takie wady należy usunąć za pomocą szlifierki i wymienić, instalując nowy metal za pomocą spawania. Najważniejszą rzeczą w naprawie karoserii jest wykonanie prac spawalniczych, po ustawieniu optymalnych trybów spawania i przećwiczeniu na kawałku metalu o tej samej grubości co karoseria, aby zapobiec poparzeniom.

Kolejnym krokiem do zakończenia naprawy karoserii jest malowanie. Jeśli chodzi o ten przedmiot, lepiej zostawić tę sprawę w rękach specjalistów, ale oczywiście możesz sam wykonać pracę. Przed malowaniem należy usunąć warstwę starej farby, przeszlifować powierzchnię, spłukać i odtłuścić, a miejsca potraktować wżerami specjalnymi środkami. Jeśli nie zostanie to zrobione wcześniej, cała praca pójdzie na marne, ponieważ w tych miejscach utworzą się bąbelki i farba pęknie. Następnie za pomocą specjalnej szpachli samochodowej zaczynamy usuwać nierówności ciała. Przed malowaniem na karoserii nałożyć warstwę podkładu fosforanowego i kilka warstw akrylu, po czym wyszlifować nierówności szlifierką i pomalować. Farbę najlepiej nakładać w 3 warstwach, pozostawiając każdą do wyschnięcia.

UAZ Patriot to nowoczesny rosyjski SUV z napędem na wszystkie koła, który ułatwia poruszanie się w terenie podczas wędkowania, polowania lub po prostu na spacer.

Naprawa tego samochodu odbywa się według tego samego schematu, co naprawa nadwozia UAZ 469. Naprawa Patriota UAZ rozpoczyna się od całkowitego usunięcia warstwy lakieru i dokładnego sprawdzenia Patriota pod kątem uszkodzeń, a jeśli zostaną wykryte, należy je naprawić za pomocą spawania lub szpachli, a następnie pomalować.

Auta te są tuningowane głównie z myślą o poprawie komfortu jazdy w terenie, po zakupie lub po kapitalnym naprawie karoserii. Ale aby uzyskać dobre umiejętności przełajowe, musisz zacząć od zmiany kół. Można montować tarcze o średnicy 15 cali, ale same opony lepiej zastąpić większą średnicą z rzeźbą bieżnika, która pozwala pokonywać błotniste odcinki drogi. Jeśli auto utknie, niezbędnym elementem tuningowym będzie wyciągarka, która pomoże w wyciągnięciu SUV-a lub usunięciu np. drzewa blokującego drogę. Zamontowanie na dachu dodatkowego bagażnika dachowego umożliwi zabranie ze sobą rowerów i dużej ilości niezbędnych w podróży.

Aby zapewnić komfort poruszania się po zmroku konieczna jest wymiana układu optycznego na nowszy i mocniejszy, a system rębaków i listwy skrzydła z tłoczonymi blachami aluminiowymi uchronią karoserię przed niechcianymi zarysowaniami i uszkodzeniami. Instalacja wylesiania zajmie kilka godzin, a do tego trzeba kupić tylko 2 nakrętki oczkowe, śruby oczkowe, opaski i parę kabli o średnicy co najmniej 3 mm.

Aby silnik „oddychał” podczas podróży przez głębokie kałuże lub małe rzeki, można zainstalować specjalny wlot powietrza na dachu, a żeby nie psuć elektroniki, trzeba go nieco podnieść i zainstalować hydroizolację. Nie zapomnij również o punkcie kontrolnym, który musi być szczelnie zamknięty. Wspomaganie kierownicy i urządzenie tłumiące pomogą zapewnić lepszą zwrotność i sterowność, a podgrzewacz pomoże przedłużyć żywotność silnika.

Aby zwiększyć komfort kierowcy i pasażerów, nie jest konieczne tapicerowanie wnętrza skórą, montaż ogrzewania foteli czy telewizora. Możesz po prostu zainstalować elektryczne szyby i szyberdach, które wpuszczają do kabiny świeże powietrze i pomagają wytropić bestię podczas polowania, a wymiana fabrycznych siedzeń pozwoli Ci w pełni wykorzystać podróż.

Nie wiem jak ktokolwiek, ale mam problem z tyłem karoserii tak.

Brakuje najważniejszego zdjęcia! Zdjęcie wzmacniacza dolnej pętli! )))

Wszystkie takie same. Zapas jest mały, nikt nie wierzy

Tak, szczerze mówiąc, nie obchodzi mnie tych, którzy nie wierzą lub nie uważają się za najmądrzejszych))) Publikuję to dla tych, którzy mają ten problem w zarodku i ludzie chcą go naprawić. Ideą, którą chciałem przekazać tym postem jest to, że konieczne jest wyregulowanie tylnego zderzaka, aby nie robił takich rzeczy.

Tak, z biegiem czasu tak będzie u wszystkich... Tylko poczucie zewnętrznego zgrzewania pęknięć jest bliskie zeru. W sposób polubowny potrzebna jest specyficzna operacja brzuszna i wprowadzenie wzmacniaczy.

Wykonali więc zgrzewanie wzmacniacza na dolnej pętli metodą zgrzewania punktowego. Zobaczymy, jak zrobimy resztę. Jeszcze nie zdecydowałem

I nie ma żadnych zdjęć, byłoby ciekawie zobaczyć.

Tak, trzymałem drzwi, żeby nie wypadły, to nie było do zdjęcia. Zrobię to jutro i dodam.

Wyraźnie... Okej, będziemy śledzić)

W którym roku jest Patryk? Czy miałeś zapasowy na drzwiach?

Patriota 2013. Wziął używany. Zapasowe drzwi. Zderzak oparł się o nadwozie po prawej stronie i nadwozie zaczęło się składać po przekątnej.

Wymontowałem też koło zapasowe z salonu na 13 lat

Patriota 2013. Wziął używany. Zapasowe drzwi. Zderzak oparł się o nadwozie po prawej stronie i nadwozie zaczęło się składać po przekątnej.

Nadwozie „zaczęło nabierać kształtu” z powodu zderzaka? Coś jest niewiarygodne. Moje ciało było pierwotnie zakrzywione - aby wyrównać szczeliny tylnego zderzaka, ale mi się to nie udało.

Ciało leżało na zderzaku w jednym miejscu po prawej stronie, a zderzak był ciasno przylegający do ramy, więc w jednym miejscu okazało się, że jest to nacisk. Tam nawet spód ciała odwrócił się na zewnątrz.

Nadwozie UAZ Patriot ma całkowicie metalową, pięciodrzwiową konstrukcję. Nadwozie posiada izolację przeciwwibracyjną i akustyczną, profilowaną tapicerkę drzwi, ścian bocznych, słupków, dachu, wykładziny podłogowej, miękką deskę rozdzielczą, ozdobną wyściółkę z boku nadwozia, zderzaki przednie i tylne.

Urządzenie nadwozia UAZ Patriot, jego wymiary, konserwacja i naprawa, zmiany w konstrukcji nadwozia UAZ Patriot w 2016 roku, numery katalogowe jednostek i części nadwozia UAZ Patriot.

Rama nadwozia obejmuje podstawę, ściany boczne i dach, połączone ze sobą za pomocą spawania elektrycznego, punktowego, szwowego i łukowego. Korpus Patriota UAZ z zespołem upierzenia jest przykręcony do ramy za pomocą gumowych tulei dwustronnego działania (poduszek). Karoseria mocowana jest do ramy w 10 punktach. Dodatkowo na belce poprzecznej ramy w obszarze tylnej podłogi nadwozia znajdują się dwa punkty podparcia i dwa punkty oporowe.

Miejsca, w których korpus Patriota UAZ jest przymocowany do ramy, główne wymiary, procedura dokręcania nakrętek śrub mocujących korpus.

Podczas montażu nadwozia na ramie pojazdu należy upewnić się, że gumowe poduszki są prawidłowo umieszczone w otworach ramy i że są tuleje dystansowe. Dokręć nakrętki śrub mocujących nadwozie do uszkodzenia (aż podkładka amortyzująca zatrzyma się w tulei dystansowej) i zabezpiecz przeciwnakrętkami. Na powyższym rysunku większe liczby określają kolejność dokręcania nakrętek śrub mocujących nadwozie.

W 2016 roku konstrukcja nadwozia Patriota UAZ przeszła modernizację i została wzmocniona.Nowa konstrukcja środkowego piętra i wzmocnienie ramy zwiększają sztywność nadwozia jako całości, redukują hałas i wibracje oraz zmniejszają ryzyko obrażeń w wypadku.

Dodatkowe tuleje dystansowe w przednim słupku ściany bocznej zwiększają niezawodność i zwiększają sztywność nadwozia UAZ Patriot. Ponadto zamiast wsporników, które miały chronić nadwozie przed przemieszczeniem się podczas wypadku, rama Patriot UAZ została wyposażona w dodatkowe wsporniki do mocowania nadwozia do ramy.

Umożliwiło to zwiększenie niezawodności i sztywności całej konstrukcji o 20%, zmniejszenie hałasu i wibracji przenoszonych na karoserię podczas jazdy oraz zwiększenie komfortu akustycznego.

Aby zachować dobry wygląd samochodu, karoseria UAZ Patriot i jej lakier wymagają stałej pielęgnacji. Aby zapobiec zarysowaniom na pomalowanej powierzchni, nie usuwaj kurzu i brudu suchą ściereczką do czyszczenia. Umyj obudowę strumieniem wody pod niskim ciśnieniem za pomocą miękkiej szmatki. Materiał gąbczasty jest niedozwolony.

Okresowo przed myciem samochodu należy wyczyścić otwory drenażowe w drzwiach i progach. Myjąc karoserię za pomocą instalacji typu Karcher, używaj trybów „łopata”, „wentylator” i tym podobne. Nie zaleca się stosowania trybu typu „jet” w miejscach otworów drzwiowych i okiennych w celu uniknięcia ewentualnego wyciskania uszczelki i przedostawania się wody do kabiny pasażerskiej.

Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, spoiny i połączenia komory silnika, progi i otwory drzwiowe, ponieważ w tych miejscach gromadzi się brud, co prowadzi do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz korozji metalu. Okresowo smaruj mechanizmy i mocowania nadwozia.

Umyte powierzchnie karoserii wycieramy do sucha, aby po wyschnięciu w okresie letnim nie tworzyły się na nich plamy, a zimą, gdy krople wody zamarzają – pękają na pomalowanej powierzchni. Do mycia nie należy używać roztworów sodowych i alkalicznych, ponieważ po ich użyciu lakier blednie. W miarę możliwości nie wystawiaj samochodu na słońce, aby uniknąć uszkodzenia gumy kół i uszczelek oraz zmatowienia lakieru karoserii.

W celu zachowania lakieru karoserii i utrzymania go w dobrym stanie należy dobierać środki polerujące odpowiadające stanowi powłoki. W takim przypadku konieczne jest przestrzeganie zaleceń dotyczących ich stosowania. W pierwszych dwóch lub trzech miesiącach eksploatacji pojazdu umyj karoserię zimną wodą. Do polerowania nowej powłoki (do trzech lat) należy używać nieściernych past polerskich do nowych powłok.

Używając samochodu przez trzy do pięciu lat, używaj środków do polerowania samochodu do zwietrzałych powłok, które mają w swoim składzie niewielką ilość substancji ściernych. Po pięciu latach intensywnego użytkowania do starych powłok należy użyć past do polerowania samochodów. Aby zapobiec wysychaniu pasty, wypoleruj ciało na małych powierzchniach ręcznie czystą flanelą.

Podczas eksploatacji auta zaleca się okresową obróbkę powierzchni, zwłaszcza zamkniętych ubytków, związkami antykorozyjnymi, takimi jak „Movil”, „Tektil” i innymi, aby uchronić ciało przed przedwczesnym zniszczeniem.

Obróbka zamkniętych wnęk karoserii odbywa się poprzez specjalne otwory w panelach i poprzeczkach podłogowych, które są zamykane gumowymi zatyczkami. Powierzchnię dna ciała pokrytą bitumiczną masą uszczelniającą, w razie potrzeby, przywrócić przez posmarowanie masą uszczelniającą ze specjalnego opryskiwacza lub pędzlem.

Znaczna część prac naprawczych nad karoserią przypada na odtworzenie elementów karoserii zdeformowanych podczas eksploatacji oraz wymianę uszkodzonych lub uszkodzonych części. Naprawa drobnych uszkodzeń wymaga prostowania, czyszczenia, prostowania i malowania.

W przypadku dużych uszkodzeń konieczne jest usunięcie uszkodzonego obszaru lub całej części, przyspawanie jej części lub nowej części.W takim przypadku z reguły należy sprawdzić geometrię i wymiary liniowe części do przywrócenia.

Naprawiamy próg w samochodzie UAZ Patriot po małym wypadku. Pełna instrukcja wideo. Autor zapewnia, że ​​naprawa jest tymczasowa iw przyszłości cały sprzęt zostanie wymieniony na nowy. Moim zdaniem wyszło dobrze. Naprawa została przeprowadzona w garażu we własnym zakresie, do pociągania progu użyto wciągarki już zainstalowanej na UAZ, spawarki, puszki szpachli i lakieru samochodowego.

Ten film kończy się pierwszego dnia naprawy, następnie czekamy na wyschnięcie szpachli, sprawdzamy poziom i przystępujemy do lakierowania.

Naprawa progu, drugi dzień: