Zrób to sam naprawa nadwozia UAZ patriot

SUV Patriot UAZ charakteryzuje się nie tylko dobrą zdolnością do jazdy w terenie w trudnym terenie, ale także dużym prześwitem. W związku z tym samochody wyprodukowane w Uljanowsku są fabrycznie wyposażone w progi, które umożliwiają kierowcy i pasażerom łatwe wejście do kabiny.

Próg jest kontynuacją karoserii, a od góry pokryty jest gumową powłoką ochronną. Ale to właśnie ta ochronna powłoka prowadzi do rozwoju problemu korozji progowej, która kończy się źle dla każdego samochodu. Dziś zwrócimy uwagę na ten problem i zastanowimy się, jak naprawiane są progi, na których są już ślady korozji.

W rzeczywistości głównym problemem w SUV-ie UAZ 3163 jest to, że z biegiem czasu wilgoć dostaje się pod gumową powłokę progów, która następnie nie odparowuje i nie eroduje, ale wgryza się w metal, powodując w ten sposób pojawienie się nieprzyjemnego procesu korozja lub gnicie metalu. Oczywiście ten proces nie jest jednodniowy, ale jeśli już się rozpoczął, można go zatrzymać, remontując urządzenie.

Szczególnie często właściciele Patriota mogą zauważyć korozję pod dywanikami podłogowymi, jeśli samochód jest często eksploatowany w trudnych warunkach terenowych. A potem chcesz tego, nie chcesz, ale nie da się uniknąć przedostania się wilgoci pod gumę. Dlatego próg lub podnóżek należy wymienić, jeśli znajdują się na nim objawy korozji. Standardowe progi podłogowe w SUV-ie Patriot UAZ to oddzielna konstrukcja, która jest przyspawana do nadwozia samochodu. Dlatego przede wszystkim cierpi sam podnóżek, a następnie korozja może rozprzestrzenić się na nadwozie SUV-a UAZ Patriot.

Problem korozji na progach dotyczy wszystkich SUV-ów klasy UAZ Patriot, w których znajdują się gumowe powłoki ochronne. Szczególnie podatne na to zjawisko są samochody UAZ 3160 i 3163, które są eksploatowane od ponad 5 lat.

Poniżej zdjęcia SUV-a UAZ 3163, który ma już problem omówiony w materiale, który wymaga natychmiastowego rozwiązania. Jak rozwiązać problem, gdy standardowe progi są zepsute, rozważ poniżej, ale na razie zdjęcie do przeglądu tego, co kryje się pod matą ochronną na UAZ 3163 lub 3160.

Tak wygląda problem, chowając się przez długi czas pod gumowymi progami lub podnóżkami. Podnóżek w SUV-ach UAZ Patriot, choć nie jest elementem obowiązkowym, bez niego ten samochód nie wygląda wcale estetycznie i niekomfortowo. Dlatego nawet jeśli nie korzystasz z podnóżka, powinieneś zachować go w odpowiedniej formie, w przeciwnym razie problem stanie się globalny. Teraz należy zwrócić uwagę na pytanie, co można zrobić, aby wyeliminować tego rodzaju problem w SUV-ie UAZ 3163 lub 3160.

Problem jest rozwiązany dość prosto, ale jednocześnie należy do niego podchodzić z całą surowością. Prace mające na celu rozwiązanie problemu są wykonywane ręcznie, zwłaszcza jeśli dostępna jest spawarka. Tak więc problem rozwiązuje się w następujący sposób:

Jeżeli próg standardowy posiada drobne uszkodzenia i zarysowania, to dopuszcza się czyszczenie produktu do momentu usunięcia wysp korozji, po czym nakłada się Movil. Jeśli są już wyspy rdzy, należy je usunąć, wiercąc otwory.

Drobne uszkodzenia rdzy

Ta ostatnia opcja umożliwia usunięcie standardowych progów podłogowych i zastąpienie ich wzmocnionymi produktami własnej produkcji.Ta opcja jest najbardziej akceptowalna, ale rodzi to problem z instalacją produktu. Dlatego problem najczęściej rozwiązuje się instalując standardową próbkę podnóżka, a następnie instalując progi mocy.

Rozważymy drugą opcję wymiany standardowego podnóżka na nowy element. Jak przeprowadzana jest naprawa, co będzie wymagane i jakie są niuanse jej realizacji.

Sprzedaż samochodu w obecności takich problemów wcale nie powinna być, ponieważ wszystko jest rozwiązywane po prostu, chyba że oczywiście go uruchomisz. Tak więc, aby naprawić zgniłe podnóżki w Patriocie, musisz kupić zestaw nowych do wymiany. Aby to zrobić, musisz zamówić regularne progi do swojego modelu SUV-a w sklepie samochodowym, ponieważ w zależności od roku produkcji kształty urządzeń również się różnią. Koszt zestawu produktów wynosi około 6000 rubli, więc niektórzy rzemieślnicy znajdują inne sposoby rozwiązania tego problemu, instalując rurę profilową. Do przeprowadzenia napraw potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

Rura profilowa zamiast podnóżka

• Bułgar z tarczą tnącą.
• Materiał antykorozyjny do obróbki wewnętrznej strony progów i karoserii samochodu UAZ Patriot w miejscu montażu produktu.
• Spawarka.
• Wiertarka z kompletem wierteł do metalu.
• Zacisk (2-3 szt.) za pomocą którego produkt zostanie przymocowany do korpusu, a następnie zgrzany.

To właściwie wszystko. Oczywiście przed rozpoczęciem pracy lepiej zamontować SUV-a na podnośniku, aby wygodnie było przeprowadzać naprawy i odłączyć masę akumulatora. Zaczynamy przeprowadzać naprawy, na które składają się następujące manipulacje:

Na tym zakończono naprawę progów własnymi rękami w SUV-ie Patriot UAZ, oprócz podnóżka można zainstalować wzmacniacz. Jak widać, wszystkie operacje nie nastręczają szczególnych trudności, ale z pewnością pojawią się one w trakcie samodzielnego wykonywania pracy.

Podsumowując, należy pamiętać, że prace blacharskie to odpowiedzialny proces naprawczy, więc jeśli nie masz pewności, że wszystko zostanie wykonane zgodnie z oczekiwaniami, lepiej powierzyć tę sprawę profesjonaliście. To kończy wymianę standardowych progów własnymi rękami, a po ich uporządkowaniu można zainstalować siły bezpieczeństwa, które będą dodatkową ochroną.

Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodu jest trudna?

Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzajbo już wiesz, że:

• Stacje serwisowe rozbijają dużo pieniędzy na prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• W usługach sprawdzają się proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty

I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy, a nie ma mowy, żeby cały czas jeździć po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTO SCANNER ELM327, który łączy się z dowolnym autem i przez zwykłego smartfona, który zawsze znajdziesz problem, spłać CZEK i dużo zaoszczędź.

Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach i wykazał doskonałe wyniki, Teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.

UAZ 469 to legendarny pomysł Uljanowsk Automobile Plant, który zwiększył zdolność do jazdy w terenie. W czasach sowieckich samochód był używany do transportu dowódców wojskowych, ponieważ. posiadał doskonałe właściwości jezdne, niezawodność i komfort niezbędny do jazdy w terenie.

Jak każdy samochód, UAZ w końcu ma problemy z nadwoziem. Często renowacja wiąże się z niewystarczającą jakością dróg, agresywnymi warunkami eksploatacji. W zasadzie wszystkie uroki jazdy terenowej wpływają na podwozie, spód i błotniki. Naprawa karoserii ma ogromne znaczenie zarówno dla właściwości jezdnych auta, jak i dla jego estetycznego wyglądu. Samodzielna naprawa karoserii UAZ 469 nie będzie problemem, nawet przy braku specjalnego sprzętu lub drogich materiałów.

Często kierowcy, wjeżdżając swoim ulubionym samochodem do garażu w celu naprawy karoserii i usuwając warstwę farby, znajdują dziury w metalu powstałym w wyniku korozji lub uderzeń. Ale nie rozpaczaj, możesz zamknąć otwór bez użycia spawania, używając włókna szklanego i szpachli. Ale ta metoda służy do tymczasowego wyeliminowania uszkodzeń, ponieważ. miejsce szpachli z czasem zacznie puchnąć. Aby uszczelnić mały otwór, możesz użyć metalowej łatki, lutu i lutownicy. Schemat jest bardzo prosty - musisz obrobić powierzchnię, odtłuścić ją, przymocować kawałek metalu do otworu i podgrzać mocną lutownicą. Jeśli powstały nierówności, można je przyciąć młotkiem i pokryć specjalną szpachlą.

Podczas samodzielnej naprawy nadwozia UAZ 469, usuwając skrzydła i drzwi, możesz napotkać poważniejszy problem - zgniłe elementy nadwozia, takie jak słupki, progi itp., mające wpływ na właściwości wytrzymałościowe konstrukcji. Takie wady należy usunąć za pomocą szlifierki i wymienić, instalując nowy metal za pomocą spawania. Najważniejszą rzeczą w naprawie karoserii jest wykonanie prac spawalniczych, po ustawieniu optymalnych trybów spawania i przećwiczeniu na kawałku metalu o tej samej grubości co karoseria, aby zapobiec poparzeniom.

Kolejnym krokiem do zakończenia naprawy karoserii jest malowanie. Jeśli chodzi o ten przedmiot, lepiej zostawić tę sprawę w rękach specjalistów, ale oczywiście możesz sam wykonać pracę. Przed malowaniem należy usunąć warstwę starej farby, przeszlifować powierzchnię, spłukać i odtłuścić, a miejsca potraktować wżerami specjalnymi środkami. Jeśli nie zostanie to zrobione wcześniej, cała praca pójdzie na marne, ponieważ w tych miejscach utworzą się bąbelki i farba pęknie. Następnie za pomocą specjalnej szpachli samochodowej zaczynamy usuwać nierówności ciała. Przed malowaniem na karoserii nałożyć warstwę podkładu fosforanowego i kilka warstw akrylu, po czym wyszlifować nierówności szlifierką i pomalować. Farbę najlepiej nakładać w 3 warstwach, pozostawiając każdą do wyschnięcia.

UAZ Patriot to nowoczesny rosyjski SUV z napędem na wszystkie koła, który ułatwia poruszanie się w terenie podczas wędkowania, polowania lub po prostu na spacer.

Naprawa tego samochodu odbywa się według tego samego schematu, co naprawa nadwozia UAZ 469. Naprawa Patriota UAZ rozpoczyna się od całkowitego usunięcia warstwy lakieru i dokładnego sprawdzenia Patriota pod kątem uszkodzeń, a jeśli zostaną wykryte, należy je naprawić za pomocą spawania lub szpachli, a następnie pomalować.

Auta te są tuningowane głównie z myślą o poprawie komfortu jazdy w terenie, po zakupie lub po kapitalnym naprawie karoserii. Ale aby uzyskać dobre umiejętności przełajowe, musisz zacząć od zmiany kół. Można montować tarcze o średnicy 15 cali, ale same opony lepiej zastąpić większą średnicą z rzeźbą bieżnika, która pozwala pokonywać błotniste odcinki drogi. Jeśli auto utknie, niezbędnym elementem tuningowym będzie wyciągarka, która pomoże w wyciągnięciu SUV-a lub usunięciu np. drzewa blokującego drogę. Zamontowanie na dachu dodatkowego bagażnika dachowego umożliwi zabranie ze sobą rowerów i dużej ilości niezbędnych w podróży.

Aby zapewnić komfort poruszania się po zmroku konieczna jest wymiana układu optycznego na nowszy i mocniejszy, a system rębaków i listwy skrzydła z tłoczonymi blachami aluminiowymi uchronią karoserię przed niechcianymi zarysowaniami i uszkodzeniami. Instalacja wylesiania zajmie kilka godzin, a do tego trzeba kupić tylko 2 nakrętki oczkowe, śruby oczkowe, opaski i parę kabli o średnicy co najmniej 3 mm.

Aby silnik „oddychał” podczas jazdy przez głębokie kałuże lub małe rzeki, można zainstalować specjalny wlot powietrza na dachu, a żeby nie psuć elektroniki, trzeba go nieco podnieść i zainstalować hydroizolację. Nie zapomnij również o punkcie kontrolnym, który musi być szczelnie zamknięty. Wspomaganie kierownicy i urządzenie tłumiące pomogą zapewnić lepszą manewrowość i sterowność, a podgrzewacz pomoże przedłużyć żywotność silnika.

Aby zwiększyć komfort kierowcy i pasażerów, nie jest konieczne tapicerowanie kabiny skórą, montaż podgrzewanych siedzeń czy telewizora. Możesz po prostu zainstalować elektryczne podnośniki szyb i szyberdach, które wpuszczą do kabiny świeże powietrze i pomogą wytropić zwierzę podczas polowania, a wymiana fabrycznych siedzeń pozwoli Ci w pełni wykorzystać swoją podróż.

Nie wiem jak ktoś to ma, ale mam problem z tyłem karoserii tak.

Brakuje najważniejszego zdjęcia! Zdjęcie wzmacniacza dolnej pętli! )))

Wszystko jest takie samo. Rezerwa jest mała, nikt nie wierzy

Tak, szczerze mówiąc, nie dbam o tych, którzy nie wierzą lub uważają się za najmądrzejszych z wysokiej dzwonnicy))) Rozprowadzam to dla tych, którzy mają ten problem w zarodku i ludzie chcą go naprawić. Myśl, którą chciałem przekazać tym poście jest taka, że ​​konieczne jest wyregulowanie tylnego zderzaka, żeby nie robił takich rzeczy.

Tak, wszyscy będą tak z czasem... Tylko wyczuć od zewnętrznego spawu pęknięcia w pobliżu zera. W sposób polubowny potrzebna jest specyficzna operacja brzuszna i wstawienie wzmacniaczy.

Więc zespawaliśmy wzmacniacz z dolną pętlą metodą zgrzewania punktowego. Zobaczmy, jak zrobimy resztę. Jeszcze nie zdecydowałem

A że nie ma żadnych zdjęć, ciekawie byłoby zobaczyć.

Tak, trzymałem drzwi, żeby nie wypadły, to nie było do zdjęcia. Jutro zrobię i dodam.

Rozumiem... Dobra, pójdziemy za nim)

W którym roku jest patrick? Zajechałeś kołem zapasowym do drzwi?

Patriota 2013. Wziąłem używany. Koło zapasowe na drzwiach. Zderzak oparł się o nadwozie po prawej stronie i nadwozie zaczęło się składać po przekątnej.

Zdjąłem też koło zapasowe na 13 lat

Patriota 2013. Wziąłem używany. Koło zapasowe na drzwiach. Zderzak oparł się o nadwozie po prawej stronie i nadwozie zaczęło się składać po przekątnej.

Czy nadwozie „zaczyna się składać” z powodu zderzaka? Coś, w co nie mogę uwierzyć. Moje ciało było początkowo krzywe - nigdy nie udało się wyrównać prześwitów tylnego zderzaka.

Ciało leżało na zderzaku w jednym punkcie po prawej stronie, a zderzak mocno przylegał do ramy, dzięki czemu uzyskano nacisk w jednym punkcie. Tam nawet spód ciała odwrócił się na zewnątrz.

Nadwozie Patriota UAZ ma całkowicie metalową, pięciodrzwiową konstrukcję. Nadwozie posiada izolację od drgań i hałasu, profilowaną tapicerkę drzwi, ścian bocznych, słupków, dachu, wykładzinę dywanową, miękką deskę rozdzielczą, ozdobną wyściółkę z boku nadwozia, przednie i tylne zderzaki.

Urządzenie korpusu Patriota UAZ, jego wymiary, konserwacja i naprawa, zmiany w konstrukcji nadwozia Patriota UAZ w 2016 roku, numery katalogowe jednostek i części nadwozia Patriota UAZ.

Rama nadwozia zawiera podstawę, ściany boczne i dach, połączone ze sobą za pomocą spawania elektrycznego, punktowego, szwowego i łukowego.Korpus Patriota UAZ z zespołem ogonowym jest przykręcony do ramy za pomocą gumowych tulei (poduszek) dwustronnego działania. Karoseria mocowana jest do ramy w 10 punktach. Dodatkowo na belce poprzecznej ramy w obszarze tylnej podłogi nadwozia znajdują się dwa punkty obrotowe oraz dwa punkty obrotowe.

Mocowanie nadwozia Uaz Patriot wskazuje na ramę, główne wymiary, kolejność dokręcania nakrętek śrub korpusu.

Podczas montażu nadwozia na ramie samochodu upewnij się, że gumowe poduszki są prawidłowo ustawione w otworach ramy oraz obecność przekładek. Dokręcić nakrętki śrub mocujących korpus do oporu (do oporu podkładki w tulei dystansowej) i zabezpieczyć przeciwnakrętkami. Na powyższej ilustracji większe liczby wskazują procedurę dokręcania nakrętek śrub korpusu.

W 2016 roku konstrukcja nadwozia Patriota UAZ przeszła modernizację i została wzmocniona. Nowa konstrukcja środkowego piętra i wzmocnienie ramy zwiększają ogólną sztywność nadwozia, redukują hałas i wibracje oraz zmniejszają ryzyko obrażeń w wypadku.

Dodatkowe przekładki w słupku A ściany bocznej zwiększają niezawodność i zwiększają sztywność nadwozia UAZ Patriot. Ponadto zamiast wsporników, które miały chronić nadwozie przed przemieszczeniem się podczas wypadku, rama Patriot UAZ została wyposażona w dodatkowe wsporniki do mocowania nadwozia do ramy.

Umożliwiło to zwiększenie niezawodności i sztywności całej konstrukcji o 20%, zmniejszenie hałasu i drgań przenoszonych na karoserię podczas jazdy oraz zwiększenie komfortu akustycznego.

Aby zachować dobry wygląd samochodu, nadwozie Patriota UAZ i jego lakier wymagają stałej konserwacji profilaktycznej. Aby uniknąć zarysowania pomalowanej powierzchni, nie usuwaj kurzu i brudu suchą ściereczką do czyszczenia. Umyj obudowę strumieniem wody pod niskim ciśnieniem za pomocą miękkiej szmatki. Używanie materiału gąbczastego jest niedozwolone.

Okresowo przed myciem auta należy wyczyścić otwory odpływowe drzwi i progów. Myjąc karoserię za pomocą instalacji typu „Karcher” należy stosować tryby „wiosło”, „wentylator” i tym podobne. Nie zaleca się używania trybu „odrzutowego” w miejscach otworów drzwi i okien w celu uniknięcia ewentualnego wykręcenia uszczelki i przedostania się wody do przedziału pasażerskiego.

Podczas mycia należy dokładnie wypłukać kołnierze drzwi, maskę, spoiny i połączenia komory silnika, progi i otwory drzwi, ponieważ w tych miejscach gromadzi się brud, który prowadzi do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz korozji metalu. Okresowo smaruj mechanizmy i mocowania nadwozia.

Umyte powierzchnie karoserii wycieramy do sucha, aby po wyschnięciu latem nie tworzyły na nich plam, a zimą, gdy zamarzają kropelki wody – pękają na pomalowanej powierzchni. Do mycia nie należy używać roztworów sodowych i alkalicznych, ponieważ po ich użyciu lakier blednie. W miarę możliwości nie wystawiaj samochodu na słońce, aby uniknąć uszkodzenia gumy kół i uszczelek oraz zmatowienia lakieru karoserii.

Aby zachować lakier karoserii i utrzymać go w dobrym stanie, należy dobrać środki polerujące odpowiednie do stanu powłoki. W takim przypadku konieczne jest przestrzeganie zaleceń dotyczących ich stosowania. W ciągu pierwszych dwóch do trzech miesięcy eksploatacji samochodu umyj karoserię zimną wodą. Do polerowania nowych powłok (do trzech lat) należy stosować nieścierne nowe powłoki.

Używając samochodu przez trzy do pięciu lat, użyj pasty do samochodu do zwietrzałych powłok, które zawierają niewielką ilość substancji ściernych. Po 5 latach intensywnego użytkowania użyj lakieru samochodowego do starych powłok. Aby zapobiec wysychaniu lakieru, poleruj ciało małymi plamami ręcznie czystą flanelą.

W trakcie eksploatacji auta zaleca się okresową obróbkę powierzchni, zwłaszcza zamkniętych ubytków, związkami antykorozyjnymi typu „Movil”, „Tektil” i innymi, w celu zabezpieczenia karoserii przed przedwczesnym zniszczeniem.

Przeprowadź obróbkę zamkniętych wnęk nadwozia poprzez specjalne otwory w panelach podłogowych i poprzeczkach, które są zamykane gumowymi zatyczkami. Powierzchnię podwozia pokrytą masą bitumiczną należy w razie potrzeby odrestaurować masą uszczelniającą ze specjalnego spryskiwacza lub pędzlem.

Znaczna część prac naprawczych nad karoserią to odtworzenie elementów karoserii zdeformowanych podczas eksploatacji oraz wymiana uszkodzonych lub uszkodzonych części. Naprawa drobnych uszkodzeń wymaga prostowania, czyszczenia, prostowania i malowania.

W przypadku dużych uszkodzeń wymagane jest usunięcie uszkodzonego obszaru lub całej części, przyspawanie jej części lub nowej części. W takim przypadku z reguły wymagane jest sprawdzenie geometrii i wymiarów liniowych przywracanych części.

Naprawiamy próg w samochodzie UAZ Patriot po niewielkim wypadku. Kompletna instrukcja wideo. Autor zapewnia, że ​​naprawa jest tymczasowa iw przyszłości cały sprzęt zostanie wymieniony na nowy. Moim zdaniem wyszło dobrze. Naprawy przeprowadzono w garażu we własnym zakresie, do pociągania progu użyto wciągarki już zainstalowanej na UAZ, spawarki, puszki szpachli i lakieru samochodowego.

Film kończy się pierwszego dnia naprawy, potem czekamy na wyschnięcie szpachli, sprawdzamy poziom i zaczynamy malować.

Naprawa progu, dzień drugi: