Naprawa karoserii DIY

Nadwozie współczesnego samochodu to złożona konstrukcja, która spełnia wiele ważnych funkcji. Jego renowacja to druga strona medalu ważności i funkcjonalności. Jest złożony i pracochłonny.

Warunkowo naprawa karoserii można podzielić na dwa etapy. Pierwsza to przywrócenie geometrii nadwozia, likwidacja wgnieceń, wymiana elementów nie do naprawienia. Drugi to malowanie ciała.

Szczególną uwagę należy zwrócić na przywrócenie geometrii i sztywności ukrytej przed wzrokiem dolnej części nadwozia. To właśnie te elementy odpowiadają za bezpieczeństwo i właściwości jezdne samochodu. Wszystkie elementy zawieszenia są do niego przymocowane.

Oferujemy

Łączenie elementów nadwozia za pomocą spawania elektronicznego jest trudne, ale realne. Jednocześnie jakość takiego połączenia jest bardzo niska.

Jeśli metal nie ostygnie podczas spawania, korpus może się przesunąć, co będzie musiało zostać dodatkowo szpachlowane. Jednak takie wady nie zawsze można naprawić za pomocą szpachli.

W pierwszej kolejności wymieniane są drzwi, następnie ustawiane są skrzydła i progi. To jedyny sposób na uniknięcie powstawania luk.

Dzieje się tak często, gdy jedna część ciała jest malowana bez płynnego przejścia w drugą. Nawet jeśli farba jest dokładnie dopasowana do oryginału, stara farba na karoserii ma zmianę odcienia, co wiąże się z blaknięciem na słońcu i innymi czynnikami środowiskowymi.

Pojawiają się ze złej jakości kitem samochodowym i niewystarczającym wysychaniem. Zwykle pojawiają się po naprawie, gdy samochód stoi na słońcu. Zazwyczaj po tym trzeba ponownie wypolerować miejsca szpachlówki.

To jest relief nałożonej farby. Po malowaniu na korpusie zwykle pozostaje shagreen, ale usuwa się go przez polerowanie. Ale jest taki, którego nie da się usunąć przez polerowanie. Zwykle wada pojawia się, gdy farba jest nałożona niewłaściwie, w wysokiej temperaturze w komorze, lepka farba.

Zwykle występuje, gdy samochód nie jest malowany w specjalnej komorze. Ale podczas malowania w brudnej komorze też to ma miejsce.

Wgłębienia z silikonu, które trzeba było wyciąć specjalnym nożem.

Pojawia się, gdy pracujesz szlifierką na wysokich obrotach lub szlifujesz to samo miejsce zbyt długo, nie pozwalając lakierowi ostygnąć.

Jeśli spawy są słabo oczyszczone i zagruntowane, w tych miejscach może pojawić się rdza, która pojawia się przez lakier.

Wykonując naprawa karoserii, w szczególności prac spawalniczych, wtedy do prac spawalniczych należy użyć spawania półautomatycznego lub argonowego. Za pomocą takiego spawania można gotować metal o grubości do 1 mm i wykluczona jest możliwość przepalenia elementów nadwozia.

Uszkodzenie ciała może być łagodne, umiarkowane lub poważne. Prostowanie zwykle nie wymaga specjalnych umiejętności, a korzystanie z profesjonalnych narzędzi i materiałów będzie w zasięgu każdego. Tylko pewne trudności i potrzeba umiejętności mogą pojawić się podczas prac prostowania po średnim i złożonym uszkodzeniu ciała.

Musisz pomalować samochód świeżą farbą. Podkład pomoże Ci zidentyfikować nierówności i zaszpachlować je szpachlą wykańczającą. Malować można dopiero po całkowitym wyschnięciu szpachli i podkładu.

Do malowania użyj specjalnego pistoletu natryskowego. Farba powinna wysychać w specjalnych warunkach aparatu bez bezpośredniego nasłonecznienia. Polerowanie jest dopuszczalne dopiero po całkowitym wyschnięciu lakieru.

Terminowa naprawa karoserii i w razie potrzeby malowanie auta może znacznie wydłużyć żywotność pojazdu. Przecież karoseria to najdroższy element auta, dlatego właściciel musi okresowo sprawdzać nie tylko górną i boczną część auta, ale także zaglądać pod spód i pod maskę.

Im szybciej właściciel samochodu wykryje problemy z karoserią i przystąpi do ich rozwiązywania, tym tańsza będzie jego naprawa. Najbardziej nieszkodliwy wiór odsłania metal, który staje się bezbronny przed korozją. A teraz, rok później, rdza niszczy integralność metalowego elementu, tworząc otwór przelotowy.

W nowoczesnych samochodach producenci używają różnych materiałów do produkcji części karoserii. Najpopularniejsze materiały to:

W związku z tym podczas eksploatacji samochodu każdy z nich ma pewne problemy, które można podzielić na kilka grup:

Naprawa karoserii wymaga nie tylko wielu narzędzi, specjalistycznych urządzeń, ale także dobrych umiejętności w każdym rodzaju pracy. Rzadki mistrz kulturystyki może pochwalić się wysokimi kwalifikacjami przy jednoczesnym wykonywaniu spawania, prostowania, szpachlowania i malowania.

Wszystkie naprawy blacharskie można podzielić na następujące typy:

Eliminację drobnych uszkodzeń karoserii możesz naprawić nie tylko w warsztacie samochodowym, ale również w swoim garażu. Zwłaszcza, gdy właścicielowi auta zależy na zapobieganiu procesom korozji.

Negatywny wpływ zarysowań, odprysków i innych drobnych uszkodzeń warstwy ochronnej farby można zniwelować własnymi rękami. Będzie to wymagało materiałów takich jak:

• papier ścierny,
• kit,
• rozpuszczalnik 646,
• podkład i farba.

Kierowca musi być cierpliwy i nie spieszyć się. Świeże uszkodzenia wystarczy oczyścić z kurzu i brudu, a następnie przetrzeć szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem. Po wyschnięciu powierzchni nakłada się warstwę podkładu za pomocą cienkiego pędzla lub wacika z gumy piankowej. A po całkowitym wyschnięciu podkładu nakładana jest farba. Jeśli farba jest dobrze dopasowana, zamalowane rysy lub odpryski nie będą się wyróżniać.

Pojawienie się śladów korozji wymaga wstępnej obróbki mechanicznej. Do tego nadaje się papier ścierny, a piaskowanie jest jeszcze lepsze. Cienka dysza pistoletu do piaskowania pozwala na oczyszczenie powierzchni o dowolnym rozmiarze i kształcie. Oczyszczony metal odtłuszcza się rozpuszczalnikiem, a następnie wyrównuje się miejsce naprawy szpachlówką. Szlifowanie należy wykonać po całkowitym utwardzeniu materiału.

Nie zawsze da się wyrównać powierzchnię jedną warstwą. Dlatego szpachlę można ponownie nałożyć po przeszlifowaniu i odtłuszczeniu. Gdy tylko stan miejsca naprawy spełni mistrza, pozostaje wykonać gruntowanie i malowanie.

Większość producentów samochodów traktuje spód samochodu specjalnymi mastyksami. Są w stanie skutecznie walczyć z korozją już od kilkunastu lat (zobacz, jak lepiej obrobić dno). Ważne jest, aby integralność warstwy ochronnej nie została naruszona.

Jednak podczas jazdy po drogach wiejskich, łąkowych i leśnych spód samochodu może ulec uszkodzeniu. A jeśli goły metal nie zostanie odpowiednio zabezpieczony, to za rok w podłodze samochodu pojawią się dziury. Naprawa warstwy ochronnej dna jest łatwa, ale niezbyt wygodna. Pamiętaj, aby używać gogli lub masek ochronnych, aby chronić oczy przed materiałem ściernym i farbą.

Oprócz papieru ściernego, rozpuszczalnika i podkładu należy dodatkowo zakupić mastyk bitumiczny.

Uszkodzone obszary dna są oczyszczone z brudu i rdzy. Następnie za pomocą rozpuszczalnika usuwa się plamy z kurzu i tłuszczu. Metal jest najpierw zagruntowany, a po wyschnięciu jest traktowany mastyksem.

W każdym nadwoziu znajduje się wiele miejsc, do których nie ma możliwości dojazdu kierowcy.Wśród nich najbardziej narażone są:

• wewnętrzne powierzchnie drzewc,
• wnęki drzwiowe i pokrywy bagażnika,
• progi.

Aby zapobiec tworzeniu się ognisk korozji, należy zastosować profilaktykę środkiem ochronnym typu Movil. Najlepiej używać kompresora i pistoletu ze specjalną dyszą. Pistolet natryskowy posiada wydłużoną „beczkę” z dyszą, przez którą materiał ochronny jest rozpylany wewnątrz wnęki elementu korpusu. W niektórych przypadkach można użyć tradycyjnych „olejek” i strzykawek samochodowych.

Gęsty mastyks przed obróbką rozcieńcza się odpowiednim rozpuszczalnikiem lub podgrzewa w łaźni wodnej. W przypadku stosowania elementów ochronnych w butlach wystarczy wstrząsnąć zawartością i zastosować odpowiednią dyszę. Przeczytaj więcej i obejrzyj film o obróbce antykorozyjnej samochodu.

Obecnie do zwalczania wgnieceń wykorzystywane są nowe technologie. Pozwalają na wyrównanie powierzchni elementu karoserii bez konieczności szpachlowania i malowania (zobacz szczegółowy materiał dotyczący usuwania wgnieceń bez malowania). Taka renowacja jest możliwa tylko wtedy, gdy warstwa farby nie jest zerwana. W przypadku odprysków i rozwarstwień w wgnieceniu będziesz musiał uciekać się do tradycyjnych operacji.

A więc przede wszystkim należy spróbować zmniejszyć głębokość i powierzchnię sekcji wklęsłej. W tym celu należy przyłożyć odmierzoną siłę z wnętrza elementu korpusu za pomocą odpowiedniego narzędzia. Może to być łom, śrubokręt, rękojeść młotka itp. Aby nie zarysować wnętrza korpusu, należy użyć gumowych końcówek. Kawałek gumy jest przymocowany do narzędzia taśmą elektryczną lub kawałkiem liny.

Gdy możliwe jest maksymalne wyrównanie wklęsłości, należy przystąpić do czyszczenia powierzchni, szpachlowania, gruntowania i malowania.

Kiedy karoseria wymaga skomplikowanych napraw, nieuchronnie będziesz musiał zwrócić się do profesjonalistów. Wszakże oprócz specjalnych umiejętności w zakresie remontu nadwozia, wymagany jest również specyficzny sprzęt i urządzenia.

Często rozwiązanie problemów z ciałem nie jest możliwe bez użycia spawania. A jeśli można nawet zrobić łatę na drążku za pomocą domowej zgrzewarki, to na elementach cienkich karoserii praca musi odbywać się półautomatycznie w środowisku dwutlenku węgla.

Korekta konfiguracji niektórych części karoserii jest możliwa, jeśli w garażu znajduje się pochylni. Użycie młotka, młota kowalskiego i złomu nie pozwoli na dokładne odtworzenie geometrii nadwozia, a w konsekwencji spowoduje zwiększone zużycie opon i części zawieszenia.

Przed wyborem metody naprawy karoserii należy wziąć pod uwagę wiele czynników. Kierowcy mogą naprawiać drobne uszkodzenia ciała własnymi rękami. Jeśli wymagany jest gruntowny remont nadwozia, a także gdy kierowca stawia wysokie wymagania dotyczące wyglądu swojego ukochanego samochodu, lepiej zwrócić się do sprawdzonych mistrzów karoserii.

Artykuł o głównych rodzajach prac blacharskich - narzędziach, procedurach pracy, poradach i trikach. Na koniec artykułu - film o ważnej tajemnicy naprawy karoserii.

Szybkie znalezienie problemu wpływa zarówno na szybkość jego realizacji, jak i znaczne oszczędności kosztów. Najmniejsza rysa lub nieszkodliwy odprysk sprawia, że ​​metal korpusu jest bezbronny przed korozją, która może naruszyć integralność powierzchni w ciągu roku.

Kategorie usterek:

• mechaniczny;
• żrący;
• zniszczenie powierzchni antykorozyjnej.

Uszkodzenia mechaniczne powstają w wyniku wypadków i jazdy po drogach krajowych. Złożoność naprawy zależy również od stopnia otrzymanych usterek. Oczywiście jeśli pojazd nie jest łatwiej sprzedać na części.

W wyniku wypadków samochodowych dochodzi do naruszenia parametrów geometrycznych auta, które są przywracane do pierwotnego stanu fabrycznego przez stacje obsługi, serwisy i warsztaty samochodowe.Ponadto uszkodzone elementy można wymienić, jeśli nie można ich naprawić.

Renowacja elementów karoserii dzieli się na dwie główne kategorie: lokalną (małą) i złożoną (główną).
Istnieją również podkategorie. Na przykład naprawy zewnętrzne i prace o średniej złożoności. Pierwszy polega na nałożeniu powłok malarskich i lakierniczych (LKP) i wykonaniu aerografu, a drugi na pracach renowacyjnych z możliwością wymiany poszczególnych części.

Rekonstrukcja ciała nie zawsze może być wykonana ręcznie, ponieważ rozległe uszkodzenia wymagają diagnostyki i specjalistycznych narzędzi.

Rodzaje napraw karoserii:

Odzyskiwanie geometrii. Powrót parametrów geometrycznych nadwozia do fabryki. W razie potrzeby części są wymieniane za pomocą cięcia metalu i spawania.

Prace lakiernicze. Malowanie karoserii odbywa się po jego naprawie i obróbce.

Malowanie selektywne (lokalne). Uszkodzone lub wymienione części są malowane. Jednocześnie zwraca się szczególną uwagę na odcienie farby, aby nie było nierównowagi kolorów.

Polerowanie ścierne. Stosuje się, gdy lakier posiada uszkodzenia w postaci płytkich rys i niekrytycznych defektów. Stosowane są pasty ścierne o różnej wielkości ziarna. Przeczytaj artykuł - Zrób to sam polerowanie samochodu.

Lokalne prace antykorozyjne. Dotknięte części są czyszczone do powierzchni metalu. Do tych celów stosuje się konwertery rdzy.

Naprawa wgnieceń bez uszkadzania lakieru. Usuwanie obszarów problematycznych odbywa się przy użyciu technologii „Dellen ohne Lackieren”, która nie wymaga malowania. Przeczytaj artykuł - Jak naprawić wgniecenie bez malowania.

Renowacja przedniego i tylnego zderzaka.

Przywrócenie progu. Praca polega na odnowieniu miejsc na podnośnik.

Pracuj na pochylni. Urządzenie przeznaczone do przywracania kształtu ciała po wypadku.

Prostowanie.

Specjalistyczny sprzęt i przestrzeganie technologii procesu są głównymi czynnikami w wykonywaniu wysokiej jakości prac renowacyjnych karoserii.

Aby zaoszczędzić czas i pieniądze, niekrytyczne uszkodzenia powierzchni karoserii można naprawić ręcznie. Przede wszystkim wynika to z zapobiegania przejawom korozji.

Przed rozpoczęciem pracy zaopatrz się w niezbędne materiały:

• podkład i farba;
• papier ścierny;
• rozpuszczalnik;
• kit.

Jeśli uszkodzenie jest świeże, wystarczy oczyścić je z brudu i kurzu, a następnie przetrzeć szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem. Wysuszoną powierzchnię zagruntować cienką szczotką lub gąbką z gumy piankowej.
Po wyschnięciu podkładu nakłada się farbę - natryskiem lub pędzlem. Jeśli zostanie wybrany właściwy odcień, przywrócony obszar nie będzie wyróżniał się na powierzchni ciała.

Szpachlowanie (jeśli to konieczne) odbywa się w kilku warstwach. Dodatkowo każda warstwa jest wypolerowana i odtłuszczona. Ostatnim krokiem jest nałożenie podkładu i pomalowanie powierzchni.

Producenci pokrywają większość dna samochodów specjalnymi mastyksami, które mogą walczyć z korozją przez wiele lat. Skuteczność mastyksu zmniejsza się do zera, jeśli naruszona zostanie integralność warstwy ochronnej.

Jazda po drogach o złej jakości (drogi wiejskie, leśne, z wybojami na nawierzchniach asfaltowych itp.) prowadzi do uszkodzenia dna pojazdu. W takim przypadku konieczne jest terminowe zabezpieczenie odsłoniętego metalu, ponieważ pod wpływem korozji w podłodze samochodu za rok pojawią się dodatkowe (niepożądane) źródła wentylacji.

Przywrócenie warstwy ochronnej dna samochodu jest całkiem możliwe, aby zrobić to samemu. To prosty proces, ale niewygodny. Wymagana jest ochrona oczu, taka jak maska ​​lub gogle.

Materiały naprawcze to:

• papier ścierny;
• rozpuszczalnik;
• Elementarz;
• bitumiczny mastyks.

Najpierw usuwa się brud i rdzę z uszkodzonych obszarów dna. Następnie nakładany jest rozpuszczalnik w celu usunięcia pozostałych zanieczyszczeń. Obszary problemowe są zagruntowane, a po wyschnięciu pokryte mastyksem.

Kiedy wgniecenie ma charakter otwarty (odpryski, rozwarstwienia), to przy odpowiednim podejściu można obejść się bez pomocy profesjonalistów.

Najpierw musisz wyrównać uszkodzoną powierzchnię. Za pomocą odpowiedniego narzędzia (śrubokręt, łom, rękojeść młotka) od wewnętrznej strony części ciała przykładana jest dozowana siła. Gumowe końcówki służą do uniknięcia zarysowań.

Czyszczenie, szpachlowanie, gruntowanie i malowanie odbywa się po wyrównaniu powierzchni roboczej.

Rama samochodu to przede wszystkim metal, który może służyć przez dziesięciolecia, ale jest bezbronny przed korozją. Wewnątrz samochodu jest wystarczająco dużo trudno dostępnych miejsc, ale następujące są uważane za najbardziej wrażliwe:

• wnęki drzwiowe i pokrywy bagażnika;
• progi;
• drzewca.

W środkach zapobiegawczych stosuje się środki antykorozyjne - „Movil” lub tym podobne. W przypadku stosowania gęstego mastyksu konieczne jest rozcieńczenie go rozpuszczalnikiem. Jeśli używane są puszki z aerozolem ze składnikami ochronnymi, wystarczy wybrać odpowiednią dyszę.

Obróbka antykorozyjna odbywa się bez demontażu części karoserii. W celu jego dokładnego wykonania należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, która zazwyczaj zawiera schemat wykonywania prac antykorozyjnych na ukrytych wnękach oraz sposoby dostępu do nich.

Gdy struktura nadwozia jest uszkodzona w sposób krytyczny lub wymagana jest całkowita wymiana części, przeprowadzany jest remont kapitalny. Podobne procedury są wymagane po wypadkach samochodowych lub klęskach żywiołowych.

Jednocześnie samonastawność geometrii nadwozia i dalsze naprawy są niemożliwe bez specjalistycznych narzędzi i odpowiednich warunków. W takich przypadkach ważne jest zwrócenie się do specjalistów.

Sprzęt potrzebny do odbudowy karoserii w centrach serwisowych:

• winda;
• pochylnię (stosowaną podczas przywracania parametrów geometrycznych nadwozia samochodowego za pomocą elektronicznych zaawansowanych technologicznie systemów pomiarowych);
• spawarka;
• Jacek;
• spotter (do prostowania);
• narzędzie pneumatyczne;
• narzędzie do obróbki metali;
• inwentarz do obróbki cyny.

Stosuje się również stojaki, łańcuchy, chwytaki, stół warsztatowy, kowadła i inne narzędzia naprawcze.

Ta metoda usuwania nierówności na powierzchni elementów ciała zyskała obecnie dużą popularność. Takie metody przypadły do ​​gustu każdemu właścicielowi samochodu, ponieważ podczas eksploatacji pojazdu na powierzchni części karoserii często pojawiają się „bolesne” wady. Takie uszkodzenia mogą wynikać z celowego lub niezamierzonego uderzenia rąk i stóp, gradu, złego parkowania i innych czynników.

Główną zaletą takiej renowacji jest wysoka jakość wykonanej pracy.

Radziecki przemysł samochodowy nie nadaje się do takich napraw ze względu na miękką powłokę karoserii. Lepiej nie robić takiej renowacji własnymi rękami, ponieważ bez odpowiednich umiejętności i dostępności niezbędnych narzędzi pozbycie się wgnieceń jest prawie niemożliwe bez naruszenia lakieru.

Dla wygody zderzak jest zwykle zdejmowany i ustalany jest skład elementu.

Postęp prac:

• nieprawidłowości są usuwane przez ogrzewanie;
• wyszczerbione rysy są szpachlowane i polerowane;
• w przypadku przerw stosuje się zgrzewanie termiczne;
• produkt malowany standardowymi metodami.

Polerowanie jest dwojakiego rodzaju - ochronne i ścierne. Pierwszym z nich jest nałożenie na powierzchnię karoserii składników zawierających wosk, a drugim nałożenie pasty ściernej na wcześniej oczyszczony z cienkiej warstwy fabrycznej farby lakier.
W obu przypadkach polerowanie służy wyeliminowaniu drobnych rys na elementach karoserii i przywróceniu wyglądu auta do stanu fabrycznego.

Podczas wykonywania napraw prostowania stosuje się kowadła o odpowiedniej konfiguracji. Ze względu na zmianę właściwości fizycznych metalu, podczas pracy z nim konieczne jest posiadanie nie tylko specjalnych młotków, ale także prawidłowego „ułożenia wstrząsów” - uderzenia są słabe, ale częste. Jeśli powierzchnia robocza produktu ma fałdy, wówczas odbudowa zaczyna się od nich, przesuwając się w kierunku środka ubytku. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie odrestaurowanego metalu za pomocą dotyku po kilku ciosach z rzędu.

Naprawę blacharską pojazdu można wykonać ręcznie, jeżeli:

• obrażenia na poziomie niekrytycznym;
• istnieją niezbędne zapasy i środki do odzyskania;
• właściciel jest wykwalifikowany.

Jeśli chodzi o kompleksowe naprawy lub właściciel samochodu ma wygórowane wymagania, a także w przypadku braku miejsc do renowacji (garaż, teren domu itp.), należy skontaktować się ze specjalistycznymi warsztatami naprawczymi.

Korozja to główny wróg samochodu i jego właściciela. Rdza może zrujnować samochód każdego producenta. Pierwszą obróbkę antykorozyjną należy przeprowadzić w centrach serwisowych. Co więcej, w warunkach rosyjskich jest to obowiązkowe nawet w przypadku, gdy samochód właśnie opuścił fabryczną linię montażową.

Przy odpowiednim podejściu i uważnej postawie maszyna jest w stanie służyć właścicielowi przez dziesięciolecia.

Film o tajemnicy naprawy karoserii: