Kultywator sangarden zrób to sam naprawa gaźnika

Zakup kultywatora znacznie upraszcza proces wykonywania prac w domku letniskowym o różnym charakterze. Dla nikogo nie jest tajemnicą, że taki sprzęt może się zepsuć i nadal się psuje. Aby mieszkaniec lata nie musiał kupować nowej jednostki, musi zrozumieć, jak samodzielnie naprawiać kultywator. Omówmy ten problem w dalszej części tego artykułu.

Wszystkie elementy robocze kultywatorów podczas ich pracy podlegają dość dużym obciążeniom. Z tego powodu wymagają regularnych przeglądów i napraw. Najpierw musisz skonfigurować układy zapłonu i pompy paliwa urządzenia. Rzeczywiście, w okresie zimowym był bezczynny „bez pracy”, co może powodować problemy z uruchomieniem silnika. Warto też sprawdzić transmisję. Pamiętaj, zaniedbania na tym etapie pracy mogą prowadzić do poważnych awarii i konieczności remontu kultywatorów.

Aby zrobić to samemu, musisz dojrzeć u podstaw problemu. To znaczy, aby zrozumieć przyczynę nieprawidłowego działania i w której jednostce aparatu powstała.

Konwencjonalnie wszystkie awarie tego typu sprzętu można podzielić na dwie grupy:

• awaria silnika aparatu;
• awaria innych części wyposażenia.

Według opinii doświadczonych mieszkańców lata, którzy używają kultywatorów Texas lub Mole na swoich działkach, problemy pierwszej grupy są częstsze. Jak samodzielnie przeprowadzić naprawy, stanie się jasne, jeśli przeczytasz ten artykuł do końca.

Aby naprawić silnik kultywatora, jak na poniższym zdjęciu, musisz określić przyczynę problemu. Może być ich kilka: omówmy każdą opcję.

1. W przypadkach, gdy silnik aparatu w ogóle się nie uruchamia, wykonaj następującą sekwencję czynności:

• Włącz zapłon;
• Sprawdź poziom benzyny;
• Otwórz kurek paliwa;
• Sprawdź dokładnie przepustnicę powietrza gaźnika ciągnionego Texas: powinna być szczelnie zamknięta, jeśli uruchomisz zimny silnik;

1. Silnik kultywatora Mole nie daje mocy z powodu takich problemów:

• Filtr powietrza jest zatkany: naprawa kultywatora własnymi rękami sprowadzi się do jego czyszczenia;
• Tłumik jest zatkany: należy go zdemontować i umyć;
• Gaźnik kultywatora Mole jest brudny: należy go zdemontować, wyczyścić i wyregulować.

Będziesz musiał naprawić skrzynię biegów kultywatora, jeśli jej działaniu towarzyszy zwiększony hałas. Podobne zjawisko jest typowe w przypadku braku oleju. Dodaj go do skrzyni biegów urządzenia lub lepiej, wymień go całkowicie.

Ponadto może powstać hałas z powodu „poluzowania” elementów złącznych węzłów: sprawdź je i napraw własnymi rękami.

Ponadto mieszkańcy lata mogą napotkać problem wycieku oleju ze skrzyni biegów. Może to nastąpić z powodu zużycia lub nieprawidłowego montażu uszczelek zespołów łożyskowych, ze źle zamocowanymi pokrywami i deformacją towarzyszących im uszczelek. Wymiana i późniejsza wysokiej jakości instalacja uszczelek olejowych, samodzielna wymiana uszczelek i mocowanie łączników pokrywy, a także wysokiej jakości czyszczenie odpowietrznika pomogą wyeliminować taki wyciek.

Nie zapomnij o terminowej wymianie tych części skrzyni biegów Texas, które są bardziej podatne na zużycie niż inne podczas pracy tego rodzaju sprzętu.

Nadmierne wibracje urządzenia podczas jego pracy są typowe dla tych przypadków, gdy mieszkaniec lata źle wykonał regulację zamocowań załączników.Zatrzymaj urządzenie po zauważeniu wibracji i odpowiednio wyreguluj części mocujące. Jeśli elementy złączne są zużyte, należy je wymienić na nowe.

Nierówne bieganie może być spowodowane problemami z kołami. Dostosuj ciśnienie w każdym z nich, aby rozwiązać problem.

W tym artykule opisano najczęstsze problemy, jakie mogą napotkać mieszkańcy lata, przygotowując kultywator na nowy sezon. Możesz je wyeliminować własnymi rękami bez większych trudności, ale musisz podejść do tego zadania odpowiedzialnie. Film w tym artykule po raz kolejny szczegółowo opowie o funkcjach naprawy kultywatorów.

jeden na wpis „Jak samodzielnie naprawić kultywator”

Gdzie znaleźć regulacje gaźnika i zaworów texas 532 lili TG

INSTRUKCJA OBSŁUGI SILNIKA

SUNGARDEN

UWAGA: Zachowaj tę instrukcję do wykorzystania w przyszłości.

Ten produkt jest dostarczany bez paliwa i oleju silnikowego. Uruchomienie i eksploatacja silnika bez dostatecznej ilości oleju spowoduje jego awarię i brak możliwości zgłaszania roszczeń z tytułu naprawy gwarancyjnej silnika.

- Przed uruchomieniem silnik należy napełnić olejem. Nie przepełniaj. Skrzynia korbowa silnika ma pojemność około 0,6 litra. Wybierz odpowiednią lepkość oleju dla temperatury otoczenia zgodnie z poniższą tabelą:

Upewnij się, że olej może nosić oznaczenie API „SF / SG / SH / SJ / SL / SM”.

W normalnych warunkach pracy, podczas pracy w normalnym zakresie temperatur zaleca się stosowanie oleju typu SAE 10W-30, 30

Stosując olej jednosezonowy, należy wybrać odpowiedni rodzaj zgodnie z tabelą, w zależności od średniej temperatury w obszarze użytkowania silnika.

Aby zapewnić niezawodną pracę silnika, należy przestrzegać zaleceń dotyczących stosowania benzyny i oleju.

UWAGA: Praca silnika z niewystarczającym poziomem oleju może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Przed każdym uruchomieniem silnika sprawdź, czy poziom oleju jest prawidłowy. Poziom oleju jest sprawdzany, gdy silnik jest zimny i nie pracuje.

Aby sprawdzić poziom oleju, ustaw osprzęt, na którym zamontowany jest silnik, w pozycji poziomej.

Jak sprawdzić poziom oleju.

1. Zatrzymaj silnik.
2. Odkręć korek za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i wyjmij go z szyjki wlewu oleju (patrz... Ryż. jeden).

1. Miarkę wytrzeć ściereczką.
2. Włóż bez przekręcania korka miarki do szyjki wlewu oleju.
3. Zdejmij ponownie pokrywę bagnetu i sprawdź poziom oleju. Jeśli poziom oleju jest poniżej (lub na) dolnego znaku, dodaj zalecany olej do górnego znaku na bagnecie (patrz ryc. 4).

^ TANKOWANIE

STOSOWAĆ CZYSTE, BEZOŁOWIOWE MARKI BENZYNOWE AI-92.

Przechowuj benzynę w czystych, szczelnie zamkniętych pojemnikach. Podczas tankowania benzyny używaj tylko czystych lejków. Napełnij zbiornik paliwa benzyną (patrz... Ryż. 2).

• Używaj wyłącznie benzyny bezołowiowej, aby zapobiec odkładaniu się osadów w komorze spalania.
• Nie używaj zanieczyszczonej benzyny lub benzyny zmieszanej z olejem.
• Zbiornik paliwa musi być czysty i wolny od wody.

OSTRZEŻENIE:

• Benzyna jest substancją niezwykle łatwopalną i wybuchową, która w określonych warunkach może eksplodować.
• Tankuj benzynę, gdy silnik jest zimny, na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu.
• Nie przekraczaj dopuszczalnego poziomu benzyny w szyjce wlewu. Po zatankowaniu benzyna nie może znajdować się w szyjce wlewu. Upewnij się, że korek wlewu paliwa jest szczelnie zamknięty.
• W przypadku rozlania benzyny należy całkowicie usunąć jej pozostałości z powierzchni, zapewnić jej całkowite odparowanie i dopiero wtedy uruchomić silnik.
• Unikać kontaktu skóry z benzyną lub wdychania oparów benzyny. TRZYMAJ BENZYNĘ Z DALA ZASIĘGANIA DZIECI.

^ KONTROLA FILTRA POWIETRZA (patrz rys. 3)

UWAGA: Nigdy nie uruchamiaj silnika bez filtra powietrza.

1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij główny (papierowy) wkład filtra.
2. Usuń filtr wstępny (piankę).
3. Sprawdź wkłady filtra wstępnego (piankowy) i głównego (papierowego) pod kątem zabrudzeń i ciał obcych. Sprawdź je dokładnie pod kątem integralności, braku dziur i innych uszkodzeń. Wymień w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników niskotemperaturowych do czyszczenia filtra powietrza. Może to doprowadzić do pożaru lub wybuchu.

1. Oczyszczanie głównego wkładu filtrującego odbywa się poprzez stukanie w twardą powierzchnię lub delikatne przedmuchiwanie sprężonym powietrzem od wewnątrz. Nigdy nie używaj szczotki do czyszczenia wkładu filtra powietrza.
2. Umyj wkład filtra wstępnego w ciepłej wodzie z mydłem i wyciśnij do sucha. Nasycić jedną łyżką stołową (

   10 ml) czystego oleju silnikowego. Wyciśnij (bez skręcania), aby lepiej rozprowadzić olej na filtrze i usunąć nadmiar oleju.
   

5. Załóż z powrotem elementy filtra i pokrywę filtra powietrza.

^ URUCHAMIANIE I WYŁĄCZANIE SILNIKA OSTRZEŻENIE: Podczas przesuwania dźwigni sterującej do skrajnego położenia nie należy wywierać nadmiernej siły na dźwignię sterującą, ponieważ może to zdeformować sterowanie na silniku, utrudniając uruchomienie zimnego silnika.

^ Uruchamianie silnika.

1. Ustaw dźwignię sterującą znajdującą się na panelu sterowania urządzenia w pozycji „Zając” (skrajna pozycja w kierunku operatora).
2. Pociągnij powoli uchwyt linki rozrusznika, aż poczujesz opór. Następnie wyciągnij linkę rozrusznika na pełną długość, przerywając kompresję.

UWAGA: Nie zwalniaj uchwytu rozrusznika po uruchomieniu. Płynnie odłóż go z powrotem, unikając uderzenia w obudowę rozrusznika.

1. Po uruchomieniu silnika pozwól mu pracować przez 1 do 3 minut. Upewnij się, że silnik pracuje stabilnie.
2. Gdy silnik się nagrzewa, powoli przesuń dźwignię sterującą z położenia końcowego do położenia, w którym silnik jest stabilny przy maksymalnych obrotach.

^ Zatrzymanie silnika.

- Ustaw dźwignię sterowania przepustnicą w pozycji
pozycja "STOP" (skrajna pozycja od
operator).

Konserwacja okresowa jest niezbędna do utrzymania wysokiej wydajności silnika. Regularna konserwacja pomaga wydłużyć żywotność silnika i zapewnić bezawaryjną pracę.

OSTRZEŻENIE:

• Wyłączyć silnik przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych i naprawczych.
• Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

UWAGA: Do napraw należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych. Stosowanie części zamiennych nie wymienionych w instrukcji może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

^ Przed każdym użyciem.

• Sprawdź, czy wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone. W razie potrzeby dokręć.
• Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. W razie potrzeby uzupełnij.

^ Co 5 godzin pracy.

Sprawdź poziom oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij.

- Sprawdź stan filtra powietrza. W razie potrzeby wymień go.

UWAGA: Jeżeli silnik pracuje w warunkach dużego zapylenia, filtr powietrza należy serwisować częściej.

- Sprawdź stan świecy zapłonowej.W razie potrzeby wyczyść.

^ Co 50 godzin pracy.

• Wymień olej silnikowy.
• Wymień filtr powietrza.

Raz na sezon lub co 100 godzin pracy.

- Wymień świecę zapłonową.
Sprawdzanie świecy zapłonowej.

Do normalnej pracy świecy zapłonowej musi być ustawiona wymagana szczelina między elektrodami i musi być wolna od nagaru.

Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić: 0,7-0,8 mm.

- Wyjmij przewód wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej i,
za pomocą specjalnego klucza (brak w zestawie) wyjmij świecę zapłonową.

Wymień świecę zapłonową, jeśli elektrody są spalone lub izolator porcelanowy jest wyszczerbiony.

OSTRZEŻENIE: Tłumik pozostaje gorący natychmiast po wyłączeniu silnika. Nie dotykaj tłumika, aby uniknąć oparzeń.

UWAGA:

• Sprawdź wzrokowo świecę zapłonową. Wymień świecę, jeśli izolator jest wyraźnie zużyty lub pęknięty. Wyczyść świecę zapłonową szczotką, jeśli ma być ponownie użyta.
• Zmierz szczelinę między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą specjalnego szczelinomierza (brak w zestawie). W razie potrzeby wyreguluj odstęp, lekko zginając zewnętrzną elektrodę.
• Sprawdź stan osłony i gwintu świecy zapłonowej, włóż świecę do gniazda silnika i dokręć ręcznie.
• Następnie dokręć świecę zapłonową kluczem do świec.

UWAGA: Świeca zapłonowa musi być dobrze dokręcona. Jeśli ten wymóg nie zostanie spełniony, świeca zapłonowa będzie bardzo gorąca podczas pracy, co może prowadzić do awarii silnika.

Sprawdź układ chłodzenia silnika. Usuń brud z układu chłodzenia silnika.

Dokonaj pierwszej wymiany oleju po pierwszych 5 godzinach

Spuść olej silnikowy, gdy jest ciepły, aby zapewnić szybkie i całkowite spuszczenie.

• Zdejmij korek wlewu oleju (patrz... Ryż. jeden).
• Odkręć korek spustowy i spuść zużyty olej (patrz... Ryż. 5).
• Włóż korek spustowy oleju do otworu spustowego oleju i mocno dokręć.
• Napełnij silnik odpowiednią ilością zalecanego oleju i sprawdź poziom oleju miarką
• (cm... Ryż. 4 ).
• Załóż korek wlewu oleju.

UWAGA: Wymieniaj olej co 25 godzin pracy, jeśli silnik jest eksploatowany pod dużym obciążeniem lub w wysokich temperaturach.

UWAGA: Zużyty olej należy zutylizować. Zaleca się spuszczenie oleju do kanistra i przesłanie go do serwisu w celu dalszej regeneracji. Nie wyrzucaj zużytych puszek ani nie wylewaj oleju na ziemię.

Sprawdź stan filtra paliwa iw razie potrzeby wyczyść. Filtr paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa, w którym łączy się przewód paliwowy.

• Spuść paliwo ze zbiornika paliwa.
• Wyjmij zbiornik paliwa i usuń z niego brud i wodę.

^ MOŻLIWE BŁĘDY

UWAGA: W celu konserwacji i naprawy silnika należy skontaktować się z autoryzowanym centrum serwisowym.

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić lub jest trudny do uruchomienia, należy go sprawdzić iw razie potrzeby naprawić w autoryzowanym serwisie.

1. Sprawdź, czy do gaźnika dostaje się paliwo.

• Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków paliwa.
• Czy w zbiorniku paliwa jest paliwo?
• Czy paliwo wpływa do gaźnika. Aby to sprawdzić, odkręć korek spustowy.

2. Sprawdź stan świecy zapłonowej.

- Zdejmij nasadkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej
zapłon. Oczyść powierzchnię silnika w pobliżu świecy zapłonowej
zapłonu, a następnie wyjmij wtyczkę z gniazda.

• Sprawdź wzrokowo świecę zapłonową. Wyczyść jego elektrody szczotką drucianą. Zmierz odstęp między elektrodami, w razie potrzeby ustaw.
• Zamontuj świecę zapłonową, zapłon na miejscu i załóż nasadkę na przewód wysokiego napięcia.
• Uruchom silnik zgodnie z niniejszą instrukcją.

Jeśli silnik się nie uruchamia, skontaktuj się z autoryzowanym centrum serwisowym.

^ TRANSPORT/MAGAZYNOWANIE OSTRZEŻENIE: Nie przechylaj silnika nadmiernie, ponieważ może to spowodować rozlanie paliwa.

Przed przygotowaniem silnika do przechowywania przez dłuższy czas należy:

1. Upewnij się, że miejsce przechowywania jest wolne od kurzu i wystarczająco suche.
2. Spuść paliwo ze zbiornika paliwa i gaźnika do kanistra.

• Odkręć śrubę spustową komory pływakowej gaźnika i spuść paliwo z gaźnika (patrz... Ryż. 6).
• Załóż ponownie podkładkę i śrubę spustową komory pływakowej gaźnika.

OSTRZEŻENIE: Benzyna jest wyjątkowo łatwopalna i wybuchowa. Zabrania się palenia i używania otwartego ognia w pomieszczeniu, w którym znajduje się benzyna.

1. Spuść olej ze skrzyni korbowej silnika (patrz rozdział „Procedura wymiany oleju”).
2. Usuń brud z powierzchni silnika, wytrzyj do sucha szmatką.
3. Nałóż cienką warstwę smaru na metalowe powierzchnie silnika, aby zabezpieczyć je przed korozją. Przykryj silnik i umieść go na równej powierzchni w suchym, czystym miejscu.

^ GWARANCJA

W okresie gwarancyjnym wadliwe podzespoły i części zostaną wymienione pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań instrukcji obsługi oraz braku uszkodzeń związanych z nieprawidłową obsługą produktu. W sprawie serwisu gwarancyjnego prosimy o kontakt z autoryzowanymi centrami serwisowymi.

Ryż. 6.

Gaźnik to element ciągnika prowadzonego, który jest niezbędny do kontrolowania przepływu powietrza i paliwa.

W ten sposób przeprowadzana jest optymalizacja pracy silnika przy stabilnym obciążeniu. Jak każdy mechanizm, gaźnik wymaga odpowiedniej pielęgnacji.

Jak wiadomo, ciągnik jednoosiowy, podobnie jak wiele innych jednostek tego typu, pracuje przy pomocy silnika. Ze względu na to, że silnik nie może się zapalić bez dopływu tlenu, istnieje konieczność zastosowania gaźnika. W ciągniku prowadzonym stosowane są dwa rodzaje gaźników. Jeden z nich jest obrotowy, drugi tłokowy. Oczywiście każdy z wymienionych typów ma swoje zalety i wady, wybór zależy od ciągnika, jego wydajności i rodzaju wykonywanej pracy.

Zdarzają się przypadki, gdy w działaniu gaźnika występują naruszenia (proces jest niestabilny). W takiej sytuacji gaźnik wymaga regulacji. Jak wyregulować gaźnik w ciągniku jednoosiowym? Całkiem możliwe jest zrobienie tego samemu, wykonując określoną sekwencję działań.

1. Najpierw musisz przekręcić śruby (pełny i mały gaz), aż się zatrzymają. Następnie obróć je o półtora obrotu.
2. Uruchom silnik, pozwól mu się uruchomić i rozgrzej.
3. Nie wyłączaj silnika i nie ustawiaj dźwigni sterowania silnikiem w trybie najniższej prędkości.
4. Następnie ustaw minimalną liczbę obrotów, gdy urządzenie jest stabilne.
5. Następnie zacznij maksymalnie pracować na biegu jałowym.
6. Przełącz bieg jałowy na minimum. Powtarzaj tę czynność na przemian z poprzednią, aż silnik zacznie pracować bez przerwy.
7. Podnieś dźwignię sterującą do pozycji „gaz”.

Postępując zgodnie z tą instrukcją, możesz niezależnie wyregulować gaźnik ciągnika prowadzącego.

Czasami, aby doprowadzić gaźnik do ciągnika jednoosiowego do stabilnego stanu pracy, regulacja nie wystarczy, konieczna jest naprawa lub wymiana.

Zdarza się, że przepustnica powietrza gaźnika nie zamyka się całkowicie. Aby wyeliminować ten problem, konieczne jest monitorowanie pracy napędu. Jeśli zostanie znalezione zacięcie, wyeliminuj je. Co więcej, biorąc pod uwagę, że gaźnik dostarcza paliwo i tym samym wprawia w ruch ciągnik prowadzący, należy uważnie monitorować stan tej części i odpowiednio o nią dbać.

Aby uniknąć poważnego uszkodzenia gaźnika, należy stale monitorować jego działanie. Oprócz regulacji prędkości biegu jałowego należy regularnie czyścić gaźnik i wymieniać zużyte części. Ponieważ gaźnik oddziałuje z mieszanką paliwową i powietrzem, przyczyną jego zanieczyszczenia może być zarówno pierwsze, jak i drugie źródło.

W celu znacznego zmniejszenia stopnia zanieczyszczenia można zastosować filtry, które w razie potrzeby należy czyścić i wymieniać. Ponadto znacząco wpływa również jakość paliwa. Zła jakość paliwa może spowodować uszkodzenie części i przedwczesną wymianę. W razie potrzeby gaźnik do ciągnika jednoosiowego można kupić na rynku motoryzacyjnym lub w sklepie. Jego wymianę, regulację i czyszczenie również przeprowadzają specjaliści.