Kultywator do naprawy gaźnika zrób to sam

Zakup kultywatora znacznie upraszcza proces wykonywania różnego rodzaju prac letnich. Nie jest tajemnicą, że taki sprzęt może się zepsuć i się psuje. Aby mieszkaniec lata nie musiał kupować nowej jednostki, musi zrozumieć, jak samodzielnie naprawiać kultywator. Omówmy ten problem w dalszej części tego artykułu.

Wszystkie elementy robocze kultywatorów podczas ich pracy podlegają dość dużym obciążeniom. Z tego powodu wymagają regularnych przeglądów i napraw. Najpierw musisz skonfigurować układ zapłonowy i pompę paliwową urządzenia. Rzeczywiście, w okresie zimowym był bezczynny „bez pracy”, co może powodować problemy z uruchomieniem silnika. Warto też sprawdzić transmisję. Pamiętaj, zaniedbanie na tym etapie pracy może doprowadzić do poważnych uszkodzeń i konieczności remontu kultywatorów.

Aby to zrobić własnymi rękami, musisz zajrzeć do źródła problemu. Oznacza to, aby zrozumieć przyczynę nieprawidłowego działania i w którym węźle aparatu powstała.

Konwencjonalnie wszystkie awarie tego typu sprzętu można podzielić na dwie grupy:

• awaria silnika urządzenia;
• awaria innych części sprzętu.

Według opinii letnich mieszkańców z doświadczeniem, którzy używają kultywatorów Texas lub Mole na swoich działkach, problemy pierwszej grupy są częstsze. Jak sam to naprawić, stanie się jasne, jeśli przeczytasz ten artykuł do końca.

Aby naprawić silnik kultywatora, jak na poniższym zdjęciu, musisz określić przyczynę problemu. Może być ich kilka: omówmy każdą opcję.

1. W przypadkach, gdy silnik urządzenia w ogóle się nie uruchamia, wykonaj następujący algorytm działań:

• Włącz zapłon;
• Sprawdź poziom benzyny;
• Otwórz kurek paliwa;
• Sprawdź dokładnie przepustnicę powietrza gaźnika Texas motoblock: powinna być szczelnie zamknięta, jeśli uruchamiasz zimny silnik;

1. Silnik kultywatora Mole nie daje mocy z powodu takich problemów:

• Filtr powietrza jest zatkany: naprawa kultywatora własnymi rękami sprowadza się do jego czyszczenia;
• Tłumik jest zatkany: należy go zdemontować i umyć;
• Gaźnik kultywatora Mole jest brudny: należy go zdemontować, wyczyścić i wyregulować.

Będziesz musiał naprawić skrzynię biegów kultywatora, jeśli jej działaniu towarzyszy zwiększony hałas. Podobne zjawisko jest typowe w przypadku braku oleju. Dodaj go do skrzyni biegów urządzenia lub lepiej całkowicie wymień.

Ponadto może wystąpić hałas z powodu „luzu” elementów złącznych węzłów: sprawdź je i napraw własnymi rękami.

Ponadto mieszkańcy lata mogą napotkać problem wycieku oleju ze skrzyni biegów. Może się tak zdarzyć, gdy uszczelki zespołów łożyskowych są zużyte lub nieprawidłowo zamontowane, gdy pokrywy są źle zamocowane, a towarzyszące im uszczelki są zdeformowane. Wymiana i późniejsza wysokiej jakości instalacja uszczelek olejowych, samodzielna wymiana uszczelek i mocowanie łączników pokrywy, a także wysokiej jakości czyszczenie odpowietrznika pomogą wyeliminować taki wyciek.

Nie zapomnij o terminowej wymianie tych części skrzyni biegów Texas, które są bardziej podatne na zużycie podczas pracy tego typu sprzętu.

Nadmierne wibracje urządzenia podczas jego pracy są typowe dla przypadków, w których letni mieszkaniec źle wyregulował nasadki.Zatrzymaj maszynę po zauważeniu wibracji i wyreguluj osprzęt zgodnie z potrzebami. Jeśli elementy złączne są zużyte, należy je wymienić na nowe.

Nierówne bieganie może być spowodowane problemami z kołami. Dostosuj ciśnienie w każdym z nich, aby rozwiązać problem.

W tym artykule opisano najczęstsze problemy, jakie mogą napotkać mieszkańcy lata, przygotowując kultywator na nowy sezon. Możesz je wyeliminować własnymi rękami bez większych trudności, ale musisz podejść do tego zadania odpowiedzialnie. Film w tym artykule po raz kolejny szczegółowo opowie o funkcjach naprawy kultywatorów.

jeden za rekord „Jak samemu naprawić kultywator”

Gdzie znaleźć gaźnik i regulację zaworów texas 532 lili TG

INSTRUKCJA OBSŁUGI SILNIKA

SUNGARDEN

UWAGA: Zachowaj instrukcję na przyszłość.

Ten produkt jest wysyłany bez paliwa lub oleju silnikowego. Uruchomienie i eksploatacja silnika bez wystarczającej ilości oleju spowoduje awarię silnika i uniemożliwi dochodzenie napraw gwarancyjnych silnika.

– Przed uruchomieniem silnik należy napełnić olejem. Nie przepełniaj. Pojemność skrzyni korbowej silnika wynosi około 0,6 litra. Wybierz klasę lepkości oleju w zależności od temperatury otoczenia zgodnie z poniższą tabelą:

Upewnij się, że kanister z olejem ma oznaczenie API „SF/SG/SH/SJ/SL/SM”.

W normalnych warunkach pracy, podczas pracy w normalnym zakresie temperatur, zaleca się stosowanie oleju typu SAE 10W-30, 30

Stosując olej sezonowy należy dobrać odpowiedni rodzaj zgodnie z tabelą, w zależności od średniej temperatury w obszarze użytkowania silnika.

Aby zapewnić niezawodną pracę silnika, konieczne jest przestrzeganie zaleceń dotyczących stosowania benzyny i oleju.

UWAGA: Praca silnika z niewystarczającą ilością oleju może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Przed każdym uruchomieniem silnika sprawdź, czy poziom oleju jest prawidłowy. Sprawdzanie poziomu oleju odbywa się na zimnym silniku na biegu jałowym.

Aby sprawdzić poziom oleju, zainstaluj sprzęt, na którym zainstalowany jest silnik, tak aby był poziomy.

Procedura sprawdzania poziomu oleju.

1. Zatrzymaj silnik.
2. Odkręć korek bagnetu i wyjmij go z szyjki wlewu oleju (patrz... Ryż. jeden).

1. Wytrzyj miarkę oleju szmatką.
2. Włożyć korek z bagnetem bez dokręcania do szyjki wlewu oleju.
3. Ponownie zdejmij korek bagnetu i sprawdź poziom oleju. Jeśli poziom oleju jest poniżej (lub na) dolnego znaku, dodaj zalecany olej do górnego znaku na bagnecie (patrz rys. 4).

^ TANKOWANIE

UŻYWAJ CZYSTEJ BEZOŁOWIOWEJ BENZYNY AI-92.

Przechowuj benzynę w specjalnych, czystych, ściśle dopasowanych kanistrach. Podczas tankowania benzyny używaj tylko czystych lejków. Wlej benzynę do zbiornika paliwa (patrz... Ryż. 2).

• Używaj wyłącznie benzyny bezołowiowej, aby zapobiec odkładaniu się osadów w komorze spalania.
• Nie używaj zanieczyszczonej benzyny lub benzyny zmieszanej z olejem.
• Zbiornik paliwa musi być czysty i wolny od wody.

OSTRZEŻENIE:

• Benzyna jest substancją niezwykle łatwopalną i wybuchową, która w określonych warunkach może eksplodować.
• Tankuj benzynę, gdy silnik jest zimny i nie pracuje, na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu.
• Zabrania się przekraczania dopuszczalnego poziomu benzyny w szyjce zbiornika paliwa. Benzyna po zatankowaniu nie powinna znajdować się w szyjce zbiornika paliwa. Upewnij się, że korek wlewu paliwa jest szczelnie zamknięty.
• W przypadku rozlania benzyny należy całkowicie usunąć jej pozostałości z powierzchni, zapewnić jej całkowite odparowanie, a dopiero potem uruchomić silnik.
• Unikać kontaktu skóry z benzyną lub wdychania oparów benzyny. TRZYMAJ BENZYNĘ Z DALA ZASIĘGANIA DZIECI.

^ KONTROLA FILTRA POWIETRZA (patrz rys. 3)

UWAGA: Zabrania się uruchamiania silnika bez filtra powietrza.

1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij główny (papierowy) wkład filtra.
2. Wyjmij element filtra wstępnego (guma piankowa).
3. Sprawdź stopień zanieczyszczenia i brak ciał obcych na wstępnym (guma piankowa) i głównym (papierowym) elemencie filtra. Dokładnie sprawdź je pod kątem integralności, braku dziur i innych uszkodzeń. Wymień w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników niskotemperaturowych do czyszczenia filtra powietrza. Może to spowodować pożar lub wybuch.

1. Oczyszczanie głównego wkładu filtrującego odbywa się poprzez stukanie w twardą powierzchnię lub delikatne przedmuchiwanie sprężonym powietrzem od wewnątrz. Nigdy nie używaj szczotki do czyszczenia wkładu filtra powietrza.
2. Umyj wkład filtra wstępnego w ciepłej wodzie z mydłem i wyciśnij go do sucha. Namoczyć jedną łyżką stołową (

   10 ml) czystego oleju silnikowego. Ściśnij (bez skręcania), aby lepiej rozprowadzić olej przez filtr i usunąć nadmiar.
   

5. Wymień elementy filtra i pokrywę filtra powietrza.

^ URUCHAMIANIE I WYŁĄCZANIE SILNIKA OSTRZEŻENIE: Ustawiając dźwignię sterującą w skrajnym położeniu nie należy wywierać nadmiernej siły na dźwignię, może to spowodować odkształcenie sterowania na silniku, co utrudni uruchomienie zimnego silnika.

^ Rozruch silnika.

1. Ustaw dźwignię sterującą znajdującą się na panelu sterowania urządzenia w pozycji „Zając” (pozycja skrajna w stosunku do operatora).
2. Powoli pociągnij za uchwyt linki rozrusznika, aż poczujesz opór. Następnie wyciągnij linkę rozrusznika na całą długość, aby zapobiec ściśnięciu.

UWAGA: Nie zwalniaj uchwytu rozrusznika po uruchomieniu. Powoli odłóż go z powrotem, unikając uderzenia w obudowę rozrusznika.

1. Po uruchomieniu silnika pozwól mu pracować przez 1 do 3 minut. Upewnij się, że silnik pracuje stabilnie.
2. W miarę nagrzewania się silnika powoli przesuwaj dźwignię sterującą z pozycji końcowej do pozycji, która zapewnia stabilną pracę silnika przy maksymalnej prędkości.

^ Zatrzymanie silnika.

– Dźwignię gazu ustawić w pozycji
Pozycja „STOP” (skrajna pozycja od
operator).

Okresowa konserwacja jest wymagana w celu utrzymania wysokiej wydajności silnika. Regularna konserwacja pomaga wydłużyć żywotność silnika i zapewnić jego bezawaryjną pracę.

OSTRZEŻENIE:

• Wyłączyć silnik przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych i naprawczych.
• Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

UWAGA: Podczas naprawy używaj tylko oryginalnych części zamiennych. Stosowanie części zamiennych nie wymienionych w instrukcji może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

^ Przed każdym użyciem.

• Sprawdź dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek. W razie potrzeby dokręć.
• Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej. W razie potrzeby uzupełnij.

^ Co 5 godzin pracy.

Sprawdź poziom oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij.

– Sprawdź stan filtra powietrza. Wymień w razie potrzeby.

UWAGA: Jeżeli silnik pracuje w warunkach dużego zapylenia, filtr powietrza należy serwisować częściej.

– Sprawdź stan świecy zapłonowej.W razie potrzeby wyczyść.

^ Co 50 godzin pracy.

• Wymień olej silnikowy.
• Wymień filtr powietrza.

Raz na sezon lub co 100 godzin pracy.

– Wymienić świecę zapłonową.
Sprawdzanie świecy zapłonowej.

Do normalnej pracy świecy zapłonowej należy ustawić wymaganą szczelinę między elektrodami i oczyścić ją z nagaru.

Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić: 0,7-0,8 mm.

– Wyjąć przewód wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej i,
za pomocą specjalnego klucza (brak w zestawie) odkręcić świecę.

Wymień świecę zapłonową, jeśli elektrody są spalone lub izolator porcelanowy jest wyszczerbiony.

OSTRZEŻENIE: Zaraz po wyłączeniu silnika tłumik pozostaje gorący. Nie dotykaj tłumika, aby uniknąć oparzeń.

UWAGA:

• Sprawdź wzrokowo świecę zapłonową. Wymień świecę zapłonową, jeśli izolator jest wyraźnie zużyty lub pęknięty. Wyczyść świecę zapłonową szczotką, jeśli ma być ponownie użyta.
• Zmierz szczelinę między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą specjalnej sondy (brak w zestawie). W razie potrzeby wyreguluj odstęp, lekko zginając elektrodę zewnętrzną.
• Sprawdź stan osłony i gwintowanej części świecy zapłonowej, włóż świecę zapłonową do gniazda silnika i dokręć ręcznie.
• Następnie dokręć świecę kluczem do świec.

UWAGA: Świeca zapłonowa musi być dobrze dokręcona. Jeśli to wymaganie nie zostanie spełnione, świeca zapłonowa będzie bardzo gorąca podczas pracy, co może prowadzić do awarii silnika.

Sprawdź układ chłodzenia silnika. Usuń brud z układu chłodzenia silnika.

Wykonaj pierwszą wymianę oleju po pierwszych 5 godzinach

Spuść olej z silnika, gdy jest ciepły, aby zapewnić szybkie i całkowite spuszczenie.

• Zdejmij korek wlewu oleju (patrz... Ryż. jeden).
• Odkręć korek spustowy i spuść zużyty olej (patrz... Ryż. 5).
• Włóż korek spustowy do otworu spustowego oleju i mocno dokręć.
• Napełnij silnik wymaganą ilością zalecanego oleju i sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
• (cm... Ryż. 4 ).
• Załóż korek wlewu oleju.

UWAGA: Wymieniaj olej co 25 godzin pracy, jeśli silnik jest eksploatowany pod dużym obciążeniem lub w wysokich temperaturach.

UWAGA: Zużyty olej należy zutylizować. Zaleca się spuszczenie oleju do kanistra i przesłanie go do serwisu w celu dalszej regeneracji. Zabrania się wyrzucania zużytych kanistrów, a także wylewania oleju na ziemię.

Sprawdź stan filtra paliwa, w razie potrzeby wyczyść go. Filtr paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa na złączu przewodu paliwowego.

• Spuść paliwo ze zbiornika paliwa.
• Wyjmij zbiornik paliwa i usuń z niego brud i wodę.

^ MOŻLIWE BŁĘDY

UWAGA: W celu konserwacji i naprawy silnika skontaktuj się z autoryzowanym serwisem.

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić lub uruchamia się z trudnością, należy go sprawdzić i w razie potrzeby naprawić w autoryzowanym serwisie.

1. Sprawdź, czy do gaźnika dostaje się paliwo.

• Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków paliwa.
• Czy w zbiorniku paliwa jest paliwo?
• Czy paliwo dostaje się do gaźnika? Aby to sprawdzić, odkręć korek spustowy.

2. Sprawdź stan świecy zapłonowej.

– Zdejmij zaślepkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej
zapłon. Oczyść powierzchnię silnika w pobliżu świecy zapłonowej
zapłonu, a następnie wyjmij świecę zapłonową z gniazda.

• Sprawdź wzrokowo świecę zapłonową. Wyczyść jego elektrody szczotką drucianą. Zmierz odstęp między elektrodami, w razie potrzeby wyreguluj.
• Zamontuj świecę zapłonową, zapłon na miejscu i załóż nasadkę na przewód wysokiego napięcia.
• Uruchom silnik zgodnie z niniejszą instrukcją.

Jeśli silnik się nie uruchamia, skontaktuj się z autoryzowanym centrum serwisowym.

^ TRANSPORT/MAGAZYNOWANIE OSTRZEŻENIE: Nie przechylaj silnika nadmiernie, ponieważ może to spowodować rozlanie paliwa.

Przed przygotowaniem silnika do przechowywania przez dłuższy czas należy:

1. Upewnij się, że miejsce przechowywania jest wolne od kurzu i wystarczająco suche.
2. Spuść paliwo ze zbiornika paliwa i gaźnika do kanistra.

• Odkręć śrubę spustową komory pływakowej gaźnika i spuść paliwo z gaźnika (patrz... Ryż. 6).
• Załóż ponownie podkładkę i śrubę spustową komory pływakowej gaźnika.

OSTRZEŻENIE: Benzyna jest wyjątkowo łatwopalna i wybuchowa. Zabrania się palenia i używania otwartego ognia w pomieszczeniu, w którym znajduje się benzyna.

1. Spuść olej ze skrzyni korbowej silnika (patrz rozdział „Procedura wymiany oleju”).
2. Usuń brud z powierzchni silnika, wytrzyj do sucha szmatką.
3. Nałóż cienką warstwę smaru na metalowe powierzchnie silnika, aby zabezpieczyć je przed korozją. Przykryj silnik i umieść go na równej powierzchni w suchym, czystym miejscu.

^ GWARANCJA

W okresie gwarancyjnym wadliwe podzespoły i części zostaną wymienione pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań instrukcji obsługi oraz braku uszkodzeń związanych z nieprawidłową obsługą produktu. W sprawie serwisu gwarancyjnego prosimy o kontakt z autoryzowanymi centrami serwisowymi.

Ryż. 6.

Gaźnik to element ciągnika prowadzonego, który jest niezbędny do kontrolowania przepływu powietrza i paliwa.

W ten sposób przeprowadzana jest optymalizacja pracy silnika przy stabilnym obciążeniu. Jak każdy mechanizm, gaźnik wymaga odpowiedniej pielęgnacji.

Jak wiadomo, ciągnik jednoosiowy, podobnie jak wiele innych jednostek tego typu, pracuje przy pomocy silnika. Ze względu na to, że silnik nie może się zapalić bez dopływu tlenu, istnieje konieczność zastosowania gaźnika. W ciągniku prowadzonym stosowane są dwa rodzaje gaźników. Jeden z nich jest obrotowy, drugi tłokowy. Oczywiście każdy z wymienionych typów ma swoje zalety i wady, wybór zależy od ciągnika, jego wydajności i rodzaju wykonywanej pracy.

Zdarzają się przypadki, gdy w działaniu gaźnika występują naruszenia (proces jest niestabilny). W takiej sytuacji gaźnik wymaga regulacji. Jak wyregulować gaźnik w ciągniku jednoosiowym? Całkiem możliwe jest zrobienie tego samemu, wykonując określoną sekwencję działań.

1. Najpierw musisz przekręcić śruby (pełny i mały gaz), aż się zatrzymają. Następnie obróć je o półtora obrotu.
2. Uruchom silnik, pozwól mu się uruchomić i rozgrzej.
3. Nie wyłączaj silnika i nie ustawiaj dźwigni sterowania silnikiem w trybie najniższej prędkości.
4. Następnie ustaw minimalną liczbę obrotów, gdy urządzenie jest stabilne.
5. Następnie zacznij maksymalnie pracować na biegu jałowym.
6. Przełącz bieg jałowy na minimum. Powtarzaj tę czynność na przemian z poprzednią, aż silnik zacznie pracować bez przerwy.
7. Podnieś dźwignię sterującą do pozycji „gaz”.

Postępując zgodnie z tą instrukcją, możesz niezależnie wyregulować gaźnik ciągnika prowadzącego.

Czasami, aby doprowadzić gaźnik do ciągnika jednoosiowego do stabilnego stanu pracy, regulacja nie wystarczy, konieczna jest naprawa lub wymiana.

Zdarza się, że przepustnica powietrza gaźnika nie zamyka się całkowicie. Aby wyeliminować ten problem, konieczne jest monitorowanie pracy napędu. Jeśli zostanie znalezione zacięcie, wyeliminuj je. Co więcej, biorąc pod uwagę, że gaźnik dostarcza paliwo i tym samym wprawia w ruch ciągnik prowadzący, należy uważnie monitorować stan tej części i odpowiednio o nią dbać.

Aby uniknąć poważnego uszkodzenia gaźnika, należy stale monitorować jego działanie. Oprócz regulacji prędkości biegu jałowego należy regularnie czyścić gaźnik i wymieniać zużyte części. Ponieważ gaźnik oddziałuje z mieszanką paliwową i powietrzem, przyczyną jego zanieczyszczenia może być zarówno pierwsze, jak i drugie źródło.

Filtry mogą być używane do znacznego zmniejszenia zanieczyszczenia i powinny być czyszczone i wymieniane w razie potrzeby. Ponadto istotny wpływ ma również jakość paliwa. Łatwopalny płyn niskiej jakości może uszkodzić części i spowodować przedwczesną wymianę. W razie potrzeby gaźnik do ciągnika jednoosiowego można kupić na rynku samochodowym lub w sklepie. Jego wymianę, regulację i czyszczenie również przeprowadzają specjaliści.