Czy można naprawić kultywator silnikowy własnymi rękami w domu? Wielu właścicieli takich motocykli ma do czynienia z faktem, że silnik nagle gaśnie, systemy nie działają dobrze i występują awarie.
Pierwszym krokiem w przypadku awarii jest sprawdzenie gwarancji.
Jeśli na produkt jest karta gwarancyjna, koniecznie skontaktuj się ze sprzedawcą i zgłoś awarię.
Jeżeli spełnia warunki gwarancji, systemy zostaną naprawione bezpłatnie.
Jeśli prawidłowo używałeś kultywatora i nagle zawodzi, sprawdź okres gwarancji.
W przypadku, gdy urządzenie nie jest wcale nowe, a okres gwarancji już dawno minął, możesz samodzielnie naprawić kultywatory silnikowe, ale tylko wtedy, gdy awaria jest niewielka. Wymiana silnika i innych głównych jednostek funkcjonalnych dla użytkownika bez specjalnych umiejętności jest bardzo trudna. W takim przypadku będziesz musiał poszukać centrum serwisowego, które specjalizuje się w sprzęcie ogrodniczym.
Większość drobnych awarii można rozwiązać, wymieniając niektóre części, czyszcząc wewnętrzne systemy i zmieniając płyny, ale profesjonalną naprawę kultywatorów najlepiej pozostawić mistrzom.
Poniżej przedstawiono kilka sytuacji, w których możesz samodzielnie naprawić kultywatory silnikowe.
Ewentualne awarie urządzenia można wytłumaczyć faktem, że niektóre jego części są po prostu bardzo zatkane. To silnik najczęściej cierpi z powodu zanieczyszczenia. Ponieważ agregaty pracują w polu z ogromną ilością pyłu, piasku i ziemi, silniki kultywatorów silnikowych szybko się brudzą.
Oczywiście nie jest to naprawa kultywatorów, ale w wielu przypadkach pomaga.
Aby nie musieć naprawiać kultywatora własnymi rękami, musisz odpowiednio obsługiwać sprzęt.
W przeciwieństwie do ciągnika prowadzonego, kultywator jest bardziej podatny na różne awarie, jeśli nie jest używany zgodnie z przeznaczeniem.
Prostą naprawę kultywatorów silnikowych i bloków silnika można wykonać samodzielnie.Zasadniczo będziesz potrzebować prostych manipulacji przy wymianie części i płynów, czyszczeniu części wewnętrznych i tym podobnych. Ale jeśli nie możesz sam rozwiązać problemu, jedynym sposobem będzie udanie się do centrum serwisowego.
VIDEO
W przypadku problemów należy zapoznać się z instrukcjami urządzenia, a jeśli nie ma sekcji w języku rosyjskim, skorzystaj z dostarczonych zaleceń.
Często zdarza się, że wcześniej sprawny traktor pchany, który służył przez kilka lat, nagle traci moc.
– Jeśli moc spadnie po długim okresie przechowywania , możliwe, że traktor pchany był przechowywany z mokrym gaźnikiem i układem paliwowym, co doprowadziło do powstania osadów. W takim przypadku można uruchomić silnik i pozwolić mu pracować, często po tych czynnościach moc zostaje przywrócona. Jeśli masz umiejętności, możesz go rozebrać i wyczyścić, jeśli nie ma umiejętności, lepiej skontaktować się z serwisem.
- Prawdopodobnie zatkany gaźnik ... Czysty
- Zatkany przewód paliwowy ... Trzeba wysadzić.
– Możliwa utrata wydajności mankietu skrzyni korbowej ... Zdejmij obudowę i pokrywę skrzyni biegów, sprawdź mankiet.
- Osady węgla na cylindrze, tłumiku ... Sprzątać.
– Zatkany filtr powietrza ... Sprzątać.
– Brak kompresji ... Wymień pierścienie tłokowe, cylinder, tłok.
– Jeśli silnik jest przechylony musi być umieszczony poziomo.
– Możliwe, że paliwo nie jest dostarczane do gaźnika ... Konieczny jest demontaż i przedmuchanie układu paliwowego powietrzem.
– Filtr może być zatkany ... Filtr wymaga wymiany lub czyszczenia.
– Wylot w korku zbiornika gazu może być zatkany ... Wymaga czyszczenia.
– Może to świeca. ... Należy sprawdzić podłączenie przewodów, przyciski zatrzymania silnika, odkręcić świecę i wyczyścić. Wymień w razie potrzeby.
– Możliwa awaria magneto ... Zastępować.
– Silnik może jeszcze nie być ciepły ... Trzeba się rozgrzać
– Możliwe zanieczyszczenie świecy zapłonowej ... Konieczne jest oczyszczenie świecy poprzez usunięcie sadzy.
- Końcówka przewodu nie przylega ciasno do świecy zapłonowej ... Dociśnij mocno koniec przewodu do świecy zapłonowej.
– Prześwit pokrywy skrzyni biegów może być za duży ... Zrób przerwę 0,2-0,5
Biały dym wylatuje z ciągnika, zaczyna pracować w „ssaniu”.
- Możliwe, że wlewa się benzynę niskiej jakości lub jest to spowodowane silnym przechyleniem ciągnika prowadzącego. Olej ze skrzyni korbowej spływa pod kątem i na zawór aż się wypali, dym wydobywał się jak z pieca. Przeczytaj także materiał „Naprawa silnika Motoblock”
- Może piszczeć, jeśli na kulkach jest dużo tłuszczu. Konieczne jest oczyszczenie kulek i miejsc w grzechotce, w których są one wkładane.
Kultywator wypuścił kilka trzasków, rewolucje zaczęły „pływać”
- Najprawdopodobniej układ napędowy nie radzi sobie lub poziom paliwa w zbiorniku jest niski, oś pływaka może być przekrzywiona i zanieczyszczenia mogły dostać się pod zawór iglicowy, trzeba wszystko wyjąć i sprawdzić filtr powietrza, dysze.
Materiał będzie aktualizowany, czekamy na komentarze z pytaniami, opowieści o zidentyfikowaniu konkretnej usterki i jak ją naprawić. Zobacz także odpowiedzi na pytania dotyczące konkretnego modelu ciągnika jednoosiowego na jego stronie z opisem.
Jak każda technika, ciągnik jednoosiowy wymaga terminowej konserwacji i napraw. A warto powierzyć ich realizację specjalistom, którzy posiadają niezbędne narzędzia i sprzęt oraz dobrze znają swoją pracę. Jeśli jednak znasz również urządzenie silników spalinowych i rozumiesz temat inżynierii mechanicznej, możesz zrobić wiele, co może być wymagane, aby samodzielnie przywrócić sprawność maszyny.
Silniki wysokoprężne i benzynowe mają różne zasoby silnikowe. W przypadku tych pierwszych normalna liczba wynosi 4000 m3/h, natomiast w przypadku tych drugich jest w stanie dostarczyć tylko 1500 m3/h.Mimo to modele ciągników z silnikiem Diesla nie są bardzo poszukiwane. W końcu zarówno przy zakupie, jak i podczas eksploatacji są znacznie droższe. Dlatego najprawdopodobniej pracujesz z ciągnikiem prowadzącym wyposażonym w silnik benzynowy (gaźnik).
Wszystkie awarie, które mogą wystąpić podczas eksploatacji mini-sprzętu rolniczego, można warunkowo podzielić na dwie kategorie:
Awarie silnika: problemy z uruchamianiem;
awarie.
Awarie innych jednostek i mechanizmów: niewłaściwa praca sprzęgła;
awarie w skrzyni biegów;
problemy z podwoziem;
awarie sterowania i automatyzacji;
awarie systemów ciągnika prowadzonego (chłodzenie, smarowanie itp.).
Pod wieloma względami sukces naprawy nagle niesprawnej maszyny zależy od poprawności diagnostyki. Jeśli chodzi o konserwację, przeprowadza się ją właśnie w celu zidentyfikowania małych usterek, które następnie doprowadzą do poważnych.
Jeśli nie posiadasz niezbędnej wiedzy, pomieszczeń, narzędzi i materiałów niezbędnych do konserwacji i naprawy silnika, powierz pracę specjaliście!
Jeśli próby uruchomienia ciągnika z operatorem prowadzącym nie powiodły się, oznacza to usterkę silnika lub układu rozruchowego. Aby określić źródło awarii, musisz najpierw sprawdzić świece zapłonowe.
Jeśli świece zapłonowe są suche, oznacza to, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindrów silnika. Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:
w zbiorniku nie ma paliwa;
zawór zasilania paliwem jest zamknięty;
otwór w korku zbiornika gazu jest zatkany;
Ciała obce dostały się do układu zasilania paliwem.
Aby rozwiązać problemy z zaopatrzeniem w paliwo, musisz:
Napełnij zbiornik ciągnika jednoosiowego.
Otwórz kurek paliwa.
Wyczyść otwór spustowy znajdujący się w korku wlewu paliwa.
Wyjmij kurek paliwa, opróżnij zbiornik paliwa i przepłucz go czystą benzyną. Następnie zdejmij wąż łączący z boku gaźnika i przedmuchaj go razem z dyszami gaźnika bez demontażu tego ostatniego za pomocą pompy paliwowej.
Jeśli paliwo dostanie się do gaźnika, ale nie dotrze do cylindra, problem tkwi w samym gaźniku. Aby go wyeliminować, to urządzenie musi zostać usunięte, zdemontowane i wyczyszczone. Cóż, potem - zmontuj i zainstaluj na miejscu. Dlatego przed wykonaniem wszystkich niezbędnych manipulacji nie zaszkodzi odświeżenie urządzenia i zasada działania gaźnika w pamięci.
W przypadku, gdy podczas sprawdzania świec okazały się mokre, tj. paliwo jest dostarczane normalnie, ale silnik nie uruchamia się, problem może wyglądać następująco:
Awaria układu zapłonowego: na elektrodach świec zapłonowych występuje charakterystyczna sadza (konieczne jest oczyszczenie świec szmerglem, po czym należy je umyć benzyną i wysuszyć);
wielkość szczeliny między elektrodami nie odpowiada podanej przez producenta w instrukcji obsługi silnika (szczelinę reguluje się poprzez wygięcie elektrody bocznej do wymaganych wymiarów);
uszkodzone są izolatory świec zapłonowych lub przewodów wysokiego napięcia (wadliwe świece zapłonowe i okablowanie należy wymienić);
przycisk STOP jest zwarty do masy (w celu normalnego uruchomienia silnika należy usunąć zwarcie);
styki w rogach świec są zerwane (styki należy uporządkować);
szczelina między stopką magnetyczną a rozrusznikiem nie odpowiada wartości standardowej (wymagana regulacja szczeliny);
w stojanie układu zapłonowego występują usterki (stojan należy wymienić).
Powietrze wycieka przez uszczelki gaźnika, świece zapłonowe, świece zapłonowe i głowice cylindrów oraz złącza gaźnika i cylindra silnika. W przypadku wykrycia rozhermetyzowania połączeń konieczne jest dokręcenie śrub mocujących, dokręcenie świec i sprawdzenie integralności uszczelek między głowicami świec a cylindrami.
Niepełne zamknięcie dławika gaźnika. Aby wyeliminować ten problem, konieczne jest zapewnienie swobodnego ruchu klapy poprzez sprawdzenie jakości napędu. Jeśli zostaną znalezione zacięcia, należy je wyeliminować.
Awarie kompresji i gaźnika
Zdarza się, że uruchomienie się odbywa, ale jego proces jest znacznie skomplikowany. Jednocześnie silnik ciągnika prowadzącego jest wyjątkowo niestabilny i nie może uzyskać mocy wystarczającej do normalnej pracy.
Przyczyną tego może być utrata kompresji, którą można rozpoznać po:
sadza na powierzchniach roboczych zaworów, a także gniazdach bloków cylindrów;
deformacja zaworu wlotowego;
zużycie pierścieni tłokowych.
Aby przywrócić kompresję, musisz:
Sprawdź stan techniczny mechanizmu dystrybucji gazu w silniku, oczyść części zabrudzone sadzą, a jeśli są usterki, wymień je.
Sprawdź stan pierścieni tłokowych i wymień uszkodzone elementy.
Jeżeli podczas pracy silnika z tłumika wydobywa się czarny dym, a na elektrodach świecy zapłonowej wykryto nadmiar oleju lub same są pokryte nagarem, oznacza to, że:
przesycona mieszanka paliwowa jest dostarczana do gaźnika;
uszczelnienie zaworu paliwa gaźnika jest zepsute;
zużyty pierścień zgarniający olej tłoka;
filtr powietrza jest zatkany.
Aby rozwiązać ten problem, powinieneś:
wyreguluj gaźnik;
wymienić nieszczelny zawór;
wymienić zużyte pierścienie tłokowe;
wyczyścić lub wymienić uszkodzony filtr powietrza.
W przypadku, gdy podczas pracy silnika z tłumika wydobywa się lekki dym, a elektrody świec są suche i pokryte białą powłoką, oznacza to, że do gaźnika dostaje się uboga mieszanka paliwowa. Ten problem jest eliminowany przez regulację gaźnika.
Węzły i elementy silników, które są instalowane na mini-sprzęcie rolniczym, są poddawane znacznym obciążeniom. Mogą również zawieść podczas pracy urządzenia, co bardzo szybko doprowadzi do poważnych awarii.
W przypadku wykrycia podejrzanych odgłosów, szarpnięć i nieprawidłowości w działaniu systemów ciągnika pchanego bardzo ważne jest natychmiastowe wyłączenie silnika, a następnie pozostawienie go do ostygnięcia - dopiero po tym będzie można rozwiązać problem.
Jeśli podczas pracy silnik sam zacznie nabierać rozpędu, tj. idzie "peddling", najprawdopodobniej oznacza to, że mocowanie dźwigni regulatora i przyczepność są słabsze. W takim przypadku użytkownik będzie musiał ponownie wyregulować siłownik sterowania silnikiem.
Czasami, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta, silnik nie przyspiesza po naciśnięciu przepustnicy, ale raczej zaczyna tracić moc, aż do całkowitego zatrzymania. Jest to wyraźna oznaka przegrzania, dlatego traktor pchany należy wyłączyć i poczekać, aż jego elementy całkowicie ostygną. Następnie należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej, a także sprawdzić czystość żebrowanych powierzchni bloków i głowic cylindrów.
Przy zwiększonym obciążeniu silnika może się zaciąć. Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:
za mało oleju w skrzyni korbowej;
na dolnej głowicy korbowodu utworzył się nadir;
korbowód lub spray olejowy jest całkowicie niesprawny.
Jeśli silnik ciągnika prowadzącego jest zablokowany, należy go zdemontować i sprawdzić stan głównych jednostek i komponentów: wadliwy, zdeformowany, stopiony itp. podlega wymianie.
Co zrobić, jeśli silnik bloku silnika pracuje z przerwami i nie wytwarza wymaganej mocy? Przyczyn takiego zachowania może być kilka:
Powietrze nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że paliwo nie spala się dobrze - filtr trzeba będzie wyczyścić lub wymienić.
Resztki paliwa i produkty spalania tworzą gruby osad na wewnętrznych ściankach tłumika, który należy usunąć.
W takim przypadku zespół będzie musiał zostać usunięty, zdemontowany i odpowiednio wyczyszczony wszystkie jego elementy. Następnie gaźnik musi zostać zmontowany i odpowiednio wyregulowany.
Zużycie grupy cylinder-tłok.
Temperatura i wysokie obciążenia spełniają swoje zadanie, a nawet najmocniejszy metal z czasem zużywa się i odkształca. Takie części należy natychmiast wymienić, w przeciwnym razie można za nie zapłacić nieodwracalnymi awariami samego silnika.
Pęknięcie obudowy zapadki lub zapadki
Na obecność tego problemu wskazuje brak ruchu wału korbowego podczas uruchamiania silnika. Aby wymienić obudowę sprzęgła i grzechotkę, będziesz musiał całkowicie zdemontować blok startowy.
Poluzuj śruby mocujące obudowę rozrusznika do obudowy silnika.
Jeśli linka rozrusznika nie wraca do swojej pierwotnej pozycji, rozrusznik musi zostać wyregulowany. W tym celu należy poluzować śruby i ręcznie ustawić położenie węzła, aby zapewnić normalny powrót linki.
Dość częstą przyczyną braku skoku powrotnego linki rozrusznika jest awaria sprężyny rozrusznika - będzie trzeba ją wymienić.
Żywotność każdego sprzętu jest znacznie zwiększona dzięki właściwej konserwacji jego głównych jednostek i komponentów. Nie bez znaczenia jest również terminowość wymiany zużytych części zamiennych. Dlatego w przypadku najdrobniejszych usterek i usterek należy je natychmiast rozwiązać - w efekcie zapobiegnie to znacznie poważniejszym i kosztowniejszym problemom.
VIDEO
Zakup kultywatora znacznie upraszcza proces wykonywania różnego rodzaju prac letnich. Nie jest tajemnicą, że taki sprzęt może się zepsuć i się psuje. Aby mieszkaniec lata nie musiał kupować nowej jednostki, musi zrozumieć, jak samodzielnie naprawiać kultywator. Omówmy ten problem w dalszej części tego artykułu.
Wszystkie elementy robocze kultywatorów podczas ich pracy podlegają dość dużym obciążeniom. Z tego powodu wymagają regularnych przeglądów i napraw. Najpierw musisz skonfigurować układ zapłonowy i pompę paliwową urządzenia. Rzeczywiście, w okresie zimowym był bezczynny „bez pracy”, co może powodować problemy z uruchomieniem silnika. Warto też sprawdzić transmisję. Pamiętaj, zaniedbanie na tym etapie pracy może doprowadzić do poważnych uszkodzeń i konieczności remontu kultywatorów.
Aby to zrobić własnymi rękami, musisz zajrzeć do źródła problemu. Oznacza to, aby zrozumieć przyczynę nieprawidłowego działania i w którym węźle aparatu powstała.
Konwencjonalnie wszystkie awarie tego typu sprzętu można podzielić na dwie grupy:
awaria silnika urządzenia;
awaria innych części sprzętu.
Według opinii letnich mieszkańców z doświadczeniem, którzy używają kultywatorów Texas lub Mole na swoich działkach, problemy pierwszej grupy są częstsze. Jak sam to naprawić, stanie się jasne, jeśli przeczytasz ten artykuł do końca.
Aby naprawić silnik kultywatora, jak na poniższym zdjęciu, musisz określić przyczynę problemu. Może być ich kilka: omówmy każdą opcję.
W przypadkach, gdy silnik urządzenia w ogóle się nie uruchamia, wykonaj następujący algorytm działań:
Włącz zapłon;
Sprawdź poziom benzyny;
Otwórz kurek paliwa;
Sprawdź dokładnie przepustnicę powietrza gaźnika Texas motoblock: powinna być szczelnie zamknięta, jeśli uruchamiasz zimny silnik;
Silnik kultywatora Mole nie daje mocy z powodu takich problemów:
Filtr powietrza jest zatkany: naprawa kultywatora własnymi rękami sprowadza się do jego czyszczenia;
Tłumik jest zatkany: należy go zdemontować i umyć;
Gaźnik kultywatora Mole jest brudny: należy go zdemontować, wyczyścić i wyregulować.
Będziesz musiał naprawić skrzynię biegów kultywatora, jeśli jej działaniu towarzyszy zwiększony hałas. Podobne zjawisko jest typowe w przypadku braku oleju. Dodaj go do skrzyni biegów urządzenia lub lepiej całkowicie wymień.
Ponadto może wystąpić hałas z powodu „luzu” elementów złącznych węzłów: sprawdź je i napraw własnymi rękami.
Ponadto mieszkańcy lata mogą napotkać problem wycieku oleju ze skrzyni biegów. Może się tak zdarzyć, gdy uszczelki zespołów łożyskowych są zużyte lub nieprawidłowo zamontowane, gdy pokrywy są źle zamocowane, a towarzyszące im uszczelki są zdeformowane. Wymiana i późniejsza wysokiej jakości instalacja uszczelek olejowych, samodzielna wymiana uszczelek i mocowanie łączników pokrywy, a także wysokiej jakości czyszczenie odpowietrznika pomogą wyeliminować taki wyciek.
Nie zapomnij o terminowej wymianie tych części skrzyni biegów Texas, które są bardziej podatne na zużycie podczas pracy tego typu sprzętu.
Nadmierne wibracje urządzenia podczas jego pracy są typowe dla przypadków, w których letni mieszkaniec źle wyregulował nasadki. Zatrzymaj maszynę po zauważeniu wibracji i wyreguluj osprzęt zgodnie z potrzebami. Jeśli elementy złączne są zużyte, należy je wymienić na nowe.
VIDEO
W tym artykule opisano najczęstsze problemy, jakie mogą napotkać mieszkańcy lata, przygotowując kultywator na nowy sezon. Możesz je wyeliminować własnymi rękami bez większych trudności, ale musisz podejść do tego zadania odpowiedzialnie. Film w tym artykule po raz kolejny szczegółowo opowie o funkcjach naprawy kultywatorów.
jeden za rekord „Jak samemu naprawić kultywator”
Gdzie znaleźć gaźnik i regulację zaworów texas 532 lili TG
Motobloki mogą znacznie ułatwić pracę na działce. Jest to kompaktowa maszyna rolnicza, która charakteryzuje się dużą funkcjonalnością i wszechstronnością. Z jego pomocą można nie tylko spulchnić glebę, ale także przeprowadzić podstawowe czynności pielęgnacyjne i żniwne.
Jak każda inna technika, ciągniki jednoosiowe czasami zawodzą. Na szczęście mają stosunkowo prostą konstrukcję, a proste naprawy można wykonać nawet własnymi rękami. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, jak określić, która część ciągnika prowadzącego jest niesprawna i co należy zrobić, aby przywrócić działanie sprzętu. Pomoże Ci w tym nasz artykuł, który opisuje nie tylko zasadę działania ciągnika, ale także główne przyczyny awarii sprzętu i sposoby ich eliminacji.
Większość modeli składa się z tych samych części, więc naprawę głównych elementów można wykonać ręcznie.
Każdy ciągnik jednoosiowy składa się z ramy podstawy, silnika benzynowego lub wysokoprężnego, zbiornika paliwa, wirnika do mocowania noży, kół i wspornika do mocowania osprzętu. Najważniejszym elementem jest oczywiście silnik, od którego pomyślnego działania będzie zależeć działanie sprzętu (rysunek 1). Ponadto nowoczesne modele mają układy zasilania paliwem, chłodzenia, zapłonu i dystrybucji gazu, a występowanie w nich usterek może również prowadzić do wyłączenia jednostki.
Główną funkcją ciągnika jednoosiowego jest spulchnianie gleby za pomocą specjalnych noży zamontowanych na ramie urządzenia.
Notatka: W przeciwieństwie do konwencjonalnego pługa, frez nie przewraca gleby i zapobiega erozji gleby.
Ponadto sprzęt może służyć do spulchniania rozstawów rzędów w procesie uprawy roślin, a do zbioru przydatne są specjalne dysze. Proste modele (kultywatory) składają się z kilku kół i uchwytów, które służą do sterowania sprzętem. Na uchwytach znajdują się przyciski niezbędne do sterowania. Mocniejsze i nowocześniejsze modele to mini-traktory bez kabiny.W takim przypadku sterowanie odbywa się za pomocą przycisków i pedałów znajdujących się na desce rozdzielczej.
Pomimo tego, że ciągniki jednoosiowe są produkowane przez wielu różnych producentów, zwyczajowo dzieli się taki sprzęt na typy w zależności od masy i mocy (rysunek 2).
Zgodnie z tym kryterium ciągniki jednoosiowe to:
Ultralekki - o wadze do 15 kg;
Lekki (około 40 kg);
Średni - od 45 do 60 kg;
Ciężki (ponad 60 kg).
Z reguły wszystkie rodzaje urządzeń są wyposażone w silnik spalinowy o mocy od 1,5 do 10 koni mechanicznych. Jest to konieczne, aby nawet ultralekki model z powodzeniem poradził sobie z spulchnianiem gleby na terenach o glebach ciężkich i gęstych.
Ponieważ główną częścią każdego sprzętu jest silnik, związana jest z nim główna liczba awarii (rysunek 3). W niektórych przypadkach słaba wydajność silnika może wynikać z niskiej jakości paliwa lub brudnego filtra powietrza. Zdarzają się również przypadki, gdy silnik nie działa prawidłowo z powodu niewystarczającego rozgrzania, wadliwego działania układu zapłonowego, gaźnika lub tłoków.
Postaramy się zrozumieć główne rodzaje uszkodzeń ciągnika, które można wyeliminować własnymi rękami. Jeśli jednak nie masz pewności we własnych umiejętnościach lub obawiasz się, że nie da się samodzielnie rozwiązać problemu, lepiej skontaktować się ze specjalistą.
Jeśli silnik nie uruchamia się podczas próby uruchomienia, mogą wystąpić problemy z samym silnikiem lub jego układem rozruchowym.
Aby rozwiązać problemy z zasilaniem paliwem, wykonaj następujące czynności:
Sprawdź świece zapłonowe: jeśli są suche, oznacza to, że do cylindrów silnika nie dostaje się paliwo. Taka awaria może wystąpić, gdy w korku wlewu gazu tworzą się blokady, zanieczyszczenia dostają się do układu zasilania paliwem, gdy zawór zasilający jest zamknięty lub występuje banalny brak benzyny.
Napełnij zbiornik paliwem i spróbuj ponownie uruchomić silnik.
Sprawdź kurek paliwa: jeśli jest zamknięty, należy zmienić jego położenie, aby go otworzyć.
Oczyść otwór spustowy zbiornika paliwa.
Spuść benzynę ze zbiornika, wyjmij zawór paliwa i przepłucz go czystą benzyną.
Wyjmij wąż łączący w pobliżu gaźnika i przedmuchaj go (wraz z dyszami).
Jeśli wszystkie te manipulacje nie pomogły, a paliwo dostaje się do gaźnika, ale nie dostaje się do cylindra, to usterka dotyczy gaźnika i tę część należy dokładnie zbadać.
Częstą przyczyną awarii gaźnika są blokady. W takim przypadku wystarczy zdemontować część, usunąć źródło zanieczyszczenia i ponownie złożyć. Pomoże ci to w instrukcji, którą musi dostarczyć producent (rysunek 4).
Głównym celem wszystkich manipulacji gaźnikiem jest regulacja zanurzenia pływaka, który jest przymocowany do układu tłokowego za pomocą wspornika. Często zdarza się, że wspornik jest zdeformowany, pływak nie opada prawidłowo, a gaźnik nie działa prawidłowo. Regulacja wspornika odbywa się za pomocą konwencjonalnego śrubokręta, zarówno przy otwartym, jak i zamkniętym zaworze iglicowym.
Po zamocowaniu gaźnika zaleca się również sprawdzenie przydatności zaworów. Konieczne jest sprawdzenie dopasowania każdego z nich i, jeśli to konieczne, przywrócenie optymalnej szczeliny.
Często zdarza się, że podczas pracy ciągnika jednoosiowego w jego skrzyni biegów pojawia się obcy hałas. Z reguły wynika to z niewystarczającej ilości oleju, a aby wyeliminować awarię, wystarczy po prostu dodać płyn do skrzyni biegów (rysunek 5).
Jeśli jednak w skrzyni biegów jest wystarczająca ilość oleju, a hałas utrzymuje się, klasa i czystość oleju mogą nie być odpowiednie dla Twojego modelu. W takim przypadku należy całkowicie spuścić olej, przepłukać układ i napełnić nowym, bardziej odpowiednim olejem.
Ponadto hałas zewnętrzny może być związany z niewystarczającym zamocowaniem elementów transmisyjnych. Muszą być sprawdzone i, jeśli to konieczne, mocniej dokręcone. Należy również pamiętać, że elementy skrzyni biegów muszą zostać sprawdzone i wymienione w odpowiednim czasie, gdy zostaną wykryte pierwsze oznaki zużycia. Dzięki temu możesz uniknąć poważniejszych napraw w przyszłości.
Awarie silnika mogą wystąpić zarówno podczas rozruchu, jak i podczas pracy. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie świec zapłonowych. Jeśli są suche, oznacza to problem z dopływem paliwa, a jeśli są mokre, usterka tkwi w samym silniku.
Jednym z najczęstszych problemów z uruchamianiem jest awaria układu zapłonowego. Aby wyeliminować taką awarię, przede wszystkim należy sprawdzić elektrody świec i usunąć sadzę, która mogłaby się na nich utworzyć za pomocą szmergla. Następnie świece myje się benzyną i suszy. Problemy z rozruchem mogą być również związane z nieprawidłowym odstępem elektrod. W takim przypadku wystarczy je delikatnie zgiąć na odległość określoną przez producenta.
Ponadto problemy z zapłonem mogą być spowodowane uszkodzeniem okablowania lub izolatorów świec zapłonowych. Te elementy należy wymienić. Również brak rozruchu silnika może być spowodowany wadami stojana. Niestety tej części nie da się naprawić samodzielnie i po prostu trzeba będzie ją wymienić.
Znacznie częściej silnik wykazuje oznaki awarii bezpośrednio podczas pracy. Wynika to z faktu, że małe maszyny rolnicze poddawane są dużym obciążeniom i wymagają regularnych przeglądów i profilaktyki.
Notatka: Jeśli ciągnik prowadzący zaczął się szarpać lub wydawać obce dźwięki, należy go wyłączyć, poczekać, aż silnik ostygnie, a dopiero potem przystąpić do przeglądu.
Typowe problemy z silnikiem to:
Niezależny wzrost prędkości obrotowej silnika wskazuje, że dźwignie regulatora i trakcji są osłabione i wymagają ponownej regulacji.
Po naciśnięciu dźwigni gazu silnik nie nabiera rozpędu, a wręcz przeciwnie, traci moc. Wskazuje to na przegrzanie silnika, więc sprzęt należy wyłączyć i poczekać, aż całkowicie ostygnie.
Przerwy w pracy silnika mogą być związane z zatkanym filtrem powietrza lub tłumikiem. Sprzęt należy wyłączyć, schłodzić i sprawdzić części pod kątem czyszczenia i usuwania zatorów.
Ponadto awarie silnika mogą być związane z awarią gaźnika lub niewystarczającą ilością oleju w nim. W takim przypadku część należy zdemontować, sprawdzić i napełnić nowym olejem.
Naprawa ciągnika z silnikiem Diesla jest trudniejsza niż z silnikiem benzynowym, ponieważ taki silnik ma bardziej złożoną konstrukcję. Z reguły możliwe awarie i sposoby ich samodzielnego naprawienia są określone w instrukcjach, dlatego skupimy się tylko na najczęstszych.
Z takimi problemami mogą wiązać się awarie silników Diesla. :
Blokada dyszy: część musi zostać usunięta, oczyszczona i ponownie zamontowana.Słabe ciśnienie wtrysku paliwa możesz również dostosować go samodzielnie, korzystając z instrukcji dotyczących techniki.Silnik obraca się zbyt łatwo z rozrusznikiem: wskazuje to na niewystarczającą kompresję w cylindrze. Aby wyeliminować awarię, należy naprzemiennie dokręcać wszystkie nakrętki na cylindrze i wymieniać uszczelkę na jego głowicy. Konieczna jest również inspekcja pierścieni tłokowych iw razie potrzeby umycie lub wymiana.Awarie rozrusznika mogą również spowodować awarię silnika. Najczęściej zdarzają się sytuacje, w których poluzowane są śruby mocujące obudowę rozrusznika do obudowy silnika. W takim przypadku linka uruchamiająca nie powróci do swojej pierwotnej pozycji.Aby rozwiązać problem, należy poluzować śruby i wyregulować położenie przewodu tak, aby łatwo powrócił do swojej pierwotnej pozycji (Rysunek 6).
Ponadto awarie mogą być związane ze zużyciem sprężyny rozrusznika. Nie można go naprawić, więc zużytą część należy jedynie wymienić.
Jeśli chcesz nauczyć się praktycznych umiejętności naprawy własnych rąk, zalecamy obejrzenie filmu, który opisuje główne przyczyny awarii sprzętu i sposoby ich naprawy.
VIDEO
Klasyczny schemat konstrukcyjny jednostki rolniczej składa się z pewnych elementów. Należą do nich następujące węzły:
Układ paliwowy – składa się z gaźnika, zbiornika paliwa wyposażonego w kran, filtra powietrza oraz przewodu doprowadzającego mieszankę paliwową;
Rozrusznik ręczny lub elektryczny. Druga opcja jest typowa dla profesjonalnych kultywatorów. Rozrusznik służy do odkręcania głównego wału za pomocą specjalnej liny;
Układy chłodzenia - zaczyna działać pod wpływem obrotu wału korbowego i dostarcza zimne powietrze poprzez prędkość koła zamachowego;
System zapłonowy - wytwarza i dostarcza iskry w strukturze kultywatora;
System dystrybucji gazu - dostarcza paliwo do cylindrów silnika i umożliwia uwolnienie odpadowego paliwa z recyklingu.
Zrozumienie, za co odpowiadają części zamienne do kultywatorów, pozwoli szybko zidentyfikować awarię i samodzielnie ją naprawić.
VIDEO
Ponieważ silnik jest najbardziej podatny na obciążenia, to z nim wiąże się większość awarii kultywatora. Głównym objawem awarii jest gwałtowna utrata mocy silnika. W takim przypadku musisz sprawdzić:
Czy silnik jest nagrzany, zwłaszcza jeśli kultywator jest używany zimą;
Obecność brudu w filtrze powietrza;
jakość użytego paliwa;
Serwisowanie układu zapłonowego;
Obecność pozostałości produktów spalania wewnątrz tłumika;
Obecność zanieczyszczenia w gaźniku;
Integralność elementów tłoka.
Jeśli silnik w ogóle się nie uruchomi, eksperci zalecają sprawdzenie jego pozycji. Faktem jest, że jeśli silnik jest przechylony w stosunku do osi środkowej, należy go ustawić w pierwotnej pozycji i sprawdzić jakość mocowania do ramy.
Dodatkowo wymagane jest sprawdzenie ilości paliwa w baku oraz blokady w korku baku.
Wszystkie wykonywane zabiegi czyszczące mają na celu przywrócenie równomierności zanurzenia pływaka gaźnika. W tym celu konieczne jest również wyeliminowanie odkształcenia wspornika, za pomocą którego pływak jest przymocowany do układu tłokowego.
Ustawienie nurkowania odbywa się zarówno z otwartymi, jak i zamkniętymi zaworami iglicowymi. Użyj śrubokręta, aby wyrównać wspornik. Wszystkie manipulacje muszą być jasne i dokładne.
Wraz z eliminacją deformacji konieczna będzie również regulacja zaworów kultywatora.
Aby to zrobić, sprawdź szczelność każdego z nich. Wykonanie tej procedury pozwala przywrócić funkcje gaźnika i przywrócić normalną ilość zużytego paliwa.
VIDEO
W konstrukcji maszyny najważniejszą rolę odgrywa silnik kultywatora. Często nie uruchamia się z powodu wadliwej pompy paliwa.
Pompa służy do dostarczania mieszanki paliwowej do gaźnika w pewnym momencie cyklu.Jeśli paliwo nie zostanie dostarczone, silnik nie uruchomi się. Pompa jest uszkodzona w następujących przypadkach:
Jeśli dopływ paliwa do wtryskiwaczy silnika zostanie przerwany;
W przypadku wycieku paliwa w wyniku zużycia mechanicznego;
Pojawienie się dziwnych dźwięków podczas pracy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Aby naprawić uszkodzenie, pompę należy zdemontować i sprawdzić. Możliwe, że silnik kultywatora nie uruchomi się z powodu brudu wewnątrz pompy. W takim przypadku urządzenie będzie musiało zostać wyczyszczone i ponownie zainstalowane.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
