Naprawa DIY Chryslera cirrusa

Chrysler Cirrus 1995, silnik benzynowy 2,5 l., 164 l. sek., napęd na przednie koła, automatyczna skrzynia biegów - opinia właściciela

Kupiłem ten samochód kilka lat temu. Automatyczna skrzynia biegów w trybie awaryjnym, trochę poobijana, ale silnik, pah-pa, był w doskonałym stanie) To prawda, że ​​przebiegł wtedy około 250 000 mil. Aha, i pił za mnie krew... Zawiozłem go na nabożeństwa na cały Kaukaz. Ale wszyscy wzruszyli ramionami, mówią, że nie ma sprzętu - nie możemy liczyć błędów. Autodiagnostyka wykazała błąd w bloku elektromagnetycznym. Zepsuć całe forum Chryslera, wykopano, że w tegorocznych modelach sterownik automatycznej skrzyni biegów jest podgrzewany przez chłodnicę. Przesunęliśmy blok wewnątrz zderzaka, wydłużając grubą wiązkę przewodów. I oto maszyna ożyła! Ale nie na długo... Tydzień później znowu drugi bieg... Przez cztery lata próbowali postawić go na nogi (czytaj - na kółkach), wydano około 100 tys. rubli. Ręce już opadły… Miałem nawet przemyślenia na temat ręcznej skrzyni biegów do przerobienia… Lub sprzedania na części. Ale wtedy, znikąd, pojawia się jakiś elektryk garażowy z bohaterskiego miasta Groznego (bardzo dziękuję!). Godzinę później wydał werdykt: TCM w śmietniku! Ogólnie rzecz biorąc, zamawiam nowy — a Amerykanin jeździ od ponad sześciu miesięcy)))) Mimo to nie żałuję, że się go wtedy nie pozbyłem)) Oto historia mojego samochodu.

Co trzeba zrobić:
Wymiana przednich górnych przegubów kulowych
Wymiana pompy paliwa i filtra
wymiana przedniej szyby
Wymiana plastiku pod wycieraczkami
Cyna
Obraz
polerowanie reflektorów
Wymiana hamulców bębnowych na hamulce tarczowe
Wymiana uszczelek pod pokrywami zaworów
Wymiana pasków alternatora, wspomaganie kierownicy
Wymiana paska rozrządu
Porządkowanie przewodów pod maską
Wymiana czujnika ZX w automatycznej skrzyni biegów
Napraw prędkościomierz
Rejs naprawczy
Napraw ABS
Napraw mieszkanie
Instalowanie podgrzewanych wycieraczek
Tapicerka wewnętrzna
Montaż czujników parkowania

Dla kierowcy Chryslera Cirusa nie jest tajemnicą, że wskaźnik „Check-Engene” na desce rozdzielczej jest sygnałem awarii Chryslera. W stanie normalnym ikona ta powinna zaświecić się po włączeniu zapłonu, w tym momencie rozpoczyna się kontrola wszystkich systemów Chrysler Cirrus, w sprawnym aucie kontrolka gaśnie po kilku sekundach.

Jeśli coś jest nie tak z Chryslerem Cirrusem, „Check-Engene” nie gaśnie lub po chwili ponownie się zapala. Może również migać, co wyraźnie wskazuje na poważną awarię. Ten wskaźnik nie powie właścicielowi Chryslera, na czym dokładnie polega problem, zwraca uwagę na fakt, że wymagana jest diagnostyka silnika Chryslera Cyrusa.

Ponieważ wszystkie zagraniczne samochody, nie wyłączając Chryslera Cirrus, są ściśle związane z elektroniką, ogromna ilość czujników monitoruje pracę auta. Dlatego diagnostyka silnika Chryslera Cirusa to w zasadzie sprawdzenie najważniejszej jednostki samochodu, z wyjątkiem zawieszenia, które jest sprawdzane mechanicznie.

Istnieje wiele specjalistycznych urządzeń do diagnozowania silnika Chryslera Cyrusa. Istnieją kompaktowe i dość wszechstronne skanery, na które mogą sobie pozwolić nie tylko profesjonaliści. Ale zdarzają się sytuacje, w których konwencjonalne przenośne skanery nie wykrywają usterek w silniku Chryslera Cirrus, wtedy diagnostyka musi być przeprowadzana wyłącznie za pomocą licencjonowanego oprogramowania i skanera firmy Chrysler.

Skaner diagnostyczny Chryslera pokazuje:

• Procent otwarcia przepustnicy;
• Prędkość obrotowa silnika w obr./min;
• temperatura silnika Chryslera Cyrusa;
• Napięcie w sieci pokładowej Chrysler Cirrus;
• Temperatura powietrza zasysanego do silnika;
• czas zapłonu Chryslera Cirrusa;
• Czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacz. Wyświetlane w milisekundach;
• odczyty czujnika przepływu powietrza Chrysler Cirrus;
• Obciążenie silnika;
• odczyty czujnika tlenu Chrysler Cyrus;

Przed przystąpieniem do diagnozy silnika Chryslera Cirusa warto go posłuchać, w normalnym stanie pracuje cicho, monotonnie i pewnie utrzymuje obroty. Po naciśnięciu pedału gazu płynnie, bez szarpnięć, nabiera prędkości, bez obcych dźwięków. Jednocześnie wydech jest praktycznie niewidoczny. Ponadto w normalnym silniku Chrysler Cirrus nie może wystąpić zwiększone zużycie paliwa i innych płynów.

1. Aby zdiagnozować silnik Chryslera Cirusa, najpierw sprawdzana jest wizualnie komora silnika. Sprawny silnik nie powinien mieć wycieków płynów technicznych, czy to oleju, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, ważne jest okresowe czyszczenie silnika Chrysler Cirrus z kurzu, piasku, brudu, jest to konieczne nie tylko ze względu na estetykę, ale także dla normalnego rozpraszania ciepła!

2. Sprawdzenie poziomu i stanu oleju w silniku Chrysler Cirrus, drugi etap testów. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć bagnet, a także spojrzeć na olej, odkręcając korek wlewu. Jeśli olej jest czarny, a jeszcze gorzej czarny i gęsty, oznacza to, że olej się długo zmieniał.

Jeśli na korku wlewu znajduje się biała emulsja lub widać, jak olej się pieni, może to oznaczać, że do oleju dostała się woda lub płyn chłodzący.

3. Sprawdzenie świecy zapłonowej Chryslera Cirrus. Wyjmij wszystkie korki z silnika; można je sprawdzać pojedynczo. Muszą być suche. Jeśli świece pokryte są nieznaczną warstwą żółtawych lub jasnobrązowych nagarów, nie należy się martwić, takie nagary są całkiem normalne i dopuszczalne i nie wpływają na pracę.

Jeśli na świecach Chrysler Cyrus znajdują się ślady ciekłego oleju, najprawdopodobniej należy wymienić pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów. Osady czarnego węgla wskazują na nadmiernie wzbogaconą mieszankę paliwową. Przyczyną jest nieprawidłowo działający układ paliwowy Chryslera lub nadmiernie zatkany filtr powietrza. Głównym objawem będzie zwiększone zużycie paliwa.

Czerwona powłoka na świecach zapłonowych Chrysler Cirrus powstaje dzięki niskiej jakości benzynie, która zawiera dużą ilość cząstek metalu (na przykład manganu, który zwiększa liczbę oktanową paliwa). Taka płytka dobrze przewodzi prąd, co oznacza, że ​​przy znacznej warstwie tej płytki, prąd będzie przez nią przepływał bez tworzenia iskry.

4. Cewka zapłonowa Chryslera Cirrus nie psuje się często, najczęściej dzieje się tak z powodu starości, uszkodzenia izolacji i wystąpienia zwarcia. Lepiej wymieniać cewki zgodnie z przebiegiem zgodnie z przepisami. Ale zdarza się, że awaria jest spowodowana złymi świecami lub przebitymi przewodami wysokiego napięcia. Aby sprawdzić cewkę Chryslera, należy ją wyjąć.

Po usunięciu należy upewnić się, że izolacja jest nienaruszona, nie powinno być żadnych czarnych plam ani pęknięć. Następnie multimetr powinien przejść na kurs, jeśli cewka jest wypalona, ​​wówczas urządzenie pokaże maksymalną możliwą wartość. Nie należy sprawdzać cewki Chryslera Cirrus staromodną metodą na obecność iskry między świecami a metalową częścią samochodu. Ta metoda ma miejsce w starych samochodach, podczas gdy w Chryslerze Cirrus z powodu takich manipulacji może wypalić się nie tylko cewka, ale także cała elektryka samochodu.

5. Czy po dymie z rury wydechowej Chryslera Cirrusa można zdiagnozować usterkę silnika? Wydech może wiele powiedzieć o stanie silnika. W ciepłym sezonie z sprawnego samochodu nie powinien być widoczny gęsty ani szary dym.

Widoczny biały dym może oznaczać spaloną uszczelkę lub nieszczelność układu chłodzenia Chryslera Cyrusa. Jeśli dym jest czarny, to w najlepszym razie są to problemy spowodowane nadmiernie wzbogaconą mieszanką paliwową. W najgorszym razie problemy z grupą tłoków.

Jeśli dym ma niebieskawy odcień, oznacza to, że silnik Chryslera Cirrus zużywa olej.W najlepszym przypadku będzie to wymagać wymiany uszczelek trzonka zaworu, w najgorszym naprawy zespołu tłoka. Cały ten żużel zapycha i skraca żywotność katalizatora Chryslera Cyrusa, który nie radzi sobie z oczyszczaniem takich zanieczyszczeń.

6. Diagnostyka dźwiękowa silnika Chryslera Cyrusa. Dźwięk to luka, tak mówi teoria mechaniki. W prawie wszystkich ruchomych stawach są luki. Ta niewielka szczelina zawiera film olejowy, który zapobiega dotykaniu się części. Ale z biegiem czasu szczelina rozszerza się, film olejowy nie może być już równomiernie rozłożony, dochodzi do tarcia części silnika Chryslera Cirrus, w wyniku czego zaczyna się bardzo intensywne zużycie.

Każdy węzeł w silniku Chrysler Cirrus ma specyficzny dźwięk:

• Głośny, częsty dźwięk słyszalny przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika wskazuje na potrzebę regulacji zaworów;
• Równomierne stukanie, które nie zależy od prędkości, jest spowodowane mechanizmem zaworu-dystrybutora, co wskazuje na zużycie jego elementów;
• Wyraźne krótkie stukanie, narastające przy wyższych obrotach, ostrzega przed zbliżającym się końcem łożyska korbowodu.

To tylko niewielka część możliwych dźwięków w wyniku pewnych usterek. Każdy kierowca Chryslera musi zapamiętać dźwięk normalnie pracującego silnika, aby szybko reagować na wszelkie zmiany w nim.

7. Diagnostyka układu chłodzenia silnika Chrysler Cirus. Przy prawidłowej pracy układu chłodzenia i wystarczającym odprowadzeniu ciepła, po uruchomieniu silnika płyn krąży tylko po małym okręgu przez chłodnicę pieca, co przyczynia się do szybkiego nagrzewania się zarówno samego silnika jak i wnętrza Chryslera Cirrusa na mrozie pora roku.

Po osiągnięciu normalnej temperatury pracy silnika Chryslera Cirrus (około 60-80 stopni) zawór otwiera się lekko do dużego koła, tj. ciecz częściowo wpływa do chłodnicy, gdzie oddaje przez nią ciepło. Po osiągnięciu krytycznego znaku 100 stopni termostat Chryslera Cyrusa otwiera się całkowicie, a cała objętość cieczy przechodzi przez chłodnicę.

Jednocześnie włącza się wentylator chłodnicy Chryslera Cirusa, co przyczynia się do lepszego nadmuchu gorącego powietrza między komorami chłodnicy. Przegrzanie może uszkodzić silnik i wymagać kosztownych napraw.

8. Typowe awarie układu chłodzenia Chrysler Cirrus. Jeśli wentylator nie działa po osiągnięciu temperatury krytycznej, najpierw należy sprawdzić bezpiecznik, a następnie sam wentylator Chryslera Cirusa i integralność przewodów do niego. Ale problem może się okazać bardziej globalny, być może czujnik temperatury (termostat) nie działa.

Działanie termostatu Chryslera Cyrusa sprawdza się w następujący sposób: silnik jest wstępnie podgrzany, dłoń przykładana jest do dolnej części termostatu, jeśli jest gorący, to działa.

Mogą pojawić się poważniejsze problemy: pompa ulega awarii, chłodnica Chryslera Cyrusa przecieka lub zostaje zatkana, pęka zawór w korku wlewu. Jeśli po wymianie płynu chłodzącego pojawiły się problemy, najprawdopodobniej winna jest blokada powietrzna.

Aby Twój Chrysler Cirrus wiernie służył właścicielowi, musisz stale monitorować jego stan techniczny. Regularna diagnostyka i naprawa Chryslera Cyrusa to klucz do bezawaryjnej pracy.

Aby naprawić Chryslera Cirusa, trzeba było rzadziej, trzeba przede wszystkim monitorować materiały eksploatacyjne, które zmieniają się albo po określonym czasie, albo w zależności od przebiegu. Sprawdzanie i wymiana materiałów eksploatacyjnych do Chryslera Cirrus odbywa się zgodnie z tabelą planowanych przeglądów, która pokazuje odstępy czasu wraz z przebiegiem i rodzajem pracy.

Naprawa i wymiana części eksploatacyjnych Chrysler Cirus obejmuje:

1. Wymień olej silnikowy w Chryslerze Cyrus
2. wymiana filtra oleju chrysler cyrus
3. Wymień filtr powietrza w kabinie w Chryslerze Cyrus
4. Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów Chrysler Cyrus
5. wymiana płynu wspomagania kierownicy chrysler cyrus
6. Wymień płyn niezamarzający na Chrysler Cyrus

Terminowa wymiana oleju i filtrów w Chryslerze Cirus znacznie obniży koszty napraw w przyszłości. Zatkany filtr powietrza nie pozwoli na przepływ wymaganej ilości powietrza przez silnik, powodując dławienie się i większe zużycie paliwa.

Naprawa popularnych modeli Chryslera:

• naprawa Chryslera Cirrusa 2.5;
• naprawa Chryslera Cirrus 2.0;

Jeśli nie wymienisz oleju na Chrysler Cirrus, to straci swoje właściwości, stanie się bardzo mętny i gęsty, zamienia się po prostu w gęstą substancję, czyli olej opałowy. Taki olej nie smaruje ruchomych elementów, a jedynie utrudnia ich pracę.

Cena naprawy Chryslera Cirusa składa się z następujących elementów:

1. Ceny części do Chryslera Cirrus do naprawy;
2. Cena za pracę mechanika samochodowego/specjalisty;

Najdroższe są oryginalne części zamienne do Chryslera Cirrus od producenta. Każda taka część zamienna ma własny numer części, dzięki któremu można znaleźć analogi innych producentów. Ceny nieoryginalnych części zamiennych do Chryslera Cirusa są niższe niż ceny fabryczne, ale istnieje szansa na uzyskanie niskiej jakości podróbki, która ma krótki okres użytkowania lub w ogóle nie pasuje. Filtry, oleje, świece, paski, tarcze hamulcowe do Chryslera są najczęściej podrabiane, bo zawsze jest na nie zapotrzebowanie.

Rodzaje płatności za naprawę Chryslera Cirusa:

1. urzędnik, z dokumentami i gwarancją;
2. nieformalnie, bez dokumentów, za osobistą zgodą.

Przede wszystkim należy jasno określić zadania naprawy Chryslera Cirrusa, a jeśli problemy nie są oczywiste, przeprowadzić diagnostykę Chryslera. Miłośnicy samochodów-manekiny są zawsze mile widziani w serwisie, ponieważ można im narzucić szereg prac i wymiany części zamiennych, które nie są konieczne.

W serwisie samochodowym ceny napraw Chryslera Cirrus mogą być stałe dla każdego rodzaju usługi i są takie same dla wszystkich marek samochodów: diagnostyka zawieszenia, wymiana oleju, wymiana klocków, wymiana filtra powietrza. Alternatywna opcja cenowa, przy płatności za „1 standardową godzinę”, ma swoją własną dla każdego modelu samochodu.

W takim przypadku każda operacja naprawy Chryslera Cirrus jest określana na podstawie czasu, czyli czasu, jaki zajmuje. Nazywa się to „Racjonowaniem kosztów pracy”. Każdy producent samochodów podaje te liczby w tabelach katalogów dla każdego modelu samochodu osobno.

Często zdarza się, że naprawa Chryslera Cirrusa przez mechanika zajmuje więcej czasu niż standardowo.określone w przewodniku po pracy. W takim przypadku masz prawo płacić tylko za stałe standardowe godziny przeznaczone na tę operację. To, czy automaster zrobi to wolniej czy szybciej, zależy od jego kwalifikacji.

Bardzo ważne jest, aby zażądać zlecenia na zakres prac, które wybrałeś do naprawy Chryslera Cyrusa, ponieważ pozwoli to uniknąć nieporozumień, pokaże twoją świadomość i będzie znaczącym argumentem, jeśli coś pójdzie nie tak. Określ, co zrobić ze starymi częściami po wymianie: wróć do klienta (czyli do Ciebie) lub serwis samochodowy sam je zutylizuje.

Idealną opcją jest nie oddawanie nikomu, pod żadnym pozorem, kluczyków do autai jedź tylko sam. W pełni kontroluj naprawę Chryslera Cirrusa, będąc przez cały czas w miejscu pracy z mechanikiem. Takie warunki często są sprzeczne ze środkami bezpieczeństwa serwisu samochodowego, ale pozwoli to uniknąć większości problemów, a serwis naprawczy będzie tak przejrzysty, jak to tylko możliwe.

Jeśli do naprawy Chryslera Cirusa, zgodnie z regulaminem serwisu samochodowego, wymagane jest przekazanie samochodu, należy sporządzić akt przyjęcia samochodu do naprawy. Procedura ta polega na przekazaniu kluczyka do samochodu, a często dowodu rejestracyjnego. Pracownik serwisu samochodowego samodzielnie wjeżdża samochodem do boksu lub na windę.

Świadectwo odbioru Chryslera Cirrus do naprawy lub diagnostyki zawiera:

1. Lista prac i usterek wymaganych do naprawy samochodu;
2. Lista części zamiennych;
3. Schemat i opis obecności/braku usterek w samochodzie niewymagających usunięcia w trakcie naprawy;
4. Kompletność samochodu: rzeczy, narzędzia, akcesoria nie związane z naprawą.

Po zakończeniu prac należy zweryfikować wszystkie punkty na udokumentowanej i faktycznie wykonanej naprawie. Jeden pracownik może wziąć samochód, drugi naprawić Chryslera Cirrusa, a trzeci oddać pracę. Jeśli później zostaną znalezione jakiekolwiek rozbieżności, trudniej będzie to udowodnić.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Białoruś Jeździmy Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town&Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Morderca » 10.10.2014, 15:08

1. Na 168 koni pod maską 167 nie żyje))
2. Trudności z uruchomieniem silnika
3. Przerwy w zapłonie na 3 i 6 cylindrach
4. Gdy mocno wciśniesz gaz, samochód zostanie uduszony.
5. Pływający na biegu jałowym.
6. Zatrzymuje się podczas cofania.
7. Silnik na biegu jałowym.
8. jeden piękny i ciepły dzień w ogóle odmówił rozpoczęcia (iskra była obecna)

Po długich namysłach zdecydowano się na wymianę cewki na bezobsługowy dystrybutor (przynajmniej tak twierdzi producent).Po wyszukaniu i wybraniu części zamiennych okazało się, że producent wyraźnie mylił się co do bezobsługowości. więc

1. Wyjmij dystrybutor z silnika.
2 Zdejmij pokrywę rozdzielacza i zaznacz wałek rozdzielacza (aby nie pominąć położenia wałka rozrządu i napędu rozdzielacza podczas montażu z powrotem)
3. Zdejmij suwak i zobacz plastikową osłonę i 4 śruby. Aby je odkręcić, potrzebujesz nie tylko śrubokręta, ale super śrubokręta. Wkładamy dużo wysiłku i całą znajomość rosyjskiego nieprzyzwoitego języka, odkręcamy te 4 śruby i widzimy, co następuje

Morderca » 10 paź 2014, 15:15

Morderca » 10.10.2014, 15:29

Po wyjęciu złącza wyjmujemy sam włącznik i widzimy nasz cel - cewkę zapłonową.Cewka jest łatwo wyciągana, pod cewką widzimy łożysko NSK 6008z, w razie potrzeby wymień. Montujemy w odwrotnej kolejności.

Wynik:
1. Konie ożyły pod maską
2. Wypadki zniknęły.
3. Maszyna odpowiednio reaguje na naciskanie gazu (przy silnym nacisku na gaz zaczęła odczuwać przeciążenia rzędu 3G)

4. Stała praca na biegu jałowym,
5. Nic nie jest składane.

Koszt części zamiennych: cewka zapłonowa 198 000. Przejścia tutaj viewtopic.php?f=48&t=1731
Powtórzenie rosyjskiej nieprzyzwoitości - BEZ CENA

Wyjmuję i wkładam kolektor dolotowy z zamkniętymi oczami w 8 minut)

_drapieżny_ » 10.10.2014, 15:36

Sysadminix » 10.10.2014, 16:21

Dowódca » 10 paź 2014, 17:12

Unikaj Nieustraszonego » 10 paź 2014, 23:09

Samochód to nie luksus. Luksus jest środkiem jego ruchu.
Nigdy nie rozumiałem ludzi, którzy nie mówią po rosyjsku.

Morderca » 11 paź 2014, 13:26

ciolcovskii » 11 paź 2014, 23:33

ciolcovskii » 11 paź 2014, 23:36

Morderca » 12 paź 2014, 12:55

elektryczny » 13.11.2014, 07:12

Dla tych, którzy nie będą pracować po wymianie cewki: czasami podczas lotu cewka ciągnie za sobą tranzystor przełączający.
Następnie zmień montaż lub przylutuj tranzystor.

Zdarzają się jeszcze przypadki awarii czujnika wałka rozrządu, w którym to przypadku nie zmienia się on osobno - zmiana zespołu rozdzielnicy + jest też wskazana wymiana pokrywy rozdzielacza (także suwaka) + cewka, bo czujnik wałka rozrządu najczęściej umiera z powodu awarii w pokrywie (i) lub cewce.

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest naprawa jakościowa Chryslera Cirrusa. Nasze serwisy samochodowe posiadają specjalistyczne narzędzie do naprawy Chrysler Cirrus. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Chryslera Cirrusa.

Przed przystąpieniem do naprawy Chryslera Cirrusa wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnych napraw Chryslera Cirrus. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy Chryslera Cirrusa:

Zaleca się rutynową konserwację i konserwację Chryslera Cirrusa co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km.przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Chrysler Cirrus z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 tys. km.

Najbardziej znane problemy i awarie Chryslera Cirrusa:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu auta związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty Chrysler Cirrus można określić tylko podczas diagnostyki.

Wszystkie naprawy Chrysler Cirrus gwarantowane - 6 miesięcy.

Po raz pierwszy czterodrzwiowy luksusowy sedan Chrysler Cirrus został zaprezentowany szerokiej publiczności w 1992 roku. Stało się to w ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego Ameryki Południowej. Koncepcja tego modelu zadebiutowała, ale zebrała też ogromną liczbę entuzjastycznych recenzji, zarówno od wyspecjalizowanych krytyków, jak i zwykłych kierowców. Produkcja seryjna Cirrusa rozpoczęła się w 1995 roku, a głównymi rynkami zbytu były USA, Kanada, Meksyk i Brazylia.

We wczesnych latach model był dozwolony tylko w dwóch wersjach wyposażenia - podstawowym LX i topowym LXi. Wśród silników również nie było dużego wyboru - zainstalowano tylko 2,5-litrowy V-6, zaprojektowany na 160 koni mechanicznych. Model przyciągnął fakt, że diagnostyka i naprawa Chryslera Cirrusa były stosunkowo niedrogie dla szczęśliwych właścicieli i nie były zbyt często wymagane.

Postęp zmienności zarysował się dwa lata później, tak więc rok 1997 upłynął pod znakiem sprzedaży standardowego wyposażenia wyposażonego w nową 4-cylindrową jednostkę roboczą, a topowy zaczęto produkować wyłącznie z silnikiem V-6. To prawda, że ​​nieco skomplikowało to naprawę i konserwację Chryslera Cirrusa i zwiększyło koszty wdrożenia. W kolejnych latach model przechodził zmiany, które wpłynęły na wygląd zewnętrzny i wnętrze, elektronikę, układ wydechowy, a także doprowadziły do ​​wprowadzenia różnych innowacji.

Podobnie jak w przypadku wszystkich amerykańskich samochodów, kwalifikowany serwis Chryslera Cirrus w Moskwie mogą świadczyć wyłącznie wyspecjalizowane organizacje i wyspecjalizowane serwisy samochodowe. Pomimo tego, że model ten jest bezpretensjonalny, odporny na realia rodzimych dróg i klimatu, nie wymaga szczególnej uwagi, czasami z wielu powodów może przestać działać.

Najbardziej „problematyczne obszary”, z powodu których Chrysler Cirrus każdego roku produkcji najczęściej wymaga naprawy i konserwacji, to:

• optyka głowy;
• układ hamulcowy;
• bateria;
• silnik;
• system wydechowy;
• elektronika.

Należy zauważyć, że powyższe „słabe punkty” nie są standardowym zestawem każdego samochodu. Wręcz przeciwnie, Cirrus wyróżnia się stabilną, niezawodną, ​​wysokiej jakości pracą i bardzo rzadko denerwuje właścicieli awariami. Dlatego rzadka i stosunkowo niedroga naprawa Chryslera Cirrusa wypada korzystnie w porównaniu z wieloma innymi modelami tego producenta. Jednak ze względu na czysto amerykańskie pochodzenie i często brak oryginalnych części na rodzimym rynku, rozwiązanie tych szczególnych problemów może się opóźniać w nieskończoność.

Ogólnie rzecz biorąc, koszt wykwalifikowanego serwisu Chrysler Cirrus w Moskwie jest przystępny i rozsądny. Zwłaszcza jeśli wszystkie prace związane z diagnostyką, naprawą i serwisem wykonują najlepsi fachowcy z Altavto.

Najważniejszą rekomendacją dotyczącą naprawy Chryslera Cirrusa w Moskwie i każdym innym mieście jest to, że takiego samochodu w przypadku awarii nie da się naprawić samodzielnie i zaufać niekompetentnym rzemieślnikom. Jej amerykańska „narodowość” sugeruje, że wszelkie działania mające na celu zidentyfikowanie problemu i jego rozwiązanie będą wykonywane wyłącznie przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów przy użyciu nowoczesnego i zaawansowanego technologicznie sprzętu.

Kompleksowa usługa naprawy Chryslera Cirrus obejmuje dogłębną i dokładną diagnostykę komputerową wszystkich pracujących mechanizmów i podzespołów. I może być produkowany tylko w specjalnie wyposażonych pudełkach.

Zamawianie nieoryginalnych części zamiennych i ich późniejsza instalacja może z czasem spowodować awarię nie pojedynczego elementu, ale całego systemu, którego część została zastąpiona fałszywą częścią. A to oczywiście doprowadzi do jeszcze większych kosztów ekonomicznych i czasowych. Dlatego jedyne zalecenie dotyczące diagnozy i naprawy Chryslera Cirrusa można uznać za poradę, aby skontaktować się tylko z certyfikowanymi i doświadczonymi specjalistami.

W Moskwie nie ma zbyt wielu takich stacji obsługi i warsztatów samochodowych.

Diagnozę należy wykonać w 100%. Najpierw autodiagnostyka, włącz zapłon 3 razy pod rząd, zacznie migać kontrolka „sprawdź zmianę silnika auta”, zapisz wszystkie kody (są 2-cyfrowe), seria kodów powinna kończyć się na „55 ”. Jeśli 55 nie daje, to co to do diabła ta toaleta - problem w mózgu + okablowanie, bardzo kosztowny problem. Generalnie każdy problem w pudełku to przegroda, wymiana loterii może nie zostać podjęta. Są pudła od 5 do 30 sztyftów, które są droższe niż wieśniak sprzedawcy.
RS Droga do Chrysler Club jest prosta i łatwa. A kaptur jest zepsuty.

Próbowałem coś zdiagnozować kluczykiem w stacyjce, no cóż, na koniec pięć mrugnięć - pauza - pięć mrugnięć.

Czy ma silnik taki jak Galant i czy ma własną automatyczną skrzynię biegów, czy też pasuje do Galanta?

55 - koniec testów. Poszukaj profesjonalisty z innym podpisem. Poprzedni uczestnik dyskusji wydaje się oferować ci bardziej odpowiednią opcję. Bez chciwości sprzedawcy.

Bez redneck i na demontażu na 25 pudeł tam

posiadał stratus przez dwa lata. Europejski. auto miało 9 lat i 160 tys km. co się zepsuło:
1. tylne zaciski (zestawy naprawcze poddane obróbce);
2. odrestaurowana kolej - 15 tysięcy rubli
3. tarcze hamulcowe - ok. 1500 każda;
4. tylne łuki i progi (choroba);
5. uszczelki dyszy;
6. okablowanie (wystąpiły usterki);
7. Automatyczna skrzynia biegów (ok. 60 tys.);
8. komputer automatycznej skrzyni biegów (ok. 15 tys. przywróconych);
9. bateria (około 7 tys.).

a krawędź kaptura też jest dla nich chorobą.

a. Zmieniłem też przewody wysokiego napięcia.

Mózgi Cerotic często nie dają na koniec 55, podczas gdy pudełko żyje własnym życiem, w ogóle nie wpływa na silnik. Futro ma objawy. awarie (ciągnie, poślizgnięcia, znikają skrzynie biegów), sortowanie jest bezużyteczne. Jeśli w kodach w pudełku i mózgu nic nie ma, jest czas i chęć poszperania na własną rękę, to możesz to wziąć patrząc na dno dołu i dobrze się targując - auto nie płynie szybko i nie będzie sprzedawany po wysokiej cenie.
RS W pudełku nie ma japońskiego.

Progi i łuki generalnie dobre, tylko siniak na prawym progu na samym grzbiecie, ale bez rdzy i na pokrywie bagażnika nad larwą, trochę widać że oczyszczone i odkurzone z puszki.reszta też jest coraz gorzej. W zasadzie auto jeździ i przełącza bez wstrząsów, ale jak powiedział właściciel, 2-3 km i całe auto całkowicie się podnosi, a czek się nie wyświetla! co to mogło być .

Mózgi Cerotic często nie dają na koniec 55, podczas gdy pudełko żyje własnym życiem, w ogóle nie wpływa na silnik. Futro ma objawy. awarie (ciągnie, poślizgnięcia, znikają skrzynie biegów), sortowanie jest bezużyteczne. Jeśli w kodach w pudełku i mózgu nic nie ma, jest czas i chęć poszperania na własną rękę, to możesz to wziąć patrząc na dno dołu i dobrze się targując - auto nie płynie szybko i nie będzie sprzedawany po wysokiej cenie.
RS W pudełku nie ma japońskiego.

Progi i łuki generalnie dobre, tylko siniak na prawym progu na samym grzbiecie, ale bez rdzy i na pokrywie bagażnika nad larwą, trochę widać że oczyszczone i odkurzone z puszki.reszta też jest coraz gorzej. W zasadzie auto jeździ i przełącza bez wstrząsów, ale jak powiedział właściciel, 2-3 km i całe auto całkowicie się podnosi, a czek się nie wyświetla! co to mogło być .

wszystko. Mogę w razie potrzeby wyrzucić ciała służby dla stratusa / cyrrusów dobrego. lepiej wydać kilka tysięcy na diagnostykę niż uprawiać z nim seks później.

Dostałem skrzynkę w nagłych wypadkach z trzema usterkami:
1. złącze komputerowe;
2. sam komputer (później zmarł z powodu przegrzania, to też jest dla nich choroba);
3. automatyczna skrzynia biegów jest martwa.

mają komputer automatycznej skrzyni biegów na samej ASB, latem często gaśnie z powodu grzania

wokół larw po prostu nie gniją. najprawdopodobniej ktoś do niego przyszedł i wspólnie go pomalował.

Ta strona naszej witryny przedstawia typowe problemy i naprawa elektronicznych sterowników samochodów CHRYSLER CIRRUS Naprawa sterowników CHRYSLER CIRRUS.

Procedura wymiany przekładni ślimakowej EasyTronic jest możliwa tylko wtedy, gdy istnieje rezerwa, znajomość technologii demontażu i montażu EasyTronic.

Technologia zdejmowania przekładni ślimakowej Easytronic jest dość skomplikowana nawet przy wyjmowaniu popychacza (zwykle ulega on uszkodzeniu przy próbie ręcznego pompowania Easytronic).

Wiele osób psuje skrzynie EasyTronic przy próbie wymiany łożyska (ciekawe skąd je wziąć, tylko z dokładnie tego samego)

Bez specjalnego narzędzia, ściągacza, prasy i trzpieni niedoświadczeni rzemieślnicy łamią wszystko, co mogą (naprawa po niefortunnych mistrzach staje się znacznie droższa).

A jeśli większość użytkowników uważa, że ​​są dwa kontakty pochodzące z elektronicznej jednostki sterującej Easytronic, to ze zdjęcia widać, że jest to dalekie od przypadku.

Renowacja szczotkotrzymaczy ze sprężynami to dość żmudna i delikatna praca.

Wyciąganie zespołu sworznia i ślimaka nie może być wykonane bez specjalnego dryftu i znajomości wewnętrznego położenia otworu, przez który ten dryft jest wprowadzany.

Specjalnie przedstawiamy powiększone zdjęcie, abyś mógł zobaczyć, jak trudno jest go znaleźć od środka (zwłaszcza, że ​​znajduje się pod metalową podkładką i masz do niego dostęp pod pewnym kątem obrotu i wierceniu otworu).

Dość często łożyska i jednostka pompująca (siłownik-tłok) ulegają awarii, czego sam rozumiesz, jak usunąć z zapasowej elektronicznej jednostki sterującej EasyTronic, nie jest możliwe.

Zdemontowany serwotłok jest bardzo ciekawy od środka i jest sprawdzany na hydro testerze, nie jest dostępny dla zwykłych użytkowników i rzemieślników (przy jakim ciekawym ciśnieniu mieliby go przetestować).

Szczegóły dotyczące serwotłoka, siłownika zostały przedstawione na poniższym schemacie najbardziej szczegółowo.

Podsumowując wszystkie powyższe, chcę jeszcze raz zauważyć, że jesteśmy wiodącą firmą z technologią napraw EasyTronic, możemy również zapewnić równoważny zamiennik zaprogramowanego dla Ciebie EasyTronic z roczną gwarancją oraz wszelkie usługi klubowe, domowe kulibiny, które brak arsenału części zamiennych i komponentów w bazie danych może pogorszyć sytuację i doprowadzić do jeszcze droższych napraw.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

ford1972s
jeśli pamięć działa, są problemy z zaopatrzeniem silników w olej. nie pamiętam chyba 2.4
A problemy są ogromne. Burżuazja ma całe strony internetowe braci w nieszczęściu - właściciele tych silników =))

Ogólnie osobiście podoba mi się następna generacja Stratus/Sebring.
Salon nie jest zbyt dobry, ale bagażnik to bajka =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Nie przejmuj się, ktoś zawsze sprzedaje zepsuty lub zdemontowany samochód. Części zamienne można znaleźć w rozsądnej cenie.

ford1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

w ich Talmudzie jest napisane o milach.

Nawiasem mówiąc, wszystkie samochody na linkach zostały już sprzedane. szybko jak!

lit » 23.08.10 08:51

Mówiąc o Amerykanach, chciałbym powiedzieć, że tutaj wczoraj Crown Victoria spowodowała dla mnie całkowitą przerwę w szablonie. Sprawiła, że ​​jechała tym samochodem z policyjnym kenguryatnikiem. jasnoblond dziewczyna (a może nawet blondynka)! Powiedzieć, że siedziałem w moim owadzie, byłem stonowany, to nic nie mówić!

Cholera, ale cały czas spuszczaj zawieszenie - dziękuję. Może zaczniemy osobny temat o Amerykanach (albo wygrzebiemy wątek gdzieś w annałach)?

ford1972s » 23.08.10 12:02

Sera
U mnie jest napisane tak: warunki drogowe i sposób jazdy wpływają na częstotliwość wymiany oleju.
Jeśli:
temperatury w dzień i w nocy poniżej zera
częste postoje podczas jazdy
przedłużona praca na biegu jałowym
częsta jazda po zakurzonych drogach
częste krótkie wycieczki poniżej 10 km
częsta jazda z dużymi prędkościami w temperaturach powyżej 32 stopni Celsjusza

coś z tej listy Ci odpowiada, to wymień olej po 6000 km, jeśli nie - po 12000 km.

MNIE WSZYSTKO JEST ODPOWIEDNIE!Jakby nasze drogi nie były zakurzone.Dlatego przesiadam się po 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 1

naprawa automatycznej skrzyni biegów chrysler cirus

W przypadku zauważenia naruszenia parametrów funkcjonalnych automatycznej skrzyni biegów samochodu chryslera cirrusa, co oczywiście wymaga wysokiej jakości naprawy automatycznej skrzyni biegów chryslera cirrus. wtedy oczywiście natychmiast pojawia się kompleks problemów, w których to przedsiębiorstwo ma przeprowadzać działania naprawcze. Do tego zadania podana jest informacja o firmie, która naprawia automatyczne skrzynie biegów chryslera cirrus metodami inżynierskimi, które gwarantują wysoki poziom pracy przy naprawach automatycznych skrzyń biegów. chryslera cirrusa .

diagnostyka ASB chrysler cirus

Najważniejsza wiadomość dnia dzisiejszego: sieć przedsiębiorstw motoryzacyjnych korzystających z zaawansowanych narzędzi zapewnia spawanie argonem automatycznych skrzyń biegów Chrysler Cirus. podczas którego każdy klient specjalny upominek - rabaty.

Oszacuj koszt naprawy na zdjęciu

Oblicz koszt pracy

Wybierz sekcję, której potrzebujesz

Poproś o telefon i nasz
specjalista jest bardzo dostępny
wyjaśni wszystkie szczegóły
serwis pogwarancyjny

Średniej wielkości, czterodrzwiowy luksusowy sedan Chrysler Cirrus zadebiutował na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Ameryce Południowej w 1992 roku. Początkowo samochód koncepcyjny został zaprezentowany, a jego produkcja rozpoczęła się w 1995 roku na platformie JA, która była wykorzystywana do produkcji Plymouth Breeze i Dodge Stratus. Model przeznaczony do sprzedaży na rynkach Kanady, USA, Brazylii i Meksyku. Początkowo Cirrus miał tylko dwa poziomy wyposażenia - standardowy LX i topowy LXi, z pojedynczym silnikiem V-6 6G73 SOHC (2,5 litra i 160 KM). W 1997 roku linia jednostek napędowych została uzupełniona o 4-cylindrowy silnik, który zaczął być dołączany do standardowego pakietu, a V6 na szczycie. Ta innowacja utrudniła konserwację Chryslera Cirrusa i nieznacznie podwyższyła jego koszt. Na początku 1999 roku samochód przechodzi kilka zmian w wyglądzie zewnętrznym. Auto dostaje nowy grill, chromowane felgi. Ponadto innowacje wpłynęły również na wyposażenie techniczne, więc w standardzie pojawił się kluczyk zapłonowy z immobilizerem. W tej formie sedan był produkowany do 2000 roku, po czym został przemianowany na Chrysler Sebring. Ale model okazał się tak popularny w Meksyku, że jego premiera w tym kraju jest kontynuowana pod nazwą „Cirrus”.

W Moskwie tylko fan lub specjalista od amerykańskich samochodów będzie mógł określić przynależność klasową Cirrusa. Większość ludzi, nawet tych, którzy dobrze znają się na samochodach, wzruszy ramionami ze zdumienia, a niektórzy będą nawiązywać analogie z bardziej popularnymi modelami koncernu (na przykład z Grand Cherokee) i zaklasyfikować go jako SUV-a. Centrum serwisowe Quality Motors wielokrotnie spotykało się z takimi błędnymi wyobrażeniami podczas przeprowadzania konserwacji (TO) Chrysler Cirrus klientom, którzy początkowo zadeklarowali inny model.Częstotliwość konserwacji Cirrusa jest prawie identyczna jak w przypadku tego samego typu modeli producenta i wynosi 10 tys. Km. To prawda, że ​​krajowe warunki pracy wprowadzają pewne korekty. Tak więc planowa konserwacja Chryslera Cirrusa przy stosowaniu niskooktanowej benzyny powinna być wykonywana co 7-8 tys. Wynika to z niektórych cech mechanizmu dystrybucji gazu. Ponadto, jak pokazał serwis pogwarancyjny Chryslera Cirrus, układ jezdny sedana okazał się dość wrażliwy na drogi krajowe, ale o tym później. Na razie zauważamy tylko, że serwis Chryslera Cirrus jest dość tani i nie zajmuje dużo czasu.

Silniki Cirrus wyróżniają się bezpretensjonalną konserwacją, ale mają wiele cech. Wcześniej wspomniano, że silniki są wrażliwe na jakość paliwa. Tak więc diagnostyka Chryslera Cirrus w centrum technicznym Quality Motors wielokrotnie wykazała pienienie się oleju silnikowego na skutek przedostawania się paliwa do skrzyni korbowej silnika. Pogorszenie właściwości smarnych oleju doprowadziło do zwiększonego zużycia tulei wału korbowego, części pompy olejowej, a nawet do pojawienia się pęknięć w ściankach kanałów olejowych. Jednym z przejawów rozrzedzania oleju silnikowego jest niskie ciśnienie na rozgrzanym silniku na biegu jałowym. Jeśli takie znaki zostaną znalezione, należy pilnie skontaktować się z serwisem samochodowym, aby znaleźć przyczynę i ją wyeliminować. W przeciwnym razie naprawa silnika Chryslera Cirrus może być dość kosztowna, ponieważ cena części zamiennych i akcesoriów jest dość wysoka.

Jako skrzynia biegów samochód jest wyposażony w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów typu 41TE. Ogólnie rzecz biorąc, jednostka jest dość niezawodna i bezpretensjonalna, ale ma wiele słabości. Często naprawa automatycznej skrzyni biegów Chrysler Cirrus może być spowodowana awarią jednostki hydraulicznej, elektrozaworów lub zniszczeniem dolnego zestawu przekładni planetarnej. Powody, dla których występują te awarie, jak pokazuje serwis Chrysler Cirrus i recenzje właścicieli, są czysto indywidualne. Dlatego lepiej jest znać objawy awarii, aby w odpowiednim czasie skontaktować się z serwisem samochodowym Chrysler Cirrus i dokonać niedrogich napraw na początkowym etapie. Charakterystyczne objawy awarii ASB to: „twarde” przełączanie, ruch tylko na drugim biegu, podejrzane odgłosy ze skrzyni biegów oraz brak obciążenia (samochód w ogóle nie porusza się).

Przednie i tylne zawieszenie Cirrusa składa się z podwójnych wahaczy. Dość powszechny i ​​prosty schemat, dobrze znany wielu mechanikom. Dlatego naprawa podwozia nie jest szczególnie trudna. Ponadto ten rodzaj zawieszenia jest dość niezawodny na drogach krajowych. To prawda, jeśli obserwujesz częstotliwość konserwacji i sprawdzasz na czas integralność pylników łożysk kulkowych i cichych bloków. Naprawa Chryslera Cirrusa związanego z podwoziem może być konieczna po 90-110 tys. km. Tak długi przebieg wynika ze stylu jazdy. Do napraw zdecydowanie zaleca się używanie tylko oryginalnych części zamiennych, ponieważ. ich zasoby to znacznie więcej niż podróbki. Możesz kupić tanie oryginalne części zamienne i komponenty w sklepie serwisowym w ramach programu rabatowego.

Wyposażenie elektryczne, układ kierowniczy, hamulcowy, napędy i inne mechanizmy Cirrusa nie powodują żadnych szczególnych problemów przez cały okres eksploatacji auta.