Checkpoint zf 16 naprawa zrób to sam

Witam wszystkich, postanowiłem stworzyć temat informacyjny - naprawa skrzyni zf, w tym przypadku zamontowana na KAMAZ 6520. Powodem usunięcia była sprężyna znajdująca się w pokrywie skrzyni korbowej skrzyni ZF. Odleciał dysk, ale otwarcie skrzyni biegów zf po drodze zastąpiło synchroniczne 5-6 biegów. Na zimnym od 4 od razu do 6 ze wzgórza oczywiście, a na gorącym też mózg dłubał. Po dwóch latach działalności 6 również zostało dotkniętych taką zmianą.

Krótko mówiąc, zdecydowano - naprawa z sesją zdjęciową, ponieważ na życzenie naprawa punktu kontrolnego zf nie znalazła żadnych informacji.

Od razu powiem, że nie zwracamy uwagi na błędy, nie piszę dyktando, a w szkole nie było fantazji z językiem rosyjskim.

analizę zaczynamy od tyłu, kołnierz został usunięty zwykłym chińskim ściągaczem

Tak, zapomniałem za kulisami, odkręć skręcanie 10 śrub

a nawet jeśli uszczelka szyby nie płynie i nie jest potrzebna pompa oleju to nie trzeba kręcić ich śrubami

Kontynuujmy lewy kranshtein również wyjmij śrubę chowającą się tam trzyma osłonę sprzęgła

1. Kryjówka
2. złamany kołek po uderzeniu młotem w dźwig

Zdejmowanie tylnej osłony skrzyni biegów zf 16S151

1. otwory montażowe ściągacza
2. otwór do prowadzenia rury olejowej (przy montażu)
3. śruba mocująca widelec jest na tej samej osi, odkręcamy obie (po przeanalizowaniu membrany)
4. czujnik prędkościomierza
5. oznaczyć obudowę membrany podczas wyjmowania, aby się nie skręcać
6. śruby współosiowe
7. holenderski prędkość

1. najpierw odrywamy nakrętkę membrany 3
2. następnie śruby współosiowe 1-2

Od razu powiem, że zdjęcie pokrywy odbyło się przy pomocy montaży i młota, musiałem starać się nie uszkodzić detali, podciągnęli pokrywę do góry i stukali w trzon. jeśli będę musiał go ponownie otworzyć, zrobię prosty ściągacz, no cóż, maksymalnie spędzę godzinę, ale spokojnie go wyciągnę. które radzę najpierw stworzyć ściągacz.

1. śruba pokrywy 4 szt.
2. ściągacz do płyt (myślę, że wystarczy 15mm grubości)
3. dobry orzech
4. śruba jest jeszcze lepsza i dłuższa, gwinty są większe i średnica jest większa. no cóż, przynajmniej 30mm

spojrzał, jak kosztuje widelec zf

wyciągnął rurkę i wyjmij płytkę

Wyciąganie ciężkiego dyferencjału

1. różnić się
2. wał biegu wstecznego zf
3. gumowy pierścień

wyciągnij wał ZF widelca mechanizmu różnicowego

1. otwory montażowe ściągacza
2. otwór do prowadzenia rury olejowej (przy montażu)
3. śruba mocująca widelec jest na tej samej osi, odkręcamy obie (po przeanalizowaniu membrany)
4. czujnik prędkościomierza
5. oznaczyć obudowę membrany podczas wyjmowania, aby się nie skręcać

• najpierw odrywamy nakrętkę membrany 3
• następnie śruby współosiowe 1-2

Kontynuacja naprawy, odkręcić:

1. blokada wału
2. korek ustalający
3. otwory montażowe trawersu sprężyny (mocowanie w skrzynce)

1. gumowy pierścień
2. tuleja pod dyferencjałem (spódnica przed skrzynią biegów)
3. bieg wsteczny (wypukła część tylna skrzyni biegów)
4. bieg wsteczny wału zębatego (przekładnia zwrotna rurowa)

od dolnej pokrywy do zamontowania biegu wstecznego

obudowy membrany zf nie można zdemontować

przekręcamy skrzynię ZF wałkiem wejściowym do góry, odkręcamy i wybijamy, nie wkręcamy o śrubę 1 przy zapleczu

Właśnie zdjąłem korek, wziąłem młotek i żelazny pręt, pobiłem zębatką zx wyszło normalnie, prąd szedł pod ciśnieniem przez długi czas szybciej i dokładniej.

• zdjąć obudowę, odkręcić dwie zaślepki na korku rozdzielacza

wciskamy mniejszy wałek w prawo i zatrzymujemy śrubokrętem lub czymś innym

ostrożnie weź pierwotną wraz z chronografem i wtyczką i wyciągnij ją

ostrożnie rozrzuć synchroniczny montaż tam wszystko jest tylko żołnierzami i chcą odlecieć musisz wszystkich trzymać podczas instalacji na miejscu

teraz wyciągamy mały wałek zf, zwracamy uwagę na szczelinę na końcu do napędzania pompy oleju, która pozostaje w obudowie. łączyć podczas montażu

opuszczamy skrzynię biegów na bok tak, aby rurka olejowa była od góry, aby nie wyciągać jej wraz z wałem

Aby wyciągnąć wałek, należy nacisnąć blokadę wałków wideł

1. wynajęcie
2. Otwór wcisnąłem śrubokrętem o skoku zatrzasku ok 4-5 mm (powtórzyć przy montażu)

zdjąłem korek i pobiłem zębatkę zx ZF

godzina wieczór jutro piątek w skrócie wzięłam szyb i utkałam się na krawędzi

CAT przez 8 lat nerazbiralis usunął tylko szybę prawdopodobnie w celu wymiany gruczołu.

wszystkie łożyska (daewoo hungary daewoo hungary) są w dobrym stanie koła zębate są w doskonałym stanie synchroniczne 5-6 zużycie hamulca powierzchniowego było z hamulcami z brązu. cała wymiana.

zestaw z żelaznymi hamulcami, czyli powierzchniami trącymi. Powiedzieli, że żelazo jest lepsze, a cena niższa.

odpowiedź serwisanta. zamontowałem żelazo 25t pocierać do samochodów zagranicznych z brązu 48t pocierać na KAMAZ na wymianę synchro przekazali wał do serwisu naprawczego zf w Krasnojarsku powiedzieli 25000+ wymiana 1000 nadal kupili 2 salinik na szybę i kołnierz. na skrzydłach 1 prochowiec (900r).

4 małe 2 duże brązowe suwaki w widelcach zmiany biegów zestawu zmiany biegów zf powiedział, że 3200 wziął (3800) w procesie naprawy, który nazwali, powiedzieli, że nie ma TULEJ ŁOŻYSK. synchroniczny czyli bieżnia wewnętrzna łożyska + (2200)

skrzynia zf 16S151 była zdecydowanie nieotwarta, po zamkach widać było, że interesujące było to, jak odchodziło przez 8 lat.

ogłoszono również kwotę za wszystko 33 000r

w skrócie, w sumie 37 000, jeśli zabrałem im skrzynkę - do naprawy skrzynek ZF (parsowanie zespołu defetovka) 20 000 + 37 000 no i więcej + ile przypisali instalacji wału, zaprojektowano specjalny ściągacz

lina z dwoma dławikami na końcach

kierujemy wałkami wideł ao zatrzasku jest niezapomniane

zapukał w żelazko kołnierzem, aby łożysko wyszło z pokrywy dla ułatwienia montażu

Skrzynia ZF jest typowa dla ciężarowych wersji auta. Koncern ZF Friedrichshafen AG jest twórcą automatycznej skrzyni biegów (9 łyżek stołowych), która nadaje się do montażu w samochodach z napędem na przednie koła. Przekładnia ZF pozwala na efektywną regulację przełożeń.

Przekładnia ZF to system przekładni o długiej żywotności. Skrzynia biegów ZF-Ecosplit składa się z 4-biegowego zespołu, demultiplera i przedniego splittera. Znajduje się w głównych pojazdach KAMAZ, wyróżnia się wydajnością, ma niski poziom hałasu.

Pojazdy KAMAZ wyposażone w 16-biegową skrzynię biegów (16S151 ZF) są niezawodne w eksploatacji. Schemat tego urządzenia wyraźnie odzwierciedla cechy konstrukcyjne systemu. Jest główny gearbox, przedni rozdzielacz biegów i demultipler. Są to elementy składowe systemu transmisji. Obudowa skrzyni biegów posiada specjalne otwory, dzięki którym możliwe jest sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni ZF.

Dla bezawaryjnej pracy skrzyni biegów ZF maszyna powinna być okresowo serwisowana. Naprawa skrzyni biegów ZF jest istotna, jeśli praca KAMAZ zaczęła odbiegać od normy, na przykład wystąpiły charakterystyczne uderzenia, szarpnięcia podczas zmiany prędkości.

Właściwa pielęgnacja tego urządzenia pomaga uniknąć przedwczesnej naprawy skrzynki ZF. W szczególności kierowca musi niezależnie kontrolować poziom oleju. Jego nadmiar lub niedobór jest przyczyną awarii systemu samochodu. Wybierając oleje syntetyczne, kierowca przedłuża żywotność skrzyni i jej części składowych.

Lepiej zlecić naprawę skrzyni biegów ZF w centrum serwisowym. Tutaj, korzystając z metody rozwiązywania problemów, zostanie dokładnie określone, jaki jest charakter usterki w samochodzie. Olej jest spuszczany, co należy sprawdzić pod kątem stanu zewnętrznego, czy jest mętny, czy nie. Wskazane jest zmierzenie luzu osiowego wałów, po czym rozpoczyna się naprawa skrzyni ZF (demontaż skrzyni). Na tym etapie znajdują się zużyte części, które należy wymienić. Ponadto system jest monitorowany pod kątem pęknięć, wiórów. Ważne jest, aby zdemontować skrzynię biegów, jeśli jest wysoka temperatura skrzyni.