Naprawa skrzyni biegów ZF 16 DIY

Witam wszystkich, teraz postanowiłem stworzyć temat informacyjny - naprawa skrzyni zf, w tym przypadku zamontowana na KamAZ 6520. Powodem usunięcia była sprężyna znajdująca się w pokrywie skrzyni korbowej skrzyni ZF. Odleciał z tarczy, ale otwierając skrzynię biegów zf po drodze, aby wymienić synchronizację 5-6 biegów. Na zimnym od 4 na raz do 6 ze slajdu, oczywiście, a na gorącej tożsamości dłubałem sobie w mózgu. Po dwóch latach działalności, 6 również uległo takiej zmianie.

W skrócie zdecydowano - naprawa z sesją zdjęciową, ponieważ na życzenie naprawa skrzyni biegów zf brak informacji.

Od razu powiem, że uwagi nie wybaczam, nie piszę dyktando, a w szkole nie było fantana z językiem rosyjskim.

analizę zaczynamy od tyłu kołnierza, zdejmowanego zwykłą porcelaną i ściągaczem

Tak zapomniałem za kulisami, zdejmujemy, skręcamy 10 śrub

i nawet jak nie płynie szklana sól fizjologiczna i nie potrzebujesz pompy olejowej to nie musisz przekręcać śrub

Kontynuuj z lewym kranem, wyjmij śrubę tam chowając się trzyma osłonę sprzęgła

1. Kryjówka
2. zerwana spinka do włosów po uderzeniu młotem w dźwig

Zdejmowanie tylnej osłony skrzyni biegów zf 16S151

1. otwory montażowe ściągacza
2. otwór na kierunek rury olejowej (przy montażu)
3. śruba mocująca widelec jest na tej samej osi, odkręcamy obie (po przeanalizowaniu membrany)
4. czujnik prędkościomierza
5. oznaczyć korpus membrany podczas zdejmowania w celu odkręcenia
6. śruby współosiowe
7. Holenderska prędkość

1. najpierw łamiemy nakrętkę membrany 3
2. następnie śruby współosiowe 1-2

Powiem od razu, że osłona została zdjęta z pomocą instalatorów i młot musiał przebić się przez łopatki, aby uniknąć uszkodzenia części.Podciągnęli pokrywę do góry i stukali w wał. Jak będę musiał jeszcze raz otworzyć to zrobię prosty ściągacz, no cóż, maksymalnie godzinę spędzę, ale spokojnie go rozciągnę. które radzę najpierw stworzyć ściągacz.

1. śruba mocująca do pokrywy 4 szt
2. płyta ściągacza (chyba 15mm wystarczy)
3. dobry orzech
4. śruba jest jeszcze lepsza i dłuższa niż gwint i średnica. no co najmniej 30mm

widziałem jak widelec stoi zf

wyciągnął rurkę i wyjmij płytkę

Usuwamy ciężki dyferencjał

1. różnica
2. wał biegu wstecznego zf
3. gumowy pierścień

wyjmij wałek ZF różnych widelców

1. otwory montażowe ściągacza
2. otwór na kierunek rury olejowej (przy montażu)
3. śruba mocująca widelec jest na tej samej osi, odkręcamy obie (po przeanalizowaniu membrany)
4. czujnik prędkościomierza
5. oznaczyć korpus membrany podczas zdejmowania w celu odkręcenia

• najpierw łamiemy nakrętkę membrany 3
• następnie śruby współosiowe 1-2

Kontynuacja naprawy, odkręcić:

1. ustalacz wału
2. korek ustalający
3. otwory do mocowania trawersy sprężynowej (mocowanie do skrzynki)

1. gumowy pierścień
2. tuleja pod dyferencjałem (spódnica przed skrzynią biegów)
3. tył koła zębatego (wypukły tył skrzyni biegów)
4. wałek zębaty tył (z rurką tył do gearboxa)

od dołu osłona do montażu koła zębatego

Obudowa membrany zf może być zdemontowana

przekręcamy skrzynię ZF wałkiem wejściowym do góry, odkręcamy i wybijamy bez dokręcania śruby 1 przy błotnikach

Akurat zdjąłem korek, wziąłem młotek i żelazny pręt rozbił koło zębate zx, wyszło ok, prąd długo płynął pod prasę, szybciej i sprawniej.

• zdjąć pokrywę, odkręcić dwa korki na widelcu rozdzielacza

ściśnij mniejszy wałek w prawo i zablokuj go śrubokrętem lub czymś innym

ostrożnie weź pierwotną wraz z synchro i wtyczką i wyjmij

posyp synchronizację, zbierz ją porządnie tam, wszystko to tylko żołnierze i chcą odlecieć, musisz trzymać każdego podczas montażu na miejscu

teraz wyjmujemy mały wałek zf zwracamy uwagę na szczelinę w końcu na pompę oleju napędowego, która pozostała w obudowie. podczas montażu połączyć

opuszczamy skrzynię biegów na bok tak, aby rurka olejowa była od góry, aby nie skręcać jej wraz z wałem

Aby wyciągnąć wałek, należy nacisnąć blokadę wałków wideł

1. wynajęcie
2. Otwór wcisnąłem śrubokrętem, skok zatrzasku to ok 4-5mm (powtórzyć przy ponownym montażu)

zdjąłem korek i wystukałem koło zębate zx ZF

czas jest jutro wieczór w piątek, w skrócie, wziął kij i utkał się do krawędzi

skrzynia biegów przez 8 lat nie była demontowana, tylko szyba chyba wyjęta w celu wymiany uszczelki olejowej.

łożyska wszystkie (daewoo hungary daewoo hungary) w dobrym stanie koła zębate wszystkie w doskonałym stanie synchroniczne 5-6 zużycie powierzchnia hamulcowa z hamulcami z brązu. wymiana całkowicie.

zestaw z hamulcami żelaznymi, czyli ocierającymi się powierzchniami. powiedzieli, że żelazo jest lepsze, a cena niższa.

odpowiedź serwisanta. zainstalowałem żelazo 25t rubli na samochody zagraniczne z brązami 48t rubli dla KamAZ na wymianę synchronizatora oddał wał do serwisu naprawczego zf w Krasnojarsku powiedział 25000+ wymiana 1000 nadal kupił 2 saliniki na szybę i kołnierz. na błotnikach 1 osłona (900r) uszczelka olejowa niedaleko (montowana parami) dwa kamienie z pylnikami na wale widelca sprzęgła.

4 małe 2 duże ślizgacze z brązu w widelcach zmiany biegów zestawu uszczelek przekładni wstępnej zf powiedział, że 3200 wziął (3800) w procesie naprawy zwany powiedział, że nie ma TULEJA ŁOŻYSKA. synchron czyli bieżnia wewnętrzna łożyska + (2200)

skrzynia zf 16S151 nie otwierała się dokładnie, było widać na śrubach, ciekawe jak wyszła przez 8 lat.

ogłoszono również kwotę za wszystkie 33 000 rubli

w sumie 37 000, gdybym tylko zabrał im skrzynkę - do naprawy skrzynek ZF (parsowanie, defekty, montaż) 20 000 +37 000 no tak, + ile przypisali do zamontowania wału, był specjalny ściągacz zaprojektowany

lina z dwoma paskami na końcach

prowadzimy wały widelca, a ustalacz jest niezapomniany

zapukał w żelazko kołnierzem, aby łożysko wyszło z pokrywy dla ułatwienia montażu

Skrzynia ZF jest typowa dla wersji cargo auta. Koncern ZF Friedrichshafen AG jest twórcą automatycznej skrzyni biegów (IX wiek), która nadaje się do montażu w samochodach z napędem na przednie koła. Przekładnia ZF pozwala na efektywną regulację przełożenia przełożeń.

ZF Gearbox to system przekładni o długiej żywotności. Skrzynia biegów ZF-Ecosplit składa się z 4-biegowej skrzyni biegów, wzmacniacza zasięgu i przedniego splittera. Znajduje się na głównych pojazdach KAMAZ, wyróżnia się wydajnością pracy i ma niski poziom hałasu.

Pojazdy KAMAZ wyposażone w 16-biegową skrzynię biegów (16S151 ZF) są niezawodne w eksploatacji. Schemat tego urządzenia wyraźnie odzwierciedla cechy konstrukcyjne systemu. Jest główna skrzynia biegów, przedni rozdzielacz biegów i multiplikator zasięgu. Są to części, które dotyczą systemu przesyłowego. Obudowa skrzyni biegów posiada specjalne otwory, które umożliwiają sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni ZF.

Dla bezawaryjnej pracy skrzyni ZF samochód powinien być okresowo serwisowany. Naprawa skrzyni biegów ZF jest istotna, jeśli praca KAMAZ zaczęła odbiegać od normy, na przykład podczas zmiany prędkości pojawiły się charakterystyczne uderzenia i wstrząsy.

Aby uniknąć przedwczesnej naprawy skrzynki ZF, pomaga odpowiednia pielęgnacja tego urządzenia. W szczególności kierowca musi samodzielnie sprawdzać poziom oleju. Jego nadmiar lub niedobór jest przyczyną awarii układu samochodowego. Dokonując wyboru na korzyść olejów syntetycznych, kierowca wydłuża żywotność skrzyni i jej części składowych.

Lepiej zlecić naprawę punktu kontrolnego ZF w centrum serwisowym. Tutaj, za pomocą metody wykrywania usterek, zostanie dokładnie określone, jaka usterka występuje w samochodzie. Olej jest spuszczany, co należy sprawdzić pod kątem jego stanu zewnętrznego, czy jest mętny czy nie. Wskazane jest zmierzenie luzu osiowego wałów, po czym rozpoczyna się naprawa skrzyni ZF (demontaż skrzyni). Na tym etapie znajdują się zużyte części, które wymagają wymiany. Ponadto system jest monitorowany pod kątem pęknięć, wiórów. Ważne jest, aby zdemontować skrzynię biegów, jeśli temperatura w skrzyni jest wysoka.