Skrzynia biegów UAZ 5 prędkości zrób to sam

Wczoraj była taka sytuacja: gdy auto jechało było pęknięcie i wszystkie biegi przestały działać. To znaczy, kiedy włączasz dowolny bieg i próbujesz odpalić, biegi pękają, a samochód się nie porusza. Niewiele osób podejmuje się wykonania tych maszyn, a ktokolwiek to robi, ma swoją kolej. Musisz to zrobić sam.

Teraz odkręcę wał kardana i zdejmę skrzynię biegów. Postaram się sam to naprawić. Odkręcił śruby skrzynki: z jednej strony 2 śruby; z drugiej strony 2 śruby. Umieszczono tacę. Teraz spróbuję to zdjąć. Więc opadła. Wszystko, pudełko jest usunięte. Wyjmę to teraz i rzucę okiem.

Pudełko usunąłem, teraz odłączę od reduktora. I od razu rzuca się w oczy ten luz, luz wału wejściowego. Nadal pozostaje dla mnie zagadką, jak to ułożę, ale czas pokaże. Odłączyłem skrzynkę od reduktora, a drugą rzeczą, która wpadła mi w oko było to, że ta nakrętka była odkręcona. I wygląda na to, że mamy wątek lewy.

Odkręciłem pokrywę, odkręciłem śruby mocujące kołnierz.Teraz zobaczmy co jest w środku. Jak na razie nie widzę nic większego. Teraz rzucę okiem, jeśli cokolwiek, powiem ci. Najwyraźniej na tym polegał problem. Ten blok kół zębatych, ten wał drży, zwisa. I tu wyciśnięto pokrywkę, którą należy przykręcić.

Podobno problem tkwi w tym łożyskowaniu bloku zębatego, bo cały wałek czasem się nie sprzęga, bo dynda. A synchronizator praktycznie nie ma zębów. Mam w pobliżu przyjaciela specjalisty VAZ, teraz skonsultuję się z nim i będę kontynuować naprawę.

Skonsultowałem się ze specjalistą, powiedzieli, że wymieniane są zarówno łożyska wału pośredniego, jak i łożysko wału wejściowego. Powiedzieli, żeby nie dotykać zużytego synchronizatora, tak zostawić, bo nie ma krakersów ani kulek. Będzie działał dobrze. Muszę jeszcze wymienić podkładkę olejową.

Poszedłem do sklepu i kupiłem łożyska: 50208 z rowkiem na wale wejściowym; 50 306 na wale pośrednim. Potrzebuję też 305. łożyska otwartego bez rowka, ale nie było otwartego, kupiłem zamknięte. Potem zdejmę te gumowe rzeczy - będzie otwarte. Również uszczelniacz, uszczelki na skrzyni, podkładki olejowe i śruby na kardanie.

Teraz zdemontujmy pudełko. Aby zdjąć wałek pośredni, musisz usunąć te koła zębate. W tym celu odkręciłem tę śrubę. Musi być odblokowany. Teraz wybiję oś. Wszyscy znokautowani.

Teraz wybijemy sam wał pośredni. Aby to zrobić, musimy odkręcić tę nakrętkę. I trzeba będzie uderzyć w łożysko z drugiej strony, żeby tu wypadło. Zobaczmy teraz, jak to idzie. Tej osłony nie dało się odkręcić, bo była wyciśnięta i nie szła wzdłuż gwintu. Właśnie to zepsułem. Nie wiem czy są takie na sprzedaż czy nie, to aluminium. Zobacz, co się stało z łożyskiem - praktycznie nic z niego nie zostało.

Teraz musimy wycisnąć wał wejściowy. Tutaj na kole zębatym jest miejsce, w którym nie ma zębów. Musi być umieszczony tak, aby nie przeszkadzał w wyjściu, aby zęby nie przylegały do ​​tego koła zębatego. Skręcamy, wkładamy, teraz wyciskamy. Znalazłem taki żelazny śrubokręt, teraz go włożę. Ten wałek wejściowy wyszedł bardzo łatwo.

Chodźmy dalej. Wyciągnęliśmy główny wał, teraz przechodzimy do drugiego wału. Trzeba odkręcić te śruby, zdjąć tę podkładkę zabezpieczającą i uderzyć w łożysko, aby łożysko wyszło. Odkręciłem już te płytki, które trzymały łożysko w rowku. Teraz zdejmuję podkładkę zabezpieczającą, potem zdejmuję podkładkę. Teraz możesz uderzyć w łożysko, aby wyszło.Teraz uderzeniami młotka wypchnę łożysko. Łożysko trzeba stąd wyciągnąć, spróbuję teraz. Po zdjęciu łożyska i wyjęciu (niesłyszalne 09:35) podkładek wyciągam wałek wyjściowy.

Aby zdjąć wałek pośredni, musisz odkręcić tę nakrętkę i wbić ją tam. Teraz spróbujmy, jak to będzie. Odkręciłem nakrętkę wałka pośredniego, była spinka z łożyska, a teraz wyciągniemy koła zębate. On tu wszystko rozumie i tak powinien wyjść. Zbieramy, aby nie zapomnieć, jak stali. Teraz go umyję, wyczyszczę i zacznę wymieniać części i montować pudełko. Pudełko zdemontowane, teraz wyczyszczę ten wielowiekowy brud skrobaczką. Potem spróbuję, mam przecinak, da się z palnikiem, spalę wszystko, żeby było czysto. Dopiero wtedy wszystko odbiorę.

Montujemy wałek pośredni, najpierw obciągamy pierścień, potem małe koło zębate, potem ten, mniejszy, pójdzie. Następnie kładziemy duży. Tylko wstawimy to wszystko do środka, więc wszystko ponownie przeanalizujemy.

Teraz wciskamy łożysko 50 306. Wciskamy je z tej strony, przechodzimy na drugą stronę. Teraz naciśnij łożysko po drugiej stronie. Zamontuj wał wtórny. Włożyliśmy rolki na smar, teraz włożymy go do wałka wtórnego. Wszystko, nie ma tu nic ciekawszego. Teraz zbierzemy wszystko, połączymy z razdatką. Najciekawsze zacznie się, gdy go założymy.

Zaszokować! W „bochenek” UAZ zainwestowano 2 lamy! Co z tego wyszło

Aby włożyć skrzynkę do skrzynki rozdzielczej, musisz zdjąć klapkę na skrzynce rozdzielczej i wyregulować koła zębate rękami. Musi pasować do wału wtórnego. Używając wszelkiego rodzaju podszewek, eksponuję pudełko w ten sposób. Teraz spróbuję to tam wepchnąć. Pracę wykonuję sam, nie wiem, czy to zadziała, czy nie. O ile nie da się włożyć skrzyni od dołu, to wsadziłem ją tam, ale jeszcze nie wcisnąłem sprzęgła. Kiedy przerabiałem podłogi w bochenku, wszystkie zgniły, przewidziałem taki właz, który jest przytrzymywany śrubami. Teraz spróbuję go stąd podnieść linami i włożyć.

Zobacz też kto przebuduje bryłę bochenka, mam taki stół. Otwiera się w ten sposób na łożyskach i jest dostęp do tylnej części silnika. Teraz spróbuję podnieść pudełko stąd. Wszystko, jak widzimy, pudełko trafiło na swoje mocowania. Właz pomógł, ale tylko dwa otwory wystarczą, aby przeciągnąć linę. To znaczy rozciągnąłem linę, zawiązałem ją w supeł, zacząłem skręcać łomem, a pudełko zaczęło się podnosić. Mam nadzieję, że zrobiłem wszystko dobrze. Wszyscy zbieramy dalej.

Po skręceniu kilku obrotów podniósł pudełko do końca, a teraz możesz łatwo dokręcić zapięcia poduszek w pudełku. Więc właz przeszedł test - niezbędna rzecz. Wszystkie skończone prace.

Za materiał zajęło mi 1500 rubli: na wszystkie uszczelki, olej, łożyska. Kiedy ostatnio naprawiałem skrzynię w serwisie samochodowym, wyleciał pierwszy bieg, zabrali 10 000 rubli. Dziś musiałam to zrobić sama, ale uratowałam.

Wielu właścicieli samochodów krajowych często napotyka usterki w skrzyni biegów UAZ. Ale Rosjanin jest tak zaaranżowany, że zawsze woli odłożyć naprawy na później. W rezultacie dźwignia skrzyni biegów UAZ często zaczyna działać.

Dudnienie kół zębatych jest stale słyszalne z przekładni, a czasami skrzynia całkowicie przestaje reagować. Czas zacząć go naprawiać lub wymieniać na bardziej zaawansowany, na przykład punkt kontrolny ADS lub punkt kontrolny Daimos.

Rosyjska organizacja Avtodetal-Service (ADS) specjalizuje się w produkcji skrzyń biegów do pojazdów UAZ. 5-biegowa skrzynia biegów „ADS Expert” jest dostarczana do Uljanowsk Automobile Plant, gdzie jest wyposażona w aktualne modele krajowych SUV-ów. Jest to jednoczęściowa skrzynia korbowa, zsynchronizowana na wszystkich biegach do przodu.

Skrzynia biegów jest wyposażona zarówno w skrzynkę rozdzielczą, jak i śrubową. Nowoczesne pudełka „ADS Expert” posiadają następujące cechy.

1. Zwiększając długość dźwigni zmiany biegów, mechanizmy skrzyni biegów działają płynniej.
2. Przeprojektowany trzpień skrzyni rozdzielczej jest wyposażony we wspornik montażowy sprężyny powrotnej hamulca ręcznego, co znacznie ułatwia montaż skrzyni biegów podczas instalacji.
3. Zmienił się nieco ogólny układ skrzyni biegów i urządzenia do selektywnej zmiany biegów. Umożliwiło to zapobieganie wyciekom oleju i ochronę obudowy skrzyni biegów przed wnikaniem ziemi i wody.
4. W konstrukcję wbudowany jest specjalny czujnik, który zapewnia nieprzerwane zasilanie tylnych świateł.
5. Otwór napełniania komory transmisyjnej jest o 2 cm niższy. Ma to na celu poprawę cyrkulacji oleju wewnątrz skrzyni biegów. Jego wejście do sprawy transferowej jest całkowicie wykluczone.

Oprócz ADS Expert, w 2013 roku opracowano ulepszoną wersję skrzyni biegów Daimos dla UAZ Patriot, opartą na sterowaniu elektrycznym. Umożliwiło to całkowite wyeliminowanie użycia dźwigni RCP. Zamiast tego wbudowana jest specjalna podkładka. Tylny wał napędowy również uległ zmianie: został skrócony, a podpora pośrednia została usunięta.

5-biegowa skrzynia biegów Daimos nadaje się również do innych modeli UAZ, w tym Simbir, Hunter i UAZ-3160.

Aby zainstalować nowy typ skrzyni biegów w UAZ Hunter, konieczna będzie zmiana włazów podłogowych karoserii na bardziej nowoczesne. Pozostałe 2 modele samochodów będą wymagały niewielkiej modernizacji, ponieważ konieczne jest wycięcie w podłodze otworu na dźwignię zmiany biegów.

Przy wykonywaniu prac instalacyjnych potrzebna będzie wykwalifikowana pomoc, dlatego zaleca się powierzenie wymiany skrzyni biegów licencjonowanemu serwisowi.

Jeśli chcesz samodzielnie wymienić niektóre części skrzyni biegów, skorzystaj z instrukcji całkowitego demontażu i montażu skrzyni biegów w UAZ. W takim przypadku naprawę można przeprowadzić bez użycia windy i pomocy osób trzecich.

Demontaż skrzyni biegów UAZ będzie wymagał następujących narzędzi i materiałów:

• zestaw kluczy płaskich i nasadowych w rozmiarach od 10 do 36;
• specjalny klucz do dokręcania spłaszczonych nakrętek (można użyć klucza rowerowego);
• zestaw śrubokrętów krzyżakowych i płaskich;
• klucz serwisowy z prostym i zakrzywionym końcem (szczypce);
• miedziany synchronizator lub pręt do pracy z kołami zębatymi;
• mały kawałek metalowej rurki do trzymania kluczy podczas dokręcania nakrętek w trudno dostępnych miejscach;
• rdzeń dłuta i ciężki młot;
• komplet uszczelek skrzyni biegów UAZ;
• wysokiej jakości uszczelniacz do montażu uszczelek.

Przy wyborze kompletu kluczy ważne jest, aby były one jak najbardziej zwarte i cienkie. Większość elementów złącznych znajduje się w niewygodnej pozycji do demontażu, więc wybór odpowiednich kluczy pozwoli zaoszczędzić czas i nerwy.

Wskazane jest zabranie uszczelek do obecnego modelu, ale jeśli twój samochód jest starym modelem, na przykład ze skrzynią biegów UAZ 3303, wystarczy każdy zestaw do poprzedniej generacji samochodów.

Jeśli zajdzie potrzeba modernizacji skrzyni biegów, konieczne będzie dokupienie specjalnych zestawów osprzętu do skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej. Drugi zestaw może być problematyczny, ponieważ nie jest łatwo go znaleźć w sklepach z częściami samochodowymi.

Schemat skrzyni biegów UAZ ma swoją własną charakterystykę łączenia skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów. Oczywiście tego typu konstrukcja zapewnia ogromną zaletę, ale trudno ją zdemontować samodzielnie, gdyż montaż waży ok. 80 kg. Bez pomocy z zewnątrz będziesz musiał podnieść samochód ręczną wyciągarką. Jednocześnie musisz upewnić się, że ma niezawodne wsparcie. Na przykład metalowa rama lub sufit z litej belki. Konstrukcja powinna z łatwością utrzymać ciężar Twojego pojazdu.

Przed rozpoczęciem pracy musisz zainstalować maszynę na jednolitej powierzchni. Następnie konieczne jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej. Pomimo wspólnego układu zasilania, każdy z nich posiada osobne korki spustowe. W czasie wypływu smaru można zdemontować przednie fotele, deskę rozdzielczą oraz 2 włazy, które znajdują się w dolnej części nadwozia.Po spuszczeniu oleju do końca należy włożyć korki na swoje miejsce.

Zacznij od odkręcenia poprzeczki ramy, która znajduje się pod układem hamulca ręcznego. Zdemontować przedni kardan, odłączając go od kołnierzy skrzynki rozdzielczej. Wyłączenie sprzęgieł przedniej osi ułatwi ten proces. Tylny kardan musi być usunięty z górnej części ciała.

Następnie musisz odłączyć rurę wydechową od skrzynki rozdzielczej. W takim przypadku konieczne jest poluzowanie mocowania zacisku na rurze, w przeciwnym razie będzie przeszkadzać.

Układ sprzęgła należy zdemontować, należy zacząć od odkręcenia mocowań wielowypustów wału wejściowego, podczas gdy wąż jest wciskany w dzwon. Odkręć 4 śruby mocujące osłonę widelca sprzęgła i wyjmij sprężynę. Następnie odkręć sprawny sterownik butli i wyciągnij wtyczkę.

Skrzynia rozdzielcza i skrzynia biegów będą musiały być dobrze owinięte kablem lub liną i pozostawione na chwilę. Odkręć mocowania amortyzatorów i osprzęt mocujący gearbox do dzwonka. Odbywa się to stopniowo i równomiernie. Całkowite odkręcenie śrub i nakrętek jest możliwe tylko wtedy, gdy skrzynka nieznacznie odsunęła się od dzwonka. Zaleca się wykonanie tymczasowego podparcia silnika maszyny za pomocą podnośnika, w przeciwnym razie jego dolna część będzie zwisać i przeszkadzać. Po pomyślnym odłączeniu skrzyni biegów możesz ją całkowicie usunąć.

Zużyte części wewnątrz dzwonka najlepiej wymienić na nowe. Dotyczy to zwłaszcza ćwieków, ponieważ ich nitki ścierają się bardzo szybko.

Jak rozpocząć demontaż skrzyni biegów

Zdejmij dźwignię hamulca ręcznego, aby nie przeszkadzała. Następnie rozwiń osprzęt łączący skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą. Najczęściej nie można tego zrobić jednym ruchem, ponieważ części są utrzymywane razem za pomocą szczeliwa. Będziesz musiał mocno uderzyć w węzeł, aby je rozdzielić. Bardzo ważne jest śledzenie części zamiennych, po odłączeniu nic nie powinno zostać utracone. Wskazane jest umieszczenie ich w jednym pojemniku i odstawienie do czasu montażu.

Skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza powinny być sprawdzone pod kątem zużytych części. Aby zdemontować te części, trzeba bardzo się postarać, ponieważ śruby i nakrętki znajdują się w trudno dostępnych miejscach.

Wałek wejściowy ma łożysko wałeczkowe, które nie ma bieżni, więc w większości przypadków kruszy się podczas demontażu. Po złożeniu należy zwrócić uwagę na to, jak umieszczony jest ostatni film. Jeśli rolka wchodzi łatwo, należy ją wymienić, ponieważ wskazuje to na zużycie części.

Najpierw trzeba przykleić uszczelki na skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej za pomocą uszczelniacza. Następnie do ramy przymocowany jest wspornik.

Układ hamulca ręcznego jest ponownie instalowany na skrzyni rozdzielczej. Dla wygody musisz przytrzymać koło zębate i opuścić skrzynię biegów na miejsce przez właz w podłodze. Wcześniej musisz upewnić się, że wszystkie elementy, które zostały umieszczone w osobnym pojemniku, są zainstalowane na swoich pozycjach. Dokręć osprzęt do mocowania i załóż pokrywę skrzyni biegów. Teraz musisz sprawdzić funkcjonalność punktu kontrolnego. Wszystkie biegi powinny zmieniać się bez wysiłku, ważny jest brak zbędnego hałasu.

Konieczna jest wymiana łożyska wyciskowego na nowe, ponieważ ta część szybko się zużywa. Zdejmij dźwignie i zawieś skrzynię biegów na niezawodnym kablu. Gotowe łożysko wyciskowe nakłada się na skrzynię biegów, po czym montuje się sprężynę.

Przejdźmy do jednej z najtrudniejszych części. Niezbędne jest włożenie wału wejściowego do układu sprzęgła. Zrobienie tego samemu jest dość trudne, ale całkiem możliwe. Trzeba będzie trochę spróbować i przesunąć skrzynię biegów w różnych kierunkach, to samo należy zrobić z silnikiem za pomocą podnośnika. Prędzej czy później ułoży się na swoim miejscu, ale nie spiesz się, aby ją zbliżyć. Na początek włóż rowki z nakrętkami do odpowiedniego otworu. Następnie pociągnij skrzynię biegów do silnika i zabezpiecz poduszki.

Kontynuuj montaż widelca sprzęgła i obudowy wielowypustu z wału wejściowego. Należy to zrobić w taki sam sposób, jak przy demontażu, ale w odwrotnej kolejności. Nie ma tu żadnych specjalnych sztuczek, nie będzie trudności.

Na tej samej zasadzie zainstaluj deskę rozdzielczą, hamulec postojowy i przeguby uniwersalne. Zaleca się wymianę mocowania kardana na bardziej wytrzymały. W sklepach z częściami samochodowymi można kupić utwardzone śruby, które są oznaczone angielską literą X na czapce. Unikaj mocowań produkowanych w kraju, ponieważ rzadko są one wysokiej jakości.

Zamontuj poprzeczkę ramy, przymocuj wspornik rury wydechowej do skrzynki rozdzielczej i wyreguluj hamulec postojowy. Napełnij olejem, zamknij właz pokrywą i zamontuj siedzenia. Powodzenia!

O książce: Instrukcja skrzyni biegów ADS EXPERT do UAZ. Wydanie 2007.
Format książki: plik pdf w archiwum zip
Strony : 19
Język : Rosyjski
Rozmiar : 6,9 MB
Ściągnij : za darmo, bez ograniczeń i haseł

Instrukcja obsługi pięciobiegowej skrzyni biegów ADS EXPERT dla UAZ, montaż, awarie i ich usuwanie.

Skrzynia biegów pięciobiegowa ADS EXPERT, produkcji JSC Avtodetal-Service, mechaniczna, synchronizowana na wszystkich biegach do przodu, w pełnej skrzyni korbowej 420.3181-1700010-02 lub 420.3182-1700010. Schemat zmiany biegów jest klasyczny.

Skrzynia biegów 420.3181-1700010-02 przeznaczona jest do montażu w samochodach z rodziny UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter z silnikami benzynowymi ZMZ-409, UMZ-4218 oraz silnikami wysokoprężnymi ZMZ-514 i Andoria.

Skrzynia biegów 420.3182-1700010 przeznaczona jest do montażu w pojazdach rodziny pojazdów użytkowych UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 z UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ- 409 silników benzynowych.

W celu zwiększenia wskaźników zasobów pięciobiegowej skrzyni biegów ADS EXPERT przeprowadzono jej modernizację:

1. Zwiększono długość dźwigni zmiany biegów w mechanizmie skrzyni biegów. Zmieniono konstrukcję krzywki powrotnej dźwigni do położenia neutralnego, dzięki czemu zmiana biegów jest bardziej przejrzysta i łatwiejsza, a także wyeliminowano możliwość samoczynnej dezaktywacji biegów do przodu i do tyłu.

2. Udoskonalono kołek do reduktora, dodatkowo zamontowano wspornik do mocowania sprężyny powrotnej hamulca postojowego oraz zmieniono konstrukcję ucha tylnego końca skrzyni biegów, co zwiększyło wygodę i oszczędziło czas instalacji i montażu skrzyni biegów ze skrzynią rozdzielczą.

3. Zmieniono konstrukcję mechanizmu selektywnej zmiany biegów, wprowadzono dodatkową gumową uszczelkę dźwigni, co pozwoliło na wyeliminowanie możliwości wycieku oleju przekładniowego spod dźwigni. Poprawiono właściwości gumy, z której wykonany jest pylnik, co zapewniło całkowitą ochronę mechanizmu gearboxa przed kurzem i brudem oraz znacznie zwiększyło zasoby pylnika, a co za tym idzie jego niezawodność.

4. Przełącznik biegu wstecznego montowany jest w wzmocnionej konstrukcji z zabezpieczeniem przed agresywnym środowiskiem, co zapewnia jego nieprzerwaną pracę.

5. Otwór wlewowy w obudowie skrzyni biegów przesunięto o 20 mm niżej, zainstalowano deflektor oleju dla łożyska wału wyjściowego, co zapewnia lepszą cyrkulację oleju w zespole i zapobiega samoczynnemu pompowaniu oleju ze skrzyni biegów do skrzyni rozdzielczej.

Oprócz powyższych ulepszeń pięciobiegowa skrzynia biegów ADS EXPERT ma szereg zalet konsumenckich:

- Rozszerzony zakres prędkości.
— Zmniejszenie zużycia paliwa do 20%.
- Montaż skrzyni biegów jest możliwy zarówno z skrzynką rozdzielczą czołową, jak i śrubową.
— Zmniejszenie poziomu hałasu podczas pracy skrzyni biegów do 80 dB.
— Łatwa i precyzyjna zmiana biegów.
— Szeroka gama zestawów instalacyjnych.

1. Ogólne informacje o skrzyniach biegów 420.3181-1700010-02 i 420.3182-1700010

2. Charakterystyki eksploatacyjne, techniczne skrzyń biegów 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.Demontaż skrzyń biegów 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Demontaż wału wejściowego
3.2. Demontaż wałka pomocniczego
3.3. Demontaż wału pośredniego

4. Awarie i ich usuwanie

5. Montaż przekładni 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Instrukcja montażu skrzyń biegów 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 w pojazdach UAZ

6.1. Instrukcja montażu skrzyni biegów 420.3181-1700010-02 dla UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Instrukcja montażu skrzyni biegów 420.3182-1700010 w pojazdach UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Zestawy montażowe do skrzyń biegów 420.3182-1700010 produkcji JSC Avtodetal-Service

8. Części do naprawy skrzyń pięciobiegowych produkcji JSC Avtodetal-Service

9. Lista części zużywających się do skrzyń biegów

Samochody UAZ (bochenek) mają najbardziej przestronne nadwozie. Korpus maszyny wykonany jest z wytrzymałego materiału. Pojazd jest wyposażony w systemy bezpieczeństwa, wytrzymałą jednostkę napędową, która jest w stanie rozwinąć ponad 100 koni mechanicznych oraz w układ przeniesienia napędu.

UAZ z napędem na wszystkie koła, który ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie, zaczął być masowo produkowany w fabryce samochodów Uljanowsk w połowie lat sześćdziesiątych.

W samochodach z rodziny UAZ-452 nowego modelu dostępna jest ręczna skrzynia biegów (czterobiegowa). Synchronizatory typu bezwładnościowego zapewniają łatwą zmianę biegów. Pięciobiegowa skrzynia ADS jest zsynchronizowana na wszystkich biegach do przodu.

UAZ może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów Daimos (DYMOS). Ta skrzynia biegów znana jest ze swojej niezawodności. Średni zasób jego pracy to 300 000 km. Korek wlewowy znajduje się na środku puszki, odpływ od dołu. Można je odkręcić kluczem imbusowym. Po spuszczeniu oleju należy przygotować specjalne pojemniki. Nowy płyn należy uzupełnić do poziomu otworu wlewu oleju w skrzyni. Miarka pozwala dokładnie określić, do jakiego oznaczenia płyn jest napełniony. Alternatywą dla sondy może być długi gwóźdź. W celach profilaktycznych co 15 000 km należy zmierzyć poziom oleju.