W szczegółach: checkpoint uaz 4-stopniowa naprawa DIY od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Samochód UAZ 469, wyprodukowany przez Uljanowsk Automobile Plant, specjalizuje się w transporcie osób i towarów. Zdolność przełajowa tej maszyny pozwala na jazdę po dowolnych drogach.
Skrzynia biegów to skrzynia biegów samochodu. UAZ 469 ma mechaniczną 4-biegową skrzynię biegów wyposażoną w synchronizatory bezwładnościowe. Są zaprojektowane tak, aby włączać biegi bez hałasu i dudnienia. Synchronizatory pomagają wyrównać prędkość współpracujących zębów przed włączeniem. Prędkości obrotowe silnika i kół nie pasują do siebie; do ich wyrównania potrzebny jest synchronizator. Dodatkowo skrzynia biegów umożliwia jazdę maszyny do tyłu.
Skrzynia biegów punktu kontrolnego UAZ 469 składa się z następujących części:
wał wejściowy;
przednia okładka;
specjalna nakrętka;
zapięcia pomocnicze;
automatyczne układanie;
Łożyska kulkowe;
łożysko napędu wału wyjściowego;
korbowód;
sprzęgło do łączenia biegów III i IV;
koło zębate III biegu;
koło zębate 2. biegu;
sprzęgło do łączenia 1. i 2. biegu;
koło zębate 1. biegu;
wał wtórny;
podkładka mocująca;
pierścień dystansowy punktu kontrolnego;
Śruby mocujące;
podkładka do mocowania;
wał pośredni;
oś biegu wstecznego;
wsteczny bieg;
Korek;
blok kół zębatych napędu wału pośredniego i III biegu;
pokrywa.
Urządzenie pudełkowe UAZ
Jeśli interesuje Cię schemat punktu kontrolnego UAZ, łatwo go znaleźć na zdjęciach i rysunkach zamieszczonych na różnych stronach w Internecie.
W obudowę sprzęgła wkręcane są 4 kołki, na których zamocowana jest skrzynia biegów. Napęd wału pośredniego ma koła zębate, które stabilnie zazębiają się. Koła zębate I biegu - z zębami prostymi, II i III - spiralne. Osadzone są na wale napędowym wspartym na łożyskach igiełkowych. Wał napędowy ma 2 łożyska. Rolę sprzęgła przy włączonym drugim biegu pełni bieg pierwszego. Włączenie biegu wstecznego i pierwszego następuje z powodu ruchu kół zębatych. Łożyska przekładni to łożyska kulkowe. Aby zapobiec ruchowi wzdłuż osi, koła zębate są zabezpieczone tylnymi łożyskami. Tylne łożysko wału pośredniego jest przykręcone do samego wału.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Urządzenie przełączające posiada 3 widełki przymocowane do prętów za pomocą śrub blokujących i umieszczone w bocznej pokrywie. Korek w kształcie kuli w pozycji neutralnej i dołączone zębatki mają trzpień. Ślusarze zlokalizowani między prętami nie pozwalają na jednoczesne połączenie 2 biegów. Wspornik zawiera dźwignię, która pomaga przesuwać widły. On sam jest dociskany sprężyną do podtrzymującej kulistej powierzchni. But zamontowany na dźwigni zapobiega przedostawaniu się wody i brudu do urządzenia. Aby zapobiec przypadkowemu włączeniu biegu wstecznego (kierowca może się po prostu pomylić), to urządzenie zawiera bezpiecznik - tłok, który jest wyposażony w sprężynę powrotną i kulkę.
Smarownica skrzyni biegów jest wyrównana ze skrzynką rozdzielczą. Smar z dystrybutora trafia do skrzyni biegów UAZ przez dwurzędowe łożysko (styk kątowy) i istniejące urządzenie spustowe, po czym wraca przez otwór spustowy.
Ręczna skrzynia biegów jest najważniejszą jednostką transmisyjną samochodu UAZ 469... W punkcie kontrolnym UAZ 469 odpowiedzialnym i podstawowym zadaniem jest monitorowanie zmienności wielkości momentu obrotowego silnika i przeniesienie z silnika na koła napędowe maszyny. Ręczna skrzynia biegów UAZ 469 ma dość długą żywotność. Nie oznacza to, że punkt kontrolny nie wymaga naprawy.
Prawidłowe użytkowanie samochodu pozwala na długi czas bez napraw, ale jeśli warunki pracy nie są spełnione, zespoły skrzyni biegów UAZ zużywają się, co nieuchronnie prowadzi do napraw.
W jakich przypadkach eksploatacja maszyny prowadzi do zużycia części skrzyni, w wyniku czego wymagana jest naprawa?
Korzystanie z samochodu w ekstremalnych trybach.
Działanie UAZ 469 z wadliwym sprzęgłem.
Stosowanie niskiej jakości olejów do mostu napędowego.
Konserwacja skrzyni biegów przez osobę nieprofesjonalną.
Są to główne warunki wstępne, które mogą spowodować pilną naprawę UAZ 469.
Aby naprawić punkt kontrolny, potrzebujesz dużego zestawu sprzętu.
Klucze płaskie w 2 egzemplarzach (na 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Za pomocą klucza 14 odkręć tylny wałek od kołnierza skrzynki rozdzielczej. Jeśli niewłaściwie użyjesz tego klucza, możesz stworzyć dla siebie ogromne problemy.
Klucze nasadowe.
Profesjonalny klucz do nakrętek płaskich.
Wkrętaki zwykłe i krzyżakowe.
Dziobak do zdejmowania i zakładania pierścieni ustalających.
Metalowy kołek do wybijania poszczególnych części.
Aby szybko poluzować nakrętki i śruby, potrzebujesz małego kawałka żelaznej rury.
Wysokiej jakości rdzeń i dłuto.
Ostrze montażowe.
Ciężki młot.
Duża liczba puszek na śruby i nakrętki do spójnego umieszczania części podczas pracy.
Ściągacz łożysk.
Właściciel samochodu, który zwraca uwagę na swój samochód, może zidentyfikować problemy ze skrzynią biegów.
Powrót do spisu treści
Jeśli w skrzyni biegów pojawią się odgłosy, których wcześniej nie było słychać, to na tym etapie należy zdiagnozować skrzynię biegów i w razie potrzeby naprawić. W przypadku powtarzającego się hałasu, warto zwrócić uwagę na łożyska, ewentualnie je wymienić. Jeśli hałas występuje na określonym biegu, najprawdopodobniej przyczyną są zużyte koła zębate.
Synchronizatory mogą ulec uszkodzeniu, jeśli samochód ma ciasne zmiany biegów. Kolejnym powodem może być spadek poziomu oleju w skrzyni korbowej lub jego brak. Naprawa skrzyni wymaga wysokiej jakości przygotowania części, ich szlifowania i wytaczania. To złożony proces, nie każdy będzie w stanie sam wykonać taką pracę.
Przed przystąpieniem do naprawy skrzyni biegów UAZ 469 należy zapoznać się z odpowiednią literaturą. Nie tylko patrz, ale czytaj i zwracaj uwagę na to, co zostało powiedziane o lewym wątku, umiejscowieniu podkładek, ogranicznikach i drobnych szczegółach. Aby zapamiętać chronologiczną kolejność działań w procesie naprawy, możesz zrobić dla siebie ściągawkę.
W przypadku uszczelek samochodowych zaleca się zakup importowanego uszczelniacza. Jest lepszej jakości, bardziej niezawodny. Do smarowania części wirujących najlepiej używać "Litolu" - jest to najtańsze narzędzie.
Naprawę skrzyni biegów można zlecić tylko fachowcowi o najwyższych kwalifikacjach, który posiada profesjonalne narzędzie, zna urządzenie, schemat skrzyni biegów UAZ 469 i jest w stanie przeprowadzić naprawę w możliwie najkrótszym czasie.
Wczoraj była taka sytuacja: gdy auto jechało, trzaskało i wszystkie skrzynie biegów przestały działać. To znaczy, kiedy włączasz dowolny bieg i próbujesz ruszyć, słychać trzask biegów i samochód się nie rusza. Niewiele osób podejmuje się wykonania tych maszyn, a ci, którzy to robią, mają kolejkę. Muszę to zrobić sam.
Teraz odkręcę kardana i wyjmę skrzynię biegów. Postaram się sam to naprawić. Odkręcone śruby mocujące skrzynkę: z jednej strony 2 śruby; z drugiej strony 2 śruby. Odłóż paletę. Teraz spróbuję go zastrzelić. Więc opadła. To wszystko, pudełko zostało usunięte. Teraz go wyjmę i zbadam.
Zdjąłem skrzynkę, teraz odłączę od dystrybutora. I od razu to rzuca się w oczy - ten luz, luz wału wejściowego. Nadal pozostaje dla mnie zagadką, w jaki sposób umieszczę go na swoim miejscu, ale czas pokaże. Odłączyłem skrzynkę od rozdzielacza, a drugą rzeczą, która rzuciła mi się w oczy było to, że ta nakrętka była odkręcona. I wygląda na to, że mamy wątek lewy.
Odkręciłem pokrywę, odkręciłem śruby mocujące kołnierz.Teraz zobaczmy co jest w środku. Jak na razie nie widzę nic większego. Teraz rzucę okiem, jeśli cokolwiek, powiem ci. Najwyraźniej na tym polegał problem. Ten blok kół zębatych, ten wał drży, zwisa. I tu wyciśnięto pokrywkę, którą należy przykręcić.
Podobno problem tkwi w tym łożyskowaniu bloku zębatego, bo cały wałek czasem się nie sprzęga, bo dynda. A synchronizator praktycznie nie ma zębów. Mam w pobliżu przyjaciela specjalisty VAZ, teraz skonsultuję się z nim i będę kontynuować naprawę.
Skonsultowałem się ze specjalistą, powiedzieli, że wymieniane są zarówno łożyska wału pośredniego, jak i łożysko wału wejściowego. Powiedzieli, żeby nie dotykać zużytego synchronizatora, tak zostawić, bo nie ma krakersów ani kulek. Będzie działał dobrze. Muszę jeszcze wymienić podkładkę olejową.
Poszedłem do sklepu i kupiłem łożyska: 50208 z rowkiem na wale wejściowym; 50 306 na wale pośrednim. Potrzebuję też 305. łożyska otwartego bez rowka, ale nie było otwartego, kupiłem zamknięte. Potem zdejmę te gumowe rzeczy - będzie otwarte. Również uszczelniacz, uszczelki na skrzyni, podkładki olejowe i śruby na kardanie.
Teraz zdemontujmy pudełko. Aby zdjąć wałek pośredni, musisz usunąć te koła zębate. W tym celu odkręciłem tę śrubę. Musi być odblokowany. Teraz wybiję oś. Wszyscy znokautowani.
Teraz wybijemy sam wał pośredni. Aby to zrobić, musimy odkręcić tę nakrętkę. I trzeba będzie uderzyć w łożysko z drugiej strony, żeby tu wypadło. Zobaczmy teraz, jak to idzie. Tej osłony nie dało się odkręcić, bo była wyciśnięta i nie szła wzdłuż gwintu. Właśnie to zepsułem. Nie wiem czy są takie na sprzedaż czy nie, to aluminium. Zobacz, co się stało z łożyskiem - praktycznie nic z niego nie zostało.
Teraz musimy wycisnąć wał wejściowy. Tutaj na kole zębatym jest miejsce, w którym nie ma zębów. Musi być umieszczony tak, aby nie przeszkadzał w wyjściu, aby zęby nie przylegały do tego koła zębatego. Skręcamy, wkładamy, teraz wyciskamy. Znalazłem taki żelazny śrubokręt, teraz go włożę. Ten wałek wejściowy wyszedł bardzo łatwo.
Chodźmy dalej. Wyciągnęliśmy główny wał, teraz przechodzimy do drugiego wału. Trzeba odkręcić te śruby, zdjąć tę podkładkę zabezpieczającą i uderzyć w łożysko, aby łożysko wyszło. Odkręciłem już te płytki, które trzymały łożysko w rowku. Teraz zdejmuję podkładkę zabezpieczającą, potem zdejmuję podkładkę. Teraz możesz uderzyć w łożysko, aby wyszło. Teraz uderzeniami młotka wypchnę łożysko. Łożysko trzeba stąd wyciągnąć, spróbuję teraz. Po zdjęciu łożyska i wyjęciu (niesłyszalne 09:35) podkładek wyciągam wałek wyjściowy.
Aby zdjąć wałek pośredni, musisz odkręcić tę nakrętkę i wbić ją tam. Teraz spróbujmy, jak to będzie. Odkręciłem nakrętkę wałka pośredniego, była spinka z łożyska, a teraz wyciągniemy koła zębate. On tu wszystko rozumie i tak powinien wyjść. Zbieramy, aby nie zapomnieć, jak stali. Teraz go umyję, wyczyszczę i zacznę wymieniać części i montować pudełko. Pudełko zdemontowane, teraz wyczyszczę ten wielowiekowy brud skrobaczką. Potem spróbuję, mam przecinak, da się z palnikiem, spalę wszystko, żeby było czysto. Dopiero wtedy wszystko odbiorę.
Montujemy wałek pośredni, najpierw obciągamy pierścień, potem małe koło zębate, potem ten, mniejszy, pójdzie. Następnie kładziemy duży. Tylko wstawimy to wszystko do środka, więc wszystko ponownie przeanalizujemy.
Teraz wciskamy łożysko 50 306. Wciskamy je z tej strony, przechodzimy na drugą stronę. Teraz naciśnij łożysko po drugiej stronie. Zamontuj wał wtórny. Włożyliśmy rolki na smar, teraz włożymy go do wałka wtórnego. Wszystko, nie ma tu nic ciekawszego. Teraz zbierzemy wszystko, połączymy z razdatką. Najciekawsze zacznie się, gdy go założymy.
Zaszokować! W UAZ „bochenek” zainwestował 2 lamy! Co z tego wyszło
Aby włożyć pudełko do dystrybutora, musisz zdjąć klapę na dystrybutorze i wyregulować koła zębate rękami. Powinien być zgodny z wałem wyjściowym. Używając wszelkiego rodzaju padów, ustawiłem pudełko w ten sposób. Teraz spróbuję to tam wepchnąć. Pracę wykonuję sam, nie wiem czy się uda czy nie. Dopóki dno nie może włożyć pudełka, wsadziłem je tam, ale jeszcze nie wcisnąłem sprzęgła. Kiedy przerabiałem podłogi w bochenku, wszystkie zgniły, przewidziałem taki właz, trzymają się ryglami. Teraz spróbuję go stąd podnieść linami i włożyć.
Zobacz też kto zamierza przerabiać bryłę bochenka, mam taki stół. Mam to, że otwiera się na łożyskach i jest dostęp do tylnej części silnika. Teraz spróbuję podnieść pudełko stąd. Wszystko, jak widzimy, pudełko weszło w swoje mocowania. Łukasz pomógł, ale wystarczą tylko dwie dziury, by rozciągnąć linę. To znaczy naciągnąłem linę, zawiązałem ją w węzeł, zacząłem skręcać łomem, a pudełko zaczęło się podnosić. Mam nadzieję, że zrobiłem wszystko dobrze. Wszystko zbieramy dalej.
Po skręceniu kilku obrotów podniosłem pudełko do końca, a teraz możesz łatwo dokręcić zapięcia poduszek w pudełku. Więc właz przeszedł test - niezbędna rzecz. To wszystko, skończyłem pracę.
Za materiał zajęło mi 1500 rubli: na wszystkie uszczelki, olej, łożyska. Kiedy ostatnio naprawiałem skrzynię w serwisie samochodowym, wystartował pierwszy bieg, zabrali 10 000 rubli. Dziś musiałam to zrobić sama, ale uratowałam.
Czterobiegowa skrzynia biegów z synchronizatorami przy wszystkich prędkościach.
1. Jak rozumieć - sobsno jak wyciągać wały.
2. Na kole zębatym trzeciego koła zębatego (wał wtórny) w górnej części jednego zęba (od krawędzi, która jest bliżej koła zębatego drugiego koła zębatego) znajduje się mały wiór - około 2-3 mm w głębokość i 4-5 mm długości. Zmienić bieg? Bardziej szkodliwe dla pudełka jest docieranie nowego biegu lub praca z wyszczerbionym zębem.
Czterobiegowa skrzynia biegów z synchronizatorami przy wszystkich prędkościach.
1. Jak rozumieć - sobsno jak wyciągać wały.
2. Na kole zębatym trzeciego koła zębatego (wał wtórny) w górnej części jednego zęba (od krawędzi, która jest bliżej koła zębatego drugiego koła zębatego) znajduje się mały wiór - około 2-3 mm w głębokość i 4-5 mm długości. Zmienić bieg? Bardziej szkodliwe dla pudełka jest docieranie nowego biegu lub praca z wyszczerbionym zębem.
Na pierwsze pytanie, nie wiem, nie zrozumiałem, ale pamiętam, że w każdej dość kompletnej książce o naprawie, takiej jak Orłow i Varchenko, proces ten jest szczegółowo opisany w krokach. Jakościowo drugi IMHO pilnie wymienia bieg, a przy tym też jest lepszy i biegi są z nim sparowane. Więc mój ojciec kiedyś mnie nauczył (a nawet pokazał na przykładzie naszego starego UAZ-a), który ma wyższe wykształcenie w tej materii: jeśli są chipy na jednym biegu, to jest (lub prawie jest) na drugim.
Nawiasem mówiąc, Gears są w sprzedaży w komplecie z pierścieniem synchronizatora już do niego uziemionym.
UAZ-469 należy do liczby pojazdów ładunkowo-pasażerskich, które wyróżniają się podwyższonym poziomem zdolności przełajowych. Samochód został wyprodukowany przez Uljanowsk Automobile Plant. Oprócz UAZ-469 fabryka zaprezentowała takie modele jak UAZ 452 (bochenek), UAZ Patriot.
W UAZ 469 skrzynia biegów jest mechaniczna, zaprojektowana dla 4 prędkości. W tym przypadku 4-biegowa skrzynia biegów jest wyposażona w synchronizatory. Są potrzebne do realizacji wyrównywania prędkości. Są wały, natomiast wał wejściowy oparty jest na dwóch łożyskach. Koła zębate napędu wału pośredniego są śrubowe. Aby dostosować się do występowania obciążeń promieniowych i osiowych podczas ruchu, podpora tylnego wału zawiera dwurzędowe łożysko kulkowe skośne. Taki punkt kontrolny umożliwia jazdę pojazdem do tyłu. Pojazd wyposażony jest w skrzynię rozdzielczą. Skrzynia rozdzielcza UAZ 469 zawiera wały napędowe, koła zębate, które mają długą żywotność.
Zaletą manualnej skrzyni biegów jest to, że została zaprojektowana z myślą o długiej żywotności. Samochód o właściwościach terenowych, wyposażony w manualną skrzynię biegów, świetnie sprawdza się w terenie.
Auto podlega diagnostyce w przypadku pogorszenia się jego kontroli. Równolegle słychać piski podczas zmiany biegów. Należy również sprawdzić stan skrzynki, jeśli biegi włączają się samoistnie. W niektórych przypadkach konieczna jest wymiana łożysk, kół zębatych, aby rozwiązać problem z występowaniem hałasu. Przy szczelności zmiany biegów sprawdzane są synchronizatory. Głównym powodem konieczności wymiany elementów pudła w SUV-ie jest ich naturalne zużycie.
Jeden ze znaków, że reduktor należy sprawdzić, czy pogorszyła się przyczepność kół do drogi, a hałas z niej zaczął narastać. Prowadzi do naprawy skrzyni biegów w UAZ 469 niewłaściwego użytkowania pojazdu. W szczególności konieczna jest terminowa wymiana oleju przekładniowego.
Innym problemem, który może napotkać kierowca UAZ, jest wyciek oleju ze skrzyni biegów. Ta manifestacja jest wynikiem obecności podwyższonego poziomu oleju w skrzyni biegów. Ponadto, jeśli woda dostanie się do układu podczas tankowania skrzyni nowym paliwem, kierowca wkrótce stanie przed problemem wycieku płynu ze skrzyni biegów. Jednak nie tylko stosowanie oleju o niskiej jakości może być przyczyną zauważenia wycieków, ponieważ może wystąpić pęknięcie skrzyni korbowej lub pokrywy skrzyni biegów UAZ 469.
