Naprawa lifan skrzyni biegów zrób to sam

Lifan Solano / 620. DEMONTAŻ I MONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

Potrzebne będą: klucze "na 8", "na 10", "na 12", "na 13", "na 15", "na 17", "na 18", "na 22", płaski śrubokręt, szczypce, montaż łopatki.

1. Wyjmij baterię (patrz "Wyjmowanie i instalowanie baterii", strona 163).

7. Zdejmij końce linek z osi manetek zmiany biegów, wyjmij je z gniazd wspornika na skrzyni biegów

(Patrz „Wymiana kabli sterowania skrzyni biegów”, strona 107) i odsuń kable sterowania skrzyni biegów na bok.

14. . Odłącz uchwyty uprzęży i ​​przesuń osłonę na bok.

15. Umieść samochód na podnośniku.

16. Usuń zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika

(patrz „Wyjmowanie i zakładanie zabezpieczenia skrzyni korbowej silnika”, s. 54).

17. Usuń błotniki silnika
18. Spuść olej ze skrzyni biegów

(patrz „Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w skrzyni biegów”, strona 105) i wkręcić korek spustowy.

19. Wymontuj belkę poprzeczną przedniego zawieszenia
20. Usuń napędy na przednie koła

21. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości pojazdu.

22. Bezpiecznie podeprzyj silnik lub zawieś go na podnośniku.

23. Zamontuj podobny wspornik pod skrzynią biegów.

24. Wymontuj lewe i tylne mocowania zawieszenia jednostki napędowej

Dla jasności wszystkie dalsze operacje są pokazane na usuniętym silniku.

27. . i jedną tylną śrubę mocującą skrzynię biegów.

28. Ostrożnie wyjmij skrzynię biegów z pojazdu.
OSTRZEŻENIE

Podczas wyjmowania skrzyni biegów nie opieraj końca wału wejściowego na płatkach sprężyny talerzowej, aby ich nie odkształcić.
29. Ustal transmisję i wszystkie usunięte detale i węzły w kolejności, powrót do usunięcia.

Przed montażem skrzyni biegów za pomocą specjalnego trzpienia sprawdź wyśrodkowanie tarczy sprzęgła

30. Napełnij skrzynię biegów olejem (patrz „Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w skrzyni biegów”, strona 10S).

1. Umieść skrzynię biegów na stojaku do spuszczania oleju, odkręć korek spustowy z obudowy skrzyni biegów i spuść olej.

2. Zdemontuj łożysko zwalniające sprzęgło, widełki zwalniające sprzęgło i osłonę widełek zwalniających.

3. Poluzuj śruby osłony zmiany biegów i wyjmij przełącznik zmiany biegów i światła cofania, a następnie za pomocą specjalnego narzędzia odkręć śrubę blokującą wałka biegu jałowego biegu wstecznego.

4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę, a także sprężynę tarczy powrotnej łożyska.

5. Za pomocą specjalnego klucza odkręć cztery śruby z czterech otworów tylnej osłony łożyska wału wyjściowego, a następnie zdejmij osłonę zmiany biegów.

6. Odkręć śruby łączące skrzynię biegów i obudowy sprzęgła, a następnie zdejmij obudowę skrzyni biegów.

7. Odkręć śruby wspornika wahacza biegu wstecznego, a następnie zdejmij wspornik z wahaczem i osią biegu jałowego biegu wstecznego.

8. Lekko stukając, za pomocą specjalnego narzędzia, zdejmij mechanizm różnicowy, a także wały pierwotny i wtórny jako zespół. Najpierw wyjmij zespół mechanizmu różnicowego, widełki zmiany biegów, zespoły wału wyjściowego i wejściowego, a następnie zdemontuj każdy zespół osobno.

9. Za pomocą namagnesowanego pręta zdejmij pośredni ustalacz.

10. Zdejmij pierścień zabezpieczający widełek zmiany biegów, jak pokazano.

Nowoczesny rynek motoryzacyjny rozwija się w szybkim tempie, a samochód Lifan Solano, który pojawił się nie tak dawno w krajach WNP, zdołał zdobyć zaufanie wielu kierowców.Wynika to z niskich kosztów, łatwości obsługi i konserwacji auta, a także jego bezpieczeństwa i atrakcyjnego wyglądu.

Oczywiście nie jest to pojazd elitarny i jest przeznaczony dla „zwykłych” ludzi, aby identyfikacja i eliminacja wszelkich problemów, produkcja napraw, kierowcy z reguły wykonywali własnymi rękami.

Problemy ze sprzęgłem mogą wystąpić zarówno w samochodach okrążonych, które przejechały ponad tysiąc kilometrów, jak iw prawie nowych samochodach. Aby określić, co dokładnie jest zepsute lub nie działa poprawnie, powinieneś znać „objawy” wadliwego sprzęgła. Nawiasem mówiąc, nie zawsze jest tak, że jeśli biegi samochodu się nie włączają, to jest to wina, przeczytaj więcej w materiale: Dlaczego biegi w Lifan Solano się nie włączają.

Tak wygląda nowa tarcza sprzęgła

Głównymi przyczynami awarii elementów konstrukcyjnych sprzęgła są:

• Nieostrożne zachowanie kierowcy podczas obsługi auta – wciskanie sprzęgła podczas jazdy pojazdu itp.
• Oczywiście możesz dostać „nieudany” samochód ze świadomie niskiej jakości częścią, nieoryginalnymi komponentami itp.
• Wszystkie rzeczy mają swoją żywotność, a części mogą się po prostu zużywać, w szczególności dotyczy to napędzanego dysku - przy ostrożnej jeździe staje się bezużyteczny po 100 tysiącach kilometrów, ale dla miłośników „dużych prędkości” jeszcze szybciej.
• Z powodu zużycia lub uszkodzenia integralności uszczelek skrzyni biegów lub silnika może wystąpić zaolejenie okładziny frakcyjnej na dysku napędzanym.

Najprawdopodobniej pojawią się oznaki problemu ze sprzęgłem:

• Gdy obserwuje się niecałkowite wyłączenie, mówią „auto leady”, a trudności pojawiają się podczas zmiany biegów na pracującym silniku, czemu towarzyszą trzaski, szum, hałas. Może to wskazywać na możliwe uszkodzenie wykładziny napędzanego dysku, zanieczyszczenie lub rozhermetyzowanie napędu hydraulicznego itp.
• Kiedy sprzęgło „ślizga się”, to znaczy słaba dynamika samochodu, gwałtownie wzrasta zużycie paliwa, silnik się przegrzewa i nie tylko. To „zachowanie” jest typowe dla smarowania, uszkodzenia integralności lub zużycia napędzanej tarczy, pęknięcia cylindra roboczego itp.

Trzeba od razu powiedzieć, że jest to trudny i czasochłonny proces, więc jeśli konieczna będzie wymiana, należy wcześniej przygotować wszystkie niezbędne narzędzia - aby praca była szybka i wydajna, wszystko powinno być „pod ręką” .

1. Najpierw należy zdjąć osłonę komory silnika (skrzyni korbowej silnika) od dołu, a otwierając pokrywę spustową kluczem, spuścić cały olej. Jeśli zostanie następnie ponownie użyty, należy go umieścić w czystym pojemniku (może być w słoiku o pojemności 2,5–3 litrów, ponieważ całkowita ilość oleju wynosi 2,1 litra).
2. Jak wspomniano wcześniej, wymiana jest procesem długotrwałym i nie ma ani minuty do stracenia. Tak więc, gdy olej spływa, możesz przystąpić do innych manipulacji - usunięcia akumulatora i jego platformy. W takim przypadku zaciski są odłączane od akumulatora w kolejności: „minus”, a następnie „plus”.
3. Po - wymontowaniu filtra powietrza - zdemontowaniu górnej pokrywy wraz z rurą do przepustnicy. Aby to zrobić, poluzuj zacisk na dyszy zespołu przepustnicy i odłącz dyszę szybkim ruchem, a następnie odkręć 3 śruby, na których zamocowana jest dolna część filtra powietrza. Notatka: aby brud i kurz nie dostały się do zespołu przepustnicy, należy go przykryć czystą szmatką.
4. Teraz należy odłączyć dwa węże podłączone do absorbera i wyjąć absorber ze wspornika (gwałtownym ruchem w górę).
5. Kable są odseparowane od skrzyni biegów i odsunięte na bok, podobnie jest z siłownikiem roboczym.
6. Odłącz wszystkie istniejące złącza czujników położenia wału korbowego, prędkości i biegu wstecznego.

1. Przede wszystkim zdejmowane są przednie koła, a zawieszenie częściowo demontowane (aby odłączyć przewody od skrzyni biegów).Teraz można odłączyć zarówno prawą jak i lewą piastę. Rozrusznik znajdujący się pod kolektorem wydechowym jest wyjęty lub odsunięty na bok. Notatka: w przypadku takich manipulacji powinieneś zaprosić asystenta.
2. Teraz możesz odłączyć skrzynię biegów i dopiero po jej całkowitym wyjęciu widać sprzęgło zamontowane na kole zamachowym.
3. Kosz sprzęgłowy mocowany 8 śrubami odkręcany jest od koła zamachowego (należy go dokładnie oczyścić z ewentualnych zanieczyszczeń). Następnie zakładany jest nowy kosz z tarczą sprzęgłową i luźno skręcony, tarcza jest dokładnie wycentrowana, po czym można mocno dokręcić wszystkie 8 śrub.

Tak wygląda jedna część gearboxa, gdy ta część skrzyni została już wyjęta

Tak wygląda skrzynia biegów w miejscu montażu zestawu sprzęgła

Wygląda jak stary wysprzęglik z przebiegiem 60 000 km na Solano

Po wymianie sprzęgła może być konieczna regulacja. Przeczytaj więcej o regulacji tutaj.

W21200H - Zestaw sprzęgła Krafttech

Według jednego z naszych użytkowników, wszystkie części sprzęgła pasują do Solano z samochodu Breez.

Naprawa skrzyni biegów (skrzyni biegów) Lifan X60 może być kapitałowa lub częściowa. Naprawa skrzyni (manualna skrzynia biegów) Lifan X60 musi być wykonana dopiero po wstępnej diagnozie w serwisie samochodowym. Bardzo często opinia strony trzeciej, że skrzynka wymaga naprawy, okazuje się błędna. Przyczyny mogą również leżeć w sprzęgle, kole zamachowym i mechanizmie zmiany biegów.

Oferujemy dwie opcje naprawy skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów):

Naprawa częściowa (lokalna) punktu kontrolnego Lifan X60 - wyjmujemy pudło, demontujemy, myjemy i naprawiamy wady. Rozwiązywanie problemów z pudełkiem to określenie przyczyny jego awarii, wskazujące na konkretną usterkę. Podana jest również lista części zamiennych dla tej usterki. Po uzgodnieniu przeprowadzamy naprawy w celu usunięcia konkretnej usterki, o którą wnioskował klient. Resztę podzespołów i części zamiennych w gearboxie nie dotykamy.

Remont punktu kontrolnego Lifan X60 - jak również przy częściowej naprawie skrzynka jest wyjęta i całkowicie zdemontowana, umyta i uszkodzona. W takim przypadku nie szukamy konkretnej przyczyny awarii, ale wykonujemy pełne rozwiązywanie problemów. Wszystkie komponenty i części zamienne o zwiększonym zużyciu, wszystkie łożyska, uszczelki i uszczelki są ustalane i wymieniane.

Pudełko w Solano zostało nazwane LF481Q3, a silnik w Solano został nazwany w ten sam sposób. Skrzynia biegów 5-biegowa (5 biegów do przodu i 1 do tyłu), posiada mechanizm różnicowy. Biegi do przodu mają synchronizatory, ale bieg wsteczny nie. Dlatego czasami, gdy włączony jest bieg wsteczny, może być hałas.

Synchronizator służy do wyrównania prędkości obrotowej wału i przekładni, dzięki czemu biegi przełączają się płynnie, a żywotność wszystkich mechanizmów znacznie się zwiększa.

Wśród niedociągnięć można zauważyć: rozmyte włączenie pierwszego lub wstecznego biegu w niektórych samochodach, brak ochrony przed przypadkowym biegiem wstecznym. Rzadko spotykałem się z hałasem w pudełku.

Teraz trochę o oleju. Oleje przekładniowe GL5 zawierają specjalne dodatki, które tworzą mocny film na powierzchni metalu. W ten sposób GL5 dobrze wytrzymuje obciążenia, zmniejsza tarcie, a koła zębate w skrzyni biegów poruszają się bardziej.

Ale te same dodatki nie pozwolą na normalną pracę synchronizatorów, ponieważ ich praca opiera się tylko na tarciu. Dlatego stosowanie olejów GL5 może prowadzić do wcześniejszego zużycia synchronizatorów.

Wręcz przeciwnie, GL4 utrzyma synchronizatory dłużej, ale będzie mniej dbać o zużycie przekładni. Otóż ​​w ogóle nikt z góry nie wie gdzie spadnie, więc nie zawracaj sobie głowy wyborem oleju, skrzynka nie jest wieczna...

Zastanowimy się nad demontażem gearboxa, myślę że nie powinno być problemów z demontażem gearboxa.

Aby wyjąć skrzynię, musisz zdjąć przednie koła, ramę pomocniczą i wały napędowe przednich kół. Podnieś skrzynkę, odkręć śruby i wyjmij ją.

jeden . Wymontuj łożysko wyciskowe i widelec sprzęgła

2 Zdejmij przełącznik biegu wstecznego, element ustalający i odkręć śruby mocujące mechanizm wybieraka biegów.

Ustaw dźwignię w pozycji neutralnej i za pomocą gumowego młotka ostrożnie oddziel obudowę mechanizmu od obudowy gearboxa i wyjmij ją do góry.

3 Odkręć i wyjmij czujnik prędkości, odkręć śruby obudowy skrzyni biegów

4 Wykręć śrubę mocującą wał biegu wstecznego biegu jałowego i śruby obudowy skrzyni biegów. Oddziel obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła i wyjmij ją.

5 Pociągnij do góry wał biegu wstecznego biegu jałowego i zdejmij sam bieg. Odkręć śruby mocujące i wyjmij dźwignię włączenia biegu wstecznego.

6 Oddziel od obudowy sprzęgła w jednym bloku: zespół wału wejściowego, zespół wału wyjściowego, drążki zmiany biegów z widłami. W razie potrzeby, aby ułatwić proces odłączania wałów od skrzyni korbowej, należy uderzyć plastikowym młotkiem (lub przez drewnianą przekładkę) w końcówkę wałka wejściowego od wewnątrz obudowy sprzęgła (od strony tulei prowadzącej łożyska wyciskowego) .

7 Zdemontuj zespół mechanizmu różnicowego z przekładnią główną z obudowy sprzęgła.

Wideo: dynamika przyspieszenia lifan solano

Następnie podzielę się strategią krok po kroku wymiany klocków hamulcowych własnymi rękami, może się komuś przyda:

Pierwszym telefonem, który zgłasza, że ​​samochód wymaga wymiany klocków hamulcowych, jest skrzypienie.

Tak więc, aby zacząć, przede wszystkim musisz podnieść koło i zdjąć je. Zaraz po zdjęciu zacisku zwróć uwagę na stan pylników. W przypadku, gdy nie zostaną stwierdzone żadne wady, to nie ma sensu ich wymieniać, mimo że są tanie. Następnie zwolnij prowadnice hamulca ze wspornika. Kiedy już to zrobisz, wyczyść je papierem ściernym, pozbywając się rdzy, a brud zetrzyj szmatką. Następnie nasmaruj je i włóż z powrotem, nosząc pylniki.

Często zdarza się, że prowadnice po prostu utkną w uchwycie, głównym powodem tego jest brud i wilgoć. W takim przypadku będziesz musiał trochę popracować. Najlepszą opcją jest użycie palnika na butlę gazową. Dobrze rozgrzej prowadnice i za pomocą klucza spróbuj je odkręcić, tylko rób to ostrożnie, aby głowica prowadnicy nie ucierpiała.

Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy dokładnie wyczyścić miejsca, w których się znajdują. Aby to zrobić, weź zwykły śrubokręt. Następnie za pomocą specjalnego narzędzia konieczne jest ściśnięcie cylindra zacisku. Jeśli go nie masz, weź prosty młotek. Umieść go na cylindrze i mocno dociśnij. Jeśli cylinder zostanie skręcony do wewnątrz, procedura będzie nieco bardziej skomplikowana. Aby to zrobić, będziesz musiał wykazać się odrobiną wyobraźni i skorzystać z dostępnych narzędzi. Wielu używa dużego śrubokręta lub pręta do podważania.

Po pokonaniu tego dość trudnego etapu pracy wystarczy umieścić nowe klocki we wsporniku, założyć zacisk i naprawić. Aby ułatwić dokręcanie śrub, na gwinty śrub można nałożyć kilka kropel specjalnego oleju. Dokręć śruby mocno, ale ostrożnie.

Z reguły wymiana klocków hamulcowych zajmuje 30-60 minut.

Jeśli drzwi nie zamykają się prawidłowo od tyłu:

[B]1) opcja:[/B]

„Odkręcamy „kolczyk” zamka od korpusu Solano i przesuwamy go tak, aby znalazł się na środku zamka.
Następnie podciągamy go trochę i trzaskamy drzwiami, ostrożnie otwieramy, podciągamy, a jeśli jest lepiej lub przesuwamy dalej, trzaskamy ponownie. itp.
Nie ma nic strasznego i trudnego.”

[B]2) opcja (prostsza)[/B]

Uderzając młotkiem-drewnianym młotkiem, bez zdejmowania gumowej uszczelki z korpusu, od progu do górnej części oparcia, z normalną siłą. Guma uszczelniająca na samych drzwiach, eksperymentalnie stwierdzono, że nie wpływa na zamykanie.

Znalazłem film „Czyszczenie dysz Lifan Solano własnymi rękami” może komuś się przyda

Eliminacja poślizgu sprzęgła zrób to sam w samochodzie Lifan Solano

Poślizg sprzęgła przy mocnym przyspieszaniu na 3-5 biegach

Ten problem występuje okresowo w samochodzie. Czasami objawia się to w niewielkim stopniu, głównie wtedy, gdy trzeba gwałtownie nabrać prędkości, aby wyprzedzić. Obrotomierz wspina się pod górę, a prędkość nie spieszy się z podążaniem za nim. Ten błąd ma kilka przyczyn:

1. Zabudowa skrzynki na wale, po której ślizga się łożysko wyciskowe - w tym przypadku naprawa będzie związana z wymianą wału i łożyska wyciskowego.

2. Zagryzanie tłoka wysprzęglika sprzężonego z napiętą sprężyną powrotną w jego wnętrzu. Sprężyny kosza sprzęgła nie przeciskają się przez łożysko wyciskowe i jego stopę, aby zatopić pręt cylindra roboczego, w wyniku czego sprzęgło nie jest załączane i pojawia się poślizg. Ta usterka jest leczona przez oczyszczenie wnęki cylindra roboczego i wymianę sprężyny na bardziej miękką. Istnieje możliwość wymiany sprężyny na sprężynę z zestawu naprawczego roboczego cylindra hamulcowego Tayota Korola.

Kilka uwag w tej sprawie:
Siłownik sprzęgła jest konstrukcyjnie umieszczony zbyt blisko stopki zwalniającej. W rezultacie stopa sprzęgła praktycznie opiera się o pofałdowanie gumowej osłony działającego tłoczyska cylindra.

Pokrywa jest w pełni ściśnięta między korpusem cylindra a stopką dociskową, uniemożliwiając pełne przesunięcie stopki i włączenie sprzęgła. Ponadto tłok cylindra roboczego jest całkowicie cofnięty i opiera się o całkowicie ściśniętą sprężynę powrotną. Nasze manipulacje z wymianą sprężyny i skróceniem trzpienia w pewnym stopniu rozwiązują problem, ale moim zdaniem nie do końca, ponieważ gumowa osłona trzpienia nadal nie pozwala na całkowite przemieszczenie się stopki zwalniającej i tym samym w pełni sprzęgło.
Być może warto spróbować nieco dalej przestawić działający cylinder za pomocą metalowej płytki dystansowej przykręconej w miejsce cylindra i przesunąć cylinder o 5-10 mm. Moim zdaniem jest taka możliwość. Wtedy nie musisz nic przerabiać w cylindrze.

Rozdział 3 Transmisja (ciąg dalszy)

Ryż. 3-37 Siłownik pomocniczy osi napędowej . 1 - cylinder roboczy 2-uchwyt

Ryż. 3-38 lewy poziomy zacisk i pierścień. 1-uchwyt 2-pierścieniowy 3-osłona przeciwpyłowa

Ryż. 3-39 Demontaż/montaż prawego zagiętego kołnierza. 1-osiowa przekładnia napędowa 2-silnikowa 3-poziomowa

(15) Zdejmij poprzeczny zagięty zacisk pomiędzy lewą stroną silnika a skrzynią biegów (Rysunek 3-38).

(16)Zdjąć osłonę z obudowy dzwonka (Rys. 3-38).

(17) Zdejmij poprzeczną zagiętą obejmę pomiędzy prawą stroną silnika a skrzynią biegów (Rysunek 3-39).

(18) Wyjmij rozrusznik (rys. 3-40).

(19) Poluzuj 4 śruby łączące sprzęgło i tarczę napędową, podczas dokręcania śrub możesz mieć problemy z wyrównaniem otworów tarczy napędowej. Odkręcając śrubę, zaznacz tarczę napędową i zespół sprzęgła, aby ułatwić wyrównanie podczas ponownego montażu.

(20) Użyj podnośnika śrubowego i kwadratowego kawałka drewna do podparcia silnika.

(21) Poluzuj szpilki osi napędowej przekładni, do tej śruby można uzyskać dostęp przez nadkole po stronie kierowcy

(22) Ostrożnie umieść silnik i skrzynię biegów na podnośniku śrubowym, aby uzyskać wystarczająco dużo miejsca na demontaż

Ryż. 3-40 rozrusznik do demontażu/montażu 1 śruby 2 uziemienie 3 rozrusznik 4 śruby

Rysunek 3-41 Śruby mocujące górnego wspornika osi napędowej przekładni 1 wspornik 2 śruby 3 wspornik

Rysunek 3-42 Demontaż i montaż osi napędowej skrzyni biegów – 1,6 L

(23) Przy odkręcaniu śrub z osi napędowej skrzyni biegów i silnika należy poprosić pomocnika o zamocowanie osi napędowej skrzyni biegów (Rysunek 3-42).

(24) Wyjmij wał napędowy skrzyni biegów z pojazdu
(Rysunek 3-42).

(25) Podczas montażu lub wymiany osi napędowej przekładni należy odłączyć górną część mocującą (Rys. 3-43). zamontować części zamienne i dokręcić śruby momentem 68 Nm

przegląd i naprawę części wewnętrznych mostu napędowego skrzyni biegów T 350 można wykonać dopiero po odłączeniu skrzyni biegów od gniazda skrzyni biegów

Uwaga: oś napędową skrzyni biegów można serwisować i naprawiać tylko w całości.Nie demontuj ani nie próbuj montować go osobno. Mogłoby to spowodować uszkodzenie przekładni.

(1) Umieść oś napędową przekładni na stole warsztatowym.

(2) Odłącz łożysko zwalniające sprzęgło i dźwignię zwalniającą sprzęgło. Przesuń i ustaw widły i łożysko w linii prostej. Obiema rękami chwyć dźwignię, aby uwolnić ją z miejsca lądowania. Zastosuj nacisk ze stałą siłą.

Ostrzeżenie: nie próbuj odłączać dźwigni śrubokrętem lub przebijakiem, może to uszkodzić dźwignię lub zaciski.

(3) Wyjmij zawleczkę, wyjmij dźwignię zmiany biegów.

(4) Wykręcić śruby obudowy osi napędowej (Rys. 3-44).

(5) włóż 2 śrubokręty między obudowy, jak pokazano
na ryc. (fot. 3-45), podzielić na 2 części

(6) Odłącz kielich obudowy od skrzynki (Rys. 3-47).

Ryż. 3-43 zamek górny i wspornik osi napędowej skrzyni biegów 1 ustalacz 2- osi napędowej skrzyni biegów

Ryż. 3-45 obudowa osi napędowej

Ryż. 3-46 Podział kadłuba. 1 śrubokręt 2 pół korpusu 3 otwory do otwierania

Ryż. 3-47 demontaż dzwonka 1-dzwonek 2-biegi różnicowe 3-skrzynia biegów

Rysunek 3-48 demontaż zespołu transmisyjnego 1-Vx. szyb 2-Vykh. wał 3-dyferencjał 4-box

Ryż. 3-49 wał pośredni s / skok

1-punkt kontrolny 2-wał pośredni s/skok

3-śruby wału pośredniego w / skok

Ryż. 3-50 demontaż tylnego wału pośredniego

1- odwrotny wał pośredni

Ryż. 3-51 Uszczelnienie olejowe wału pośredniego i biegu wstecznego 1-uszczelnienie olejowe 2-wał pośredni wstecznego

(7) Odłącz łożysko wałeczkowe od wału wyjściowego.

(8) Odłączyć zespół mechanizmu różnicowego (Rys. 3-48).

(9) Odkręcić śruby wału pośredniego biegu wstecznego (Rys. 3-49).

(10) Wyciągnij wał pośredni wsteczny (Rys. 3-50).

(11) zdemontować wałek pośredni biegu wstecznego (rys. 3-51).

Ryż . 3-52 śruby mocujące uchwyt

Ryż. 3-53 Demontaż uchwytu korka s/skok 1-widelec s/z 2-wałek z/z wałem 3-zmianowym

Ryż. 3-54 zdejmowanie uszczelki osi napędowej

Przełączanie 1-węzłowe 2 uszczelki

Ryż. 3-55 oś przełączająca 1- jednostka przełączająca 2-oś przełączająca

Ryż. 3-56 Demontaż osłony osi napędowej 1-obudowa osi napędowej 2-osłona

Ryż. 3-57 zaślepka 1-zaślepka 2-pudełko.

(12) odkręcić 2 śruby mocujące wspornik tylnego widelca (Rys. 3-52), odłączyć zespół wałka rozrządu wstecznego i wstecznego (Rys. 3-53).

(13) Za pomocą szczypiec z okrągłymi końcówkami zdejmij podkładkę wałka wybieraka (rys. 3-54).

(14) Wyjmij kołek wałka wybieraka z podkładki zabezpieczającej, przekręć

przestawić wałek do góry i odłożyć go na bok (Rysunek 3-55).

(15) Odłącz osłonę końcową osi napędowej przekładni (rys. 3-56 i 3-57).

(16) Zdejmij 2 elastyczne pierścienie ustalające mocujące wał wyjściowy, wał wejściowy i łożyska (rys. 3-58).

Ryż. 3-58 pierścieni elastycznych - uchwyty łożyskowe 1 szczypce okrągłe 2 - pierścienie elastyczne - uchwyty

Rys. 3-59 ściągacz 1-uszczelka olejowa 2-wał napędowy skrzyni biegów 3-6785

1 - zacisk łożyska 2 obudowa wału napędowego

(16) Za pomocą ściągacza i uszczelki olejowej (narzędzie Miller # 6785, 6785-1 i 6785-2) obróć oś napędową skrzyni biegów. Umieść wałek na płycie zaciskowej (rys. 3-59).
Upewnij się, że uszczelki są prawidłowo osadzone na narzędziu, a następnie umieść oś napędową pod prasą.

(17) Zamontuj zacisk łożyska narzędzia Miller 6768 na łożysku
oś napędową skrzyni biegów (Rysunek 3-60).

(18) Upewnij się, że wyrównanie wału wejściowego i wyjściowego narzędzia jest prawidłowe.

Uwaga: niewłaściwe użycie opaski może spowodować uszkodzenie deflektorów na obu końcach wałka.

(19) Umieścić maźnicę osi napędowej na prasie, wycisnąć zespół wału wejściowego i
wał wyjściowy po wyjęciu z pudełka. (Rysunek 3-61).

(20) Ostrożnie wyjmij oś napędową przekładni z prasy.

(21) Ostrożnie zdejmij obudowę osi napędowej przekładni z obudowy osi, zespołu wału wejściowego, wału wyjściowego i ściągacza (Rysunek 3-62). nie uszkodzić kanału olejowego łożyska końcowego (rys. 3-63).

(22) wyjmij stożek zatrzymania wstecznego i pierścień blokujący z zespołu wału wejściowego (Rysunek 3-64).

(23) Wyjmij zespół stopera zmiany biegów ze ściągacza (rys. 3-66).

(24) Zdejmij zespół wału wejściowego i wyjściowego ze ściągacza (rysunek 3-67).

Ostrzeżenie: Zespół wałka wyjściowego jest zespołem jednoczęściowym. nie próbuj go naprawiać. Jeśli 2 synchronizatory lub koła zębate są wadliwe, wymień cały zespół.

Ryż. 3-61 dociskanie zębnika 1-zacisk łożyska 2-głowica prasy

3-osłona osi napędowej skrzyni biegów. Narzędzie 4-płytowe

Ryż.3-62 Demontaż obudowy osi napędowej 1- obudowa 2-ciągnik 3-skrzynia biegów

Ryż. 3-63 rowek doprowadzający olej 1- rowek doprowadzający olej

Ryż. 3-64. 1 - stożek tarcia

Ryż. 3-65,1-cofanie pierścień ustalający

Ryż. 3-66 demontaż korka 1- 6785 ściągacz 2- montaż korka

Ostrzeżenie: Zespół wałka wyjściowego jest zespołem jednoczęściowym. nie próbuj go naprawiać. Jeśli 2 synchronizatory lub koła zębate są wadliwe, wymień cały zespół.

Użyj roztworu do czyszczenia kół zębatych, łożysk, wałów, synchronizatorów, podkładek, wlewu oleju, skrzyni biegów, skrzyni biegów i obudowy. z wyjątkiem łożysk, przedmuchać wszystkie części sprężonym powietrzem. Osuszyć łożyska w cieniu lub wytrzeć do sucha szmatką.

Sprawdź koła zębate, łożyska, wały i uszczelnienia. W przypadku stwierdzenia zużycia, uszkodzeń, pęknięć, plam lub jeśli oprawka łożyska jest uszkodzona lub wypaczona, należy wymienić łożysko i pokrywę łożyska. W przypadku zużycia, pęknięcia, utraty zużycia zębów koła zębatego należy wymienić koła zębate. sprawdź synchronizator: w przypadku złamanych zębów zużyj.

Ryż . 3-67 Demontaż przekładni zębatej 1-785

Rysunek 3-68. ściągacz 2-we/wyj. wały

Ryż. 3-69 instalacja led. osie 1- ściągacz 6785 2- wtyczka przełączająca

Ryż. 3-70 Montaż stopera Zespół stopera 2-Shift

Rysunek 3-71 Montaż odwróconego pierścienia zabezpieczającego

Ryż . 3-72. 1-cierny stożek blokujący;

W przypadku zużycia materiału ciernego wymienić pierścień ustalający. Sprawdź klucz i sprężynę synchronizatora. W przypadku stwierdzenia zużycia, pęknięć lub deformacji, wymień.

dostęp do wewnętrznych części osi napędowej przekładni T 350 w celu naprawy i konserwacji jest możliwy tylko po oddzieleniu skrzyni biegów od dzwonu osłony sprzęgła.

Ostrzeżenie: Wał wyjściowy osi napędowej skrzyni biegów jest serwisowany jako całość. Nie próbuj demontować / montować tego urządzenia, ponieważ może to uszkodzić oś napędową.Uszczelka użyta na obu końcach obudowy osi napędowej to Mopar Gasket Marker, Loctite 518 lub odpowiednik. Uszczelka stosowana do łożyska Mopar RTV.

(1) Upewnij się, że zacisk płyty do usuwania

uszczelka olejowa jest usuwana ze ściągacza Millera. Zamontuj wały wyjściowe i wejściowe na ściągaczu (Miller Tool 6785) (Rysunek 3-68).

(2) Włóż wtyk osi i wtyk włączający do ściągacza (Rys. 3-69).

(3) Zainstalować zespół stopera na striptizerce (Rys. 3-70).

(4) Zamontować pierścień osadczy blokady ruchu wstecznego (Rys. 3-71).

(5) Zainstalować stożek tarcia ogranicznika ruchu wstecznego (Rys. 3-72).

(6) zamknąć pokrywę (rys. 3-73), wyrównać otwory kołnierza 3-4.

(7) Dopasuj kołnierz stożka ciernego ogranicznika h / h do rowka w skrzyni biegów (Rys. 3-74), upewnij się, że uszczelka olejowa ogranicznika jest na swoim miejscu

(8) Zamontuj łożyska wału wejściowego i wyjściowego na wałach za pomocą narzędzia do wciskania łożysk C-4992-1 Millera, upewniając się, że łożyska są stalowe (Rysunek 3-75).

Ryż. 3-73 punkt kontrolny 1 - pudełko
Blok z 2 ściągaczami i 3 biegami

Ryż. 3-74 1-skrzynia biegów 2-kołnierz stożka tarcia 3-wał wejściowy

Ryż. 3-75 Montaż łożysk

1- łożyska I / O wały 2. Narzędzie specjalne C -4992-1

Problemy z przyczepnością mogą pojawić się zarówno po przejechaniu 15-30 tysięcy kilometrów, jak i przy małym kilometrze. Czasami awarie występują nawet w „nieuszkodzonych” samochodach. Nieostrożne obchodzenie się lub normalne zużycie nie są tak ważnymi przyczynami. Najważniejsze, że możesz samodzielnie wymienić sprzęgło, bez konieczności wizyty w serwisie samochodowym.

Skąd wiesz, czy sprzęgło wymaga wymiany?

Częstym objawem jest poślizg. Na przykład podczas zmiany biegu z 2. na 3. może nastąpić spadek mocy przy jednoczesnym wzroście prędkości obrotowej i zużycia paliwa. Jeśli tak się stanie, najprawdopodobniej coś jest nie tak z napędzanym dyskiem.

Inne oznaki to hałas lub głuche trzaski podczas zmiany biegów. Dźwięki te są związane z uszkodzoną okładziną tarczy lub zabrudzeniem napędu hydraulicznego. Niecałkowite rozłączenie sprzęgła podczas „jazdy” może również sygnalizować usterkę.We wszystkich tych przypadkach lepiej nie zwlekać i wymienić je przy pierwszej dogodnej okazji, w przeciwnym razie będziesz musiał również kupić nowe koło zamachowe. A to są zupełnie inne wydatki.

Przygotowanie do wymiany

Aby rozpocząć, będziesz potrzebować:

• Sprzedam nowy kosz i tarczę sprzęgła. Możesz je kupić w sklepie internetowym KITZAP. Będzie kosztować znacznie mniej (często 2-3 razy) niż naprawy u autoryzowanego dealera.
• Przygotuj narzędzia do pracy: komplet głowic z przedłużaczami i wałkami Cardana, młotek, podnośnik, szczypce, centrowanie tarczy sprzęgła.
• Przydziel od 3 do 8 bezpłatnych godzin w swoim harmonogramie. Wymiana sprzęgła to długi proces.
• Warto poprosić o pomoc przyjaciela. Trudno będzie sobie z tym poradzić.

Proces wymiany sprzęgła można podzielić na 4 konwencjonalne etapy. Przyjrzyjmy się każdemu z nich.

Etap pierwszy - praca pod maską

Najpierw należy zdjąć osłonę skrzyni korbowej od dołu i odkręcić korek w punkcie kontrolnym (najłatwiej to zrobić za pomocą klucza płaskiego 22). Niech olej spłynie do czystej miski lub nieporęcznej plastikowej butelki - wtedy możesz go ponownie napełnić.

Następnie musisz kolejno usunąć kilka kolejnych jednostek:

1. Akumulator: odłączyć zaciski (najpierw „minus”, potem „plus”), odkręcić obie nakrętki i wyjąć akumulator razem z paletą.
2. Filtr powietrza: poluzuj zacisk przewodu powietrza, zdejmij górną pokrywę zespołu przepustnicy, a następnie spód obudowy.
3. Absorber (najpierw odłącz od niego oba węże).

Odłącz najpierw przewody i wysprzęglik od skrzyni biegów (wszystko to trzyma 5 śrub), a następnie złącza czujników biegu wstecznego, prędkości i położenia wału korbowego. Z czujnikiem wału korbowego trzeba uważać: jest zainstalowany bardzo blisko termostatu, łatwo go przeoczyć i zepsuć.

Teraz czas zejść na „niższy poziom”.

Przygotowanie do usunięcia punktu kontrolnego

Podnieś przód maszyny za pomocą podnośnika (jednego lub dwóch). Niepożądane jest pozostawianie auta na podnośniku, lepiej podstawić drewniane klocki. Gdy maszyna znajdzie się w żądanym położeniu, zdejmij oba koła i odłącz przeguby kulowe. Teraz wyciągnij właściwy przewód z punktu kontrolnego, jednocześnie wyciągając prawą piastę (jest to trudna liczba - lepiej nie robić tego w pojedynkę). Lewy przewód będzie musiał zostać wybity przez gniazdo prawego napędu, a także jednocześnie ciągnąc lewą piastę.

Rozrusznik zostanie zwolniony, który można wyjąć lub odsunąć nieco na bok, aby nie przeszkadzał w dalszej pracy. Pozostaje tylko wyjąć skrzynię biegów.

Zdemontuj skrzynię biegów

Usuwanie odbywa się w 3 krokach:

• Konieczne jest zawieszenie silnika za pomocą wciągnika, chociaż jest to operacja czasochłonna.
• Pozbądź się punktów styku skrzyni biegów i silnika, odkręcając wszystkie wsporniki (są trzymane łącznie przez 6 śrub).
• Wyjmij pudełko bardzo ostrożnie i płynnie.

Przy odłączaniu silnika lepiej zabezpieczyć skrzynię biegów podnośnikiem, aby nie spadła ani nie uległa uszkodzeniu.

Wymiana sprzęgła

Po długich pracach przygotowawczych w końcu wyłania się bezpośrednie dopuszczenie do sprzęgła. Pozostaje zrobić, w imię czego to wszystko zostało rozpoczęte:

• odłączyć kosz sprzęgła od koła zamachowego (samo koło zamachowe należy dokładnie oczyścić z brudu szmatką);
• założyć nowy kosz sprzęgłowy z tarczą, wycentrować tarczę i mocno dokręcić wszystkie wcześniej wykręcone śruby (w tej kolejności);
• wymienić łożysko wyciskowe na wale skrzyni biegów po nasmarowaniu wału;
• włóż z powrotem skrzynię biegów i złóż wszystko w ten sam sposób, ale ściśle w odwrotnej kolejności.

Gotowe! Czyn jest dokonany, a na poprawionym Solano możesz znów wyruszyć w drogę. Na wszelki wypadek nie zapomnij wcześniej wyregulować sprzęgła, aby nie wystąpiły irytujące zakłócenia.

profesjonalna naprawa z gwarancją jakości mechanicznej skrzyni biegów Lifan X60 wszystkie modyfikacje Moskwa Federacja Rosyjska

NAPRAWA CAT LIFAN X60
MEKHANINDYWIDUALNE SKRZYNIE BIEGÓW LIFAN X60
instalacja | wymiana | kup wszystkie modyfikacje
naprawa i renowacja szybów | spawanie argonem korpusu ręcznej skrzyni biegów,
Moskwa

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Pełna diagnostyka samochodu podczas naprawy - gratis!

Posiadając wysoki poziom profesjonalizmu, duże doświadczenie w naprawie manualnych skrzyń biegów oraz własny magazyn części zamiennych przeprowadzamy diagnostykę, sprzedaż, wymianę i naprawę wszystkich typów manualnych skrzyń biegów do samochodu LIFAN X60. Naprawa pudła rozpoczyna się od wstępnej, obowiązkowej bezpłatnej diagnostyki.

• konsultacja przez serwisanta / telefonicznie bezpłatnie /
• dostawa samochodu do naprawy / na terenie miasta Moskwy 3000 rubli Z regionu moskiewskiego i innych regionów Federacji Rosyjskiej - na podstawie umowy /
• kompleksowa diagnostyka samochodu / określenie obecności nieprawidłowego działania silnika, manualnej skrzyni biegów, ABS, układu hamulcowego; sprawdzenie obwodów elektrycznych samochodu pod kątem korozji, sprawdzenie kinematycznego zniszczenia zespołu, sprawdzenie poziomu oleju przekładniowego, sprawdzenie sprawności hydrauliki sprzęgła / - podczas napraw bezpłatnie
• oględziny, sprawdzenie integralności kadłuba,
• sprawdzenie zawartości oleju przekładniowego pod kątem wiórów stalowych, aluminiowych lub brązowych
• otwarcie palety /w razie potrzeby/
• usunięcie z auta
• demontaż, płukanie części i zespołów
• rozwiązywanie problemów / obecność właściciela samochodu - wymagane /
• umowa z właścicielem samochodu o koszcie pełnej naprawy i terminie zakończenia naprawy
• odbiór części zamiennych z magazynu/rem. zestaw, materiały eksploatacyjne, jednostki /
• naprawa / spawanie argonem / obudowa skrzyni biegów w razie potrzeby
• montaż
• wymiana sprzęgła / na życzenie właściciela auta /
• instalacja na samochodzie
• wypełnienie olejem przekładniowym
• diagnostyka wyjściowa i przetestowana jazda auta

Gwarancja od 3 do 24 miesięcy lub 60 000 km. przebieg.

Mamy fundusz odrestaurowane manualne skrzynie biegów / patrz wymiana artykułu / ... Na życzenie właściciela auta możemy wymienić wadliwy na taki, który został wypłacony z funduszu wymiany, co często jest bardziej ekonomiczne.

Kupując używaną skrzynię biegów do Lifan X60, ważne jest, aby wyjaśnić, który napęd prędkościomierza znajduje się na twoim pudełku (mechaniczny lub elektroniczny). Jeśli zainstalujesz inny napęd niż twój, prędkościomierz samochodowy nie będzie działał! Zwróć uwagę na poniższe zdjęcia:

Kompleksowe rozwiązywanie problemów manualnej skrzyni biegów (demontaż - montaż) bez naprawy

Demontaż i instalacja (jako oddzielna praca)

Wymiana sprzęgła przy zdjętej skrzyni

• ekonomia - od 3000 do 8000 rubli /stosuj na życzenie właściciela samochodu tylko zużyte części w celu obniżenia kosztów naprawy/
• biznes - od 8 000 do 18 000 rubli. / wymiana tylko bezpośrednio uszkodzonych części w urządzeniu /
• przedstawiciel - od 18 000 do 40 000 rubli / wymiana niezależnie od uszkodzenia kompletem: uszczelnienia olejowe, łożyska łożyskowe, łożyska igiełkowe, synchronizatory, stopery, blokady piast sprzęgła - plus części bezpośrednio dotknięte /

Własny magazyn części zamiennych niezbędnych do naprawy ręcznych skrzyń biegów. Łożyska, uszczelnienia olejowe, koła zębate, synchronizatory, sprzęgła zębate, wały, dyferencjały, obudowy ręcznej skrzyni biegów są dostępne i na zamówienie dla wszystkich marek samochodów.

Większość zgłoszeń napraw skrzyni biegów Lifan x60 wiąże się z hałasem łożysk i awarią piątego biegu. Przykład takiego pudełka na zdjęciach poniżej. Wymieniane są łożyska łożyskowe, uszczelnienia olejowe, koła zębate i sprzęgła zębate: