W szczegółach: gaz skrzyni biegów 3302 naprawa zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
- Lubić
- nie lubię
Zwracam uwagę na samouczek wideo dotyczący naprawy skrzyni biegów Gazelle.
Samouczek wideo szczegółowo opisuje kolejność demontażu i montażu pudełka oraz rozwiązywanie problemów z częściami.
Świetny raport wideo! Bardzo dobrze!
- Lubić
- nie lubię
po drodze jak demontowałeś puszkę wału przemysłowego to też trzeba wyregulować luz w obudowie, ale tego nie zrobiłeś i tak wszystko brzęczy
- Lubić
- nie lubię
Zwracam uwagę na samouczek wideo dotyczący naprawy skrzyni biegów Gazelle.
Samouczek wideo szczegółowo opisuje kolejność demontażu i montażu pudełka oraz rozwiązywanie problemów z częściami.
- Lubić
- nie lubię
shurhen80 14 marca 2014 r.
Uderz w pierwotną, a potem w wtórną. Czy wokół nie leży kawałek miedzi lub aluminium.
A potem jeszcze wałek w imadle na zęby
Sprzęgła synchronizatora praktycznie nie są opisane (co, jak, gdzie, komponenty)
Nie sprawdzano gniazd łożysk w osłonach skrzyni biegów.
Nie pokazuje, jak wyregulować wałek pośredni, a jest to jeden z najważniejszych elementów.
Ani słowa o uszczelkach i odpowietrznikach.
A reszta: doskonały przewodnik po naprawie punktu kontrolnego
Wszystko to nie jest obrazą dla autora, ale po to, aby zobaczyć pełniejszy film z dodatkami do przedstawionych.
- Lubić
- nie lubię
Dołączam! Po prostu idealnie! Taka instrukcja dla każdego urządzenia i urządzenia i żadne książki nie są potrzebne, a w książkach nie są one wyszczególnione. Ten rzadki moment, w którym spędziłem nieco ponad godzinę mojego życia oglądając filmy na YouTube i nie żałuję ani trochę
- Lubić
- nie lubię
Taka instrukcja byłaby dla każdego węzła i jednostki i nie są potrzebne żadne książki.
Wciąż jest zlecenie na naprawę tylnej osi, więc wkrótce pojawi się nowy film instruktażowy
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
również dzięki shurhen80 za komentarze. a w odpowiedzi zamieszczają trzecią część samouczka wideo na temat naprawy punktu kontrolnego
- Lubić
- nie lubię
rusgg 20.03.2014
13.43 piąty i tylny
- Lubić
- nie lubię
rusgg 20.03.2014
ale o 29.00 lepiej zmienić pierścień, inaczej złamie rowek na wale i wyleci, po czym piąty zniknie, a prędkościomierz zamilknie.
potem jest traktowany przez wymianę wałka, który jest w sprzedaży, wydaje się tylko surowy
- Lubić
- nie lubię
rusgg 20.03.2014
łożyska, aby spojrzeć na obecność muszli, jest konieczne.
wał musi być sprawdzony co najmniej piątą „bieżnią” zaciskiem, wygląda na to, że jest mocno roztrwoniony (jest całkowicie przesunięty do przodu) i dlatego łamie bieg, mając wcześniej zużyte zęby.
lepiej jest umieścić podkładkę 5. biegu „od dołu”, łożysko będzie wtedy miało bardziej równomierne obciążenie, chociaż to drobiazg.
koła zębate mogą być w połowie, to znaczy, że hak sprzęgła jest oddzielony od koła zębatego i zwisa.
zużycie klatki sprzęgła i haków zębatych, co prowadzi do wypadania kół zębatych.
Post został zredagowany przez rusgg: 20 marca 2014 – 07:06
Wyjmujemy skrzynię biegów. Patrzymy na artykuł - „Usunięcie i instalacja punktu kontrolnego”.
Owijamy korki wlewu i spustu na miejscu.
Usuwamy podporę jednostki napędowej.
Wyjmij włącznik świateł cofania.
Wymontuj napęd prędkościomierza.
Usuwamy sprzęgło z łożyskiem i pierścieniami z gumy piankowej przedniej pokrywy.
Za pomocą klucza „12” odkręcamy trzy śruby mocujące pokrywę łożyska (śruby są zamontowane na uszczelniaczu).
Zdejmij pokrywę z uszczelką.
Podczas późniejszej instalacji należy zwrócić uwagę na zbieżność kanału spustowego oleju w pokrywie i otworu w skrzyni korbowej.
Podważając śrubokrętem, zdejmij mankiet wału wejściowego z osłony (przy demontażu gearboxa wymieniamy wszystkie mankiety, niezależnie od ich stanu).
Za pomocą trzpienia lub odpowiedniej głowicy wciskamy nowy mankiet.
Kluczem „13” odkręcamy i wykręcamy śrubę mocującą tuleję osi biegu wstecznego do przedniej skrzyni korbowej
Cienkim śrubokrętem podważ i zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego
Klawiszem „12” wyłącz i wyjmij odpowietrznik.
Za pomocą klucza „12” odkręcamy dziesięć śrub łączących przednią i tylną skrzynię korbową (dwie śruby przechodzące przez tuleje montażowe są dłuższe niż pozostałe).
11. Ostrożnie uderzając młotkiem w mosiężny trzpień, odblokowujemy przednią i tylną skrzynię korbową.
W takim przypadku nie można uderzyć w koniec wału wejściowego, ponieważ synchronizatory ulegną uszkodzeniu.
Odłączanie obudów skrzyni biegów
Ostrożnie, starając się nie uszkodzić, zdejmij uszczelkę
Wyciągamy podkładki z otworu pod łożyskiem wału pośredniego w przedniej skrzyni korbowej (mogą nie być). W tym przypadku luz osiowy w łożyskach jest ustawiany tylko przez uszczelkę między skrzynią korbową.
Hałas w skrzyni biegów jest zwykle wynikiem zużycia łożysk, wyszczerbienia powierzchni roboczej zębów kół zębatych, a nawet ich pękania. Wymaga demontażu skrzyni biegów i wymiany uszkodzonych części.
Innym powodem, dla którego nawet nowa skrzynia może hałasować, jest niski poziom oleju w skrzyni korbowej. Ta usterka jest konsekwencją wycieku oleju ze skrzyni biegów.
Możliwe jest również niewspółosiowość wału korbowego i obudowy sprzęgła. Za pomocą wskaźnika zamontowanego na stojaku przymocowanym do tylnego końca wału korbowego silnika (zdemontowana skrzynia biegów i sprzęgło), obracając wałem, sprawdzić bicie otworu montażowego skrzyni biegów w obudowie sprzęgła (db 0,3 max) oraz nie- prostopadłość obudowy tylnego sprzęgła (d. b. 0,15 max).
Sposób demontażu skrzyni biegów można znaleźć w wielu publikacjach drukowanych i elektronicznych, takich jak instrukcja napraw i konserwacji, więc ta operacja nie zostanie opisana w tym artykule.
Kolejnym krokiem jest dokładne umycie i wypłukanie wszystkich części skrzyni biegów, w tym skrzyni korbowej samej skrzyni biegów. Następnie dokładnie sprawdź wszystkie części skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.
- odpryski powierzchni roboczej pierścienia wewnętrznego łożyska wału wejściowego (dla przejrzystości łożysko jest cięte)
- niewielkie zużycie łożyska wałka wtórnego,
- luz łożyska wału wyjściowego,
- luz łożyska palca wału wejściowego skrzyni biegów (wciśnięty w wał korbowy),
- brak jednego ze styków czujnika cofania (urwał się przy demontażu skrzyni biegów)
- łożysko wału wejściowego V6-50307AKSH1,
- łożysko wałeczkowe wału wtórnego 20-1701182,
- łożysko wału wtórnego В6-50706УШ1,
- główne łożysko palca 402.1701031,
- czujnik cofania LSH.609.016,
- uszczelka olejowa chwytu skrzyni biegów (2 szt.) 24-1701210-07,
- komplet uszczelek paronitowych.
Samego montażu też nie będę opisywał, ale wskażę jego subtelności.
Dla ułatwienia montażu lepiej przykręcić tylną część obudowy skrzyni biegów za pomocą wkrętów samogwintujących do pręta (patrz zdjęcie poniżej). W tym stanie łatwiej jest włożyć wały, skrzynia korbowa nigdzie nie opada i nie zapada się.
W tym celu pobiera się podobny pręt jak z tyłu skrzyni korbowej i wierci się otwór wiertłem 18 mm, a następnie wkłada się wał wyjściowy do wywierconego otworu (patrz zdjęcie). Teraz praca wciskania będzie znacznie prostsza i nie zepsuje samego wału, gdy się zatrzyma.
W tym samym pręcie, obok wcześniej wywierconego otworu, wiercony jest nowy otwór wiertłem 16 mm. Następnie wał wejściowy jest wkładany do wywierconego otworu (patrz zdjęcie) i instalowanych jest 14 rolek. Bez zdejmowania wałka z pręta łączymy wał pierwotny i wtórny. Teraz ten węzeł jest gotowy do dalszego montażu.
Powstały osprzęt w trakcie pracy.
W obudowie skrzyni biegów montujemy wały pierwotne, wtórne i pośrednie. Jeśli podczas analizy punktu kontrolnego wyskoczyły tłoczki, to mogą pojawić się pytania, jak one nadal stały? Schematycznie wygląda to tak:
Jeśli wszystkie części znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej są zainstalowane, możesz połączyć dwie połówki obudowy skrzyni biegów i dokręcić 10 śrub.
Pozostaje zainstalować dźwignię zmiany biegów i sprawdzić włączenie każdego z kół zębatych, przewijając wał wejściowy, kontrolując prędkość i kierunek obrotu wału wtórnego. Odkręcamy drążek, wcześniej przykręcony do tylnej połowy obudowy skrzyni biegów. Wkręć czujnik cofania po zamontowaniu skrzyni biegów w aucie.
Nasmaruj pastą (w zestawie z tarczą sprzęgła ZMZ): gniazdo na wale wejściowym łożyska wału korbowego, wielowypusty wału wejściowego i powierzchnię ślizgową łożyska wyciskowego przedniej pokrywy skrzyni biegów.
... montaż czujnika cofania w skrzyni biegów.
Olej nadal trzeba wlać przez otwór na dźwignię zmiany biegów, ponieważ. w takim przypadku częściowo nasmaruje elementy skrzyni biegów i przeprowadzi dodatkową kontrolę przez otwór wlewowy.
Zawieś tylne koła auta (podnieś i umieść tylną oś auta na ogranicznikach), uruchom silnik i powoli włącz kolejno biegi (stwórz imitację ruchu auta). Test kondycji każdej transmisji trwa około jednej minuty. CO DAJE!? Po pierwsze, ponieważ części skrzyni biegów zostały dokładnie umyte, wtedy początkowa praca skrzyni biegów będzie sucha, pomimo tego, że olej został już wlany (olej nie dostanie się od razu we wszystkie szczeliny, jeśli zwrócisz uwagę, tylko wał pośredni jest w kąpieli olejowej, a jest to dystrybutor oleju w skrzyni biegów, w wyniku czego wysycha praca wału pierwotnego i wtórnego, chociaż tam, gdzie dostępne były koła zębate i łożyska były smarowane podczas procesu montażu), oraz kiedy pojazd jeździ bez obciążenia, pozwoli to na bezbolesne rozprowadzenie oleju w układzie skrzyni biegów, a po drugie w przypadku nieprzewidzianych okoliczności (nagła awaria wyjścia dowolnego elementu, awaria itp.) praca podzespołów i zespołów będzie bez obciążenia, co pozwoli uniknąć poważniejszych awarii.
Naprawa punktu kontrolnego Gazelle to złożone wydarzenie, które należy przygotować z wyprzedzeniem. Skrzynia biegów działa poprzez przenoszenie momentu obrotowego na koła z wału silnika. Należy rozumieć, że najmniejsza awaria w funkcjonowaniu sprawy transferowej może zagrozić Twojemu bezpieczeństwu. Jeśli w pobliżu nie ma stacji obsługi, możesz samodzielnie naprawić usterkę. Jeśli będziesz ściśle przestrzegać instrukcji krok po kroku, nawet początkujący kierowca będzie mógł bez problemu przeprowadzić tę procedurę.
Punkty kontrolne Gazelle są słusznie uważane za jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych, ale nawet one mogą stać się bezużyteczne z powodu dużych obciążeń. Aby wymiana skrzyni biegów Gazelle przebiegła bezproblemowo, musisz znać wyposażenie samochodu, przestudiować schematy, być ostrożnym i cierpliwym, a także przestrzegać zasad bezpieczeństwa i zrozumieć zasadę działania skrzyni biegów Gazelle 4x4 .
Naprawa Gazeli może być wymagana w niektórych przypadkach:
- trudności w zmianie biegów. Taki zaczep występuje z powodu braku płynu w cylindrze lub z powodu obecności powietrza w napędzie hydraulicznym. Dodatkowo można sprawdzić śruby blokujące, które często wymagają dodatkowego dokręcenia, a także wałek pośredni skrzyni biegów. Możesz obserwować, jak urządzenie drga w pozycji neutralnej, a skrzynka wyje. Kolejną oznaką jest to, że na czwartym biegu piąte lub drugie urządzenie wydaje wycie, dużo hałasu;
