W szczegółach: gaz skrzyni biegów 3302 naprawa zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
- Lubić
- nie lubię
Zwracam uwagę na samouczek wideo dotyczący naprawy skrzyni biegów Gazelle.
Samouczek wideo szczegółowo opisuje kolejność demontażu i montażu pudełka oraz rozwiązywanie problemów z częściami.
Świetny raport wideo! Bardzo dobrze!
- Lubić
- nie lubię
po drodze jak demontowałeś puszkę wału przemysłowego to też trzeba wyregulować luz w obudowie, ale tego nie zrobiłeś i tak wszystko brzęczy
- Lubić
- nie lubię
Zwracam uwagę na samouczek wideo dotyczący naprawy skrzyni biegów Gazelle.
Samouczek wideo szczegółowo opisuje kolejność demontażu i montażu pudełka oraz rozwiązywanie problemów z częściami.
- Lubić
- nie lubię
shurhen80 14 marca 2014 r.
Uderz w pierwotną, a potem w wtórną. Czy wokół nie leży kawałek miedzi lub aluminium.
A potem jeszcze wałek w imadle na zęby
Sprzęgła synchronizatora praktycznie nie są opisane (co, jak, gdzie, komponenty)
Nie sprawdzano gniazd łożysk w osłonach skrzyni biegów.
Nie pokazuje, jak wyregulować wałek pośredni, a jest to jeden z najważniejszych elementów.
Ani słowa o uszczelkach i odpowietrznikach.
A reszta: doskonały przewodnik po naprawie punktu kontrolnego
Wszystko to nie jest obrazą dla autora, ale po to, aby zobaczyć pełniejszy film z dodatkami do przedstawionych.
- Lubić
- nie lubię
Dołączam! Po prostu idealnie! Taka instrukcja dla każdego urządzenia i urządzenia i żadne książki nie są potrzebne, a w książkach nie są one wyszczególnione. Ten rzadki moment, w którym spędziłem nieco ponad godzinę mojego życia oglądając filmy na YouTube i nie żałuję ani trochę
- Lubić
- nie lubię
Taka instrukcja byłaby dla każdego węzła i jednostki i nie są potrzebne żadne książki.
Wciąż jest zlecenie na naprawę tylnej osi, więc wkrótce pojawi się nowy film instruktażowy
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
również dzięki shurhen80 za komentarze. a w odpowiedzi zamieszczają trzecią część samouczka wideo na temat naprawy punktu kontrolnego
- Lubić
- nie lubię
rusgg 20.03.2014
13.43 piąty i tylny
- Lubić
- nie lubię
rusgg 20.03.2014
ale o 29.00 lepiej zmienić pierścień, inaczej złamie rowek na wale i wyleci, po czym piąty zniknie, a prędkościomierz zamilknie.
potem jest traktowany przez wymianę wałka, który jest w sprzedaży, wydaje się tylko surowy
- Lubić
- nie lubię
rusgg 20.03.2014
łożyska, aby spojrzeć na obecność muszli, jest konieczne.
wał musi być sprawdzony co najmniej piątą „bieżnią” zaciskiem, wygląda na to, że jest mocno roztrwoniony (jest całkowicie przesunięty do przodu) i dlatego łamie bieg, mając wcześniej zużyte zęby.
lepiej jest umieścić podkładkę 5. biegu „od dołu”, łożysko będzie wtedy miało bardziej równomierne obciążenie, chociaż to drobiazg.
koła zębate mogą być w połowie, to znaczy, że hak sprzęgła jest oddzielony od koła zębatego i zwisa.
zużycie klatki sprzęgła i haków zębatych, co prowadzi do wypadania kół zębatych.
Post został zredagowany przez rusgg: 20 marca 2014 – 07:06
Wyjmujemy skrzynię biegów. Patrzymy na artykuł - „Usunięcie i instalacja punktu kontrolnego”.
Owijamy korki wlewu i spustu na miejscu.
Usuwamy podporę jednostki napędowej.
Wyjmij włącznik świateł cofania.
Wymontuj napęd prędkościomierza.
Usuwamy sprzęgło z łożyskiem i pierścieniami z gumy piankowej przedniej pokrywy.
Za pomocą klucza „12” odkręcamy trzy śruby mocujące pokrywę łożyska (śruby są zamontowane na uszczelniaczu).
Zdejmij pokrywę z uszczelką.
Podczas późniejszej instalacji należy zwrócić uwagę na zbieżność kanału spustowego oleju w pokrywie i otworu w skrzyni korbowej.
Podważając śrubokrętem, zdejmij mankiet wału wejściowego z osłony (przy demontażu gearboxa wymieniamy wszystkie mankiety, niezależnie od ich stanu).
Za pomocą trzpienia lub odpowiedniej głowicy wciskamy nowy mankiet.
Kluczem „13” odkręcamy i wyjmujemy śrubę mocującą tuleję osi biegu wstecznego do przedniej skrzyni korbowej
Użyj cienkiego śrubokręta, aby podważyć i zdjąć pierścień ustalający łożyska wału wejściowego
Przekręć klucz „12” i wyjmij odpowietrznik.
Za pomocą klucza 12 odkręć dziesięć śrub łączących przednią i tylną skrzynię korbową (dwie śruby przechodzące przez tuleje kołków są dłuższe niż pozostałe).
11. Delikatnie uderzając młotkiem w mosiężny trzpień, odkręć przednią i tylną skrzynię korbową.
W takim przypadku nie uderzaj w koniec wału wejściowego, ponieważ synchronizatory zostaną uszkodzone.
Odłącz obudowy skrzyni biegów
Ostrożnie, starając się nie uszkodzić, wyjmij uszczelkę
Wyjmujemy podkładki regulacyjne z otworu pod łożyskiem wału pośredniego w przedniej skrzyni korbowej (może ich tam nie być). W takim przypadku luz osiowy w łożyskach jest ustawiany tylko przez uszczelnienie skrzyni korbowej.
Hałas w skrzyni biegów jest zwykle wynikiem zużycia łożysk, wyszczerbienia powierzchni roboczej zębów kół zębatych, a nawet ich pękania. Konieczny jest demontaż skrzyni biegów i wymiana uszkodzonych części.
Innym powodem, dla którego nawet nowa skrzynia biegów może hałasować, jest niski poziom oleju w skrzyni korbowej. Ta usterka jest konsekwencją wycieku oleju ze skrzyni biegów.
Możliwa jest również niewspółosiowość wału korbowego i obudowy sprzęgła. Za pomocą wskaźnika zamontowanego na stojaku przymocowanym do tylnego końca wału korbowego silnika (zdemontowana skrzynia biegów i sprzęgło), obracając wałem, sprawdzić bicie otworu skrzyni biegów w obudowie sprzęgła (db 0,3 max) oraz prostopadłość obudowy tylnego sprzęgła (d. b. 0,15 max).
Jak wymontować skrzynię biegów można przeczytać w wielu publikacjach drukowanych i elektronicznych, takich jak instrukcja napraw i konserwacji, więc ta operacja nie zostanie opisana w tym artykule.
Kolejnym krokiem jest dokładne umycie i wypłukanie wszystkich części skrzyni biegów, w tym skrzyni korbowej samej skrzyni biegów. Następnie przeprowadź dokładną kontrolę wszystkich części skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.
- odpryski powierzchni roboczej pierścienia wewnętrznego łożyska wału wejściowego (dla przejrzystości łożysko jest cięte)
- niewielkie zużycie łożyska wałeczkowego wału wtórnego,
- luz łożyska wału wyjściowego,
- luz w łożysku palca wału wejściowego skrzyni biegów (wciśnięty w wał korbowy),
- brak jednego ze styków czujnika cofania (urwał się przy demontażu skrzyni biegów)
- Łożysko wału wejściowego V6-50307АКШ1,
- łożysko wałeczkowe wału wtórnego 20-1701182,
- łożysko wału wtórnego V6-50706USH1,
- główne łożysko palca 402.1701031,
- czujnik biegu wstecznego LSH.609.016,
- uszczelka olejowa chwytu skrzyni biegów (2 szt.) 24-1701210-07,
- komplet uszczelek paronitowych.
Samego montażu też nie będę opisywał, ale wskażę jego subtelności.
Dla ułatwienia montażu lepiej przykręcić tylną część obudowy skrzyni biegów za pomocą wkrętów samogwintujących do pręta (patrz poniżej na zdjęciu). W tym stanie łatwiej jest włożyć wały, skrzynia korbowa nigdzie nie opada i nie zapada się.
W tym celu pobiera się podobny blok, jak w przypadku tylnej części skrzyni korbowej i wierci się otwór wiertłem z piórem 18 mm, a następnie wkłada się wał wyjściowy do wywierconego otworu (patrz zdjęcie). Teraz praca nad prasowaniem będzie znacznie łatwiejsza i nie zepsuje samego wałka, gdy się zatrzyma.
W tym samym bloku, obok wcześniej wywierconego otworu, wiercony jest nowy otwór wiertłem ze stalówką 16 mm. Następnie w wywiercony otwór wkłada się wał wejściowy (patrz zdjęcie) i montuje się 14 rolek. Bez zdejmowania wałka z pręta łączymy wał pierwotny i wtórny. Teraz ten węzeł jest gotowy do dalszego montażu.
Powstałe urządzenie w trakcie pracy.
W obudowie skrzyni biegów montujemy wały pierwotne, wtórne i pośrednie. Jeśli tłok wyskoczył podczas analizowania punktu kontrolnego, mogą pojawić się pytania: jak nadal stały? Schematycznie wygląda to tak:
Jeśli wszystkie części znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej są zainstalowane, możesz połączyć dwie połówki obudowy skrzyni biegów i dokręcić 10 śrub.
Pozostaje zainstalować dźwignię zmiany biegów i sprawdzić sprzężenie każdego z kół zębatych, przewijając wał wejściowy, kontrolując prędkość i kierunek obrotu wału wyjściowego. Odkręcamy blok wcześniej przykręcony do tylnej połowy obudowy skrzyni biegów. Wkręcić czujnik cofania po zamontowaniu skrzyni biegów w pojeździe.
Nasmaruj pastą (zawartą w zestawie z tarczą sprzęgła ZMZ): gniazdo na wale wejściowym łożyska wału korbowego, wielowypusty wału wejściowego i powierzchnię ślizgową łożyska wyciskowego przedniej pokrywy skrzyni biegów.
... montaż czujnika cofania w skrzyni biegów.
Olej należy nadal wlewać przez otwór na dźwignię zmiany biegów, ponieważ w takim przypadku częściowo nasmaruje elementy skrzyni biegów i przeprowadzi dodatkową kontrolę przez otwór wlewowy.
Zawieś tylne koła samochodu (podnieś i umieść tylną oś samochodu na ogranicznikach), uruchom silnik i powoli włącz kolejno biegi (stwórz imitację ruchu samochodu). Test wydajności każdej transmisji przez około minutę. CO DAJE!? Po pierwsze, ponieważ części skrzyni biegów zostały dokładnie umyte, wtedy początkowa praca skrzyni biegów będzie sucha, mimo że olej jest już wlany W efekcie wysycha praca wału pierwotnego i wtórnego, chociaż tam gdzie koła zębate i łożyska zostały nasmarowane podczas montażu), a gdy pojazd pracuje bez obciążenia, bezboleśnie rozprowadzi olej w układzie skrzyni biegów, a po drugie w przypadku nieprzewidzianych okoliczności (nagła awaria wyjścia dowolnego elementu, awaria itp.) eksploatacja podzespołów i zespołów będzie bez obciążenia, co pozwoli uniknąć poważniejszych awarii.
Naprawa punktu kontrolnego Gazelle to trudne wydarzenie, na które trzeba się wcześniej przygotować. Skrzynia biegów działa poprzez przenoszenie momentu obrotowego na koła z wału silnika. Należy rozumieć, że najmniejsza awaria w funkcjonowaniu sprawy transferowej może zagrozić Twojemu bezpieczeństwu. Jeśli w pobliżu nie ma stacji obsługi, możesz samodzielnie naprawić usterkę. Jeśli ściśle przestrzegasz instrukcji krok po kroku, nawet początkujący kierowca może bez problemu przeprowadzić tę procedurę.
Punkt kontrolny Gazelle jest słusznie uważany za jeden z najbardziej niezawodnych i trwałych, ale nawet one mogą stać się bezużyteczne z powodu dużych obciążeń. Aby wymiana skrzyni biegów Gazelle przebiegła bezproblemowo, musisz znać materiał samochodu, przestudiować schematy, zachować ostrożność i cierpliwość, a także przestrzegać zasad bezpieczeństwa i zrozumieć zasadę działania skrzyni biegów Gazelle 4x4 .
W niektórych przypadkach może być wymagana naprawa Gazeli:
- Trudność w zmianie biegów. Takie zaczepienie występuje z powodu braku płynu w cylindrze lub z powodu obecności powietrza w siłowniku hydraulicznym. Dodatkowo można sprawdzić śruby blokujące, które często wymagają dodatkowego dokręcenia, a także wałek pośredni skrzyni biegów. Możesz zaobserwować, jak urządzenie szarpie się w pozycji neutralnej, a skrzynka wyje. Kolejny znak - na czwartym biegu piąte lub drugie urządzenie wydaje wycie, dużo hałasu;
