Automatyczna naprawa skrzyni biegów zrób to sam

Naprawa automatycznej skrzyni biegów to złożony i kosztowny proces. Z takim problemem nie borykają się ci, którzy oddają swój samochód do serwisu. Jeśli zdecydujesz się zrobić naprawa automatycznej skrzyni biegów zrób to sam, a potrzebujesz rad i rekomendacji od tych, którzy pomyślnie przeszli już ten etap, to trafiłeś pod właściwy adres.

Nasza strona zawiera wszystkie informacje o automatycznej skrzyni biegów. Znajdziesz tutaj artykuły dotyczące konserwacji i naprawy automatycznych skrzyń biegów, wymiany oleju, instrukcje obsługi, opisy krok po kroku jak i co możesz zrobić własnymi rękami przy różnych opcjach naprawy i planowanych usługa automatycznej skrzyni biegów.

Rozdział "Zdefiniuj automatyczną skrzynię biegów” pomoże ci zrozumieć, jaka modyfikacja automatycznej skrzynki jest zainstalowana w samochodzie. Możesz pobrać to, czego potrzebujesz instrukcja naprawy ac, ze schematami i instrukcjami, które pomogą ci naprawić automatyczną skrzynię biegów własnymi rękami, bez uciekania się do drogiej pomocy specjalistów serwisu samochodowego.

Siedem razy zmierz cięcie raz. Ta sama zasada, tylko w nieco przeformułowanej wersji, jest odpowiednia dla samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów. Lepiej jest przeszukać cały Internet, przejrzeć fora i strony informacyjne, przeczytać kilka szczegółowych instrukcji, a dopiero potem przystąpić do naprawy.

Aby skrócić czas poświęcony na zbieranie informacji do minimum, stworzyliśmy tę stronę. Znajdziesz tu wszystko, czego potrzebujesz, a nawet więcej.

Zawsze możesz skontaktować się z nami w celu uzyskania wsparcia i porady oraz uzyskać poradę od profesjonalnych mechaników automatycznych skrzyń biegów, w tym celu przejdź do strony Łączność... Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości i przystępnej ceny naprawa automatycznej skrzyni biegów w Moskwie – chętnie pomożemy.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów jest dość pracochłonnym zadaniem, wymagającym pewnej wiedzy i umiejętności. Dlatego nie każdy właściciel samochodu jest gotów podjąć się takiej pracy w warunkach garażowych. Możesz dowiedzieć się więcej o awariach automatycznej skrzyni biegów i zaleceniach dotyczących jej naprawy z tego artykułu, zdjęcia i filmy znajdują się poniżej.

Jak pokazuje praktyka, w końcu coraz więcej właścicieli samochodów samodzielnie naprawia skrzynię biegów, jeśli korzysta z „mechaniki”. Jednak chociaż jazda z automatycznymi skrzyniami biegów jest wygodniejsza i wygodniejsza, kierowcy nadal obawiają się, że w przypadku awarii samodzielne rozwiązanie będzie dość trudne. Oczywiście bez niezbędnego sprzętu i przynajmniej niektórych umiejętności nie będzie to możliwe.

Wygląda na zdemontowaną automatyczną skrzynię biegów

Przed przystąpieniem do naprawy musisz zrozumieć, czy Twoja skrzynia biegów jest naprawdę niesprawna, czy nie? Objawy awarii, które poczujesz podczas jazdy, pomogą ci to ustalić.

Możesz dowiedzieć się więcej o objawach awarii poniżej:

W przypadku zidentyfikowania przynajmniej jednego z tych problemów, zaleca się natychmiastowe przeprowadzenie dokładnej diagnozy urządzenia. Jeśli posiadasz odpowiedni sprzęt i doświadczenie w diagnostyce, to możesz przeprowadzić tę procedurę również w warsztacie samochodowym. Pamiętaj jednak, że w specjalistycznej stacji obsługi na pewno podadzą przyczynę awarii, a nawet naprawę można wykonać w domu.

Urządzenie automatycznej skrzyni biegów jest dość skomplikowane, więc jest mało prawdopodobne, że będzie można samodzielnie zidentyfikować problem.

Przede wszystkim musisz znaleźć miejsce, w którym przeprowadzisz naprawy i demontaż ASB. Może to być wiadukt lub winda. Jeśli nie masz jednego lub drugiego, możesz wjechać do garażu z wykopem, ale będzie to mniej wygodne.Potrzebny będzie również specjalny podnośnik do skrzyni biegów i co najmniej jeden asystent. Należy pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów jest zazwyczaj dość ciężka i samodzielne jej podniesienie będzie problematyczne. Przygotuj również wcześniej zestaw kluczy.

Kiedy jesteś już przygotowany do demontażu, musisz odłączyć wszystkie rury i przewody prowadzące do skrzyni maszyny. Zrób wszystko, jak pokazano na filmie. Należy również pamiętać, że nie ma potrzeby spuszczania płynu przekładniowego ze skrzyni. Przed przystąpieniem do demontażu jednostki należy za pomocą kluczy odkręcić wszystkie śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego i membranę koła zamachowego silnika.

Po wykonaniu tej czynności możesz zdemontować pudełko. Zrób to ostrożnie, aby nie uszkodzić wewnętrznych elementów maszyny.

Kiedy demontaż został już zakończony, możesz ocenić złożoność awarii i swoją siłę. Zalecamy zwrócenie się o pomoc do stacji obsługi, ponieważ przy braku pewnej wiedzy trudno będzie wykonać taką pracę.

Jak już zrozumiałeś, naprawa automatycznej skrzyni biegów to dość skomplikowana sprawa i samodzielne wykonanie jej będzie dość problematyczne. Naprawa automatycznej skrzyni biegów oznacza jej, jeśli nie pełną, to częściową analizę, podczas której wszystkie uszkodzone podzespoły wymieniane są na nowe, sprawne. Demontaż jednostki odbywa się zgodnie z instrukcjami dla każdego modelu samochodu. Kilka instrukcji dotyczących tego procesu można znaleźć w naszym zasobach.

Jeśli jednak zwrócisz się o pomoc do specjalistycznego serwisu samochodowego, będziesz mógł odczuć pewne korzyści dla siebie.

Oczywiście, jeśli na stacji serwisowej pracują tylko wykwalifikowani specjaliści:

Ale musisz również wziąć pod uwagę fakt, że sama jakość prac naprawczych zależy nie tylko od tego, czy skontaktowałeś się ze stacją serwisową, czy nie. Wybór odpowiedniego serwisu samochodowego to chyba najważniejsza sprawa w tej sprawie. Ponieważ naprawa automatycznej skrzyni biegów jest dość skomplikowaną procedurą, nie wszyscy rzemieślnicy podejmują taką pracę.

Dlatego należy również wziąć pod uwagę wady, które mogą się pojawić, oddając samochód do naprawy w serwisie:

1. Pozbawieni skrupułów specjaliści mogą powiedzieć właścicielowi, że problemem jest zatkany element filtrujący. Oczywiście często filtr naprawdę okazuje się zatkany i nie zaszkodzi go wymienić. Ale to nie znaczy, że problem naprawdę tkwi w nim, a nie w innych węzłach.
2. Kolejny przykład na to, że możesz zostać oszukany na stacji paliw. Jeśli specjalista podjął się naprawy bez zdiagnozowania pojazdu i określenia z góry zbyt niskiej ceny naprawy, powinno to Cię ostrzec. W efekcie najprawdopodobniej okaże się, że usterka leży głębiej, a faktycznie cena naprawy ASB będzie wyższa niż wcześniej się dowiedziałeś.

Instalacja urządzenia następuje po jego całkowitej naprawie.

1. Podczas instalowania urządzenia na miejscu konieczne jest sprawdzenie membrany pod kątem uderzeń końcowych. W przypadku, gdy membrana bije (i sprawdza się to za pomocą głowicy wskaźnikowej). Następnie należy wyczyścić wszystkie powierzchnie automatycznej skrzyni biegów, a także chłodnicę i autostradę.
2. Jeśli chodzi o chłodnicę, to jest ona przepłukiwana, aż paliwo będzie najczystsze. Następnie do przemiennika momentu obrotowego wlewa się około jednego litra oleju, a sam zespół umieszcza się na wale wejściowym. Następnie silnik należy zadokować ze skrzynią biegów wzdłuż śrub centrujących, tak aby skrzynie korbowe ściśle przylegały.
3. Następną rzeczą do sprawdzenia jest obecność szczelin wzdłuż płaszczyzny pudełka. Dokręć wszystkie śruby i sprawdź ten parametr. Po tych krokach musisz połączyć wszystkie autostrady, a także sprawdzić stan dokowania.
4. Ostatnim etapem prac instalacyjnych jest dodanie płynu do układu. Przeciętnie automatyczna skrzynia biegów ma co najmniej 6 litrów.Po wykonaniu tej czynności sprawdź wydajność urządzenia, gdy silnik pracuje ze zmniejszoną prędkością.

Wszystkie czynności związane z demontażem i montażem urządzenia nie są łatwe i odpowiedzialne, co oznacza, że ​​nie ma potrzeby nigdzie się spieszyć. Jeśli wykonujesz ten proces po raz pierwszy, radzimy spisać wszystkie swoje działania, aby nie pomylić się z edycją.

1. Wyeliminuj poślizg. Automatyczna skrzynia biegów musi pracować bez poślizgu, w przeciwnym razie znacznie zmniejsza zasoby jej działania. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy lubią dryfować po lodzie. Bez względu na nawierzchnię drogi wykluczona jest możliwość poślizgu.
2. Jeśli używasz maszyny po raz pierwszy, pamiętaj, że neutralna prędkość po prostu się nie włącza. Tryb neutralny włącza się tylko wtedy, gdy samochód jest zaparkowany bez włączonego silnika, w pozostałych przypadkach nie da się go włączyć.
3. Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów nie mogą holować innych pojazdów. To samo dotyczy przyczep. Zamontowanie przyczepy lub innego pojazdu na holowniku negatywnie wpłynie na żywotność pojazdu jako całości.
4. Automatyczna skrzynia biegów nigdy nie uruchamia się z „popychacza”. Z czasem może to doprowadzić do całkowitej awarii urządzenia. To samo tyczy się holowania samochodu - jeśli z jakiegoś powodu nie możesz zacząć, to jedynym wyjściem, aby dostać się do serwisu będzie wezwanie lawety. Jeśli skrzynka nagle zaczęła działać w trybie awaryjnym, ale jakoś działa, musisz udać się do najbliższej stacji obsługi. Zdecydowanie odradzamy przejeżdżanie więcej niż 5 kilometrów na nieprawidłowo działającym punkcie kontrolnym.

Przykład naprawy automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Volkswagen przedstawiono na filmie.

Automatyczna skrzynia biegów to kosztowny element. Nie ma sensu opóźniać naprawy, jeśli zacznie działać nieprawidłowo. W serwisie samochodowym takie naprawy są drogie. Za pracę specjalistów i za szczegóły trzeba zapłacić. Po zbadaniu rynku i zakresu cen usług w tym segmencie kierowcy dochodzą do wniosku, że naprawa automatycznych skrzyń biegów własnymi rękami nie jest tak bezsensownym przedsięwzięciem. Ceny mistrzów warsztatowych nie można nazwać skromnymi, a profesjonalizm nie zawsze odpowiada cenie. Po namyśle kierowcy mogą samodzielnie rozwiązać problem.

Gdziekolwiek zdecydujesz się naprawić skrzynię biegów, cały proces przebiega według następującego schematu:

• diagnostyka,
• demontaż pudełka,
• demontaż pudełka,
• kompletny zestaw z częściami zamiennymi,
• montaż (instalacja),
• montaż na samochodzie,
• diagnostyka po naprawie.

Aby samemu rozwiązać problem, będziesz potrzebować umiejętności mechanika samochodowego, narzędzi, czasu do pracy, cierpliwości i wytrwałości.

Wszystkie automatyczne skrzynie biegów są rozmieszczone tak samo, ale istnieją dwa rodzaje sterowania przekładnią - hydrauliczne i elektroniczne. Ich renowacja ma pewne różnice.

Ważne jest, aby jak najwcześniej zauważyć problemy z transmisją. Wtedy, dzięki prawidłowej diagnozie, można uniknąć skomplikowanych napraw. Cicha i płynna praca automatycznej skrzyni biegów jest uważana za normalną. Wiele wskazuje na to, że coś jest nie tak z pudełkiem. Najczęściej są to obce dźwięki podczas zmiany biegów lub podczas zrobotyzowanej skrzyni biegów. Może chrupać, klikać. Nieprzyjemny zapach również mówi o problemach. Może pojawić się podczas długotrwałej lub krótkotrwałej eksploatacji skrzynki. Gorzej, jeśli zmiana biegów zwalnia, albo któryś z nich w ogóle nie działa. Wtedy wymagana jest natychmiastowa interwencja.

Nie bądź leniwy, aby zajrzeć pod samochód, tam powinno być czysto. Czerwone plamki wskazują na wyciek oleju z przekładni. Regularne sprawdzanie poziomu oleju jest koniecznością. Zwykle powinien być półprzezroczysty, czerwonawy kolor. Brak zapachów spalenizny i błotnistych odcieni! Jeśli się pojawią, czas wymienić olej.

Awarie automatycznej skrzyni biegów często występują z powodu niewłaściwego użytkowania. Przekładnia staje się bezużyteczna z powodu niewystarczającego poziomu oleju lub jego przegrzania. Z tego powodu biegi zużywają się, maszyna może szarpać podczas zmiany biegów. W rezultacie dowolna część automatycznej skrzyni biegów może ulec awarii. Wstrząsy podczas ruchu wskazują na przegrzanie oleju i problemy w korpusie zaworu.

Agresywna jazda z dużymi przyspieszeniami i opóźnieniami spowoduje wymazanie szczegółów. Nie dodaje wytrzymałości skrzyni i jeżdżąc w korkach, ślizgając się. Wszystko to prowadzi do przegrzania pudełka i źle wpływa na jego ogólny stan.

Wszystkie usterki są podzielone na dwie podgrupy. Mogą wystąpić w

• elektroniczny system sterowania,
• części mechaniczne i hydrauliczne skrzyni biegów.

W przypadku awarii automatyczna skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny, to znaczy przechodzi na trzeci bieg i nie przełącza. Na planszy pojawi się odpowiednia ikona.

Jeśli pojawią się problemy z elektroniką, nie będzie można ich naprawić poprzez naprawę automatycznej skrzyni biegów. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć naturę błędów.

W diagnostyce najważniejsze jest zebranie niezbędnych informacji i ich poprawna interpretacja. Dlatego lepiej zwrócić się do specjalistów. Określ, na czym polega problem w stacji obsługi i napraw go samodzielnie. Bez odpowiedniego doświadczenia i sprzętu spędzisz dużo czasu na diagnozowaniu. Istnieje diagnostyka mechaniczna i komputerowa.

Ogólny schemat przeprowadzania procedur diagnostycznych:

• sprawdź olej
• sprawdzić pracę silnika na biegu jałowym, punkty połączeń instalacji elektrycznej i kabli,
• określić kody błędów działania jednostek sterujących (CU) skrzyni biegów i silnika,
• sprawdź skrzynkę na aucie bez ruchu,
• sprawdź automatyczną skrzynię biegów w ruchu,
• sprawdzić ciśnienie w układzie sterowania.

Jeśli przyczyną awarii są problemy z elektroniką, najprawdopodobniej nie będziesz musiał demontować i demontować automatycznej skrzyni biegów. Diagnostyka usterek w tym systemie jest przeprowadzana przez jednostkę sterującą. Monitoruje sygnały z czujników, przełożenie skrzyni biegów i rezystancję obwodów wyjściowych. Mogą wystąpić awarie takich części i zespołów:

• czujniki wejściowe,
• elektroniczna jednostka kontrolująca,
• urządzenia wykonawcze układu sterowania,
• naruszenie integralności połączeń przewodów elektrycznych.

Komputer transmisyjny odbiera sygnały z różnych czujników. Jeśli jakiekolwiek parametry są poza normą, zapisuje kod tego problemu (DTC) w pamięci. Możesz rozszyfrować takie liczby za pomocą specjalnego skanera.

To są główne problemy samej automatycznej skrzyni biegów. Są one warunkowo podzielone na trzy podgrupy:

1. Uszkodzenia grup ciernych, tulei i obudów, zacisków, przekładni planetarnych, pompy i innych elementów mechanicznych.
2. Awaria transformatora. To zawiera:
   • przerwy w drutach,
   • mechaniczne niszczenie ostrzy,
   • sprzęgło jednokierunkowe,
   • zużycie głównego sprzęgła blokującego,
   • rozhermetyzowanie uszczelnienia tłoka.
   • Problemy z mechaniką płyty hydraulicznej.

Jeśli diagnoza się powiodła i nie można obejść się bez demontażu, przystępujemy do tego etapu naprawy automatycznej skrzyni biegów.

Będziesz potrzebować specjalnej windy lub przynajmniej otworu widokowego. A także gniazdo transmisyjne i komplet kluczy. Lepiej przeprowadzić taką procedurę w specjalnie wyposażonym garażu lub boksie. Przydałoby się zaprosić kilku silnych fizycznie facetów, którzy pomogliby przenieść usunięte pudełko. Jej waga jest poza zasięgiem nawet bardzo silnej osoby. Dalszy plan działania:

1. odłączyć wszystkie rurki komunikacyjne i kable;
2. odkręcić śruby mocujące przekładni hydrokinetycznej, a także membrany koła zamachowego silnika;
3. zdejmij i przesuń skrzynię biegów;
4. ocenić zakres uszkodzeń i przystąpić do naprawy.

Przed wyjęciem skrzyni biegów oleju z niej nie można spuścić.Nie zapomnij jednak wstawić pojemnika w miejscu mocowania przewodów doprowadzających olej po ich odłączeniu - w przeciwnym razie pod stopami pojawi się brzydka kałuża.

Wszystkie działania muszą być ostrożne. Nagłe ruchy mogą uszkodzić wielowypusty wału wejściowego membrany.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów najlepiej wykonać za pomocą instrukcja firmy i wydrukowany schemat skrzyni biegów. Najpierw musisz sprawdzić wszystkie systemy obsługujące skrzynię biegów, mocowania i bloki. Następnie przystępujemy do naprawy. Dla tego:

1. Demontujemy skrzynię biegów, myjemy i suszymy części oraz sprawdzamy je pod kątem wad.
2. Wymieniamy wszystkie uszczelki, uszczelnienia, a także zużyte części.
3. Usuń blok inhibitora i miskę. Oczyszczamy brud w środku. Wygląda jak metalowy chip magnetyczny.
4. Usuń przewody pierścieniowe z wtyczki i wepchnij je do wtyczki.
5. Wymontuj zespół hydrauliczny, poluzuj śruby taśmy hamulca. Myjemy agregat hydrauliczny.
6. Sprzęgła, koła zębate i planetarki są sprawdzane pod kątem zużycia. Wymieniamy jeśli jest taka potrzeba. Wszystkie wewnętrzne gumki muszą zostać wymienione!
7. Otwieramy pompę olejową. Sprawdzamy wszystkie szczegóły, zwłaszcza filtr. Zmieniamy to, co już służyło swoim czasom. Korzystamy z instrukcji, aby nie wymieniać części w miejscach.
8. Wyciągamy zawory i sprężyny. Zawory spłukujące. Ich sklejanie może być przyczyną nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Wymieniamy sprężyny akumulacyjne, jeśli są zepsute.
9. Odłóż wszystko z powrotem na miejsce. Ważne jest, aby niczego nie pomylić!
10. Wymień pierścienie i śruby cierne.
11. Sprawdzamy zespół zmiany biegów i duży tłok i zakładamy pompę oleju na miejsce.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Jest kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas naprawy. Często problem z działaniem skrzyni biegów związany jest z filtrem. Bez demontażu korpusu zaworu nie będzie można go zmienić. A po usunięciu uszczelka pęka. Aby go wymienić, musisz całkowicie zdemontować korpus zaworu. To samo dotyczy sprężyny akumulatora od pierwszego do drugiego biegu. Specjalny ogranicznik nie pozwala na jego zdjęcie bez demontażu korpusu zaworu. Wszystkie uszczelki korpusu zaworu są bardzo podobne, nie należy ich pomylić. Podczas montażu korpusu zaworu dokręcamy go kluczem dynamometrycznym. Ważne jest, aby tutaj nie przesadzić.

Jeśli wszystkie awarie zostaną wyeliminowane, instalujemy automatyczną skrzynię biegów. Moment jest odpowiedzialny, pośpiech jest tu niestosowny. Robiąc to, należy przestrzegać następujących wskazówek:

• Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu membrana jest sprawdzana pod kątem bicia końcowego za pomocą głowicy wskaźnika. Jeśli taka wada wystąpi, należy ją wymienić.
• Chłodnica jest płukana, aż benzyna będzie czysta. Następnie litr oleju przekładniowego wlewa się do silnika turbogazowego i umieszcza na wale wejściowym. Konieczne jest uzyskanie niezawodnego połączenia i pełnego dopasowania. Następnie musisz zadokować silnik ze skrzynką wzdłuż kołków centrujących prowadnicę. Carters muszą całkowicie przylegać.
• Kolejnym krokiem jest dokręcenie śrub w pudełku. Następnie sprawdzany jest brak przerw na całej płaszczyźnie. Po połączeniu wszystkich autostrad sprawdzane są prawidłowe połączenia.
• Na ostatnim etapie wlewa się olej i sprawdza działanie automatycznej skrzyni biegów przy niskich obrotach silnika.

Rozpoczynając montaż skrzynki, należy sprawdzić obecność kołków centrujących na kołnierzu skrzyni korbowej silnika - powinny być dwa. Jeśli nie ma co najmniej jednego, montaż automatycznej skrzyni biegów jest niemożliwy.

Naprawa i diagnostyka ASB własnymi rękami nie jest łatwym, ale wykonalnym zadaniem. Wybierając samochód z automatyczną skrzynią biegów, początkujący kierowcy uważają, że jego naprawa w domu jest niemożliwa. To nie jest prawda. Ale zanim zdecydujesz się wykonywać tak odpowiedzialną pracę w domu, musisz rozważyć wszystkie opcje. Wtedy nie spodziewasz się niemiłych niespodzianek podczas naprawy.

Dla wielu początkujących właścicieli samochodów automatyczna skrzynia biegów pozostaje popularna. Wszystko dzięki swojej funkcjonalności.W szczególności ułatwia podróż, pozwala bardziej skoncentrować się na drodze. Pudełka DSG były również szeroko rozpowszechnione. DSG to zautomatyzowana skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami. Tutaj biegi są przełączane przez automatykę.

Pomimo wymienionych zalet automatycznej skrzyni biegów, ta opcja skrzyni biegów powinna być okresowo diagnozowana w celu szybkiego usunięcia lub zapobieżenia zaistniałym usterkom.

Aby nie spowodować dodatkowych uszkodzeń układu samochodu, warto zaufać profesjonalistom. Wyspecjalizowany serwis udziela gwarancji na wszystkie rodzaje wykonanych prac. Tutaj mechanicy sprawdzają stan pakietu płyt ciernych, przekładni hydrokinetycznej i pompy olejowej. W razie potrzeby zastąpią zdeformowane koła zębate, wały, płyty hydrauliczne.

Podczas naprawy lub diagnostyki ASB warto sprawdzić stan uszczelek. Z reguły, gdy są zdeformowane, mogą pojawić się smugi oleju.

Właściciel auta może napotkać pierwsze awarie w tym systemie po 150 000 km. Jednak agresywna jazda, częste poślizgi prowadzą do przedwczesnego wymazywania części w skrzyni szybkobieżnej.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów jest całkiem możliwa przez właściciela samochodu. Wymaga to jednak niezbędnych umiejętności w tym zakresie. Do naprawy pudełka potrzebna jest maszyna do samodzielnego montażu:

• komplet kluczy, kluczy nasadowych;
• ściągacz kołnierza, wał wyjściowy;
• uszczelki gumowe;
• nowy filtr oleju.

Należy zauważyć, że terminowa wymiana filtra wydłuży żywotność punktu kontrolnego, zminimalizuje ryzyko konieczności poważnych napraw.