Automatyczna naprawa skrzyni biegów zrób to sam

Naprawa automatycznej skrzyni biegów - proces jest skomplikowany i kosztowny. Z tym problemem nie borykają się ci, którzy oddają swój samochód do serwisu. Jeśli zdecydujesz się produkować Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów, a potrzebujesz rad i rekomendacji od tych, którzy pomyślnie przeszli już ten etap, to trafiłeś pod właściwy adres.

Nasza strona zawiera wszystkie informacje dotyczące automatycznej skrzyni biegów. Znajdziesz tutaj artykuły dotyczące konserwacji i naprawy automatycznych skrzyń biegów, wymiany oleju, instrukcje obsługi, opisy krok po kroku, jak i co możesz zrobić własnymi rękami przy różnych opcjach naprawy i harmonogramie usługa automatycznej skrzyni biegów.

Rozdział "Zdefiniuj automatyczną skrzynię biegów„Pomoże ci zrozumieć, jaka modyfikacja automatycznej skrzyni biegów jest zainstalowana w samochodzie. Możesz pobrać wymagane instrukcja naprawy automatycznej skrzyni biegów, ze schematami i instrukcjami, które pomogą Ci naprawić automatyczną skrzynię własnymi rękami, bez uciekania się do drogiej pomocy specjalistów serwisu samochodowego.

Siedem razy zmierz cięcie raz. Ta sama zasada, tylko w nieco przeformułowanej wersji, jest odpowiednia dla samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów. Lepiej jest przeszukać cały Internet, przejrzeć fora i strony informacyjne, przeczytać kilka szczegółowych instrukcji, a dopiero potem przystąpić do naprawy.

Aby zminimalizować czas poświęcony na zbieranie informacji, stworzyliśmy tę stronę. Tutaj znajdziesz wszystko, co może się przydać, a nawet trochę więcej.

Zawsze możesz skontaktować się z nami w celu uzyskania wsparcia i porady oraz zasięgnąć porady profesjonalnych techników naprawy automatycznych skrzyń biegów, w tym celu przejdź do strony Łączność... Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości i niedrogiej naprawa automatycznej skrzyni biegów w Moskwie - chętnie pomożemy.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów to dość pracochłonna sprawa, wymagająca pewnej wiedzy i umiejętności. Dlatego nie każdy właściciel samochodu jest gotów podjąć się takiej pracy w warsztacie. Możesz dowiedzieć się więcej o usterkach automatycznej skrzyni biegów i zaleceniach dotyczących jej naprawy z tego artykułu, zdjęcia i filmy znajdują się poniżej.

Jak pokazuje praktyka, coraz więcej właścicieli samochodów samodzielnie wykonuje naprawy skrzyń biegów, jeśli używają „mechaniki”. Jednak chociaż jazda z automatycznymi skrzyniami biegów jest wygodniejsza i wygodniejsza, kierowcy nadal obawiają się, że gdy pojawią się awarie, samodzielne rozwiązanie problemu będzie dość trudne. Oczywiście bez niezbędnego sprzętu i przynajmniej niektórych umiejętności nie da się tego zrobić.

Wygląda na zdemontowaną automatyczną skrzynię biegów

Przed przystąpieniem do naprawy musisz zrozumieć, czy Twoja skrzynia biegów jest naprawdę niesprawna, czy nie? Objawy awarii, które poczujesz podczas jazdy, pomogą ci to ustalić.

Więcej o objawach awarii dowiesz się poniżej:

Jeśli przynajmniej jeden z tych problemów został zidentyfikowany, zaleca się natychmiastowe przeprowadzenie dokładnej diagnozy urządzenia. Jeśli posiadasz odpowiedni sprzęt i doświadczenie w przeprowadzaniu diagnostyki, to możesz przeprowadzić tę procedurę również w warsztacie samochodowym. Pamiętaj jednak, że w wyspecjalizowanej stacji obsługi na pewno podadzą przyczynę awarii, a naprawy możesz wykonać w domu.

Urządzenie automatycznej skrzyni biegów jest dość złożone, więc jest mało prawdopodobne, że będzie można samodzielnie zidentyfikować problem.

Przede wszystkim musisz znaleźć miejsce, w którym naprawisz i zdemontujesz automatyczną skrzynię biegów. Może to być wiadukt lub winda. Jeśli nie masz ani jednego, ani drugiego, możesz wjechać do garażu z dołem, ale będzie to mniej wygodne.Potrzebny będzie również dedykowany podnośnik do skrzyni biegów i przynajmniej jeden asystent. Należy pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów jest zazwyczaj dość ciężka i samodzielne jej podniesienie będzie problematyczne. Przygotuj również wcześniej zestaw kluczy.

Po przygotowaniu się do demontażu należy odłączyć wszystkie rury i przewody prowadzące maszynę do skrzynki. Zrób wszystko, jak pokazano na filmie. Należy również pamiętać, że w ogóle nie jest konieczne spuszczanie płynu przekładniowego z pudełka. Przed przystąpieniem do demontażu jednostki należy za pomocą kluczy odkręcić wszystkie śruby mocujące konwerter momentu obrotowego i membranę koła zamachowego silnika.

Po wykonaniu tej czynności możesz zdemontować pudełko. Zrób to ostrożnie, aby nie uszkodzić wewnętrznych elementów maszyny.

Kiedy demontaż został już przeprowadzony, możesz ocenić złożoność awarii i swoją siłę. Zalecamy skorzystanie z pomocy na stacji paliw, ponieważ przy braku pewnej wiedzy trudno będzie wykonać taką pracę.

Jak już zrozumiałeś, naprawa automatycznej skrzyni biegów to dość skomplikowana sprawa i dość problematyczne będzie jej samodzielne wykonanie. Naprawa automatycznej skrzyni biegów oznacza, że ​​jeśli nie jest kompletna, to częściowa analiza, podczas której wszystkie uszkodzone elementy są wymieniane na nowe, sprawne. Demontaż jednostki odbywa się zgodnie z instrukcjami dla każdego modelu samochodu. Kilka instrukcji dotyczących tego procesu można znaleźć w naszym zasobie.

Jeśli jednak zwrócisz się o pomoc do wyspecjalizowanego serwisu samochodowego, możesz również odczuć pewne korzyści dla siebie.

Oczywiście, jeśli na stacji serwisowej pracują tylko wykwalifikowani specjaliści:

Ale musisz też wziąć pod uwagę fakt, że sama jakość prac naprawczych zależy nie tylko od tego, czy zwróciłeś się do serwisu, czy nie. Właściwie dobrany serwis samochodowy to chyba najważniejsza sprawa w tej kwestii. Ponieważ naprawa automatycznej skrzyni biegów jest dość skomplikowaną procedurą, nie wszyscy mistrzowie podejmują taką pracę.

Dlatego należy również wziąć pod uwagę wady, które mogą się pojawić, oddając samochód do naprawy w serwisie:

1. Pozbawieni skrupułów specjaliści mogą powiedzieć właścicielowi, że problem leży w zatkanym elemencie filtrującym. Oczywiście często filtr naprawdę okazuje się zatkany i nie zaszkodzi go wymienić. Ale to nie znaczy, że problem tak naprawdę leży w nim, a nie w innych węzłach.
2. Kolejny przykład na to, że na stacji paliw można dać się oszukać. Jeśli specjalista podjął się naprawy bez zdiagnozowania pojazdu i wezwał z góry zbyt niską cenę za naprawę, powinno to Cię ostrzec. W efekcie najprawdopodobniej okaże się, że usterka leży głębiej i faktycznie cena naprawy skrzyni ASB będzie wyższa niż wcześniej się dowiedziałeś.

Montaż urządzenia następuje w przypadku jego całkowitej naprawy.

1. Podczas montażu urządzenia na miejscu należy sprawdzić membranę pod kątem uderzeń końcowych. W przypadku, gdy membrana bije (i sprawdza się to za pomocą głowicy wskaźnikowej). Następnie należy wyczyścić wszystkie powierzchnie skrzynki automatycznej, a także chłodnicę i linię.
2. Jeśli chodzi o chłodnicę, to jest ona przepłukiwana, aż paliwo będzie najczystsze. Następnie do przemiennika momentu obrotowego wlewa się około jednego litra oleju, a samo urządzenie umieszcza się na wale wejściowym. Następnie silnik należy zadokować ze skrzynią biegów wzdłuż śrub centrujących, tak aby skrzynie korbowe ściśle przylegały.
3. Następną rzeczą do sprawdzenia jest obecność szczelin wzdłuż płaszczyzny pudełka. Dokręć wszystkie śruby i sprawdź ten parametr. Po tych krokach konieczne jest połączenie wszystkich linii, a także sprawdzenie stanu dokowania.
4. Ostatnim etapem prac instalacyjnych jest dodanie płynu do układu. Przeciętnie automatyczna skrzynia biegów ma co najmniej 6 litrów.Po wykonaniu tej czynności sprawdź wydajność urządzenia, gdy silnik pracuje ze zmniejszoną prędkością.

Wszystkie czynności związane z demontażem i montażem urządzenia nie są łatwe i odpowiedzialne, co oznacza, że ​​nie ma potrzeby nigdzie się spieszyć. Jeśli wykonujesz ten proces po raz pierwszy, radzimy spisać wszystkie swoje działania, aby nie pomylić się z edycją.

1. Wyeliminuj poślizg. Automatyczna skrzynia biegów musi pracować bez poślizgu, w przeciwnym razie znacznie zmniejsza zasoby jej działania. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy lubią dryfować po lodzie. Bez względu na nawierzchnię drogi wykluczona jest możliwość poślizgu.
2. Jeśli używasz maszyny po raz pierwszy, pamiętaj, że neutralna prędkość po prostu się nie włącza. Tryb neutralny włącza się tylko wtedy, gdy samochód jest zaparkowany bez włączonego silnika, w pozostałych przypadkach nie da się go włączyć.
3. Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów nie mogą holować innych pojazdów. To samo dotyczy przyczep. Zamontowanie przyczepy lub innego pojazdu na holowniku negatywnie wpłynie na żywotność pojazdu jako całości.
4. Automatyczna skrzynia biegów nigdy nie uruchamia się z „popychacza”. Z czasem może to doprowadzić do całkowitej awarii urządzenia. To samo tyczy się holowania samochodu - jeśli z jakiegoś powodu nie możesz zacząć, to jedynym wyjściem, aby dostać się do serwisu będzie wezwanie lawety. Jeśli skrzynka nagle zaczęła działać w trybie awaryjnym, ale jakoś działa, musisz udać się do najbliższej stacji obsługi. Zdecydowanie odradzamy przejeżdżanie więcej niż 5 kilometrów na nieprawidłowo działającym punkcie kontrolnym.

Przykład naprawy automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Volkswagen przedstawiono na filmie.

Automatyczna skrzynia biegów to kosztowny element. Nie ma sensu opóźniać naprawy, jeśli zacznie działać nieprawidłowo. W serwisie samochodowym takie naprawy są drogie. Za pracę specjalistów i za szczegóły trzeba zapłacić. Po zbadaniu rynku i zakresu cen usług w tym segmencie kierowcy dochodzą do wniosku, że naprawa automatycznych skrzyń biegów własnymi rękami nie jest tak bezsensownym przedsięwzięciem. Ceny mistrzów warsztatowych nie można nazwać skromnymi, a profesjonalizm nie zawsze odpowiada cenie. Po namyśle kierowcy mogą samodzielnie rozwiązać problem.

Gdziekolwiek zdecydujesz się naprawić skrzynię biegów, cały proces przebiega według następującego schematu:

• diagnostyka,
• demontaż pudełka,
• demontaż pudełka,
• kompletny zestaw z częściami zamiennymi,
• montaż (instalacja),
• montaż na samochodzie,
• diagnostyka po naprawie.

Aby samemu rozwiązać problem, będziesz potrzebować umiejętności mechanika samochodowego, narzędzi, czasu do pracy, cierpliwości i wytrwałości.

Wszystkie automatyczne skrzynie biegów są rozmieszczone tak samo, ale istnieją dwa rodzaje sterowania przekładnią - hydrauliczne i elektroniczne. Ich renowacja ma pewne różnice.

Ważne jest, aby jak najwcześniej zauważyć problemy z transmisją. Wtedy, dzięki prawidłowej diagnozie, można uniknąć skomplikowanych napraw. Cicha i płynna praca automatycznej skrzyni biegów jest uważana za normalną. Wiele wskazuje na to, że coś jest nie tak z pudełkiem. Najczęściej są to obce dźwięki podczas zmiany biegów lub podczas zrobotyzowanej skrzyni biegów. Może chrupać, klikać. Nieprzyjemny zapach również mówi o problemach. Może pojawić się podczas długotrwałej lub krótkotrwałej eksploatacji skrzynki. Gorzej, jeśli zmiana biegów zwalnia, albo któryś z nich w ogóle nie działa. Wtedy wymagana jest natychmiastowa interwencja.

Nie bądź leniwy, aby zajrzeć pod samochód, tam powinno być czysto. Czerwone plamki wskazują na wyciek oleju z przekładni. Regularne sprawdzanie poziomu oleju jest koniecznością. Zwykle powinien być półprzezroczysty, czerwonawy kolor. Brak zapachów spalenizny i błotnistych odcieni! Jeśli się pojawią, czas wymienić olej.

Awarie automatycznej skrzyni biegów często powstają z powodu niewłaściwej obsługi. Przekładnia staje się bezużyteczna z powodu niewystarczającego poziomu oleju lub przegrzania. Z tego powodu biegi zużywają się, maszyna może szarpać podczas zmiany biegów. W rezultacie dowolna część automatycznej skrzyni biegów może ulec awarii. Wstrząsy podczas jazdy wskazują na przegrzanie oleju i pojawienie się problemów w sterowniku hydraulicznym.

Agresywna jazda z mocnym przyspieszaniem i hamowaniem wymaże szczegóły. Nie dodaje wytrzymałości skrzyni i jeżdżąc w korkach, ślizgając się. Wszystko to prowadzi do przegrzania pudełka i ma zły wpływ na jego ogólny stan.

Wszystkie usterki są podzielone na dwie podgrupy. Mogą wystąpić w

• elektroniczny system sterowania,
• części mechaniczne i hydrauliczne skrzyni biegów.

Jeśli wystąpi awaria, automatyczna skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny, to znaczy przechodzi na trzecią prędkość i nie przełącza. Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.

Jeśli pojawią się problemy z elektroniką, nie będzie można ich naprawić poprzez naprawę automatycznej skrzyni biegów. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć naturę błędów.

W diagnostyce najważniejsze jest zebranie niezbędnych informacji i ich poprawna interpretacja. Dlatego lepiej skonsultować się ze specjalistą. Ustal, na czym polega problem na stacji obsługi i sam zajmij się naprawą. Bez odpowiedniego doświadczenia i sprzętu poświęcisz dużo czasu na diagnostykę. Istnieje diagnostyka mechaniczna i komputerowa.

Ogólny schemat procedur diagnostycznych:

• sprawdź olej,
• sprawdzić pracę silnika na biegu jałowym, punkty połączeń przewodów i kabli,
• określić kody błędów działania jednostek sterujących (CU) skrzyni biegów i silnika,
• sprawdź skrzynkę na aucie bez ruszania się,
• sprawdź automatyczną skrzynię biegów w ruchu,
• sprawdzić ciśnienie w układzie sterowania.

Jeśli przyczyną awarii są problemy z elektroniką, najprawdopodobniej nie będziesz musiał demontować i demontować automatycznej skrzyni biegów. Diagnostyka usterek w tym systemie jest przeprowadzana przez jednostkę sterującą. Monitoruje sygnały czujnika, przełożenie i rezystancję obwodów wyjściowych. Mogą wystąpić awarie takich części i zespołów:

• czujniki wejściowe,
• elektroniczna jednostka kontrolująca,
• urządzenia wykonawcze układu sterowania,
• naruszenie integralności połączeń elektrycznych.

Komputer transmisyjny odbiera sygnały z różnych czujników. Jeśli niektóre parametry są niesprawne, zapisuje kod tego problemu (DTC) w pamięci. Takie numery możesz odszyfrować za pomocą specjalnego skanera.

To są główne problemy samej automatycznej skrzyni biegów. Są one umownie podzielone na trzy podgrupy:

1. Uszkodzenia grup ciernych, tulei i obudów, zacisków, przekładni planetarnych, pompy i innych elementów mechanicznych.
2. Wadliwy transformator. To zawiera:
   • przerwy w wielowypustach przewodów,
   • mechaniczne niszczenie ostrzy,
   • sprzęgło jednokierunkowe,
   • zużycie głównego sprzęgła blokującego,
   • obniżenie ciśnienia uszczelki olejowej tłoka.
   • Problemy z mechaniką płyty hydraulicznej.

Jeśli diagnostyka przebiegła pomyślnie i nie można obejść się bez demontażu, przystępujemy do tego etapu naprawy automatycznej skrzyni biegów.

Będziesz potrzebować specjalnej windy lub przynajmniej otworu widokowego. A także gniazdo transmisyjne i komplet kluczy. Lepiej wykonać tę procedurę w specjalnie wyposażonym garażu lub pudełku. Nie będzie zbyteczne zaproszenie kilku fizycznie silnych facetów do pomocy w przeniesieniu usuniętego pudełka. Jego waga jest poza zasięgiem nawet bardzo silnej osoby. Dalszy plan działania:

1. odłączyć wszystkie rurki komunikacyjne i kable;
2. odkręcić śruby mocujące przekładni hydrokinetycznej, a także membrany koła zamachowego silnika;
3. zdejmij i przesuń skrzynię biegów;
4. ocenić skalę awarii i rozpocząć naprawę.

Przed wyjęciem skrzyni biegów nie trzeba z niej spuszczać oleju.Nie zapomnij jednak, aby po odłączeniu wstawić pojemnik w miejscu, w którym zamocowane są przewody doprowadzające olej - w przeciwnym razie pod stopami pojawi się brzydka kałuża.

Wszystkie działania muszą być ostrożne. Nagłe ruchy mogą uszkodzić wielowypusty na wale wejściowym membrany.

Lepiej zrobić naprawę automatycznej skrzyni biegów własnymi rękami, mając ją pod ręką autorski podręcznik i wydrukowany schemat skrzyni biegów. Najpierw musisz sprawdzić wszystkie systemy obsługujące skrzynię biegów, mocowania i bloki. Następnie przystępujemy do naprawy. Dla tego:

1. Demontujemy skrzynię biegów, myjemy i suszymy części oraz sprawdzamy je pod kątem wad.
2. Wymieniamy wszystkie uszczelki, uszczelnienia, a także zużyte części.
3. Usuń blok inhibitora i miskę olejową. Usuwamy brud w środku. Wygląda jak metalowe wióry magnetyczne.
4. Usuwamy okablowanie pierścienia z wtyczki i wciskamy je do wtyczki.
5. Zdejmij korpus zaworu, poluzuj śruby taśmy hamulcowej. Myjemy korpus zaworu.
6. Sprawdzamy pod kątem zużycia sprzęgła, koła zębate i przekładnie planetarne. Wymienimy go, jeśli będzie taka potrzeba. Wszystkie wewnętrzne gumki muszą zostać wymienione!
7. Otwieramy pompę olejową. Sprawdzamy wszystkie szczegóły, zwłaszcza filtr. Zmieniamy to, co już służyło. Korzystamy z instrukcji, aby nie wymieniać części.
8. Wyciągamy zawory i sprężyny. Myjemy zawory. Ich sklejanie może być przyczyną nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Wymień sprężyny akumulatora, jeśli są pęknięte.
9. Odłóż wszystko z powrotem na miejsce. Ważne jest, aby niczego nie pomylić!
10. Wymieniamy pierścienie i śruby cierne.
11. Sprawdzamy zespół zmiany biegów i duży tłok i umieszczamy pompę olejową na miejscu.

Montaż odbywa się do góry nogami.

Jest kilka punktów, które warto wziąć pod uwagę podczas naprawy. Często problem z transmisją jest związany z filtrem. Nie będzie można go zmienić bez demontażu korpusu zaworu. A po usunięciu uszczelka pęka. Aby go wymienić, musisz całkowicie zdemontować korpus zaworu. To samo dotyczy sprężyny akumulatora od pierwszego do drugiego biegu. Specjalny korek nie pozwala na jego wyjęcie bez demontażu korpusu zaworu. Wszystkie uszczelki korpusu zaworu są bardzo podobne, nie należy ich pomylić. Montaż korpusu zaworu dokręcamy kluczem dynamometrycznym. Ważne jest, aby nie przesadzać tutaj.

Jeśli wszystkie awarie zostaną wyeliminowane, instalujemy automatyczną skrzynię biegów. Moment jest odpowiedzialny, pośpiech jest tu niestosowny. Podczas tych prac należy przestrzegać następujących zaleceń:

• Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu membrana jest sprawdzana pod kątem bicia końcowego za pomocą głowicy wskaźnikowej. Jeśli taka wada wystąpi, należy ją wymienić.
• Chłodnica jest płukana, aż benzyna będzie czysta. Następnie litr oleju przekładniowego wlewa się do silnika turbogazowego i nakłada na wał wejściowy. Musisz osiągnąć bezpieczne połączenie i pełne dopasowanie. Następnie musisz zadokować silnik ze skrzynką wzdłuż kołków centrujących prowadnicę. Skrzynie korbowe muszą całkowicie przylegać.
• Kolejnym krokiem jest dokręcenie śrub w pudełku. Następnie sprawdzany jest brak luk na całej płaszczyźnie. Po połączeniu wszystkich autostrad sprawdzana jest poprawność połączeń.
• Na ostatnim etapie wlewa się olej i sprawdza działanie automatycznej skrzyni biegów przy niskich obrotach silnika.

Rozpoczynając montaż skrzyni, należy sprawdzić obecność kołków centrujących na kołnierzu skrzyni korbowej - powinny być dwa. Jeśli co najmniej jednego brakuje, automatycznej skrzyni biegów nie można podłączyć.

Naprawa i diagnostyka automatycznej skrzyni biegów zrób to sam - nie jest to łatwe, ale wykonalne zadanie. Wybierając samochód z automatyczną skrzynią biegów, początkujący kierowcy uważają, że naprawa go w domu jest niemożliwa. To nie jest prawda. Ale zanim zdecydujesz się na wykonanie tak ważnej pracy w domu, musisz rozważyć wszystkie swoje możliwości. Wtedy podczas remontu nie czekają Cię niemiłe niespodzianki.

Automatyczna skrzynia biegów pozostaje popularna wśród wielu nowych właścicieli samochodów. Wszystko dzięki swojej funkcjonalności.W szczególności ułatwia podróż, pozwala bardziej skoncentrować się na drodze. Pudełka DSG były również szeroko rozpowszechnione. DSG to zautomatyzowana skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami. Tutaj biegi są przełączane przez automatykę.

Pomimo wymienionych zalet automatycznej skrzyni biegów, ta opcja skrzyni biegów powinna być okresowo diagnozowana w celu szybkiego usunięcia lub zapobieżenia zaistniałym usterkom.

Aby nie spowodować dodatkowych uszkodzeń układu samochodu, warto zaufać profesjonalistom. Wyspecjalizowany serwis udziela gwarancji na wszystkie rodzaje wykonanych prac. Tutaj mechanicy sprawdzają stan pakietu płyt ciernych, przekładni hydrokinetycznej i pompy olejowej. W razie potrzeby zastąpią zdeformowane koła zębate, wały, płyty hydrauliczne.

Podczas naprawy lub diagnostyki ASB warto sprawdzić stan uszczelek. Z reguły, gdy są zdeformowane, mogą pojawić się smugi oleju.

Właściciel auta może napotkać pierwsze awarie w tym systemie po 150 000 km. Jednak agresywna jazda, częste poślizgi prowadzą do przedwczesnego wymazywania części w skrzyni szybkobieżnej.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów jest całkiem możliwa przez właściciela samochodu. Wymaga to jednak niezbędnych umiejętności w tym zakresie. Do naprawy pudełka potrzebna jest maszyna do samodzielnego montażu:

• komplet kluczy, kluczy nasadowych;
• ściągacz kołnierza, wał wyjściowy;
• uszczelki gumowe;
• nowy filtr oleju.

Należy zauważyć, że terminowa wymiana filtra wydłuży żywotność punktu kontrolnego, zminimalizuje ryzyko konieczności poważnych napraw.