Renowacja ciała zrób to sam

Terminowa naprawa karoserii i w razie potrzeby malowanie auta może znacznie wydłużyć żywotność pojazdu. Przecież karoseria to najdroższy element auta, dlatego właściciel musi okresowo sprawdzać nie tylko górną i boczną część auta, ale także zaglądać pod spód i pod maskę.

Im szybciej właściciel samochodu wykryje problemy z karoserią i przystąpi do ich rozwiązywania, tym taniej kosztuje go naprawa. Najbardziej nieszkodliwy wiór odsłania metal, który staje się bezbronny przed korozją. A teraz, po roku, rdza niszczy integralność metalowego elementu, tworząc otwór przelotowy.

W nowoczesnych samochodach producenci używają różnych materiałów do produkcji karoserii. Najpopularniejsze materiały to:

W związku z tym podczas prowadzenia samochodu każdy z nich ma pewne problemy, które można podzielić na kilka grup:

Naprawa karoserii wymaga nie tylko wielu narzędzi, specjalistycznych urządzeń, ale także dobrych umiejętności w każdym rodzaju pracy. To rzadki kulturysta, który może pochwalić się wysokimi kwalifikacjami przy jednoczesnym spawaniu, prostowaniu, szpachlowaniu i malowaniu.

Wszystkie naprawy blacharskie można podzielić na następujące typy:

Wyeliminowanie drobnych uszkodzeń karoserii możesz naprawić nie tylko w warsztacie, ale również w swoim garażu. Zwłaszcza, gdy właścicielowi samochodu zależy na zapobieganiu procesom korozyjnym.

Negatywny wpływ zarysowań, odprysków i innych drobnych uszkodzeń ochronnej warstwy farby można zniwelować własnymi rękami. Będzie to wymagało materiałów takich jak:

• papier ścierny,
• kit,
• rozpuszczalnik 646,
• podkład i farba.

Kierowca musi być cierpliwy i nie spieszyć się. Świeże uszkodzenia wystarczy oczyścić z kurzu i brudu, a następnie przetrzeć szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem. Po wyschnięciu powierzchni nakładana jest warstwa podkładu za pomocą cienkiego pędzla lub gąbki. A po całkowitym wyschnięciu podkładu nakładana jest farba. Jeśli farba jest dobrze dopasowana, zamalowane rysy lub odpryski nie będą się wyróżniać.

Pojawienie się śladów korozji wymaga wstępnej obróbki mechanicznej. Do tego nadaje się papier ścierny, a nawet lepiej, do piaskowania. Drobna dysza pistoletu do piaskowania pozwala na czyszczenie powierzchni o dowolnej powierzchni i kształcie. Oczyszczony metal odtłuszcza się rozpuszczalnikiem, a następnie wyrównuje się miejsce naprawy szpachlą. Szlifowanie należy wykonać po całkowitym stwardnieniu materiału.

Nie zawsze możliwe jest wyrównanie powierzchni w jednej warstwie. Dlatego szpachlę można ponownie nałożyć po przeszlifowaniu i odtłuszczeniu. Gdy tylko stan miejsca naprawy spełni mistrza, pozostaje wykonać gruntowanie i malowanie.

Większość producentów samochodów traktuje spód samochodu specjalnymi mastyksami. Są w stanie skutecznie walczyć z korozją przez kilkanaście lat (zobacz jak lepiej obrobić dno). Ważne jest, aby integralność warstwy ochronnej nie została naruszona.

Jednak podczas jazdy po drogach wiejskich, łąkach i drogach leśnych podwozie pojazdu może ulec uszkodzeniu. A jeśli nie zabezpieczysz gołego metalu w odpowiednim czasie, to rok później w podłodze maszyny pojawią się otwory przelotowe. Naprawa warstwy ochronnej dna nie jest trudna, ale nie jest zbyt wygodna. Pamiętaj, aby używać gogli lub masek ochronnych, aby chronić oczy przed materiałem ściernym i farbą.

Oprócz papieru ściernego, rozpuszczalnika i podkładu należy dodatkowo zakupić mastyk bitumiczny.

Uszkodzone obszary dna są oczyszczone z brudu i rdzy. Następnie resztki kurzu i tłustych plam usuwa się za pomocą rozpuszczalnika. Metal jest najpierw zagruntowany, a po wyschnięciu jest traktowany mastyksem.

W każdym nadwoziu znajduje się wiele miejsc, do których nie ma możliwości dojazdu kierowcy. Wśród nich najbardziej narażone są:

• wewnętrzne powierzchnie podłużnic,
• wnęki na drzwi i klapy bagażnika,
• progi.

Aby zapobiec tworzeniu się ognisk korozji, należy wykonać obróbkę zapobiegawczą środkiem ochronnym, takim jak „Movil”. Najlepiej używać kompresora i pistoletu ze specjalną dyszą. Pistolet natryskowy posiada wydłużoną „beczkę” z dyszą, przez którą wewnątrz wnęki elementu korpusu natryskiwany jest materiał ochronny. W niektórych przypadkach możesz użyć tradycyjnych smarownic i strzykawek samochodowych.

Przed obróbką gęsty mastyks rozcieńcza się odpowiednim rozpuszczalnikiem lub podgrzewa w łaźni wodnej. W przypadku stosowania elementów ochronnych w butlach wystarczy wstrząsnąć ich zawartością i użyć odpowiedniej dyszy. Przeczytaj więcej i obejrzyj film o obróbce antykorozyjnej samochodu.

Nowe technologie są obecnie wykorzystywane do radzenia sobie z wgnieceniami. Pozwalają na wyrównanie powierzchni elementu karoserii bez konieczności szpachlowania i malowania (patrz szczegółowy materiał dotyczący usuwania wgnieceń bez malowania). Taka renowacja jest możliwa tylko wtedy, gdy warstwa farby i lakieru jest nienaruszona. W przypadku odprysków i rozwarstwienia w wgnieceniu będziesz musiał uciekać się do tradycyjnych operacji.

A więc przede wszystkim należy spróbować zmniejszyć głębokość i powierzchnię przekroju wklęsłego. W tym celu należy przyłożyć odmierzoną siłę do wnętrza elementu korpusu za pomocą odpowiedniego narzędzia. Może to być łom, śrubokręt, rękojeść młotka itp. Aby uniknąć zarysowania korpusu od środka, użyj gumowych końcówek. Kawałek gumy jest przymocowany do narzędzia taśmą elektryczną lub kawałkiem sznurka.

Gdy możliwe jest maksymalne wyrównanie wklęsłości, należy przystąpić do czyszczenia powierzchni, szpachlowania, gruntowania i malowania.

Kiedy karoseria wymaga kompleksowej naprawy, nieuchronnie będziesz musiał zwrócić się do profesjonalistów. Rzeczywiście, oprócz specjalnych umiejętności, remont ciała wymaga specyficznego sprzętu i urządzeń.

Często spawanie nie jest kompletne, aby rozwiązać problemy z ciałem. A jeśli można zrobić łatkę na drążku nawet za pomocą domowej zgrzewarki, to na cienkich elementach karoserii pracę należy wykonać za pomocą urządzenia półautomatycznego w środowisku dwutlenku węgla.

Korekta konfiguracji niektórych części karoserii jest możliwa, jeśli w garażu znajduje się pochylni. Użycie młotka, młota kowalskiego i łomu nie pozwoli na dokładne odtworzenie geometrii nadwozia, a w konsekwencji spowoduje zwiększone zużycie opon i elementów zawieszenia.

Przed wyborem metody naprawy karoserii należy wziąć pod uwagę wiele czynników. Kierowcy mogą własnymi rękami naprawić drobne uszkodzenia ciała. Jeśli wymagany jest remont nadwozia, a także gdy kierowca stawia wysokie wymagania dotyczące wyglądu swojego ukochanego samochodu, lepiej zwrócić się do zaufanych mistrzów karoserii.

Wielu z nas chciałoby się zająć naprawą karoserii, ale nie odważymy się z powodów: „trudno”, „jest drogo”, „spieprzyć”, „nie wiem jak to zrobić dobrze” itp. . Jednak zdobycie pierwszej wiedzy jest bardzo łatwe i wcale nie drogie. Zastanówmy się, jak odrestaurować część karoserii, przygotować ją do przemalowania i pomalować.

Drobne rysy, które znajdują się tylko na powierzchni lakieru, można usunąć poprzez polerowanie. A jeśli rysy są głębokie (do ziemi lub metalu), to malowanie uszkodzonego miejsca jest już konieczne.

Cześć wszystkim! Nazywam się Mikhail, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Malowanie może być dwojakiego rodzaju: częściowe malowanie samochodu (lokalny, gdy część jest pomalowana z przejściem) i pełny (cała część jest pomalowana).

Lokalne malowanie samochodów konieczne w przypadkach, gdy konieczne jest przywrócenie tylko określonego obszaru ciała. Zaletą takiego malowania jest to, że części karoserii nie są demontowane, a co za tym idzie fabryczny montaż karoserii auta nie jest zakłócany.
Malowanie całej części wykonywane tylko w razie potrzeby, jeśli rysy lub wgniecenia są głębokie i zajmują dużą powierzchnię na części karoserii.

Wszyscy entuzjaści samochodów, którzy chcą spróbować pomaluj samochód własnymi rękami pierwszą rzeczą, o której myślą, jest farba w puszkach. A potem pojawia się pytanie:

Odpowiedź: Oczywiście możesz malować, ale nie możesz malować z wysoką jakością. Czemu ?

Po pierwsze, spray ma nierówny spray, więc bardzo trudno jest pomalować samochód wysokiej jakości. Ponadto strumień farby jest zbyt nasycony, przez co łatwo o smugi farby.

Po drugie, dostanie się do koloru z puszki ze sprayem jest bardzo rzadkie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że lakier na samochodzie z czasem blaknie. Załóżmy, że udało Ci się jak najdokładniej wybrać kolor, pomalować go, a wynik całkowicie Ci odpowiada. Ale nie zapominaj o jakości takiej farby, z reguły po roku malowany obszar zanika. Ponadto słabo chroni organizm przed wpływami atmosferycznymi i łatwo się zmywa nawet przy słabym rozpuszczalniku. I w tym przypadku możesz całkowicie zapomnieć o normalnym polerowaniu.

Należy pamiętać, że lakierowanie samochodu musi odbywać się w specjalnym pomieszczeniu spełniającym szereg wymagań (brak kurzu i wiatru, odpowiednia temperatura i wilgotność). Nie wolno malować samochodu na ulicy.
Jeśli jedna z zasad nie będzie przestrzegana, farba może być poplamiona, pojawi się shagreen (powierzchnia farby nie jest gładka, ale jak skórka pomarańczowa), smugi itp.

Jeśli więc mówimy o malowaniu natryskowym, to nie ma potrzeby mówić o estetyce.
Ale jeśli nadal jesteś nastawiony na taką pracę, spróbuj nałożyć cienkie warstwy farby (w większej odległości od części) i wykonaj co najmniej 3 warstwy. Film o malowaniu samochodu sprayem można znaleźć w tym artykule. Farba w sprayu najlepiej nadaje się do częściowego pomalowania zderzaka, ale lepiej zapomnieć o pełnym pomalowaniu samochodu z puszki ze sprayem.

Teraz zastanówmy się nad tym jak pomalować samochód w domu:

Do dobrej jakości podkład na powierzchni roboczej potrzebujemy już kompresora (z manometrem i regulacją), aerografu (niekoniecznie drogiego) i respiratora. Całą maszynę pokrywamy papierem lub folią. Jeśli podkład dostanie się na farbę i zdąży wyschnąć, weź pod uwagę, że pozostał tam na zawsze. Dobrze odtłuścić powierzchnię i nałożyć w kilku warstwach.

Usuwamy papier i przystępujemy do obróbki gleby (800 papier ścierny na mokro). Gdy tylko podkład w dotyku stanie się idealnie gładki i równy z ciałem, proces przygotowania do malowania można uznać za zakończony.

Pamiętaj, że właściwie i starannie przygotowana część to klucz do dobrego malowania samochodu!

Wysokiej jakości lakier samochodowy możliwe tylko wtedy, gdy wybierz odpowiedni kolor. Farba powinna idealnie pasować do poprzedniej powłoki. Najlepiej zwrócić się do profesjonalnego kolorysty, który nie tylko prawidłowo dobierze kolor, ale także dostarczy wysokiej jakości farbę.

Przed malowaniem musisz zdecydować, którą część ciała pokryjemy lakierem. Resztę przyklejamy. Ze skrzydła (matu) należy koniecznie usunąć cały połysk. Odbywa się to za pomocą papieru ściernego 800-1000 na mokrej lub specjalnej gąbce o jasnym połysku (przypomina szorstką gąbkę do mycia naczyń). Odtłuszczamy i w razie potrzeby wycieramy lepką serwetką, aby usunąć małe plamki.
Malowanie samochodu w domu wiąże się z pracą w zakurzonym garażu. Dlatego przed malowaniem zaleca się rozpylenie pyłu natryskiem wodnym.

Technologia malowania samochodów zawsze wiąże się z nałożeniem kilku warstw farby. W przypadku stosowania jasnych farb może być konieczne nałożenie wstępnej warstwy farby w celu zamalowania podkładu.
Więc, pierwsza warstwa farby rozpościera się na ziemi, trochę zachodząc na nią i samo skrzydło.
Druga warstwa aplikuj za minutę i za minutę trzeci, podstawowy. Ciśnienie powietrza podczas malowania powinno wynosić około 4 atm. Brak lub nadmiar docisku podczas malowania nie doprowadzi do niczego dobrego.
Po trzeciej warstwie otrzymujemy matowo pomalowane skrzydło:

W temperaturze pokojowej farba schnie przez około 15 minut. Jeśli po wyschnięciu wyjdą nierówności (jak po podkładzie), to część była źle przygotowana do malowania. Nie możesz dotknąć pomalowanej powierzchni rękami, w przeciwnym razie będziesz musiał ponownie odtłuścić, a rozpuszczalnik po prostu zetrze farbę.

Dalsze szczegóły, których potrzebujesz lakier... Zaleca się, aby ponownie delikatnie chodzić z lepką serwetką, ponieważ lakier jest bardzo wrażliwy nawet na drobne ziarenka piasku. Lepiej jest rozcieńczyć lakier jeszcze przed nałożeniem farby, ponieważ należy go podawać przez co najmniej 20-30 minut, aby pojawiły się pęcherzyki powietrza.
Możesz lakierować do woli, albo gdy farba nie wyschła całkowicie, albo poczekać na ostateczne wyschnięcie.

Pierwsza warstwa lakieru (podstawa) powinna być bardzo cienka i nakładana na całą powierzchnię części.
Druga warstwa lakieru (główne) nakładamy po 2 minutach naświetlania, również równomiernie na całej powierzchni roboczej. Nie warto wylewać dużo lakieru, w przeciwnym razie spłynie.

Jeśli kurz dostał się pod lakier, wtedy polerowanie pomoże poprawić sytuację, ale dopiero po tygodniu, kiedy lakier całkowicie wyschnie!

Koszt malowania samochodu, a w szczególności skrzydło omówione w fotorelacji to:

1. Szmergiel - 100 rubli;
2. Rozpuszczalnik 646 - 120 rubli;
3. Kit - 50 rubli;
4. Podkład - 70 rubli;
5. Farba - 300 rubli;
6. Lakier - 200 rubli;

Razem 900 rubli.

Głównym problemem w przypadku odcieni srebrnych jest tzw. efekt jabłka, w którym farba zaciera się. Dzieje się tak, gdy farba jest nakładana nierównomiernie i gdy jedna warstwa farby nakłada się na drugą, zmienia się odcień, w wyniku czego pojawiają się paski lub plamy o innym odcieniu. Aby temu zapobiec, podczas nakładania ostatniej warstwy farby malarz zwiększa przepływ powietrza w pistolecie natryskowym i nakłada ostatnią warstwę farby metodą natryskową, obserwując równomierne rozprowadzenie warstwy farby na powierzchnię.

Po wyschnięciu farby zaczyna prześwitywać podłoże lub nałożone warstwy farby (bazy) wyglądają jak zebra, np. kolor srebrny miejscami wygląda jak czarny. Powodem jest niewystarczająco pomalowana powierzchnia.

Jeśli pomalowana część staje się matowa po wyschnięciu, przyczyną jest wysoka wilgotność.

Smugi lakieru mogą być spowodowane zbyt cienkim lakierem, zbyt dużą ilością lakieru lub niedostatecznym wysychaniem między warstwami lakieru.

Ile ilustracji nie publikuje, a materiał wideo zawsze był bardziej wizualny i zrozumiały.

Film przedstawiający malowanie samochodu w garażu:

Wideo malowanie samochodu przez profesjonalistę:

Oczywiście nie da się pomalować samochodu lokalnie bez wstępnych umiejętności i doświadczenia. Ale zawsze możesz poćwiczyć na starym zderzaku lub pomalować samochód VAZ, który nie boi się już błędów malarza.
Nie bój się i nie panikuj, uwierz w siebie, bo to tylko kawałek żelaza! Nawiasem mówiąc, istnieją inne sposoby radzenia sobie z rdzą.

Aby pozbyć się ciągłych kar z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed grzywnami. Po zapoznaniu się i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Państwu ją zaproponować.

Aby pozbyć się ciągłych kar z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed grzywnami. Po zapoznaniu się i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Państwu ją zaproponować.

Witajcie drodzy kierowcy! Pewnego pięknego słonecznego poranka, rzucając okiem na swój samochód, nagle zauważasz, że lakier wcale nie jest w idealnym stanie, jaki był jakiś czas temu.

Dotyczy to zwłaszcza przodu samochodu. Odpryski na masce i zderzaku, rysy na przednich błotnikach lub drzwiach. A nawet małe wgniecenia, które są szczególnie dobrze widoczne w jasnym świetle dziennym. Są to naturalne wady, które powstają w wyniku ruchu, niezależnie od umiejętności jazdy. Drobne kamyczki, tłuczeń z przejeżdżających samochodów, gałęzie podczas wyjazdu do lasu na piknik – to przyczyny defektów lakieru.

Nawet jeśli nie martwisz się zbytnio wyglądem samochodu, jego estetyką, nadal zalecamy naprawę odprysków, rys, wgnieceń na karoserii własnymi rękami. Dlaczego na własną rękę? Powód jest prosty. Poświęcisz trochę czasu i pieniędzy na remont karoserii, ale wyeliminujesz przyczynę pojawienia się i rozprzestrzeniania się rdzy w przyszłości w miejscu odprysku lub zarysowania. Sposób usuwania rdzy opisano szczegółowo w tym artykule.

Ponownie, ekonomiczna strona sprawy - jeśli skontaktujesz się z serwisem, najprawdopodobniej otrzymasz propozycję naprawy zadrapań i wiórów na ciele na całej części. Na przykład całkowicie kaptur lub błotnik. Tak więc banknoty raczej nie zaoszczędzą wystarczająco dużo.

Po znalezieniu odprysku, wgniecenia lub zadrapania na karoserii rozpoczynamy naprawę od dokładnego rozwiązania problemu. Jeśli wgniecenie na karoserii nie uszkodzi wyraźnie lakieru, nie dotykaj go. Jeśli widzisz pęknięcia z epicentrum wgniecenia, naprawiamy wgniecenie na ciele na tej samej zasadzie, co naprawa odprysków i rys.

Naprawa wgnieceń na karoserii, jeśli są niewielkie i bez uszkodzeń lakieru, odbywa się za pomocą specjalnego nieprofesjonalnego urządzenia. Zasada jego działania jest prosta: przyssawkę niezbędną dla danego obszaru sklejamy na gorąco, po stwardnieniu kleju nakładamy na przyssawkę ogranicznik z zestawu i wyciągamy wgniecenie.

Rozwiązywanie problemów. Określ głębokość uszkodzenia lakieru. Tutaj zwracamy uwagę na głębokość chipa lub rysy. Od tego zależy materiał do naprawy, którego potrzebujesz.

W przypadku uszkodzenia wierzchniej warstwy lakieru i farby naprawa odprysku i rysy na karoserii będzie kosztować „trochę krwi”. Wystarczy ołówek kosmetyczny lub lakier w odpowiednim kolorze. Zarówno ołówek automatyczny, jak i pasta do polerowania są przeznaczone do naprawy płytkich odprysków i zadrapań na ciele.

Przy okazji wybierając kolory lakieru do renowacji odprysków i rys w karoserii, skorzystaj z instrukcji dla swojego samochodu, tzw. "Podręcznik". Nie zapominaj jednak, że różni producenci mogą stosować różne oznaczenia farb. Dla dokładności wyboru zwykle zabierają klapę ze zbiornika gazu do sklepu.

Jeśli odprysk lub rysa ma dużą głębokość lub powierzchnię, oprócz farby będziesz potrzebować podkładu i szpachli. Chociaż tutaj nie mówimy już o naprawie rysy lub odprysku na ciele, ale o częściowym malowaniu części ciała.