Skrzynia biegów VAZ 21083 naprawa zrób to sam

Z reguły w VAZ 21083 wymiana oleju odbywa się regularnie i bezbłędnie. Wymiana oleju w VAZ 21083 jest niezbędną i bardzo ważną procedurą, bez której nie można sobie wyobrazić normalnego funkcjonowania samochodu. Olej to smar, bez którego nie może się obejść żaden szczegół, ani jeden zespół pojazdu, ani jedna mała przekładnia. W tym artykule znajdziesz instrukcje dotyczące zmiany w skrzyni biegów i silniku VAZ 21083.

Najpierw spójrzmy na dane ogólne. Jak wiadomo zarówno skrzynia biegów, jak i silnik mają specjalną sondę. Jest to narzędzie, które pomaga określić poziom smarowania. Każdy kierowca powinien codziennie sprawdzać miarkę i starać się utrzymywać poziom bliżej górnej kreski na skali. Jeśli poziom oleju jest poniżej znaku, nie zaleca się dolewania nowego oleju. Nie da się tego zrobić. Musisz od razu rozpocząć wymianę.

Dolny znak to minimalny dopuszczalny poziom oleju, a jeśli spadnie poniżej, części i komponenty samochodu nie będą wystarczająco smarowane, co w rezultacie doprowadzi do awarii lub awarii silnika lub skrzyni biegów. Dlatego tak ważne jest monitorowanie poziomu smarowania, terminowe śledzenie tej sprawy itp. Olej należy wymieniać co 75 000 km, jak mówią instrukcje, ale to nie do końca prawda. W warunkach jazdy po naszych rosyjskich drogach, dużym natężeniu ruchu, złej jakości paliwa iz innych powodów olej w skrzyni VAZ 21083 i silniku należy wymieniać częściej. Dotyczy to zwłaszcza wymiany oleju w silniku. Jeśli dzisiaj nie będziesz na zmianę jazdy z częstymi postojami i nagłymi startami w jeździe miejskiej, możesz łatwo dostać się do wypadku. Nawet doświadczeni kierowcy, którzy wiedzą, że taka jazda ma zły wpływ na podzespoły i mechanizmy auta, są do tego zmuszeni. W efekcie olej dość szybko traci swoje właściwości i wymaga wymiany.

Dla wielu początkujących kierowców, którzy widzieli, jak zmieniają smar w silniku, a nawet sami to zrobili, wymiana oleju w skrzyni biegów VAZ 21083 wydaje się czymś niezwykłym i tajemniczym. Wielu początkujących nawet nie wie, gdzie i jak wypełnić go w punkcie kontrolnym. Więc:

• Zastanówmy się najpierw, kiedy wymienić smar w skrzyni biegów i który olej jest lepszy. Według ekspertów, dziś olej silnikowy jest częściej używany w samochodach VAZ. Ale testy zasobów wykazały, że w tym przypadku przebieg samochodu do następnej wymiany jest znacznie zmniejszony. Ale dobry olej przekładniowy to coś, co zostało wynalezione specjalnie do skrzynek.
• W celu zwiększenia zasobów skrzyni biegów – jej części, zespołów i mechanizmów, takich jak synchronizatory, zaleca się wymianę oleju silnikowego na olej przekładniowy, który musi być dobrej jakości. To nie tylko zwiększy zasoby, ale także znacznie zmniejszy hałas pudełka. W tym samym czasie transmisja będzie łagodniejsza i czystsza.
• Do tej pory dwie klasy smarów przekładniowych wykazały doskonałe wyniki w testach. Są to Rolls T 80W-85 API GL4 oraz Lukoil TM4 80W90 API GL4. Olejki Castrol są również dobre, ale nie zostały jeszcze w pełni przetestowane.

W przypadku olejów klasy GL5 nie ma potrzeby ich stosowania. Przynajmniej tak mówią eksperci. W modelach VAZ z napędem na przednie koła w skrzyni biegów nie ma par hipoidalnych, jak na przykład w tym samym Moskvich. Dlatego nie jest konieczne używanie takiego oleju, chociaż jeśli jest dostępny, to można go bezpiecznie wlać.Ponadto, aby ułatwić obracanie skrzyni biegów, zwłaszcza zimą, można również stosować oleje o niższej lepkości, ale o takich samych właściwościach użytkowych. Na przykład może to być ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 doskonałej niemieckiej jakości.

Jak wiadomo, 3,3 litra oleju wlewa się do pięciobiegowej skrzyni VAZ 21083, a dokładnie 3 litry do czterobiegowej skrzyni. Po powrocie z podróży do garażu stary olej jest natychmiast spuszczany do specjalnie do tego przeznaczonego pojemnika (idealny jest stary pięciolitrowy kanister z przyciętym blatem). Zaczynać:

• zdejmij gumową nakładkę ze skrzyni biegów i umyj ją;
• weź cienki długi drut i wyczyść otwór odpowietrzający;

• nasadka jest następnie zakładana;
• podstawiamy kontener pod punkt kontrolny;
• odkręć korek spustowy oleju w punkcie kontrolnym vaz 21083;

• po całkowitym spuszczeniu oleju przekręcamy korek spustowy oleju na miejsce.

Notatka. Korek spustowy oleju odkręcamy i dokręcamy zwykłym kluczem 17. Można do tego również użyć głowicy z przedłużką.

• wyjąć wskaźnik poziomu oleju;
• bierzemy specjalny lejek i umieszczamy sondę na miejscu;

• wlać olej.

Notatka. W niektórych modelach skrzyń biegów olej można również napełnić w inny sposób, co implikuje obecność specjalnego narzędzia. To duża strzykawka, za pomocą której olej jest wciskany do pudełka. W tym przypadku poziom, który jest miarą przepaści, jest tym parametrem do momentu wypłynięcia oleju z otworu wlewowego. Oznacza to, że poziom oleju jest wystarczający.

• wytrzyj wskaźnik poziomu czystą szmatką i umieść go na miejscu;
• ponownie wyjmij miarkę i spójrz na znaki (jeśli olej jest poniżej poziomu, możesz dodać trochę więcej z góry).

Notatka. Zaleca się uzupełnianie oleju tak, aby poziom na bagnecie nie sięgał trochę do górnego oznaczenia. Jeśli wlejesz mniej oleju, może on przejść do smarowania części i zespołów podczas uruchamiania silnika, w wyniku czego to nie wystarczy. Jeśli napełnisz olej powyżej poziomu, uszczelki nie wytrzymają.

• wytrzyj skrzynię biegów
• zobacz, czy jest wyciek.

Aby wymiana oleju na VAZ 21083 powiodła się, kierowca musi znać kilka ważnych punktów:

• Należy zwrócić uwagę na olej, który został spuszczony z pudełka. Jeśli są w nim drobinki metalu, to nie wszystko jest w porządku z pudełkiem i potrzebne są naprawy, które będą kosztować mniej, jeśli zostaną wykonane w odpowiednim czasie.
• Jeśli w spuszczonym oleju nie znajduje się kurz, ale wióry metalowe, to jest jeszcze gorzej. W takim przypadku kierowca powinien być przygotowany na droższą naprawę skrzyni biegów VAZ 21083.
• Należy również zwrócić uwagę na obudowę skrzyni biegów. Jeśli są na nim ślady wycieku, należy sprawdzić, czy pozostały po wymianie oleju w skrzyni biegów VAZ 21083. Jeśli wyciek pojawił się po wymianie, mogą występować pęknięcia w skrzyni lub uszczelce olejowej wału korbowego może wyciekać olej. W takim przypadku ponownie trzeba będzie zdemontować skrzynię i naprawić lub wymienić uszczelkę olejową.
• Należy okresowo sprawdzać poziom oleju w skrzyni oraz obecność smug.

Silnik samochodowy nie jest skrzynią biegów i dość łatwo jest samodzielnie wymienić olej VAZ 21083. Dopiero teraz wymiana odbywa się co 10 000 km. Przed rozpoczęciem procesu wymiany zalecamy zapoznanie się z tym filmem, a następnie przejście do kolejnych kroków.

• podnosimy samochód na wiadukt lub otwór inspekcyjny.

Notatka. Zaleca się rozpoczęcie spuszczania oleju nie od razu po powrocie z podróży, ale po 20-30 minutach. Dzięki temu możliwe będzie całkowite spuszczenie oleju ze skrzyni korbowej. Jeżeli czynność ta zostanie wykonana natychmiast, po zatrzymaniu silnika, stary olej może pozostać między przekładniami a zespołami silnika, a następnie spłynąć do skrzyni korbowej i zmieszać się z nowym napełnionym. Prowadzi to do niepożądanych rezultatów.

• zdejmij pokrywę skrzyni korbowej (można to zrobić za pomocą klucza 17 lub specjalnego narzędzia, jeśli pokrywa jest cztero- lub sześciostronna);
• przed tym pod skrzynią korbową umieszczany jest pusty pojemnik.

Notatka. Olej może być zbyt gorący, więc bądź bardzo ostrożny.

• poczekaj, aż cały olej spłynie (około 10-15 minut);
• owijamy korek z powrotem i dokręcamy;
• teraz będziesz musiał odkręcić filtr oleju specjalnym ściągaczem (zdjęcie poniżej);

• wyjmij stary filtr oleju i wymień go na nowy, najpierw smarując go olejem.

Notatka. Jeśli nie możesz łatwo wyjąć filtra oleju, możesz użyć zwykłego śrubokręta ze zdjętym uchwytem, ​​który działa jak dźwignia.

• dokręć nowy filtr oleju ręcznie 3-4 obroty;
• wlej nowy olej do skrzyni korbowej;
• czekanie przez trzy minuty;
• wyjąć wskaźnik poziomu i wytrzeć go czystą szmatką;
• ponownie włóż sondę;
• wyjmij go i spójrz na poziom, który powinien znajdować się między znakami „minimum” i „maksimum”;
• włączyć silnik;
• zatrzymujemy silnik natychmiast po zgaśnięciu lampki kontrolnej niskiego poziomu oleju;
• ponownie sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (jeśli w ogóle, doprowadź go do normy).

Wymiana oleju w samochodzie własnymi rękami to nie tylko przyjemność z procesu, ale także sposób na duże oszczędności na usługach.. Jeśli zrobisz wszystko zgodnie z instrukcjami, wymiana oleju w skrzyni lub silniku VAZ 21083 nie spowoduje żadnych trudności. Możesz to zrobić w dowolnym czasie wolnym, nie wydając swojego portfela. A jak wiadomo, cena usług tego typu jest dziś dość wysoka.

Wymianę uszczelek olejowych skrzyni biegów VAZ 2108 można przeprowadzić bez całkowitego demontażu skrzyni. Wystarczy spuścić olej i odłączyć wszystkie osprzęt, czyli napędy na przednie koła (granaty). Do wykonywania napraw przygotowujemy standardowy zestaw narzędzi. Rozsądniej jest wykonywać prace na otworze widokowym lub wiadukcie.

Procedura naprawy wygląda następująco:

• Wymieniamy wewnętrzną uszczelkę złącza. Aby to zrobić, użyj płaskiego śrubokręta, aby podważyć go za krawędź i wyjąć. Siedzisko czyścimy czystą benzyną lub naftą i montujemy nowe wciskając je trzpieniem o odpowiedniej średnicy.
• Teraz możesz rozpocząć wymianę uszczelki drążka zmiany biegów. Aby to zrobić, będziesz musiał wyjąć skrzynię biegów, a raczej odłączyć ją od obudowy sprzęgła. Następnie zdejmij mechanizm zmiany biegów i odsuń skrzynkę nieco od skrzyni korbowej, wyciągnij drążek zmiany biegów. Otóż ​​zgodnie ze schematem radełkowym wyciągamy starą uszczelkę olejową, myjemy ją na czystym gnieździe gniazda i za pomocą trzpienia wciskamy nową. Podczas montażu nowej dławnicy jej krawędź robocza powinna być skierowana do wnętrza dławnicy.

Przy okazji można stwierdzić, które z uszczelnień olejowych wyciekły po zapachu, czyli olej silnikowy i olej przekładniowy mają inny zapach od siebie, co oznacza, że ​​mając odpowiednie umiejętności i doświadczenie w pracy można stwierdzić uszkodzenie uszczelka olejowa. Jeśli więc uszczelka olejowa wału korbowego jest uszkodzona, pojawi się zapach oleju silnikowego, a jeśli uszczelka olejowa sprzęgła jest uszkodzona, pojawi się odpowiedni zapach oleju przekładniowego.

Jeśli tarcze sprzęgła są naoliwione, najprawdopodobniej jest to spowodowane awarią uszczelnienia olejowego wału wejściowego. Aby go wymienić, wykonaj następujące kroki:

• Przede wszystkim musimy usunąć łożysko wyciskowe (patrz Demontaż i wymiana łożyska wyciskowego VAZ 2108).
• Teraz musimy usunąć tuleję prowadzącą, która jest przymocowana trzema śrubami. Pod śrubami będą znajdować się podkładki sprężyste - ostrożnie ich nie zgub.
• Wyciągamy pieczęć. Aby to zrobić, używamy cienkiego metalowego haczyka, którym podważamy krawędź dławnicy w różnych miejscach i trochę ją wyciągamy.
• Podobnie myjemy gniazdo i wciskamy nowy trzpień o odpowiedniej średnicy, a uszczelkę olejową krawędzią roboczą należy skierować do wnętrza skrzyni.

To wszystko, prace naprawcze związane z wymianą uszczelek olejowych skrzyni biegów VAZ 2108 zostały zakończone.

Usuń brud i umyj zewnętrzną część skrzyni biegów.

2. Zamontuj skrzynię biegów pionowo w górę.

3. Odkręć sześć nakrętek zabezpieczających tylną pokrywę.

4. Poluzuj śrubę i.

5. . zdemontować wspornik linki sprzęgła.

6. Delikatnie zrzuć tylną pokrywę gumowym młotkiem.

Ostrożnie wyjmij uszczelkę, ponieważ nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie zamontować podczas montażu.

7. Zdejmij tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów Lada Samara.

8. Usuń uszczelkę.

9. Włącz 3 lub 4 bieg.

10. Poluzuj śrubę widelca 5. biegu i włącz 5. bieg.

Aby unieruchomić wały przed obracaniem, konieczne jest jednoczesne włączenie 5. biegu i 3. lub 4. biegu. Aby włączyć piąty bieg, przesuń sprzęgło synchronizatora w dół widelcem (śruba mocująca widelec musi być wykręcona) tak, aby wypusty sprzęgła sprzęgły się z kołem zębatym.

11. Upewnij się, że wały się nie obracają.

12. Poluzuj nakrętkę na wale wyjściowym.

13. Poluzuj nakrętkę na wale wyjściowym.

Nakrętki na wałkach są dokręcane z dużym momentem, więc ich poluzowanie wymaga dużego wysiłku.

14. Poluzuj nakrętkę na wale wejściowym.

15. Poluzuj nakrętkę na wale wejściowym.

Ostrożnie wyjmij synchronizator. Upewnij się, że tuleja synchronizatora nie zsunie się z piasty: obciążone sprężyną kulki blokujące synchronizator mogą się wykruszyć.

16. Zaczep synchronizator 5. biegu VAZ 2109 za pomocą śrubokrętów za piastę.

17. . i wyjmij go razem z widelcem. Wyciągnij wtyczkę ze sprzęgła.

18. Wymontuj pierścień synchronizatora 5. biegu.

19. Poluzuj koło zębate napędzane 5. biegu za pomocą śrubokręta.

20. . i wyjmij go z wału wyjściowego Łada Samara.

21. Zdejmij podkładkę oporową łożyska igiełkowego.

22. Wymontuj łożysko igiełkowe piątego biegu.

23. Poluzuj 5 bieg śrubokrętem.

24. . i wyjmij go z wału wejściowego.

25. Za pomocą wkrętaka udarowego wykręć cztery śruby mocujące płytę łożyska.

26. Zdejmij płytę łożyska.

27. Podnieś śrubokrętem i zdejmij tuleję łożyska igiełkowego 5. biegu VAZ 21099 z wału wyjściowego.

28. Zdejmij podkładkę oporową z wału wyjściowego.

29. Zdjąć pierścień osadczy łożyska wału wejściowego. W tym celu jednym śrubokrętem dociśnij pierścień ustalający do pierścienia łożyska, a drugim śrubokrętem wyjmij pierścień z rowka.

30. W ten sam sposób zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska wału wyjściowego.

31. Poluzuj korek ustalający.

32. Ostrożnie wyjąć kulkę zapadkową ze sprężyną. W ten sam sposób usuń jeszcze dwa uchwyty.

33. Poluzuj dwie śruby i.

34. . zdejmij tylną podporę jednostki napędowej vaz 2109.

35. Poluzuj zatyczkę blokady biegu wstecznego. Przechyl pudełko i wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.

36. Zdejmij 12 nakrętek i śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.

37. Za pomocą dużego śrubokręta ostrożnie odłącz obudowę sprzęgła i skrzynię biegów Lada Sputnik.

Pomiędzy skrzyniami korbowymi znajdują się trzy miejsca, w które można włożyć śrubokręt, aby nie uszkodzić uszczelki. Naprzemiennie włóż śrubokręt w te szczeliny i delikatnie potrząsaj, aż skrzynie korbowe zostaną rozdzielone.

38. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.

39. Poluzuj śrubę mocującą widelec 1. i 2. zmiany biegów.

40. Podnieś łodygę i wyjmij ją razem z widelcami 1 i 2 zmiany.

41. Poluzuj śrubę mocującą widełki 3. i 4. zmiany biegów.

42. Odłącz główkę trzpienia od dźwigni.

43. . i wyjmij go razem z widelcem.

44. Obróć drążek widelca piątego biegu VAZ 2108, wyciągając jego głowę z dźwigni. Wyciągnij łodygę.

45. Zdejmij pierścień sprężynujący.

46. Wymontować widełki biegu wstecznego.

47. Usuń bieg wsteczny z osią.

48. Lekko potrząsając, wyjmij jednocześnie wały pierwotne i wtórne.

Po wyjęciu obu wałów skrzyni biegów wewnętrzne bieżnie przednich łożysk pozostają na wałkach.

49. Wyjmij napędzane koło zębate przekładni głównej wraz z mechanizmem różnicowym.

50. Wykręć trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów.

51. Wymontuj mechanizm zmiany biegów.

52. Ostrożnie zdejmij uszczelkę.

Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki podczas wyjmowania. Nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie wykorzystać podczas montażu skrzyni biegów.

53. Wyciśnij przednie łożysko wału wyjściowego z obudowy sprzęgła. W tym celu możesz użyć ściągacza lub podobnego narzędzia.

Wyciskaj łożyska przedniego wału wejściowego i uszczelkę olejową tylko podczas ich wymiany lub wymiany obudowy sprzęgła.

54. Aby wymienić przednie łożysko wału wejściowego, wyciśnij uszczelkę olejową.

Wyciśnięcie uszczelnienia wału wejściowego bez jego uszkodzenia jest niemożliwe. Dlatego przy wymianie łożyska wału wejściowego będziesz potrzebować nowej uszczelki olejowej.

55. Wciśnij łożysko do skrzyni korbowej, przykładając siłę do zewnętrznej bieżni łożyska.

56. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.

57. Poluzuj nakrętkę mocującą obudowę napędu prędkościomierza.

58. Podważ obudowę śrubokrętem.

59. . i zdejmij obudowę z napędzanym kołem zębatym napędu prędkościomierza.

Jeżeli podczas pracy zauważono ślady wycieku oleju przez otwór do napędu prędkościomierza należy wymienić gumowy pierścień uszczelniający na obudowie napędu.

60. Wyjmij napędzane koło zębate z wałem napędowym prędkościomierza z obudowy.

61. Wypchnij O-ring z obudowy napędu prędkościomierza.

62. Wyjmij włącznik świateł cofania z obudowy skrzyni biegów.

63. Zsuń osłonę ochronną drążka zmiany biegów z kołnierza na skrzyni biegów.

64. Usuń przeciwległą krawędź osłony ochronnej z kołnierza zawiasu.

65. Poluzuj śrubę mocującą oś do mostka.

66. . i wyjmij oś z trzpienia.

67. Zdejmij osłonę ochronną z łodygi.

68. Poluzuj śrubę mocującą dźwignię do drążka zmiany biegów wewnątrz obudowy sprzęgła.

69. Wyjmij dźwignię i drążek z obudowy sprzęgła.

70. Jeżeli podczas pracy zauważono ślady wycieku oleju przez otwór w obudowie sprzęgła pod drążkiem zmiany biegów, należy wymienić uszczelkę drążka.

Samochody VAZ 2109 i 21099 są wyposażone w czterobiegowe i pięciobiegowe manualne skrzynie biegów. Wszystkie biegi, z wyjątkiem biegu wstecznego, wyposażone są w synchronizatory. Również pudełko jest połączone z dyferencjałami.

Niezwykle ważne jest monitorowanie sprawności skrzyni biegów, a jeśli zostaną znalezione oznaki awarii, natychmiast je wyeliminuj. Własnymi rękami lub z pomocą serwisu samochodowego - to Twoja osobista decyzja.

Wnętrze pudełka

Aby zrozumieć istotę naprawy, demontażu i montażu skrzyni biegów, pierwszym krokiem jest zapoznanie się z jej urządzeniem. W przypadku VAZ 2109 układ pudełek jest następujący:

• Na wale wejściowym znajduje się blok kół zębatych, które są w ciągłym sprzężeniu z napędzanymi zębatkami zębatymi podczas ruchu do przodu;
• Na drugim wale są napędzane koła zębate z łożyskami igiełkowymi. Jest też para synchronizatorów;
• Wał wtórny jest tworzony razem z kołem napędowym głównego koła zębatego;
• Napędzane koło zębate głównego koła zębatego jest przymocowane do kołnierza dwusatelitarnej skrzyni różnicowej;
• Łożyska mechanizmu różnicowego są zawsze montowane z pasowaniem ciasnym, które reguluje się dobierając pierścienie o różnej grubości.

Naprawa skrzyni biegów w dużej mierze zależy od charakteru i rodzaju usterki. Istnieje kilka opcji podziału tej jednostki, w każdej z nich należy podjąć odpowiednie działania w celu ich wyeliminowania.

Awaria

Możliwe przyczyny

Co mamy robić

Zmiana biegów jest trudna

• Sprzęgło nie jest całkowicie zwolnione;
• Pręt sterujący mechanizmem zmiany biegów jest zdeformowany;
• Naruszona została integralność ciągu odrzutowego;
• Poluzowało się mocowanie zawiasu lub pręta, który wybiera bieg;
• Nieprawidłowo ustawiony napęd zmiany prędkości;
• Zepsute plastikowe elementy napędu zmiany biegów

• Spróbuj wyprostować przyczepność. Jeśli nie jest to możliwe, wymień je;
• Mocniej dokręć śruby mocujące;
• Wyreguluj napęd zmiany biegów;
• Wymień uszkodzone elementy

Następuje spontaniczne wycofanie się

• Końcówki zębów synchronizatora na kole zębatym i sprzęgle są uszkodzone lub zużyte;
• Pojawiły się pęknięcia, złuszczyła się guma na tylnych wspornikach;
• Nieprawidłowo wyregulowany napęd zmiany biegów;
• Nieprawidłowo naciągnięta osłona ochronna ciągu, przez co przekładnia nie załącza się całkowicie

• Wymień zużyte, zdeformowane elementy;
• Prawidłowe położenie osłony (osłony) przeciągu;
• Dostosuj napęd

Biegi włączają się z hałasem, trzaskiem

• Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie;
• Zużyty pierścień blokujący synchronizatora włączonego biegu

Wyciek oleju ze skrzyni biegów

• Pogorszenie stanu uszczelnienia wału wejściowego; Pogorszenie stanu pręta
• wybór prędkości;
• Zerwanie uszczelki rolki napędowej prędkościomierza;
• Luźne mocowanie pokrywy na skrzyni biegów lub skrzyni korbowej;
• Szczeliwo pod pokrywą skrzyni biegów jest uszkodzone;
• Osłabione mocowanie zamknięcia otworu odpływowego

• Wymień uszczelki, użyj nowego uszczelniacza i uszczelek;
• Dokręć wszystkie dostępne łączniki;
• Sprawdź stan korka spustowego