Kompresor samochodowy zrób to sam do naprawy pompowania

Sprężarka samochodowa zastąpiła pompkę ręczną i nożną do pompowania opon. Najprzyjemniejszą zaletą tego urządzenia jest to, że jest w pełni zautomatyzowane i nie wymaga wysiłku fizycznego do napompowania koła. Jest to wygodne, gdy kompresor jest zawsze pod ręką, gdziekolwiek jesteś. Zdarza się jednak, że ulegnie awarii i wtedy może być wymagana naprawa.

Dlaczego kompresor jest dziś niezbędny dla kierowcy? W końcu jest tak wiele stacji serwisowych i sklepów z oponami, w których można napompować opony i, jeśli to konieczne, dokonać innych napraw. Wszystko jest proste. Koło można opuścić w dowolnym miejscu, na przykład w terenie górzystym lub w domku letniskowym, daleko za miastem - nie zawsze w pobliżu znajduje się specjalistyczny warsztat. A potem lepiej nie tracić kontroli nad sytuacją i samemu rozwiązać problem, szybko, bez zbędnych wydatków i kłopotów.

Najczęstszą przyczyną awarii sprężarki samochodowej jest banalny przepalony bezpiecznik. Bezpiecznik urządzenia lub ten znajdujący się na przewodzie może się przepalić. Taka awaria nie jest poważna i jest bardzo szybko eliminowana. Co więcej, części zamienne do napraw można kupić w prawie każdym sklepie, na przykład tutaj.

Ponadto jedną z opcji awarii sprężarki jest uszkodzenie przewodu zasilającego. Ustalenie tego problemu jest bardzo proste. Wystarczy wizualnie zbadać drut i znaleźć miejsce rozdarcia lub zerwania. Z tym problemem też można sobie łatwo i szybko uporać się, na pewno każdy człowiek wymieniał wtyczkę na żelaznym drucie.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Istnieją poważniejsze przyczyny niesprawności sprężarek samochodowych. Na przykład, gdy zapala się uzwojenie silnika elektrycznego lub wibrująca cewka, rzadko udaje się uratować pacjenta.

Jeśli stwierdzisz, że sprężarka włącza się, ale nie daje pożądanego działania, czyli nie pompuje powietrza, poszukaj problemu w zużyciu tłoka lub pierścienia PTFE. W takim przypadku taniej będzie kupić nowy autokompresor niż naprawiać i kupować nowe części zamienne.

Ale najczęściej problem nie jest dotkliwy i wymaga niewielkiej interwencji, wymiany części zamiennej lub podzespołu. Zwykle jest to nieszczelny wąż, założony zawór na złączce koła, gumowa uszczelka pierścieniowa, szczotki, dysze.

Ze względu na to, że sprężarka samochodowa jest wyposażona w różne dysze, może być używana nie tylko do pompowania opon samochodowych, ale również do piłek, pontonów, rowerów itp. Oznacza to, że kompresor plus dysze to uniwersalne urządzenie, które pozwala rozwiązać kilka problemów jednocześnie.

Aby naprawić kompresor, ważne jest poznanie jego urządzenia i funkcji. Tak więc każdy przedstawiciel kompresorów samochodowych jest wyposażony w:

• Silnik elektryczny;
• ciśnieniomierz;
• cylinder;
• tłok;
• Pozostałe akcesoria (kable, szczotki, uszczelki, nyple, dysze).

W zależności od urządzenia rozróżnia się sprężarki membranowe i tłokowe.... Zasada działania kompresora membranowego polega na sprężaniu gazu, ponieważ ruchy translacyjne membrany zmniejszają objętość komory. Membrana umieszczona pomiędzy cylindrem a pokrywą zaczyna oscylować i działa jak tłok.

Sprężarki tłokowe wyposażone są w specjalny tłok, który po połączeniu z wałem korbowym zasysa masy powietrza.Są znacznie bardziej popularne wśród entuzjastów motoryzacji.

Aby zapewnić najwyższe ciśnienie, sprężarki tłokowe działają w trybie stopniowym. Tak więc masa sprężonego powietrza jest destylowana z jednego cylindra do drugiego przez rurkę chłodzącą. Objętość jednego cylindra jest celowo większa niż drugiego, ale ten ostatni kompresuje powietrze, zwiększając wydajność urządzenia.

Najsłabszą częścią sprężarek membranowych jest membrana. Jeśli obce cząstki gromadzą się we wnęce gazowej bloku. Ważnymi aspektami pracy z takim kompresorem są:

1. Utrzymuj czystość jednostki.
2. Wykluczenie wnikania wilgoci i brudu do membrany.
3. Terminowa wymiana części zamiennych (membrana, zawór gazowy, ogranicznik ciśnienia).

Najczęstsze problemy ze sprężarką tłokową to:

• Sprężarka nie chce się uruchomić;
• Do odbiornika nie przedostaje się powietrze, chociaż silnik pracuje;
• Wybija bezpieczniki;
• Ciśnienie powietrza gwałtownie spada;
• Nieprawidłowa praca maszyny zabezpieczenia termicznego;
• Zwiększa się wilgotność powietrza pompowanego przez sprężarkę;
• Silnik pracuje na wysokich wibracjach;
• Połączenie węża i dyszy jest zużyte, a powietrze zatruwa się.

Jeśli urządzenie odmawia pracy, musisz wykonać określone czynności diagnostyczne za pomocą śrubokręta wskaźnikowego. Badamy, czy jest faza i czy przyłożone jest napięcie. Jeśli wszystko jest w porządku z fazą, przejdź do sprawdzenia bezpieczników, może się stopiły. W takim przypadku wystarczy wymienić bezpiecznik. Należy pamiętać, że podczas wykonywania napraw zainstalowane części zamienne muszą być równoważne.

Po wymianie wszystko powinno działać, jednak zdarza się, że bezpiecznik znowu się przepala. Sugeruje to możliwe zwarcie. Wymagana naprawa. Zadzwoń do diagramu. Po zainstalowaniu wadliwych części, wymień je na nowe, podobne części.

Awaria sprężarki może być spowodowana nieprawidłowym ustawieniem przełącznika kontroli ciśnienia. W celu zdiagnozowania problemu należy wykonać następujące czynności: odpowietrzyć i ponownie uruchomić sprężarkę. Jeśli usłyszysz dźwięk pracującego silnika, zresetuj ustawienia, silnik nie działa, musisz go wymienić. Pamiętaj, że przy intensywnej pracy zabezpieczenia termicznego konieczne jest schłodzenie silnika przez co najmniej 20 minut, co znormalizuje pracę sprężarki.

Na szczególną uwagę zasługuje sytuacja, gdy po włączeniu urządzenia zawodzą zarówno bezpiecznik, jak i zabezpieczenie termiczne. Jeśli jedynym problemem jest to, że zainstalowany bezpiecznik nie jest przystosowany do mocy roboczej urządzenia, naprawa sprowadza się do prostej wymiany części zamiennej. Ale jeśli przekaźnik jest niesprawny, nie próbuj samemu się tam wspinać. W celu uzyskania wykwalifikowanej naprawy udaj się do serwisu.

W sytuacji, gdy tłok jest uszkodzony, należy zdemontować urządzenie. Podczas naprawy spuść powietrze, oczyść zawór z brudnych formacji, jeśli ciśnienie nadal spada - problem tkwi w zaworze, należy go wymienić.

Przy takiej obfitości salonów samochodowych i miejsc sprzedaży komponentów, głowa może kręcić się w kółko. Gdzie kupić części do naprawy lub nowe dysze. W zasadzie nie ma dużej różnicy w miejscach sprzedaży części zamiennych. To kwestia wygody dla każdego. Ktoś idzie do specjalistycznego sklepu, ktoś idzie na posiłek, a dla kogoś wygodne i opłacalne jest zamawianie części zamiennych przez Internet. Smak i kolor jak mówią.

Najważniejsze, aby podczas zakupu nie natknąć się na fałszywkę. Oryginalne części zamienne są kluczem do ich długiej żywotności. Poproś o certyfikat lub kartę gwarancyjną przy zakupie nowych części do naprawy sprężarki od sprzedawcy.

Generalnie naprawa sprężarki nie jest trudna i można ją wykonać bez odpowiedniego doświadczenia lub kwalifikacji. Chociaż lepiej jest wcześniej zapobiegać uszkodzeniom, po prostu dbając o sprzęt.

Sprężarka samochodowa to urządzenie znacznie upraszczające proces pompowania opon, który tradycyjnie wykonywano za pomocą ręcznej lub nożnej pompki. Urządzenie to może pracować w trybie automatycznym, ma niewielkie rozmiary, a pompowanie opon przy jego pomocy nie wymaga wysiłku fizycznego. Chociaż autokompresor nie ma złożonej konstrukcji, niektóre jego elementy mogą z czasem ulec awarii. Aby samodzielnie naprawić urządzenie, trzeba mieć wyobrażenie o tym, jak działa i na jakiej zasadzie działa.

Sprężarki do pompowania kół są membranowe i tłokowe. Oba typy urządzeń są przeznaczone do sprężania powietrza i różnią się od siebie nie tylko konstrukcją, ale także zasadą działania.

Jeśli spojrzysz na urządzenie kompresora samochodowego typu membranowego, możesz zrozumieć, że główny element jednostki, który spręża powietrze, czy membrana?... Wykonany jest z gumy lub metalu.

Autokompresor membranowy składa się z następujących elementów:

• silnik elektryczny, który napędza napęd sprężarki;

• komora sprężania, na której zainstalowane są 2 zawory;
• gumowa, polimerowa lub metalowa membrana umieszczona w komorze sprężania;
• pręt łączący tłok z membraną;
• tłok połączony z prętem i korbowodem;
• korbowód i korba;
• skrzynia korbowa, w której znajduje się mechanizm korbowy (KShM).

Autokompresor działa zgodnie z następującą zasadą... Korba zamienia obrót wału napędowego na ruchy posuwisto-zwrotne korbowodu. Ten połączony z tłokiem wprawia go w ruch. Tłok poruszający się w górę iw dół wprawia membranę w ruch za pomocą pręta. Przesuwając się w dół, membrana wytwarza podciśnienie w komorze sprężania, dzięki czemu otwiera się zawór wlotowy. Kiedy ta ostatnia jest otwarta, komora jest wypełniona powietrzem. Przesuwając się w górę, membrana powoduje zamknięcie zaworu wlotowego i rozpoczyna się proces sprężania powietrza. Po osiągnięciu pewnego stopnia kompresji otwiera się zawór wydechowy, po czym powietrze pod ciśnieniem dostaje się do węża podłączonego do opony. Gdy membrana przesuwa się w dół, w komorze ponownie powstaje próżnia, z której zamyka się zawór wylotowy, a otwiera się zawór wlotowy. Ponadto cały proces opisany powyżej jest powtarzany.

Ważny! Dzięki temu, że komora sprężania jest hermetycznie oddzielona od skrzyni korbowej, powietrze na wylocie z aparatu nie zawiera żadnych zanieczyszczeń. Ponadto w zespołach membranowych wykluczony jest przeciek powietrza przez uszczelki lub pierścienie tłokowe, co ma pozytywny wpływ na pracę autokompresora.

W maszynach do pompowania opon typu tłokowego główną częścią jest tłok.

Ten typ pompy samochodowej składa się z następujących elementów i części:

• silnik elektryczny, który napędza napęd urządzenia;
• komory sprężania (cylinder) z zaworami dolotowymi i wydechowymi;
• filtr powietrza;
• tłok posiadający pierścień uszczelniający;
• KShM, składający się z korbowodu i korby;
• skrzynia korbowa, w której znajduje się wał korbowy;
• manometr, który jest przeznaczony do monitorowania poziomu ciśnienia w oponach i może być montowany na butli lub wężu.

Urządzenie działa w następujący sposób... KShM jest napędzany przez przekładnię zębatą lub napęd bezpośredni. Przekształca ruch obrotowy wału napędowego w ruch posuwisto-zwrotny, co powoduje ruch tłoka w górę iw dół. Tłok poruszając się w dół wytwarza w cylindrze podciśnienie, w wyniku czego otwiera się zawór wlotowy. Powietrze, przechodząc przez filtr i otwarty zawór, dostaje się do cylindra. Wskutek ruchu tłoka w górę powietrze w cylindrze jest sprężane. Po osiągnięciu określonego poziomu ciśnienia w komorze sprężania otwiera się zawór wydechowy, przez który powietrze wychodzi z aparatu.Ponadto, gdy tłok porusza się w dół, zawór wydechowy zamyka się, a zawór wlotowy otwiera się i cykl się powtarza.

Ponieważ konstrukcja autokompresorów membranowych różni się znacznie od urządzenia tłokowego, niektóre awarie tych urządzeń będą charakterystyczne tylko dla określonego typu jednostek.

Najczęstsze awarie autokompresorów tłokowych, które można naprawić własnymi rękami, obejmują:

• urządzenie się nie włącza;
• silnik jednostki działa, ale powietrze nie pompuje;
• urządzenie nie wytwarza niezbędnego ciśnienia;
• sprężarka samoczynnie się wyłącza.

Kompresory do pompowania opon mają przewody zasilające) do podłączenia do źródła zasilania 12 V. Niektóre modele urządzeń są podłączone do zapalniczki samochodowej, a niektóre - do akumulatora.

Jeśli pompa elektryczna nie włącza się, to przede wszystkim sprawdź, czy kable zasilające nie są uszkodzone.... Mogą zostać „wyodrębnione” przez testera. Ponadto, jeśli kompresor jest podłączony do zapalniczki, potrzebujesz sprawdź integralność bezpiecznikazainstalowany we wtyczce. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, należy go wymienić.

W skrajnych przypadkach urządzenie może się nie włączyć z powodu: awaria silnika elektrycznego... Najczęściej uzwojenia silnika przepalają się z powodu przegrzania. Łatwiej jest kupić nowy autokompresor, ponieważ naprawa silnika sprężarki samochodowej będzie kosztować 80% kosztu nowego urządzenia.

Jeżeli po włączeniu urządzenia słychać odgłos pracującego silnika, ale powietrze nie wydostaje się z węża, to w celu zdiagnozowania urządzenia, musisz to przeanalizować:

• odkręcić 4 śruby mocujące pokrywę skrzyni korbowej;

• odkręć również 4 śruby zamontowane na głowicy tłoka;

W głowicy cylindra zamontowany jest zawór, co jest częstym powodem, dla którego urządzenie nie pompuje... Aby wyeliminować awarię, należy zdjąć uszczelkę i dysk z zaworem z głowicy tłoka.

Pod zaworem jest mały uszczelkaktóre mogą z czasem ulec zużyciu. Kiedy jest zużyty, zawór nie jest dobrze dopasowany i przepuszcza powietrze. W rezultacie kompresja tego ostatniego nie występuje. Czasami również ten pierścień można przesunąć z jego gniazda. Jeśli tak się stanie, zawór również się nie zamknie. Często płytka zaworu po prostu pęka. W takim przypadku należy go wymienić. Tę część, podobnie jak inne części zamienne, można kupić w sklepach internetowych.

Innym powodem, dla którego urządzenie nie pompuje, może być poluzowana śruba, za pomocą którego korba jest mocowana do wału silnika.

Jeśli śruba zostanie poluzowana, wał silnika się obróci, a wał korbowy pozostanie nieruchomy.

Jeśli przy próbie napompowania opon nie można osiągnąć niezbędnego ciśnienia, przyczyną problemu mogą być, tak jak w poprzednim przypadku, zawory. Pod nimi mogą gromadzić się różne zanieczyszczenia, zakłócając dobre dopasowanie. Aby naprawić kompresor do opon, będziesz potrzebować zdemontuj głowicę tłoka i dobrze wyczyść wszystkie części z nagromadzonego brudu.

Czasami niewystarczające ciśnienie powietrza na wlocie z urządzenia może być spowodowane: Odkształcenie pierścienia o-ringubrany na tłoku.

Aby wyjąć tłok, musisz zdjąć płaszcz rękawa i sam rękaw.

Pierścień uszczelniający tłoka może być zdeformowany z powodu przegrzania urządzenia... Aby wyrównać pierścień, należy go najpierw zmiękczyć. Do tego celu można użyć rozcieńczalnika 646 lub WD-40. Gdy pierścionek stanie się miękki i giętki, należy go wypoziomować, założyć rękaw i kurtkę. Możesz sprawdzić, czy tłok w tulei porusza się prawidłowo, obracając wał silnika.

Niektóre modele autokompresorów mają ochrona przed przegrzaniem... Z tego powodu urządzenie może samoistnie się wyłączyć, np. podczas dłuższej pracy. Ale przegrzanie urządzenia może być również spowodowane wadami fabrycznymi, zwłaszcza w niedrogich modelach. Jest wada w słabe dopasowanie rękawa urządzenia do koszuli... W takim przypadku zmniejsza się odprowadzanie ciepła z bloku tłoka, aw rezultacie następuje przegrzanie głowicy tłoka i silnika.

W takim przypadku naprawa pompy samochodowej będzie polegała na wyeliminowaniu szczeliny między tuleją a płaszczem (można użyć cienkiej blachy aluminiowej lub pasty termicznej). Cienką blachę aluminiową można „wydobyć” poprzez wycięcie zwykłej puszki po piwie. Aluminium powinno być owinięte wokół rękawa i ciasno włożone w koszulę. Po tych czynnościach przepływ ciepła ulegnie poprawie, a sprężarka przestanie samoistnie się wyłączać.

Autokompresory membranowe łamią się bardzo rzadko... Chociaż charakteryzują się pewnymi awariami tkwiącymi w urządzeniach tłokowych: uszkodzeniem kabla zasilającego lub przepaleniem bezpiecznika we wtyczce służącej do podłączenia do zapalniczki.

Ale nadal głównym elementem aparatu do pompowania opon, który może zawieść, jest: membrana... Najczęściej jest wykonana z gumy lub innego tworzywa sztucznego, które w niskich temperaturach grubieje i staje się nieelastyczne. Jeśli taki autokompresor zostanie włączony w niskiej temperaturze otoczenia, membrana po prostu pęknie... W takim przypadku naprawa sprężarki samochodowej tego typu będzie polegać na wymianie membrany.

W przypadku awarii konieczna będzie wymiana manometru na sprężarce samochodowej. Manometr ten można zainstalować oddzielnie od maszyny, na wężu lub na głowicy cylindrów.

Jeżeli manometr pokazuje nieprawidłowe wartości lub w ogóle nie działa należy go odkręcić i kup podobne, z odpowiednim gwintem i podziałką.

W niektórych przypadkach znalezienie odpowiedniego urządzenia może być trudne. Z tej sytuacji łatwo wyjść: kup manometr do kompresora samochodowego i koszulka z dopasowanym gwintem... Zamocuj manometr z trójnikiem na końcu węża, jak pokazano na poniższych zdjęciach.