Naprawa kompresora Apollo 24 DIY

Kompresor olejowy FIAC APOLLO 24-2 z przekładnią bezpośrednią, jednostopniowy. Charakterystyczne cechy modelu:

§ wyłącznik ciśnieniowy zapewnia automatyczną regulację;

§ jest czujnik termiczny chroniący silnik przed przegrzaniem;

§ zawór bezpieczeństwa umożliwia regulację ciśnienia, a także gwarantuje bezpieczeństwo sprzętu;

§ w głowicę kompresora wbudowany jest filtr powietrza, który oczyszcza powietrze z zanieczyszczeń zewnętrznych;

§ obudowa wykonana z polistyrenu, co pozwala obniżyć poziom hałasu i chronić przed poparzeniem;
wbudowany regulator ciśnienia.

Urządzenie i zasada działania

Kompresor składa się z następujących głównych zespołów montażowych i części pokazanych na ryc. P1.

Grupa sprężarek 1 - tłokowa, jednostopniowa, jednocylindrowa chłodzona powietrzem. Zaprojektowany do odbioru sprężonego powietrza. Silniki zespołów sprężarkowych wyposażone są w zabezpieczenie termiczne zainstalowane wewnątrz uzwojenia, które zatrzymuje sprężarkę, gdy temperatura osiągnie zbyt wysokie wartości. Sprężarka uruchomi się ponownie automatycznie po 15-20 minutach.

Odbiornik 8 jest przeznaczony do gromadzenia sprężonego powietrza i ma złączki do montażu presostatu - 4, zaworu zwrotnego - 12, zaworu spustowego - 10.

Wyłącznik ciśnieniowy 4 służy do zapewnienia pracy sprężarki w trybie automatycznym, utrzymując ciśnienie w odbiorniku w określonych granicach.

Reduktor 5 przeznaczony jest do redukcji wyjściowego ciśnienia powietrza w zakresie od 0 do 8 atm.

Przewód powietrza wylotowego 13 jest używany do usuwania sprężonego powietrza z przewodu doprowadzającego powietrze 14 po zatrzymaniu sprężarki w celu ułatwienia jej późniejszego uruchomienia.

Zawór wylotowy 6 jest przeznaczony do dostarczania powietrza konsumentowi.

Zawór bezpieczeństwa 3 służy do ograniczenia maksymalnego ciśnienia w odbiorniku.

Zawór zwrotny - 12 zapewnia dopływ sprężonego powietrza tylko w kierunku od kompresora do odbiornika.

Zawór spustowy -10 służy do odprowadzania kondensatu z odbiornika.

Filtr powietrza - 2 służy do ochrony grupy tłoków przed kurzem i ciałami obcymi.

Olej wlewa się do skrzyni korbowej przez otwór w pokrywie bloku cylindrów (zamknięty korkiem w stanie transportowym, a bagnetem-15 w trybie pracy), olej jest spuszczany przez otwór w dolnej części skrzyni korbowej, zamknięty korek.

Manometr - 7 przeznaczony jest do kontroli ciśnienia w odbiorniku.

Nie luzuj połączeń pneumatycznych, jeśli odbiornik jest pod ciśnieniem.

Nie należy wykonywać żadnych czynności na sprężarce, jeśli wtyczka sieciowa nie jest odłączona od sieci.

Nie próbuj samodzielnie rozwiązywać problemów. W takich przypadkach należy skontaktować się z serwisami pod adresami wskazanymi w kartach gwarancyjnych.

Nigdy nie używaj kompresora w wilgotnym środowisku lub w pobliżu wody. Ściśle przestrzegaj zasad bezpieczeństwa osobistego.

Nie używać kompresora w obecności palnych cieczy i gazów.

Nie instaluj łatwopalnych przedmiotów w pobliżu sprężarki.

Podczas przerw w pracy wyłącznik ciśnieniowy musi być w pozycji wyłączonej. (0).

Nigdy nie kieruj strumienia powietrza na ludzi lub zwierzęta. Ludzie i zwierzęta nie mogą przebywać w obszarze sprężarki.

Tabela P2. Specyfikacje sprężarki FIAC Apollo

Zdarzają się sytuacje, gdy sprężarka powietrza, spokojnie grzechocząc silnikiem w kącie garażu, zaczyna działać nieprawidłowo, a nawet całkowicie się wyłącza. I w tej chwili, na szczęście, jest tego potrzeba.Nie bój się, po zapoznaniu się z informacjami teoretycznymi naprawa sprężarki zrób to sam nie będzie wydawać się nieosiągalna.

Głównym celem agregatów sprężarkowych powietrza jest tworzenie ciągłego, jednolitego strumienia sprężonego powietrza. Przepływ gęstego gazu dodatkowo uruchamia różne narzędzia pneumatyczne. Mogą to być aerografy, pistolety do pompowania opon, klucze, przecinarki, dłuta pneumatyczne, gwoździarki i inne. W konfiguracji minimalnej agregat sprężarkowy wyposażony jest w dmuchawę (silnik wytwarzający przepływ powietrza) oraz odbiornik (pojemnik do przechowywania sprężonego gazu).

Największe zastosowanie w warsztatach samochodowych znalazły sprężarki z silnikiem elektrycznym o układzie tłokowym. W skrzyni korbowej doładowania drążek transmisyjny porusza się wzdłuż osi tam iz powrotem, oddając moment oscylacyjny na ruch posuwisto-zwrotny tłoka z pierścieniami uszczelniającymi. Układ zaworów obejściowych umieszczony w głowicy cylindrów działa w taki sposób, że gdy tłok porusza się w dół, powietrze jest pobierane z rury wlotowej, a w górę – wraca do wylotu.

Strumień gazu kierowany jest do odbiornika, gdzie jest zagęszczany. Ze względu na cechy konstrukcyjne doładowanie wytwarza nierówny strumień powietrza. Co nie ma zastosowania do pistoletu natryskowego. Sytuację ratuje rodzaj kondensatora (odbiornika), który wygładza pulsacje ciśnienia, dając równomierny przepływ na wyjściu.

Bardziej złożona konstrukcja agregatu sprężarkowego polega na zawieszeniu dodatkowego wyposażenia, które ma zapewnić automatyczną pracę, osuszanie i nawilżanie. A jeśli w przypadku prostego wykonania łatwo zlokalizować usterkę, to komplikacja wykonania sprzętu utrudnia wyszukiwanie. Poniżej przedstawiono najczęstsze usterki i rozwiązania dla najczęstszych tłokowych układów zasilania sprężonym gazem.

Aby ułatwić poszukiwanie problemu, wszystkie usterki można sklasyfikować według charakteru usterki:

• Dmuchawa sprężarki nie uruchamia się
• Silnik sprężarki buczy, ale nie pompuje powietrza lub zbyt wolno napełnia zbiornik
• Podczas rozruchu następuje zadziałanie zabezpieczenia termicznego lub przepalenie bezpiecznika sieciowego.
• Gdy dmuchawa jest wyłączona, ciśnienie w zbiorniku sprężonego powietrza spada.
• Zabezpieczenie termiczne uruchamia się z przerwami
• Powietrze wywiewane zawiera dużą ilość wilgoci
• Silnik mocno wibruje
• Sprężarka działa z przerwami
• Przepływ powietrza jest poniżej normy

Rozważ wszystkie przyczyny problemów i sposoby ich rozwiązania.

Jeśli silnik nie uruchamia się i nie buczy, to napięcie zasilania nie jest do niego przykładane. Przede wszystkim należy użyć śrubokręta wskaźnikowego, aby sprawdzić obecność „zera” i „fazy”, a także niezawodność połączenia wtyczki z gniazdem. W przypadku słabego kontaktu podejmowane są kroki w celu ciaśniejszego dopasowania. Jeśli na wejściu obwodu jest 220 V, wyglądają bezpieczniki sprężarki.

Te, które zawodzą, są zastępowane pasywnymi urządzeniami ochronnymi o tej samej wartości, co wadliwe. W żadnym wypadku nie są dozwolone wkłady topliwe przeznaczone do wyższego prądu elektrycznego. W przypadku ponownego przepalenia bezpiecznika należy ustalić przyczynę awarii - prawdopodobnie zwarcie na wejściu obwodu.

Drugim powodem, dla którego urządzenie nie uruchamia się, jest uszkodzenie presostatu w odbiorniku lub nieprawidłowe ustawienia poziomu. Aby to sprawdzić, gaz z butli opada i uruchamia się na próbę doładowanie. Jeśli silnik pracuje, przekaźnik jest resetowany. W przeciwnym razie uszkodzona część zostanie wymieniona.

Ponadto silnik nie uruchomi się, gdy zadziała zabezpieczenie przed przeciążeniem termicznym. To urządzenie wyłącza obwód zasilania uzwojenia urządzenia elektrycznego w przypadku przegrzania układu tłokowego, który jest obarczony zablokowaniem silnika.Pozostaw dmuchawę do ostygnięcia przez co najmniej 15 minut. Po tym czasie uruchom ponownie.

Przy niedoszacowanym napięciu sieci silnik elektryczny nie radzi sobie z przewijaniem osi, podczas gdy będzie brzęczał. W przypadku tej awarii przede wszystkim sprawdzamy multimetrem poziom napięcia w sieci (musi wynosić co najmniej 220 V).

Jeśli napięcie jest w normie, to ciśnienie w odbiorniku jest chyba za wysokie, a tłok nie radzi sobie z przepychaniem powietrza. W takim przypadku producenci zalecają ustawienie automatycznego przełącznika „AUTO-OFF” w pozycji „OFF” na 15 sekund, a następnie obrócenie go w pozycję „AUTO”. Jeśli to nie pomoże, to presostat w odbiorniku jest uszkodzony lub zawór obejściowy (sterujący) jest zatkany.

Ostatnią wadę można spróbować wyeliminować, zdejmując głowicę cylindrów i czyszcząc kanały. Wymień uszkodzony przekaźnik lub wyślij go do specjalistycznego centrum w celu naprawy.

Uruchomieniu sprężarki towarzyszy przepalony bezpiecznik lub zadziałanie automatycznej ochrony termicznej

Ta usterka występuje, gdy zainstalowany bezpiecznik jest niższy niż zalecana moc znamionowa lub sieć zasilająca jest przeciążona. W pierwszym przypadku sprawdzamy zgodność dopuszczalnych prądów, w drugim odłączamy część odbiorników od sieci elektrycznej.

Poważniejszą przyczyną awarii jest nieprawidłowe działanie przekaźnika napięciowego lub awaria zaworu obejściowego. Omijamy styki przekaźnika zgodnie ze schematem, jeśli silnik pracuje, to siłownik jest uszkodzony. W takim przypadku lepiej jest skontaktować się z oficjalnym centrum serwisowym w celu uzyskania pomocy technicznej lub samodzielnie wymienić przekaźnik.

Spadek ciśnienia sprężonego powietrza wskazuje, że gdzieś w układzie jest nieszczelność. Obszary ryzyka to: przewód powietrza wysokiego ciśnienia, zawór sterujący głowicy tłoka lub kurek wylotowy odbiornika. Cały rurociąg sprawdzamy roztworem mydlanym pod kątem wycieków powietrza. Wykryte wady owijamy taśmą uszczelniającą.

Kurek wylotowy może przeciekać, jeśli jest luźny lub uszkodzony. Jeśli jest całkowicie zamknięty, a roztwór mydła na dziobku bulgocze, to zmieniamy tę część. Przy wkręcaniu nowej nie zapomnij nawinąć taśmy fum na gwint.

W przypadku szczelności przewodu powietrza i kurka wylotowego dochodzimy do wniosku, że zawór sterujący sprężarki nie działa prawidłowo. Aby wykonać dalszą pracę, koniecznie spuść całe sprężone powietrze z odbiornika! Następnie kontynuujemy naprawę sprężarki własnymi rękami, demontując głowicę cylindrów.

W przypadku zabrudzenia lub mechanicznego uszkodzenia zaworu obejściowego, czyścimy go i staramy się naprawić usterki. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień zawór sterujący.

Wadę tę obserwuje się, gdy napięcie sieciowe jest zbyt niskie, dopływ powietrza jest słaby lub temperatura powietrza w pomieszczeniu jest wysoka. Napięcie sieciowe mierzymy multimetrem, musi to być co najmniej dolna granica zakresu zalecanego przez producenta.

Słaby przepływ powietrza do systemu wylotowego jest spowodowany zatkanym filtrem wlotowym. Filtr należy wymienić lub umyć zgodnie z instrukcją konserwacji urządzenia. Silnik tłokowy jest chłodzony powietrzem i często się przegrzewa, gdy znajduje się w słabo wentylowanym pomieszczeniu. Problem rozwiązuje się, przenosząc kompresor do pomieszczenia z dobrą wentylacją.

Ta sytuacja ma miejsce w następujących warunkach:

• Duże nagromadzenie wilgoci w odbiorniku
• Zabrudzony filtr wlotu powietrza
• Wilgotność w pomieszczeniu sprężarek wzrasta

Wilgoć w strumieniu wyjściowym sprężonego powietrza jest zwalczana następującymi metodami:

• Regularnie spuszczaj nadmiar płynu z cylindra
• Wyczyść lub wymień wkład filtra
• Przenieś kompresor do pomieszczenia z bardziej suchym powietrzem lub zainstaluj dodatkowe filtry-odwilżacze

Generalnie silniki tłokowe są podatne na wysokie wibracje. Jeśli jednak wcześniej stosunkowo cicha sprężarka zacznie dudnić, istnieje duże prawdopodobieństwo poluzowania śrub mocujących silnika lub zużycia materiału wibroizolatorów. Ta usterka jest eliminowana przez pociągnięcie wszystkich elementów złącznych w kółko i wymianę polimerowych izolatorów drgań.

Przerwy w pracy silnika mogą być spowodowane nieprawidłowym działaniem presostatu lub zbyt intensywnym wyciągiem sprężonego powietrza.

Nadmierne zużycie gazu występuje z powodu rozbieżności między wydajnością sprężarki a zużyciem energii. Dlatego przed zakupem nowego narzędzia pneumatycznego dokładnie przestudiuj jego charakterystykę i zużycie powietrza na jednostkę czasu.

Konsumenci nie powinni zabierać więcej niż 70% wydajności sprężarki. Jeśli moc dmuchawy z marginesem pokrywa się z żądaniami narzędzi pneumatycznych, to presostat jest uszkodzony. Naprawiamy go lub wymieniamy na nowy.

Ta usterka występuje w wyniku wycieku gazu w układzie wysokiego ciśnienia lub zatkanego filtra wlotowego powietrza. Wyciek powietrza można zminimalizować, pociągając wszystkie złącza stykowe i owijając je taśmą uszczelniającą.

Czasami zdarza się, że podczas odprowadzania kondensatu z odbiornika zapominają całkowicie zamknąć zawór spustowy, co również prowadzi do wycieku gazu. Ten problem jest łatwy do rozwiązania - poprzez szczelne zamknięcie zaworu. Jeśli filtr przeciwpyłowy jest zatkany, wyczyść go lub, jeszcze lepiej, wymień go na nowy.

Większości z powyższych usterek można uniknąć, prawidłowo przeprowadzając pierwszy rozruch i docieranie mechanizmów, a także przeprowadzając regularną konserwację rutynową.

Aby urządzenie działało prawidłowo przez długi czas, zalecaną konserwację należy rozpocząć już na początkowych etapach eksploatacji. Eksperci zalecają następujące działania od daty zakupu:

Terminowe przestrzeganie tych prostych wymagań zapewni utrzymanie mechanizmu w dobrym stanie. Tak czasochłonna procedura, jak naprawa kompresora własnymi rękami, będzie wymagana niezwykle rzadko. Właściwe uziemienie pozwoli uniknąć problemów z częścią elektryczną urządzenia. Regularna wymiana filtrów oleju i filtrów czyszczących zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu części trących.

Głównym zadaniem kompresora powietrza jest sprężanie gazu i ciągłe dostarczanie strumienia powietrza pod ciśnieniem do urządzeń pneumatycznych i narzędzi pneumatycznych. Takie powietrze jest nośnikiem energii i zapewnia działanie pistoletów lakierniczych, aerografów, kluczy oraz pistoletu do pompowania opon.

kompresor powietrza

Wymienione narzędzie pneumatyczne jest bezpieczniejsze w użyciu niż na przykład elektronarzędzie. Sprzęt pneumatyczny nie może mieć zwarcia, które może prowadzić do porażenia prądem i pożaru. Dlatego takie narzędzie jest szeroko stosowane w warsztatach samochodowych lub podczas naprawy samochodu własnymi rękami.

Sprężarka powietrza ma zastosowanie w gospodarstwie domowym, a gdy przestanie działać, wymaga naprawy. Jednak naprawa kompresorów nie jest szczególnie trudna, całkiem możliwe jest zrobienie tego samemu.

Aby zrozumieć problemy kompresora, musisz jasno zrozumieć, z jakich elementów się składa i do czego są przeznaczone. Kompresor w minimalnej konfiguracji składa się z dmuchawy (silnika wytwarzającego przepływ powietrza) oraz odbiornika - pojemnika zawierającego sprężone powietrze. Najczęściej stosowane są sprężarki tłokowe.

Jednym z głównych wymagań stawianych sprężarce jest jej bezpieczeństwo. Jeśli ciśnienie w odbiorniku nie jest kontrolowane, sprężarka się spali. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że cylinder odbiornika może eksplodować.Aby temu zapobiec odbiornik wyposażony jest w przekaźnik elektroniczny, który automatycznie wyłącza sprężarkę, gdy ciśnienie powietrza osiągnie określoną wartość.

Sprężarka powietrza jest wyposażona w manometr, który wskazuje poziom ciśnienia powietrza w cylindrze. Zawór zwrotny służy do ochrony sprężarki przed negatywnymi wpływami. Jego główną funkcją jest zapobieganie powrotowi powietrza z powrotem do sprężarki, gdy urządzenie jest wyłączone lub w inny sposób zakłócane.

Bardziej złożone konstrukcje sprężarek charakteryzują się dodatkowym wyposażeniem, takim jak automatyka sprężarek. Zwykle w małych sprężarkach jednostka automatyki utrzymuje ciśnienie do ośmiu atmosfer za pomocą wyłącznika ciśnieniowego, włączając lub wyłączając zasilanie silnika elektrycznego po osiągnięciu minimalnego lub maksymalnego ciśnienia w odbiorniku.

W tym przypadku istnieją dwa manometry: duży pokazuje ciśnienie w zbiorniku odbiornika, mały - na wylocie. Presostat może być wyposażony w zawór odciążający. Gdy jednostka zostanie zatrzymana, otworzy się, co ułatwi późniejsze uruchomienie silnika.

W niektórych modelach na rurach znajduje się chłodnica do dostarczania powietrza ze sprężarki do odbiornika.

Schładzanie powietrza skutkuje mniejszą kondensacją w odbiorniku. Taki drobiazg w projekcie przedłuża żywotność automatyki.

Obecność zaworu spustowego pozwala na szybkie odprowadzenie kondensatu z odbiornika, dlatego wskazane jest zakończenie każdej operacji agregatu właśnie tą operacją.

Zawór bezpieczeństwa uwalnia zwiększone ciśnienie w odbiorniku, jeśli z jakiegoś powodu automatyka nie działa, co chroni silnik sprężarki przed przeciążeniem.

Filtr powietrza chroni układ tłoka przed piaskiem, brudem, oparami farby.

Wyróżnia się następujące typy sprężarek:

1. Działanie wolumetryczne - utrzymuj gaz lub powietrze w zamkniętej przestrzeni, zwiększ ciśnienie. Wśród nich są:

• obrotowy, zasada działania - zasysanie i sprężanie gazu podczas obracania płyt; zmniejsza się objętość robocza, co prowadzi do wzrostu ciśnienia.
• tłok - ciśnienie wytwarzane jest przez ruch tłoków i zaworów; niezawodne w działaniu, ale głośniejsze niż obrotowe.

1. Dynamiczny - zapewniają kompresję poprzez zwiększenie prędkości ruchu gazu, zwiększając jego energię kinetyczną, która zamieniana jest na energię kompresji. Wyróżnić:

• odśrodkowy - stosowany do wymiany powietrza w kopalniach;
• osiowe lub osiowe.

Zastanów się, jak działa sprężarka tłokowa, powietrze lub gaz w niej jest sprężane przez tłok poruszający się przez cylinder:

• Gdy tłok (3) porusza się w górę cylindra sprężarki (4), gaz roboczy zostaje sprężony. Silnik elektryczny przesuwa tłok przez wał korbowy (6) i korbowód (5).
• Zawory ssące i tłoczne są otwierane i zamykane przez ciśnienie gazu.
• Wykres po lewej pokazuje fazę zasysania gazu do sprężarki. Gdy tłok porusza się w dół, w sprężarce powstaje podciśnienie i otwiera się zawór wlotowy (12). W ten sposób gaz dostaje się do przestrzeni sprężarki.
• Prawy wykres pokazuje fazę sprężania gazu. Tłok porusza się do góry i otwiera się zawór wylotowy (1). Gaz opuszcza sprężarkę pod wysokim ciśnieniem.

schemat pracy

Sama dmuchawa wytwarza nierówny strumień powietrza, którego nie można wykorzystać np. do pistoletu natryskowego. Odbiornik ratuje dzień wygładzając pulsacje ciśnienia.

Po uzupełnieniu zapasów informacji o sprężarce możesz samodzielnie naprawić sprężarkę. Rozróżnia się następujące awarie układu sprężarki:

1. Dmuchawa sprężarki nie uruchamia się.
2. Od czasu do czasu wyzwalany jest wyłącznik termiczny.
3. Po uruchomieniu sprężarki następuje zadziałanie wyłącznika termicznego i przepalenie bezpiecznika.
4. Silnik jednostki pracuje, ale nie pompuje powietrza do odbiornika lub robi to powoli.
5. Gdy doładowanie jest wyłączone, ciśnienie w odbiorniku spada.
6. Wysoka zawartość wilgoci w strumieniu powietrza wylotowego.
7. Silne wibracje silnika.
8. Sprężarka pracuje z przerwami.
9. Strumień powietrza jest zużywany poniżej normy.

Istnieje kilka możliwych powodów, dla których sprężarka nie uruchamia się..

Jeśli urządzenie nie uruchamia się i nie brzęczy, należy sprawdzić napięcie zasilania za pomocą śrubokręta wskaźnikowego. Jeśli jest faza, połączenia wtyk-gniazdo są w normie, warto sprawdzić bezpieczniki podatne na topienie.

Wadliwe bezpieczniki są zastępowane innymi, ale o tej samej wartości. Nie instaluj nowych bezpieczników zaprojektowanych dla większego prądu elektrycznego. Jeżeli bezpieczniki przepalają się wielokrotnie, może wystąpić zwarcie na wejściu obwodu.