Knorr bremse es2053 naprawa majsterkowiczów

Protokół diagnostyczny modulatora WABCO (zobacz protokół diagnostyczny) to lista błędów.

Modulatory KNORR-BREMSE ABS i EBS posiadają numery katalogowe:

Modulatory HALDEX ABS i EBS posiadają numery katalogowe:

Modulator dźwigowy EBS Schmitz z oznaczeniem cyfrowym (artykuł: ES2053) od producenta KNORR-BREMSE (Niemcy)

My, jako hurtowy dostawca części zamiennych KNORR-BREMSE do silników, polecamy numer części: ES2053, oryginalny numer części zamienne ES2053 firmy KNORR-BREMSE oraz analog do artykułu ES2053 można kupić lub zamówić Żuraw modulatora EBS Schmitz (Niemcy) w najlepszej cenie.

Aby kupić części zamienne Modulator żurawia EBS Schmitz, nie powinieneś czytać dalszego opisu części ES2053KNORR-BREMSE, przeznaczonej do wyszukiwania części samochodowych do ciężarówek z grupy silnikowej KNORR-BREMSE.

Część zamienna o numerze ES2053 w hurtowni internetowej KNORR-BREMSE przeznaczona jest do naprawy silnika KNORR-BREMSE. Numer części zamiennej ES2053 to wysoce niezawodna firma KNORR-BREMSE należy do grupy części samochodowych.

Możesz wyszukać numer części (np. ES2053), jej numer lub inny kod (KNORR-BREMSEES2053) identyfikujący część zamienną Modulator żurawia EBS Schmitz (Niemcy).

Kup części zamienne KNORR-BREMSE ES2053 w okazyjnej cenie w magazynie lub na zamówienie.

Uwaga: zostanie pokazana cena detaliczna. Dla zarejestrowanych klientów cena jest niższa

Uwaga: zostanie pokazana cena detaliczna. Dla zarejestrowanych klientów cena jest niższa

Dodatkowe wyszukiwanie we wszystkich magazynach

Ładowanie treści

Przepraszamy, ten przedmiot jest wykonywany tylko na zamówienie.

Możesz wyjaśnić informacje, wysyłając zapytanie

Magazyn przyjął dostawę sprężyn i elementów zawieszenia Weweler (Belgia)

Magazyn przyjął części zamienne do Volvo i Scanii od dostawcy HD-Parts

Magazyn przyjął dostawę części zamiennych od dostawcy Meritor

Czy w Twojej rodzinie dorasta dziecko? Oczywiście dziecko z przyjemnością udekoruje kwiaty na tapecie, oderwie je od ściany. Musisz okresowo myć okładzinę ścienną, przyklejać tapetę. Gdy dziecko dorośnie, będzie można dokonać naprawy knorr bremse es2053, co przywróci mieszkaniu pierwotny wygląd. Nowoczesne materiały pozwalają zrealizować najciekawsze rozwiązania, całkowicie wyremontować dom.

Życie płynie szybko, jeden dzień jest jak drugi. Chcesz urozmaicić, zmienić scenerię? Stały grafik pracy przewiduje stałe zatrudnienie w służbie, w domu trzeba być tylko wieczorami. Doskonałym rozwiązaniem będzie remont mieszkania piłą łańcuchową Husqvarna 137, który pozwoli wnieść do życia nowy dotyk przyjemności. Możesz skontaktować się z wyspecjalizowaną firmą, która oferuje usługę pod klucz.

Jak zaktualizować mieszkanie lub dom, jeśli w ogóle nie ma czasu? W tej chwili dość popularna jest możliwość kontaktu z profesjonalistami, którzy są gotowi całkowicie ożywić Twój lokal. Projekty opracowują wykwalifikowani projektanci, firmy oferują możliwość wykonania remontów pod klucz. Nie musisz sam kupować materiałów, zatrudniać pracowników, kontrolować procesu.

Knorr-Bremse jest wiodącym światowym dostawcą układów hamulcowych i napędowych do pojazdów użytkowych i dostarcza komponenty do wszystkich głównych producentów samochodów ciężarowych na całym świecie.

IBS-Auto świadczy następujące usługi.

• naprawa EBS Knorr-Bremse (elektronicznie-pneumatyczny układ hamulcowy)
• naprawa ABS Knorr-Bremse (układ przeciwblokujący)
• naprawa TEBS Knorr-Bremse (elektroniczny system do przyczep)

• kod sprzedawcyII39782N50
• MarkaKnorr-Bremse
• ModelES2053
• NumerII39782
• ProducentKnorr-Bremse
• KategoriaModulatory CCGT
• Strona produktów
• Kraj pochodzeniaNiemcy
• Napięcie, V24
• DodatkowoTEBS 4 (4S/3M)

– cena detaliczna w sieci sklepów BaltKam

– cena za zamówienie online dla zarejestrowanego użytkownika

– najlepsza cena online w punkcie odbioru w magazynie centralnym. Zobacz szczegóły tutaj

* zależy od wielkości i wagi zamówienia. W Petersburgu minimalny koszt zamówień do 10 kg, w Moskwie - do 3 kg.

Części zamienne do KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN i innych producentów.
Części zamienne do samochodów ciężarowych i osobowych produkcji krajowej i zagranicznej.

Obawa Knorr-Bremse, z siedzibą w Monachium, jest wiodącym na świecie producentem układów hamulcowych do pojazdów szynowych i użytkowych. Jako lider technologiczny, Knorr-Bremse od ponad 110 lat wyznacza nowe standardy w zakresie rozwoju, produkcji, marketingu i konserwacji nowoczesnych układów hamulcowych. W 2015 roku obroty grupy wyniosły 5,8 mld euro, a personel na całym świecie liczył ponad 24 tysiące pracowników.

Obwód moskiewski, wieś Jarłykowo, własność „Legat” (mapa lokalizacji)

Obwód moskiewski, wieś Jarłykowo, własność „Legat”

Tabela kodów świetlnych dla stanu elementów ABS KNORR-BREMSE

Zalecenia dotyczące eliminacji

Czujniki
częstotliwości
obrót
koła

wielkie powietrze
szczelina między czujnikiem
i wirnik zębaty

Maksymalny prześwit nie może
przekraczać 1,3 mm. dostosować
szczelina powietrzna poprzez naciśnięcie czujnika
przed dotknięciem rotora.

Brak sygnału
czujnik w
hamowanie

Sprawdź poziom sygnału czujnika
(cm. Ryż. Główny schemat połączeń
ABS fa. „KNORR-BREMSE”). Sprawdź dostępność
i wydajność wirnika zębatego.
W razie potrzeby wymień czujnik i wirnik.

Zły sprzęt
wirnik, pasujący
żywotność
ABS

niestabilność
sygnał czujnika

Sprawdź kabel i siłę sygnału
czujnik podczas obrotu koła (patrz Ryż.
Główny schemat połączeń ABS
F. "KNORR- BREMSA”).
Sprawdź integralność wirnika.

Zwarcie
na „masę” lub
bateria.
Zerwanie drutu.

Sprawdź czujnik, połączenie z
blok i czujnik, kabel czujnika obecności
przerwa lub zwarcie. Wyeliminować. Zastępować
czujnik w przypadku uszkodzenia.

Zwarcie
zresetuj cewki
na baterię

Sprawdź kable połączeniowe,
połączenie z blokiem i modulatorem.
Napraw usterki. Bez
uszkodzenia, wymień modulator.

Zwarcie
zresetuj cewki
do masy"

Przerwany przewód zasilający
zresetuj cewki

Zwarcie
trzymające cewki
na baterię

Zwarcie
trzymające cewki
do masy"

Przerwany przewód zasilający
trzymające cewki

Obróć rozrusznik i wirnik blokady przyrządów
klucz najpierw do pozycji „0”, a następnie do
pozycja „I”. Sprawdź konfigurację ECU
(cm. Tryb sterowania systemem). Wymień zawór.
Zmień konfigurację lub wymień
elektroniczna jednostka kontrolująca.

Łączność
znajomości
grunt
przekątne

Zamknięcie przekątnej
1 na baterię

Sprawdź najpierw połączenia modulatorów
przekątna (przód lewy - tył prawy).
Sprawdź okablowanie. Rozwiązywanie problemów.
Wymień modulatory.

Zamknięcie przekątnej
1 do ziemi

Wszystkie modulatory
zwarty
do masy"

Sprawdź połączenia modulatora.
Sprawdź okablowanie. Rozwiązywanie problemów.
Wymień modulatory.

Jednostka elektroniczna
zarządzanie jest wadliwe.
Błąd wewnętrzny
jednostka elektroniczna.

Wymień elektroniczną jednostkę sterującą.

Wysokie napięcie
po przekątnej 1.

Napięcie sieci pokładowej przekroczyło 30V.
Sprawdź przekaźnik napięcia pojazdu.
W razie potrzeby wymień.
Sprawdź ECU. Wymień ECU.

Niskonapięciowy
po przekątnej 1.

Napięcie sieci pokładowej spadło poniżej 18V.
Sprawdź baterie i bezpieczniki.
Zapewnij napięcie 24 - 28V.
Sprawdź ECU. Wymień ECU.

przerwanie drutu
przekątna 1.

Sprawdź połączenia modulatora
przekątna 1 (przód lewy - tył prawy)
do ECU. Sprawdź okablowanie pod kątem przerw.
Rozwiązywanie problemów.

Przerwanie drutu w
skontaktuj się z GNDPCV1
lub duża różnica
napięcia z GNDECU.

Sprawdź połączenie z elektroniką
blok (piny 10/18 i 12/18). Sprawdź n
przerwać drut. Rozwiązywanie problemów.

Wysokie napięcie
na kontakt U ECU

Napięcie sieci pokładowej przekroczyło 30V.
Sprawdź przekaźnik napięcia pojazdu.
W razie potrzeby wymień.

Niskonapięciowy
w sprawie kontaktu UECU

Napięcie sieci pokładowej spadło poniżej 18V.
Sprawdź baterie i bezpieczniki.
Zapewnij napięcie 24 - 28V.

Elektromagnetyczny
zawór odcinający
pomocniczy
hamulce

Zamknięcie cewki
zawór baterii.
Zerwanie drutu.

Sprawdź przewód zasilający zaworu pod kątem
obwód otwarty lub zwarcie, sprawdź
połączenie z komputerem. Rozwiązywanie problemów.
Sprawdź działanie zaworu.
Wymień zawór.

Zamknięcie cewki
do masy".

zwarcie lub przerwa
przewód lampy
lub klucze.

Sprawdź przewody lampy i klucze
diagnostyka na obecność zwarcia lub przerwy.
Wyeliminować. Klawisz został wciśnięty więcej niż
16 pkt. Zwolnij klucz.

duża różnica
między rozmiarami
opony przednie i tylne.

Problem z pamięcią
parametry
czujniki.

Co najmniej dwa czujniki są uszkodzone.
Sprawdź poziomy sygnału czujnika.
Wyeliminuj awarie. Jeśli to konieczne
wymienić czujniki. Usuń błędy z
pamięć jednostki elektronicznej. rozpraszać
samochód do prędkości powyżej 20 km/h.

Czujniki pomieszane
oś przednia i
tylna oś/ osie.

Rozwiązywanie problemów przez wymianę
styki w blokach jednostki elektronicznej.

1. N*: 2(3) – lewy (prawy) czujnik prędkości koła przedniej osi;
   4(5) – lewy (prawy) czujnik prędkości koła tylnej osi/os;
2. К*: 8(9) – lewa (prawa) oś przednia modulator ciśnienia hamowania;
   10(11) - lewy (prawy) modulator ciśnienia hamowania tylnej osi/os;
3. Ra* to pierwsza część kodu;
4. Pb * - druga część kodu

Marka: Knorr-Bremse, Niemcy (kraj produkcji może się różnić)

„Modulator dźwigowy EBS” artykuł ES2053, Knorr-Bremse można kupić w naszym sklepie internetowym. Cena jest po prawej stronie. "Oczekiwać. termin” to termin realizacji zamówienia. W tym czasie otrzymamy towar do naszego biura od magazynu-dostawcy. Kolumna „Zapasy” pokazuje, ile sztuk ma ten magazyn dostarczający. W przypadku braku informacji o dostępności, po złożeniu zamówienia potwierdzimy potrzebną ilość.

Jeśli potrzebujesz tylko tego produktu, możesz zamówić za pomocą przycisku "kup jednym kliknięciem". Jeśli potrzebujesz kilku różnych przedmiotów, użyj ikony „dodaj do koszyka”. Jeśli jesteś kupującym hurtowym i potrzebujesz dużej ilości, napisz do nas. Wprowadź kod produktu i wymaganą ilość.

Uwaga! Cena jest podana bez rabatu kumulacyjnego. Sprawdź swoją zniżkę.

Przesyłkę możemy wysłać do dowolnego punktu w Rosji zwykłą pocztą, "SDEK" lub firmą transportową. Koszty wysyłki są kalkulowane osobno i nie są wliczone w cenę. Możesz „oszacować” w naszym kalkulatorze kosztów wysyłki.

Możesz kupić "Crane modulator EBS" przedpłatą. Płatność przy odbiorze (za pobraniem) jest możliwa, jeśli ilość towaru w zamówieniu wynosi od 300 rubli. do 2000 r. Płatność za pobraniem jest również możliwa w przypadku towarów oznaczonych specjalnym banerem. Płatność przy odbiorze na poczcie będzie kosztować ok. 6% więcej ze względu na obowiązkowe ubezpieczenie (4%) oraz prowizję za przelew (ok. 2%). Płatność przy odbiorze w CDEK będzie kosztować 3,5% więcej z tych samych powodów.

Marka: Knorr-Bremse, Niemcy (kraj produkcji może się różnić)

„Modulator dźwigowy EBS” artykuł ES2053, Knorr-Bremse można kupić w naszym sklepie internetowym. Cena jest po prawej stronie. "Oczekiwać. termin” to termin realizacji zamówienia. W tym czasie otrzymamy towar do naszego biura od magazynu-dostawcy. Kolumna „Zapasy” pokazuje, ile sztuk ma ten magazyn dostarczający. W przypadku braku informacji o dostępności, po złożeniu zamówienia potwierdzimy potrzebną ilość.

Jeśli potrzebujesz tylko tego produktu, możesz zamówić za pomocą przycisku "kup jednym kliknięciem". Jeśli potrzebujesz kilku różnych przedmiotów, użyj ikony „dodaj do koszyka”. Jeśli jesteś kupującym hurtowym i potrzebujesz dużej ilości, napisz do nas. Wprowadź kod produktu i wymaganą ilość.

Uwaga! Cena jest podana bez rabatu kumulacyjnego. Sprawdź swoją zniżkę.

Przesyłkę możemy wysłać do dowolnego punktu w Rosji zwykłą pocztą, "SDEK" lub firmą transportową. Koszty wysyłki są kalkulowane osobno i nie są wliczone w cenę. Możesz „oszacować” w naszym kalkulatorze kosztów wysyłki.

Możesz kupić "Crane modulator EBS" przedpłatą. Płatność przy odbiorze (za pobraniem) jest możliwa, jeśli ilość towaru w zamówieniu wynosi od 300 rubli. do 2000 r. Płatność za pobraniem jest również możliwa w przypadku towarów oznaczonych specjalnym banerem. Płatność przy odbiorze na poczcie będzie kosztować ok. 6% więcej ze względu na obowiązkowe ubezpieczenie (4%) oraz prowizję za przelew (ok. 2%). Płatność przy odbiorze w CDEK będzie kosztować 3,5% więcej z tych samych powodów.

Pasjonaci samochodów to nasi najważniejsi klienci.
Aby pomóc kierowcom, mamy usługę doboru części zamiennych, szybką dostawę do drzwi, płatność gotówką i kartą bankową, zwrot towaru.

Nasi ulubieni klienci to przedstawiciele stacji paliw.
Dla stacji serwisowych mamy specjalne ceny, możliwość złożenia zamówienia bez przedpłaty oraz ogromny wybór od różnych dostawców, co pozwala znaleźć niemal każdą część samochodową.

Przywiązujemy dużą wagę do współpracy z dostawcami.
Jeśli jesteś dostawcą części samochodowych, masz magazyn w Moskwie lub regionie moskiewskim, konkurencyjne ceny, cennik w Excelu i jesteś gotowy do wysyłania go codziennie z saldami i cenami, zarejestruj się, z przyjemnością rozważymy Twoją ofertę .

2) Układ przeciwblokujący produkcji Knorr-Bremse…………. 5

3)Problemy podczas eksploatacji i typowe awarie………………. 12

Poprawa bezpieczeństwa i wydajności jest nadal głównym celem rozwoju pojazdów silnikowych (VTA). Obecnie wszystkie firmy motoryzacyjne produkujące samochody ciężarowe, autobusy i przyczepy są na drodze do tworzenia różnych systemów automatycznego sterowania, których funkcjonalność już teraz znacznie przekracza możliwości kierowcy (operatora).

W sterowaniu hamulcami samochodów osobowych i przyczep, obecnie szeroko stosowane są układy przeciwblokujące (ABS), które pozwalają zachować stabilność pojazdu podczas hamowania przy pewnym wzroście skuteczności hamowania.

Zadaniem układów przeciwblokujących (ABS) jest zapobieganie blokowaniu się kół pojazdu w wyniku przyłożenia do kół nadmiernego momentu hamowania, głównie na drogach o niskim współczynniku tarcia. Lockout Prevention pozwala utrzymać siłę boczną na kołach nawet podczas awaryjnego hamowania. Zwiększa to stabilność jazdy i sterowność pojazdu lub pociągu drogowego. Jednocześnie uzyskuje się optymalną przyczepność opon do nawierzchni drogi podczas hamowania, co skutkuje maksymalnym wytracaniem prędkości pojazdu i minimalną drogą hamowania.

Urządzenie i zasada sterowania systemu czterokanałowego (4 czujniki koła i 4 kanały sterujące (modulator) - dalej 4D / 4K4) najpierw stały się popularne na europejskim rynku samochodów ciężarowych, a następnie zaczęły być stosowane na całym świecie.

Elektroniczny ABS udowodnił swoją wyjątkową niezawodność w eksploatacji samochodów ciężarowych w różnych warunkach klimatycznych.

W wielu krajach obowiązkowe stosowanie układów przeciwblokujących jest regulowane dla niektórych kategorii pojazdów ciężarowych (samochody o masie całkowitej powyżej 3,5 tony i przyczepy o masie całkowitej powyżej 3,5 tony).

Wprowadzenie tych regulacji doprowadziło do szerszego wykorzystania ABS, a w konsekwencji do wzrostu liczby produkowanych systemów. Obecnie samodzielnie opracowane ABS są produkowane z krajów WNP w Rosji i Białorusi. Licencjonowane ABS KNORR-BREMSE są produkowane na całym świecie.

Nowoczesny ABS opiera się na osiągnięciach w dziedzinie elektroniki, takich jak wydajne mikrokomputery i systemy przechowywania informacji, oraz uwzględnia nowe zasady diagnostyczne. Trzy-, cztero- i sześciokanałowe ABS do samochodów ciężarowych mają możliwość wymiany informacji z elektronicznym systemem sterowania silnikiem.Opcjonalnie możliwe jest użycie wbudowanego ogranicznika prędkości. Podczas jazdy po drogach gruntowych istnieje możliwość skorzystania ze specjalnych trybów pracy ABS.

Ten abstrakt ma na celu zapoznanie się z konstrukcją, niezawodnością, problemami w działaniu, głównymi usterkami i zasadami działania ABS KNORR-BREMSE w samochodach ciężarowych.

Firma Knorr-Bremse została założona w 1905 roku. Dziś firma wyrosła na czołowego światowego dostawcę różnych układów hamulcowych do samochodów ciężarowych, pojazdów szynowych. Struktura koncernu obejmuje fabryki i filie zlokalizowane w 25 krajach świata, a także rozwiniętą sieć dystrybucji obejmującą 60 krajów świata. Obroty grupy są jednymi z najwyższych na świecie, co stało się możliwe dzięki ciągłej modernizacji zakładów produkcyjnych, inwestycjom w badania i rozwój oraz wprowadzaniu innowacyjnych technologii. Liczna kadra inżynierska stale pracuje nad rozwojem elektronicznych i pneumatycznych układów hamulcowych. Szczególną uwagę przywiązujemy do jakości, niezawodności i bezpieczeństwa produktów. Wszystkie produkty posiadają certyfikaty jakości zgodnie z systemem ISO 9001, a także wprowadzoną w 2001 roku normą ISO TS16949.

Dumą firmy są innowacyjne rozwiązania w dziedzinie systemów elektronicznych. Systemy elektroniczne Knorr-Bremse zapewniają najwyższy poziom kontroli nad pojazdem - system uruchamia się w ciągu milisekund. Niezawodność systemów Knorr-Bremse wynika z ścisłego przestrzegania technologii produkcji i stosowanego know-how. Knorr-Bremse jest również liderem w produkcji pneumatycznych hamulców tarczowych do samochodów ciężarowych, autobusów i przyczep. Zapewniają kompatybilność z nowoczesnymi elektronicznymi systemami sterowania, takimi jak ABS i EBS i są bardziej wydajne niż układy hamulcowe szczękowe. Ponadto firma produkuje precyzyjne czujniki ABS do samochodów ciężarowych.

System ABS składa się z następujących głównych elementów:

− Pierścienie impulsowe osadzone na piastach hamulcowych kół;

− Elektroniczna jednostka sterująca;

− Modulatory / zawory regulacji ciśnienia w komorach hamulcowych;

− Przycisk (przełącznik) diagnostyki ABS

− Szelki i zapięcia.

Rysunek 1 - Schemat układu przeciwblokującego dla samochodów ciężarowych

Liczba czujników, modulatorów i pierścieni impulsowych zależy od:

konfiguracja systemu ABS zainstalowanego w pojeździe

Najpopularniejszy jest czterokanałowy system 4D/4K, który ma zasadę regulacji MIR/IR dla samochodów ciężarowych.
Czterokanałowy układ przeciwblokujący ma dwa dwukanałowe modulatory, cztery czujniki kół i jednostkę sterującą. Pomimo obecności ABS.
Takie ABS zaliczane są do kategorii 1 (z bezpośrednią regulacją wszystkich kół). Zapewniają skuteczne hamowanie na drogach o współczynniku tarcia od 0,05 do 0,9, w ruchu mieszanym, działają przy prędkości spadającej do 1 m/s i mają minimalne zużycie powietrza.
ABS jest montowany seryjnie w samochodach ciężarowych, pociągach drogowych i autobusach wielu firm motoryzacyjnych (m.in. MAZ).
Zunifikowany dwukanałowy modulator ABS firmy Knorr-Bremse jest z reguły instalowany po jednym na oś. Sekcje przepływowe modulatora umożliwiają podłączenie kilku komór hamulcowych równolegle do każdego z jego wyjść pneumatycznych. Modulator dwukanałowy jest prostszy i tańszy niż dwa jednokanałowe, ponieważ zamiast czterech zaworów elektromagnetycznych stosuje się tylko trzy, a liczba wzmacniaczy mocy w elektronicznej jednostce sterującej jest odpowiednio zmniejszona. Montaż modulatorów dwukanałowych w samochodzie jest mniej pracochłonny.

Zaimplementowanie przez modulator siedmiu trybów pracy daje możliwość przeprowadzenia na jego podstawie indywidualnej i zmodyfikowanej indywidualnej regulacji dwóch kół. Należy zauważyć, że w każdym trybie pracy modulatora napięcie jest dostarczane do nie więcej niż dwóch elektrozaworów, zapewniając w ten sposób ekonomiczne zużycie energii.

Rysunek 2 - Zawór modulacyjny

Sygnał z każdego czujnika przechodzi przez filtr RFI i jest podawany jednocześnie do dwóch obwodów procesora.

Rysunek 3 - Czujnik ABS

Po podaniu napięcia ABS na bieżąco przeprowadza autodiagnostykę sprawności serwisowej i informuje kierowcę o jej wynikach. Lampka sygnalizacyjna zapala się po podaniu napięcia i gaśnie dopiero po sprawdzeniu działania ABS, jeśli nie zostaną wykryte żadne usterki. Najpierw każdy procesor sprawdza swoją kondycję, testując polecenia, a następnie sprawdzają się nawzajem. Sprawdzane są również czujniki, elektrozawory i wiązka przewodów. Gdy wystąpi usterka, ABS jest całkowicie lub częściowo wyłączony, a lampka sygnalizacyjna na tablicy rozdzielczej zapala się. Kod usterki jest przechowywany w pamięci jednostki sterującej przez długi czas i można go zażądać podczas naprawy.

Wyjście kodu na żądanie jest realizowane na dwa sposoby: przez tester diagnostyczny, gdy jest on podłączony do jednostki sterującej; migająca lampka sygnalizacyjna, liczba mignięć odpowiadająca rodzajowi usterki.
Podczas testowania elektroniki ABS symulowano 900 możliwych awarii, ale ECU zawsze je poprawnie identyfikował i przeprowadzał odpowiednie wyłączenie systemu.
Sekwencja autodiagnostyki ABS jest następująca: najpierw monitorowana jest jednostka sterująca, a następnie (po rozpoczęciu ruchu) sprawdzane są czujniki i elektrozawory pod kątem sprawności. Kontrola jest przeprowadzana przez cały czas jazdy samochodu.

Rysunek 4 - wykresy przepływu pracy ABS podczas hamowania na mieszanym

Rysunek 5 - Elektroniczna jednostka sterująca ABS

Pewną wadą systemu ABS Knorr-Bremse jest konieczność całkowitego wyłączenia systemu na osi pojazdu w przypadku awarii elementów ABS tylko na jednym kole. Jest to konsekwencja zastosowania wspólnego modulatora dla obu kół. Z tego powodu, a także z powodu trudności w stosowaniu modulatora dwukanałowego w systemie, firma Knorr-Bremse opracowała obecnie ABS przy użyciu modulatorów jednokanałowych.
Modulatory jednokanałowe są łatwiejsze do umieszczenia na aucie, pozwalają na zmianę ciśnienia hamowania na różnych kołach zupełnie niezależnie od siebie. Z tego punktu widzenia modulatory jednokanałowe są wygodne do stosowania w systemie kontroli trakcji. Szybkobieżne modulatory membranowe Knorr-Bremse są podobne w konstrukcji do modulatora ABS firmy WABCO.

poniedziałek-piątek: 9.00-18.00
sobota: 10.00-14.00
Niedziela to dzień wolny

Obecnie nowoczesne układy hamulcowe europejskich przyczep i naczep oraz pojazdów użytkowych to przede wszystkim hamulce tarczowe, a głównym elementem hamulca tarczowego jest zacisk.

Na naszej stronie internetowej znajdziesz części zamienne do naprawy hamulców tarczowych przyczep i naczep. Zwracamy uwagę na części zamienne do naprawy zacisków produkcji WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERITOR, BPW-TSB.

W naszym sklepie internetowym specjalizującym się w sprzedaży zestawów naprawczych zacisków znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz do naprawy układów hamulcowych nowoczesnych przyczep i naczep, a także niezbędne instrukcje i katalogi, które pomogą w prawidłowym doborze części zamiennych części i bezpośrednio naprawić zespół hamulcowy.

Oceń ten artykuł: