Knorr bremse es2053 naprawa majsterkowiczów

Protokół diagnostyczny modulatora WABCO (zobacz protokół diagnostyczny) to lista błędów i usterek.

Modulatory KNORR-BREMSE ABS i EBS mają numery katalogowe:

Modulatory HALDEX ABS i EBS posiadają numery katalogowe:

Dźwignia modulatora EBS Schmitz z oznaczeniem cyfrowym (artykuł: ES2053) od producenta KNORR-BREMSE (Niemcy)

My, jako hurtowy dostawca części zamiennych KNORR-BREMSE do silników, polecamy ID części: ES2053, numer oryginalny ES2053, części zamienne od KNORR-BREMSE i odpowiednik artykułu ES2053, można kupić lub zamówić modulator żurawia EBS Schmitz (Niemcy ) w optymalnej cenie.

Aby kupić część zamienną Modulator żurawia EBS Schmitz, nie powinieneś czytać dalszego opisu części ES2053KNORR-BREMSE, przeznaczonej do wyszukiwania części zamiennych do samochodów ciężarowych z grupy silników KNORR-BREMSE.

Numer części ES2053 w hurtowni internetowej KNORR-BREMSE przeznaczony jest do naprawy silnika KNORR-BREMSE. Numer części zamiennych ES2053 to wysoce niezawodne KNORR-BREMSE, należy do grupy części samochodowych.

Możesz użyć do wyszukania artykułu części zamiennej (na przykład ES2053), jej numeru lub innego kodu (KNORR-BREMSEES2053) identyfikującego część zamienną Modulator żurawia EBS Schmitz (Niemcy).

Kup części zamienne KNORR-BREMSE ES2053 w okazyjnej cenie w magazynie lub na zamówienie.

Uwaga: zostanie pokazana cena detaliczna. Dla zarejestrowanych klientów cena jest niższa

Uwaga: zostanie pokazana cena detaliczna. Dla zarejestrowanych klientów cena jest niższa

Dodatkowe wyszukiwanie we wszystkich magazynach

Ładowanie treści

Niestety ten produkt jest tylko na zamówienie.

Możesz wyjaśnić informacje, wysyłając zapytanie

Do magazynu przyjęto dostawę resorów i elementów zawieszenia z Weweler (Belgia).

W magazynie przyjęto części zamienne do Volvo i Scanii od dostawcy HD-Parts

Magazyn przyjął dostawę asortymentu części zamiennych od dostawcy Meritor

Czy w Twojej rodzinie dorasta dziecko? Naturalnie dzieciak lubi dekorować kwiaty na tapecie, odrywając je od ściany. Musisz okresowo myć okładzinę ścienną, przyklejać tapetę. Gdy dziecko dorośnie można dokonać naprawy knorr bremse es2053, która przywróci mieszkaniu jego pierwotny wygląd. Nowoczesne materiały pozwalają powołać do życia najciekawsze rozwiązania, całkowicie wyremontować dom.

Życie płynie szybko, jeden dzień jest podobny do drugiego. Chcesz urozmaicenia, zmiany scenerii? Harmonogram pracy ciągłej przewiduje stałe zatrudnienie w służbie, w domu trzeba być tylko wieczorami. Doskonałym rozwiązaniem byłby remont mieszkania husqvarna 137, który pozwoli wnieść do życia nową nutę przyjemności. Możesz skontaktować się z wyspecjalizowaną firmą, która oferuje usługę pod klucz.

Jak wyremontować mieszkanie lub dom, jeśli w ogóle nie ma czasu? W tej chwili dość popularna jest możliwość kontaktu z profesjonalistami, którzy są gotowi na całkowitą rewitalizację Twojego lokalu. Projekty opracowują wykwalifikowani projektanci, firmy oferują możliwość wykonania remontów pod klucz. Nie musisz sam kupować materiałów, zatrudniać pracowników, kontrolować procesu.

Knorr-Bremse jest wiodącym światowym dostawcą układów hamulcowych i napędowych do pojazdów użytkowych oraz dostawcą komponentów dla wszystkich głównych producentów samochodów ciężarowych na całym świecie.

Firma IBS-Auto świadczy następujące usługi.

• Naprawa EBS Knorr-Bremse (elektroniczny pneumatyczny układ hamulcowy)
• Naprawa ABS Knorr-Bremse (układ przeciwblokujący)
• Naprawa TEBS Knorr-Bremse (elektroniczny system do przyczep)

• kod sprzedawcyII39782N50
• Nazwa handlowaKnorr-bremse
• ModelES2053
• NumerII39782
• ProducentKnorr-bremse
• KategoriaModulatory CCGT
• Strona produktów
• Kraj pochodzeniaNiemcy
• Napięcie, V24
• DodatkowoTEBS 4 (4S/3M)

- cena detaliczna w sieci sklepów BaltKam

- cena przy zamówieniu online dla zarejestrowanego użytkownika

- najlepsza cena online w punkcie odbioru w magazynie centralnym. Zobacz tutaj szczegóły.

* zależy od wymiarów i wagi zamówienia. W Petersburgu minimalny koszt zamówień do 10 kg, w Moskwie - do 3 kg.

Części zamienne do KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN i innych producentów.
Części zamienne do samochodów ciężarowych i osobowych produkcji krajowej i zagranicznej.

Obawa Knorr-bremsez siedzibą w Monachium jest największym na świecie producentem układów hamulcowych do pojazdów szynowych i pojazdów użytkowych. Jako lider technologiczny, Knorr-Bremse od ponad 110 lat wyznacza nowe standardy w zakresie rozwoju, produkcji, marketingu i konserwacji nowoczesnych układów hamulcowych. W 2015 roku grupa osiągnęła obroty w wysokości 5,8 miliarda euro i zatrudnia ponad 24 tysiące osób na całym świecie.

Obwód moskiewski, wieś Jarłykowo, posiadanie „Legat” (kierunki dojazdowe)

Obwód moskiewski, wieś Jarłykowo, posiadanie „Legatu”

Tabela kodów świetlnych stanu elementów KNORR-BREMSE ABS

Zalecenia dotyczące eliminacji

Czujniki
częstotliwość
obrót
koła

Wielkie powietrze
szczelina czujnika
i wirnik zębaty

Maksymalny prześwit nie powinien
przekraczać 1,3 mm. Dostosować
szczelina powietrzna poprzez naciśnięcie czujnika
przed dotknięciem rotora.

Brak sygnału
czujnik w
hamowanie

Sprawdź poziom sygnału czujnika
(cm. Ryż. Schemat ideowy połączeń
ABS fa. „KNORR-BREMSE”). Sprawdź dostępność
i wydajność wirnika zębatego.
W razie potrzeby wymień czujnik i wirnik.

Źle uzębione
wirnik, pojawił się
okres świadczenia usługi
ABS

Niestabilność
sygnał czujnika

Sprawdź kabel i siłę sygnału
czujnik, gdy koła się obracają (patrz. Ryż.
Schemat ideowy połączeń ABS
F. "KNORR- BREMSA ").
Sprawdź integralność wirnika.

Zwarcie
do "ziemi" lub
bateria.
Zerwany przewód.

Sprawdź czujnik, połączenie z
jednostka i czujnik, kabel czujnika do
pęknięcie lub zwarcie. Wyeliminować. Zastępować
czujnik w przypadku uszkodzenia.

Zwarcie
zresetuj cewki
na baterię

Sprawdź kable połączeniowe,
połączenie z blokiem i modulatorem.
Wyeliminuj obrażenia. Bez
Wymień modulator pod kątem uszkodzeń.

Zwarcie
zresetuj cewki
na ziemi

Przerwany przewód zasilający
zresetuj cewki

Zwarcie
cewki retencyjne
na baterię

Zwarcie
cewki retencyjne
na ziemi

Przerwany przewód zasilający
cewki retencyjne

Obróć wirnik blokady rozrusznika i przyrządy
klucz najpierw do pozycji „0”, a następnie do
pozycja „I”. Sprawdź konfigurację ECU
(cm. Tryb sterowania systemem). Wymień zawór.
Zmień konfigurację lub wymień
elektroniczna jednostka kontrolująca.

Łączność
łączność
grunt
przekątne

Zamknięcie przekątnej
1 na baterię

Najpierw sprawdź połączenia modulatora
przekątne (przód lewy - tył prawy).
Sprawdź okablowanie. Wyeliminuj usterkę.
Wymień modulatory.

Zamknięcie przekątnej
1 do ziemi

Wszystkie modulatory
cichy
na ziemi

Sprawdź połączenia modulatora.
Sprawdź okablowanie. Wyeliminuj usterkę.
Wymień modulatory.

Jednostka elektroniczna
uszkodzona kontrola.
Błąd wewnętrzny
jednostka elektroniczna.

Wymień elektroniczną jednostkę sterującą.

Wysokie napięcie
na przekątnej 1.

Napięcie na pokładzie przekroczyło 30V.
Sprawdź przekaźnik napięcia pojazdu.
Wymień w razie potrzeby.
Sprawdź ECU. Wymień ECU.

Niskonapięciowy
na przekątnej 1.

Napięcie na pokładzie spadło poniżej 18V.
Sprawdź baterie i bezpieczniki.
Zapewnij napięcie 24 - 28V.
Sprawdź ECU. Wymień ECU.

Zerwany przewód
przekątne 1.

Sprawdź połączenia modulatora
przekątne 1 (przód lewy - tył prawy)
do ECU. Sprawdź okablowanie pod kątem przerwy.
Wyeliminuj usterkę.

Zerwany drut włączony
pin GNDPCV1
lub duża różnica
napięcia z GNDECU.

Sprawdź połączenie z elektroniką
blok (piny 10/18 i 12/18).Sprawdź n
do klifu. Wyeliminuj usterkę.

Wysokie napięcie
na pin U ECU

Napięcie na pokładzie przekroczyło 30V.
Sprawdź przekaźnik napięcia pojazdu.
Wymień w razie potrzeby.

Niskonapięciowy
na pinie UECU

Napięcie na pokładzie spadło poniżej 18V.
Sprawdź baterie i bezpieczniki.
Zapewnij napięcie 24 - 28V.

Elektromagnetyczny
zawór odcinający
pomocniczy
hamulce

Zamykanie cewki
zawór do akumulatora.
Zerwany przewód.

Sprawdź przewód zasilający zaworu pod kątem
obwód otwarty lub zwarcie, sprawdź
podłączenie do ECU. Wyeliminuj usterkę.
Sprawdź działanie zaworu.
Wymień zawór.

Zamykanie cewki
na ziemi".

Zwarcie lub przerwa
przewód lampy
lub klucze.

Sprawdź przewody lampy i klucze
diagnostyka pod kątem zwarcia lub przerwy.
Wyeliminować. Klawisz został wciśnięty na więcej
16 ust. Zwolnij klucz.

Duża różnica
między rozmiarami
opony przednie i tylne.

Problem z pamięcią
parametry
czujniki.

Co najmniej dwa czujniki są uszkodzone.
Sprawdź poziomy sygnałów czujników.
Wyeliminuj awarie. Jeśli to konieczne
wymienić czujniki. Usuń błędy z
pamięć jednostki elektronicznej. Rozpraszać
samochód do prędkości powyżej 20 km/h.

Czujniki są pomieszane
oś przednia i
tylna oś / osie.

Wyeliminuj problem, zmieniając rozmieszczenie
styki w blokach jednostki elektronicznej.

1. N *: 2 (3) - lewy (prawy) czujnik prędkości koła przedniej osi;
   4 (5) - lewy (prawy) czujnik prędkości koła tylnej osi/os;
2. К *: 8 (9) - lewy (prawy) modulator ciśnienia hamowania przedniej osi;
   10 (11) - lewy (prawy) modulator ciśnienia hamowania tylnej osi/os;
3. Ra * - pierwsza część kodu;
4. RB * - druga część kodu

Marka: Knorr-Bremse, Niemcy (kraj produkcji może się różnić)

„Zawór modulatora EBS” artykuł ES2053, Knorr-Bremse można kupić w naszym sklepie internetowym. Cena pokazana jest po prawej stronie. "Oczekiwać. termin ”to termin skompletowania zamówienia. W tym czasie otrzymamy towar do naszego biura z magazynu dostawcy. Kolumna „Dostępność” pokazuje, ile sztuk ma ten magazyn dostarczający. Jeśli dostępność nie zostanie określona, ​​po złożeniu zamówienia potwierdzimy wymaganą ilość.

Jeśli potrzebujesz tylko tego produktu, możesz zamówić, klikając przycisk „kup jednym kliknięciem”. Jeśli potrzebujesz kilku różnych przedmiotów, użyj ikony „dodaj do koszyka”. Jeśli jesteś kupującym hurtowym i potrzebujesz dużej ilości, napisz do nas e-mailem. Podaj kod produktu i wymaganą ilość.

Uwaga! Podana cena nie zawiera rabatu kumulacyjnego. Sprawdź swoją zniżkę.

Przesyłkę możemy wysłać do dowolnego punktu w Rosji zwykłą pocztą, CDEK lub firmą transportową. Koszty wysyłki są kalkulowane osobno i nie są wliczone w cenę. Możesz „oszacować” w naszym kalkulatorze kosztów wysyłki.

Kup "Modulator dźwigowy EBS" można opłacić z góry. Płatność przy odbiorze (za pobraniem) jest możliwa, jeśli ilość towaru w zamówieniu wynosi od 300 rubli. do 2000 r. W przypadku towarów oznaczonych specjalnym banerem możliwa jest również płatność za pobraniem. Płatność przy odbiorze pocztą będzie kosztować o 6% więcej ze względu na obowiązkowe ubezpieczenie (4%) i opłaty za przelew (około 2%). Płatność przy odbiorze w CDEK będzie kosztować 3,5% więcej z tych samych powodów.

Marka: Knorr-Bremse, Niemcy (kraj produkcji może się różnić)

„Zawór modulatora EBS” artykuł ES2053, Knorr-Bremse można kupić w naszym sklepie internetowym. Cena pokazana jest po prawej stronie. "Oczekiwać. termin ”to termin skompletowania zamówienia. W tym czasie otrzymamy towar do naszego biura z magazynu dostawcy. Kolumna „Dostępność” pokazuje, ile sztuk ma ten magazyn dostarczający. Jeśli dostępność nie zostanie określona, ​​po złożeniu zamówienia potwierdzimy wymaganą ilość.

Jeśli potrzebujesz tylko tego produktu, możesz zamówić, klikając przycisk „kup jednym kliknięciem”. Jeśli potrzebujesz kilku różnych przedmiotów, użyj ikony „dodaj do koszyka”. Jeśli jesteś kupującym hurtowym i potrzebujesz dużej ilości, napisz do nas e-mailem. Podaj kod produktu i wymaganą ilość.

Uwaga! Podana cena nie zawiera rabatu kumulacyjnego. Sprawdź swoją zniżkę.

Przesyłkę możemy wysłać do dowolnego punktu w Rosji zwykłą pocztą, CDEK lub firmą transportową. Koszty wysyłki są kalkulowane osobno i nie są wliczone w cenę. Możesz „oszacować” w naszym kalkulatorze kosztów wysyłki.

Kup "Modulator dźwigowy EBS" można opłacić z góry. Płatność przy odbiorze (za pobraniem) jest możliwa, jeśli ilość towaru w zamówieniu wynosi od 300 rubli. do 2000 r. W przypadku towarów oznaczonych specjalnym banerem możliwa jest również płatność za pobraniem. Płatność przy odbiorze pocztą będzie kosztować o 6% więcej ze względu na obowiązkowe ubezpieczenie (4%) i opłaty za przelew (około 2%). Płatność przy odbiorze w CDEK będzie kosztować 3,5% więcej z tych samych powodów.

Pasjonaci samochodów to nasi najważniejsi klienci.
Aby pomóc miłośnikom motoryzacji mamy serwis doboru części zamiennych, szybką dostawę pod drzwi, płatność gotówką i kartą kredytową, zwrot towaru.

Nasi najukochańsi klienci to przedstawiciele stacji paliw.
Dla stacji serwisowych mamy specjalne ceny, możliwość złożenia zamówienia bez przedpłaty oraz ogromny wybór od różnych dostawców, co pozwala znaleźć niemal każdą część samochodową.

Przywiązujemy dużą wagę do współpracy z dostawcami.
Jeśli jesteś dostawcą części samochodowych, masz magazyn w Moskwie lub regionie moskiewskim, konkurencyjne ceny, cennik w Excelu i jesteś gotowy do wysyłania go codziennie z saldami i cenami, zarejestruj się, z przyjemnością rozważymy Twoje oferta.

2) Układ przeciwblokujący produkcji Knorr-Bremse …………. 5

3) Problemy podczas eksploatacji i typowe awarie ………………. 12

Poprawa bezpieczeństwa i wydajności jest nadal głównym celem rozwoju pojazdów silnikowych (AT). Obecnie wszystkie firmy motoryzacyjne produkujące ciężarówki, autobusy i przyczepy podążają ścieżką tworzenia różnych automatycznych systemów sterowania, których funkcjonalność już teraz znacznie przekracza możliwości kierowcy (operatora).

W kontroli hamowania samochodów krajowych i przyczep szeroko stosowane są obecnie układy przeciwblokujące (ABS), które pozwalają zachować stabilność pojazdu podczas hamowania przy nieznacznym wzroście skuteczności hamowania.

Zadaniem układów przeciwblokujących (ABS) jest zapobieganie blokowaniu się kół pojazdu w wyniku przyłożenia do kół nadmiernego momentu hamowania, głównie na drogach o niskim współczynniku przyczepności. Anti-blocking pozwala utrzymać siłę boczną na kołach nawet podczas awaryjnego hamowania. Zwiększa to stabilność jazdy i sterowność pojazdu lub pociągu drogowego. Jednocześnie osiągana jest optymalna przyczepność opon podczas hamowania, co skutkuje maksymalnym opóźnieniem pojazdu i minimalną drogą hamowania.

Urządzenie i zasada sterowania systemu czterokanałowego (4 czujniki koła i 4 kanały sterujące (modulator) - dalej 4D/4K4) stały się popularne najpierw na europejskim rynku samochodów ciężarowych, a następnie zaczęły być stosowane na całym świecie.

Elektroniczne ABS okazały się wyjątkowo niezawodne w eksploatacji ciężarówek w różnych warunkach klimatycznych.

W wielu krajach obowiązkowe stosowanie układów przeciwblokujących jest regulowane dla niektórych kategorii ciężarówek (samochody o dmc powyżej 3,5 tony i przyczepy o dmc powyżej 3,5 tony).

Wprowadzenie tych standardów doprowadziło do szerszego wykorzystania ABS, a tym samym do wzrostu liczby produkowanych systemów. Obecnie ABS własnej konstrukcji są produkowane z krajów WNP w Rosji i Białorusi.Licencjonowane ABS KNORR-BREMSE są produkowane na całym świecie.

Nowoczesny ABS opiera się na osiągnięciach w dziedzinie elektroniki, takich jak wydajne mikrokomputery i systemy przechowywania informacji, oraz uwzględnia nowe zasady diagnostyczne. Trzy-, cztero- i sześciokanałowe ABS do samochodów ciężarowych mają możliwość wymiany informacji z elektronicznym systemem sterowania silnikiem. Opcjonalnie możliwe jest użycie wbudowanego ogranicznika prędkości. Podczas jazdy po drogach gruntowych istnieje możliwość skorzystania ze specjalnych trybów pracy ABS.

Ten abstrakt ma na celu zapoznanie się z konstrukcją, niezawodnością, problemami w działaniu, głównymi usterkami i zasadami działania ABS KNORR-BREMSE w samochodach ciężarowych.

Firma Knorr-Bremse została założona w 1905 roku. Dziś firma wyrosła na czołowego światowego dostawcę różnych układów hamulcowych do samochodów ciężarowych, pojazdów szynowych. Struktura koncernu obejmuje fabryki i filie zlokalizowane w 25 krajach świata, a także rozwiniętą sieć dystrybucji obejmującą 60 krajów świata. Obroty grupy są jednymi z najwyższych na świecie, co stało się możliwe dzięki ciągłej modernizacji zakładów produkcyjnych, inwestycjom w badania i rozwój oraz wprowadzaniu innowacyjnych technologii. Liczna kadra inżynierska stale pracuje nad rozwojem elektronicznych i pneumatycznych układów hamulcowych. Szczególną uwagę przywiązujemy do jakości, niezawodności i bezpieczeństwa produktów. Wszystkie produkty posiadają certyfikaty jakości zgodnie z systemem ISO 9001, a także wprowadzoną w 2001 roku normą ISO TS16949.

Dumą firmy są innowacyjne rozwiązania w dziedzinie systemów elektronicznych. Systemy elektroniczne Knorr-Bremse zapewniają najwyższy poziom kontroli nad pojazdem - system uruchamia się w ciągu milisekund. Niezawodność systemów Knorr-Bremse wynika z ścisłego przestrzegania technologii produkcji i stosowanego know-how. Knorr-Bremse jest również liderem w produkcji pneumatycznych hamulców tarczowych do samochodów ciężarowych, autobusów i przyczep. Zapewniają kompatybilność z nowoczesnymi elektronicznymi systemami sterowania, takimi jak ABS i EBS i są bardziej wydajne niż układy hamulcowe szczękowe. Ponadto firma produkuje precyzyjne czujniki ABS do samochodów ciężarowych.

System ABS składa się z następujących głównych elementów:

− Pierścienie impulsowe osadzone na piastach hamulcowych kół;

− Elektroniczna jednostka sterująca;

− Modulatory / zawory regulacji ciśnienia w komorach hamulcowych;

− Przycisk (przełącznik) diagnostyki ABS

− Szelki i zapięcia.

Rysunek 1 - Schemat układu przeciwblokującego dla samochodów ciężarowych

Liczba czujników, modulatorów i pierścieni impulsowych zależy od:

konfiguracja systemu ABS zainstalowanego w pojeździe

Najpopularniejszy jest czterokanałowy system 4D/4K, który ma zasadę regulacji MIR/IR dla samochodów ciężarowych.
Czterokanałowy układ przeciwblokujący ma dwa dwukanałowe modulatory, cztery czujniki kół i jednostkę sterującą. Pomimo obecności ABS.
Takie ABS zaliczane są do kategorii 1 (z bezpośrednią regulacją wszystkich kół). Zapewniają skuteczne hamowanie na drogach o współczynniku tarcia od 0,05 do 0,9, w ruchu mieszanym, działają przy prędkości spadającej do 1 m/s i mają minimalne zużycie powietrza.
ABS jest montowany seryjnie w samochodach ciężarowych, pociągach drogowych i autobusach wielu firm motoryzacyjnych (m.in. MAZ).
Zunifikowany dwukanałowy modulator ABS firmy Knorr-Bremse jest z reguły instalowany po jednym na oś. Sekcje przepływowe modulatora umożliwiają podłączenie kilku komór hamulcowych równolegle do każdego z jego wyjść pneumatycznych. Modulator dwukanałowy jest prostszy i tańszy niż dwa jednokanałowe, ponieważ zamiast czterech zaworów elektromagnetycznych stosuje się tylko trzy, a liczba wzmacniaczy mocy w elektronicznej jednostce sterującej jest odpowiednio zmniejszona. Montaż modulatorów dwukanałowych w samochodzie jest mniej pracochłonny.

Zaimplementowanie przez modulator siedmiu trybów pracy daje możliwość przeprowadzenia na jego podstawie indywidualnej i zmodyfikowanej indywidualnej regulacji dwóch kół. Należy zauważyć, że w każdym trybie pracy modulatora napięcie jest dostarczane do nie więcej niż dwóch elektrozaworów, zapewniając w ten sposób ekonomiczne zużycie energii.

Rysunek 2 - Zawór modulacyjny

Sygnał z każdego czujnika przechodzi przez filtr RFI i jest podawany jednocześnie do dwóch obwodów procesora.

Rysunek 3 - Czujnik ABS

Po podaniu napięcia ABS na bieżąco przeprowadza autodiagnostykę sprawności serwisowej i informuje kierowcę o jej wynikach. Lampka sygnalizacyjna zapala się po podaniu napięcia i gaśnie dopiero po sprawdzeniu działania ABS, jeśli nie zostaną wykryte żadne usterki. Najpierw każdy procesor sprawdza swoją kondycję, testując polecenia, a następnie sprawdzają się nawzajem. Sprawdzane są również czujniki, elektrozawory i wiązka przewodów. Gdy wystąpi usterka, ABS jest całkowicie lub częściowo wyłączony, a lampka sygnalizacyjna na tablicy rozdzielczej zapala się. Kod usterki jest przechowywany w pamięci jednostki sterującej przez długi czas i można go zażądać podczas naprawy.

Wyjście kodu na żądanie jest realizowane na dwa sposoby: przez tester diagnostyczny, gdy jest on podłączony do jednostki sterującej; migająca lampka sygnalizacyjna, liczba mignięć odpowiadająca rodzajowi usterki.
Podczas testowania elektroniki ABS symulowano 900 możliwych awarii, ale ECU zawsze je poprawnie identyfikował i przeprowadzał odpowiednie wyłączenie systemu.
Sekwencja autodiagnostyki ABS jest następująca: najpierw monitorowana jest jednostka sterująca, a następnie (po rozpoczęciu ruchu) sprawdzane są czujniki i elektrozawory pod kątem sprawności. Kontrola jest przeprowadzana przez cały czas jazdy samochodu.

Rysunek 4 - wykresy przepływu pracy ABS podczas hamowania na mieszanym

Rysunek 5 - Elektroniczna jednostka sterująca ABS

Pewną wadą systemu ABS Knorr-Bremse jest konieczność całkowitego wyłączenia systemu na osi pojazdu w przypadku awarii elementów ABS tylko na jednym kole. Jest to konsekwencja zastosowania wspólnego modulatora dla obu kół. Z tego powodu, a także z powodu trudności w stosowaniu modulatora dwukanałowego w systemie, firma Knorr-Bremse opracowała obecnie ABS przy użyciu modulatorów jednokanałowych.
Modulatory jednokanałowe są łatwiejsze do umieszczenia na aucie, pozwalają na zmianę ciśnienia hamowania na różnych kołach zupełnie niezależnie od siebie. Z tego punktu widzenia modulatory jednokanałowe są wygodne do stosowania w systemie kontroli trakcji. Szybkobieżne modulatory membranowe Knorr-Bremse są podobne w konstrukcji do modulatora ABS firmy WABCO.

poniedziałek-piątek: 9.00-18.00
sobota: 10.00-14.00
Niedziela to dzień wolny

Obecnie nowoczesne układy hamulcowe europejskich przyczep i naczep oraz pojazdów użytkowych to przede wszystkim hamulce tarczowe, a głównym elementem hamulca tarczowego jest zacisk.

Na naszej stronie internetowej znajdziesz części zamienne do naprawy hamulców tarczowych przyczep i naczep. Zwracamy uwagę na części zamienne do naprawy zacisków produkcji WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERITOR, BPW-TSB.

W naszym sklepie internetowym specjalizującym się w sprzedaży zestawów naprawczych zacisków znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz do naprawy układów hamulcowych nowoczesnych przyczep i naczep, a także niezbędne instrukcje i katalogi, które pomogą w prawidłowym doborze części zamiennych części i bezpośrednio naprawić zespół hamulcowy.

Oceń ten artykuł: