Są takie problemy w aucie, w którym można jeździć jak dotychczas, ale ciągle przeszkadzają, wywołują nieprzyjemne odczucia. Takie awarie obejmują awarię obwodu ogrzewania szyb z tyłu samochodu.
Zwykle ten obwód elektryczny można zawsze naprawić. I są problemy z tymi wątkami z następujących powodów:
Najczęstsze zrywanie wątku występuje w oknie. Czasami można to określić wizualnie, ale częściej za pomocą urządzenia. Następnie dowiemy się, jak diagnozować i jak naprawiane jest ogrzewanie tylnej szyby.
Przeanalizujemy krok po kroku proces naprawy ogrzewania tylnej szyby, gdy nić zerwie się własnymi rękami. Będziemy potrzebować:
Przeczytaj także o zakazie tuningu SUV-ów i wymianie linki hamulca ręcznego VAZ 2114.
Specjalny klej do naprawy ogrzewania tylnej szyby można kupić w zwykłym sklepie samochodowym. Naprawę uszkodzonych żarników grzewczych rozpoczynamy od włączenia tego systemu przyciskiem w kabinie.
W ten sposób wykonuje się naprawę zrób to sam uszkodzonych żarników ogrzewania tylnej szyby. Oczywiste jest, że najpierw będziesz musiał kupić zestaw z klejem.
A teraz porozmawiajmy o tym, jak naprawić uszkodzone styki ogrzewania tylnej szyby. Aby to zrobić, musisz najpierw zrozumieć zasadę budowy tego obwodu elektrycznego.
VIDEO
Włącza się tylko przy włączonym zapłonie, odpowiada za to dodatkowy przekaźnik. Dostarcza zasilanie do przycisku systemowego. Po włączeniu przycisku lampka zapala się równolegle i załącza się przekaźnik przełączający zasilany z bezpiecznika. Następnie napięcie jest przykładane do żarników grzewczych.
Naprawa szklanych styków grzewczych polega na przywróceniu ich sprawności. Aby naprawić wadliwy zacisk ogrzewania tylnej szyby, potrzebujemy:
multimetr;
Śrubokręt;
lutownica, lut, kalafonia.
Sprawdzamy wszystkie elementy obwodu, aby znaleźć usterkę. Spójrzmy najpierw na bezpiecznik.
Następnie sprawdzamy przydatność przycisku, mierząc styki multimetrem, gdy jest włączony.
Sprawdzamy przekaźnik, gdy jest wyzwalany, odpowiednie styki powinny dawać napięcie 12 V.
Mierzymy napięcie złącza na tylnej szybie.
Sprawdzamy wszystkie przewody wychodzące z przycisku i przekaźnika do układu toru grzewczego, patrzymy na stan izolacji, czy jest zwarcie do karoserii.
Uszkodzone miejsce przywracamy poprzez wymianę zacisku, dodatkową izolację lub lutowanie styku.
W ten sposób naprawiane są styki ogrzewania tylnej szyby samochodu. Jeśli zerwanie łańcucha znajduje się na nitkach, to znajdujemy konkretne miejsce zgodnie z algorytmem już opisanym powyżej za pomocą testera. Ponadto, w przypadku braku zakupionego kleju, możesz naprawić zerwanie nici w ten sposób.
pręt mosiężny lub miedziany;
plik;
czerwona farba;
Szkocka.
Za pomocą pilnika przygotowujemy wióry mosiężne lub miedziane.
Wymieszaj farbę z wiórami w stosunku 1/1.
Włączamy ogrzewanie.
Na górze i na dole uszkodzonego obszaru naklejamy taśmę klejącą, pozostawiając odstęp proporcjonalny do grubości nici. Sprzątamy ten obszar.
Nakładamy kompozycję farby i wiórów.
Spodziewamy się, że wyschnie przez kilka minut. Usuwamy taśmę.
To taka ciekawa technologia. Istnieje inna opcja przywrócenia utraconego odcinka toru rozgrzewającego w przypadku braku specjalnego kleju. Rozważ to na przykładzie konkretnego samochodu.
Do naprawy ogrzewania szyb z tyłu Renault Logan potrzebujemy następujących akcesoriów:
siarczan miedzi (zakupiony w sklepie nawozowym);
elektrolit akumulatorowy (sprzedawany w każdym sklepie samochodowym);
kawałek miedzianego pręta o średnicy około 6 mm;
kawałek zwykłego materiału.
Ta metoda nazywa się elektrolityczną. Konieczne jest wykonanie następujących manipulacji.
Owiń koniec pręta kawałkiem materiału, aby końcówka lekko zwisała i zamocuj ją tak, aby nie spadła.
Możesz przygotować roztwór do pracy w następującej proporcji: pół szklanki wody plus dwie łyżeczki siarczanu miedzi, tutaj jest dosłownie jedna setna elektrolitu. Wszystko wymieszaj.
Podłączamy pręt ze szmatką jako elektrodę do dodatniego zacisku akumulatora samochodowego. W takim przypadku kontakt gwintu na szkle z minusem obwodu musi być sprawny.
Powstałą elektrodę dodatnią zanurzamy w roztworze i jedziemy wzdłuż utraconego obszaru toru grzewczego. Miedź z roztworu powinna dokręcić cały obszar.
Ta metoda działa dobrze w przypadku małych zadrapań. Ponadto nie jest tak trudny do wykonania, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Jeśli jednak nadal nie chcesz nic robić samemu, wystarczy skontaktować się z serwisem samochodowym, gdzie całkowicie „rozdzwonią” cały obwód elektryczny, szybko odnajdą miejsce usterki i profesjonalnie ją naprawią.
A jaka jest cena naprawy ogrzewania szklanego, jest to napisane w poniższej tabeli. Oto jest - ze średnimi danymi dla głównych rosyjskich miast.
Problem nie jest nowy, przy okazji leczenia często zdarzają się holivary. Jeśli lutowanie, to co? Czy szkło pęknie?
Na kaprys Lekhina rozwiązałem ten problem, sklejając kontakt.
Jest zestaw naprawczy Permatex 21351
Składa się z saszetki (niebieskiej) z serwetką nasączoną aktywatorem (rozpoczyna chemiczny proces utwardzania kleju) oraz samego kleju przewodzącego (przezroczysta saszetka przed serwetką).
- oczyść powierzchnię opadłego kontaktu pilnikiem
- odtłuścić powierzchnie styku i szkło w miejscu, w którym skleimy kontakt alkoholem lub benzyną. W takim przypadku nie ma potrzeby klejenia ściśle na starym miejscu. listwa stykowa jest ogromna, można cofnąć się o 1-2 cm w dowolnym kierunku.
– Powierzchnie stykowe przetrzeć ściereczką z aktywatorem, tj. kontakt i szkło w miejscu sklejenia pozostawić aktywator do wyschnięcia na 5 minut.
- w tym czasie zgniatać worek klejem palcami, uzyskując jednolitą masę. Na styk nakładamy 1-2 krople kleju.
- przyłóż kontakt do szkła. Nie jest wymagane dodatkowe prasowanie. Kontakt jest utrzymywany na szkle dzięki siłom napięcia powierzchniowego. Możesz dostosować położenie styku na szkle bez uszczerbku dla efektu końcowego.
- Zostaw na 24 godziny. Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, kontakt jest mocno utrzymywany. Nie należy z nią jakoś uważać, jeśli odpadnie, to znaczy, że coś zostało zrobione nie tak i trzeba to przerobić tak, jak powinno.
Cechy przechowywania kompozycji: Z jakiegoś powodu te permatexowe upiory wykonały jednorazową kopertę z serwetką.W tym sensie, że po otwarciu nie można go ponownie zapieczętować. Staje się to szczególnie obraźliwe, ponieważ dzięki ilości dostępnego kleju można wyleczyć całą flotę taksówek. Cóż, w rzeczywistości według moich szacunków klej wystarczy na około 20-25 szklanek. Okazuje się więc, że to nie problem. Wysuszony aktywator doskonale rozcieńcza się benzyną. Właśnie spryskałem serwetkę benzyną z opryskiwacza do kwiatów. Sam klej w ogóle nie wysycha. Nawet w nieotwartej torbie.
Po jednej stronie szkła spadł na mnie „róg” - (no cóż, tam zakłada się drut z widelcem jak „matka”). Oznacza to, że rozumiem, że przy tej kompozycji narożnik („tatuś”) można przykleić do ogrzewania?
Kilka razy trenowałem na zbędnych okularach, najpierw podgrzałem szkło suszarką do 70 stopni i sto watów na minutę i wbiłem nad nim lut. Potem wystarczy lutownica na szkle w temperaturze pokojowej przez minutę. Przylutowałem garść śmieci, małe śrubki, zaciski na stronach, które miałem pod ręką. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie robisz tego na zimno, a topnik jest dobry, lutuj szybko, wtedy nic się nie stanie ze szkłem.
klej jest łatwiejszy, na początku wieku wkleiłem tonę styków do okularów.
Więc w końcu konieczne jest, aby klej był jak gdyby „przewodzący” czy co? Więc wziąłbym go i przykleiłem na tym samym proxypolu, ale jest tylko dobry - może i wytrzyma, ale nie przewodzi prądu (jak wyschnie, zamarza), co oznacza, że ogrzewanie nie zadziała. Więc coś takiego jest potrzebne, - (jak klej), - żeby kiedy się skleja, prąd mija. A może czegoś mi brakuje? (W takim razie popraw). A jednak - co skleić?
Nie grzebię po angielsku.. Ale zrozumiałem, że TO właśnie jest - co jest potrzebne? (Masz na myśli coś w rodzaju przewodzącego?)
Och, dobra, zajrzę do lokalnych sklepów samochodowych.
Vitya, dzięki za informację o serwetce. A potem druga paczka została otwarta na trzy kontakty.
Wow, nie zajrzałem tutaj, ale okazuje się, że temat wzbudził żywe zainteresowanie klubowiczów. To miłe.
Dlaczego szkło musi pękać, jest hartowane. A druty były tam początkowo lutowane. Przyklej xs, a następnie ponownie dotknij i odpadnij. Ale lutowanie na niedemontowanym szkle jest niewygodne, tak.
Uważam, że szkło może pękać, ponieważ temperatura topnienia cyny wynosi 220 stopni. Szkło hartowane to trudna sprawa, trochę się go boję. Zdarzają się przypadki, w których szkło hartowane samo eksplodowało. Tyle, że napięcia wewnątrz szkła się nie zgadzały. A ja osobiście nie potrafię przewidzieć, jak wpłynie nagrzanie plastra o średnicy 10 cm do 220 stopni, mimo że temperatura otaczającego szkła będzie wynosić 20 stopni. Mam też doświadczenie w lutowaniu styków do szkła. Szkło nie wybuchło, myślę, że to szczęście. W każdym razie lutując styk do szkła, czujesz się jak saper.
W przypadku jigulatora koszt błędu jest niewielki. W przypadku kaprysu hemoroidy będą takie, że nawet myślenie o tym jest przerażające. A apoteozą hemoroidów jest mój Tvarus (Toyota) z ciałem typu liftback. Szkło istnieje oddzielnie od bagażnika tylko w katalogu. W praktyce problem szyby = wymiana zespołu pokrywy bagażnika z przemalowaniem.
Po jednej stronie szkła spadł na mnie „róg” - (no cóż, tam zakłada się drut z widelcem jak „matka”). Oznacza to, że rozumiem, że przy tej kompozycji narożnik („tatuś”) można przykleić do ogrzewania?
Tak, klej jest przewodzący. Z jednej strony pachnie magią, z drugiej strony to XXI wiek na podwórku i szanowany Permatex jako producent. Spróbowałem, wyszło świetnie, podzieliłem się techniką i wynikami z towarzyszami.
Odważny czerwony PRZEWODZI ELEKTRYCZNIE. Hmmm. po co to jest?
Vitya, dzięki za informację o serwetce. A potem druga paczka została otwarta na trzy kontakty.
Pozdrawiam, chętnie pomogę.
Uważam, że szkło może pękać, ponieważ temperatura topnienia cyny wynosi 220 stopni. Szkło hartowane to trudna sprawa, trochę się go boję. Zdarzają się przypadki, w których szkło hartowane samo eksplodowało. Tyle, że napięcia wewnątrz szkła się nie zgadzały.A ja osobiście nie potrafię przewidzieć, jak wpłynie nagrzanie plastra o średnicy 10 cm do 220 stopni, mimo że temperatura otaczającego szkła będzie wynosić 20 stopni. Mam też doświadczenie w lutowaniu styków do szkła. Szkło nie wybuchło, myślę, że to szczęście. W każdym razie lutując styk do szkła, czujesz się jak saper.
W przypadku jigulatora koszt błędu jest niewielki. W przypadku kaprysu hemoroidy będą takie, że nawet myślenie o tym jest przerażające. A apoteozą hemoroidów jest mój Tvarus (Toyota) z ciałem typu liftback. Szkło istnieje oddzielnie od bagażnika tylko w katalogu. W praktyce problem szyby = wymiana zespołu pokrywy bagażnika z przemalowaniem.
Cóż xs, kiedy jeszcze pracowałem w AB MO, przylutowaliśmy te okulary do Volgalishchi i jakoś nawet o tym nie pomyśleliśmy, a nie znam ani jednego przypadku wybuchu. Wtedy nie było takich klejów
Spokojnie lutowałem zwykłą lutownicą na 2 maszynach, nic nie odpadło i nie pękło. Okulary się nagrzewają.
Przylutowali go na dwudziestu maszynach, a dwudziestego pierwszego pękł.
są dwudziesty pierwszy.
Tutaj przyklejamy je tym Permatexem. Niezwykle zaskoczony, że nie zmieniasz zespołu 5 drzwi ... Jaki rodzaj stopu lub google?
Klient nie jest już taki sam... Chciwy wszystko co tak. Musisz wygooglować o stopie i lutowiu Rosé. A potem permatex zwykle powoduje nieodwracalne uszkodzenia.
Naprawa styku ogrzewania tylnej szyby!
Od dawna chciałem pisać, ale zapomniałem. Wracając latem, kiedy strzelałem do tylnych słupków, zerwałem jeden ze styków ogrzewania tylnej szyby, nie gwint, ale sam styk! Naturalnie latem nie dbał o niego, ale teraz jest taka pogoda, szyba ciągle się poci i nic nie widać, po prostu niebezpiecznie jeździć, a w dodatku tak naprawdę nic nie widać w lustra w taką pogodę! W internecie są 2 sposoby na rozwiązanie tego problemu - sklej klejem przewodzącym i lutem!
Na początek wypróbowałem pierwszą opcję. Nawiasem mówiąc, podróżowałem po wszystkich sklepach w mieście i na rynkach i nie znalazłem zalecanego kleju - Gotowe, to jest drogie, ale zdecydowanie pomaga. Wszędzie proponują sklejenie go klejem, aby naprawić żarniki grzewcze - ale na pewno nie pomoże, głupie pieniądze w błoto! Nie znaleziono też taniej, ale i skutecznej opcji - kleju Kontaktol. W rezultacie maksimum jakie znalazłem to klej Permatex w BB, kosztuje 170 rubli.
Wyczytałem w internecie, że ludzie robią płytkę, wlutowują do niej drut grzejny i przyklejają płytkę do styków na szkle i radzą nakładać nawet drobne wióry miedziane. W domu był kawałek mosiądzu, próbowali go skleić 2 razy, za pierwszym razem był prosty, za drugim razem z miedzianymi wiórami. Bez efektu.
W rezultacie pojawiła się opcja - że po prostu nie uderzyli konno, płyta wysunęła się podczas schnięcia kleju. Sprawdziliśmy kontrolką - zasilanie idzie na oba styki, zapala się kontrolka. Ale na górze była mała iskierka. Kupiłem znowu klej - przekleili go w normalny sposób, znowu nie ma efektu. Teraz zastanawiam się nad opcją, że może chodzi o mosiądz, że jest gruby i bardzo długo się grzeje, czy głupio nie przekazuje prądu na gwinty?!
Chłopaki, czy ktoś może natknąć się na taki problem? Klej zostawiam na jeden raz, ale już skłaniam się ku opcji lutowania! Naprawdę martwię się pęknięciem szkła. A jeśli lutowanie to w którym momencie należy lutować styk, czy to w ogóle ma znaczenie? Chętnie pomogę!
Wreszcie naprawiono kontakt! Co tu dużo mówić - nie licz na tani klej, zmarnowały się 2 tuby! Jednak najskuteczniejszym i najprostszym sposobem okazało się lutowanie! Delov potem przez 10 minut i wszystko działało! Bierzemy drut - lutujemy „tatę” z jednego końca i tylko goły drut z drugiej strony. Sam zacisk czyścimy z resztek kleju, który tak naprawdę nie przewodzi prądu, jak się okazało, wyczyściłem go lutownicą. Następnie czyścimy drobnym papierem ściernym, odtłuszczamy alkoholem i lutujemy. Włącz ogrzewanie, czekaj - wszystko działa! Okazało się, że niezbyt piękne, ale najważniejsze jest tutaj praktyczność, a nie estetyka!
rok temu Tagi: samodzielna naprawa 2418 wyświetleń
klub w Tucson. pl/forum/showthread. php? t=170&strona=14
Oderwałem też zacisk od szyby przy naprawie tylnej wycieraczki.
Przylutowałem w samochodzie mojej żony. historia jest taka:kwas ze słoika „kwasu lutowniczego” (podejrzewam, że to chlorek cynku, ale słoik jest stary, wziąłem go na półkę), i raz szturchnięty 60-watową lutownicą z odpowiednią ilością lutu na grocie. lut był POS-61 Nie miałem innego. wlutowałem zarówno zacisk, jak i 2 dodatkowe przewody w rezerwie. ale powtarzam, trzeba było się nauczyć: ile kapać, ile lutować i jak szturchać. Szkło zostało zainstalowane następnego dnia.
Ogólnie chip przylutowałem do listwy.papier ścierny ... Proter odtłuszczacz ... Połóż na miejsce topnik do aluminium (Kwas lutowniczy nie miał czasu na użycie). Nie dotknąłem rozerwanego zacisku, wziąłem miedziany drut i ocynowałem go. Z drugiej strony szkło ogrzewano suszarką do włosów. Następnie do miejsca lutowania na szkle potrzebujesz drip (po prostu kapie bez pocierania) jak najwięcej lutu (użyłem POS-61 ) i chłodny. Miejsce lutowania powinno mieć jak największą powierzchnię. Kapiłem dwa razy. Następnie do tych dwóch kropel przylutowano drut miedziany. Przewód miedziany do zacisku grzałki. Idealnie, musisz kapać, aby kropla uderzyła w szkło i drut. Następnie na wierzchu potrzebujesz wszystko polej klejem (wziąłem żywicę epoksydową) lub lakier, ponieważ lutowany drut można oderwać od powłoki na szkle. Na terminalu fabrycznym jest również podlewany na wierzchu jakimś klejem lub lakierem. Pożądane jest zamocowanie drutu, aby się nie zawieszał.
Przyjechałem dziś z pracy do domu, sprawdziłem ogrzewanie. Wszystko działa, szyba nagrzewa się normalnie, miejsce lutowania nagrzewa się jak i od strony zacisku fabrycznego (czyli nie ma czegoś takiego, że miejsce lutowania bardzo się nagrzewa). Powodzenia wszystkim!
Podobnie jak u niektórych, przy naprawie tylnej wycieraczki zerwałem zacisk grzałki. Jeździłem po warsztatach, prawie wszyscy od razu odmawiają lutowania. Znalazłem jednego głównego udziałowca, który zgodził się spróbować. Ale nie ma wyników - nie trzymaj lutu na tej powłoce. Czytam ponownie wszystko, co znalazłem w Internecie - łącznie: 1. lutuj Asahi 60/40sotyi.
autolada. en/widok. php? t=205326
Jechałem kiedyś przyciemniać samochód i zauważyłem, że jeden wątek ogrzewania tylnej szyby (trzeci od dołu) nie działa. Postanowiłem to zrobić, gruntownie przygotowany do tego wydania
Drugi sposób:
Trzeci sposób:
Bezpośrednio naprawiaj gwinty:
We wszystkich wymienionych niżej metodach należy najpierw oczyścić taśmę przewodzącą z lakieru (najlepiej zagiętym drutem stalowym, spinaczem do papieru) aż do pojawienia się metalicznego połysku i odtłuszczenia.
I metoda (pasta przewodząca):
Trzecia metoda (farba z odpryskami):
4 metoda (magnes i klej):
5 metoda (specjalne kleje):
6. metoda (lutowanie):
7. metoda (trociny i klej):
Żarówki grzejne na tylnej szybie samochodu mogą ulec uszkodzeniu po dłuższym okresie eksploatacji samochodu lub na skutek uszkodzeń mechanicznych.W efekcie kierowcy samochodów borykają się z brakiem nagrzewania się części szyby. Powoduje to kondensację na nim podczas znacznych zmian temperatury wewnątrz kabiny i na ulicy w zimnych porach roku.
Zaparowane szkło znacznie zmniejsza widoczność nawierzchni drogi, która obarczona jest zwiększonym ryzykiem wypadku. Ten problem na szczęście można naprawić ręcznie za pomocą specjalnego kleju lub pasty.
Część szyby samochodowej przestaje się nagrzewać z powodu zerwanej nici, którą np. można dotknąć ścierniwem podczas usuwania kleju z folii barwiącej. Ponieważ elementy grzejne są cienkie iw pewnych warunkach oświetleniowych praktycznie niewidoczne. Istnieje kilka sposobów na wykrycie przerwy:
Zanim zaczniesz naprawiać ogrzewaną tylną szybę własnymi rękami, upewnij się, że obecny pasek przewodzący jest wolny od lakieru. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, używając spinacza do papieru. Po oczyszczeniu odtłuścić powierzchnię roboczą.
Istnieje kilka sposobów naprawy podgrzewacza szyby samochodowej:
pasta przewodząca. Aby z niego skorzystać, wyłącz ogrzewanie okienne i poczekaj, aż szyba ostygnie. Po oczyszczeniu gwintu zaznacz obszar roboczy, a następnie nałóż warstwę pasty około 2 cm na każdy z uszkodzonych końców elementu grzejnego. Pasta wysycha w ciągu 24 godzin, podczas których nie można zastosować ogrzewania okiennego. Jednak, aby przyspieszyć ten proces, możliwe jest suszenie za pomocą suszarki budowlanej.
VIDEO
Klej do przewodzenia prądu jest produkowany przez takich producentów, których produkty można znaleźć na rynku:
Keller ... Uwalnia produkt Kontaktol, który zawiera najmniejsze cząsteczki srebra. Prezentowany jako jednoskładnikowa mieszanina, o niskiej toksyczności, hipoalergiczny, wodoodporny, odporny na ciepło;Loctite ... Sprzedawany w zestawie z szablonem, nakładany pędzelkiem dołączonym do zestawu;Rosja ... Wytwarza środek „Kontaktol”, który nakłada się na powierzchnię warstwą 0,2 mm. Wytrzymuje temperatury do +110 stopni. Ma niską elastyczność i jest wodoodporny.
Jak samemu zrobić klej przewodzący, przepisy kulinarne
Co to jest klej przewodzący i gdzie jest używany
Jakie właściwości powinien mieć klej
4 sposoby na wykonanie kleju przewodzącego
W nowoczesnych warunkach zakup tego rodzaju kleju nie będzie problemem, ale gdy potrzebne są duże ilości tego kleju, trzeba już pomyśleć o kosztach takiej naprawy. Średnio 25 g kosztuje 100 rubli.
Klej przewodzący to prawie uniwersalna substancja, która znajduje zastosowanie we wszystkich gałęziach inżynierii, technologii komputerowej, AGD itp. Ten klej może być używany do naprawy różnych obwodów elektronicznych, takich jak klawiatury i różne urządzenia gospodarstwa domowego. Ze względu na swoją żaroodporność służy do naprawy różnych mechanizmów grzewczych, ogrzewania podłogowego, płytek.
Ten rodzaj kleju jest niezbędny przy naprawie samochodu: do naprawy szyb, stosowana jako pasta przewodząca do uszczelniania w ogrzewanych szybach tylnych, a także do naprawy żarników ogrzewania tylnej szyby.
Ze względu na swoje wieloletnie zastosowanie, klej przewodzący wykształcił swoje charakterystyczne właściwości.
Główną cechą tego kleju jest jego niska odporność elektryczna i termiczna. Ale oprócz tych właściwości klej musi mieć wysoką przyczepność do różnych powierzchni, wytrzymałość, niezawodność i długą żywotność.
W celu uzyskania bardziej stabilnych i wysokiej jakości parametrów zaleca się stosowanie kleju, który zawiera polimery. Przyczyniają się do większej elastyczności połączeń elektrycznych i wytrzymałości połączenia elementów.
Ważną cechą kleju przewodzącego jest natychmiastowe suszenie, ponieważ przy powolnym suszeniu praca mistrza również spowalnia. Uszkodzeniu mogą ulec również elementy w mikroukładach, wypełnione tym klejem, jeśli klej jest płynny i nie przylega do miejsca wyznaczonego przez mistrza.
Oprócz podstawowych funkcji kleju przewodzącego musi on również zapewniać wysoki poziom bezpieczeństwa zarówno dla środowiska, jak i rzemieślnika.
Internet jest zalany wieloma sposobami wytwarzania własnego kleju przewodzącego prąd elektryczny. Po sprawdzeniu najpopularniejszych z nich możemy stwierdzić, że połowa nie jest dobra. Dla Twojej wygody zidentyfikowaliśmy 4 podstawowe „przepisy” na przygotowanie kleju przewodzącego.
Uniwersalna metoda zaprojektowana dla głównej właściwości kleju przewodzącego - przewodności elektrycznej.
Kupujemy najpopularniejszy chiński klej, który jest w tubach. Jeśli potrzebujesz dużej ilości, najprawdopodobniej możesz ją łatwo znaleźć na rynku samochodowym lub zamówić bezpośrednio z Chin.
proszek powinien przypominać pył grafitowy. Możesz do tego użyć starego blendera, a potem wszystko robi się ręcznie pod ciśnieniem. Proporcje powinny wynosić 1:1. Dokładnie wymieszaj wszystkie te składniki - i klej przewodzący jest gotowy.
Wszystko dokładnie wymieszaj i zmiel do uzyskania gładkości. Z biegiem czasu klej ten może zgęstnieć, dlatego przed użyciem należy dodać aceton, aby uzyskać wymaganą lepkość kleju. Klej przygotowany według tego przepisu jest idealny do naprawy ogrzewania tylnych siedzeń. Jest to świetna opcja do samodzielnego klejenia przewodzącego do samochodów.
Ten przepis jest dla osób, które chcą osiągnąć idealną równowagę między przewodnością elektryczną a siłą wiązania.
Klej przed użyciem należy dobrze wymieszać szklaną pałeczką. Możesz dostosować lepkość powstałego kleju za pomocą acetonu. Wszystkie składniki są dokładnie wymieszane w zaprawie porcelanowej. Gotowy klej (syropowata ciecz w kolorze szaro-czarnym) wlewa się do szklanego naczynia z mieloną zatyczką.
Ten rodzaj kleju jest idealny, gdy potrzebujesz kleju do naprawy podgrzewanych włókien tylnej szyby.
Do tego przepisu potrzebujemy ceponlak i środkowy pręt grafitowy dowolnej baterii. Zmiel pręt do stanu pudrowego i dokładnie wymieszaj do uzyskania konsystencji gęstej śmietany. Ten rodzaj kleju jest idealny do naprawy drobnych części sprzętu AGD i tylnych szyb samochodowych.
kto to właściwie zrobił? Kupiłem produkt do naprawy żarników grzewczych Don Deal.Swój zepsułem, gdy przetarłem go nożem z kleju przepustów nożem 🙂 nie grzeje w środku szyby.
jak to jest trudne? czy są jakieś funkcje?
Miałem problem z odmrażaczem tylnej szyby, gdy wyczyściłem taśmę klejącą, którą sklejono Transita, uszkodziły się żarniki grzewcze.
Do naprawy potrzebujemy:
1. taśma klejąca, wąska jest lepsza;
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
Na początek po prostu sprawdzamy wizualnie gwinty pod kątem pęknięć, nacięć itp. są dość widoczne.
To cała naprawa. W rezultacie mamy działającą nagrzewnicę tylnej szyby, miejsca napraw są zauważalne, ale ja osobiście nie dbam o moje natywne zabarwienie i tak naprawdę tam nie zaglądam.
Co zrobić w przypadku wykrycia przerwy w nitce przewodzącej zostało omówione wcześniej. Teraz przyjrzyjmy się bliżej, jak zrobić przewodzący klej do naprawy ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami.
Dlaczego na własną rękę? Czy nie ma odczynników fabrycznych? Oczywiście, że mam. Przemysł zadbał o to. Istnieją różne rodzaje zestawów naprawczych i zestawów naprawczych do gwintów ogrzewania tylnej szyby.
Na przykład Quick Grid lub Permatex. W zestawie z nimi szablony z gwintami, cylindry z polimerową żywicą termoutwardzalną (mieszanką).
Możesz użyć kleju DD6590, wyposażonego w aplikator i specjalny aktywator.
Klej przewodzący Kontaktol-A jest dostępny w handlu.
Lub produkty moskiewskiego producenta Elecont.
W razie potrzeby do napraw należy również użyć różnych past przewodzących.
Ale interesuje nas algorytm wytwarzania przewodzącego kleju do samodzielnej naprawy ogrzewania tylnej szyby, ze względu na oszczędność kosztów i czasu. Nie myśl, że w każdym salonie samochodowym jest bogaty wybór wszystkich powyższych leków, jest to dalekie od przypadku.
Dlatego w większości przypadków trzeba polegać tylko na własnych siłach, zwłaszcza że samodzielne przygotowanie takiego kleju nie jest szczególnie trudne.
Jak dokładnie to zrobić, zostało częściowo opisane w tym artykule. Teraz o tym bardziej szczegółowo.
Klej przewodzący można uzyskać przez zmieszanie wiórów z farbą. Pożądane jest, aby wybrać kolor farby na czerwono, wióry należy wyciąć pilnikiem, przetwarzając pręt miedziano-mosiężny.
Dobry klej do naprawy ogrzewania tylnej szyby uzyskuje się mieszając te same wióry z klejem BF-2.
Następny przepis na klej będzie nieco bardziej skomplikowany. W porcelanowej misce ze szklanym prętem należy wymieszać 4 składniki: kopolimer chlorku winylu-octanu winylu (30 gr.) + drobny proszek grafitowy (15 gr.) + proszek srebrny (30 gr.) + czysty aceton (32 gr.) .).
Możesz iść w drugą stronę. 3 gramy szelaku dokładnie rozkruszyć w moździerzu i dodać 31 gr. alkohol (etylowy).
Inną opcją naprawy jest zmieszanie wiórów grafitowych z żywicą epoksydową.
We wszystkich przypadkach musisz pamiętać: głównym zadaniem nie jest tylko wykonanie odczynnika własnymi rękami z improwizowanych środków.
Dokładnie o tym należy pamiętać, wykonując klej przewodzący do naprawy podgrzewanej tylnej szyby samochodu.
Nie wiem czy mój przepis zadziała. Robię tak: mieszam super klej chiński lub zaponlak z grafitem struganym z ołówka w tych samych proporcjach. Przewodność jest dobra.
Sergey on Prawdziwe opinie o amortyzatorach Fenox
Aleksiej. do zapisu Jak praktycznie naładować akumulator samochodowy 60 amperów i 55 amperów
Aleksiej Władimirowicz o systemie alarmowym Starline A93 - recenzje, rozumowanie, wnioski
petr na DVR HD Smart 3w1 - opinie i porady dotyczące zakupów
Eugene on Opinie na temat oleju syntetycznego Liquid Moli 5w30 i kilka wskazówek
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Twoja wiadomość została wysłana pomyślnie. Dziękuję!
