Są takie problemy w aucie, w którym można jeździć jak dotychczas, ale ciągle przeszkadzają, wywołują nieprzyjemne odczucia. Takie awarie obejmują awarię obwodu ogrzewania szyb z tyłu samochodu.
Zwykle ten obwód elektryczny można zawsze naprawić. I są problemy z tymi wątkami z następujących powodów:
Najczęstsze zrywanie wątku występuje w oknie. Czasami można to określić wizualnie, ale częściej za pomocą urządzenia. Następnie dowiemy się, jak diagnozować i jak naprawiane jest ogrzewanie tylnej szyby.
Przeanalizujemy krok po kroku proces naprawy ogrzewania tylnej szyby, gdy nić zerwie się własnymi rękami. Przydatne dla nas:
Przeczytaj także o zakazie tuningu SUV-ów i wymianie linki hamulca ręcznego VAZ 2114.
Specjalny klej do naprawy ogrzewania tylnej szyby można kupić w zwykłym sklepie samochodowym. Naprawę uszkodzonych żarników grzewczych rozpoczynamy od włączenia tego systemu przyciskiem w kabinie.
W ten sposób wykonuje się naprawę zrób to sam uszkodzonych żarników ogrzewania tylnej szyby. Oczywiste jest, że najpierw będziesz musiał kupić zestaw z klejem.
A teraz porozmawiajmy o tym, jak naprawić uszkodzone styki ogrzewania tylnej szyby. Aby to zrobić, musisz najpierw zrozumieć zasadę budowy tego obwodu elektrycznego.
VIDEO
Włącza się tylko przy włączonym zapłonie, odpowiada za to dodatkowy przekaźnik. Dostarcza zasilanie do przycisku systemowego. Po włączeniu przycisku lampka zapala się równolegle i załącza się przekaźnik przełączający zasilany z bezpiecznika. Następnie napięcie jest przykładane do żarników grzewczych.
Naprawa szklanych styków grzewczych polega na przywróceniu ich sprawności. Aby naprawić wadliwy zacisk ogrzewania tylnej szyby, potrzebujemy:
multimetr;
Śrubokręt;
lutownica, lut, kalafonia.
Sprawdzamy wszystkie elementy obwodu, aby znaleźć usterkę. Spójrzmy najpierw na bezpiecznik.
Następnie sprawdzamy przydatność przycisku, mierząc styki multimetrem, gdy jest włączony.
Sprawdzamy przekaźnik, gdy jest wyzwalany, odpowiednie styki powinny dawać napięcie 12 V.
Mierzymy napięcie złącza na tylnej szybie.
Sprawdzamy wszystkie przewody wychodzące z przycisku i przekaźnika do układu toru grzewczego, patrzymy na stan izolacji, czy jest zwarcie do karoserii.
Uszkodzone miejsce przywracamy poprzez wymianę zacisku, dodatkową izolację lub lutowanie styku.
W ten sposób naprawiane są styki ogrzewania tylnej szyby samochodu. Jeśli zerwanie łańcucha znajduje się na nitkach, to znajdujemy konkretne miejsce zgodnie z algorytmem już opisanym powyżej za pomocą testera. Ponadto, w przypadku braku zakupionego kleju, możesz naprawić zerwanie nici w ten sposób.
pręt mosiężny lub miedziany;
plik;
czerwona farba;
Szkocka.
Za pomocą pilnika przygotowujemy wióry mosiężne lub miedziane.
Wymieszaj farbę z wiórami w stosunku 1/1.
Włączamy ogrzewanie.
Na górze i na dole uszkodzonego obszaru naklejamy taśmę klejącą, pozostawiając odstęp proporcjonalny do grubości nici. Sprzątamy ten obszar.
Nakładamy kompozycję farby i wiórów.
Spodziewamy się, że wyschnie przez kilka minut. Usuwamy taśmę.
To taka ciekawa technologia. Istnieje inna opcja przywrócenia utraconego odcinka toru rozgrzewającego w przypadku braku specjalnego kleju. Rozważ to na przykładzie konkretnego samochodu.
Do naprawy ogrzewania szyb z tyłu Renault Logan potrzebujemy następujących akcesoriów:
siarczan miedzi (zakupiony w sklepie nawozowym);
elektrolit akumulatorowy (sprzedawany w każdym sklepie samochodowym);
kawałek miedzianego pręta o średnicy około 6 mm;
kawałek zwykłego materiału.
Ta metoda nazywa się elektrolityczną. Konieczne jest wykonanie następujących manipulacji.
Owiń koniec pręta kawałkiem materiału, aby końcówka lekko zwisała i zamocuj ją tak, aby nie spadła.
Możesz przygotować roztwór do pracy w następującej proporcji: pół szklanki wody plus dwie łyżeczki siarczanu miedzi, tutaj jest dosłownie jedna setna elektrolitu. Wszystko wymieszaj.
Podłączamy pręt ze szmatką jako elektrodę do dodatniego zacisku akumulatora samochodowego. W takim przypadku kontakt gwintu na szkle z minusem obwodu musi być sprawny.
Powstałą elektrodę dodatnią zanurzamy w roztworze i jedziemy wzdłuż utraconego obszaru toru grzewczego. Miedź z roztworu powinna dokręcić cały obszar.
Ta metoda działa dobrze w przypadku małych rys. Ponadto nie jest tak trudny do wykonania, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Jeśli jednak nadal nie chcesz nic robić samemu, wystarczy skontaktować się z serwisem samochodowym, gdzie całkowicie „rozdzwonią” cały obwód elektryczny, szybko odnajdą miejsce usterki i profesjonalnie ją naprawią.
A jaka jest cena naprawy ogrzewania szklanego, jest to napisane w poniższej tabeli. Oto jest - ze średnimi danymi dla głównych rosyjskich miast.
Problem nie jest nowy, przy okazji leczenia często zdarzają się holivary. Jeśli lutowanie, to co? Czy szkło pęknie?
Na kaprys Lekhina rozwiązałem ten problem, sklejając kontakt.
Jest zestaw naprawczy Permatex 21351
Składa się z saszetki (niebieski) z serwetką nasączoną aktywatorem (rozpoczyna chemiczny proces utwardzania kleju) oraz samego kleju przewodzącego (przezroczysta saszetka przed serwetką).
- oczyść powierzchnię opadłego kontaktu pilnikiem
- odtłuścić powierzchnie styku i szkło w miejscu, w którym skleimy kontakt alkoholem lub benzyną. W takim przypadku nie ma potrzeby klejenia ściśle na starym miejscu. listwa stykowa jest ogromna, można cofnąć się o 1-2 cm w dowolnym kierunku.
– Powierzchnie stykowe przetrzeć ściereczką z aktywatorem, tj. kontakt i szkło w miejscu sklejenia pozostawić aktywator do wyschnięcia na 5 minut.
- w tym czasie zgniatać worek klejem palcami, uzyskując jednolitą masę. Na styk nakładamy 1-2 krople kleju.
- nałóż kontakt na szkło. Nie jest wymagane dodatkowe prasowanie. Kontakt jest utrzymywany na szkle dzięki siłom napięcia powierzchniowego. Możesz dostosować położenie styku na szkle bez uszczerbku dla efektu końcowego.
- Zostaw na 24 godziny. Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, kontakt jest mocno utrzymywany. Nie należy z nią jakoś uważać, jeśli odpadnie, to znaczy, że coś zostało zrobione nie tak i trzeba to przerobić tak, jak powinno.
Cechy przechowywania kompozycji: Z jakiegoś powodu te permatexowe upiory wykonały jednorazową kopertę z serwetką.W tym sensie, że po otwarciu nie można go ponownie skleić. Staje się to szczególnie obraźliwe, ponieważ dostępna ilość kleju może wyleczyć całą flotę taksówek. Cóż, według moich szacunków klej wystarczy na około 20-25 szklanek. Okazuje się więc, że to nie problem. Wysuszony aktywator można łatwo rozcieńczyć benzyną. Właśnie wysikałem serwetkę benzyną z opryskiwacza do kwiatów. Sam klej w ogóle nie wysycha. Nawet w nieotwartej torbie.
U mnie po jednej stronie szyby odpadł „róg” - (cóż, na tym właściwie zakłada się okablowanie z wtyczką typu „matka”). Oznacza to, że rozumiem, że przy tej kompozycji narożnik („tata”) można przykleić do ogrzewania?
Kilka razy trenowałem na zbędnych okularach, najpierw podgrzałem szkło suszarką do 70 stopni i stu wat na minutę i wbiłem nad nim lut. Potem wystarczy lutownica na szkle w temperaturze pokojowej przez minutę. Przylutowałem garść śmieci, małe śrubki, zaciski na platformach, które miałem pod ręką. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie zrobisz tego na zimno, a guma jest dobra, możesz ją szybko przylutować, wtedy nic się nie stanie ze szkłem.
klej jest łatwiejszy, na początku wieku przykleiłem do okularów tonę styków.
Czyli przecież potrzebny jest klej, żeby był jak to powiedzieć.. „przewodzący” czy co? Więc wziąłbym go i nakleiłem na ten sam proxypol, tylko do tego stopnia - może i wytrzyma, ale prąd nie będzie przewodził (jak wyschnie to zamarznie), co oznacza, że grzanie nie będzie działać zarówno. Potrzebujesz więc czegoś takiego - (jak klej) - żeby jak się skleja, prąd mija. A może czegoś mi brakuje? (W takim razie popraw). A jednak - jak to wszystko przykleić?
Nie grzebię po angielsku.. Ale tak zrozumiałem, że to jest to, czego potrzebujemy? (To znaczy coś w rodzaju przewodzącego?)
Och, dobra, przyjrzę się lokalnym dealerom samochodowym.
Vitya, dzięki za informację o serwetce. A potem druga paczka została otwarta na trzy kontakty.
Wow, nie zajrzałem tutaj, ale okazuje się, że temat wzbudził żywe zainteresowanie klubowiczów. To miłe.
Dlaczego szkło pęka, jest hartowane. A okablowanie było początkowo lutowane w tym samym miejscu. Przyklej xs, a następnie dotknij i ponownie odpadnij. Ale lutowanie na niedemontowanym szkle jest niewygodne, tak.
Uważam, że szkło może pękać, ponieważ temperatura topnienia cyny wynosi 220 stopni. Szkło hartowane to trudna sprawa i trochę się go boję. Zdarzają się przypadki, w których szkło hartowane samo eksplodowało. Tyle, że naprężenia wewnątrz szkła nie pasowały do siebie tak dobrze. A ja osobiście nie potrafię przewidzieć, jak nagrzanie plastra o średnicy 10 cm wpłynie do 220 stopni, podczas gdy temperatura otaczającego szkła wyniesie 20 stopni. Posiadam również doświadczenie w lutowaniu styków do szkła. Szkło nie wybuchło, myślę, że to szczęście. W każdym razie lutując styk do szkła, czujesz się jak saper.
W przypadku Zhigulyator koszt błędu jest niski. W przypadku kaprysu hemoroidy będą takie, że nawet myślenie o nim jest przerażające. A apoteozą hemoroidów jest mój Twarus (Toyota) z ciałem typu liftback. Szkło istnieje oddzielnie od bagażnika tylko w katalogu. W praktyce problem ze szkłem = wymiana kompletnej pokrywy bagażnika z przemalowaniem.
U mnie po jednej stronie szyby odpadł „róg” - (cóż, na tym właściwie zakłada się okablowanie z wtyczką typu „matka”). Oznacza to, że rozumiem, że przy tej kompozycji narożnik („tata”) można przykleić do ogrzewania?
- Tak, klej przewodzący. Z jednej strony pachnie magią, z drugiej strony XXI wiek na podwórku i szanowany producent Permatex. Spróbowałem, wyszło świetnie, podzieliłem się metodologią i wynikami z towarzyszami.
Odważny czerwony PRZEWODZI ELEKTRYCZNIE. Hmmm. po co to jest?
Vitya, dzięki za informację o serwetce. A potem druga paczka została otwarta na trzy kontakty.
W sprawie zdrowia chętnie pomogłem.
Uważam, że szkło może pękać, ponieważ temperatura topnienia cyny wynosi 220 stopni. Szkło hartowane to trudna sprawa i trochę się go boję. Zdarzają się przypadki, w których szkło hartowane samo eksplodowało. Tyle, że naprężenia wewnątrz szkła nie pasowały do siebie tak dobrze.A ja osobiście nie potrafię przewidzieć, jak nagrzanie plastra o średnicy 10 cm wpłynie do 220 stopni, podczas gdy temperatura otaczającego szkła wyniesie 20 stopni. Posiadam również doświadczenie w lutowaniu styków do szkła. Szkło nie wybuchło, myślę, że to szczęście. W każdym razie lutując styk do szkła, czujesz się jak saper.
W przypadku Zhigulyator koszt błędu jest niski. W przypadku kaprysu hemoroidy będą takie, że nawet myślenie o nim jest przerażające. A apoteozą hemoroidów jest mój Twarus (Toyota) z ciałem typu liftback. Szkło istnieje oddzielnie od bagażnika tylko w katalogu. W praktyce problem ze szkłem = wymiana kompletnej pokrywy bagażnika z przemalowaniem.
No xs, kiedy jeszcze pracowałem w AB MO, lutowaliśmy te okulary na Volgalisches i jakoś nawet o tym nie myśleliśmy, a nie znam ani jednego przypadku wybuchu. Wtedy po takich klejach nie było śladu
Spokojnie lutowałem zwykłą lutownicą na 2 maszynach, nic nie odpadło i nie pękło. Okulary się nagrzewają.
Przylutowany na dwudziestu samochodach, a dwudziestego pierwszego pękł.
są dwudzieste pierwsze.
Tutaj przyklejamy je tym Permatexem. Niezwykle zdziwiony, że nie zmieniasz piątego zespołu drzwi ... Jaki rodzaj stopu lub googlować?
Klient nie jest teraz taki sam.. Chciwy wszystko co tak.Biedni ludzie piszą tysiąc na nową szklankę nie mogę wydać. Muszę pogooglować o stopie do róży i lutowaniu. A potem Permatex zwykle nie powoduje już odwracalnych uszkodzeń.
Mocowanie styku ogrzewania tylnej szyby!
Długo chciałem pisać, ale zapomniałem. Wracając latem, kiedy zdjąłem tylne słupki, zerwałem jeden ze styków ogrzewania tylnej szyby, nie gwinty, ale sam styk! Naturalnie latem jak było to nie obchodziło go to, ale teraz jest taka pogoda, szyba ciągle się poci i nic nie widać, jazda jest po prostu niebezpieczna, w połączeniu z tym, że nic nie jest szczególnie widoczne w lusterkach w taką pogodę! W internecie są 2 sposoby na rozwiązanie tego problemu - sklejenie klejem przewodzącym i lutem!
Na początek wypróbowałem pierwszą opcję. Nawiasem mówiąc, podróżowałem po wszystkich sklepach w mieście i na rynkach i nie znalazłem kleju, który radzą - Gotowe, jest drogie, ale na pewno pomaga. Wszędzie proponują sklejenie go klejem do naprawy gwintów grzewczych - ale na pewno nie pomoże, to głupie pieniądze w błoto! Nie znaleziono również taniej, ale i skutecznej opcji - kleju Contactol. W rezultacie maksimum jakie znalazłem to klej Permatex w BB, kosztuje 170 rubli.
Wyczytałem w internecie, że ludzie robią płytkę, do której wlutowuje się drut grzejny i płytkę przykleja się do styków na szkle i zaleca się nałożenie nawet drobnych wiórów miedzi. W domu znaleziono kawałek mosiądzu, próbowali go skleić 2 razy, pierwszy raz był prosty, drugi raz z wiórami miedzianymi. Nie ma efektu.
W rezultacie pojawiła się opcja - że po prostu nie uderzyli konno, płyta zsunęła się podczas schnięcia kleju. Sprawdzone przez kontrolkę - zasilanie idzie na oba styki, zapala się kontrolka. Ale na górze trochę błyszczało. Kupiłem znowu klej - przykleili jak zwykle, znowu nie ma efektu. Teraz zastanawiam się nad opcją, co to może być z mosiądzem, że jest gruby i bardzo długo się grzeje lub nie przepuszcza głupio prądu do gwintu?!
Chłopaki, czy ktoś może natknąć się na taki problem? Klej pozostał jeden raz, ale już skłaniam się ku opcji lutowania! To prawda, boję się, że szkło nie pęknie. A jeśli lutujesz w którym momencie trzeba wlutować styk, czy to ma w ogóle znaczenie? Chętnie pomogę!
Wreszcie naprawiłem kontakt! Co tu dużo mówić - nie trzeba polegać na tanim kleju, zmarnowały się 2 tuby! Mimo to najskuteczniejszym i najprostszym sposobem okazał się - lutowanie! Biznes potem przez 10 minut i wszystko działało! Bierzemy drut – z jednej strony lutujemy „tatusia”, z drugiej goły drut. Sam zacisk czyścimy z resztek kleju, który tak naprawdę nie przewodzi prądu, jak się okazało, wyczyściłem go lutownicą. Następnie czyścimy drobnym papierem ściernym, odtłuszczamy alkoholem i lutujemy. Włączamy ogrzewanie, czekamy - wszystko działa! Niezbyt ładne, oczywiście się okazało, ale najważniejsza jest tutaj praktyczność, a nie estetyka!
rok temu Tagi: naprawa DIY 2418 wyświetleń
Tucson-klub. ru / forum / showthread. php? t = 170 i strona = 14
Zerwałem też zacisk z szyby podczas naprawy tylnej wycieraczki.
Lutowałem w samochodzie mojej żony. historia jest taka:kwas ze słoika "kwas lutowniczy" (podejrzewam, że to chlorek cynku, ale słoik jest stary, wziąłem go na półkę), i raz szturchnięty 60-watową lutownicą z wymaganą ilością lutu na grocie. lut był POS-61 , nie miałem innego. Wlutowałem zarówno zacisk, jak i 2 dodatkowe przewody w rezerwie. ale powtarzam, musiałem się nauczyć, ile kapać, ile lutować i jak szturchać. szkło zostało mi przyklejone następnego dnia.
Ogólnie chip przylutowałem do listwy.papier ścierny ... Wcierane odtłuszczacz ... Połóż na miejsce topnik do aluminium (Nie miałem czasu na użycie kwasu lutowniczego). Nie dotknąłem rozerwanego zacisku, wziąłem miedziany drut i ocynowałem go. Z drugiej strony szkło ogrzewano suszarką do włosów. Następnie do miejsca lutowania na szkle potrzebujesz drip (po prostu kapie bez pocierania) jak najwięcej lutu (użyłem POS-61 ) i chłodny. Miejsce lutowania powinno mieć jak największą powierzchnię. Kapiłem dwa razy. Następnie do tych dwóch kropel przylutowano drut miedziany. I przewód miedziany do zacisku grzałki. W idealnym przypadku konieczne jest kapanie, aby kropla raz uderzyła w szkło i drut. Wtedy z góry potrzebujesz wszystko polej klejem (wziąłem żywicę epoksydową) lub lakier, ponieważ lutowany drut można oderwać od osadzania na szkle. Na terminalu fabrycznym jest również wylewany od góry jakimś klejem lub lakierem. I wskazane jest zamocowanie drutu tak, aby nie zwisał.
Pojechałem dzisiaj z pracy, sprawdziłem ogrzewanie. Wszystko działa, szkło nagrzewa się normalnie, miejsce w którym lut jest nagrzewany tak samo jak od strony zacisku fabrycznego (czyli nie ma czegoś takiego, że miejsce lutowania jest bardzo gorące). Powodzenia wszystkim!
Podobnie jak niektórzy, podczas naprawy tylnej wycieraczki, zerwali zacisk grzałki. Udał się do warsztatów, prawie wszyscy od razu odmawiają lutowania. Znalazłem jednego głównego udziałowca, który zgodził się spróbować. Ale nie ma rezultatów - nie przyklejaj się do lutu na tej powłoce. Przeczytałem wszystko, co znalazłem w internecie - w sumie: 1. lutowie asahi 60/40sotyi.
autolada. ru / temat. php? t = 205326
Któregoś dnia szedłem przyciemniać samochód i zauważyłem, że jeden wątek ogrzewania tylnej szyby (trzeci od dołu) nie działa. Postanowiłem to zrobić, dokładnie przygotowałem się do tego wydania
Drugi sposób:
Trzeci sposób:
Bezpośrednio naprawiaj gwinty:
We wszystkich wymienionych poniżej metodach należy najpierw oczyścić pasek przewodzący z lakieru (lepiej - zagiętym drutem stalowym, spinaczem do papieru) aż do pojawienia się metalicznego połysku i odtłuszczenia.
I metoda (pasta przewodząca):
Trzecia metoda (farba z wiórami):
4 metoda (magnes i klej):
5 metoda (specjalne kleje):
6. metoda (lutowanie):
7. metoda (trociny i klej):
Żarniki grzewcze na tylnej szybie samochodu mogą ulec uszkodzeniu po długim okresie eksploatacji samochodu lub w wyniku uszkodzeń mechanicznych.W efekcie kierowcy samochodów borykają się z brakiem nagrzewania się części szyby. Powoduje to tworzenie się na nim kondensacji przy znacznych zmianach temperatury wewnątrz kabiny pasażerskiej i na zewnątrz w zimnych porach roku.
Zaparowane szkło znacznie zmniejsza widoczność nawierzchni drogi, co jest obarczone wzrostem ryzyka wypadków. Problem ten na szczęście można wyeliminować ręcznie za pomocą specjalnego kleju lub pasty.
Część szyby samochodu przestaje się nagrzewać z powodu zerwanej nici, którą np. można dotknąć ścierniwem, usuwając klej z folii barwiącej. Ponieważ elementy grzejne są cienkie iw pewnych warunkach oświetleniowych są praktycznie niewidoczne. Istnieje kilka sposobów na wykrycie przerwy:
Zanim przystąpisz do samodzielnej naprawy ogrzewanej tylnej szyby, upewnij się, że taśma przewodząca nie jest pokryta lakierem. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, używając spinacza do papieru. Po czyszczeniu odtłuścić powierzchnię roboczą.
Istnieje kilka sposobów na naprawę podgrzewacza szyby samochodowej:
Pasta przewodząca. Aby z niego skorzystać, wyłącz ogrzewanie okienne i poczekaj, aż szyba ostygnie. Po oczyszczeniu filamentu zaznacz obszar roboczy, a następnie nałóż pastę warstwą około 2 cm na każdy z uszkodzonych końców elementu grzejnego. Pasta wysycha w ciągu 24 godzin, podczas których nie można zastosować ogrzewania okiennego. Jednak, aby przyspieszyć ten proces, możliwe jest suszenie za pomocą suszarki budowlanej.
VIDEO
Klej do przewodzenia prądu jest produkowany przez takich producentów, których produkty można znaleźć na rynku:
Keller ... Produkuje Kontaktol, zestaw zawierający najmniejsze cząsteczki srebra. Prezentowany jako jednoskładnikowa mieszanka, niskotoksyczna, hipoalergiczna, wodoodporna, żaroodporna;Loctite ... Sprzedawany w zestawie z szablonem, nakładany za pomocą dołączonego do zestawu pędzelka;Rosja ... Wytwarza środek „Kontaktol”, który nakłada się na powierzchnię warstwą 0,2 mm. Wytrzymuje temperatury do +110 stopni. Ma niską elastyczność i jest wodoodporny.
Jak samemu zrobić klej przewodzący, przepisy kulinarne
Do czego służy klej przewodzący i gdzie jest używany
Jakie właściwości powinien mieć klej
4 sposoby na wykonanie kleju przewodzącego
W nowoczesnych warunkach zakup tego rodzaju kleju nie będzie problemem, ale gdy potrzebne są duże ilości tego kleju, trzeba pomyśleć o kosztach takiej naprawy. Średnio 25 g kosztuje 100 rubli.
Klej przewodzący to prawie uniwersalna substancja, która znajduje zastosowanie we wszystkich gałęziach inżynierii mechanicznej, technologii komputerowej, AGD itp. Ten klej może być używany do naprawy różnych obwodów elektronicznych, takich jak klawiatury i różne urządzenia gospodarstwa domowego. Ze względu na swoją żaroodporność służy do naprawy różnych mechanizmów grzewczych, ogrzewania podłogowego, płytek.
Ten rodzaj kleju jest niezbędny przy naprawie samochodu: do naprawy szkła służy jako pasta przewodząca do uszczelniania podczas ogrzewania tylnej szyby, a także do naprawy gwintów grzewczych tylnej szyby.
Dzięki długoletniemu użytkowaniu klej przewodzący wykształcił swoje charakterystyczne właściwości.
Główną cechą takiego kleju jest jego niska odporność elektryczna i termiczna. Ale oprócz tych właściwości klej musi mieć wysoką przyczepność do różnych powierzchni, wytrzymałość, niezawodność i długą żywotność.
W celu uzyskania bardziej stabilnych i wysokiej jakości parametrów zaleca się stosowanie kleju, który zawiera polimery. Przyczyniają się do większej elastyczności połączeń elektrycznych i wytrzymałości połączenia elementów.
Ważną cechą kleju przewodzącego jest natychmiastowe suszenie, ponieważ przy powolnym suszeniu praca mistrza również spowalnia. Uszkodzeniu mogą ulec również elementy w mikroukładach, wypełnione tym klejem, jeśli klej jest płynny i nie przylega do miejsca wyznaczonego przez mistrza.
Oprócz podstawowych funkcji kleju przewodzącego musi on również zapewniać wysoki poziom bezpieczeństwa zarówno dla środowiska, jak i rzemieślnika.
Internet jest zalany wieloma sposobami wytwarzania własnego kleju przewodzącego prąd elektryczny. Po sprawdzeniu najpopularniejszych z nich możemy stwierdzić, że połowa nie jest dobra. Dla Twojej wygody zidentyfikowaliśmy 4 podstawowe „przepisy” na przygotowanie kleju przewodzącego.
Uniwersalna metoda zaprojektowana dla głównej właściwości kleju przewodzącego - przewodności elektrycznej.
Kupujemy najpopularniejszy chiński klej, który jest w tubach. Jeśli potrzebujesz dużej ilości, najprawdopodobniej możesz ją łatwo znaleźć na rynku samochodowym lub zamówić bezpośrednio z Chin.
proszek powinien przypominać pył grafitowy. Możesz do tego użyć starego blendera, a potem wszystko robi się ręcznie pod ciśnieniem. Proporcje powinny wynosić 1:1. Dokładnie wymieszaj wszystkie te składniki - i klej przewodzący jest gotowy.
Wszystko dokładnie wymieszaj i zmiel do uzyskania gładkości. Z biegiem czasu klej ten może zgęstnieć, dlatego przed użyciem należy dodać aceton, aby uzyskać wymaganą lepkość kleju. Klej przygotowany według tego przepisu jest idealny do naprawy ogrzewania tylnych siedzeń. Jest to świetna opcja do samodzielnego klejenia przewodzącego do samochodów.
Ten przepis jest dla osób, które chcą osiągnąć idealną równowagę między przewodnością elektryczną a siłą wiązania.
Klej przed użyciem należy dobrze wymieszać szklaną pałeczką. Możesz dostosować lepkość powstałego kleju za pomocą acetonu. Wszystkie składniki są dokładnie wymieszane w zaprawie porcelanowej. Gotowy klej (syropowata ciecz w kolorze szaro-czarnym) wlewa się do szklanego naczynia z mieloną zatyczką.
Ten rodzaj kleju jest idealny, gdy potrzebujesz kleju do naprawy podgrzewanych włókien tylnej szyby.
Do tego przepisu potrzebujemy ceponlak i środkowy pręt grafitowy dowolnej baterii. Zmiel pręt do stanu pudrowego i dokładnie wymieszaj do uzyskania konsystencji gęstej śmietany. Ten rodzaj kleju jest idealny do naprawy drobnych części sprzętu AGD i tylnych szyb samochodowych.
kto to właściwie zrobił? Kupiłem produkt do naprawy żarników grzewczych Don Deal.Swój zepsułem, gdy przetarłem go nożem z kleju przepustów nożem 🙂 nie grzeje w środku szyby.
jak to jest trudne? czy są jakieś funkcje?
Miałem problem z odmrażaczem tylnej szyby, gdy wyczyściłem taśmę klejącą, którą sklejono Transita, uszkodziły się żarniki grzewcze.
Do naprawy potrzebujemy:
1. taśma klejąca, wąska jest lepsza;
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
Na początek po prostu sprawdzamy wizualnie gwinty pod kątem pęknięć, nacięć itp. są dość widoczne.
To cała naprawa. W rezultacie mamy działającą nagrzewnicę tylnej szyby, miejsca napraw są zauważalne, ale ja osobiście nie dbam o moje natywne zabarwienie i tak naprawdę tam nie zaglądam.
Co zrobić w przypadku wykrycia przerwy w nitce przewodzącej zostało omówione wcześniej. Teraz przyjrzyjmy się bliżej, jak zrobić przewodzący klej do naprawy ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami.
Dlaczego na własną rękę? Czy nie ma odczynników fabrycznych? Oczywiście, że mam. Przemysł zadbał o to. Istnieją różne rodzaje zestawów naprawczych i zestawów naprawczych do gwintów ogrzewania tylnej szyby.
Na przykład Quick Grid lub Permatex. W zestawie z nimi szablony z gwintami, cylindry z polimerową żywicą termoutwardzalną (mieszanką).
Możesz użyć kleju DD6590, wyposażonego w aplikator i specjalny aktywator.
Klej przewodzący Kontaktol-A jest dostępny w handlu.
Lub produkty moskiewskiego producenta Elecont.
W razie potrzeby do napraw należy również użyć różnych past przewodzących.
Ale interesuje nas algorytm wytwarzania przewodzącego kleju do samodzielnej naprawy ogrzewania tylnej szyby, ze względu na oszczędność kosztów i czasu. Nie myśl, że w każdym salonie samochodowym jest bogaty wybór wszystkich powyższych leków, jest to dalekie od przypadku.
Dlatego w większości przypadków trzeba polegać tylko na własnych siłach, zwłaszcza że samodzielne przygotowanie takiego kleju nie jest szczególnie trudne.
Jak dokładnie to zrobić, zostało częściowo opisane w tym artykule. Teraz o tym bardziej szczegółowo.
Klej przewodzący można uzyskać przez zmieszanie wiórów z farbą. Pożądane jest, aby wybrać kolor farby na czerwono, wióry należy wyciąć pilnikiem, przetwarzając pręt miedziano-mosiężny.
Dobry klej do naprawy ogrzewania tylnej szyby uzyskuje się mieszając te same wióry z klejem BF-2.
Następny przepis na klej będzie nieco bardziej skomplikowany. W porcelanowej misce ze szklanym prętem należy wymieszać 4 składniki: kopolimer chlorku winylu-octanu winylu (30 gr.) + drobny proszek grafitowy (15 gr.) + proszek srebrny (30 gr.) + czysty aceton (32 gr.) .).
Możesz iść w drugą stronę. 3 gramy szelaku dokładnie rozkruszyć w moździerzu i dodać 31 gr. alkohol (etylowy).
Inną opcją naprawy jest zmieszanie wiórów grafitowych z żywicą epoksydową.
We wszystkich przypadkach musisz pamiętać: głównym zadaniem nie jest tylko wykonanie odczynnika własnymi rękami z improwizowanych środków.
Dokładnie o tym należy pamiętać, wykonując klej przewodzący do naprawy podgrzewanej tylnej szyby samochodu.
Nie wiem czy mój przepis zadziała. Robię tak: mieszam super klej chiński lub zaponlak z grafitem struganym z ołówka w tych samych proporcjach. Przewodność jest dobra.
Sergey on Prawdziwe opinie o amortyzatorach Fenox
Aleksiej. do zapisu Jak praktycznie naładować akumulator samochodowy 60 amperów i 55 amperów
Aleksiej Władimirowicz o systemie alarmowym Starline A93 - recenzje, rozumowanie, wnioski
petr na DVR HD Smart 3w1 - opinie i porady dotyczące zakupów
Eugene on Opinie na temat oleju syntetycznego Liquid Moli 5w30 i kilka wskazówek
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Twoja wiadomość została wysłana pomyślnie. Dziękuję!
