W szczegółach: naprawa Kia sportage 3 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Klikając na jeden z linków, możesz pobrać książki, instrukcje naprawy i konserwacji KIA Sportage ...
Podręcznik warsztatowy Sportage 1 (od 1993 - 2006)
Instrukcja obsługi Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Instrukcja napraw Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Instrukcja zawiera: ogólne informacje o budowie samochodów HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II i ich modyfikacjach, zalecenia dotyczące obsługi i konserwacji, opis możliwych usterek silnika, skrzyni biegów, części podwozia, układu kierowniczego, układu hamulcowego.Wskazówki zawarte w niniejszej instrukcji ułatwią Państwu wykonywanie czynności konserwacyjnych i napraw zarówno w serwisie jak i we własnym zakresie)
Instrukcja obsługi Sportage 3 (SL) (2010-obecnie)
Podręcznik warsztatowy Sportage 3 (SL) (2010-obecnie)
Instrukcja obsługi, konserwacji i naprawy Kia Sportage 3, naprawa krok po kroku na zdjęciach (
Dla tych, którzy chcą mieć drukowane wydanie książek naprawczych KIA Sportage, można zobaczyć (i opcjonalnie kupić) co i kiedy zostało opublikowane, na przykład na tej stronie
W tym artykule pokrótce przedstawię, co najczęściej się psuje w samochodzie Kia Sportage 3, model 2010-2016, z fabrycznym oznaczeniem Sl lub Sle. Pracuję na stacji paliw i mam praktyczne doświadczenie w tej materii. Opisze nie tylko typowe „choroby” sportu, ale także sposób ich leczenia. Artykuł ma na celu uchronienie właściciela takiego samochodu przed wielogodzinnymi poszukiwaniami informacji w działach forów motoryzacyjnych. Przyda się również tym, którzy dopiero zamierzają kupić używany Sportage, ponieważ ważne jest, aby zrozumieć, co należy sprawdzić przy zakupie. Jeśli nagle coś przegapiłem z widoku, napisz w komentarzach.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Bardzo częstą usterką w 3. generacji Sportage jest awaria układu napędu na wszystkie koła. Występuje nawet wtedy, gdy samochód jest eksploatowany wyłącznie jako miejski „SUV”, bez korzystania z funkcji blokady napędu na cztery koła. W końcu, nawet jeśli nie naciśniesz przycisku blokady 4WD, jednostka sterująca automatycznie podłącza tylną oś w momentach gwałtownego przyspieszenia podczas ruszania lub gdy przednie koła się ślizgają. Moment obrotowy jest stale redystrybuowany przez blok ITM między przednimi i tylnymi kołami w proporcji odpowiednio od 100% - 0% do 50% - 50%.
W Sportage występują dwie awarie napędu na wszystkie koła:
- awaria sprzęgła napędu na wszystkie koła (PP);
- korozja połączenia wielowypustowego między skrzynią biegów (skrzynią biegów) a skrzynią rozdzielczą;
Co więcej, druga usterka występuje znacznie częściej niż pierwsza.
Sprzęgło napędu na wszystkie koła, Sportage; 1 - pakiet sprzęgła, 2 - pompa
Przejawia się to w następujący sposób: nie ma połączenia tylnych kół, nawet w trybie blokady 4WD (czyli z wciśniętym przyciskiem), podczas gdy lampka awarii systemu 4WD na desce rozdzielczej jest zapalona. Ważne jest, aby wał Cardana obracał się podczas tego!
Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgło jest konwencjonalnym układem z wielopłytkowym pakietem sprzęgła, który ściska się pod ciśnieniem oleju. Ciśnienie wytwarzane jest przez pompę zamontowaną na obudowie sprzęgła.
Pojawiają się kody błędów „P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown” lub „P1831 Clutch Thermal Overstress Warning”. Oto szczegółowy artykuł na dysku2 o tym, co dokładnie się psuje w tym przypadku i jak można to naprawić.
Szczególnie często dzieje się tak, gdy sprzęgło jest przegrzane, z długotrwałym poślizgiem. Lub przy częstym korzystaniu z trybu blokady 4WD. Ale ten tryb jest przeznaczony tylko do krótkotrwałego użytkowania w terenie o trudnych warunkach drogowych. Nie jedź przez długi czas z wciśniętym przyciskiem blokady 4WD.
Problem rozwiązuje wymiana zespołu sprzęgła PP. Część nie jest tania, ale są firmy świadczące usługi naprawy sprzęgieł. Usługi te są łatwe do znalezienia w Internecie.
Inną możliwą awarią jest awaria samej pompy sprzęgła. W takim przypadku pojawia się kod błędu P1822 lub P1820. W tej sprawie KIA wydała nawet biuletyn serwisowy, według którego. dealer musi wymienić zespół sprzęgła.
Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, pompę należy wymienić osobno, co będzie znacznie tańsze. Tylko nowa pompa została już zmodyfikowana i wymaga dokupienia do niej okablowania.
Numery części: Pompa sprzęgła 4WD - 478103B520, okablowanie pompy 478913B310
Cena pompy z okablowaniem wynosi około 22 000 rubli.
Szczegółowy artykuł na > na ten temat.
Rdza na szczelinach reduktora, Sportage 3
To choroba nie tylko sportowego, ale także Hyundaia IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Diagnostyka jest dość prosta: podnosimy samochód na podnośniku, kręcimy jednocześnie obydwoma przednimi kołami i sprawdzamy, czy wał napędowy się obraca. Jeśli się nie obraca, musisz zdjąć skrzynię rozdzielczą i sprawdzić połączenia wielowypustowe, aby określić, czy sama skrzynia rozdzielcza wymaga wymiany, lub możesz ograniczyć się do naprawy mechanizmu różnicowego skrzyni biegów.
Zgniłe wielowypusty mechanizmu różnicowego skrzyni biegów
Przyczyną usterki jest uszczelniacz olejowy, który znajduje się na wejściu wału pośredniego półosi prawej do skrzyni rozdzielczej (tutaj jego numer OE: 47352-39300). Powodem jest również to, że sam wielowypust działa bez fabrycznego smarowania.
Możesz przedłużyć żywotność, wykonując konserwację zapobiegawczą natychmiast przy zakupie samochodu: zdejmij (lub przesuń skrzynię rozdzielczą) i nałóż smar na wielowypusty. Cena emisyjna wynosi do 6000 rubli.
Jeśli kupujesz używany Sportage, nie zapomnij sprawdzić samochodu pod kątem tych problemów. Naprawa jest dość kosztowna, składa się na nią cena części dyferencjału (ok. 20 000 zł) i koszt reduktora (cena 600 USD za używaną) i oczywiście prace związane z demontażem skrzyni biegów i wymianą części (do 20 000 rubli).
Lista niezbędnych części zamiennych do naprawy napędu na cztery koła w Sportage 3, z numerami OE
Choroba ta zaczyna objawiać się charakterystycznym odgłosem ze skrzyni biegów, który słychać, gdy jest zimno, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Biuletyn Serwisowy dla tego wydania zaleca wymianę pierścieni synchronizatora dla 4, 5 i 6 biegu manualnej skrzyni biegów.
Czasami przyczyną może być „synchronizacja” 3. biegu i odpowiedniego biegu. W szczególności przyczyna jest ustalana po demontażu pudełka.
Jeśli synchronizatory nie zostaną wymienione na czas, mogą pojawić się poważniejsze konsekwencje - futro. uszkodzenie zębów kół zębatych, co pociąga za sobą ich wymianę, a w konsekwencji droższą naprawę.
Cena pracy to zazwyczaj do 300 dolarów. Plus niezbędne części.
Problem jest podobny do opisanego powyżej z napędem na wszystkie koła. Połączenie wielowypustowe między prawym wałem napędowym a wewnętrznym przegubem CV jest zepsute. Dzieje się tak z powodu wnikania wody przez dławnicę (a raczej pylnik). Co więcej, korozja spełnia swoje zadanie, wielowypusty słabną i są całkowicie odcięte. Przy całkowicie wyciętych wielowypustach auto będzie mogło trafić do serwisu tylko przy włączonym napędzie na wszystkie koła, ponieważ w wyniku działania mechanizmu różnicowego cały moment obrotowy przedniej osi przejdzie na prawą stronę.
Korozja wielowypustów wału promowego i prawego napędu, Sportage 3
Cena naprawy: wałek promowy 4500 rubli, przegub prawy do 45 000 rubli.
Podobnie jak w przypadku połączenia razdatka-skrzynka, konieczne jest wykonanie konserwacji zapobiegawczej z wymianą uszczelki olejowej i nałożeniem smaru, co wydłuży żywotność wielowypustów.
Oczywiście takie objawy są typowe dla wielu awarii aut z silnikiem diesla. Ale tutaj mówimy o najczęstszych usterkach, które prędzej czy później zdarzają się we wszystkich Sportage.
Ta „choroba” jest typowa dla wersji wyposażenia diesla z silnikami R 2.0 i U2 1.7. Zwykle są dwa powody tych objawów:
- nieprawidłowe działanie czujnika ciśnienia doładowania w samochodzie z 2-litrowym silnikiem;
- nieprawidłowe działanie okablowania czujnika ciśnienia doładowania w maszynach z silnikiem 1,7;
W obu przypadkach centralka przełącza silnik w tryb awaryjny, co oznacza w szczególności wyłączenie prędkości obrotowej silnika przy ok. 3000 obr/min. Kierowca ma wrażenie, że turbina po prostu nie działa. To oczywiście nieprawda.
Na 2-litrowych silnikach wysokoprężnych P0299 Poddoładowanie turbosprężarki/doładowania turbosprężarki lub P0069 Ciśnienie bezwzględne w kolektorze – korelacja ciśnienia barometrycznego lub oba te parametry są przechowywane. W większości przypadków problem rozwiązuje się, wymieniając czujnik ciśnienia doładowania. Oczywiście przed zakupem czujnika konieczne jest przeprowadzenie pełnej diagnozy silnika.
Przy zamawianiu czujnika należy zwrócić uwagę na znajdujące się na nim napisy. Istnieją dwa rodzaje czujników: stare, które oryginalnie montowano przy produkcji pierwszych samochodów sportowych, oraz zmodernizowane, które raz się zmieniają i nie psują się ponownie.
Zmodernizowane czujniki różnią się obecnością napisu „Au”. Oznacza to, że płytka drukowana zawiera złoto. To ulepszony czujnik, który nie zawiedzie ponownie.
Cena oryginału to około 2000 rubli.
Dla 1,7 litra sporteydzhah powodem nie jest sam czujnik, ale jego okablowanie. Błędy w tym przypadku to: P0237, P0238.
Złącze czujnika ciśnienia doładowania, Sportage 3
Na samym złączu elektrycznym przewody „odpadają”, więc nie można ich z powrotem przylutować. Rozwiązaniem powinno być albo wymiana całego złącza czujnika ciśnienia doładowania, albo wymiana pinu z uszkodzonym przewodem.
Możesz spróbować znaleźć złącze przy demontażu. Lub zamów u autoryzowanego dealera Kia lub Hyundai. Oto jego numer części 1898000066AS... Cena nie przekracza 1500 rubli.
Ponadto skupimy się głównie na awariach niezwiązanych z jednostkami napędowymi i podwoziem.
Elektronika karoserii, systemy wspomagania parkowania i kamera cofania to inne powody okresowych wizyt w serwisie.
Wszyscy właściciele samochodów sportowych wielokrotnie spotykali się z niedziałającymi czujnikami w systemie wspomagania parkowania. Przejawia się to tak: włącz wsteczny bieg, za autem nie ma żadnych przeszkód, a czujniki parkowania brzęczą brzęczykiem, jakbyś wpadł na coś zderzakiem. Będziesz musiał wymienić uszkodzony czujnik.
Lub druga opcja: po włączeniu biegu wstecznego czujniki parkowania zamiast normalnego sygnalizują jeden długi dźwięk - kilka krótkich (od 1 do 4). W ten sposób wydawany jest numer uszkodzonego czujnika, który jest rozpatrywany od lewej do prawej w kierunku jazdy. 2 krótkie dźwięki - czujnik drugi od lewej, 3 - trzeci od lewej. W takim przypadku problem może dotyczyć zarówno samego czujnika, jak i jego okablowania, na przykład utlenienie złącza.
Numery katalogowe czujników: 95720-3u000 - zewnętrzny, 95720-3u100 - wewnętrzny. (te numery dotyczą tylko samochodów bez automatycznego systemu parkowania SPAS). Cena oryginału to około 50 dolarów. Chińską kupisz na Aliexpress za 18$, też działa świetnie.
Czujniki zawodzą z powodu wnikania wody i niestety często wymieniane ponownie psują się.
Dość częstym problemem jest również wnikanie wilgoci i utlenianie się kamery cofania. Jednocześnie we wczesnych stadiach obraz z kamery staje się mętny lub okresowo zanika, a później znika całkowicie. Najczęściej aparatu nie da się naprawić, bo. styki płyty są całkowicie zgniłe.
Cóż, gdyby stało się to w okresie gwarancyjnym samochodu. W końcu cena nowego oryginału to około 350 dolarów amerykańskich. Oto jej numer 95750-3w000.
Wielu właścicieli, aby zaoszczędzić pieniądze, kupuje zwykłą chińską kamerę i instaluje ją zamiast standardowej.
W deszczową pogodę lub podczas nagłych zmian temperatury od mrozu do dodatniej, czasami w sporcie pojawia się awaria tablicy rozdzielczej. Po prostu się nie włącza. Wszystkie urządzenia nie działają, wyświetlacz komputera pokładowego nie świeci. Świecą się tylko lampki „Sprawdź silnik” oraz wskaźnik otwartych drzwi i niezapiętego pasa bezpieczeństwa. Nie włącza się również podgrzewana tylna szyba.
Wszystkie te objawy są spowodowane wilgocią na płytce drukowanej urządzenia, pod procesorem głównym. Powodem najprawdopodobniej jest słaba jakość obróbki płyty specjalnym lakierem.
Wilgoć pojawia się w wyniku kondensacji, z nagłymi zmianami temperatury.
Jeśli samochód jest na gwarancji, pospiesz się do serwisu, wymienią deskę rozdzielczą na nową.Jeśli gwarancja się skończy, naprawa będzie cię kosztować sporo. Koszt nowego porządku to około 50 000 rubli. Ale nie spiesz się z zakupem.
Jak pokazuje doświadczenie wielu właścicieli takich aut, panel można naprawić, po prostu go wysuszając. Aby to zrobić, nie musisz nawet zdejmować deski rozdzielczej z samochodu. Najprościej jest go rozgrzać, włączając grzałkę na maksimum i zamykając wszystkie drzwiczki, pozwól piecowi pracować, aż się wystarczająco nagrzeje w kabinie, 20-30 minut.W 9 na 10 przypadków ta metoda pomaga i panel ożywa.
Jeśli to nie zadziała, zdemontuj porządek i ogrzej deskę np. suszarką do włosów. Po zarobieniu nie będzie zbyteczne pokrywanie deski specjalną warstwą. lakier, który można kupić w każdym sklepie dla radioamatorów.
Druga część artykułu tutaj.
Czy tylne zawieszenie skrzypiało w ujemnych temperaturach jak nienaoliwiony wózek? Zobaczmy, jak to naprawić!
Ocena artykułu: 
Jak samodzielnie wymienić łączniki stabilizatora?
Ocena artykułu: 
Sprężyny kolby opadły. Zmieniamy natywne na niedrogie sprężyny Autoklaxon. Rezultat jest tym, co się stało.
Ocena artykułu:
Jak samodzielnie zmienić pływające ciche klocki tylnego zawieszenia?
Ocena artykułu:
Jak wymienić tylną wycieraczkę? A na co to zmienić?
Ocena artykułu:
Jak samodzielnie wymienić przeguby kulowe? Zobacz fotorelację.
Ocena artykułu:
Klimatyzacja nie jest zimna!? Wymiana pierścieni uszczelniających zaworu rozprężnego klimatyzatora, patrz!
Ocena artykułu:
Fotorelacja z wymiany przednich klocków hamulcowych plus wideo! A jakie klocki wybrać?
Ocena artykułu:
Jak samodzielnie wymienić tarcze hamulcowe? Fotoreportaż z wymiany! Jakie koła wybrać!?
Ocena artykułu:
Zamieniamy przednie i tylne amortyzatory na oryginalne wygodne i zmodyfikowane U i FFF
Ocena artykułu:
Nudny, rękaw. Dostępne części zamienne. INSTALACJA DYSZ OLEJOWYCH.
Silnik G4KD został zainstalowany nie tylko w sportowej Kia, ale także w wielu samochodach KIA i HYUNDAI. Niestety w rosyjskich realiach nie sprawdził się jako niezawodny silnik. Głównym problemem, z jakim borykają się właściciele Kia sportage G4KD jest stukanie grupy tłoków i progresywny „palnik olejowy”. W początkowych etapach problemu z punktacją słychać lekkie stukanie na zimnym silniku, im większe zużycie, tym silniejszy stuk G4KD. Oczywiście zużycie oleju g4KD rośnie wykładniczo. Maslozhor może sięgać nawet kilku litrów na kilkaset kilometrów, ale są to skrajnie zaniedbane przypadki.
Ponieważ głównym problemem G4KD jest zatarcie cylindrów, istnieje kilka rozwiązań tego problemu. Wszystko zależy od stopnia uszkodzenia ścianek cylindra. 
Ponieważ przebiegi to zwykle około stu, a stałe cząstki pozostałości cylindrów przelatywały przez wydech, zdecydowanie zalecamy naprawę głowicy cylindrów (okazjonalnie wymianę tulei) za pomocą regulacji luzów zaworowych.
Wał korbowy G4KD w praktyce rzadko cierpi. Naprawa sprowadza się do polerowania szyjek.
Tak więc naprawa G4KD jest możliwa bez rękawa, co znacznie obniża koszty i przyspiesza proces naprawy. Jak zawsze zdecydowanie nie zalecamy zakupu silnika kontraktowego G4KD, ponieważ z prawdopodobieństwem 80% kupisz „brata bliźniaka” swojego silnika z tymi samymi problemami, może trochę mniejszymi, ale mimo to.
Centrum techniczne silników męskich posiada własny park maszynowy. Dzięki temu znacznie skracamy czas naprawy.Gwarancja naprawy Kia sportage G4KD wynosi 6 miesięcy bez ograniczenia przebiegu. Czekając na ciebie!
To Kia Sportage 3 - Samochód jest co najmniej dobry, nawet nie trzeba mówić. Dwadzieścia lat produkcji, stale rosnące zapotrzebowanie na model, dokładna zmiana stylizacji producenta, doskonałe zasilanie i godne pozazdroszczenia wskaźniki komfortu sprawiły, że ten samochód jest godny uwagi, popularny i masywny.
Masowy charakter i popularność zrodziły odważne pomysły strojenie Kia Sportage 3 własnymi rękami. Każdy z nas marzy o indywidualizacji swojego samochodu! Kia Sportage 3 stwarza wszelkie warunki do tuningu imprez.
Strojenie chipów Kia Sportage 3 - impreza jest trudna i odpowiedzialna. Jednak nie ma w tym szczególnej trudności. W nowoczesnych warunkach właściciel samochodu może wybrać, jakiego rodzaju chipovka potrzebuje. Może być pewien: w wyniku flashowania oprogramowania moc silnika benzynowego wzrośnie o 10%; silnik wysokoprężny, w zależności od modyfikacji, „wypali się” o ponad 20%.
Producenci wymiennych modułów tuningowych twierdzą, że podłączenie ich urządzenia do samochodu daje wzrost aż o 26% mocy silnika benzynowego i to bez wzrostu zużycia paliwa. Eksperci są bardziej powściągliwi w swoich ocenach, nie negują jednak przydatności instalacji elektronicznego modułu tuningowego.
Nawet jeśli nie dążysz do oszczędności paliwa, chip tuning Kia Sportage 3 musieć zrobić. Uwaga użytkowników samochodów: podczas jazdy na zwykłym pakiecie oprogramowania nieuchronnie (choć rzadko) występują krótkie zawieszanie się ECU, wyrażane w „szturchnięciach” podczas jazdy.
Awarie elektroniki w samochodach są szczególnie wrażliwe. Kia Sportage 3 z automatyczną skrzynią biegów. Należy jednak pamiętać: prosta wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, przeprowadzona z jednoczesną wymianą standardowego filtra ASB na tuningowy, daje niesamowity efekt. Miękkość zmiany biegów sprawia, że skromny crossover wygląda jak drogi samochód CVT. Maksymalny efekt zauważalny jest w samochodach o znacznym przebiegu.
Ważne aspekty problemu z automatyczną konserwacją skrzynek omówiono w artykule pod adresem https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Porozmawiaj o potrzebie technicznej strojenie Kia Sportage 3 trudne: samochód jest tak udany, że pochopne próby jego ulepszenia mogą prowadzić do pogorszenia stanu auta. Jednak niektóre dodatki są jednoznacznie pozytywne.
Lekka konstrukcja ramy lub nawet bagażnika przeciwdziała skręcaniu się karoserii, a jednocześnie chroni automobila przed przypadkowymi „zranieniami”.
Ochrona skrzyni korbowej to doskonały sposób na utrzymanie osiągów pojazdu podczas jazdy po nierównym terenie.
Proste urządzenie przydaje się również, gdy koło uderza w krawędź kamienia znajdującego się na jezdni autostrady. Energia uderzenia dużego żwiru może wystarczyć do znacznego uszkodzenia ważnych elementów samochodowych.
Szyba tylna Kia Sportage 3 wygląda bardzo stylowo, jednak zdaniem większości użytkowników nie zapewnia odpowiedniej widoczności podczas cofania.
Czujniki parkowania, które rozprzestrzeniły się w ciągu ostatniej dekady (czytaj https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) pomagają rozwiązać problem tylko częściowo. Oprawa urządzeń wyróżnia się niespotykaną czułością, a parktronics rozpoznaje leżące na chodniku śmieci jako przeszkodę.
Urządzenie, które sprawdziło się w Europie Zachodniej, jest zbyt dobre dla Rosji. Dlatego w warunkach domowych lepiej jest używać kamery cofania. Jest montowany na krawędzi tylnych drzwi.
Aby nie zmieniać zakorzenionych nawyków jazdy, wyposaż swój samochód w lusterko wsteczne z wbudowaną kamerą cofania.
Każdy właściciel samochodu w tajemnicy zazdrości kierowcy lokomotywy - ale nie ze względu na moc silnika i ilość kół napędowych. Z powodu gwizdka! Z pewnością dostosuj się do Kia Sportage 3 klakson diesla nie zadziała, bo na przyczepie trzeba będzie wozić zbiornik ze sprężonym powietrzem, ale nikt nie zadaje sobie trudu, aby założyć na samochód zaawansowane urządzenie pod względem głośności.
Trzymając zewnętrzny tuning Kia Sportage 3 zrób to sam wykonalne, jeśli zdecydujesz się wymusić instalację przydatnych zestawów karoserii.
Chromowane listwy na klamkach drzwi dodają crossoverowi blasku glamour.
Wrażenia dopełniają chromowane listwy na drzwiach.
Owiewki na szybie nie tylko zmieniają wygląd auta, ale także zwiększają intensywność wentylacji wnętrza podczas jazdy. Wytwarzane przez nie podciśnienie przyczynia się do zwiększenia prędkości przepływu powietrza, które dostaje się do ciała przez otwory wentylacyjne i opuszcza je przez uchylone okna.
Zmieniając standardową osłonę chłodnicy na tuningową, zadbaj o zachowanie (lub lepiej zmniejszenie) oporów aerodynamicznych określonych przez producenta. Skomplikowanie kształtu osłony, obfitość masywnych części przed chłodnicą prowadzi do pogorszenia parametrów wymiany ciepła na osłonie chłodnicy. Inteligentny samochód radzi sobie z problemem poprzez włączenie wentylatora, ale w efekcie zużycie paliwa rośnie, a zasoby jednostek silnikowych maleją.
Niektórzy właściciele Kia Sportage 3 rozważa instalację metalu.
... progi drzwi z pustą głupkowatością. Nie należy lekceważyć rzeczywistej użyteczności tej procedury. Nakładka pomaga chronić część karoserii przed uszkodzeniem, uatrakcyjnia auto i zwiększa bezpieczeństwo korzystania z auta w nocy.
Progi na zawiasach to niewątpliwe dobrodziejstwo dla auta tej klasy. Poprawiające wizualne postrzeganie crossovera, zawiasowe części nadwozia sprawiają, że wsiadanie i wysiadanie z samochodu jest wygodne zarówno dla dorosłych, jak i dla dzieci.
Zwykły zderzak koreańskiego crossovera jest kosztowną częścią i ze względu na zgodność z normami bezpieczeństwa nie jest zbyt trwały. Estetyczna ochrona zderzaka ma swoją cenę, ale pozwala zaoszczędzić sporo pieniędzy w razie wypadku.
Optyka tuningowa Kia Sportage 3 - niezwykle ekscytujące zajęcie. Dostawcy reflektorów blokowych, świateł przeciwmgielnych i tylnych zapewniają dużą różnorodność opcji jego realizacji.
Każdy kierowca może z łatwością dobrać najlepszy zestaw oświetlenia do swojego crossovera.
Jeden wydech jest dobry, dwa lepsze
A cztery to najbardziej Kia Sportage 3! Zgadzam się, samochód z rozwidlonym wydechem wygląda znacznie bardziej imponująco niż standardowy.
Tłumik poprzeczny wymaga zawieszenia amortyzatora, ale jest to łatwy do pokonania problem.
Walka z hałasem – we wszystkich jego przejawach – jest świętym obowiązkiem każdego zwolennika autotuningu. O poprawie izolacji akustycznej karoserii rozmawialiśmy już więcej niż jeden raz. Szczegóły można znaleźć w artykule na https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Dodam, że wydawszy około trzydziestu tysięcy rubli na wygłuszenie, można liczyć na półtorakrotną poprawę parametrów akustycznych kabiny.
Fabryczna izolacja akustyczna zatrzymuje około 70% hałasu wytwarzanego przez maszynę. Ochrona tuningowa nie wpuszcza 96% hałasu do kabiny!
Na pierwszy rzut oka nie ma dużej różnicy między kołami odlewanymi, kutymi i tłoczonymi. Są okrągłe i doskonale pasują do gumy zalecanej przez producenta. Po co płacić więcej?
Ale dlaczego. Odlewane felgi aluminiowe mają lepszą geometrię i wyważenie niż felgi ze stali tłoczonej. Oznacza to, że przy dużych prędkościach (odczyt - przy dużych prędkościach) stabilność zachowania koła jest wyższa w przypadku tarczy odlewanej maszynowo.
Koła kute różnią się od odlewanych nie tylko wyższą ceną, ale także wyższą wytrzymałością.Zagęszczony metal zmienia swoją strukturę krystaliczną, dzięki czemu łatwiej radzi sobie z obciążeniami dynamicznymi i nie wykazuje dłużej zmian zmęczeniowych.
Strojenie Kia Sportage 3, dotknięcie kół, przynosi spore korzyści w postaci wydłużenia żywotności zawieszenia i łożysk. Równomierność obrotów wysokiej jakości tarczy tuningowej jest gwarancją trwałości skomplikowanych i drogich części samochodowego zespołu napędowego. Trzeba jednak ponieść koszty początkowe w wysokości 40 000 rubli lub więcej (przybliżony koszt zestawu felg aluminiowych przyzwoitej jakości).
Zgadzam się, producent produkuje Kia Sportage 3 zbyt neutralne kolory. Czy to źle, gdy jasny kolor crossovera zachwyca przechodniów, a właściciele czarnych limuzyn odwracają się z zazdrością?
Równie dobrze prezentuje się neonowo-niebieski kolor auta.
W możliwościach przearanżowania wnętrza auta kryją się spore rezerwy dla kreatywności. Kontrast czerni i czerwieni to niesłabnący klasyk gatunku!
Jasny tuning wnętrza może być miękki nawet wizualnie!
Interesujące, ale dalekie od jednoznacznych, są próby nałożenia kontrastowych farb na zewnętrzną powierzchnię nadwozia crossovera.
Matowa faktura lakieru to nowe słowo w orientalnej modzie motoryzacyjnej. I choć lustrzany blask połysku zakrzywionych powierzchni karoserii ponad sto lat temu uznano za wygraną, to jednak uwagę zwraca również brak połysku.
Wysokiej jakości tuningowany samochód Kia Sportage 3 staje się prawdziwym dziełem sztuki. Nie zdziw się więc, jeśli Twoje wysiłki zaowocują niezwykle dochodową ofertą galerii sztuki współczesnej.
Posiadanie dobrego zagranicznego samochodu może zostać przyćmione przez nieoczekiwaną awarię. Niech Kia Sportage 1 będzie niezawodnym samochodem, ale nawet z nim zdarzają się problemy. Niektórzy kierowcy w tym przypadku wzruszają ramionami, wierząc, że natychmiast trzeba udać się do centrum serwisowego. Pod pewnymi względami mają rację, ponieważ naprawy mogą być trudnym zadaniem, więc bardziej praktyczne jest zwrócenie się do profesjonalistów. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, powinieneś pomyśleć o poszczególnych usterkach, które możesz samodzielnie naprawić.
Oceniając naprawę Kia Sportage 1, najpierw musisz dowiedzieć się, które elementy konstrukcyjne możesz samodzielnie odnowić. Nie można podejmować się samodzielnej pracy, ponieważ mogą one zaszkodzić gwarancji i zmienić zasadę działania innych węzłów. Jakie części warto naprawić?
Eksperci sugerują, że niektóre rzeczy możesz zrobić własnymi rękami. Aby to zrobić, nie musisz posiadać umiejętności mechanika, więc właściciel samochodu poradzi sobie z awarią. Praktyka pokazuje, jak często ludzie podejmują rekonwalescencję bez niczyjej pomocy.
Wyeliminuj uszkodzenia ciała Kia Sportage 1 jest prawdziwa, jeśli potraktujesz to poważnie. Głównym problemem są zazwyczaj wgniecenia i rysy, które wydają się strasznym problemem. To nieprawda, ponieważ większość z nich pozostaje tylko na powierzchni metalu, psując farbę. W takich przypadkach nie musisz kontaktować się z centrum serwisowym, wystarczy użyć specjalnych narzędzi.
Zazwyczaj naprawy polegają na polerowaniu powierzchni karoserii. Następnie uszkodzona powierzchnia nabiera pierwotnego wyglądu, przywracając jej piękno. Doświadczony kierowca będzie potrzebował tylko 1 godziny, aby nie pracować, więc nie należy obawiać się zadrapania. Jeśli uszkodzenie jest głębsze niż oczekiwano, będziesz musiał udać się do warsztatu po profesjonalną pomoc.
