VIDEO
Nic nie zrównoważyło. Nie ma wibracji. Sama rura jest wyważana fabrycznie. Najważniejsze, żeby nie przesuwać centrowania i tyle.
———- Dodano o 12:23 ———- Poprzednio opublikowano o 12:21 ———-
O tym piszę. To równoważenie jest zbędne. W końcu widelców nie trawiłem. Tak jak podczas naprawy w usługach.
———- Dodano o 12:24 ———- Poprzednio opublikowano o 12:23 ———-
Nie miałem nawet wibracji, gdy przesunął się przedni krzyż na fabrycznym kardanie. Wibracja była kiedyś z zaciętym tylnym krzyżem.
———- Dodano o 12:27 ———- Poprzednio opublikowano o 12:24 ———-
A firmy zarabiają z powietrza. Ta procedura wymiany krzyżyków powinna kosztować nie więcej niż 5 tysięcy rubli z wyważeniem i częściami zamiennymi.
Nic nie zrównoważyło. Nie ma wibracji. Sama rura jest wyważana fabrycznie. Najważniejsze, żeby nie przesuwać centrowania i tyle.
———- Dodano o 12:23 ———- Poprzednio opublikowano o 12:21 ———-
O tym piszę. To równoważenie jest zbędne. W końcu widelców nie trawiłem. Tak jak podczas naprawy w usługach.
———- Dodano o 12:24 ———- Poprzednio opublikowano o 12:23 ———-
Nie miałem nawet wibracji, gdy przesunął się przedni krzyż na fabrycznym kardanie. Wibracja była kiedyś z zaciętym tylnym krzyżem.
———- Dodano o 12:27 ———- Poprzednio opublikowano o 12:24 ———-
A firmy zarabiają z powietrza. Ta procedura wymiany krzyżyków powinna kosztować nie więcej niż 5 tysięcy rubli z wyważeniem i częściami zamiennymi.
Minęły zaledwie dwa lata odkąd Renault wypuściło na rynek ostatni z modeli Dustera najnowszej generacji. Poprzednia wersja miała niższą moc (90 vs 109) i moment obrotowy (200 vs 240). Ponadto nieznacznie zmienił się design, wzrósł komfort i dodano kilka opcji.
Jak zauważyli szczęśliwi właściciele tego modelu, jazda stała się płynniejsza, a silnik cichszy. Poza tym Duster pozostaje jednym z faworytów wśród fanów wysokich pojazdów terenowych. Pomimo tego, że Francuz, jak się wydaje, przygotowywał się do europejskich dróg, w Rosji szybko przebił się przez słaby zasięg na równi z krajowymi SUV-ami.
Tymczasem wszelkie samochody zagraniczne wymagają czasem naprawy i tutaj ich właściciele mogą zmierzyć się z problemem podzespołów. Nie wszystkie części z modeli poprzedniej generacji będą pasować do nowego produktu. Wśród takich detali jest kardan na Dusterze.
Na jakie uszkodzenia jest podatny?
Gdzie mogę go kupić w niskiej cenie i dobrej jakości?
Jak usunąć stary i zainstalować nowy?
Jeśli zadajesz takie pytania, to odpowiedzi mistrzów naszego serwisu samochodowego są skierowane właśnie do Ciebie!
Model ten posiada dwa przeguby uniwersalne, które pełnią tę samą funkcję - przeniesienie siły ze skrzyni biegów na osie. Należą do typu otwartego z połączeniami szczelinowymi i zawiasami.
Wśród tych wyróżniających cech są:
Wymiary. Przednia rura wału jest o około 1/3 krótsza.
Liczba połączeń. Tylny przekładnia kardana niektórych modeli i modyfikacji może mieć również wałek pośredni z zaciskami i krzyżami.
Struktura. Aby zmniejszyć wagę, przedni kardan Dustera jest zwykle pusty, a tylny jest solidny, wykonany ze stali.
Charakterystyka techniczna akcesoriów. Zawiasy i krzyżaki na wałach są instalowane inaczej.
Pierwszą rzeczą, która wskaże awarię, są silne wibracje dochodzące spod dna. Awaria wyraża się również w charakterystycznych dźwiękach, ale nie zawsze można je usłyszeć z kabiny pasażerskiej - to tam dobra izolacja akustyczna nie gra w dłoniach.
Im wyższa prędkość, tym więcej hałasu i wibracji. Zasób samego szybu jest bardzo wysoki - do 500 tysięcy kilometrów. Częściej jednak cierpią nie same rury (tylko w przypadku braku równowagi), ale złącza. Warto zacząć od wstępnej i dokładnej kontroli.
Może się okazać, że cała sprawa polega na tym, że poluzowały się mocowania zacisków zawieszenia. Na przykład krzyże mogą się zużyć nawet po pięćdziesięciu kilometrach. W takich przypadkach wydatki pasjonata samochodów będą minimalne, a naprawy w naszym serwisie samochodowym nie zajmą dużo czasu.
Przyczyny awarii mogą być zarówno banalne - na przykład zużycie spowodowane rozwojem zasobu, jak i specyficzne - brak doświadczenia w prowadzeniu samochodu przez kierowcę.
Wśród najczęstszych przyczyn mistrzowie wyróżniają:
kolizje z przeszkodami przy dużej prędkości, a także nagłe ruszanie z miejsca;
nierówne drogi (częsta jazda po nich kilka razy szybciej wyłącza kardan);
brak smarowania w stawach.
zużyte krzyże, łożyska, uszczelki.
Osobno warto wspomnieć o instalacji kardana po jego awarii. Istnieje w tym zakresie ryzyko:
zakup i montaż wadliwych, używanych lub niewyważonych części wału.
korzystać z usług mistrzów, którzy nie dają gwarancji na swoje usługi. Najgorsze, jeśli są samoukami, nie mają doświadczenia ani sprzętu.
Komfortowe warunki i dobre oświetlenie mogą wpłynąć na jakość inspekcji. Oznacza to, że lepiej przeprowadzić go na otworze widokowym lub za pomocą wiaduktu. Ale wciąż lepszy jest podnośnik, dzięki któremu samochód można podnieść zarówno z przodu, jak i z tyłu, aby swobodnie obracać kołami.
Obowiązkowe kontrole podlegają:
Łączniki, siła ich dokręcania.
Stan łożyska zaburtowego.
Stan uszczelek (nie powinny mieć pęknięć).
Połączenie wielowypustowe (trzeba naprawić wał i obrócić sprzęgło).
Gra na zawiasach.
Samodzielne przeprowadzenie pełnej diagnozy Dustera jest raczej trudne - tylko przegląd, aby najpierw ustalić przyczyny awarii i obliczyć koszty napraw i wymiany części. Wyważanie w „staromodny sposób” przy użyciu ciężarków w garażu nie zawsze jest dokładne. Możesz to sprawdzić i wyeliminować na specjalnym sprzęcie.
Części te są najbardziej wrażliwe – o czym świadczą statystyki zgłoszeń klientów do serwisu samochodowego o ich wymianę. Łożysko zaburtowe szybko się zużywa bez smarowania. Ale może również ulec uszkodzeniu w wyniku uderzenia wałów Cardana na jakimś wzniesieniu.
Rada dla właścicieli Renault Duster - łożysko zaburtowe z kierownicą po prawej stronie jest podobne w konstrukcji i zasadzie działania do łożyska zaburtowego kardana. Jednak niezwykle trudno jest go usunąć bez prasy i pomocy mistrzów.
Ceny wszystkich elementów kardanowych we wszystkich miastach są różne. Nawet w Internecie różnica w cenie zadziwia właścicieli tego auta. Ale przy zakupie musisz być ostrożny. Na przykład cena poprzeczki Renault Duster od niektórych dostawców (której w zasadzie nie można zweryfikować) to śmieci, od innych (zwykle oficjalnych dealerów) wydaje się zawyżona.Jaki jest sekret? Dlaczego krzyżak kardana 19×55,5 różnych producentów może się znacznie różnić?
Dostępne części używane. Wytrzymają znacznie krócej niż nowe - zwykle mają już pęknięcia i odpryski. Jedyną zaletą jest niska cena.
Oferowane są podróbki lub wadliwe. Ktoś może na tym zbudować biznes, ale zdarza się, że po wykryciu wad sami kierowcy sprzedają krzyże.
oferowane są analogi. Nie zawsze są dobrej jakości, a czasami na rynku pojawiają się też wręcz podróbki. Podobna część innych producentów nie zawsze jest zła. Najważniejsze jest kupowanie od zaufanych dostawców. A jeszcze lepiej montować przy zakupie zakupu w serwisie samochodowym, gdzie udzielana jest gwarancja.
Wśród producentów Dustera warto wypróbować markę GUM, artykuł: GUM92 i GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R itp.
nie masz czasu na szukanie kardana Duster;
wątpisz w wybór części wysokiej jakości;
nie masz doświadczenia w diagnozowaniu i naprawie układu napędowego;
nie chcesz płacić za naprawę dwa razy, ale zrobić to szybko i w przystępnej cenie
Nie tak dawno wyszła druga generacja niedrogiego miejskiego crossovera Renault Duster. Bogate doświadczenie eksploatacyjne tego samochodu pozwoliło nie tylko zidentyfikować wszystkie zalety i wady tego modelu, ale także zidentyfikować słabości, najczęstsze problemy Renault Duster, awarie i sposoby ich rozwiązania. To o nich dzisiaj porozmawiamy.
Nie bój się problemów w Renault Duster, które pojawiają się w silniku, związane ze stosowaniem paliwa niskiej jakości i często są rozwiązywane poprzez wymianę filtra paliwa i tankowanie wysokiej jakości benzyny tak szybko, jak to możliwe.
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza Check Engine, należy zacząć szukać źródła usterki w paliwie niskiej jakości w silniku. Jeśli tankowanie zostało już zakończone, a kontrolka świeci i nie gaśnie, należy zwrócić uwagę na filtr. Dotyczy to zarówno silników benzynowych o pojemności 2,0 litra, jak i silników wysokoprężnych.
Powstały problem jest szczególnie niebezpieczny, gdy wskaźnik zapalił się w silniku wysokoprężnym, ponieważ zagęszczony olej napędowy może zniszczyć wysokociśnieniową pompę paliwową, której wymiana na Renault Duster kosztuje dużo pieniędzy, a filmy pokazują, że ta procedura jest niezwykle trudna.
Jeżeli wszystkie zalecane czynności do wymiany filtra i paliwa zostały już wykonane, a kontrolka świeci i nadal nie gaśnie, należy podłączyć laptopa do złącza diagnostycznego samochodu i skasować błąd. Możesz to naprawić samodzielnie, kupując specjalny adapter, który jest sprzedawany w dowolnym specjalistycznym sklepie samochodowym.
Często naprawy w Renault Duster wykonywane są z boku kabiny. Niezależnie od tego, czy w samochodzie zainstalowany jest silnik benzynowy, czy jednostka napędowa Diesla, często zimą lub w deszczu, a także przy ciągłej pracy klimatyzatora bez jego terminowej konserwacji, pod dywanikiem kierowcy gromadzi się kondensat.
Ten problem został rozwiązany dla wszystkich Renault Duster od 2013 roku, jednak nie wszyscy mają tyle szczęścia. Takiego problemu nie da się rozwiązać własnymi rękami: trzeba zdemontować układ klimatyzacji i wymienić gumową uszczelkę rury.
VIDEO
Jednak taka praca w Renault Duster jest niedroga i nie zajmuje dużo czasu podczas serwisowania w serwisie.
Ze względu na zastosowanie skomplikowanej elektroniki, Renault Duster często zawodzi elektryka z napędem na wszystkie koła. Podczas jazdy na 1. lub 2. biegu, zarówno w silnikach benzynowych 1.6 i 2.0, jak i w silniku wysokoprężnym, tryb wymuszonego załączania tylnej osi jest samoczynnie wyłączany.
Takie zachowanie jest spowodowane nieprawidłowym działaniem ECU, a problem można łatwo rozwiązać bez poważnej ingerencji w działanie elementów mechanicznych. Taki problem eliminuje samodzielna konserwacja za pomocą tego samego programatora. Film o tym, jak z nim pracować, znajduje się na dysku dołączonym do zestawu.
Jeśli przeprogramowanie ECU nie rozwiązało tego problemu, należy zwrócić uwagę na elektryczną pompę olejową, której czujniki również mogą ulec awarii i uniemożliwić włączenie tylnej osi w określonym trybie pracy silnika. Jeśli zmienisz olej przekładniowy w sprzęgle w odpowiednim czasie i zabezpieczysz maszynę przed zbyt trudnymi warunkami pracy, czujnik nie przestanie działać. Filmy zastępcze można łatwo znaleźć w sieci.
Pewną wadą Renault Duster jest brak czujników odpowiedzialnych za awarię skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej. Będziesz musiał sam szukać usterek w ich pracy, podnosząc samochód na podnośniku. Tutaj warto zwrócić uwagę na plomby skrzyni rozdzielczej.
Jeśli widoczne są na nich widoczne plamy oleju, oznacza to konieczność wymiany uszczelek. Jak pokazuje praktyka, najczęściej taka choroba dotyka auta wyposażone w 2,0-litrowe silniki benzynowe, podczas gdy, podobnie jak silnik Diesla w połączeniu z napędem na wszystkie koła, takie awarie są mniej dokuczliwe.
Problem tkwi w nieprawidłowych warunkach pracy, dlatego przede wszystkim konieczna jest terminowa wymiana oleju przekładniowego i wymiana uszczelek olejowych, gdy tylko zostanie stwierdzona nawet najmniejsza usterka w ich działaniu.
Szczególnie często to zawieszenie Renault Duster cierpi na „choroby”. Wynika to ze szczególnie surowych rosyjskich warunków pracy: złe drogi, częste zmiany wilgotności i temperatury nie mogą nie wpływać na stan zawieszenia każdego samochodu.
Wśród najbardziej narażonych na awarie elementów zawieszenia znajdują się kolumny amortyzatorów, sprężyny, ciche bloki przednich i tylnych dźwigni, a także łożyska skrętne i kół. Wszystkie te części można łatwo wymienić własnymi rękami, wystarczy przestudiować odpowiednie filmy dotyczące pracy i zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia.
Nie warto zwlekać z naprawą zawieszenia, przedwczesna wymiana niezbędnych elementów może prowadzić do awarii innych elementów, których koszt może być dość wysoki.
Podsumowując, jak niezawodny jest samochód taki jak Renault Duster, można wyrazić tylko jedną ważną myśl. Jeśli w porę zdiagnozujesz i naprawisz zawieszenie oraz część techniczną auta, dokładnie zastosujesz się do wszystkich zaleceń producenta, wtedy Twój samochód będzie służył wiernie przez wiele lat i nigdy Cię nie zawiedzie w najbardziej krytycznym momencie.
Zewnętrznymi oznakami nieprawidłowego działania układu napędowego są: zwiększony hałas, wibracje, uderzenia podczas ruszania i zmiany biegów.
Kluczem oczkowym „16” odkręcamy śrubę mocującą jarzmo przegubu tylnego wału napędowego do kołnierza sprzęgła elektromagnetycznego.
Po przesunięciu wału do przodu zdejmujemy kołnierz centrujący kołnierza jarzma z kołnierza sprzęgła elektromagnetycznego.
Za pomocą głowicy „13” odkręć dwie śruby mocujące pośredni wspornik podtrzymujący do dolnej części korpusu.
Za pomocą głowicy „16” z przedłużką odkręcamy śruby mocujące jarzmo zawiasu przedniego wału napędowego do kołnierza wału wyjściowego skrzyni rozdzielczej ...
... a po przesunięciu wału Cardana do tyłu usuwamy ramię centrujące kołnierza widełek zawiasu z kołnierza wału wyjściowego skrzynki rozdzielczej.
Usuwamy układ napędowy.
Tipok jest tak zamyślony, że zbiera wszystko dla siebie. Prochowiec.Piszecie list do tych dupków, mówią kretyni, my zarabiamy przy waszej okazji. Gówno)
krzyże są zaklinowane z powodu parowania smaru))) smarowanie nie będzie możliwe))) naprawa kardana TYLKO NA SPRZEDAŻ Nowy kardan u dealera 30 rubli.
Proszę zanotować proces naprawy. Renault Duster...
W pełni popieram komponenty Febest, nie zadzierałem z krzyżami, ich łożyska są do bani.
Bla bla bla - 8 minut to nic. Powiedziałbym, że nikt oprócz nas nic nie zrobi i doda jakości. Biznes na 1 minutę.
Ile kosztuje naprawa kardana? Jak rozumiem, stacjonujesz w Kazaniu? A jak długo trwa ta naprawa?
Michaił, naprawa wału kardana zależy od uszkodzenia, a także od marki samochodu, jesteśmy nie tylko w Kazaniu, nasze oddziały znajdują się również w Moskwie, Petersburgu, Ufie, Naberezhnye Chelny itp., Ty więcej szczegółów można znaleźć na naszej oficjalnej stronie internetowej>
Opublikuj link do swojej usługi.
Sprawdziłem na 80 000, zarówno z piłką, jak i kardanem. W porządku. Zmieniono obecne ciche bloki przednie
Połowa filmu jest o niczym. Trudno od razu przejść do sedna. Sat zmarnował wideo, szukając kluczowych punktów.
Gdzie mogę cię znaleźć? Naprawić kardana?
+ Valery Konstantinov nie jest cipką
Cardan od 13 roku życia ze smarowniczkami i pierścieniami ustalającymi, jakie są problemy
Kazan Road pas 3 k1, można również zobaczyć naszą oficjalną stronę internetową>
Nowy oryginalny kardan kosztuje w Moskwie od 17000, naprawa kardana + 2 krzyże 12000-14000. Krzyże FEBEST to szczery żużel, rozmiar miseczki to 18,7 zamiast 19,2, szyjka wewnętrzna jest kilkakrotnie cieńsza (kto trzymał ten krzyż w dłoniach zrozumie), cena takiego krzyża jest 2,5 razy wyższa niż rozmiar GMB GUD81 lub GMB GUM92 78x548x20, cena 500-600 rubli
każdy ma inny przebieg odpowiednio ja mam od 3000 do 5000 miesięcznie
1 rok, nie daj Boże, mogę trafić 10 000 w rok..
Cóż, ten film nie dotyczy niczego. wszystko jest bardzo poprawne, wstawiamy też krzyże z Hondy i jeżdżą super, a także przy gwarancji więcej niż jednego zwrotu zasób nowych krzyżyków to 50-100 t.km. kto podróżuje gdzie. A wasi dostawcy zawiedli, są już dobre crossy w sprzedaży, WD w okolicach 2700r. INA 1300 rub. jak mozemy powiedziec kolegom w sprawie kardana gdzie takie krzyze na zywo na stronie
Nie warte nowego kardana 35 k. Syzran 18 k z dostawą.
zadzwonili do dealera, nazwali cenę 34500 i okazało się, że to najtańsza opcja w Niżnym
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Witam!
