W szczegółach: remont pola kukurydzy zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Dzisiaj zobaczysz na filmie, jak możesz samodzielnie wyremontować silnik (wtryskiwacz) VAZ 21214 Niva Taiga 1.7. Samochód o przebiegu 60 tys. km. Silnik 1.7 wspomaganie kierownicy warto. Problem, z powodu którego przeprowadzany jest gruntowny remont, silnik zaczął się poprawiać. Sprawdziliśmy kompresję, w jednym z cylindrów pokazała się 5. Podłączyliśmy skaner i zobaczyliśmy błędy: P0300 (wykryto przypadkowe / wielokrotne niewypały, wykryto niewypały P0301 w 1. cylindrze. Tylko w tym cylindrze kompresja pokazała wartość 5. W tym samym czasie kontrolka check engine zgaśnie. Zmierzyliśmy moc wyjściową w pierwszym cylindrze 15 arów, w 4 cylindrze 11 arów. Konieczne będzie wywiercenie bloku. Silnik zostanie całkowicie usunięty.
Remont wideo silnika VAZ 21214 Niva Taiga 1.7:
Zasób silnikowy tego silnika wynosi około 150 tys. Km. biegać, minął 65 tys. km. Nie można dokładnie powiedzieć, dlaczego konieczne były przedwczesne naprawy. Jeśli zdecydujesz się zrobić wszystko samodzielnie, ta instrukcja będzie dla Ciebie bardzo przydatna. Cały proces jest pokazany od początku do końca, ze szczegółowymi komentarzami.
Wśród modeli krajowego przemysłu samochodowego VAZ 2121 wyróżnia się nieco z ogólnej gamy, nie tylko ze względu na doskonałą zdolność do jazdy w terenie, napęd na wszystkie koła i nadwozie skorupowe, ale także ze względu na fakt, że Niva jest pierwszy niezależny rozwój VAZ, który osiągnął produkcję seryjną. Samochód zaczął być masowo produkowany na początku 1977 roku i od razu zaczął cieszyć się dużym powodzeniem wśród ludności nie tylko w Unii, a później w Rosji, ale także w wielu krajach, zarówno bliskich, jak i dalekich za granicą. W swojej klasie SUV z Rosji jest uważany za najbardziej udany model. Swojego konsumenta znalazł we Francji, Portugalii, Hiszpanii i Kanadzie. I chociaż "Niva" w kompletnym zestawie z francuskim silnikiem Diesla "Peugeot" jest bardzo poszukiwana, samochody z krajowym "1.6" są również sprzedawane całkiem nieźle.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Naprawa nadwozia VAZ 2121 składa się z kilku rodzajów prac.
Małe zadrapania i wgniecenia, które pojawiły się podczas pracy VAZ 2121, można usunąć własnymi rękami i wcale nie są drogie. Na przykład:
rysy naprawia się poprzez polerowanie zarysowanej powierzchni różnymi pastami ściernymi i materiałami usuwającymi wierzchnią warstwę lakieru i farby, co wyrównuje zarysowaną powierzchnię. W przypadkach, gdy wierzchnia warstwa gleby nie dotyka, całkowite usunięcie zarysowania jest prawie gwarantowane.
Rada! Nie należy być zbyt gorliwym, ponieważ w tym przypadku usuwamy, a nie usuwamy lakier, a jeśli polerujesz jedno miejsce długo i uporczywie, możesz dostać się do samego metalu, a to grozi wysokimi kosztami, w których będziesz trzeba zawrzeć rubrykę "malowanie samochodu".
Ze względu na wstrząsy, zmiany temperatury i zmęczenie metalu wymiary geometryczne auta mogą nieznacznie różnić się od podanych w instrukcji obsługi, co obarczone jest powstawaniem niepotrzebnych naprężeń w różnych połączeniach i znacznym skróceniem żywotności auta samo. Więc sprawdzenie i odtworzenie geometrii samochodu jest głównym etapem remontu jego części karoserii.
Główne wymiary geometryczne nadwozia VAZ 2121
Jeżeli wynik jest ujemny, to znaczy, gdy rzeczywiste wymiary różnią się od wymiarów odniesienia, przywracana jest geometria poprzez prostowanie (rozciąganie / ściskanie) bryły i jej elementów.
Przy odkształcaniu poszczególnych elementów metal jest prostowany poprzez stukanie i wytłaczanie. Są tu dwa sposoby:
Brak późniejszego malowania;
Z kolejnym malowaniem.
W pierwszym przypadku naprawa opiera się na zasadzie sprężystości metalu. Ponieważ każdy przedmiot o pewnej elastyczności ma tendencję do powrotu do swojej pierwotnej pozycji, właściwość tę można wykorzystać do własnych celów - wgniecenie jest wyciskane specjalnym narzędziem, a następnie polerowane.
Niestety ta metoda jest dostępna tylko dla osób posiadających specjalne narzędzia i duże doświadczenie. Obawiam się, że naprawy zrób to sam w tym przypadku płynnie doprowadzą nas do drugiego rodzaju naprawy.
W drugim przypadku wgniecenie jest równomiernie uderzane od wewnątrz młotkiem lub pobijakiem, natomiast po przeciwnej stronie należy nałożyć „punkt podparcia” o gumowanej miękkiej powierzchni.
Jeśli uszkodzenie ma ostrzejsze krawędzie lub jest głęboką rysą, wówczas podporę przyjmuje się nie na bazie elastycznej, ale jako sztywną podporę lub nawet kowadło. Gwintowanie wykonuje się nylonowym lub drewnianym młotkiem, od środka do krawędzi wgniecenia.
Uwaga! Uszkodzenia należy stukać powoli i bez większego wysiłku. Silne ciosy tylko pogorszą sytuację, ponieważ metal może się spłaszczyć i w ten sposób nie będzie można przywrócić go do pierwotnego stanu.
W przypadkach, gdy prostowanie powyższą metodą deformacji nie jest możliwe, uszkodzona część jest wycinana, łata jest nakładana przez spawanie lub za pomocą lutu lub kleju epoksydowego. W przeciwnym razie element należy wymienić.
Rada! Jeśli mimo wszystko chcesz stukać w element i jednocześnie starać się zachować lakier elementu, umieść kilka warstw miękkiej szmatki między jego powierzchnią a podstawą.
Przed rozpoczęciem tego etapu pracy musisz upewnić się, że cel uzasadnia środki. Oznacza to, że jeśli część jest już praktycznie zjadana przez żyto, to, jak mówi przysłowie: „Wasia jest za późno na picie Bordżomi, gdy nerki zawiodą”. Jeśli nie wszystko jest takie złe, to wybieramy jeden z dwóch sposobów. Metoda pierwsza. Ogniska korozji lutujemy lutem:
Etap przygotowawczy. Oczyszczamy powierzchnię karoserii, usuwamy ślady korozji, obrabiamy krawędzie otworów topnikiem;
Cynowanie. Powierzchnie „rany” i łatki (jeśli występuje) pokryte są niewielką warstwą lutowia;
Podczas odnawiania powierzchni przez lutowanie można pominąć kolejny krok
Lutowanie bezpośrednie. Aby szew był szczelny i miał maksymalną niezawodność, łączone powierzchnie muszą mieć jak największą powierzchnię styku.
Rada! W celu ukrycia lutowanej łaty należy ją nałożyć od wewnątrz, a następnie wyrównać powierzchnię części szpachlówką samochodową i farbą.
Metoda druga. Ogniska korozji uszczelniamy żywicami epoksydowymi:
Przywróconą powierzchnię obrabiamy grubym papierem ściernym;
Czyścimy powierzchnię z cząstek materiałów ściernych, cząstek oleju i kurzu, odtłuszczamy;
Z włókna szklanego wycinamy trzy łaty według przygotowanego wcześniej szablonu.
Uwaga! Plastry powinny zakrywać się nawzajem, to znaczy pierwsza jest o 25 mm większa niż uszkodzona powierzchnia do zakrycia, druga ma odpowiednio 45 mm, trzecia 65 mm.
Łaty są impregnowane żywicą epoksydową i przyklejane pojedynczo do uszkodzonego obszaru;
Powstała łata jest pokryta celofanem i przyklejona taśmą dla szczelności (aby żywica nie wyciekała);
Cała powierzchnia jest zwijana za pomocą wałka, aż do nadania ogólnego kształtu;
Po 24 godzinach utwardzony łat można obrabiać – piaskować, zagruntować i pomalować.
Oczywiście wskazane jest obejrzenie wyżej przedstawionych prac renowacyjnych nadwozia na filmie ilustrującym samodzielną naprawę nadwozia VAZ 2121, ale myślę, że przedstawiony materiał wyjaśnia główne etapy naprawy.
Ze względu na specyfikę działania i konstrukcji VAZ 2121 wymaga zwiększonej uwagi, a mianowicie zwiększonej kontroli stanu nadwozia.Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś właścicielem używanej „Nivy” i zamierzasz ją obsługiwać zgodnie z przeznaczeniem przez co najmniej kilka lat, dokładnie sprawdź stan nadwozia VAZ 2121, którego naprawa i wzmocnienie poszczególnych elementów jest bardziej koniecznością niż ostrożnością. Obszary problematyczne, na które należy zwrócić szczególną uwagę to:
Dno, czyli jego korozja i dziury w podłodze (bardzo często auto pokonuje przeszkody wodne bez dalszego suszenia wysokiej jakości);
Drzewce, a mianowicie do pęknięć (konsekwencje uderzeń przy odpowiednim zmęczeniu metalu).
Pęknięcia podłużnic występują z reguły w rejonie mocowań:
Przekładnia kierownicza;
Wahadło;
Belki silnika;
Górny wspornik przedniego amortyzatora;
Mocowania tylnego amortyzatora;
Długie pręty strumieniowe do samego dna podłogi;
„Dom” ciąg „Ponar”.
Poniższe zdjęcia wyraźnie pokazują naprawę nadwozia VAZ 2121, który działa zaledwie pięć lat.
Przywrócenie tylnej części przedniej podłużnicy
Przedni dźwigar przed naprawą
Nowa, błyszcząca - taka jak prawdziwa
Oprócz tego na ciele możesz spodziewać się jeszcze kilku „drobiazgów”, a mianowicie:
Pęknięcia w najbardziej nieoczekiwanych miejscach
Całkowita utrata części ciała
i elementy zawieszenia samochodu
Ponieważ prace związane z odbudową i wzmocnieniem karoserii są bardzo pracochłonne i zabierają dużo czasu i wysiłku, odbudowę samochodu z ekonomicznego punktu widzenia można uznać za opłacalną tylko wtedy, gdy jest wykonywana ręcznie. Oznacza to, że kupując zepsuty samochód, nawet gdy jego cena to zaledwie grosze, należy liczyć się z przyszłymi sporymi kosztami jego odtworzenia. Zbrojenie i wymiana elementów podłogowych i podłużnic odbywa się zwykle za pomocą łat z blachy o grubości 3-4 mm.
Gotowe do instalacji łatki / wzmacniacze Spar
Gotowe, ze wzmocnionymi podłużnicami, podłoga samochodu
Po wyprostowaniu wszystkich głównych odkształceń, zakończeniu prac spawalniczych, można przystąpić do końcowej części naprawy nadwozia VAZ 2121. Dokładnie sprawdzamy korpus i jego elementy pod kątem wgnieceń i odprysków, które po wstępnym odtłuszczeniu pokrywane są kitem. W chwili obecnej płaszczyzna powierzchni karoserii zależy od jakości zabiegu, dlatego jest uważana za jeden z najważniejszych etapów.
