Jak naprawiany jest VAZ 21099, można zobaczyć na filmie. Naprawa zrób to sam VAZ 2109 zwiększy niezawodność twojego samochodu w dobrym stanie.
Układ napędowy maszyny jest przystosowany do odbioru energii mechanicznej, co zapewnia pokonywanie zewnętrznych sił oporu podczas jej ruchu. Składa się z silnika i jego jednostek serwisowych oraz różnych systemów. Podczas pracy silnik samochodu z pewnością się zużyje, a jeśli właściciel zaniedbuje technikę jego pielęgnacji i nie wykonuje regularnych prac naprawczych, potrzeba gruntownego remontu jednostki silnikowej przyjdzie znacznie szybciej.
Aby wyciągnąć wnioski na temat konieczności naprawy silnika VAZ 2109, przeprowadza się diagnostykę i na jej podstawie podejmuje się decyzję, czy warto uporządkować całą elektrownię, czy wystarczy naprawić kilka konkretnych elementów, aby elektrownia przyzwyczaja się do nich i pracuje w zwykłym trybie. Głęboko błędna opinia jest taka, że im większy przebieg samochodu, tym bliższy jest termin naprawy silnika w kapitalny sposób.
Jednak termin naprawy kapitałowej jest opóźniony, jeśli samochód był zadbany, a konserwacja była przeprowadzona sprawnie, filtry powietrza, olej techniczny i płyn chłodzący do chłodnicy zostały wymienione w odpowiednim czasie. W takim przypadku, nawet jeśli na liczniku, który pokazuje liczbę obrotów koła, pojawiła się przerażająca liczba z wieloma zerami, nie należy od razu myśleć o dosadnym uporządkowaniu silnika. Gdy praca sąsiednich systemów elektrowni jest zadowalająca, nie należy spieszyć się z dokładną naprawą elektrowni.
Ale jeśli właściciel samochodu zaniedbuje potrzeby swojego żelaznego konia: nie obsługuje go technicznie i sprawia, że samochód porusza się w warunkach, do których nie jest przeznaczony, np. bierze udział w wyścigach. Bardzo często zdarza się, że po tak ekstremalnych warunkach jazdy auta, wkrótce trzeba będzie go pilnie naprawić w kapitalny sposób.
Po zakończeniu naprawy kapitałowej wszystkie cechy regulacyjne muszą wykazywać przywrócenie parametrów określonych w certyfikacji:
Po pomyślnym wykonaniu naprawy kapitalnej elektrowni gwarantowany jest przebieg do 100-150 tysięcy kilometrów i niezawodna obsługa elektrowni samochodu, ale tylko wtedy, gdy regularnie przeprowadzany jest przegląd techniczny samochodu i wysokiej jakości.
W przeddzień remontów kapitałowych wymagane jest sporządzenie szczegółowego planu działania:
Okazuje się, jaką naprawę silnika VAZ 2109 można wykonać własnymi rękami, a mechanik samochodowy z pewnością zaufa. Niezbędny:
Proces ten kończy naprawę mechanizmu korbowego i rozpoczyna przygotowania do kolejnych operacji.
Kontynuując naprawę silnika VAZ 2109, zaczynają naprawiać głowicę silnika własnymi rękami. Jeśli diagnostyka ujawniła ślady złej jakości przemiału, a płyn niezamarzający przedostał się do kanału olejowego przez rysy na powierzchni głowicy. Aby zregenerować głowicę, należy ją zdjąć i przeszlifować – płaska powierzchnia zapobiegnie wyciekaniu oleju i utracie swoich profesjonalnych właściwości.
Kontynuując demontaż głowicy, wyjmij wahacz z podstawą sprężyny i zbadaj miejsce styku wahacza ze sprężyną. W miarę rozwoju wahacza jego górna część nabiera zauważalnego zaokrąglenia - przy skośnym montażu wahacza konieczna jest lepsza regulacja szczeliny między nim a wałem GDV. A jeśli sam wahacz jest zainstalowany z nachyleniem w stosunku do wału, to nie jest już odpowiedni i należy go wymienić na nową część zamienną. Następnie zawory i inne części są usuwane, wał i popychacze z podkładkami są usuwane w celu regulacji.
Sprawdzany jest stan nowo otwartych studni, w których pracują popychacze. W przypadku silnego zużycia prowadnicy zaworu podczas dalszej eksploatacji maszyny, popychacz zbacza z zadanej trajektorii, a zagłębienia przestają być okrągłe i przybierają nietypowy owalny kształt. W tym przypadku nie wystarczy już wymienić same prowadnice - lepiej nie oszczędzać i kupować nową głowicę cylindra - w skrajnych przypadkach głowica jest obrabiana na wytaczarce i dociskana jest tuleja z brązu.
Następnie musisz zacząć sprawdzać kołki i integralność gwintów na nich - jeśli nić zostanie zerwana, lepiej wymienić kołek na nowy. Wtedy główka z łatwością zajmie jej miejsce, ponieważ kołek z kiepskiej jakości gwintami jest skręcany z dużym wysiłkiem, a odkręcenie jest jeszcze trudniejsze. Po renowacji regenerowane lub nowe części wracają na swoje miejsce wraz z nową uszczelką głowicy.
Jeśli kilka poprzednich operacji można wykonać ręcznie, to do wytaczania bloków cylindrów konieczne jest zatrudnienie rzemieślnika, który ma umiejętności pracy na specjalnym sprzęcie. Właściciele auta wyjmują blok cylindrów i oddają go rzemieślnikom do wytaczania, a po renowacji ustawiają bloki cylindrów na swoje oryginalne miejsce.
Głowica cylindra ma wystarczający margines bezpieczeństwa i solidny zasób, aby obsługiwać ją przez dość długi czas i rzadko psuje się przed terminem. Butle w większości naprawiane są zgodnie z planem, ale czasami podlegają natychmiastowej naprawie. Na przykład, gdy trzeba przyspawać otwór w bloku, który powstaje w wyniku pęknięcia mechanizmu korbowodu.
Czasami właściciel samochodu chce zmarnować bloki cylindrów, nie na bieżące naprawy, ale w celu zwiększenia mocy silnika. Pod wpływem takiego procesu, zwanego wymuszaniem, komora spalania zwiększa objętość roboczą, co prowadzi do znacznego wzrostu mocy. Przed wykonaniem takiej operacji wszystkie ryzyka są dokładnie przeliczane, ponieważ wyciskanie może wydrążyć zarówno blok, jak i głowicę tak bardzo, że ścianki głowicy mogą się odkształcić i stać się bezużyteczne.
Podczas wytaczania bloków cylindrów zapewnione jest rozszerzenie gniazd gniazd - tuleje są używane już powiększone.Aby dokładnie poznać ich parametry, należy skonsultować się ze specjalistą, który wykona tę operację. Wyznaczanie nowych wymiarów odbywa się za pomocą suwmiarki.
Operacja wytaczania jest wykonywana na specjalnej maszynie przy niskiej prędkości, wykazując pewne umiejętności w tej dziedzinie. Podczas nudy konieczne jest jednoczesne przestrzeganie wymiarów przyszłego cylindra, nie naruszanie jego kształtu i przestrzeganie zasad wysokiej jakości przetwarzania. Bardzo ważne jest przestrzeganie ścisłych pozycji - cylindry muszą być ustawione ściśle równolegle i prostopadle do łoża wałka rozrządu. I ważne jest, aby podczas wytaczania był naddatek, aby oś nie poruszała się podczas honowania - ostatnia operacja podczas wytaczania, aby skorygować ewentualne wady w poprzedniej operacji.
To kończy remont silnika VAZ 2109 i konieczne jest zmontowanie i zainstalowanie elektrowni w jej poprzedniej pozycji. Po końcowych etapach montażu i napełnienia płynem niezamarzającym, olejem technicznym i wodą do dalszej eksploatacji z pewnością przeprowadzana jest manipulacja zaworami. operacja ta będzie ostatnią w ramach remontu elektrowni.
Naprawy silnika są przeprowadzane w sposób kapitalny po pewnym przebiegu samochodu. Silnik można całkowicie wymienić lub wymienić poszczególne jego części – przeprowadzana jest dokładna diagnoza, które mają na celu ustalenie, które części już się zużyły i wymagają naprawy. O tym, że silnik wymaga kapitalnej naprawy, świadczy duże zużycie oleju, kontrola kompresji i porównanie z kontrolą w cylindrze. Z charakterystycznymi odgłosami silnika i spadkiem mocy ruchu elektrowni.
Kiedy właściciel dbał o swój samochód, regularnie przeprowadzał przeglądy, wymieniał filtry oleju i powietrza, to terminy na naprawy kapitałowe przychodzą później. W przypadku, gdy właściciel auta zaniedbał potrzeby swojego transportu, wówczas szybciej zbliżała się potrzeba naprawy głównej.
Podczas remontu elektrowni w sposób kapitalny silnik jest usuwany za pomocą mechanizmów podnoszących, montowany na palecie i przemieszczany. Wraz z silnym rozwojem elektrowni silnik zmienia się całkowicie. W przypadku dobrego stanu zmieniają się tylko poszczególne detale. Silnik jest demontowany, a jego części są oznakowane w celu zamontowania ich ściśle na swoich miejscach. Te części, które jeszcze nie wypracowały swojego zasobu kapitałowego, są usuwane, czyszczone, smarowane olejem technicznym i czekają na swoją kolej na montaż. Kolejność montażu silnika po remoncie kapitalnym jest ściśle określona i należy jej przestrzegać.
Głowicę cylindra zdejmuje właściciel samochodu, ale nudzą ją specjaliści od specjalnego sprzętu. Właściciel maszyny samodzielnie montuje wytaczane cylindry. Prawidłowo przeprowadzone naprawy kapitałowe zapewniają samochodowi długi przebieg i wysoką jakość dalszej eksploatacji. Jeśli naprawa kapitałowa została wykonana prawidłowo, wszystkie części silnika samochodu zostały rozerwane, a zużyte części zostały wymienione na nowe, to takie naprawy wyeliminują wszystkie problemy i przywrócą samochód do łatwości poruszania się.
VIDEO
Zwracamy uwagę na kilka informacji, które bezpośrednio dotyczą remontu silnika.
Często zbyt trudno jest dowiedzieć się na pewno, w którym momencie należy dokonać całkowitego remontu silnika, dotyczy to prawie ukochanego VAZ. Może jednak w ogóle nie należy go produkować? W takim przypadku należy wziąć pod uwagę ogromną liczbę czynników.
Wysoki przebieg, jak większość woli wierzyć, wcale nie jest wyraźną oznaką poważnej potrzeby remontu. Również odwrotnie, niski przebieg nie daje żadnej gwarancji, że silnik jest w normalnym stanie.Dużą rolę w tej kwestii odgrywa częstotliwość i jakość wykonywania wszelkiego rodzaju procedur, które są bezpośrednio związane z utrzymaniem samochodu. Tak więc silnik, w którym filtry i olej są stale wymieniane na czas, a ponadto wszystkie inne procedury konserwacyjne zostały wykonane w miarę sumiennie, najprawdopodobniej będzie służył dłużej. I odwrotnie, całkowite zaniedbanie lub całkowite nieprzestrzeganie tego rodzaju procedur dotyczących rutynowej konserwacji maszyn spowoduje konieczność dokonania przeglądu silnika w bardzo krótkim czasie.
W przypadku zauważenia zbyt dużego zużycia oleju należy zwrócić szczególną uwagę na stan pierścieni tłokowych, tulei prowadzących i uszczelek olejowych. Jednak konieczne jest sprawdzenie i upewnienie się, że utrata oleju nie jest po prostu wynikiem wycieku.
Przede wszystkim musisz sprawdzić ciśnienie w cylindrach. Dzięki temu będziesz mieć niezbędne informacje o stanie tłoka. Całkiem możliwe jest samodzielne sprawdzenie ciśnienia, w tym celu zamiast czujnika ciśnienia wystarczy zainstalować manometr. Wynik uzyskany podczas pomiaru jest porównywany z wymaganiami w specyfikacjach. Niewystarczające ciśnienie wskazuje na prawdopodobne zużycie łożysk lub pompy hydraulicznej.
Niestabilna praca silnika, hałas niewiadomego pochodzenia, stukanie, zwiększone zużycie paliwa, zmniejszona moc - wszystko to może być wyraźnym sygnałem, że konieczny jest remont silnika, zwłaszcza gdy odnotowano kilka z nich jednocześnie. Dodatkowo można spróbować dostroić silnik, ale w przypadku, gdy nie daje to specjalnego efektu, konieczne jest wykonanie zwykłych prac mechanicznych, aby móc przywrócić prawidłowe osiągi różnych elementów silnika.
Przeprowadzenie remontu kapitalnego obejmuje przywrócenie charakterystyk silnika do wartości obserwowanych przed bezpośrednią eksploatacją, które są wskazane w specyfikacji jednostek. W procesie naprawy wymieniane są pierścienie tłokowe i rowki cylindryczne, a także ich udoskonalenie. Z reguły rowek jest wykonywany w warsztacie samochodowym, ponieważ ta procedura nie może być wykonana samodzielnie z odpowiednią jakością. Zainstalowane są tam również tłoki o wymaganej wielkości. W razie potrzeby przywracane są również czopy wału korbowego. Wymieniono łożyska głównego i korbowodu. Prowadzony jest pełen zakres prac związanych bezpośrednio z konserwacją mechanizmu zaworowego. W większości przypadków do czasu naprawy silnika płyty nośne, zawory, sprężyny powrotne i inne elementy są już w opłakanym stanie.
Równolegle z remontem VAZ nie będzie zbyteczne sprawdzanie stanu rozrusznika, generatora i dystrybutora, jeśli to konieczne, należy je wymienić.
Po zakończeniu wszystkich prac w pełni zregenerowany silnik musi działać jak nowy, a jednocześnie musi służyć bezawaryjnie przez 100-150 tys. km.
Kiedy zamierzasz sam wykonać tę część pracy, która jest w Twojej mocy, zanim zastanowisz się, co dokładnie powierzyć specjalistom, rozmontuj silnik i dokładnie sprawdź, w jakim stanie jest w tej chwili.
Nie ma konieczności wcześniejszego kupowania wszystkich części zamiennych. Ponadto nie trzeba próbować obrabiać niektórych jego części, ponieważ silnik może być w tak opłakanym stanie, że jest znacznie tańszy, a także łatwiej będzie kupić nowy lub zregenerowany.Oprócz kosztów pieniężnych remont silnika wymaga dość dużej ilości wolnego czasu, dlatego absolutnie nie warto oszczędzać na wybieraniu części o złej jakości lub po prostu niestandardowych do instalacji.
Takie udoskonalenie pozwoli zimą szybciej rozgrzać silnik, a latem pozbyć się ciepła z pieca. Jak można to zrobić i rozważymy w tym artykule.
Widziałem, jak paliły się gabaryty jakiegoś zagranicznego samochodu, a kiedy zwolnił, te same wymiary rozjaśniły się jaśniej. To mnie zainteresowało. Postanowiłem również przerobić tylne wymiary i stopy w moim VAZ 2111.
Zadaniem adsorbera jest spełnienie norm środowiskowych. To pojemnik z węglem aktywnym, który prędzej czy później się brudzi. Oczywiście można spróbować wyczyścić adsorber, ale najczęściej jest to po prostu zmieniane. A dlaczego nie natychmiast wymienić adsorbera VAZ 2110 na Priorovsky?
Ten film zawiera instrukcje krok po kroku dla kierowców dotyczące naprawy silnika VAZ 2109. Autor filmu opisuje cały proces montażu w przystępnej formie, zwraca uwagę widzów na ważne punkty.
Odprawa rozpoczyna się od opisu wykonanych prac przygotowawczych i sprawdzenia ich jakości. Dotyczy to głównie otworów cylindrów, rowków wału korbowego itp. Jakość tych prac ma decydujący wpływ na jakość całej naprawy.
Ponadto autor filmu pokazuje krok po kroku proces montażu mechanizmu korbowego: montaż wału korbowego, łożysk i uszczelnień olejowych wału korbowego. Po nich następuje montaż kosza sprzęgła, po czym częściowo zmontowany blok cylindrów jest montowany w samochodzie i mocowany do skrzyni biegów i nadwozia.
Następnie wideo przedstawia procedurę instalacji pompy, generatora oraz proces montażu układu tłokowego. Miska olejowa jest przykręcona i zamontowana głowica z mechanizmem dystrybucji gazu. Szczególną uwagę w filmie zwraca się na kolejność dokręcania głowy. Poniżej opisano czynności związane z montażem rozrządu, montażem i napinaniem paska rozrządu, montażem rozdzielacza zapłonu, podłączeniem przewodów wysokiego napięcia, przewodów układu chłodzenia.
Przed zademonstrowaniem wyników pracy autor uzupełnia płyny robocze: płyn niezamarzający, olej. Łączy pozostałe przewody elektryczne. Silnik zmontowany, czas sprawdzić w działaniu. A po kilku nieudanych próbach słychać płynny ryk silnika, co wskazuje na prawidłowy montaż. Kilka ostatnich poprawek i samochód można oddać do pracy. Po obejrzeniu jesteśmy przekonani, że naprawa silnika VAZ 2109 własnymi rękami jest całkiem możliwa.
VIDEO
A co oznacza sama koncepcja słowa „remont”? Czyli sytuacja: zepsuły się niektóre części niezbędne do pracy silnika, jeśli tylko je zmienisz i tym samym ustalisz system pracy, to nie jest to kapitalny remont? A jeśli oprócz nich wymieniają również zużyte części, ale nadal są w stanie pełnić swoją funkcję bez zakłócania procesu nieprzerwanej pracy silnika, to będzie to kapitalny remont. Czy to możliwe, że poradzę sobie z regularną naprawą, a nie kapitalnym remontem?, gdzie trzeba zmienić wszystkie detale, naostrzyć i zrobić coś innego z blokiem.
Zwykle w każdym serwisie silnik jest najpierw demontowany, a potem mówią, że trzeba go wymienić lub naostrzyć. To jest złe.Post był edytowanyRomanС850МВ69: 22 lutego 2011 – 05:24
Najprawdopodobniej nie mam takiego znajomego, który potrafiłby mierzyć kompresję. Poza tym nie sądzę, że silnik zdąży się rozgrzać do temperatury roboczej, zwłaszcza w srogą zimę. Jeśli jesienią odpaliłem silnik i po 10 minutach zgasł, ledwo osiągając temperaturę roboczą, to zimą nie sądzę, że to się uda. A w serwisie drogo wezmą to za kontrolę kompresji? a czy wystarczy sprawdzić kompresję aby w pełni ocenić stan wszystkich elementów mechanizmu silnika?
Pomiar kompresji kosztuje około 100-150 rubli. I zgodnie z wynikami możesz określić, co jest wadliwe: pierścienie są zablokowane lub zawory są zatkane. Jednak nadal, zgodnie z wynikami kompresji, nie można ocenić stanu wszystkich mechanizmów składowych silnika.Post był edytowany: 22 luty 2011 – 06:15
Czy będą w stanie zmierzyć kompresję, jeśli silnik nie zdąży się rozgrzać do temperatury roboczej i zgaśnie? Czy to ma sens? A co jeszcze możesz sprawdzić od razu, aby nie musieć kilka razy później chodzić do serwisu?
Jeśli nie ma znajomości, warto iść.
I będą mogli zmierzyć kompresję, jeśli silnik nie zdąży się rozgrzać do temperatury roboczej, a co gorsza nagle nie uruchomi się, nie próbowałem go uruchamiać przez całą zimę. Oczywiście rozłożyłem akumulator w domu, rozgrzałem i naładowałem, ale może wszystko tam było tak zamarznięte, że nie dało się nawet uruchomić? Czy sprawdzą coś jeszcze?
Każdy szanujący się serwis wypromuje Cię na kapitalny remont całego silnika Na Twoim miejscu naprawiłbym głowicę bloku od początku, nie będzie to zbyteczne i nie drogie, a po tym będzie widać czy konieczne jest kapitalizowanie bloku.
Coś mi mówi, że nawet jeśli zawory trochę się uginają (nawet tylko trochę), to silnik nie będzie pracował normalnie. Jeśli jest na wszystkich cylindrach, to w ogóle nie będzie działać.
Według mistrza olej to też swego rodzaju „magia”.
Po pierwsze, mówi, że
Stwierdziłem, że olej dużo pluje
, to kapitan wyjaśnia to z uszkodzoną uszczelką olejową. Można to zrozumieć - uszczelka olejowa jest uszkodzona, olej wypływa. Banalna sytuacja. Aby jednak silnik został uszkodzony w tym samym czasie, przepływ musi być dokładny. A kiedy otworzysz maskę, prawie zawsze możesz to od razu zobaczyć. Skąd się to wzięło?
Tak więc w pewnym momencie uszczelka olejowa wyleciała, nie została zauważona na czas. Do silnika dostał się olej zmieszany z benzyną i gazami
... Właściwie to rodzaj bzdur. W silniku jest olej. Z powodu nieszczelnego dławika może płynąć tylko na zewnątrz. Nie jest jasne, jak miesza się z benzyną i gazami. Jedyne, co można założyć, to zniszczenie uszczelki trzonka zaworu, która jest w zasadzie tą samą dławnicą.W takim przypadku olej dostanie się do cylindrów (cylindra) i zmiesza się z benzyną i olejem. Ale z zewnątrz nie widać. W takim przypadku świece (świece) zostaną całkowicie zanieczyszczone i bardzo szybko zginą.
Wróciłem do domu, wszystko było w porządku. Następnie przed kolejną podróżą,
Ile czasu minęło od momentu naprawy klucza do momentu, w którym „zaczął się zacinać po 15 minutach. Zainteresowany - czy stało się to od razu, czy samochód był eksploatowany przez jakiś czas?
Przy próbie odpalenia samochodu utknęła po 15 minutach, po 3 próbie otworzyła maskę. Olej tryska spod maski, a benzyna z otworu, w który wkładany jest bagnet.
Możliwe, że menmram pompy paliwa jest rozdarty i benzyna płynie do skrzyni korbowej. Olej rozcieńczony benzyną wyciśnie uszczelki i dostanie się w obfitości do kolektora dolotowego przez wentylację skrzyni korbowej i zabije świece.
Możliwe, że menmram pompy paliwa jest rozdarty i benzyna płynie do skrzyni korbowej.
Przeczytałem poprzednią serię przygód, chciałem wyjaśnić pacjentkę:
Możliwe, że menmram pompy paliwa jest rozdarty i benzyna płynie do skrzyni korbowej. Olej rozcieńczony benzyną wyciśnie uszczelki i dostanie się w obfitości do kolektora dolotowego przez wentylację skrzyni korbowej i zabije świece.
Membrana pompy paliwa Stopudovo jest przykręcona, ale nie widziałem, gdzie napisano o benzynie w oleju.
„Wtedy kapitan wyjaśnia to uszkodzoną uszczelką olejową. Można to zrozumieć - uszczelka olejowa jest uszkodzona, olej wypływa. Banalna sytuacja. Aby jednak silnik został uszkodzony w tym samym czasie, przepływ musi być dokładny. A kiedy otworzysz maskę, prawie zawsze możesz to od razu zobaczyć. Skąd się to wzięło?" Lilo z kaptura. Spróbuję jeszcze raz odtworzyć obraz tego, co się wydarzyło, zapytałem znajomych, którzy wiedzą o tej sprawie. Generalnie uszczelka olejowa zużyta, olej przeciekał, dostał się na kluczyk, przekręcony kluczyk, zepsuty zapłon, auto zatrzymało się, nie odpaliło. Kiedy zwróciłem się do mistrza, wymienił uszczelkę olejową, włączył zapłon, auto odpaliło, pojechał 10 minut do domu. Przy próbie odpalenia samochodu utknęła po 15 minutach, po 3 próbie otworzyła maskę. Olej tryska spod maski, a benzyna z otworu, w który wkładany jest bagnet. Potem poprosiłem tego samego mistrza, aby przyszedł i zobaczył, co tam jest. Przyjechał i powiedział, że najprawdopodobniej zawory były pogięte i coś z tłokiem i trzeba zrobić kapitalny remont. Jeszcze raz przepraszam za mój analfabetyzm motoryzacyjny, po prostu nie widziałem więcej opcji, jak wejść na to forum i poprosić o pomoc. Tak się boję, że obciążą mnie pieniędzmi, jak za kapitalny remont, a faktycznie wymienią jeden zgięty zawór. Dziękuję wszystkim za pomoc.
Krótko mówiąc Julia szuka koleżanki, wymień pompę paliwa, olej silnikowy, potem wymień świece zapłonowe, odpal i dalej spokojnie jedź.
Membrana pompy paliwa Stopudovo przykręcona
Ja też jakoś dbam o pompę paliwa, tylko trzeba zrozumieć, że pracował niecałą godzinę. O ile dobrze pamiętam, membranę tam zabezpiecza jakaś nakrętka. Nie pamiętam czegoś, przy złym dokręceniu może pominąć? Julia ma czek? Naprawy są możliwe na ich koszt.
Przy takim problemie przyjrzałbym się dokładniej płukaniu układu olejowego i nie od razu rozpryskiwałby dobry olej.
Witam niedawno zrobiłem remont mojego dziewiątego wtryskiwacza naprawa kosztowała 18000 zł mistrzowie doradzali moim znajomym jeśli chcesz dobrej naprawy poszukaj dobrego fachowca byłem zadowolony osoba była uczciwa w swojej sprawie jeden minus nie lubi się spieszyć,tak,tak,plus gwarancja na montaż,późniejsza konserwacja.Teraz wjeżdżam,na mrozie odpala z pół obrotu.Jak do niego dojechał sprawdził kompresję , słaba w cylindrach 2 i 3 , werdykt jednoznacznie otwarty , dopiero po tym jak był w stanie podać przyczynę , a powodem jest wyjście w cylindrach , automat 2003 przebieg 140000t.km .Już czas w twoim przypadku czas na naprawę.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
140 - kwiecie wieku dla silnika. Sam wymieniłem uszczelkę głowicy na 135. Zużycie minimalne - kompresja 13 we wszystkich doniczkach. A w usługach już ślinią się na myśl, że frajera można wyhodować dla kapitału. Dochodzi do śmieszności - przyjeżdża osoba z drobną naprawą gaźnika (wymiana rozpylacza pompy akceleratora) - robią z niego kapilarę.
