Podstawą zawieszenia jest kolumna amortyzatora, której dolna część połączona jest ze zwrotnicą za pomocą dwóch śrub. Kąt pochylenia jest regulowany przez górną śrubę. Na stelażu znajduje się również spiralna sprężyna stożkowa, bufor z pianki poliuretanowej suwu sprężania, a także górna podpora zespołu zębatki z łożyskiem.
Górna podpora mocowana jest do miski błotnika nadwozia za pomocą trzech nakrętek samozabezpieczających. Jego konstrukcja znacznie różni się od konstrukcji podpór stosowanych w samochodach VAZ 2108-2110:
Rozstępy wzdłużne postrzegają siły hamowania i trakcji. Na złączach na obu końcach zastrzału zainstalowano podkładki do regulacji kąta pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła.
Łożysko kulkowe skośne dwurzędowe uszczelnione jest zamontowane w zwrotnicy i zabezpieczone dwoma pierścieniami osadczymi. Piasta koła jest montowana w wewnętrznych pierścieniach łożyska z pasowaniem ciasnym. Podczas pracy łożysko nie jest regulowane. Nakrętki piasty koła są takie same, z gwintem prawoskrętnym.
Jeśli zauważysz stukanie lub skrzypienie przedniego zawieszenia Kaliny, musisz wykonać diagnostykę, podczas której można zidentyfikować usterkę. Naprawa przedniego zawieszenia Kaliny została omówiona w innych artykułach.
O problemach z przednim zawieszeniem, a konkretnie o cichych blokach Łady Kaliny, można dowiedzieć się po charakterystycznych dźwiękach, jakie wydaje podczas jazdy. Tak więc jeździe po wyboistej drodze mogą towarzyszyć różne trzaski, piski i inne nieprzyjemne odgłosy. Taka sytuacja nie tylko powoduje duży dyskomfort, ale może również spowodować poważniejszą awarię lub spowodować wypadek.
VIDEO
Cichy blok przedniego zawieszenia z bliska
Ciche bloki w samochodzie Łada Kalina znajdują się w taki sam sposób, jak VAZy z poprzednich lat. Elementy te znajdują się w całości na ramieniu poprzecznym lub do niego przylegają. ... Będziesz musiał je zmienić albo na całym elemencie na raz, albo wybierając najbardziej uszkodzone. Oczywiście w przypadku uszkodzenia jednego z nich wahacz z gumowymi (stock - ok.) stabilizatorami należy zdemontować i zastąpić odpowiednikami poliuretanowymi.
Aby rozpocząć prace nad wymianą starych cichych klocków na nowe, należy postawić samochód na otworze widokowym, podnieść lub podnieść.
Następnie należy zdjąć koło i spryskać wszystkie połączenia na wahaczu za pomocą WD-40.
Gdy smar wniknie we wszystkie trudno dostępne miejsca, zaczynamy odkręcać śruby.
Przede wszystkim zaczynamy demontować sworzeń przegubu kulowego, ale wcześniej wyjmujemy zawleczkę ze sworznia.
Następnie odkręcamy śrubę zawiasu przedłużenia podłużnego (tam, gdzie mocowane są „stokrotki” – ok.) i wyjmujemy go z siedziska.
Mocno nasmarowana śruba to gwarancja sukcesu.
Podczas demontażu tego węzła nie powinno być problemów.
Aby uzyskać najlepszy wpływ na śrubę, możesz użyć przedłużenia klucza.
Zawias gumowo-metalowy o rozciągliwości podłużnej, lub po prostu po prostu „rumianek”, ma za zadanie przyjąć główny cios nierównościom jezdni, mimo że ten element jest bardzo ważny, bardzo łatwo go zdemontować.
Po uprzednim zaciśnięciu dźwigni w imadle wybijamy po kolei ciche klocki dłutem lub cienkim płaskim śrubokrętem.
Wybijanie „stokrotek” nie jest łatwym zadaniem.
Tak wyglądają stare elementy zawieszenia
Aby spowodować jak najmniejsze uszkodzenia cichych bloków, lepiej włożyć kawałki drewna między imadło.
Stabilizator lub po prostu „jajka” i poduszka zapewniają stabilną pracę stabilizatora podczas jazdy.
Bardzo łatwo jest zdemontować „jajka”, wystarczy odkręcić śrubę mocującą z dźwigni poprzecznej i po prostu odczepić drugi koniec drążka stabilizatora poprzez proste kołysanie.
Czasami zdarza się, że po prostu się psują
Po odkręceniu uchwytu bardzo łatwo zdjąć poduszkę, ale o wiele trudniej założyć nową.
Największy cichy blok dźwigni znajduje się przy samej podstawie, mimo że ma m.in. bardziej imponujące wymiary, nie jest trudny do demontażu.
Najłatwiejszą opcją, aby go zdjąć, jest podpalenie. Gdy guma na nim się wypali, pozostaje tylko ją wyjąć i wyczyścić siedzisko. (Oczywiście można go również wycisnąć przez imadło, ale zajmie to trochę czasu i może spowodować pewne niedogodności).
Więc stary cichy blok ma gwarancję, że wyjdzie z siedzenia bez żadnych konsekwencji
Zainstalowanie nowego cichego bloku również może zająć trochę czasu.
Ciche bloki są montowane na dźwigni ...
...i tak montuje się je na samochodzie.
Jeśli podczas wykonywania prac stwierdzisz, że śruby i nakrętki są w nieodpowiednim stanie (są pęknięcia, ślady silnej rdzy, słaby gwint - ok.), to najlepiej takie elementy wymienić na nowe, używając wysokiej jakości stalowe śruby i nakrętki z elementem samohamownym .
Pozostałe elementy przedniego zawieszenia, w których znajdują się gumowo-metalowe i metalowe zawiasy, wymieniane są od razu jako zespół. Obejmują one:
Elementy te kosztują około 500 rubli za zestaw, a także nie wymagają pewnych umiejętności instalacji.
W sumie istnieją cztery główne powody, dla których odgłosy i piski mogą irytować właściciela samochodu Łada Kalina, a trzy z nich można samodzielnie wyeliminować i wszystko przywrócić do bezpiecznego stanu.
Pierwszy powód, dla którego jest pukanie w zawieszeniu - To jest droga niskiej jakości. ... Zawieszenie, które jest w dobrym stanie, może również emitować obce dźwięki. Jeśli hałas zniknie, gdy wyjedziesz na dobrą drogę, to z zawieszeniem wszystko jest w porządku, możesz przejść do punktu poniżej.
Jeśli w kierownicy słychać pukanie i jednoczesne wibracje, jest to możliwe przyczyna leży w wadliwym drążku kierowniczym ... Jeśli możesz samodzielnie dokręcić drążek kierowniczy, lepiej powierzyć jego naprawę lub wymianę profesjonalistom.
Trzeci powód to sprężyna amortyzatora przedniego zawieszenia, która utraciła elastyczność ... Ponieważ ton sprężyny jest znacznie zredukowany, zawieszenie uderza bezpośrednio w nadwozie. Jak zmienić przednie rozpórki, a wraz z nimi sprężynę, szczegółowo opisano w tym artykule.
I ostatni powód to pęknięte ciche klocki, które są po prostu niezbędne do dokładnego wytłumienia uderzeń i wibracji pojawiających się podczas ruchu. Aby uzyskać informacje o tym, jak prawidłowo wymienić te elementy przedniego zawieszenia, przeczytaj poniżej nasz artykuł.
Samochód wyprodukowany przez AvtoVAZ Łada Kalina zyskał popularność w Rosji - ta marka ma wystarczającą liczbę fanów, jest klub, a w Internecie powstało wiele form. Ale samochód ma swoje charakterystyczne „choroby”, dlatego naprawa Łady Kaliny jest istotnym tematem, który niepokoi wielu właścicieli samochodów.
W tym artykule przyjrzymy się najbardziej wrażliwym punktom samochodu, najczęstszym usterkom i sposobom ich eliminacji.
Łada Kalina jest produkowana przez Wołżski Zakład Samochodowy od końca 2004 roku, od 2013 roku mieszkańcy Togliatti rozpoczęli produkcję drugiej generacji samochodu polarnego. Kalina-1 jest prezentowana w trzech korpusach:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
kombi (Kombi), 1117.
Kalina-1 jest wyposażona w trzy rodzaje silników benzynowych:
1,4 l 16-zaworowy 11194 89 KM Z.;
1,6 l 8-zaworowy 21114 (81 KM);
1,6 l 16-zaworowy 21126 (98 KM).
W samochodzie pierwszej generacji dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów z pięcioma biegami. Przednie zawieszenie samochodu VAZ to typowy Macpherson, na tylnej osi zamontowana jest belka ze stabilizatorem, amortyzatorami i sprężynami.
Poważne awarie samochodu są rzadkie, ale jest wystarczająco dużo różnych nieprzyjemnych drobiazgów. Sprzęgło w samochodzie VAZ nie wyróżnia się wysoką niezawodnością i długim zasobem, niezależnie od rodzaju silnika, i może zawieść przy przebiegu 40-50 tys. Km. Głównym powodem awarii jest zapadnięta tarcza sprzęgła.
W silniku konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu oleju - może przejść przez uszczelki, przepalić pierścienie tłokowe. W zestawie wskaźników zamontowana jest tylko lampka awaryjna ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego. Gdy wskaźnik świeci się stale, może być za późno - wał korbowy puka.
Znaną chorobą wszystkich skrzyń biegów VAZ jest zwiększony szum. Trudno pozbyć się hałasu skrzyni biegów, w niektórych przypadkach nie pomaga nawet wymiana łożysk, napełnienie wysokiej jakości oleju przekładniowego. Punkt kontrolny wyje w nowych samochodach, więc AvtoVAZ wielokrotnie modyfikował skrzynię biegów.
Ponadto, zaczynając od „ósemek” i „dziewiątek”, termostat w silniku był uważany za część problematyczną, a zawór w nim mógł się zaciąć w dowolnej pozycji. Nieprzyjemne jest, gdy silnik nie nagrzewa się do pożądanej temperatury roboczej, ale gdy silnik się przegrzewa, jest jeszcze gorzej.
U elektryka na Łada Kalina-1 najczęściej pojawiają się trzy główne problemy:
łożyska i mostek diodowy szybko „giną” w generatorze;
moduł zapłonowy często zawodzi;
kabel podnośnika szyby w drzwiach kierowcy jest zerwany.
W przypadku przebicia cewki zapłonowej pierwszy i czwarty lub drugi i trzeci cylinder przestają działać. Zerwanie kabla ESP następuje przez to, że wyskakuje on z prowadnic.
Powodem pojawienia się chrupania zewnętrznego SHRUS jest brak smarowania, oszczędni pracownicy zakładu trochę go wkładają. W efekcie dochodzi do intensywnego zużycia zawiasów i konieczności wymiany „granatu”.
Zepsuty pasek rozrządu jest zawsze nieprzyjemny, ale jeśli w 8-zaworowym 21114 można zmienić napęd pasowy i jechać dalej, to na silnikach 11194 i 21126 zawory wyginają się od nadchodzącego uderzenia tłokami, a naprawa jest dość kosztowna. Przerwa może również wystąpić z powodu zaciętej pompy wodnej, dlatego jeśli pompa jest głośna, należy ją pilnie wymienić.
Łada Kalina-1 - samochód jest dość prosty, a kierowca może sam naprawić wiele awarii. Na przykład własnymi rękami nie będzie to trudne;
usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia;
wyeliminować odbijanie gałki zmiany biegów;
wymienić filtr powietrza silnika;
zmień pompę wodną;
wymienić mostek diodowy w generatorze;
zainstalować nowy zewnętrzny przegub CV zamiast starego, chrupiącego napędu;
wymienić moduł zapłonowy.
W Lada Kalina naprawy zrób to sam należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami, używać wysokiej jakości narzędzi do mechaniki samochodowej, w razie potrzeby wykonywać pracę za pomocą ściągaczy i specjalnego sprzętu.
Zewnętrzny "granat" można zmienić na "Kalinę" bez windy lub podszybia, ale samochód musi być ustawiony na równej powierzchni. Wymiany dokonujemy w następujący sposób:
w pierwszej kolejności luzujemy i odkręcamy nakrętkę piasty – po zdjęciu koła będzie problematyczne przesuwanie;
luzujemy nakrętki koła, podnosimy auto, demontujemy koło. Aby zapobiec toczeniu się samochodu, należy pod tylnymi kołami umieścić ograniczniki, a dla bezpieczeństwa podłożyć podporę (na przykład drewnianą belkę) pod próg przed podnośnikiem obok podnośnika;
odkręcić śruby przegubu kulowego od dołu (2 szt.);
wyciągamy zwrotnicę do siebie, zwalniamy napęd;
zdjąć zaciski z bagażnika;
przybliżamy bagażnik do gearboxa, wybijamy zewnętrzny przegub CV przez drążek z brązu lub miedzi;
zamontować nową część na miejscu, włożyć smar do zawiasu, przymocować osłonę do przegubu CV za pomocą nowych zacisków;
montujemy wszystkie części.
Układ chłodzenia może „powietrzyć” z różnych powodów, a przede wszystkim piec w kabinie przestaje dmuchać ciepłym powietrzem, wzrasta temperatura, zagotuje się płyn niezamarzający. Jeśli ściskasz górną i dolną rurkę chłodnicy, czujesz, że są puste, nie ma w nich płynu chłodzącego. Często „przewietrzanie” następuje po wymianie grzejnika pieca, a czasem bardzo trudno jest usunąć powietrze z układu. Alternatywnie można zamontować dodatkowy trójnik na dolnej rurze nagrzewnicy pod maską, a nowy wąż poprowadzić od góry do zbiornika wyrównawczego, zaślepić dolną rurę od zbiornika do dolnej rury chłodnicy.
W 8-zaworowym silniku VAZ-21114 zasób pompy wodnej wynosi średnio około 70-100 tysięcy kilometrów, a jeśli zacznie hałasować lub przecieka, należy ją wymienić. Należy zauważyć, że we wszystkich modelach 2108-15, Łada Priore i Kalina z 8-zaworowym silnikiem spalinowym pompa zmienia się zgodnie z tą samą zasadą.
Wymień pompę wodną w następujący sposób:
usuwamy płyn niezamarzający z układu chłodzenia;
zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu;
jeśli pasek rozrządu nie wymaga wymiany, to koło pasowe wału korbowego nie jest usuwane, odpowiednio, nie jest konieczne demontowanie prawego koła;
ustawiamy znak na wałku rozrządu - powinien pasować do odpływu na tylnej obudowie rozrządu;
osłabić rolkę napinającą, zdjąć pasek z wałka rozrządu;
odkręć trzy śruby mocujące pompę sześciokątem, wyjmij pompę;
założyć nową pompę, założyć pasek, dokręcić rolką napinającą, sprawdzić wyrównanie znaków, na wale korbowym znak znajduje się na kole zamachowym, pod gumową zatyczką obudowy skrzyni biegów;
uzupełnij płyn niezamarzający, uruchom silnik, sprawdź czy nie wycieka płyn niezamarzający i czy pompa jest głośna. Jeśli wszystko jest w porządku, załóż z powrotem obudowę rozrządu.
Wymiana filtra powietrza w Łada Kalinie (silnik 21114) jest bardzo prosta, prace wykonujemy w następującej kolejności:
odkręć cztery śruby górnej pokrywy obudowy filtra powietrza, do tego potrzebny jest zwykły śrubokręt krzyżakowy;
podnieś górną pokrywę, wyjmij element filtrujący;
instalujemy nowy filtr na miejscu;
dokręcamy cztery śruby obudowy VF.
Zaleca się wymianę wkładu filtra na Łada Kalinie co 30 tysięcy kilometrów, ale jeśli samochód jedzie w zakurzonym terenie, wkład filtra należy wymieniać częściej.
Jeśli w samochodzie Łada Kalina kabel podnośnika szyby stanie się bezużyteczny lub silnik się spali, należy wymienić ESP. Operacja wymiany odbywa się w następującej kolejności:
zdemontować sterownik podnośnika szyb;
zdejmij tapicerkę drzwi;
aby odłączyć podnośnik szyby od szyby, szyba musi być podniesiona do góry;
odkręć cztery śruby mocujące szybę do ESP (dwie z przodu i dwie z tyłu). Szyba jest podparta uszczelkami, ale można ją również zabezpieczyć, aby nie spadła;
odkręcić czarną metalową listwę (trzy śruby);
odkręcamy jedenaście mocowań regulatora szyby (śruby na 10), odłączamy wtyczkę od silnika elektrycznego;
zaczynamy wyciągać szybę elektryczną od tyłu, najpierw wyjmujemy jej połowę;
następnie wyjmujemy przednią część wraz z silnikiem z wnęki drzwi;
Wypalony silnik elektryczny w windzie można łatwo wymienić. Dla tego:
odkręcamy trzy kołki na korpusie mechanizmu, a następnie cztery kolejne śruby;
zdemontować silnik trzymając szpulę kablem ręcznie, zamontować nową część;
montujemy regulator szyby w drzwiach, łączymy go z prowadnicami szyby, zakładamy listwę na miejsce.
Charakterystyczną chorobą Łady Kaliny jest odbijanie się w okolicy dźwigni zmiany biegów, szczególnie dobrze słyszalne przy obrotach silnika około 3000. Przyczyną obcego dźwięku jest tuleja, która jest nieco grubsza niż to konieczne, a zatem w połączeniu powstaje luka. Aby wyeliminować wadę, postępujemy w następujący sposób:
zdejmij obudowę rączki, jest ona zapinana na zatrzaski;
za pomocą dwóch kluczy na 13 rozkładamy nakrętkę i śrubę;
zdejmij podkładki i tuleje, konstrukcja wygląda tak;
aby wykluczyć podskakiwanie, tuleję (tę w środku) można lekko zaostrzyć na szerokość lub nasmarować połączenie uszczelniaczem;
po zakończeniu akcji zbieramy wszystko z powrotem. Uszczelniacz nie zawsze pomaga, ale wyostrzenie tulei o 0,3 mm daje pożądany efekt.
VIDEO
diagnostyka - sprawdź - zrób to sam kontrola progu kaliny.
Łada Kalina: Ulepszenia po zakupie. Zrób to sam!
Wymiana amortyzatorów, wymiana końcówek kierownicy, wymiana przegubu kulowego, wymiana pylników na napędzie, wymiana przegubu CV.
Usuń pukanie na drążku kierowniczym LADA Kalina.
Film o tym, jak naprawiam drążki kierownicze i wały kardana Kalina, Grant, Priora. Dość zużyta kierownica.
Wymiana paska rozrządu zrób to sam dla Łady Kaliny. Instrukcja wideo, jak samodzielnie zmienić pasek rozrządu na Kalin.
Kanał o diagnozowaniu samochodu własnymi rękami i ogólnie o naprawie samochodu.
LADA KALINA SZYBKA WYMIANA OLEJU W SKRZYNCE (NAPRAWA WŁASNA RĘKA) zobacz wideo Auto News - informacje.
VAZ, Metoda regulacji kątów pochylenia VAZ własnymi rękami bez stojaka. ___ COOL AUTO ŻYCIE Hacks
Kalina wgnieciła przedni błotnik. Za pomocą dłuta i siekiery pilnie naprawiam samochód.
Jak znaleźć potrzebny film - o tym tutaj Wesprzyj projekt! KARTA (SBERBANK) - 427654002987381.
Przegub homokinetyczny (w skrócie SHRUS) zapewnia przenoszenie momentu obrotowego na zakrętach.
Kanał o diagnozowaniu samochodu własnymi rękami i ogólnie o naprawie samochodu.
Zrób to sam naprawa tłumika i rezonatora. Auto pracuje na gazie i pojawia się problem z tłumikiem.
Naprawa kaliny regulatora szyby. Najłatwiejszy i najszybszy sposób. Naprawiamy obie szyby (lewe.
Zrób to sam smarowanie i naprawa zacisku hamulcowego na przykładzie przedniego zacisku VAZ 2112. Naprawa i konserwacja.
W tym filmie zobaczysz: jak uporządkować przystawkę własnymi rękami. Zobaczysz również, jak zmienić bendix lub.
Naprawa zrób to sam Łada Kalina ze szczegółowym opisem i zdjęciami: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Naprawa schowka (chłonki) Łada Kalina 1118.1119.
Naprawa samochodów Naprawa skrzyni biegów Łada Kalina.
Ta sekcja zawiera instrukcje i instrukcje dotyczące naprawy i konserwacji podwozia i zawieszenia samochodu Łada Kalina. Materiał jest prezentowany zarówno w standardowej formie w postaci opisu tekstowego ze zdjęciami, jak i z recenzjami wideo na temat naprawy. Każdy artykuł jest przedstawiony graficznie na przykładzie konkretnych komponentów i zespołów. Jeżeli w wyniku lektury materiałów sekcji masz jakieś pytania, możesz je zadać po każdym artykule. Członkowie bloga pomogą odpowiedzieć na Twoje pytania i rozwiązać niektóre problemy.
Jeśli rozważymy bezpośrednio proces wymiany tylnej belki na Kalinie, to nie rozważymy tego całkowicie, ale zostanie to pokazane.
Szczerze mówiąc nawet nie wiem, co musi się stać z tylną osią piasty, żeby trzeba było ją wymienić.Ale jednak.
Pozdrowienia dla wszystkich czytelników bloga. Dla tych, którzy są subskrybentami mojego kanału YouTube, myślę, że artykuł nie będzie nowy, ponieważ.
Dobry dzień! Dzisiaj pracowałem z moją pierwszą dziesiątką i postanowiłem zrobić przewodnik po wymianie łożyska tylnej piasty. Od Kaliny.
Po zamontowaniu nowego przedniego zawieszenia od SS20 oczywiście wszystko mi odpowiadało, a także płynność amortyzatorów i brakujące stuki na odbiciu.
Dziś postanowiłem napisać artykuł o wymianie przegubów kulowych, chociaż moje były jeszcze w dobrym stanie, zrobiłem to dla artykułu.
Cześć wszystkim! Zgodnie z obietnicą piszę swoją recenzję i wrażenia z nowego zawieszenia SS20. Jak już wiesz co włożyłem.
W ostatnim artykule mówiłem o doborze elementów przedniego zawieszenia do mojej Kaliny. I tutaj postaram się opisać wszystko bardziej szczegółowo.
Myślę, że większość właścicieli Łady Kaliny jest bardzo niezadowolona z fabrycznego zawieszenia, czyli z pracy przednich kolumn. Na początku, kiedy go właśnie kupiłem.
Niedawno mój znajomy, który również jeździ Kaliną, skontaktował się ze mną z następującym problemem. Nawet podczas jazdy.
Dziś wysłali przydatny materiał, który z pewnością może się przydać wielu posiadaczom Kaliny, którzy mają felgi aluminiowe. Samouczek jest dość prosty i.
Choć sezon zimowy już się kończy, postanowiłem stworzyć ten motyw, tylko świeże wrażenia, będzie się czym podzielić z wieloma właścicielami.
Pisałem ten temat na moim starym blogu, ale postanowiłem ponownie podkreślić ten problem tutaj. Oto, co się stało.
Kontrolę przeprowadzamy na rowie widokowym lub wiadukcie. Dźwignie i rozpórki, drążek, rozpórki i podkładki stabilizatora przedniego zawieszenia nie mogą mieć pęknięć ani odkształceń. Również wsporniki zawieszenia przedniego i tylnego oraz ich punkty mocowania do nadwozia nie powinny mieć pęknięć, odkształceń i pęknięć.
... na przemian ostro pociągnij górną część koła do siebie, a dolną część od siebie i odwrotnie.
Sprawdzamy stan osłon ochronnych łożysk kulkowych zawieszenia.
Opierając się o przedni wspornik wahacza mocnym śrubokrętem lub łopatką montażową.
... i tylne końce linek naciągowych.
... i ciche bloki rozpórek stabilizatora.
Sprawdzamy stan cichych bloków tylnej belki zawieszenia.
Sprawdzamy stan zawiasów i osłony drążka zmiany biegów oraz siłę ciągu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
. sprawdź osłony zewnętrzne.
