Podstawą zawieszenia jest amortyzator, którego dolna część jest połączona ze zwrotnicą dwoma śrubami. Kąt pochylenia jest regulowany górną śrubą. Na stelażu zamontowana jest również spiralna sprężyna stożkowa, bufor z pianki poliuretanowej do suwu sprężania oraz górny zespół wspornika z łożyskiem.
Górna podpora jest przymocowana do miski przeciwbryzgowej nadwozia za pomocą trzech samozabezpieczających się nakrętek. Jego konstrukcja znacznie różni się od konstrukcji podpór stosowanych w samochodach VAZ 2108-2110:
Wzdłużne szelki pochłaniają siły hamowania i trakcji. Podkładki są instalowane na złączach na obu końcach wspornika, aby dostosować kąt obrotu osi obrotu koła.
Uszczelnione dwurzędowe łożysko kulkowe skośne jest zamontowane w zwrotnicy i zabezpieczone dwoma pierścieniami ustalającymi. Piasta koła jest montowana w pierścieniach wewnętrznych łożyska z pasowaniem ciasnym. Łożysko nie jest regulowane podczas pracy. Nakrętki do mocowania piast kół są takie same, z gwintem prawoskrętnym.
Jeśli zauważysz stukanie lub skrzypienie przedniego zawieszenia Kaliny, musisz wykonać diagnostykę, podczas której można zidentyfikować usterkę. Naprawa przedniego zawieszenia Kalina jest rozważana w innych artykułach.
Problemy z przednim zawieszeniem, a dokładniej z cichymi klockami w Łada Kalinie, można rozpoznać po charakterystycznych dźwiękach, jakie wydaje podczas jazdy. Tak więc jeździe po nierównych drogach mogą towarzyszyć różne trzaski, piski i inne nieprzyjemne odgłosy. Taka sytuacja nie tylko powoduje duży dyskomfort, ale może również spowodować poważniejszą awarię lub spowodować wypadek.
VIDEO
Zamknięcie tulei przedniego zawieszenia
Ciche bloki w samochodzie Łada Kalina znajdują się w taki sam sposób, jak VAZy z poprzednich lat. Elementy te znajdują się na ogół na wahaczu lub do niego przylegają ... Będziesz musiał je zmienić albo na całym elemencie na raz, albo wybierając te najbardziej uszkodzone. Oczywiście w przypadku uszkodzenia któregoś z nich wahacz z gumą (stock - ok.) Stabilizatory należy zdemontować i zastąpić analogami poliuretanowymi.
Aby rozpocząć prace nad wymianą starych cichych klocków na nowe, należy postawić samochód na otworze widokowym, podnośniku lub podnieść go na podnośniku.
Następnym krokiem jest zdjęcie koła i spryskanie wszystkich połączeń na wahaczu za pomocą WD-40.
Gdy smar wniknie we wszystkie trudno dostępne miejsca, zaczynamy odkręcać śruby.
Przede wszystkim zaczynamy demontować sworzeń przegubu kulowego, ale wcześniej wyjmujemy zawleczkę ze sworznia.
Następnie odkręcamy śrubę mocującą zawias przedłużki podłużnej (tam, gdzie mocowane są "stokrotki" - ok.) i wyjmujemy ją z siedziska.
Świetnie nasmarowana śruba, gwarancja sukcesu.
Podczas demontażu tego urządzenia nie powinny pojawić się problemy.
Aby uzyskać najlepszy wpływ na śrubę, można użyć przedłużenia klucza.
Gumowo-metalowy zawias rozciągania wzdłużnego, czyli po prostu „rumiankowy”, ma za zadanie odbierać główny cios nierównościom jezdni, mimo że ten element jest bardzo ważny, bardzo łatwo go zdemontować.
Trzymając wcześniej dźwignię w imadle, wybijamy kolejno ciche klocki za pomocą dłuta lub cienkiego płaskiego śrubokręta.
Bicie stokrotek nie jest łatwym zadaniem.
Tak wyglądają stare elementy zawieszenia.
Aby zadać jak najmniejsze obrażenia cichym klockom, lepiej włożyć kawałki drewna między imadła.
Stabilizator, czyli po prostu „jajka” i poduszka zapewniają stabilną pracę stabilizatora podczas jazdy.
Demontaż „jajek” jest bardzo prosty, wystarczy odkręcić śrubę mocującą z ramienia poprzecznego, a drugi koniec po prostu odpiąć od stabilizatora prostym kołysaniem.
Czasami zdarza się, że po prostu się psują
Po odkręceniu mocowania bardzo łatwo zdjąć poduszkę, ale założenie nowej jest znacznie trudniejsze.
Największy cichy blok dźwigni znajdujący się u samej podstawy, mimo że ma m.in. bardziej imponujące wymiary, nie jest trudny do demontażu.
Najłatwiejszą opcją do usunięcia jest podpalenie. Kiedy guma na nim się wypali, wystarczy ją wyjąć i wyczyścić siedzenie. (Oczywiście można go wycisnąć przez imadło, ale zajmie to trochę czasu i może spowodować pewne niedogodności).
Tak więc stary cichy blok ma gwarancję, że wyjdzie z siedzenia bez żadnych konsekwencji.
Zainstalowanie nowego cichego bloku również może zająć trochę czasu.
Ciche klocki są montowane na dźwigni ...
...i tak montuje się je samochodem.
Jeżeli podczas wykonywania prac stwierdzisz, że śruby i nakrętki są w nieprzyzwoitym stanie (są pęknięcia, ślady silnej rdzy, zły gwint - ok.), to takie elementy najlepiej wymienić na nowe, stosując śruby z wysokiej -gatunkowa stal i nakrętki z elementem samohamownym...
Reszta elementów przedniego zawieszenia, w których znajdują się gumowo-metalowe i metalowe zawiasy, zmienia się natychmiast podczas montażu. Obejmują one:
Elementy te kosztują około 500 rubli za zestaw, a także nie wymagają szczególnych umiejętności instalacyjnych.
W sumie istnieją cztery główne powody, dla których odgłosy i piski mogą irytować właściciela samochodu Łada Kalina, a trzy z nich można samodzielnie wyeliminować i wszystko przywrócić do bezpiecznego stanu.
Pierwszym powodem stukania w zawieszeniu jest to zła jakość nawierzchni drogi ... Zawieszenie, które jest w dobrym stanie, może również emitować pewną ilość obcego hałasu. Jeśli podczas jazdy po dobrej drodze hałas znika, to z zawieszeniem wszystko jest w porządku, możesz przejść do punktu poniżej.
Jeśli w kierownicy słychać pukanie i jednoczesne wibracje, jest to możliwe przyczyna leży w wadliwym drążku kierowniczym ... Jeśli możesz samodzielnie dokręcić drążek kierowniczy, lepiej powierzyć jego naprawę lub wymianę profesjonalistom.
Trzeci powód to Utracona sprężyna przedniej kolumny zawieszenia ... Ponieważ ton sprężyny jest znacznie zredukowany, zawieszenie uderza bezpośrednio w nadwozie. Jak zmienić przednie rozpórki, a wraz z nimi sprężynę, szczegółowo opisano w tym artykule.
I ostatni powód to pęknięte ciche klocki, które są po prostu niezbędne do dokładnego wytłumienia uderzeń i wibracji występujących podczas ruchu. Aby dowiedzieć się, jak prawidłowo wymienić te elementy przedniego zawieszenia, przeczytaj poniżej nasz artykuł.
Samochód AvtoVAZ Łada Kalina zyskał uznanie w Rosji - ta marka ma wystarczającą liczbę fanów, jest klub, w Internecie powstało wiele form. Ale samochód ma swoje charakterystyczne „choroby”, dlatego naprawa Łady Kaliny to aktualny temat, który ekscytuje wielu właścicieli samochodów.
W tym artykule przyjrzymy się najbardziej wrażliwym miejscom w samochodzie, najczęstszym usterkom i sposobom ich eliminacji.
Łada Kalina jest produkowana przez Volga Automobile Plant od końca 2004 roku, a od 2013 roku Togliatti rozpoczęło produkcję drugiej generacji samochodu polarnego. Kalina-1 jest prezentowana w trzech korpusach:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
kombi (Kombi), 1117.
W Kalinie-1 zainstalowane są trzy typy silników benzynowych:
1,4 l 16-zaworowy 11194 o mocy 89 KM Z.;
1,6 l 8-zaworowy 21114 (81 KM);
1,6 l 16-zaworowy 21126 (98 KM).
W samochodzie pierwszej generacji dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów z pięcioma biegami. Przednie zawieszenie samochodu VAZ to typowy Macpherson, na tylnej osi zamontowana jest belka ze stabilizatorem, amortyzatorami i sprężynami.
Poważne awarie z maszyną zdarzają się rzadko, ale jest wystarczająco dużo różnych nieprzyjemnych drobiazgów. Sprzęgło w samochodzie VAZ nie wyróżnia się wysoką niezawodnością i długim zasobem, niezależnie od rodzaju silnika, i może zawieść w zasięgu 40-50 tysięcy kilometrów. Główną przyczyną awarii jest zapadnięta tarcza sprzęgła.
W silniku konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu oleju - może przechodzić przez uszczelki, wypalać się przez pierścienie tłokowe. W zestawie wskaźników zamontowana jest tylko awaryjna lampka ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego. Gdy wskaźnik świeci się stale, może być za późno - wał korbowy będzie stukał.
Znaną chorobą wszystkich skrzyń biegów VAZ jest zwiększone dudnienie. Trudno jest pozbyć się hałasu skrzyni, w niektórych przypadkach nawet wymiana łożysk, wypełnienie wysokiej jakości oleju przekładniowego nie pomaga. Punkty kontrolne wyją również w nowych samochodach, więc AvtoVAZ niejednokrotnie sfinalizował transmisję.
Mimo to, zaczynając od „ósemek” i „dziewiątek”, termostat w silniku był uważany za część problematyczną, ponadto zawór w nim mógł się zacinać w dowolnej pozycji. Nieprzyjemne jest, gdy silnik nie nagrzewa się do pożądanej temperatury roboczej, ale gdy silnik się przegrzewa, jest jeszcze gorzej.
W elektryku na Łada Kalina-1 najczęściej pojawiają się trzy główne problemy:
w generatorze łożyska i mostek diodowy szybko „giną”;
często moduł zapłonowy ulega awarii;
Kabel podnośnika szyby w drzwiach kierowcy pęka.
W przypadku przebicia cewki zapłonowej w silniku przestają działać pierwszy i czwarty lub drugi i trzeci cylinder. Pęknięcie kabla ESP spowodowane jest tym, że wyskakuje on z prowadnic.
Powodem pojawienia się chrupania zewnętrznych przegubów CV jest brak smarowania, którego oszczędni pracownicy fabryki poświęcają niewiele. W efekcie dochodzi do intensywnego zużycia zawiasów i konieczności wymiany „granatu”.
Zepsuty pasek rozrządu zawsze jest nieprzyjemny, ale jeśli w 8-zaworowym 21114 można zmienić napęd pasowy i jechać dalej, to w silnikach 11194 i 21126 zawory uginają się od uderzenia z tłokami, a naprawy są dość drogie. Przerwa może również wystąpić z powodu zaciętej pompy wodnej, dlatego jeśli pompa jest głośna, należy ją pilnie wymienić.
Łada Kalina-1 to dość prosty samochód, a kierowca może sam naprawić wiele awarii. Na przykład własnymi rękami nie będzie to trudne;
usunąć blokadę powietrza z układu chłodzenia;
wyeliminować drganie gałki zmiany biegów;
wymienić filtr powietrza silnika;
zmień pompę wodną;
wymienić mostek diodowy w generatorze;
zainstalować nowy zewnętrzny przegub CV zamiast starego, chrupiącego napędu;
wymienić moduł zapłonowy.
W Lada Kalina naprawy zrób to sam należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami, używać wysokiej jakości narzędzi mechanika samochodowego i, jeśli to konieczne, wykonywać prace za pomocą ściągaczy i specjalnego sprzętu.
Zewnętrzny "granat" można zmienić na "Kalinie" bez windy lub podkopu, ale samochód musi być zainstalowany na płaskiej powierzchni. Wymiany dokonujemy w następujący sposób:
przede wszystkim luzujemy i odkręcamy nakrętkę piasty - po zdjęciu koła będzie problematyczne przestawienie;
poluzuj nakrętki koła, podnieś samochód, zdejmij koło. Aby samochód się nie przetoczył, należy pod tylnymi kołami podłożyć ograniczniki, a z przodu obok podnośnika, aby zabezpieczyć pod progiem, umieścić podporę (np. drewnianą belkę);
odkręcić śruby przegubu kulowego od dołu (2 szt.);
wyciągamy zwrotnicę do siebie, zwalniamy napęd;
zdjąć zaciski z pylników;
przybliżamy pylnik do gearboxa, wybijamy zewnętrzny przegub CV przez drążek z brązu lub miedzi;
montujemy nową część na miejscu, wlewamy smar do zawiasu, mocujemy pylnik na przegubie CV za pomocą nowych zacisków;
Montujemy wszystkie części.
Układ chłodzenia może się „rozwietrzyć” z różnych powodów, a przede wszystkim piec w kabinie przestaje dmuchać ciepłym powietrzem, temperatura wzrasta, a płyn niezamarzający się gotuje. Jeśli ściśniesz górną i dolną rurę chłodnicy, poczujesz, że są puste, nie ma w nich płynu chłodzącego. Często „przewietrzanie” następuje po wymianie grzejnika pieca, a czasami bardzo trudno jest usunąć powietrze z układu. Alternatywnie można zamontować dodatkowy trójnik na dolnej rurze nagrzewnicy pod maską, a nowy wąż poprowadzić od góry do zbiornika wyrównawczego, zaślepić dolną rurę od zbiornika do dolnej rury chłodnicy.
W 8-zaworowym silniku VAZ-21114 średni zasób pompy wodnej wynosi około 70-100 tysięcy kilometrów, a jeśli zacznie hałasować lub przecieka, należy ją wymienić. Należy zauważyć, że we wszystkich modelach 2108-15, Lada Priore i Kalina z 8-zaworowym silnikiem spalinowym pompa zmienia się zgodnie z tą samą zasadą.
Pompa wody jest wymieniana w następujący sposób:
spuścić płyn niezamarzający z układu chłodzenia;
zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu;
jeśli pasek rozrządu nie wymaga wymiany, to koło pasowe wału korbowego nie jest usuwane, odpowiednio prawe koło nie musi być demontowane;
ustawić znak na rozrządzie - musi pasować do odpływu na tylnej obudowie rozrządu;
poluzuj rolkę napinającą, zdejmij pasek z mechanizmu rozrządu;
odkręcamy trzy śruby pompy sześciokątem, wyjmujemy pompę;
zakładamy nową pompę, zakładamy pasek, napinamy go rolką napinającą, sprawdzamy wyrównanie znaków, znak na wale korbowym znajduje się na kole zamachowym, pod gumową zatyczką obudowy skrzyni biegów;
uzupełniamy płyn niezamarzający, uruchamiamy silnik, sprawdzamy czy płyn płynie i czy pompa hałasuje. Jeśli wszystko jest w porządku, załóż z powrotem obudowę rozrządu.
Wymiana filtra powietrza w Łada Kalinie (silnik 21114) jest bardzo prosta, prace wykonujemy w następującej kolejności:
odkręć cztery śruby górnej pokrywy obudowy filtra powietrza, do tego potrzebny jest zwykły śrubokręt krzyżakowy;
podnieś górną pokrywę, wyjmij element filtrujący;
zainstaluj nowy filtr na miejscu;
dokręć cztery śruby obudowy VF.
Zaleca się wymianę wkładu filtrującego na Łada Kalinie co 30 tysięcy kilometrów, ale jeśli samochód eksploatowany jest w zakurzonym terenie, wkład filtrujący należy wymieniać częściej.
Jeśli kabel podnośnika szyby stał się bezużyteczny w samochodzie Łada Kalina lub silnik się spalił, należy wymienić ESP. Operacja wymiany odbywa się w następującej kolejności:
zdemontować sterownik podnośnika szyb;
zdejmij tapicerkę drzwi;
aby odłączyć szybę elektryczną od szyby, ta ostatnia musi być podniesiona do samej góry;
odkręć cztery śruby mocujące szybę do ESP (dwie z przodu i dwie z tyłu). Szyba spoczywa na uszczelkach, ale można ją również zabezpieczyć, aby nie spadła;
odkręcić metalową czarną listwę (trzy śruby);
odkręcamy jedenaście mocowań podnośnika szyby (śruby na 10), odłączamy wtyczkę od silnika elektrycznego;
zdejmujemy szybę elektryczną od tyłu, najpierw wyjmujemy jej połowę;
następnie wyjmujemy przednią część wraz z silnikiem z wnęki drzwi;
Wypalony silnik elektryczny w windzie można łatwo wymienić. Dla tego:
odkręcamy trzy kołki na obudowie mechanizmu, a następnie cztery kolejne śruby;
zdemontuj silnik, trzymając cewkę kablem ręką, zainstaluj nową część;
montujemy elektryczne szyby w drzwiach, łączymy je z prowadnicami szyb, zakładamy listwę na miejsce.
Charakterystyczną chorobą Łady Kaliny jest grzechotka w okolicy dźwigni zmiany biegów, szczególnie dobrze słyszalna przy prędkościach obrotowych silnika około 3000. Powodem obcego dźwięku jest tuleja, która jest nieco grubsza niż to konieczne , a zatem w połączeniu jest tworzona przerwa. Aby usunąć usterkę, wykonaj następujące czynności:
zdejmij osłonę uchwytu, jest zapinana na zatrzaski;
za pomocą dwóch 13 kluczy odkręć nakrętkę śrubą;
zdejmij podkładki i tuleje, konstrukcja wygląda tak;
aby wyeliminować drgania, rękaw (ten w środku) można lekko zaostrzyć na szerokość lub połączenie należy posmarować uszczelniaczem;
po zakończeniu akcji zbieramy wszystko z powrotem. Uszczelniacz nie zawsze pomaga, ale zeszlifowanie tulei o 0,3 mm daje pożądany efekt.
VIDEO
diagnostyka - kontrola progów kaliny własnymi rękami.
Łada Kalina: Ulepszenia po zakupie. Robimy to własnymi rękami!
Wymiana zębatek, wymiana końcówek kierownicy, wymiana przegubu kulowego, wymiana pylników na napędzie, wymiana przegubu CV.
Usuń stuk w drążku kierowniczym LADA Kalina.
Film o tym, jak naprawiam drążki kierownicze i wały kardana Kalina, Grant, Priora. Dość zużyte z kierownicami.
Wymiana paska rozrządu zrób to sam dla Łady Kaliny. Instrukcja wideo, jak samodzielnie zmienić pasek rozrządu na Kalin.
Kanał poświęcony diagnostyce samochodów „zrób to sam” i ogólnie naprawie samochodów.
LADA KALINA SZYBKA WYMIANA OLEJU W SKRZYNCE (NAPRAWA WŁASNYMI RĘKAMI) zobacz wideo Auto News - informacje.
VAZ, Metoda regulacji kątów pochylenia VAZ własnymi rękami bez stojaka. ___ FAJNE HAKI SAMOCHODOWE
Kalina zmiażdżyła przedni błotnik. Za pomocą dłuta i siekiery pilnie naprawiam samochód.
Jak znaleźć potrzebny film - o tym tutaj Wesprzyj projekt! KARTA (SBERBANK) - 427654002987381.
Przegub homokinetyczny (w skrócie SHRUS) zapewnia przenoszenie momentu obrotowego na zakrętach.
Kanał poświęcony diagnostyce samochodów „zrób to sam” i ogólnie naprawie samochodów.
Zrób to sam naprawa tłumika i rezonatora. Auto jeździ na gazie i jest problem z tłumikiem.
Naprawa kaliny regulatora szyby. Najłatwiejszy i najszybszy sposób. Naprawiamy obie szyby (lewe.
Zrób to sam smarowanie i naprawa zacisku hamulcowego na przykładzie przedniego zacisku VAZ 2112. Naprawa i konserwacja.
W tym filmie zobaczysz: jak uporządkować przystawkę własnymi rękami. Zobaczysz również, jak zmienić bendix lub.
Samodzielna naprawa Łady Kaliny ze szczegółowym opisem i zdjęciami: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Naprawa schowka (chłonki) Łada Kalina 1118,1119.
Naprawa samochodów Naprawa skrzyni biegów Łada Kalina.
Ta sekcja zawiera instrukcje i instrukcje dotyczące naprawy i konserwacji podwozia i zawieszenia Łady Kaliny. Materiał prezentowany jest zarówno w formie standardowej w postaci opisu tekstowego ze zdjęciami, jak i wideo przeglądów napraw. Każdy artykuł jest wyraźnie przedstawiony na przykładzie konkretnych komponentów i zespołów. Jeśli w wyniku lektury materiałów działu masz jakieś pytania, możesz je zadać po każdym artykule. Członkowie bloga pomogą odpowiedzieć na pytania i rozwiązać niektóre problemy.
Jeśli rozważymy bezpośrednio proces wymiany tylnej belki na Kalinie, to nie rozważymy tego całkowicie, ale zostanie to pokazane.
Szczerze mówiąc nawet nie wiem, co się stanie z tylną osią piasty, żeby trzeba ją było wymienić.Ale jednak.
Pozdrowienia dla wszystkich czytelników bloga. Dla tych, którzy są subskrybentami mojego kanału YouTube, myślę, że artykuł nie będzie nowy, ponieważ.
Dobry dzień! Dzisiaj pracowałem z moją pierwszą dziesiątką i postanowiłem zrobić przewodnik po wymianie łożyska tylnego koła. Od Kaliny.
Po zamontowaniu nowego przedniego zawieszenia od SS20 oczywiście wszystko mi odpowiadało, zarówno gładkość amortyzatorów jak i brakujące stuki na odbiciu.
Dziś postanowiłem napisać artykuł o wymianie przegubów kulowych, chociaż moje były jeszcze w dobrym stanie, zrobiłem to dla artykułu.
Cześć wszystkim! Zgodnie z obietnicą piszę swoją recenzję i wrażenia z nowego zawieszenia SS20. Jak już wiesz co włożyłem.
W ostatnim artykule mówiłem o doborze elementów przedniego zawieszenia do mojej Kaliny. I tutaj postaram się opisać wszystko bardziej szczegółowo.
Myślę, że większość właścicieli Łady Kaliny jest bardzo niezadowolona z fabrycznego zawieszenia, czyli działania przednich kolumn. Po pierwsze, kiedy go kupiłem.
Ostatnio koleżanka, która również jeździ na Kalinie, zwróciła się do mnie z problemem, który wyglądał następująco. Nawet w ruchu.
Dziś wysłali przydatny materiał, który z pewnością przyda się wielu posiadaczom Kaliny, którzy mają aluminiowe felgi. Samouczek jest dość prosty i.
Choć sezon zimowy już się kończy, postanowiłam stworzyć ten temat, po prostu świeże wrażenia, którymi będzie się podzielić z wieloma właścicielami.
Ten temat pisałem na moim starym blogu, ale postanowiłem ponownie zwrócić uwagę na ten problem. Tak właśnie było.
Kontrolę przeprowadzamy na rowie widokowym lub wiadukcie. Dźwignie i przedłużenia, drążek, rozpórki i poduszki stabilizatora przedniego zawieszenia nie mogą mieć pęknięć ani odkształceń. Również wsporniki zawieszenia przedniego i tylnego oraz miejsca ich mocowania do nadwozia nie powinny mieć pęknięć, odkształceń i pęknięć.
... na przemian ostro pociągnij górną część koła do siebie, a dolną część od siebie i odwrotnie.
Sprawdzamy stan ochronnych pylników łożysk kulkowych zawieszenia.
Opierając się mocnym śrubokrętem lub szpachelką montażową o wspornik przedniego wahacza.
... i tylne końce rozstępów.
... i ciche bloki rozpórek stabilizatora.
Sprawdzamy stan cichych bloków tylnej belki zawieszenia.
Sprawdzamy stan zawiasów i osłony drążka zmiany biegów oraz ciąg strumienia.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
... sprawdź osłony zewnętrzne.
