W szczegółach: wykonanie pochylni do naprawy nadwozia własnymi rękami od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Do wykonywania napraw blacharskich często nie wystarczą proste narzędzia i potrzebny jest specjalistyczny i drogi sprzęt. Odkształcenie głównych części nie zawsze oznacza konieczność ich wymiany. Odtworzenie geometrii nadwozia można wykonać w warsztacie, ale usługi te mają spory koszt. Jeśli posiadasz odpowiedni sprzęt, możesz bez problemu samodzielnie przeprowadzić naprawy. Aby wykonać taką pracę, będziesz potrzebować domowej roboty pochylni, której montaż nie zajmie dużo czasu.
Pochylnia to urządzenie mechaniczne, którego zadaniem jest przywrócenie pierwotnego stanu ramy i geometrii nadwozia samochodu. Prostowanie zagięć odkształceniowych, wgnieceń i innych nierówności odbywa się za pomocą lokalnych obciążeń. W większości poważnych zmian w geometrii karoserii jedynym możliwym sposobem przywrócenia kształtu ramy samochodu jest pochylnia. Obecność takiego sprzętu jest obowiązkowa w każdym warsztacie i gwarantuje wysokiej jakości naprawy blacharskie.
VIDEO Aby zdecydować się na zrobienie pochylni własnymi rękami, musisz zrozumieć nie tylko cel takiego mechanizmu. Producenci oferują różne funkcjonalności tego sprzętu. Niektóre modele nadają się tylko do pracy w dużych centrach serwisowych. Istnieje również więcej opcji mobilnych, które można zainstalować w garażu lub podobnym pomieszczeniu. Kupując takie urządzenia na własny użytek, ich cena będzie wysoka i jak najbardziej wskazana jest własna produkcja.
Deformacja ciała może wystąpić z różnych powodów. Przypadkowe uderzenie w przeszkodę, przewrócenie się podczas jazdy po nierównym terenie czy wpadnięcie w wypadek nie omija samochodu bez śladu. Zmiana geometrii na dźwigarach lub zakrzywionej ramie samochodu może prowadzić do następujących konsekwencji:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Obecność hałasu i obcych dźwięków podczas pracy silnika;
Niemożność otwarcia drzwi, bagażnika lub maski;
Samochód ślizga się na bok podczas jazdy w linii prostej;
Szczeliny w panelach nadwozia i elementach konstrukcyjnych;
Nierównomierne zużycie opon.
Takie cechy uszkodzenia ramy podają w wątpliwość możliwość eksploatacji pojazdu. Podstawowe wymiary nadwozia wskazane są w dokumentacji technicznej każdego pojazdu. Co więcej, ich zmiana będzie wymagała przywrócenia pierwotnych parametrów, aby kontynuować bezpieczną jazdę. Mechanizmy pochylni pozwalają prawie całkowicie wyeliminować deformację, a samodzielne stworzenie takiego asystenta będzie dobrą alternatywą dla kontaktu z serwisem.
Najważniejszą cechą ławki siłowej jest wykorzystanie sił wielokierunkowych. Taka praca jest trudna do wykonania ręcznie. Możesz zrobić pochylnię własnymi rękami o różnych wzorach. Takie urządzenia są wykonane z trwałego metalu, a ich cechy zależą od rodzaju wykonywanej naprawy. Przy wyborze odpowiedniego modelu pochylni należy wziąć pod uwagę parametry transportu, dla którego jest produkowany. Wymiary stoiska, charakterystykę urządzeń i mechanizmów można dobrać, skupiając się na najbardziej udanych modelach Trommelberg, Nordberg BAS czy Autorobot.
W zależności od charakteru prowadzonych prac i wszechstronności zastosowania istnieje kilka odmian takich stojaków energetycznych. Przy pomocy małych konstrukcji wygodnie będzie przeprowadzać lokalne naprawy. a wielkogabarytowa pochylnia przemysłowa, wyposażona w potężny osprzęt hydrauliczny, poradzi sobie z ciężkim transportem towarów.Aby wybrać odpowiedni projekt, powinieneś znać rodzaje i przeznaczenie wszystkich takich urządzeń.
Nie ma ścisłej standaryzacji stojaków energetycznych. Większość producentów uzupełnia pochylnię różnymi urządzeniami. Tak więc zaciski kotwiące, specjalne uchwyty i wielowieżowa konstrukcja stojaka zapewniają generowanie siły we właściwym kierunku. Do użytku w garażu można wybrać tylko najpotrzebniejsze wyposażenie, a resztę można dokupić lub wykonać później. Wszystkie kolby można podzielić na 3 typy o własnej charakterystyce i funkcjonalności.
Pochylnia ramowa - jest konstrukcją do wciągania stosunkowo niewielkich odkształceń. Taki stojak nadaje się do prac lokalnych i pozwala z dużą dokładnością odtworzyć geometrię zdeformowanego obszaru. Metalowa rama ma złożoną konstrukcję, która zapewnia wystarczającą sztywność. Mocne mocowanie pozwala na rozciągnięcie pojazdu w dowolnym kierunku i zmianę kierunku zastosowanych wysiłków.
Stojak na ramę jest dość popularny ze względu na niewielkie rozmiary i praktyczność. Mocowanie maszyny na takiej ramie odbywa się za pomocą specjalnych uchwytów. Aby wyciągnąć zdeformowane węzły, stosuje się połączenie łańcuchowe, które zapewnia przywrócenie prawidłowego położenia uszkodzonej części. W zestawie takiej instalacji powinien znajdować się podnośnik, który zapewni zamocowanie pojazdu na wymaganej wysokości. Ustawienie takiego stojaka będzie wymagało różnych części, aby zapewnić uchwycenie i instalację maszyny.
Pochylnia podłogowa - wykorzystywana przez profesjonalne firmy specjalizujące się w naprawach blacharsko-lakierniczych. Jego konstrukcja zakłada dość duże siły uciągu, odpowiednie nawet do przywrócenia transportu towarowego. W przypadku braku nakładu pracy system ten nie zajmuje dużo miejsca, co zapewnia dodatkową wygodę w obsłudze. Wykonanie takiej pochylni „zrób to sam” do naprawy nadwozia jest dość trudne ze względu na ogromną liczbę części. W większości przypadków funkcjonalność takiego stojaka nie jest potrzebna w konwencjonalnym garażu.
Każda pochylnia podłogowa wymaga specjalnie przygotowanej podstawy. Montaż torów kolejowych, systemów regałowych, kotew i łączników wymaga dokładnych obliczeń i dostępności odpowiedniego sprzętu. Najwygodniejszy poślizg podłogowy przy montażu systemów montażowych równo z podłogą, co zapewni bezpieczeństwo ruchu i pracy. Możliwości takiego stojaka wystarczą, aby uzyskać dostęp do dowolnego obszaru odkształcenia, a instalacja i zamocowanie maszyny nie zajmuje dużo czasu.
Pochylnia peronu - ma pewne podobieństwa z konstrukcją wiaduktu. Za pomocą takiego urządzenia łatwo pociągnąć karoserię w dowolnym kierunku. Platforma takiego urządzenia ma ogromne możliwości instalacji dodatkowego wyposażenia. Na takim stojaku najwygodniej jest wykonać przeciąganie, a jego funkcjonalność wystarcza do profesjonalnego użytkowania czy napraw w warsztacie.
W przypadku samodzielnej produkcji taki projekt nie stwarza trudności. Każda pochylnia platformowa ma lepsze możliwości niż pochylnia ramowa i jest odpowiednia dla większości typów pojazdów. Do naprawy maszyny na tym stanowisku można użyć jednej lub więcej wież, co wystarczy do najtrudniejszych prac. Siła ciągu urządzeń hydraulicznych jest nieograniczona. Ponadto taka platforma może być wykorzystywana do naprawy karoserii samochodów typu SUV oraz cięższego sprzętu.
Zapasy są produkowane przez duże, znane na całym świecie firmy oraz małe przedsiębiorstwa regionalne. Cena takich stojaków energetycznych jest bardzo zróżnicowana, ale samodzielna produkcja takiego sprzętu będzie kosztować wielokrotnie taniej.W zależności od wybranego projektu należy sporządzić rysunki, uwzględniające wszystkie cechy przyszłego warsztatu. Następnie pozostaje tylko przygotować niezbędne materiały eksploatacyjne i narzędzia.
Do montażu domowej pochylni potrzebny będzie metalowy profil, który utworzy szkielet konstrukcji. Proces montażu odbywa się poprzez spawanie, a odpowiedni sprzęt musi być dostępny. System mocowania jest opracowywany indywidualnie i ważne jest, aby zakupić mechanizm zębatkowy, łańcuchy i urządzenia chwytające, które są trudne do wykonania. Przed rozpoczęciem pracy metal należy przygotować poprzez oczyszczenie go z rdzy, odtłuszczenie i gruntowanie. Następnie możesz rozpocząć montaż konstrukcji.
VIDEO
Aby uzyskać niezawodną ramę, profil musi wytrzymać nie tylko ciężar samochodu, ale także siłę wytwarzaną przez stelaż wieżowy. Aby wykonać takie zadania, grubość metalu pochylni nie powinna być mniejsza niż 4 mm. Platformowa konstrukcja stojaka poziomującego jest najwygodniejsza do montażu w garażu, a szczególną uwagę należy zwrócić na jego konstrukcję.
Dokładne wymiary pochylni zależą od typu pojazdu wymagającego obsługi. Długość dla takiego projektu wystarczy 4,5 m profilu, a szerokość 2 m zapewni wygodną instalację maszyny. Do produkcji ramy odpowiedni jest kanał o przekroju 50-120 mm, który tworzy solidną platformę do instalacji maszyny. Biorąc pod uwagę, że obciążenie z wieży zasilającej na profilu będzie próbowało go rozmieścić, wymagane jest zainstalowanie mocnych żeber usztywniających. Montaż ramy odbywa się za pomocą pinezek spawalniczych, a po dopasowaniu wykonuje się spawanie końcowe. Ogólnie wszystkie akcje mają następującą kolejność:
Montaż konstrukcji według opracowanego schematu;
Spawanie korpusu pochylni z uwzględnieniem wszystkich usztywnień;
Montaż i instalacja elementów złącznych do mocowania samochodu;
Montaż szafy zasilającej i dodatkowego wyposażenia;
Montaż łańcuchów, uchwytów i wsporników.
Podczas wykonywania takiej pracy należy zwrócić szczególną uwagę na sztywność konstrukcji. Możliwe jest zorganizowanie napraw na pochylni tylko wtedy, gdy maszyna jest bezpiecznie zamocowana. Kwestie bezpieczeństwa należy dokładnie rozważyć. Obciążenia działające na ramę pojazdu podczas wyciągania mogą nie tylko uszkodzić samochód, ale także spowodować znaczny cios dla zdrowia.
Możesz wykonać pochylnię o dowolnej konstrukcji, rama lub platforma najlepiej nadają się do takich celów. Najważniejsze jest odpowiedzialne podejście do pracy i pokazanie własnej pomysłowości. Zrozumienie, jak wykonać pochylnię, jest dość proste, a odpowiedni dobór materiału pomoże obniżyć koszty jej wykonania. Aby zrealizować własne pomysły, powinieneś wziąć wszystko, co najlepsze z istniejących modeli. Eksploatacja pochylni jest zaprojektowana na wiele lat i takie wyposażenie niejednokrotnie udowadnia swoje praktyczne zalety.
Utrzymanie samochodu to bardzo kosztowny biznes: trzeba wymieniać materiały eksploatacyjne, przeprowadzać konserwację, a także okresowo naprawiać różne części samochodu. O wiele bardziej opłaca się ulepszać samochód, wymieniać części i naprawiać coś samemu. Dlatego Twój garaż powinien mieć niezbędny sprzęt i narzędzia. Wśród takich urządzeń ważne miejsce zajmuje pochylnica do naprawy karoserii. To urządzenie można wykonać samodzielnie.
Istnieją trzy rodzaje kolb: rama, platforma i podłoga. Istnieją również różne urządzenia w zależności od rodzaju ruchu: toczne i mobilne.
Urządzenie typu ramowego to rama wykonana z profilu metalowego. Praca odbywa się w dość prostej kolejności:
mechanizmy mocujące, które naprawiają samochód;
do uszkodzonego miejsca maszyny przymocowany jest łańcuch połączony z mechanizmami napędowymi;
za pomocą pochylni rozciągnięto teren i nadano mu oryginalny kształt.
Aby bezpiecznie załadować samochód na konstrukcję ramową, potrzebne jest urządzenie podnoszące.Pochylnia ramy pozwala na wykonywanie różnego rodzaju napraw karoserii, jednak przy skomplikowanych pracach jest to konstrukcja zawodna.
Platforma pochylni jest obsługiwana do najbardziej skomplikowanych napraw karoserii. Platforma metalowa wyposażona jest w rozbudowany system mocowań i zacisków. Ma też podnośnik nożycowy i wieże do manipulacji siłą. Takie wyposażenie platformy jest uważane za uniwersalne. Umożliwia rozciąganie uszkodzonego fragmentu we wszystkich możliwych kierunkach w celu przywrócenia prawidłowego kształtu. Ponieważ urządzenie posiada różne mechanizmy i wszelkiego rodzaju mocowania, możliwe jest przeprowadzanie różnego rodzaju napraw samochodowych. Ale wadą tego projektu są ogromne gabaryty urządzenia.
Pochylnia podłogowa jest najczęściej stosowana w profesjonalnym przemyśle samochodowym. Ruch toczy się po szynach. Zestaw zawiera:
system łączników, zacisków;
stojaki metalowe;
prostowniki pneumatyczne.
Tego typu urządzenie nadaje się do naprawy samochodów osobowych i ciężarowych. Ponadto na takim urządzeniu można naprawiać samochody o dowolnym stopniu uszkodzenia. Sprzęt ten jest bardzo trwały i niezawodny, ponieważ posiada dużą ilość podzespołów.
Aby wyposażyć pochylnię do naprawy karoserii w swoim garażu, należy poświęcić sporo czasu. Potrzebujemy szerokiej gamy narzędzi i metalowych profili prostokątnych o przekroju 50x50 lub 70x40 centymetrów. W Internecie można znaleźć instrukcje i rysunki, na których należy wykonać podłogę lub ramę pochylni.
Rodzaj i wymiary konstrukcji dobieramy w zależności od marki i modelu Twojego samochodu. Ponieważ musimy pracować z metalem, potrzebna jest spawarka do wykonania szwów łączących. W przypadku różnych operacji konieczne jest wybranie optymalnego trybu pracy urządzenia. Aby wytrzymałość konstrukcyjna była jak najwyższa, konieczne jest racjonalne połączenie elementów poprzecznych i podłużnych ramy. W rogach konstrukcji należy spawać części, których wymiary mają wysokość 25 centymetrów - metalowe stojaki.
W kolejnym etapie prac powstają mechanizmy pomocnicze. Aby naprawić samochód na sprzęcie, opracowywany jest system mocowania. Najbardziej istotne jest wykonanie elementów złącznych, w których zmienia się wysokość. Konstrukcja tych mechanizmów dobierana jest do konkretnych warunków pracy i Twojego samochodu:
przesuwanie samochodu po ramie i mocowanie samochodu w różnych punktach;
elementy złączne, które wywierają siłę odkształcającą;
system maksymalnego mocnego mocowania samochodu na urządzeniu.
Kolejnym ważnym elementem wyposażenia jest power rack. Musi poruszać się i pracować w różnych punktach pochylni. Takie urządzenie przykłada główną siłę do odkształconych części maszyny i są one wyrównane. Takie stojaki są mocno przymocowane do podstawy konstrukcji i muszą mieć wysoki poziom wytrzymałości. W miejscu spawania części element jest wzmocniony dodatkowym metalowym szalikiem.
Oprócz tych mechanizmów konieczne jest również wykonanie kilku prętów oporowych z mocnymi łącznikami. Pomagają przy pracach przy prostych uszkodzeniach karoserii.
Po znalezieniu rysunku do wykonania pochylni własnymi rękami musisz przygotować narzędzia:
Profile metalowe do podstawy konstrukcji;
Profile podłużne do regałów;
metalowe narożniki;
Urządzenia do spawania;
Nakrętki i śruby;
zapięcia;
Elementarz;
Farba proszkowa;
Natryskiwacz;
Urządzenie hydrauliczne;
Potężne łańcuchy;
Haki;
Plany.
VIDEO
Kiedy więc wszystko będzie gotowe, należy zacząć robić pochylnię do naprawy karoserii. Wszystkie części należy wcześniej odtłuścić, pokryć podkładem, a następnie pomalować farbą proszkową za pomocą aerografu. Następnie metalowe narożniki należy przyspawać do profilu, który będzie podstawą. Następnie profil podłużny jest spawany jako stojak i skręcany.Następnie montuje się urządzenia zasilające i chowane, łańcuchy i haki. Po zbudowaniu pochylni musisz ją przetestować i sprawdzić działanie każdego urządzenia.
Proces naprawy jest dość prosty: uruchamiane są mechanizmy wyciągowe, a ciśnienie urządzeń zasilających uruchamia pochylnię. W ten sposób możesz samodzielnie naprawić uszkodzenia o dowolnym poziomie złożoności w swoim samochodzie.
Nowoczesna koja budowlana do naprawy karoserii to najskuteczniejszy sprzęt do naprawy szkieletu, który doznał uszkodzeń mechanicznych podczas wypadku i innych kolizji. W ostatnich latach coraz częściej dochodzi do wypadków drogowych. W rezultacie wszystkie samochody, nawet te, które uległy drobnemu wypadkowi, wymagają renowacji karoserii. Dowiemy się jakie są cechy i zalety wyposażenia pochylni, a także jak to zrobić samemu.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
Istnieją 4 główne typy narzędzi do naprawy karoserii. Z reguły istnieją następujące typy tej maszyny.
Sprzęt o nazwie „stojak ramowy”.
Typ podłogi wyposażenia pochylni.
Przesuwany widok pochylni.
Rodzaj pochylni.
Stojak ramowy jest niemal najpopularniejszym i najbardziej rozpowszechnionym rodzajem sprzętu, jeśli chodzi o wykonywanie manipulacji wykończeniowych na ciele. Żaden rodzaj prac konserwatorskich w profesjonalnym warsztacie nie obejdzie się bez tego stojaka.
Wśród charakterystycznych cech stojaka ramowego można wyróżnić kompaktowość, ponieważ nie zajmuje on tak dużo miejsca w porównaniu ze swoimi odpowiednikami. Również tego typu urządzenia pochylni uważane są za bardzo wygodne w pracy i dające wieloaspektowe możliwości.
Co to jest stojak na ramę? Jest to specjalna oprawa, która z powodzeniem przywraca kształt elementom karoserii do ich pierwotnej struktury. Bez tej maszyny praktycznie nie sposób wyobrazić sobie prac blacharskich.
Wyposażenie pochylni typu podłogowego to sprzęt niezawodny i wysokiej jakości. Jego zastosowanie jest uzasadnione ze względu na wydajność i prostotę prac instalacyjnych.
Tego typu wyposażenie pochylni jest instalowane na płaskiej powierzchni, a następnie mocowane za pomocą specjalnych śrub kotwiących. Nie są wymagane żadne dodatkowe prace instalacyjne.
Do lekkich karoserii potrzebna jest rolka. W tym przypadku siła wywierana przez sprzęt nie przekracza 5 ton.
Pochylnia typu tocznego nie jest mocowana do podłogi, można ją szybko i łatwo wykorzystać, podnosząc samochód na maszynę. Wszystko to może zrobić jedna osoba. Idealny do wyrównywania podłużnic, słupków drzwi i innych elementów nadwozia.
Jeśli chodzi o osprzęt, to z taborem powinien jechać hak z 2 punktami mocowania, zaciski 5 i 6 ton, pneumatyczna pompa hydrauliczna z pedałem, stojaki itp.
Wymiary konwencjonalnego taboru to 350 cm długości, 220 cm szerokości, 20 cm wysokości. Waga maszyny to około 400 kg.
Poślizg platformy posiada bezpieczny system mocowania. Dzięki temu możliwe jest ciągnięcie ciała w różnych kierunkach, jednocześnie stosując siły o różnej wielkości.
Zdając sobie sprawę, że pochylnia skutecznie zastępuje siłę fizyczną w rozciąganiu, rosyjscy entuzjaści naprawy karoserii wymyślili jej domową wersję.
Zasada działania standardowego wyposażenia pochylni jest jasna: do ramy przymocowany jest samochód. Najważniejsze jest niezawodna fiksacja, ponieważ od tego zależy pozytywny wynik sprawy.
Wysokiej jakości sprzęt pochylni nie jest tani. Często z tego powodu wielu amatorów decyduje się na wykonanie tej maszyny własnymi rękami.
Przede wszystkim wykonanie pochylni w domu oznacza obliczenie niezbędnych elementów. Wykonany jest rysunek, obliczany jest wymagany zapas materiałów. Podstawą pochylni jest kwadrat wykonany z profilu żelaznego o przekroju 50x50 lub 70x40. Jeśli chodzi o długość, to 200 cm uważa się za optymalne, a szerokość powinna być równa rozstawowi osi samochodu.
W środku platformy przyspawany jest usztywniacz z podobnego materiału - profil metalowy. Następnie, jak wspomniano powyżej, przeprowadzane są obliczenia, a ilość wymaganego metalu jest zamawiana na specjalnej podstawie lub znajduje się w inny sposób.
Pochylnia jest również wyposażona w dobrą hydraulikę. W takim przypadku odpowiedni jest zestaw, który może wytrzymać obciążenie do 10 ton.
W zależności od rodzaju pochylni (ruchoma czy stacjonarna) jest odpowiednio wyposażona. Pochylnia stacjonarna nie powinna się ruszać, dlatego nie jest wyposażona w koła. Z kolei pochylnię ruchomą oprócz kół musi być również wyposażony w urządzenie do przechowywania maszyny w pozycji pionowej.
Proces montażu odbywa się poprzez spawanie. Oznacza to, że wymagane są umiejętności spawalnicze.
Z profilu złóż prostokąt, a następnie wzmocnij go na środku dodatkowym materiałem.
Notatka. Domową pochylnię można zmontować na życzenie przyszłego właściciela. Jest prawdopodobne, że będzie chciał wzmocnić maszynę wzdłużnie lub poprzecznie. Dlatego nie można definitywnie udzielić porady w tej sprawie.
W rogach maszyny spawane są wysokości, aby zapobiec zjeżdżaniu pojazdu z pochylni;
Zaciski są instalowane na podłużnych ścianach bocznych ramy;
Zainstalowany jest stojak zasilający w kształcie litery „L”, który można łatwo przesuwać i mocować w dowolnym miejscu w ramie.
Pozostaje tylko pomalować maszynę domowej roboty, wyposażyć ją w komponenty do naprawy i rozpocząć pracę.
Na filmie domowa instalacja do naprawy karoserii
VIDEO
Więcej o pracy nabrzeża i jego możliwościach można dowiedzieć się z materiałów wideo i fotograficznych, a także z innych publikacji na naszej stronie internetowej.
Zapomnij o mandatach za aparaty! Absolutna nowość prawna - NANOFLENKA, która ukrywa Twoje numery przed kamerami IR (które są we wszystkich miastach). Przeczytaj więcej na ten temat pod linkiem.
Całkowicie legalne (art. 12.2.4).
Ukrywa się przed nagrywaniem zdjęć i filmów.
Instaluje się samodzielnie w 2 minuty.
Niewidoczny dla ludzkiego oka, nie ulega zniszczeniu pod wpływem pogody.
2 lata gwarancji,
W przypadku poważnych wypadków samochód ulega deformacji karoserii. Wadliwa obudowa wpływa na zużycie paliwa i obsługę. Nadwozie o złamanej geometrii nie będzie w stanie ochronić pasażerów w przypadku powtórnego wypadku. Pochylnia blacharska jest niezbędnym narzędziem do naprawy samochodu.
Przyrząd do prostowania karoserii to urządzenie do wykonywania napraw karoserii. Stojak przeznaczony jest do prostowania poważnych uszkodzeń samochodu i jest wyposażony w mocowania, które pozwalają na wyciąganie karoserii, a także zmianę kształtu i wielkości niektórych elementów. Pochylnia służy do naprawy poważnych uszkodzeń karoserii.
Wszystkie rodzaje pochylni mają identyczną zasadę działania. Aby wyeliminować deformację ciała, mocuje się go do jednego lub więcej obszarów, które należy wyprostować i wyprostować. Ponadto mistrz za pomocą urządzenia kreślącego przykłada siłę i prostuje uszkodzone części obudowy.
Proste pochylnie do napraw blacharskich wyposażone są w jedno urządzenie wydechowe. Złożone oprawy mają kilka mechanizmów wydechowych.
Istnieją 4 rodzaje urządzeń: stojące, toczne, ramowe i podestowe.
Tabor wykorzystywany jest do napraw blacharsko-lakierniczych różnego typu samochodów. Wyposażona jest w urządzenia, które pozwalają zabezpieczyć samochód bez zaginania progów. Pochylnie na kółkach są wygodne w użyciu w ciasnych przestrzeniach. Dzięki temu urządzenie jest używane w warunkach garażowych.
Sprzęt toczenia nie może być używany w przypadku zniekształceń i zmian geometrii nadwozia.
Poślizg podłogowy „zrób to sam” do naprawy karoserii to kompaktowy i skuteczny sprzęt do renowacji karoserii w garażu lub warsztacie. Jeśli nie ma potrzeby stosowania mechanizmu ciągnącego, to szyny są wykorzystywane do innych celów.
Poślizg ramy należy do profesjonalnego typu mechanizmów wydechowych. Główną różnicą w porównaniu z innymi typami jest to, że oprawy ramowe mają złożoną konstrukcję.
Mechanizm wydechowy pozwala na naprawę różnych modeli samochodów. Maszyna jest przymocowana do ramy, która jest bardzo wytrzymała. Za pomocą siły skierowanej w różnych kierunkach usuwane są deformacje ciała o łagodnym i umiarkowanym nasileniu.
Aby zaoszczędzić miejsce w warsztacie lub garażu, a także ułatwić proces renowacji karoserii, kupują stanowiska blacharskie wyposażone w windę.
Pochylnia platformowa do naprawy karoserii to kompletne profesjonalne wyposażenie. Urządzenia tego typu służą do prostowania uszkodzeń karoserii dowolnego samochodu, w tym ramowych SUV-ów.
Konstrukcja mechanizmu ciągnącego składa się ze specjalnych szyn oraz podstawy pomostu wejściowego. Samochód wjeżdża do niego sam lub jest tam wciągany, jeśli nie jest w ruchu. Platforma wyposażona jest w różne urządzenia i mechanizmy mocujące, które bezpiecznie mocują pojazd na pochylni.
Urządzenia platformowe wyposażone są w metalowe stojaki hydrauliczne, wciągarkę, zespoły napędowe i wysuwane. Belki urządzenia pozwalają na bezproblemowe przesuwanie ciężkich konstrukcji w dowolnym kierunku. Stojak do poziomowania platformy posiada wagę teleskopową, za pomocą której przeprowadzane są dokładne obliczenia i pomiary.
Wady mechanizmu wydechowego platformy to duże wymiary i wysoki koszt wyposażenia. Znajduje zastosowanie w dużych serwisach samochodowych.
Wykonanie domowej roboty slipu do prostowania ciała pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze, ponieważ są one drogie. Podczas projektowania należy wziąć pod uwagę wymiary przyszłego osprzętu do naprawy samochodu i stworzyć rysunek urządzenia. Można go zamówić u specjalistów lub znaleźć gotowy w Internecie. W zależności od rodzaju mechanizmu wydechowego, zestaw narzędzi i materiałów, które będą potrzebne, jest różny.
Aby samodzielnie wykonać mobilne urządzenie do prostowania ciała, będziesz potrzebować:
Z profilu o grubości większej niż 4 mm musisz stworzyć ramę o wymiarach dwukrotnie większych od wymiarów maszyny.
Konstrukcja jest wzmocniona poprzeczkami i narożnikami. Poprzeczki naprawią samochód. Do nich dołączone są również mechanizmy wydechowe.
Aby konstrukcja była mobilna, od spodu przymocowane są cztery koła.
Aby móc podnieść samochód na ramę, konstruowany jest trap. Z jednej strony będą miały specjalną zaślepkę, a z drugiej zdejmowaną sekcję niezbędną do podnoszenia pojazdu.
Konstrukcja wyposażona jest w imadło stołowe lub specjalne zaciski. Są potrzebne do bezpiecznego zamocowania maszyny.
VIDEO
Aby konstrukcja służyła przez długi czas, pokrywana jest warstwą podkładu i malowana.
Projektując stojak prostujący własnymi rękami, kanał jest betonowany, a także wzmacniany poprzecznicami o sztywnej konstrukcji. Optymalnym materiałem do stworzenia „stacjonarnego” jest profil metalowy o przekroju 40 na 80 mm. Długość ustalana jest w zależności od wymiarów pojazdu.
Ponadto na obwodzie ramy zainstalowane są cztery łączniki, które są przeznaczone do mocowania imadła maszyny. Poruszają się prostopadle do kanału, dzięki czemu uszkodzenia dowolnej wielkości można naprawić. Auto montuje się na stanowisku blacharskim za pomocą podnośnika: najpierw podnosi się przód auta, potem tył. W garażu lub warsztacie samochodowym będziesz musiał zamontować specjalne oczka wymagane do zamocowania łańcucha.
Aby ułatwić proces podnoszenia auta, zastosowano domową windę. Odbywa się to za pomocą wyciągarki i specjalnej platformy.
Pochylnia jest niezbędnym wyposażeniem do samodzielnej naprawy karoserii. Urządzenie usuwa uszkodzenia karoserii. Podczas samodzielnego przywracania korpusu maszyny niezbędny jest również mechanizm wydechowy.
Na naszym forum, a także na forach naszych znajomych, mechaników samochodowych, nieustannie pojawiają się pytania dotyczące wykonania listwy do naprawy karoserii w naszym warsztacie. Wiele osób próbuje to zrobić własnymi rękami, ale czasami potrzebna jest nowa wiedza, rozwiązania ewentualnych błędów i trzeba szukać pomocy u kolegów.
Zwykle rozważane są dwie wersje pochylni domowej roboty: mobilna i stacjonarna (podłoga betonowa).
W tym artykule starałem się zebrać przydatne informacje z naszego forum, w tym: wskazówki, rysunki, zdjęcia do zrobienia pochylni i dać impuls tym, którzy nie są jeszcze w pełni pewni swoich umiejętności i boją się zacząć robić to na swoich własny.
Oto taka pochylnia wykonana przez naszego członka forum Yevsey.
Za podstawę przyjęto projekt lekkiej i mobilnej fińskiej pochylni Autorobot micro A.
Głównymi materiałami używanymi do produkcji stali są kanały nr 10 i nr 12.
Poniżej na zdjęciu główne węzły pochylni.
Ważnym szczegółem pochylni są uchwyty progów, rodzaj imadła. Do ich produkcji użyto blachy stalowej o grubości 16 mm. Szerokość uchwytów progowych wynosi 150 mm, śruby dociskowe 12 mm, a tuleje 14 mm. Zastosowano sprężyny z klasycznych zaworów wazonowych. Szczęki chwytaków wykonane są z metalowego tarnika.
Do pracy z tą pochylnią wykorzystywana jest hydraulika z zestawu przeznaczonego na 10 ton.
A oto sam schemat z wymiarami pochylni.
Aby uprościć pracę, spawano specjalne stojaki, w których samochód wjeżdżał do nich z przodu lub z tyłu, a pochylnię pod brzuchem stało się łatwiejsze, a także znacznie szybsze.
Taka konstrukcja pochylni posiada możliwość założenia adaptacji do jej ściągania w dół. Aby to zrobić, musisz go nieco zmodernizować, umieszczając rolkę ślizgową pod ogniwami łańcucha.
Wady i zalety tego projektu pochylni „zrób to sam”. Może warto je rozważyć, jeśli powtórzysz ten lub podobny projekt.
Są tylko dwa uchwyty progowe i nie ma regulacji wysokości.
Blokada do obracania wysięgnika w poziomie: było żelazo 5 mm, potrzebujesz co najmniej 10-15 mm.
W trakcie eksploatacji zaczęły pojawiać się słabości, które zostały wzmocnione.
Długość wysięgnika teleskopowego jest w zasadzie zbyt duża, więc można go skrócić.
Jak zaczepić auto do progów od dołu tymi chwytakami jeśli nie mają kołnierza np. auta typu BMW? Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnych adapterów, które kosztują dość dużo pieniędzy (istnieją opcje domowej roboty).
Zarówno na plus, jak i na minus można uznać mobilność pochylni i możliwość jej obracania w różne strony, ale w małym garażu będzie problem z poruszaniem się.
Ogólne wrażenia Evseya (autora projektu) z pracy z jego pochylnią:
Ogólnie piękno, auto jest martwe na pochylni, hydraulika ciągnie się niezwykle łatwo, jakbyś nie ciągnął żelazka, ale karton lub papier. Wcześniej używałem zwykłej wyciągarki, więc mogę porównać i powiedzieć, że to niebo i ziemia. Pochylnia stała się naprawdę pracowitym pracownikiem, oceniona na 5 plus, bardzo mobilna i niezawodna.
Możesz przeczytać szczegóły i dyskusję na temat tego projektu na naszym forum tutaj.
Jako jedną z opcji małej domowej pochylni do użytku w garażu, poniżej w filmie Borisa AvtoDoka, gdzie szczegółowo opowiada o swoim projekcie.
VIDEO
W drugim filmie błędy, które zostały już ujawnione podczas pracy, jak je naprawił i jakie zmiany wprowadził.
VIDEO
A teraz płynnie przeszliśmy na pochylnię stacjonarną, czyli pochylnię piętrową.
Gdybym oryginalnie budował ten garaż do naprawy blacharsko-lakierniczej, zabetonowałbym kanały na całej długości wykopu rewizyjnego i do tych kanałów zakotwiczyłbym uchwyty na progi samochodu. A wysięgnik trakcyjny byłby również przymocowany do łączników kotwicznych.
Co jest najważniejsze na pochylni? Najważniejsze jest to, że można bezpiecznie zamocować samochód i nawet wtedy można go ciągnąć w dowolnym kierunku, oczywiście o ile konstrukcja pochylni na to pozwala.
Nie mogę zaoferować żadnych rysunków takiej pochylni, ponieważ Nie mam własnego, ale dla każdego mistrza, jeśli pochylnię nie kupiono, ale wykonała własnymi rękami, to została wykonana zgodnie z zasadą jego wizji sytuacji (zadania do rozwiązania, materiały źródłowe, wielkość garażu, finanse i inne "życzenia").
Zasadniczo są to kanały spawane i zabetonowane z wycięciem do mocowania różnych urządzeń (uchwyty progów, „wieża”).
Budowa domowej pochylni podłogowej na filmie Iwana z Niżnego Nowogrodu. Trzyczęściowy film.
Część pierwsza - ogólny projekt i budżet.
VIDEO
Część druga – Korzyści.
VIDEO
Część trzecia - Rysunki i pełny układ.
VIDEO
Jeśli masz zamiar poślizgnąć się na podłodze własnymi rękami, podejdź do tego problemu rozważnie i celowo. Wrzuć szkic w zależności od wielkości garażu i proponowanej pracy, zdecyduj o liście niezbędnych materiałów, zastanów się, jak i gdzie możesz zaoszczędzić pieniądze.
Nie będzie zbyteczne zapoznawanie się z różnymi projektami domowych pochylni, których w Internecie można znaleźć mnóstwo. I bierz od nich to, co najlepsze, biorąc pod uwagę błędy i niedociągnięcia - ucz się na błędach innych ludzi!
Twoje reklamy zostaną wstawione tutaj przez
Przejdź do strony administratora wtyczki, abyWklej kod reklamy LUB Pomiń ten boks reklamowy .
Pomysł stworzenia pochylni zaczerpnięty został z internetu, w szczególności od Witalija Kachowki. Rozmiary 4,5 na 1,85. Dlaczego to? Bo to normalny rozmiar. I rzecz w tym, że jedną z największych zalet tej koi budynku jest to, że można ją postawić w standardowym garażu lub innym pomieszczeniu, do którego pasuje. W przeciwieństwie do podobnych pochylni o konstrukcji ramowej, ta pochylnia nie posiada tzw. „gęsi” (jak na zdjęciu), które zwiększają powierzchnię roboczą zarówno z przodu jak i z boku o wystarczająco dużą odległość, co nie pozwala na zastosowanie takich pochylnię w zwykłym garażu.
Do wykonania pochylni zakupiono 46 metrów 16. kanału.Co więcej, udało im się znaleźć połowę w recepcji, co sprawiło, że było to kilka razy tańsze. Zakupiono 20 metrów po 25 rubli za kg. przy odbiorze metalu żelaznego, a resztę kupiono na metalowej podstawie w cenie 570 rubli za metr.
Kanał został natychmiast oznaczony i przycięty na wymiar.
Długość zewnętrznych 4,5 m. Długość środkowych 3,76, a mostów 1,5 m.
Po zespawaniu wszystkich kanałów w wykroje, w postaci pudełek, połowa wykrojów jest odkładana na bok. Układamy na posadzce obrys zewnętrzny pochylni z boksów o długości 4,5 metra (czyli jest to długość pochylni) oraz wewnętrznych, a dokładniej prostopadłych boksów o długości 1,5 metra. Poziomy ustawiłem za pomocą poziomicy, wkładając pod pudła wymaganą grubość wiórów lub skrawków metalu. Również przed spawaniem pierwszego zewnętrznego obrysu pochylni kilkakrotnie mierzono przekątne taśmą mierniczą. Następnie pudła zostały zespawane (z pinezkami w rogach i środku, a także w wewnętrznych rogach i środkach), tworząc prostokąt.
To samo robimy z drugą stroną.
Dlaczego 6, a nie 4 lub 8? Nie wiem. Postanowiłem, że nie powinienem robić mniej i więcej. I podłużne półfabrykaty - pudełka zostały już zmierzone i odcięte dokładnie dla tej luki, zgodnie z planem. Następnie powtarzamy procedurę obracania przyszłej pochylni o 180* ponownie i parzymy dolną część. Następnie odwróć go ponownie i zaparz górną część.
Następnie wkładamy wewnętrzne podłużne pudła i cofając się o 6 cm od zewnętrznych pudełek, chwytamy je w nowo zespawanych poprzecznych pudłach.
Twoje reklamy zostaną wstawione tutaj przez
Przejdź do strony administratora wtyczki, abyWklej kod reklamy LUB Pomiń ten boks reklamowy .
Proces powtarza się jeszcze raz. Obróć pochylnię o 180 * i poparz. Następnie odwróć go ponownie z przodu i całkowicie wyparz. (Ściany pionowe były również wyparzone w pozycji poziomej, ponieważ nie mogę wygotować szwów pionowych z wysoką jakością). Po co to robię? Co więcej, w ciągu kilku dni pochylnię wielokrotnie podnoszono w górę iw dół za pomocą wciągarki. Chociaż prawdopodobnie warto było wcześniej zrobić coś w rodzaju platformy obrotowej na 2 podstawach. To by to ułatwiło. W każdym razie. Pochylnia jest spawana. Czym jest pochylnia bez nóg? Nie, to jest jakiś koń bez nóg i nie będziesz w stanie niczego na nim naprawić. Do nóg zdecydowałem się użyć orzechów, największych, jakie znalazłem w sklepie. Nie pamiętam chyba 24. No, z nimi śruby o długości 15 cm do późniejszej regulacji pochylni względem horyzontu. W narożnikach pochylni przyspawano nakrętki.
Rozpoczynamy produkcję urządzeń do mocowania samochodu na pochylni oraz do ciągnięcia i pchania.
Szczęki zaciskowe wykonałem przed spawaniem pochylni. Nie mogę ci doradzić, aby zrobić właśnie taki, ponieważ nie ściągnąłem jeszcze ani jednego pacjenta na mój „stolik operacyjny”. Mam nadzieję, że mnie nie zawiodą. Wykonałem je z 2 platform kolejowych do mocowania szyn do podkładów. Po przecięciu go na pół przyspawałem do każdego pilnika połowę starego sowieckiego pilnika.Wewnątrz spawałem kropki na polu biwakowym, które następnie zamieniałem w romb przy pomocy szlifierki.
Do produkcji stojaków z zaciskami, na których będą przyspawane szczęki zaciskowe i na których będzie montowany samochód, a także urządzeń do wyciągania, zacisków i haków zakupiono metal na odbiorze metalowym o grubości od 10 do 20 mm. Do produkcji stojaków (nazwijmy je łapami) użyłem centymetrowego metalu, wycinając z zakupionej platformy o szerokości
Z tego samego metalu wycięto szelki krzyżowe.
Po przyspawaniu do witryny drugiego pionowego stojaka zdałem sobie sprawę, że nie warto tak gotować, bo sama witryna była wygięta od spawania. Następnie musiałem odgiąć platformę młotem kowalskim, podkładając drewniane klocki pod krawędzie, i opuścić pionowy stojak między skrzyniami pochylni (choć pochylnię trzeba było podnieść i postawić na drewnianych klocach, aby stojak nie sięgał podłogi) . Ale szczerze mówiąc, niewiele to pomogło. Musiałem zespawać ich dolne platformy za pomocą uchwytów na garnki, trzymając je zaciskami i
Następnie z zakupionych osobno fragmentów KAMAZ (o grubości 15 mm) i skrawków sprężyn wycięto górne dociski o długości 20-25 cm z lekkim odsunięciem od środka, wypalono w nich otwory na śruby KAMAZ
Kolejnym krokiem było przyspawanie zacisków nadwozia do rozpórek. Nie ma zdjęcia, ale postaram się wyjaśnić.
Najpierw gotowe regały przykręcono do wcześniej wypoziomowanej pochylni. Wkręciłem je mniej więcej w te miejsca na pochylni, na których będą później stać. Zaciskając wszystkie 4 łapy, poziom mierzył jedną wysokość, do której przyspawane były szczęki zaciskające, które najpierw dokręcano obejmami, sklejano przez spawanie, a następnie po zdjęciu łap z pochylni i ułożeniu w pozycji poziomej były oparzone na łapach ze wszystkich stron.
Wymiary moich łap podano powyżej, szerokość szczęk przyjęto arbitralnie, to znaczy na podstawie dostępności materiału, a jak już pisałem, zaciski były wykonane z peronów kolejowych i spawanych połówek pilników. Śruby do zacisków 16. Na wiertarce wywiercono otwory w szczękach, wcześniej tymczasowo sczepione przez spawanie na końcach ze sobą w celu zachowania wyrównania. Ale po raz kolejny chcę zwrócić uwagę na fakt, że wszystkie rozmiary są dowolne i zostały przyjęte na podstawie zachowania jak najmniejszej ilości złomu z dostępnego metalu. Myślę, że gąbki mogą i powinny być wykonane o szerokości nie mniejszej niż moja, ale lepszej niż większa. Śruby i odpowiednio otwory do dokręcania szczęk mogą wymagać większych rozmiarów, a ich średnica również powinna być większa.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Gotowa pochylnia jest przed Tobą.
pochylnia .
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
