W szczegółach: wykonanie pochylni do naprawy nadwozia własnymi rękami od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Do wykonywania napraw blacharskich często nie wystarczą proste narzędzia i potrzebny jest specjalistyczny i drogi sprzęt. Odkształcenie głównych części nie zawsze oznacza konieczność ich wymiany. Odtworzenie geometrii nadwozia można wykonać w warsztacie, ale usługi te mają spory koszt. Jeśli posiadasz odpowiedni sprzęt, możesz bez problemu samodzielnie przeprowadzić naprawy. Aby wykonać taką pracę, będziesz potrzebować domowej roboty pochylni, której montaż nie zajmie dużo czasu.
Pochylnia to urządzenie mechaniczne, którego zadaniem jest przywrócenie pierwotnego stanu ramy i geometrii nadwozia samochodu. Prostowanie zagięć odkształceniowych, wgnieceń i innych nierówności odbywa się za pomocą lokalnych obciążeń. W większości poważnych zmian w geometrii karoserii jedynym możliwym sposobem przywrócenia kształtu ramy samochodu jest pochylnia. Obecność takiego sprzętu jest obowiązkowa w każdym warsztacie i gwarantuje wysokiej jakości naprawy blacharskie.
VIDEO Aby zdecydować się na zrobienie pochylni własnymi rękami, musisz zrozumieć nie tylko cel takiego mechanizmu. Producenci oferują różne funkcjonalności tego sprzętu. Niektóre modele nadają się tylko do pracy w dużych centrach serwisowych. Istnieje również więcej opcji mobilnych, które można zainstalować w garażu lub podobnym pomieszczeniu. Kupując takie urządzenia na własny użytek, ich cena będzie wysoka i jak najbardziej wskazana jest własna produkcja.
Deformacja ciała może wystąpić z różnych powodów. Przypadkowe uderzenie w przeszkodę, przewrócenie się podczas jazdy po nierównym terenie czy wpadnięcie w wypadek nie omija samochodu bez śladu. Zmiana geometrii na dźwigarach lub zakrzywionej ramie samochodu może prowadzić do następujących konsekwencji:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Obecność hałasu i obcych dźwięków podczas pracy silnika;
Niemożność otwarcia drzwi, bagażnika lub maski;
Samochód ślizga się na bok podczas jazdy w linii prostej;
Szczeliny w panelach nadwozia i elementach konstrukcyjnych;
Nierównomierne zużycie opon.
Takie cechy uszkodzenia ramy podają w wątpliwość możliwość eksploatacji pojazdu. Podstawowe wymiary nadwozia wskazane są w dokumentacji technicznej każdego pojazdu. Co więcej, ich zmiana będzie wymagała przywrócenia pierwotnych parametrów, aby kontynuować bezpieczną jazdę. Mechanizmy pochylni pozwalają prawie całkowicie wyeliminować deformację, a samodzielne stworzenie takiego asystenta będzie dobrą alternatywą dla kontaktu z centrum serwisowym.
Najważniejszą cechą stojaka energetycznego jest wykorzystanie sił wielokierunkowych. Taka praca jest trudna do wykonania ręcznie. Możesz zrobić pochylnię własnymi rękami o różnych wzorach. Takie urządzenia są wykonane z trwałego metalu, a ich cechy zależą od rodzaju wykonywanej naprawy. Przy wyborze odpowiedniego modelu pochylni należy wziąć pod uwagę parametry transportu, dla którego jest produkowany. Wymiary stoiska, charakterystykę urządzeń i mechanizmów można dobrać w oparciu o najbardziej udane modele firm Trommelberg, Nordberg BAS czy Autorobot.
W zależności od charakteru prowadzonych prac i wszechstronności zastosowania istnieje kilka odmian takich stojaków energetycznych. Przy pomocy małych konstrukcji wygodnie będzie przeprowadzać lokalne naprawy. a wielkogabarytowa pochylnia przemysłowa, wyposażona w potężny osprzęt hydrauliczny, poradzi sobie z ciężkim transportem towarów.Aby wybrać odpowiedni projekt, powinieneś znać rodzaje i przeznaczenie wszystkich takich urządzeń.
Nie ma ścisłej standaryzacji stojaków energetycznych. Większość producentów uzupełnia pochylnię różnymi urządzeniami. Tak więc zaciski kotwiące, specjalne uchwyty i wielowieżowa konstrukcja stojaka zapewniają generowanie siły we właściwym kierunku. Do użytku w garażu można wybrać tylko najpotrzebniejsze wyposażenie, a resztę można dokupić lub wykonać później. Wszystkie kolby można podzielić na 3 typy o własnej charakterystyce i funkcjonalności.
Pochylnia ramowa - jest konstrukcją do wciągania stosunkowo niewielkich odkształceń. Taki stojak nadaje się do prac lokalnych i pozwala z dużą dokładnością odtworzyć geometrię zdeformowanego obszaru. Metalowa rama ma złożoną konstrukcję, która zapewnia wystarczającą sztywność. Mocne mocowanie pozwala na rozciągnięcie pojazdu w dowolnym kierunku i zmianę kierunku zastosowanych wysiłków.
Stojak na ramę jest dość popularny ze względu na niewielkie rozmiary i praktyczność. Mocowanie maszyny na takiej ramie odbywa się za pomocą specjalnych uchwytów. Aby wyciągnąć zdeformowane węzły, stosuje się połączenie łańcuchowe, które zapewnia przywrócenie prawidłowego położenia uszkodzonej części. W zestawie takiej instalacji powinien znajdować się podnośnik, który zapewni zamocowanie pojazdu na wymaganej wysokości. Ustawienie takiego stojaka będzie wymagało różnych części, aby zapewnić uchwycenie i instalację maszyny.
Pochylnia podłogowa - wykorzystywana przez profesjonalne firmy specjalizujące się w naprawach blacharsko-lakierniczych. Jego konstrukcja zakłada dość duże siły uciągu, odpowiednie nawet do przywrócenia transportu towarowego. W przypadku braku nakładu pracy system ten nie zajmuje dużo miejsca, co zapewnia dodatkową wygodę w obsłudze. Wykonanie takiej pochylni „zrób to sam” do naprawy nadwozia jest dość trudne ze względu na ogromną liczbę części. W większości przypadków funkcjonalność takiego stojaka nie jest potrzebna w konwencjonalnym garażu.
Każda pochylnia podłogowa wymaga specjalnie przygotowanej podstawy. Montaż torów kolejowych, systemów regałowych, kotew i łączników wymaga dokładnych obliczeń i dostępności odpowiedniego sprzętu. Najwygodniejszy poślizg podłogowy przy montażu systemów montażowych równo z podłogą, co zapewni bezpieczeństwo ruchu i pracy. Możliwości takiego stojaka zasilającego wystarczą, aby uzyskać dostęp do dowolnego obszaru odkształcenia, a instalacja i zamocowanie maszyny nie zajmuje dużo czasu.
Pochylnia peronu - ma pewne podobieństwa z konstrukcją wiaduktu. Za pomocą takiego urządzenia łatwo pociągnąć karoserię w dowolnym kierunku. Platforma takiego urządzenia ma ogromne możliwości instalacji dodatkowego wyposażenia. Na takim stojaku najwygodniej jest wykonać przeciąganie, a jego funkcjonalność wystarcza do profesjonalnego użytkowania czy napraw w warsztacie.
W przypadku samodzielnej produkcji taki projekt nie stwarza trudności. Każda pochylnia platformowa ma lepsze możliwości niż pochylnia ramowa i jest odpowiednia dla większości typów pojazdów. Do naprawy maszyny na tym stanowisku można użyć jednej lub więcej wież, co wystarczy do najtrudniejszych prac. Siła uciągu urządzeń hydraulicznych jest nieograniczona. Ponadto taka platforma może być wykorzystywana do naprawy karoserii samochodów typu SUV oraz cięższego sprzętu.
Zapasy są produkowane przez duże, znane na całym świecie firmy oraz małe przedsiębiorstwa regionalne. Cena takich stojaków energetycznych jest bardzo zróżnicowana, ale samodzielna produkcja takiego sprzętu będzie kosztować wielokrotnie taniej.W zależności od wybranego projektu należy sporządzić rysunki, uwzględniające wszystkie cechy przyszłego warsztatu. Następnie pozostaje tylko przygotować niezbędne materiały eksploatacyjne i narzędzia.
Do montażu domowej pochylni potrzebny będzie metalowy profil, który utworzy szkielet konstrukcji. Proces montażu odbywa się poprzez spawanie, a odpowiedni sprzęt musi być dostępny. System mocowania jest opracowywany indywidualnie i ważne jest, aby zakupić mechanizm zębatkowy, łańcuchy i urządzenia chwytające, które są trudne do wyprodukowania. Przed rozpoczęciem pracy metal należy przygotować poprzez oczyszczenie go z rdzy, odtłuszczenie i gruntowanie. Następnie możesz rozpocząć montaż konstrukcji.
VIDEO
Aby uzyskać niezawodną ramę, profil musi wytrzymać nie tylko ciężar samochodu, ale także siłę wytwarzaną przez stelaż wieżowy. Aby wykonać takie zadania, grubość metalu pochylni nie powinna być mniejsza niż 4 mm. Platformowa konstrukcja stojaka poziomującego jest najwygodniejsza do montażu w garażu, a szczególną uwagę należy zwrócić na jego konstrukcję.
Dokładne wymiary pochylni zależą od typu pojazdu wymagającego obsługi. Długość dla takiego projektu wystarczy 4,5 m profilu, a szerokość 2 m zapewni wygodną instalację maszyny. Do produkcji ramy odpowiedni jest kanał o przekroju 50-120 mm, który tworzy solidną platformę do instalacji maszyny. Biorąc pod uwagę, że obciążenie z wieży zasilającej na profilu będzie próbowało go rozmieścić, wymagane jest zainstalowanie mocnych żeber usztywniających. Montaż ramy odbywa się za pomocą pinezek spawalniczych, a po dopasowaniu wykonuje się spawanie końcowe. Ogólnie wszystkie akcje mają następującą kolejność:
Montaż konstrukcji według opracowanego schematu;
Spawanie korpusu pochylni z uwzględnieniem wszystkich usztywnień;
Montaż i instalacja elementów złącznych do mocowania samochodu;
Montaż szafy zasilającej i dodatkowego wyposażenia;
Montaż łańcuchów, uchwytów i wsporników.
Podczas wykonywania takiej pracy należy zwrócić szczególną uwagę na sztywność konstrukcji. Możliwe jest zorganizowanie napraw na pochylni tylko wtedy, gdy maszyna jest bezpiecznie zamocowana. Kwestie bezpieczeństwa należy dokładnie rozważyć. Obciążenia działające na ramę pojazdu podczas wyciągania mogą nie tylko uszkodzić samochód, ale także spowodować znaczny cios dla zdrowia.
Możesz wykonać pochylnię o dowolnej konstrukcji, rama lub platforma najlepiej nadają się do takich celów. Najważniejsze jest odpowiedzialne podejście do pracy i pokazanie własnej pomysłowości. Zrozumienie, jak wykonać pochylnię, jest dość proste, a odpowiedni dobór materiału pomoże obniżyć koszty jej wykonania. Aby zrealizować własne pomysły, powinieneś wziąć wszystko, co najlepsze z istniejących modeli. Eksploatacja pochylni jest zaprojektowana na wiele lat i takie wyposażenie niejednokrotnie udowadnia swoje praktyczne zalety.
Utrzymanie samochodu to bardzo kosztowny biznes: trzeba wymieniać materiały eksploatacyjne, przeprowadzać konserwację, a także okresowo naprawiać różne części samochodu. O wiele bardziej opłaca się ulepszać samochód, wymieniać części i naprawiać coś samemu. Dlatego Twój garaż powinien mieć niezbędny sprzęt i narzędzia. Wśród takich urządzeń ważne miejsce zajmuje pochylnica do naprawy karoserii. To urządzenie można wykonać samodzielnie.
Istnieją trzy rodzaje kolb: rama, platforma i podłoga. Istnieją również różne urządzenia w zależności od rodzaju ruchu: toczne i mobilne.
Urządzenie typu ramowego to rama wykonana z profilu metalowego. Praca odbywa się w dość prostej kolejności:
mechanizmy mocujące, które naprawiają samochód;
do uszkodzonego miejsca maszyny przymocowany jest łańcuch połączony z mechanizmami napędowymi;
za pomocą pochylni rozciągnięto teren i nadano mu oryginalny kształt.
Aby bezpiecznie załadować samochód na konstrukcję ramową, potrzebne jest urządzenie podnoszące.Pochylnia ramy pozwala na wykonywanie różnego rodzaju napraw karoserii, jednak przy skomplikowanych pracach jest to konstrukcja zawodna.
Platforma pochylni jest obsługiwana do najbardziej skomplikowanych napraw karoserii. Platforma metalowa wyposażona jest w rozbudowany system mocowań i zacisków. Ma też podnośnik nożycowy i wieże do manipulacji siłą. Takie wyposażenie platformy jest uważane za uniwersalne. Umożliwia rozciąganie uszkodzonego fragmentu we wszystkich możliwych kierunkach w celu przywrócenia prawidłowego kształtu. Ponieważ urządzenie posiada różne mechanizmy i wszelkiego rodzaju mocowania, możliwe jest przeprowadzanie różnego rodzaju napraw samochodowych. Ale wadą tego projektu są ogromne gabaryty urządzenia.
Pochylnia podłogowa jest najczęściej stosowana w profesjonalnym przemyśle samochodowym. Ruch toczy się po szynach. Zestaw zawiera:
system łączników, zacisków;
stojaki metalowe;
prostowniki pneumatyczne.
Tego typu urządzenie nadaje się do naprawy samochodów osobowych i ciężarowych. Ponadto na takim urządzeniu można naprawiać samochody o dowolnym stopniu uszkodzenia. Sprzęt ten jest bardzo trwały i niezawodny, ponieważ posiada dużą ilość podzespołów.
Aby wyposażyć pochylnię do naprawy karoserii w swoim garażu, należy poświęcić sporo czasu. Potrzebujemy szerokiej gamy narzędzi i metalowych profili prostokątnych o przekroju 50x50 lub 70x40 centymetrów. W Internecie można znaleźć instrukcje i rysunki, na których należy wykonać podłogę lub ramę pochylni.
Rodzaj i wymiary konstrukcji dobieramy w zależności od marki i modelu Twojego samochodu. Ponieważ musimy pracować z metalem, potrzebna jest spawarka do wykonania szwów łączących. W przypadku różnych operacji konieczne jest wybranie optymalnego trybu pracy urządzenia. Aby wytrzymałość konstrukcyjna była jak najwyższa, konieczne jest racjonalne połączenie elementów poprzecznych i podłużnych ramy. W rogach konstrukcji należy spawać części, których wymiary mają wysokość 25 centymetrów - metalowe stojaki.
W kolejnym etapie prac powstają mechanizmy pomocnicze. Aby naprawić samochód na sprzęcie, opracowywany jest system mocowania. Najbardziej istotne jest wykonanie elementów złącznych, w których zmienia się wysokość. Konstrukcja tych mechanizmów dobierana jest do konkretnych warunków pracy i Twojego samochodu:
przesuwanie samochodu po ramie i mocowanie samochodu w różnych punktach;
elementy złączne, które wywierają siłę odkształcającą;
system maksymalnego mocnego mocowania samochodu na urządzeniu.
Kolejnym ważnym elementem wyposażenia jest power rack. Musi poruszać się i pracować w różnych punktach pochylni. Takie urządzenie przykłada główną siłę do odkształconych części maszyny i są one wyrównane. Takie stojaki są mocno przymocowane do podstawy konstrukcji i muszą mieć wysoki poziom wytrzymałości. W miejscu spawania części element jest wzmocniony dodatkowym metalowym szalikiem.
Oprócz tych mechanizmów konieczne jest również wykonanie kilku prętów oporowych z mocnymi łącznikami. Pomagają przy pracach przy prostych uszkodzeniach karoserii.
Po znalezieniu rysunku do wykonania pochylni własnymi rękami musisz przygotować narzędzia:
Profile metalowe do podstawy konstrukcji;
Profile podłużne do regałów;
metalowe narożniki;
Urządzenia do spawania;
Nakrętki i śruby;
zapięcia;
Elementarz;
Farba proszkowa;
Natryskiwacz;
Urządzenie hydrauliczne;
Potężne łańcuchy;
Haki;
Plany.
VIDEO
Kiedy więc wszystko będzie gotowe, należy zacząć robić pochylnię do naprawy karoserii. Wszystkie części należy wcześniej odtłuścić, pokryć podkładem, a następnie pomalować farbą proszkową za pomocą aerografu. Następnie metalowe narożniki należy przyspawać do profilu, który będzie podstawą. Następnie profil podłużny jest spawany jako stojak i skręcany.Następnie montuje się urządzenia zasilające i chowane, łańcuchy i haki. Po zbudowaniu pochylni należy ją przetestować i sprawdzić działanie każdego urządzenia.
Proces naprawy jest dość prosty: uruchamiane są mechanizmy wydechowe, a ciśnienie urządzeń zasilających napędza pochylnię. W ten sposób możesz samodzielnie naprawić uszkodzenia o dowolnym stopniu złożoności w swoim samochodzie.
Nowoczesna pochylnia do naprawy karoserii to najskuteczniejszy sprzęt do korygowania ramy, która uległa uszkodzeniu mechanicznemu podczas wypadku i innych kolizji. W ostatnim czasie wypadki drogowe stają się coraz częstsze. W rezultacie wszystkie samochody, nawet te, które uległy drobnemu wypadkowi, wymagają renowacji karoserii. Dowiemy się jakie są cechy i zalety wyposażenia pochylni, a także jak to zrobić samemu.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
Istnieją 4 główne typy narzędzi do naprawy karoserii. Z reguły istnieją następujące odmiany tej maszyny.
Sprzęt o nazwie „stojak ramowy”.
Typ podłogi wyposażenia pochylni.
Typ pochylni tocznej.
Rodzaj pochylni.
Stojak na ramę jest niemal najpopularniejszym i powszechnym rodzajem sprzętu, jeśli chodzi o wykańczanie manipulacji na ciele. Żaden rodzaj prac konserwatorskich w profesjonalnym warsztacie nie obejdzie się bez tego stojaka.
Wśród charakterystycznych cech stojaka na ramę można wyróżnić kompaktowość, ponieważ nie zajmuje dużo miejsca w porównaniu do analogów. Również tego typu wyposażenie pochylni uważane jest za bardzo wygodne w użytkowaniu i dające wiele możliwości.
Co to jest stojak na ramę? To specjalna instalacja, która z powodzeniem przywraca kształt elementom karoserii do ich pierwotnej struktury. Bez tej maszyny praktycznie nie można sobie wyobrazić prac blacharskich.
Wyposażenie pochylni typu podłogowego to sprzęt niezawodny i wysokiej jakości. Jego zastosowanie jest uzasadnione szybkością i prostotą prac instalacyjnych.
Tego typu wyposażenie pochylni jest instalowane na płaskiej powierzchni, a następnie mocowane za pomocą specjalnych śrub kotwiących. Nie są wymagane żadne dodatkowe prace instalacyjne.
Do lekkich prac nad karoserią potrzebna jest zwijarka. W tym przypadku siła wywierana przez sprzęt nie przekracza 5 ton.
Wyposażenie pochylni typu przesuwnego nie jest mocowane do podłogi, można je łatwo i szybko wykorzystać, podnosząc samochód na maszynę. Wszystko to może zrobić jedna osoba. Idealna maszyna do poziomowania dźwigarów, słupków drzwi i innych części karoserii.
Jeśli chodzi o osprzęt, to z pochylnią powinien być wyposażony hak z 2 punktami mocowania, zaciski 5 i 6 ton, pompa pneumohydrauliczna z pedałem, stojaki itp.
Wymiary konwencjonalnej pochylni to 350 cm długości, 220 cm szerokości, 20 cm wysokości. Masa maszyny to około 400 kg.
Pochylnia platformy posiada niezawodny system mocowania. Dzięki temu możliwe jest rozciąganie ciała w różnych kierunkach, stosując jednocześnie różne siły.
Zdając sobie sprawę, że pochylnia skutecznie zastępuje siłę fizyczną w rozciąganiu, rosyjscy entuzjaści naprawy karoserii wymyślili jej domową wersję.
Zasada działania standardowego wyposażenia pochylni jest jasna: do ramy przymocowany jest samochód. Najważniejsze jest niezawodna fiksacja, ponieważ od tego zależy pozytywny wynik sprawy.
Wysokiej jakości sprzęt pochylni nie jest tani. Często z tego powodu wielu amatorów decyduje się na wykonanie tej maszyny własnymi rękami.
Przede wszystkim wykonanie pochylni w domu oznacza obliczenie niezbędnych elementów. Wykonany jest rysunek, obliczany jest wymagany zapas materiałów. Podstawą pochylni jest kwadrat wykonany z profilu żelaznego o przekroju 50x50 lub 70x40. Jeśli chodzi o długość, to 200 cm uważa się za optymalne, a szerokość powinna być równa rozstawowi osi samochodu.
W środku platformy przyspawany jest usztywniacz z podobnego materiału - profil metalowy. Następnie, jak wspomniano powyżej, przeprowadzane są obliczenia, a ilość wymaganego metalu jest zamawiana na specjalnej podstawie lub znajduje się w inny sposób.
Pochylnia jest również wyposażona w dobrą hydraulikę. W takim przypadku odpowiedni jest zestaw, który może wytrzymać obciążenie do 10 ton.
W zależności od rodzaju pochylni (ruchoma czy stacjonarna) jest odpowiednio wyposażona. Pochylnia stacjonarna nie powinna się ruszać, dlatego nie jest wyposażona w koła. Natomiast pochylnię ruchomą, oprócz kół, należy również wyposażyć w urządzenie do przechowywania maszyny w pozycji pionowej.
Proces montażu odbywa się poprzez spawanie. Oznacza to, że wymagane są umiejętności spawalnicze.
Z profilu złóż prostokąt, a następnie wzmocnij go na środku dodatkowym materiałem.
Notatka. Domową pochylnię można zmontować na życzenie przyszłego właściciela. Jest prawdopodobne, że będzie chciał wzmocnić maszynę wzdłużnie lub poprzecznie. Dlatego nie można definitywnie udzielić porady w tej sprawie.
W rogach maszyny spawane są wysokości, aby zapobiec zjeżdżaniu pojazdu z pochylni;
Zaciski są instalowane na podłużnych ścianach bocznych ramy;
Zainstalowany jest stojak zasilający w kształcie litery „L”, który można łatwo przesuwać i mocować w dowolnym miejscu w ramie.
Pozostaje tylko pomalować maszynę domowej roboty, wyposażyć ją w komponenty do naprawy i rozpocząć pracę.
Na filmie domowa instalacja do naprawy karoserii
VIDEO
Więcej o pracy nabrzeża i jego możliwościach można dowiedzieć się z materiałów wideo i fotograficznych, a także z innych publikacji na naszej stronie internetowej.
Zapomnij o mandatach za aparaty! Absolutna nowość prawna – NANOFLENKA, która ukrywa Twoje numery przed kamerami IR (które znajdują się we wszystkich miastach). Przeczytaj więcej na ten temat pod linkiem.
Całkowicie legalne (art. 12.2.4).
Ukrywa się przed nagrywaniem zdjęć i filmów.
Instaluje się samodzielnie w 2 minuty.
Niewidoczny dla ludzkiego oka, nie ulega zniszczeniu pod wpływem pogody.
2 lata gwarancji,
W przypadku poważnych wypadków samochód ulega deformacji karoserii. Wadliwa obudowa wpływa na zużycie paliwa i obsługę. Nadwozie o złamanej geometrii nie będzie w stanie ochronić pasażerów w przypadku powtórnego wypadku. Pochylnia blacharska jest niezbędnym narzędziem do naprawy samochodu.
Przyrząd do prostowania karoserii to urządzenie do wykonywania napraw karoserii. Stojak przeznaczony jest do prostowania poważnych uszkodzeń samochodu i jest wyposażony w mocowania, które pozwalają na wyciąganie karoserii, a także zmianę kształtu i wielkości niektórych elementów. Pochylnia służy do naprawy poważnych uszkodzeń karoserii.
Wszystkie rodzaje pochylni mają identyczną zasadę działania. Aby wyeliminować deformację ciała, mocuje się go do jednego lub więcej obszarów, które należy wyprostować i wyprostować. Ponadto mistrz za pomocą urządzenia kreślącego przykłada siłę i prostuje uszkodzone części ciała.
Proste pochylnie do napraw blacharskich wyposażone są w jedno urządzenie wydechowe. Skomplikowane urządzenia mają kilka mechanizmów wydechowych.
Istnieją 4 rodzaje urządzeń: stojące, toczne, ramowe i podestowe.
Tabor wykorzystywany jest do napraw blacharsko-lakierniczych różnego typu samochodów. Wyposażona jest w urządzenia, które pozwalają zabezpieczyć samochód bez zaginania progów. Pochylnie na kółkach są wygodne w użyciu w ciasnych przestrzeniach. Dzięki temu urządzenie jest używane w warunkach garażowych.
Sprzęt toczenia nie może być używany w przypadku zniekształceń i zmian geometrii nadwozia.
Pochylnia podłogowa „zrób to sam” do naprawy karoserii to kompaktowe i skuteczne urządzenie do renowacji karoserii w garażu lub warsztacie. Jeśli nie ma potrzeby stosowania mechanizmu wydechowego, szyny są wykorzystywane do innych celów.
Pochylnia ramowa należy do profesjonalnej odmiany mechanizmów wydechowych. Główną różnicą w porównaniu z innymi typami jest to, że oprawy ramowe mają złożoną strukturę.
Mechanizm maski pozwala na naprawę różnych modeli samochodów. Maszyna jest zamocowana na ramie, która jest bardzo wytrzymała. Za pomocą wysiłku skierowanego w różnych kierunkach usuwane są deformacje ciała o nasileniu łagodnym i umiarkowanym.
Aby zaoszczędzić miejsce w warsztacie lub garażu, a także ułatwić proces renowacji karoserii, kupują stanowiska blacharskie wyposażone w windę.
Pochylnia platformowa do naprawy karoserii to pełnoprawny profesjonalny sprzęt. Urządzenia tego typu służą do korygowania uszkodzeń karoserii dowolnego samochodu, w tym ramowych SUV-ów.
Konstrukcja mechanizmu ciągnącego składa się ze specjalnych szyn oraz podstawy pomostu wejściowego. Samochód wjeżdża na nią sam lub jest tam wciągany, jeśli samochód się nie porusza. Platforma wyposażona jest w różne urządzenia i mechanizmy mocujące, które bezpiecznie mocują pojazd na pochylni.
Urządzenia platformowe posiadają hydrauliczne regały metalowe, wciągarkę, moc i bloczki chowane. Belki mocujące umożliwiają bezproblemowe przesuwanie ciężkich konstrukcji w dowolnym kierunku. Stojak do poziomowania platformy posiada wagę teleskopową, za pomocą której przeprowadzane są dokładne obliczenia i pomiary.
Wady mechanizmu wydechowego platformy to duże wymiary i wysoki koszt wyposażenia. Znajduje zastosowanie w dużych serwisach samochodowych.
Stworzenie domowej roboty pochylni do prostowania ciała pozwoli zaoszczędzić pieniądze, ponieważ są drogie. Podczas projektowania należy wziąć pod uwagę wymiary przyszłego urządzenia do naprawy samochodu i stworzyć rysunek urządzenia. Można go zamówić u specjalistów lub znaleźć gotowy w Internecie. W zależności od rodzaju mechanizmu wydechowego zestaw narzędzi i materiałów, które będą potrzebne, jest inny.
Aby samodzielnie wykonać urządzenie mobilne do edycji ciała, będziesz potrzebować:
Z profilu o grubości większej niż 4 mm musisz stworzyć ramę o wymiarach dwukrotnie większych od wymiarów maszyny.
Konstrukcja jest wzmocniona poprzeczkami i narożnikami. Za pomocą poprzeczek samochód zostanie naprawiony. Wyposażone są również w mechanizmy wysuwane.
Aby konstrukcja była mobilna, od spodu przymocowane są cztery koła.
Aby móc podnieść samochód na ramie, zaprojektowano trap. Z jednej strony będą miały specjalną zaślepkę, a z drugiej zdejmowaną sekcję niezbędną do podnoszenia pojazdu.
Konstrukcja wyposażona jest w imadło stołowe lub specjalne zaciski. Są potrzebne do bezpiecznego zamocowania maszyny.
VIDEO
Aby konstrukcja trwała jak najdłużej pokrywana jest warstwą podkładu i malowana.
Podczas konstruowania stojaka poziomującego zrób to sam kanał jest betonowany, a także wzmacniany sztywnymi poprzeczkami. Optymalnym materiałem do stworzenia „szpitala” jest profil metalowy o przekroju 40 na 80 mm. Długość ustalana jest w zależności od wymiarów samochodu.
Dalej na obwodzie ramy zainstalowane są cztery łączniki, które są przeznaczone do imadła zaciskającego maszynę. Poruszają się prostopadle do kanału, dzięki czemu uszkodzenia dowolnej wielkości można naprawić. Auto montuje się na stanowisku blacharskim za pomocą podnośnika: najpierw podnosi się przód auta, potem tył. W garażu lub warsztacie samochodowym będziesz musiał zamontować specjalne ucha niezbędne do mocowania łańcucha.
Aby ułatwić proces podnoszenia auta, skorzystaj z domowej windy. Odbywa się to za pomocą wyciągarki i specjalnej platformy.
Pochylnia jest niezbędnym wyposażeniem do samodzielnej naprawy karoserii. Urządzenie eliminuje uszkodzenia karoserii samochodu. Podczas samodzielnego przywracania korpusu maszyny niezbędny jest również mechanizm wydechowy.
Na naszym forum, a także na forach naszych przyjaciół zajmujących się naprawami samochodów, stale pojawiają się pytania dotyczące wykonania pochylni do naprawy karoserii w Twoim garażu. Wielu próbuje zrobić to własnymi rękami, ale czasami wymagana jest nowa wiedza, rozwiązania ewentualnych błędów i trzeba szukać pomocy u kolegów.
Zwykle brane są pod uwagę dwie wersje podkładów domowych: mobilne i stacjonarne (podłoga betonowa).
W tym artykule starałem się zebrać przydatne informacje z naszego forum, w tym: wskazówki, rysunki, zdjęcia do zrobienia pochylni i dać impuls tym, którzy nie są jeszcze w pełni pewni swoich umiejętności i boją się zacząć robić to samodzielnie .
Oto taka pochylnia wykonana przez naszego forumowicza Yevseya.
Za podstawę przyjęto projekt lekkiej i mobilnej fińskiej pochylni Autorobot micro A.
Główne materiały użyte do produkcji kanału stalowego nr 10 i nr 12.
Poniżej na zdjęciu główne węzły pochylni.
Ważnym szczegółem pochylni są uchwyty progów, rodzaj imadła. Do ich produkcji użyto blachy stalowej o grubości 16 mm. Szerokość uchwytu progowego 150 mm, śruby dociskowe 12, tuleje 14 mm. Zastosowano sprężyny z klasycznych zaworów wazonowych. „Gąbki” do chwytaków wykonane są z tarnika na metalu.
Do pracy z tą pochylnią wykorzystywana jest hydraulika z zestawu przeznaczonego na 10 ton.
Ale tak naprawdę sam schemat z wymiarami pochylni.
Aby uprościć pracę, spawano specjalne podstawki, po których jechał samochód z przodu lub z tyłu, a pochylnię pod brzuchem stało się łatwiejsze i znacznie szybsze.
Ta konstrukcja pochylni ma możliwość umieszczenia uchwytu do ściągnięcia. Aby to zrobić, musisz go nieco ulepszyć, umieszczając rolkę przesuwną pod ogniwami łańcucha.
Wady i zalety tego projektu pochylni „zrób to sam”. Może warto je rozważyć, jeśli powtórzysz ten lub podobny projekt.
Są tylko dwa progi i nie ma regulacji wysokości.
Blokada do obracania wysięgnika w poziomie: było żelazo 5 mm, potrzebujesz co najmniej 10-15 mm.
Podczas operacji zaczęły wychodzić słabe punkty, które zostały wzmocnione.
Długość wysięgnika teleskopowego jest w zasadzie zbędna, więc można ją skrócić.
Jak zaczepić auto do progów od dołu tymi manetkami, jeśli nie mają wywinięcia np. auta typu BMW? Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnych adapterów, które kosztują dość dużo pieniędzy (istnieją opcje domowej roboty).
Zarówno na plus, jak i na minus można uznać mobilność pochylni i możliwość jej obracania w różnych kierunkach, ale w małym garażu będzie problem z ruchami.
Ogólne wrażenia Yevseya (autora projektu) z pracy z jego pochylnią:
Ogólnie piękno, auto stoi martwe na pochylni, hydraulika ciągnie wyjątkowo łatwo, jakbyś ciągnął nie żelazo, ale karton lub papier. Wcześniej używałem zwykłej wyciągarki, więc mogę porównać i powiedzieć, że to niebo i ziemia. Pochylnia stała się prawdziwym pracownikiem, jej ocena wynosi 5 plus, jest bardzo mobilna i niezawodna.
Przeczytaj na naszym forum szczegóły, a dyskusję na temat tego projektu można znaleźć tutaj.
Jako jedną z opcji małej domowej pochylni do użytku w garażu, poniżej w filmie Borisa AvtoDoka, gdzie szczegółowo opowiada o swoim projekcie.
VIDEO
W drugim filmie błędy zidentyfikowane już w trakcie pracy, jak je poprawił i jakie zmiany wprowadził.
VIDEO
A teraz płynnie przeszliśmy na pochylnię stacjonarną, czyli pochylnię piętrową.
Gdybym oryginalnie budował ten garaż do naprawy blacharsko-lakierniczej, to zabetonowałbym kanały wzdłuż wykopu rewizyjnego na całej jego długości i do tych kanałów zakotwiczyłbym chwytaki do progów auta. A wysięgnik trakcyjny byłby również przymocowany do łączników kotwicznych.
Co jest najważniejsze w pochylni? Najważniejsze jest to, że można bezpiecznie naprawić samochód i nawet wtedy można go oczywiście ciągnąć w dowolnym kierunku, jeśli pozwala na to konstrukcja pochylni.
Nie mogę zaproponować rysunków takiej pochylni, bo. Nie mam własnego, ale dla każdego mistrza, jeśli pochylnię nie kupiono, ale wykonał własnymi rękami, to wykonał ją zgodnie z zasadą swojej wizji sytuacji (zadania do rozwiązania, materiały źródłowe, rozmiary garażu, finanse i inne „Lista życzeń”).
Zasadniczo są to zgrzewane i zabetonowane kanały z wycięciem do mocowania różnego rodzaju osprzętu (uchwyty progowe, „wieża”).
Projekt domowej pochylni podłogowej w filmie Iwana z Niżnego Nowogrodu. Wideo w trzech częściach.
Część pierwsza to ogólny projekt i budżet.
VIDEO
Część druga – Korzyści.
VIDEO
Część trzecia - Rysunki i pełny układ.
VIDEO
Jeśli zamierzasz zrobić pochylnię podłogową własnymi rękami, podejdź do tego problemu rozważnie i celowo. Narysuj szkic w zależności od wielkości garażu i zamierzonej pracy, zdecyduj o liście potrzebnych materiałów, zastanów się, jak i gdzie możesz zaoszczędzić.
Nie będzie zbyteczne zapoznawanie się z różnymi projektami kolb domowej roboty, których w Internecie można znaleźć mnóstwo. I bierz od nich to, co najlepsze, biorąc pod uwagę błędy i niedociągnięcia – ucz się na błędach innych!
Twoje reklamy zostaną wstawione tutaj przez
Przejdź do strony administratora wtyczki, abyWklej kod reklamy LUB Pomiń ten boks reklamowy .
Pomysł stworzenia pochylni zaczerpnięty został z internetu, w szczególności od Witalija Kachowki. Wymiary 4,5 na 1,85. Dlaczego to? Ponieważ ma normalny rozmiar. I chodzi o to, że jedną z największych zalet tej pochylni jest to, że można ją postawić w standardowym garażu lub innym pomieszczeniu, do którego pasuje. W przeciwieństwie do pochylni o podobnej konstrukcji ramowej, ta pochylnia nie posiada tzw. „gęsi” (jak na zdjęciu), które zwiększają powierzchnię roboczą zarówno z przodu, jak i z boku o wystarczająco dużą odległość, co nie pozwala na zastosowanie takiej pochylnię w zwykłym garażu.
Do wykonania pochylni zakupiono 46 metrów 16. kanału.Co więcej, połowa została znaleziona przy odbiorze, co obniżyło jego koszt o kilka opon. 20 metrów zakupiono po 25 rubli za kg. przy akceptacji black metalu, a resztę kupiono na metalowej podstawie w cenie 570 rubli za metr.
Kanał został natychmiast oznaczony i przycięty na wymiar.
Długość skrajnych to 4,5 m. Długość środkowych to 3,76, a długość skoczków to 1,5 m.
Po zespawaniu wszystkich kanałów w wykroje, w postaci pudełek, połowa wykrojów jest odkładana na bok. Układamy na posadzce obrys zewnętrzny pochylni ze skrzynek o długości 4,5 metra (czyli ta długość będzie pochylnią) oraz wewnętrznych, a dokładniej prostopadłych skrzynek o długości 1,5 metra. Poziomość ustawiałem za pomocą poziomicy, umieszczając pod pudełkiem wymaganą grubość wiórów lub skrawków metalu. Również przed spawaniem pierwszego zewnętrznego obrysu pochylni dokonano kilkukrotnego pomiaru przekątnych taśmą mierniczą. Następnie pudełka zostały zespawane (z pinezkami w rogach i środku, a także w wewnętrznych rogach i środkach) ze sobą w prostokąt.
To samo robimy z drugą stroną.
Dlaczego 6, a nie 4 lub 8? Nie wiem. Uznałem, że mniej i więcej nie jest tego warte. Tak, i podłużne półfabrykaty - pudełka zostały już zmierzone i odcięte dokładnie dla tej luki, zgodnie z przeznaczeniem. Następnie ponownie powtarzamy procedurę obracania przyszłej pochylni o 180 * i parzymy dolną część. Następnie odwróć ponownie i zaparz górną część.
Następnie wkładamy wewnętrzne podłużne pudła i cofając się o 6 cm od zewnętrznych pudeł, chwytamy je w nowo zespawanych poprzecznych pudłach.
Twoje reklamy zostaną wstawione tutaj przez
Przejdź do strony administratora wtyczki, abyWklej kod reklamy LUB Pomiń ten boks reklamowy .
Proces powtarza się jeszcze raz. Obracamy pochylnię o 180* i parzymy. Następnie odwróć ponownie z przodu i całkowicie wyparz. (Ściany pionowe były również wyparzone w pozycji poziomej, ponieważ nie mogę spawać szwów pionowych z wysoką jakością). Dlaczego to robię? Ponadto pochylnię przez kilka dni wielokrotnie podnoszono i opuszczano za pomocą wyciągarki. Chociaż wcześniej chyba warto było zrobić coś w rodzaju platformy obrotowej na 2 podstawkach. To by to ułatwiło. W każdym razie. Pochylnia jest spawana. Co pochylni bez nóg? Nie, to jest jakiś koń bez nóg i nie będziesz w stanie niczego na nim naprawić. Do nóg zdecydowałem się użyć orzechów, największych, jakie znalazłem w sklepie. Nie pamiętam chyba 24. No, z nimi śruby o długości 15 cm do późniejszej regulacji pochylni względem horyzontu. Na narożach pochylni przyspawano nakrętki.
Rozpoczynamy produkcję uchwytów do mocowania samochodu na pochylni oraz do ciągnięcia i pchania.
Szczęki zaciskowe wykonałem jeszcze przed rozpoczęciem spawania pochylni. Nie radzę robić właśnie takich, bo na mój „stolik operacyjny” nie ściągnąłem jeszcze ani jednego pacjenta. Mam nadzieję, że mnie nie zawiodą. Wykonałem je z 2 platform kolejowych do mocowania szyn do podkładów. Po przecięciu go na pół przyspawałem do każdego po połowie starego sowieckiego pilnika.Kempingowe spawane kropki od wewnątrz, które następnie zamieniłem w romby za pomocą szlifierki.
Do produkcji stojaków z zaciskami, na których będą przyspawane szczęki zaciskowe i na których będzie montowany samochód, a także urządzeń do wyciągania, zacisków i haków zakupiono metal przy odbiorze metalu o grubości od 10 do 20 mm . Do produkcji stojaków (nazwijmy je łapami) użyłem centymetrowego metalu, wycinając z zakupionej platformy o szerokości
Z tego samego metalu wycięto wzmocnienia wysięgnika poprzecznego.
Po przyspawaniu do platformy drugiego pionowego stojaka zdałem sobie sprawę, że nie warto tak gotować, bo sama platforma ugina się od spawania. Następnie musiałem odgiąć platformę młotem kowalskim, umieszczając drewniane pręty pod krawędziami i opuścić pionowy stojak między skrzyniami pochylni (choć pochylnię trzeba było podnieść i postawić na drewnianych klockach, aby stojak nie sięgał podłogi) . Ale szczerze mówiąc, niewiele to pomogło. Musiałem zespawać ich dolne platformy szpilkami, zaciskając je obejmami i
Następnie z zakupionych osobno KAMAZ (grubość 15 mm.) fragmentów i skrawków sprężyn wycięto górne dociski o długości 20-25 cm z lekkim odsunięciem od środka, wypalono w nich otwory na śruby KAMAZ
Kolejnym krokiem było przyspawanie zacisków nadwozia do słupków. Nie mam zdjęcia, ale postaram się wyjaśnić.
Gotowe regały najpierw przykręcano do pochylni, która wcześniej była ustawiona na poziomie. Przykręciłem je mniej więcej do tych miejsc na pochylni, na których później staną. Zaciskając wszystkie 4 łapy, zmierzył jedną wysokość z poziomicą, do której przyspawano szczęki zaciskające, które najpierw zacisnął zaciskami, sczepił przez spawanie, a następnie po wyjęciu łap z pochylni i ułożeniu ich w pozycji poziomej, przyspawane do łap ze wszystkich stron.
Wymiary moich łap podaję powyżej, szerokość szczęk przyjęto arbitralnie, tj. na podstawie dostępności materiału, a jak już pisałem, łapy zostały wykonane z peronów kolejowych i spawanych połówek pilnika. Na wiertarce wywiercono otwory w szczękach, wcześniej tymczasowo sczepiane przez spawanie na końcach ze sobą w celu utrzymania wyrównania. Ale po raz kolejny chcę zwrócić uwagę na to, że wszystkie rozmiary są arbitralne i zostały przyjęte na podstawie tego, że z dostępnego metalu będzie jak najmniej skrawków. Myślę, że gąbki mogą i powinny być wykonane o szerokości nie mniejszej niż moja, ale lepszej niż większa. Śrub i odpowiednio otworów do dokręcania szczęk może być potrzebnych więcej, a ich średnica również powinna być większa.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Gotowa pochylnia przed Tobą.
dyby .
