Nasza strona oferuje materiały dotyczące następujących pozycji: Naprawiając samochody marki południowokoreańskiej, należy wziąć pod uwagę stan wszystkich głównych komponentów i, jeśli to możliwe, wymienić je na czas. Pomożemy Ci je zrozumieć zgodnie z wymaganiami instrukcji naprawy Hyundai Getz. Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych.
Właściciele innych modeli znajdą w tych filmach przydatne informacje: Pomożemy Ci je zrozumieć zgodnie z wymaganiami instrukcji naprawy Hyundai Getz. Wyświetlany jest przewodnik wideo dotyczący wymiany filtra kabinowego. Naprawa samochodów zrób to sam. Odrobiny doświadczenia wymaga też wymiana przedniej szyby i pielęgnacja zawieszenia.
Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych. Wstecz 1 2 3 4 5 Dalej.
Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych. Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny. Rok założenia firmy jest uważany za miasto naprawy samochodów zrób to sam. Właściciele innych modeli znajdą w tych filmach przydatne informacje: Znana na całym świecie firma Hyundai jest czwartym co do wielkości producentem samochodów na świecie.
Wyświetlany jest przewodnik wideo dotyczący wymiany filtra kabinowego.
Jednak dla właściciela Hyundaia naprawy zrób to sam są tak samo potrzebne, jak dla kierowców innych samochodów. Pomożemy Ci je zrozumieć zgodnie z wymaganiami instrukcji naprawy Hyundai Getz. Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych. Naprawiając samochody marki południowokoreańskiej, należy wziąć pod uwagę stan wszystkich głównych komponentów i, jeśli to możliwe, wymienić je na czas. Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny.
Odrobiny doświadczenia wymaga też wymiana przedniej szyby i pielęgnacja zawieszenia. Miasto uważane jest za rok założenia firmy, jednak dla właściciela Hyundaia naprawy we własnym zakresie są taką samą koniecznością jak dla kierowców innych samochodów.
Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny. Jednak dla właściciela Hyundaia naprawy zrób to sam są tak samo potrzebne, jak dla kierowców innych samochodów. Za rok założenia firmy uważa się:
Znana na całym świecie firma Hyundai jest czwartym największym producentem samochodów na świecie. Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny. Wyświetlany jest przewodnik wideo dotyczący wymiany filtra kabinowego.
Wstecz 1 2 3 4 5 Dalej. Produkowana gama modeli uderza nie tylko liczbą modeli i modyfikacji, ale także szeroką listą opcji. Właściciele innych modeli znajdą w tych filmach przydatne informacje: Naprawiając samochody południowokoreańskiej marki, należy brać pod uwagę stan wszystkich głównych podzespołów i, jeśli to możliwe, wymieniać je na czas.
VIDEO
O tym, skąd wzięły się samochody Hyundaia, jakoś już pisaliśmy.Ale nadal częściowo powtórzymy – nagle jeden z naszych czytelników spędził ostatnie 6 lat w letargicznym śnie i teraz nie wie, czym jest Solaris.
Był czas, kiedy tysiące niedrogich, ale bardzo przyzwoitych samochodów wyjechały na ulice miast naszego kraju. Akcent Hyundai ... Początkowo patrzono na nich podejrzliwie: „Koreańczycy” nie byli jeszcze znani, więc czekali ostrożnie, aż te akcenty się rozpadną.
Ale z biegiem czasu rozpadły się zupełnie inne samochody, a Accenty nadal jeździły po drogach. Nasi kierowcy zaczęli nieco bardziej optymistycznie patrzeć na koreański przemysł samochodowy, a fakt, że większość rosyjskich akcentów została zebrana w Taganrogu, dawał nadzieję, że przyzwoity samochód można będzie zmontować w Rosji.
Jednym słowem droga do produktów Hyundaia była dla nas otwarta. Ale Koreańczycy nie poszli na łatwiznę: zaoferowali nam Accent trzeciej generacji pod nazwą Verna, ale ten samochód nie był czymś, co nam się nie podobało, ale raczej nie było dostępne. Więc wszyscy zapomnieliby o dobrych nowych koreańskich samochodach, ale fabryka Taganrog z powodzeniem nitowała akcenty do 2012 roku, a już we wrześniu 2010 roku w fabryce Hyundaia w St. Petersburgu pokazano nowy produkt firmy, który stał się nam znany pod nazwa Solaris. Jego masowa produkcja rozpoczęła się w 2011 roku.
Dlaczego Solaris? Nie jest tajemnicą, że w wielu innych krajach jest znany jako Akcent Czwartej Generacji.
Chodzi o marketing i psychologię. Jesteśmy przyzwyczajeni do nazywania samochodów po imieniu, więc Akcent dla nas na zawsze pozostanie Akcentem drugiej generacji. W niektórych innych krajach Solaris nosi nazwę Verna, ale u nas nazwa Accent trzeciej generacji, której sprzedaż się nie powiodła. Sprzedaż nowego samochodu pod „nieudaną” nazwą byłaby po prostu głupia. Z tych wszystkich powodów ogłoszono konkurs, w wyniku którego nowy model, który pojawił się na taśmie produkcyjnej zakładu w północnej stolicy, otrzymał nazwę Solaris (słowo to można przetłumaczyć jako „słońce” lub „słoneczny” - dowcip docenili mieszkańcy Petersburga).
Od początku produkcji model ulegał pewnym zmianom. W 2013 r. rozszerzono gamę dostępnych opcji, a w 2014 r. przeprowadzono pełną zmianę stylizacji.
Nasz dzisiejszy samochód został właśnie zmodernizowany, wyprodukowany w 2014 roku, z silnikiem 1,6 litra i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jego przebieg to 39 tysięcy kilometrów, co jak na ten niezawodny samochód to bardzo mało. Dlatego o pomoc w postaci dodatkowych informacji zwróciliśmy się do ROLF Lakhta Hyundai, gdzie specjalista stacji paliw Aleksey Gromov bardzo hojnie podzielił się z nami zawiłościami obsługi tego auta.
Hyundai nie rozpieszcza swoich klientów szeroką gamą dostępnych silników. W przypadku Solarisa są tylko dwie opcje: silniki serii Gamma o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (odpowiednio 107 i 123 KM). Przyjrzyjmy się kosztom podstawowych czynności konserwacyjnych i zobaczmy, jak tolerancyjny Solaris jest w kwestii prostoty rąk oszczędnego właściciela.
Jak zwykle, możesz sam wymienić olej silnikowy. Wkłady dealera zalecanym olejem Shell Helix 5W40. Do wymiany potrzebne będzie 3,3 litra, koszt oleju w oficjalnym serwisie wynosi 750 rubli za litr. Oczywiście możesz napełnić inny olej o tych samych właściwościach, najważniejsze, żeby nie dać się nabrać na podróbkę. Oryginalny filtr oleju kosztuje 450 rubli i nie ma sensu szukać analogu - jakość może być wątpliwa, a na różnicy w cenie niewiele można wygrać.
Nie da się dostać filtra z góry, więc trzeba jakoś wczołgać się pod samochód. Jeśli nie ma możliwości ani chęci majstrowania przy wymianie, serwis prosi tylko o 500-600 rubli. Jeśli jednak zdecydujemy się na samodzielne wykonanie konserwacji, to podczas spuszczania oleju wymienimy filtr powietrza.
Koszt oryginalnego filtra waha się od 600 do 800 rubli. Wymiana to kwestia kilku minut: przekręciłem zatrzaski, wyciągnąłem stary, włożyłem nowy - to wszystko, gotowe! Dlaczego więc ta operacja kosztuje w serwisie aż 430 zł? A wszystko dlatego, że jest to złe. W głowie nadal trzeba przedmuchać wszystkie kanały powietrzne. Zwróć uwagę na wnętrze pokrywy obudowy filtra. Widoczna w nim rura odgałęziona - cała droga od ciała do butli musi zostać przedmuchana. Ale w żadnym wypadku nie powinieneś dmuchać, a wręcz przeciwnie, „wysysać” stamtąd cały brud i kurz. To ważna procedura, o której wszyscy zapominają.
Następną pracą dostępną dla wszystkich jest wymiana świec.W tym celu będziesz musiał odkręcić cztery śruby i zdjąć plastikową osłonę, pod którą znajdują się cewki zapłonowe - cztery sztuki, po jednej na każdą ze świec. Dalej myślę, że nie ma co tłumaczyć: wyjmujemy cewki, wymieniamy świece (1700 rubli za zestaw NGK). Na co zwracamy uwagę?
Zdarza się, że do baku samochodu dostaje się paliwo niskiej jakości. Może to prowadzić do wadliwego działania świecy zapłonowej, po której czasami cewka zapłonowa „ginie”. O dziwo serwisant twierdzi, że w aucie gwarancyjnym cewki a nawet świece będą wymieniane bezpłatnie, nawet jeśli przyczyną ich awarii była zła benzyna. To rzadkość, ale się zdarza, więc nie musisz myśleć, że jeśli masz niedrogi koreański samochód, możesz go zapełnić wszelkiego rodzaju łatwopalnymi śmieciami: nadal powinieneś odpowiedzialnie podejść do wyboru stacji benzynowej.
Solaris to ten sam przypadek, w którym łańcuch rozrządu jest naprawdę bardziej niezawodny niż pasek ... Ale nie zawsze tak było: w 2013 roku przez cały kraj wciąż przetaczała się fala gwarantowanej wymiany łańcucha. Od tego czasu nastąpiła cisza, a silniki bez problemu wywiązują się z gwarancji 180 tys. przebiegu. Oczywiście nie oznacza to, że łańcucha nie da się w ogóle zmienić. Na długich trasach nadal powinieneś tego słuchać, a jeśli to konieczne, przynieść do serwisu 37 tysięcy rubli i odejść tutaj z nowym łańcuchem rozrządu.
Przy okazji o limicie przebiegu. Wszystkie rodzaje „Eksperci internetowi” ochrzcili już Solarisa „jednorazową aluminiową patelnią”, która rozpada się dokładnie po 180 000 km. Nie kłóćmy się: silniki aluminiowe nie mają nadwymiaru tłoka i remont kapitalny z przepakowaniem z dużym przebiegiem naprawdę nie jest tania. Ale są jeszcze dwa punkty. Po pierwsze, dla „internetowych ekspertów” może to być niesamowite odkrycie, ale silniki aluminiowe nie pojawiły się wczoraj – są one używane przez Toyotę od ponad 15 lat (silniki serii ZZ, NZ, AZ itd.). Tak, wyobraź sobie, że od początku 2000 roku większość Toyoty, w tym z kierownicą po prawej stronie, nie ma już żadnych „wiecznych” żeliwnych silników.
Po drugie, mistrzowie ROLF serwisują Solarisy pogwarancyjne z dużymi przebiegami – są auta, które pokonały 300 tysięczny, a nawet 400 tysięczny kamień milowy bez kapitału. Oczywiste jest, że jest to raczej przyjemny wyjątek od reguły, a wynik jest możliwy do osiągnięcia przy spokojnej jeździe i uważnej obsłudze. Ale histeria związana z „usuwalnością” jest nieco bezpodstawna.
Co dziwne, bezpretensjonalny samochód jest w stanie zepsuć się swoją niezawodnością. Jeśli wcześniej trzeba było stale sprawdzać poziom oleju zużywanego przez silnik, dolewać płyn chłodzący, którego nikt nie wie gdzie, lub monitorować poziom płynu hamulcowego, to Solaris pozwala się zrelaksować. Miarka poziomu oleju jest coraz rzadziej wyjmowana, poziom innych płynów w ogóle nie jest sprawdzany. Zwłaszcza tych, których nie widać.
W naszym przypadku mówimy o płynie niezamarzającym. Zbiornik wyrównawczy został ukryty, aby można go było znaleźć tylko zadając ten cel, nie jest przed twoimi oczami: siedzi w zasadzce przed silnikiem. Rozpoznanie poziomu płynu niezamarzającego i odpowiednich znaków na zbiorniku jest nieco trudniejsze niż odwrotna strona księżyca, więc mistrz pokazuje prosty, ale niezawodny sposób: zdejmij korek za pomocą rury i zobacz, która część się okaże być mokrym od chłodziwa. Jeśli jest zanurzony w płynie niezamarzającym o mniej niż jedną trzecią, poziom płynu chłodzącego jest niewystarczający.
Generalnie układowi chłodzenia Solarisa często brakuje uwagi, więc jeśli nie ma ochoty na serwisowanie samochodu w oficjalnym serwisie (choć nie jest tak drogi), to patrz na niego częściej. A przynajmniej przy przebiegu 90 tysięcy kilometrów dokładnie go spłucz. Dokładnie sprawdź chłodnicę - chociaż stoi za parownikiem klimatyzacji, całkiem możliwe jest jej uszkodzenie kamieniami z drogi.Właściwie grzejnik klimatyzatora wymaga uwagi, ale wielu właścicieli Solarisów jest tak zrelaksowanych, że przeciążają się tylko wtedy, gdy się nagrzewają, a jeśli silnik cierpi na to samo, to nie widzą tego aż do ostatniego.
Dla wszystkich jednostek jest jeden pas serwisowy. Właściciele samochodów wyprodukowanych w latach 2011-2013 mogli narzekać na niski zasób rolki napinającej. Jest zmieniany w ramach gwarancji, ale od 2014 roku problemy z nim zwykle nie pojawiają się. Cena filmu nie odpowiada cenie samochodu - około 12 tysięcy, więc dobrze będzie, jeśli wymagana jest jego wymiana w samochodzie gwarancyjnym, w przeciwnym razie będziesz musiał nieoczekiwanie dużo zapłacić. Jego okres gwarancji wynosi 150 tysięcy kilometrów lub 5 lat, więc jeśli samochód jest serwisowany przez dealera, to jest on wymieniany bez wątpienia i na nowy typ rolki. Film pasożytniczy jest tańszy, tylko trzy tysiące, ale też nie było z nim problemów.
Żywotność paska serwisowego wynosi 60 tysięcy kilometrów. Jego wymiana w serwisie będzie kosztować 2150 rubli, koszt samego paska to 1800 rubli. Czy można umieścić analog? Tak proszę! Ale uważaj: oryginalny pasek po niedziałającej stronie ma wyraźnie szorstką powierzchnię. Na analogu powinno być tak samo: jest to ważne dla dobrego kontaktu z rolkami napinającymi i pasożytniczymi, a tym samym dla działania układu napinającego.
Reszta silników Solarisa jest absolutnie niezawodna. Co więcej, zasób nie zależy od objętości - zarówno jednostki 1,4, jak i 1,6 litra nie powodują pytań o ich pracę i trwałość.
Wszyscy pamiętają, jak bezskutecznie Solaris zadebiutował z tylną belką o zwiększonej „zdolności skokowej”, co powodowało problemy z prowadzeniem, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Ale od tego czasu minęło dużo czasu, a koreańscy producenci zawsze zwracali szczególną uwagę na jakość i roszczenia konsumentów. Teraz właściciel Solarisa nie musi narzekać – podwozie dobrze wykonuje swoją pracę i nie rozpada się na naszych drogach.
Oczywiście trzeba wymienić rozpórki stabilizatora - od dawna są materiałem eksploatacyjnym. Ale znowu większość samochodów, które należy wymienić, została wyprodukowana przed 2014 rokiem, młodsze Solarisy jeszcze nie cierpią na chorobę amortyzatorów stabilizatora. Ale na wszelki wypadek informujemy: koszt części to 800 rubli, wymiana to 2-2,5 tys.
Model Solaris jest bardzo popularny wśród krajowych kierowców, ponieważ nie wymaga dużych nakładów inwestycyjnych i jest łatwy w utrzymaniu czystości. W razie potrzeby możliwa jest również samodzielna naprawa samochodu. Hyundai Solaris ma szereg typowych usterek, takich jak słaba izolacja akustyczna lub problemy z obsługą. Te ostatnie prowadzą do konieczności naprawy nadwozia lub grodzi zawieszenia.
Najczęściej problemy pojawiają się podczas pokonywania zakrętów. Z tego powodu nie zaleca się obsługi tego pojazdu przez początkujących kierowców. Już przy prędkości 80 kilometrów na godzinę samochód zaczyna rzucać się z jednej strony na drugą. Problem można rozwiązać poprzez naprawę, która obejmuje:
dokładna przegroda zawieszenia;
wymiana sprężyn i amortyzatorów;
sprawdzenie stanu przednich mocowań stabilizatora.
Systemy tłumienia muszą być bardziej rygorystyczne ... Naprawy Solarisa, które obejmują wymianę części fabrycznych na bardziej odporne odpowiedniki, zwiększą obsługę w środowisku miejskim. Wymiana części fabrycznych nie jest zalecana, jeśli często poruszasz się po polnej drodze, to poczujesz każdą dziurę i wyboje na takiej drodze. Jeśli nie wychodzisz często z miasta, lepiej montować sztywne systemy. Możesz znieść kłopoty z poruszaniem się po podkładze, ale unikniesz naprawy karoserii, która jest potrzebna po wypadku.
Kolejny prosty podział Hyundai Solaris - zużycie łożyska ... Występuje z powodu dostania się kurzu i brudu pod maskę, a także z powodu starego smaru. Zła jakość paliwa również negatywnie wpływa na samochód Hyundaia.Awaria objawia się pływającymi obrotami i przerwami w pracy elektrowni. Kupując w salonie po pewnym czasie możesz zauważyć, że skrzynia biegów zaczęła działać nieprawidłowo. Wynika to z faktu, że Solaris montowany jest na domowych przenośnikach. Pracownicy rosyjskich fabryk grzeszą niewłaściwą regulacją kabli, więc napęd trzeba regulować ręcznie lub w kabinie.
Co ciekawe, nawet kupując samochód z rąk, rzadko spotykamy się z korozją chłodnicy czy tłumika. Solarisy mają najlepszą odporność na rdzę, ale mimo to nadal wymagają naprawy karoserii. Najczęściej konserwacja jest konieczna, aby chronić silnik, zwłaszcza jeśli samodzielnie wymieniasz olej bez przestrzegania technologii.
Podczas wymiany oleju silnikowego należy usunąć zabezpieczenie, w przeciwnym razie na jego wewnętrznej części będzie gromadził się olej i brud, co doprowadzi do zakwaszenia śrub.
Aby nie kupować nowej ochrony, konieczne jest odtworzenie starej przez spawanie. Naprawa ramy pomocniczej jest przeprowadzana, abyś miał możliwość nie przenosić punktów mocowania. To jedyny rodzaj naprawy karoserii, jakiej wymaga Solaris.
Prace naprawcze i konserwacyjne należy przeprowadzać latem, w przeciwnym razie wraz z nadejściem chłodu samochód zawiedzie właściciela. Nie lubi mrozów i przestaje zaczynać już od znaku na termometrze -18. Jeśli nie ma problemów, wystarczy naładować akumulator przed zimnym zatrzaśnięciem i wcześniej zaizolować silnik. Jeśli pojawią się oznaki awarii, warto natychmiast naprawić.
Jeśli nie chcesz na wiosnę wymieniać przedniej szyby z powodu zarysowań, zaopatrz się w szczotkę z miękkiego włosia do odśnieżania. Pomocne jest również obserwowanie przed pierwszym sezonem zimowym:
trakcja;
reakcja na pedał gazu;
zużycie oleju.
W razie wątpliwości należy: usunąć katalizator lub przeprowadzić chiptuning silnika. Tę naprawę Hyundai Solaris można wykonać ręcznie, ale dla początkujących kierowców lepiej jest powierzyć ją profesjonalistom. Jeśli przebieg wynosi około 70 tysięcy kilometrów, nie trzeba czekać na pojawienie się znaków. Problemy z katalizatorem mogą wystąpić wcześniej, jeśli zatankujesz benzynę 92 i w przypadkowych miejscach.
VIDEO
VIDEO
Do wszystkich właścicieli popularnej marki samochodów Hyundai Solaris w Rosji!
Zwracamy uwagę na: Instrukcja wideo ze szczegółowymi przeglądami demontażu, wymiany i ponownego montażu, wszystkich komponentów i zespołów Hyundai Solaris. W tym bloku możesz znaleźć interesujący Cię film dotyczący naprawy samochodu własnymi rękami bez kontaktu z dealerem, oszczędzając w ten sposób znaczną część budżetu.
W tym filmie zobaczysz: Wymiana filtra paliwa Hyundai Solaris.
Wszystkim właścicielom Hyundai Solari (Hyundai Solaris) w nadwoziach (sedan, hatchback z silnikami benzynowymi R4, 16V i pojemności 1,4 i 1,6 litra.), a także pracownikom organizacji serwisowych, którzy wykonują prace naprawcze przy tym aucie, oferujemy przewodnik do konserwacji i naprawy. Publikacja zawiera szczegółowe informacje o charakterystyce technicznej, cechach eksploatacyjnych, a także naprawach krok po kroku wraz z kolorowymi zdjęciami.
Instrukcja obsługi Hyundai i jej naprawa zapewnią nieocenioną pomoc nie tylko na drodze, ale również w warunkach warsztatowych. Opisuje szczegółowo, jak rozbierać / składać, regulować i naprawiać czterocylindrowe silniki benzynowe R4 o pojemności skokowej 1,4; 16V 1.6 Disp. Opisuje wielopunktowy układ wtrysku paliwa i rozrządu zaworów, w tym łańcuchy rozrządu umożliwiające konserwację po 60 000 km.
Ta książka nauczy Cię, jak samodzielnie diagnozować systemy, jednostki i zespoły Hyundai Solaris, jak wymienić jedną lub drugą część, na przykład uszczelki olejowe lub uszczelki.Właściciel tego podręcznika z łatwością poradzi sobie z naprawą podwozia, skrzyni biegów, układu kierowniczego, czterobiegowej manualnej skrzyni biegów i pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Oczywiście kompilatorzy instrukcji, wysokiej klasy profesjonaliści, nie zapomnieli o Twoim bezpieczeństwie, szczegółowo opisując układ hamulcowy. Jakie problemy mogą się pojawić? Jak naprawić i utrzymać układ hamulcowy w idealnym porządku, w tym ABS i system stabilizacji ESC. Podano szczegółowe zalecenia dotyczące stosowania oleju silnikowego, płynów eksploatacyjnych, smarów. W książce znajdziesz również zalecenia dotyczące pracy z ciałem. Tak więc, nawet jeśli najpierw usiadłeś za kierownicą, w tym przypadku z powodzeniem poradzisz sobie z naprawą.
Konieczność demontażu zderzaków pojawia się z reguły w przypadku ich uszkodzenia, gdy konieczna jest naprawa zderzaka lub jego malowanie. Bez względu na to, jak ostrożny jest kierowca i jak bardzo stara się zachować integralność i nieskazitelny charakter swojego „czterokołowego towarzysza”, dość trudno jest uniknąć uszkodzeń mechanicznych podczas eksploatacji auta, a czasem po prostu niemożliwy.
Uszkodzenia powstają z różnych powodów, z powodu niedbalstwa, awarii któregokolwiek z systemów pojazdu, przez czysty przypadek. Zderzaki są uszkadzane w pierwszej kolejności, ponieważ są instalowane w maksymalnie skrajnych punktach karoserii, a poza tym prawie wszystkie nowoczesne samochody mają plastikowe zderzaki, a plastik uszkadza się znacznie łatwiej niż metalowy analog. Jednak z drugiej strony, plastikowy zderzak składający się ze stopu propylenu i poliuretanu nie jest taki zły, jak się wydaje, ponieważ 80, a nawet więcej wszystkich uszkodzeń można naprawić i naprawić.
Przed przystąpieniem do naprawy pojawia się logiczne pytanie: „Jak zdjąć przedni zderzak, jeśli jest idealnie gładki i na pierwszy rzut oka nie ma żadnych mocowań?” Dziś powiem Ci jak szybko i dokładnie zdejmij przedni zderzak Hyundai Solaris własnymi rękami, aby nie uszkodzić go jeszcze bardziej i spędzić na nim minimum czasu.
Do pracy będziesz potrzebować:
śrubokręt krzyżakowy
Klucz do „10”
30 minut czasu
1. Lepiej pracować na otworze widokowym lub podnośniku, ponieważ nity znajdują się w trudno dostępnych miejscach, a sama maszyna jest dość niska.
2. Pierwszym krokiem jest odkręcenie nitów znajdujących się w dolnej części zderzaka, po dwa z każdej strony.
3. Następnie odkręć śruby znajdujące się pod reflektorami. Są one jakby ukryte wzdłuż krawędzi zderzaka od wewnątrz. Powiem od razu, że odkręcanie tych śrub jest bardzo niewygodne, dlatego dla wygody polecam odkręcanie kół tak, aby powstała szczelina.
4. Pod reflektorami i na krawędziach zderzak ma zatrzaski, więc uważaj, aby niczego nie stłuc.
5. Następnie musisz odłączyć „światła przeciwmgielne”.
6. W komorze silnika oderwij dwa nity na krawędziach, a następnie odkręć cztery śruby mocujące.
Proszę bardzo zderzak Hyundai Solaris usunięty i jest gotowy do dalszej pracy nad tym. Jeśli twój zderzak jest wgnieciony bez pęknięć i odprysków, wyprostowanie go jest dość proste. Wystarczy mieć zabudowaną suszarkę do włosów (a w niektórych przypadkach wystarczy zwykła), trochę cierpliwości i zderzak będzie taki sam jak poprzednio. Jeśli zderzak jest pomalowany na dowolny kolor, nie można obejść się bez podkładu, szpachli i malowania.
Tak miałem przed remontem:
Wyobraź sobie, że prowadzisz Hyundai Solaris i znajdujesz się na odcinku drogi o nierównej nawierzchni. Gdy tylko pod kołami pojawią się wyboje, fale czy koleiny, samochód zaczyna zachowywać się jak niezłomny koń. Dryfuje, rzuca z boku na bok, czasem podrzuca. Aby uniknąć kłopotów, zwalniasz.
Co zrobić, jeśli to samo dzieje się na płaskiej drodze, gdy pojazd zaczyna kołysać się w pionie z prędkością 90 km/h. Od 120 km/h samochód zaczyna „płynąć” po autostradzie, nawet jeśli wpada w płytkie koleiny, jak przy wietrznej pogodzie.Wniosek jest jednoznaczny: w zawieszeniu brakuje zwykłej energochłonności.
Tuning zrób to sam dla Hyundai Solaris zaczyna się od amortyzatora, ustawiając jego główną cechę - regulację oporu odbicia. Można to zmienić na zdemontowanym amortyzatorze, jednak praca na niezmontowanym aucie nie jest wykluczona. Twoje działania:
obrócić zawór w tłoku przez śrubę w pręcie;
w przypadku urządzeń gazowych dostosuj charakterystykę za pomocą specjalnego przycisku znajdującego się na pokrywie samego amortyzatora: praca ta polega na demontażu go i pociągnięciu trzpienia.
Jeśli chcesz mieć w pełni regulowany amortyzator, kup go w sklepie. Jest już wyposażony w sprężyny o podwyższonej sztywności, podpory do nich, których wysokość można ustawić niezależnie. Demontaż nie jest wymagany: czas pracy przy zdemontowanych kołach to 10 minut. Spójrz na zdjęcie tylnego amortyzatora i uzyskaj więcej informacji prezentowanych na zdjęciu:
Aby przeciągnąć kabinę za pomocą Carpet, nie potrzebujesz kleju Moment. Dosłownie robi się gorąco pod gorącymi promieniami słońca, uwalniając toksyny. Kup specjalny aerozol: jest przyjazny dla środowiska, twardnieje w ciągu 30 sekund, nie przeszkadzając jednocześnie w rozciąganiu się materiału. Jeśli jesteś gotowy do wykonania pracy własnymi rękami, zrób to w następującej kolejności:
demontaż części plastikowych: progu, osłony pasów bezpieczeństwa, klamek drzwi, ścian bocznych;
wklejanie sufitu, deski rozdzielczej;
strojenie z pozostałymi małymi częściami.
Dobrze wykonana praca wyeliminuje skrzypienie plastiku w kabinie, zwiększy przenoszenie ciepła i utrzyma ciepło w kabinie przez długi czas, gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej zera. Jeśli przeciągniesz podium pod akustykę i półki z Carpetem, to nie tylko poprawi się dźwięk, ale zmniejszy się też trzask basu.
Aby pomóc niedoświadczonemu kierowcy wideo:
VIDEO
Obejrzyj film o tym, jak wygląda standardowa deska rozdzielcza Hyundai Solaris.
VIDEO
Nie trzeba przerabiać tego, co można nazwać lodem. Miłośnicy gry kolorów czasami radzą sobie znacznie gorzej niż „rodzimy” design. Pomyśl, zanim podniesiesz śrubokręt.
wzrost momentu obrotowego o 7-10 procent;
pozytywny efekt podczas podkręcania;
inteligentna reakcja na skoki przepustnicy;
zmniejszone zużycie paliwa w trybach jazdy.
Aby wdrożyć w trybie „Sport”, aby zwiększyć potencjał silnika Hyundai Solaris, istnieje kilka specjalnych układów wydechowych bez katalizatora: ten rodzaj tuningu przeprowadzają wyspecjalizowane firmy, tworząc indywidualne oprogramowanie układowe „Euro 2”. Po tym silnik pracuje poprawnie, bez błędów. Nie musisz kupować sztuczek, one nie zadziałają.
Choć z biegiem lat rosyjskie drogi stają się coraz lepsze, nie wszystkie. Zwłaszcza wiejskie warunki terenowe nie zawsze przyczyniają się do długiej żywotności zawieszenia samochodu. Czasami zawodzą też niezawodne podzespoły koreańskich samochodów, które przeszły już kilka modyfikacji przez producenta.
Nie każdy kierowca wie, że może zapukać do zawieszenia Hyundai Solaris, ale posiadanie odrobiny doświadczenia pomoże Ci dowiedzieć się, jak uporządkować urządzenie i przywrócić jego wydajność własnymi rękami. W niektórych przypadkach wideo pomoże go sfinalizować.
Najczęściej dźwignie i amortyzatory wymagają „pielęgnacji”, jest to typowy problem nawet dla zmodernizowanej jednostki nowej generacji samochodów. Gdy pojawiają się uderzenia, zawieszenie Hyundai Solaris wymaga naprawy lub rewizji i wymiany dźwigni, co jest łatwe do zrobienia w garażu. To wymaga:
zamocować tylny zestaw kół za pomocą klinów;
poluzuj nakrętki przednich kół, podnieś je i zamocuj na stelażu, a następnie zdejmij koła;
odkręcić nakrętkę kulową;
odłączyć dźwignię od zwrotnicy, zdjąć przednią nakrętkę śruby;
wyciągnij śrubę z silentbloku;
usuń pozostałe elementy złączne i zdobądź wadliwą dźwignię;
wymienić część i powtórzyć wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.
Po naprawie wskazane jest sprawdzenie kąta ustawienia kół w miejscu konserwacji, koszt usługi jest niski, a znacząco wpłynie na bezpieczeństwo ruchu. Jeżeli po zmianie dźwigni skrzypienie i stukanie nie ustaje, konieczna jest naprawa amortyzatora przedniego zawieszenia. Pierwszy etap pracy jest podobny do wymiany dźwigni:
otworzyć maskę i zdjąć nakrętki mocujące amortyzator;
zdejmij przednie koło;
usunąć kołek stabilizatora;
zdjąć pięść, zdjąć stojak i ścisnąć sprężynę zaciskiem;
wymienić poprzednio pompowany amortyzator;
zamocuj sprężyny w ich gniazdach, zmontuj w odwrotnej kolejności.
Amortyzatory należy wymieniać parami, po czym należy przeprowadzić zbieżność kół. Używane części mogą być tylko oryginalne.
Tylne zawieszenie Hyundai Solaris własnymi rękami można również dość szybko przywrócić, niektórzy kierowcy samodzielnie dokonują własnej modernizacji. Tuning lub modernizacja nie zawsze wpływa na jakość jazdy pojazdu, często ma to związek z zainstalowanymi częściami. W przypadku części zamiennych lepiej jest kupować zgodnie z odpowiednimi artykułami, które można znaleźć za pomocą kodu wina samochodu w specjalistycznych usługach. Do naprawy lub wymiany tylnego stabilizatora Hyundai Solaris potrzebny jest standardowy zestaw narzędzi. Fabryka Hyundaia już kilkakrotnie zmieniała zawieszenie w swoich modelach, a najczęściej niezbędna modernizacja wiąże się jedynie z wymianą sprężyn.
Studiując schemat tylnego zawieszenia Hyundai Solaris, można stwierdzić, że sprężyny mają swoje klasy i są oznaczone farbą. Podczas wymiany musisz zainstalować tylko te same części i tę samą klasę, która była zainstalowana wcześniej. Niektórzy używają przy wymianie części produkowanych przez VAZ, ale w tym przypadku nie można zagwarantować wysokiej jakości usługi zawieszenia. Proces wymiany jest taki sam jak w przypadku przedniego zawieszenia. Jeśli amortyzatory, dźwignie lub sprężyny można wymienić samemu, to w przypadku awarii łożyska będziesz musiał wymienić całą jednostkę i lepiej zrobić to na stacji obsługi, gdzie rzemieślnicy dokładnie wiedzą, co rodzaj tylnego zawieszenia Hyundai Solaris, jego walory kontrolne, zalety i wady oraz możliwość wymiany części z precyzją jubilerską.
Hyundai Solaris to jeden z bestsellerów na rynku rosyjskim. Jeszcze przed premierą modelu w
wyprzedaż deweloperzy stwierdzili, że będzie dobrze przystosowany do trudnych realiów
Rosyjskie drogi. Ekscytacja wśród krajowych kierowców rozgrzała się do granic możliwości.
Dlatego zaraz po pojawieniu się auta w salonach, oceny jego sprzedaży zaczęły bić wszystko
dokumentacja. Aby to zobaczyć wystarczy odwiedzić np. taką witrynę. Zobaczysz ile
istnieje wiele propozycji dla Solarisa.
Ale wkrótce stało się jasne, że samochód jest daleki od ideału. Oto tylko najbardziej
najczęstsze problemy znalezione przez właścicieli z Hyundai Solaris:
1. Mały prześwit. Po zainstalowaniu standardowej ochrony silnika, prześwit
spada do bardzo skromnego 135 mm, co stwarza wiele niedogodności na naszych drogach.
W tym przypadku zaczepy holownicze i zderzak są jeszcze niższe. Jeśli trochę
„Spur” Solaris do prędkości co najmniej 120 km/h, potem nadjeżdżające ciśnienie powietrza
obniża auto tak, że dosłownie przylega do asfaltowego „brzucha”.
2. Problemy zimą. Podczas silnych mrozów standardowa bateria często nie jest
w stanie uruchomić samochód. Dlatego właściciele muszą wyjąć baterię i rozgrzać się
w ciepłym miejscu. W niektórych przypadkach niska temperatura prowadzi do pękania
przednia szyba, gdy nagrzewnica jest włączona.
3. Lakier jest wystarczająco słaby. Łatwo się rysuje, a po kilku
lat eksploatacji mogą pojawić się na nim ogniska korozji.
4. Zawieszenie Hyundai Solaris jest zbyt miękkie. W rezultacie samochód mocno się kołysze.
nawet na małych wybojach. Przy prędkościach powyżej 100 km/h auto może zacząć zbaczać
oczywiście, jeśli na drodze występują nieprawidłowości.
5. Części podwozia niezbyt trwałe. Nawet w praktycznie nowych samochodach
drążek kierowniczy może zacząć pukać z powodu złamanej metalowej tulei. Wynik tego
w kierownicy wyczuwalny jest rytm. Kolejnym słabym punktem Solarisa jest hub
namiar. Ich zasób to 15-30 tysięcy km. Należy również powiedzieć, że opony fabryczne
kasuje wystarczająco szybko.
6. Cienki metal. W rezultacie po uderzeniu małymi kamieniami łatwo powstają wgniecenia.
7. Niewystarczająca izolacja kabiny przed pyłem i hałasem. W Hyundaiu Solaris brakuje pylników
otwory technologiczne na kable i okablowanie. Dno praktycznie nie jest wyciszone,
więc każde uderzenie jest odczuwalne podczas jazdy po szutrze. Standardowy filtr kabinowy nie jest
zapewniona, co prowadzi do pojawienia się w kabinie kurtyny przeciwpyłowej podczas jazdy na podkład.
Mimo tak imponującej listy większość problemów to „choroby wieku dziecięcego”
nowe auto. Z biegiem czasu producent pozbył się większości z nich. Również niektóre
wady można wyeliminować samodzielnie. Na przykład, aby zwiększyć sztywność zawieszenia, wiele
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zmieniają standardowe sprężyny na VAZ, a żeby pozbyć się stukania w szynę, którą montują
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
