Honda srv 1998 DIY naprawa zawieszenia

Pozdrowienia, drogi przyjacielu! Od dłuższego czasu miałem zamiar wymienić ciche klocki w tylnych wahaczach (górny i dolny). W górnej dźwigni ciche klocki oderwały się od zewnętrznej ściany, a dźwignia po prostu zakręciła się w gumie cichych bloków. Pierwsze objawy pojawiły się na dolnych wahaczach, co obiecywało, że wkrótce pękną. W zasadzie można by nie dotykać dolnych poprzecznych, ale poczekać, aż się zepsują, ale postanowiono wszystko wymienić.

Na obrazku zaznaczyłem, o które gumki chodzi

Ściśle mówiąc, skonsultowałem się już, które tuleje są odpowiednie, gdzie i co lepiej zabrać. Z części dostępnych do zakupu były tanie gumki nieznanych producentów za 100-200 rubli. za sztukę i oryginalny montaż dźwigni za bajeczne pieniądze. Postanowiłem zabrać produkty poliuretanowe z Nowosybirska. Średnia cena. Jakość jest kontrowersyjna: niektórzy ludzie mają takie ciche bloki, a inni nie.

Zestaw silentbloków i dźwigni do Hondy CR-V

Wideo: Honda CR V R & D1,2 - Wymiana tylnych cichych bloków przednich dolnych wahaczy

Zdejmowanie i wymiana górnych dźwigni i cichych bloków na Honda CR—V

1. Zdejmowanie tylnego koła
2. Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć śrubę mocującą ramię górne do podłużnicy.
3. Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć dwie śruby mocujące ramię do korpusu i wyjmij je.
4. Za pomocą młotka, przez głowicę narzędzia 22 mm, wybij ciche klocki z występów dźwigni.
5. Wciskamy zewnętrzny silentblok za pomocą ściągacza do kubków.
6. Nakładamy dowolny smar na część wielowypustową śruby mocującej i blokadę gwintu na część gwintowaną.
7. Przynętamy śrubę ramienia poprzecznego do podłużnego.
8. Załaduj tylne zawieszenie za pomocą podnośnika przez drewnianą przekładkę.
9. Przynętamy śruby ramienia do korpusu i po kolei dokręcamy je momentem 39 Nm.
10. Śruba mocująca ramię górne do ramienia podłużnego jest ostatecznie dokręcana momentem 54 Nm na aucie stojącym na ziemi.

W ten sposób odbywa się demontaż i montaż górnych dźwigni i cichych bloków w samochodzie Hondy CR-V.

Wideo: Wymiana cichych bloków tylnego zawieszenia na Hondę CR—V 1999 rok Honda CR—V

Zdejmowanie dolnych dźwigni na Honda CR—V

1. Tylne koło zawieszamy po tej stronie, z której należy wymienić dźwignię.
2. Odłącz słupek stabilizatora od dźwigni
3. Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć trzy śruby mocujące dźwignię.
4. Odkręcamy śruby i wyjmujemy dźwignię z samochodu.
5. Montujemy nową dźwignię i mocujemy śruby mocujące, najpierw smarujemy ich część wielowypustową, a blokadę gwintu na części gwintowanej.
6. Opuszczamy auto na koła i dokręcamy śruby mocujące momentem 54 Nm.
7. Łączymy stabilizator z ramieniem

Cóż, to wszystko drodzy przyjaciele w tym artykule, jesteśmy z wami szczegółowo, odkryliśmy, jak wymienić ciche klocki oraz górne i dolne ramiona w samochodzie Hondy CR-V.

Przednie zawieszenie jest niezależne, na dwóch wahaczach, z teleskopowymi amortyzatorami i drążkiem skrętnym.

Dolne ramię po wewnętrznej stronie jest przymocowane do przedniej ramy pomocniczej za pomocą dwóch cichych bloków, a na zewnątrz jest połączone ze zwrotnicą za pomocą przegubu kulowego. Środkowa część dolnego ramienia połączona jest za pomocą silentbloku z widelcem amortyzatora. Kolumna przedniego zawieszenia mocowana jest do karoserii za pomocą trzech nakrętek.

Rozpórka amortyzatora składa się z amortyzatora, widelca, sprężyny śrubowej i górnego wspornika. Widelec nakładany jest górnym końcem na korpus amortyzatora i zabezpieczany śrubą ściągającą. Na zewnątrz dolna miska sprężyny nośnej jest przyspawana do korpusu rozpórki.

Sprężyna cylindryczna z dolną cewką spoczywa na dolnej miseczce podporowej, a górna na górnej, zamocowanej na drążku amortyzatora.Również na drążku amortyzatora zamontowana jest obudowa chroniąca drążek amortyzatora przed kurzem i brudem, górna podpora amortyzatora, która zapobiega przenoszeniu drgań na nadwozie, górna i dolna poduszka amortyzatora, która chroni nadwozie przed ostrymi wstrząsami podczas awarii zawieszenia, a także tuleję dystansową, która zapobiega ściskaniu poduszek podczas dokręcania nakrętki drążka amortyzatora.

Szczegóły przedniego zawieszenia: 1 - zwrotnica; 2 - ramię; 3 - stojak na amortyzatory; 4 - drążek stabilizatora; 5 - przednia rama pomocnicza; 6 - przedramię; 7 - stabilizator; 8 - widelec amortyzatora; 9 - przegub kulowy

Ramię z jednej strony jest przymocowane do karoserii za pomocą dwóch cichych klocków, z drugiej - do zwrotnicy poprzez przegub kulowy.

Łożysko kulkowe dwurzędowe jest wciskane w otwór zwrotnicy i mocowane za pomocą pierścienia ustalającego. Piasta koła jest wciskana w wewnętrzny pierścień łożyska.

Końce stabilizatora połączone są z dolnym wahaczem przedniego zawieszenia za pomocą rozpórek stabilizatora. Stabilizator jest przymocowany do przedniej ramy pomocniczej za pomocą gumowych podkładek.

Zawieszenie tylne - samochód niezależny, wielowahaczowy, z kolumnami amortyzatora. Po każdej stronie pojazdu znajdują się cztery dźwignie: wahacz wzdłużny, wahacz górny oraz wahacze dolne i przednie. Z przodu wahacze są przymocowane do karoserii za pomocą cichych klocków. Z tyłu górne i dolne wahacze są przymocowane do wahacza wzdłużnego za pomocą cichych klocków, które są również mocowane od wewnątrz do tylnej ramy pomocniczej za pomocą cichych klocków.

Przednie ramię jest przymocowane do ciała z jednej strony za pomocą cichych klocków, az drugiej do ramienia wleczonego przed przymocowaniem go do ciała. Śruba mocująca dźwignię do nadwozia może być przesunięta względem otworu, dzięki temu możliwa jest regulacja zbieżności kół. Ruch dźwigni daje efekt kierowania tylnymi kołami, gdy pojazd toczy się ciężko.

Kolumna amortyzatora mocowana jest od dołu do dolnego wahacza poprzez silentblok oraz od góry do karoserii poprzez górną podporę. Regał składa się z korpusu, w którym zamontowany jest hydrauliczny amortyzator teleskopowy, sprężyny śrubowej oraz wspornika górnego. Na zewnątrz dolna miska sprężyny nośnej jest przyspawana do korpusu rozpórki.

Cylindryczna sprężyna dolną cewką spoczywa na dolnej miseczce podporowej, a górną na górnej miseczce podporowej, zamocowanej na drążku amortyzatora. Również na drążku amortyzatora znajduje się górna podpora kolumny, składająca się z korpusu i gumowej poduszki. Poduszka zapobiega przenoszeniu drgań na karoserię. W przypadku „awarii” zawieszenia skok drążka amortyzatora jest ograniczony zderzakiem skoku sprężania wykonanym z elastycznego tworzywa sztucznego.

Na kołnierzu wahacza tylnego zawieszenia mocowany jest zespół piasty trzema śrubami (obudowa łożyska koła zmontowana z łożyskiem piasty koła tylnego).

Szczegóły tylnego zawieszenia: 1 - górny wahacz; 2 - przednia dźwignia; 3 - dźwignia wzdłużna; 4 - stojak na amortyzatory; 5 - stabilizator; 6 - drążek stabilizatora; 7 - przedramię; 8 - tylna rama pomocnicza

Grupa: Użytkownicy
Posty: 72
Rejestracja: 22.10.2011
Miasto: Penza
Automatyczny: Honda CR-V (II)
Płeć męska
Podziękował: 84 razy

Latem 2013 roku przeprowadzono kapitalny remont przedniego zawieszenia.
Nie było czasu na wypisanie się.
Kupione:

1. Amortyzator HONDA B4026 Tokico 3 400 zł. 1 szt.
2. Amortyzator HONDA B4027 Tokico 3 400 zł. 1 szt.
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Łożysko koła 1 363 r. 2 szt.
4. LEMFORDER / 3120801 Przegub kulowy 434 r. 2 szt.
5. BOSCH / 0265007905 Czujnik prędkości koła 339 r. 2 szt.
6. ZIMMERMANN 280316752 Tarcza hamulcowa 3374 r. 2 szt.
7. Końcówka drążka kierowniczego SIDEM 47638 414 r. 2 szt.
8. Febest / HAB002 Tuleja tylna, przednie ramię 165 r. 2 szt.
9. Febest / HAB001 Silent block przednie ramię 232 r. 2 szt.
10. Febest / HSB001 Tuleja stabilizatora przedniego d27.2 62 r. 2 szt.
11. Nakrętki piasty z GAZ (wydaje się z Wołgi 31) na 36 60 rubli. 2 szt.
12. Podkład i farba w sprayu 200 rub. 2 szt.
trzynaście.Głowica Jonnesway 36 poniżej 1 cala do nakrętki piasty 450 r. 1 szt.

Zawieszenie jest łatwe w demontażu, ale jego montaż zajmuje znacznie więcej czasu.
W instrukcji znajdziesz prawie wszystko, powiem tylko subtelności.

Dokumentacja (instrukcja) napraw, konserwacji i eksploatacji Hondy CR-V rocznik 1995-2001 z kierownicą na prawo i lewo, silnik 2.0L B20B lub B20Z, automatyczne lub ręczne skrzynie biegów; Instrukcja jest również odpowiednia dla Hondy Odyssey, które mają podobne jednostki, komponenty i mechanizmy.

Planujesz kupić rejestrator samochodowy? Nasz sklep internetowy sprzedaje rejestratory dobrej jakości w przystępnej cenie! W naszym sklepie możesz kupić magnetowid o dobrej jakości nagrywania.

Wysokie pragnienie automatyzacji i jak najłatwiejszego ułatwienia pracy kierowcy doprowadziło do pojawienia się mini-myjni. Dobra minimyjka może być dobrym prezentem lub ulubionym dodatkiem samochodowym. Perspektywa i popyt na myjki wysokociśnieniowe wśród potencjalnych nie maleją. Praktycznie wszystkie wiodące światowe firmy zajmują się produkcją mini pralek klasy domowej. Ich asortyment trafiający do wyspecjalizowanych sklepów nigdy nie przestaje zadziwiać.

Pytanie:
Jak powszechna jest obecnie praktyka zawierania transakcji leasingu operacyjnego i leasingu zwrotnego, w oparciu o Pana praktykę?
Odpowiedź:
Do tej pory przeprowadzono bardzo niewiele transakcji leasingu zwrotnego. Istnieje również pewne ryzyko dla firmy leasingowej, zarówno finansowe, jak i majątkowe.
Mając pozytywną historię kredytową w firmie leasingowej o nienagannej reputacji płatniczej, możliwe jest zapewnienie klientom tego typu leasingu.

Po co kupować tuleje tylnego stabilizatora, gdy istnieje szybki i niedrogi sposób na ich regenerację.

przyjechała ze zwiększonym zużyciem oleju przez 18 lat była zużyta!!właścicielka dodała dodatek RESOURCE ona kłamała.

Jestem na dysku2:

naprawa drążka kierowniczego honda crv 1.

naprawa honda srv od początku, przeglądy i rozwiązywanie problemów, przygotowanie do malowania auta i przygotowanie.

Naprawa i malowanie nadwozia Hondy CRV.

Naprawa drążka kierowniczego w Hondzie CR V. Remont drążka kierowniczego w Hondzie w St. Petersburgu. Nasze centra serwisowe świadczą usługi.

Naprawa karoserii, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Wymiana mocowań silnika, sprężyn i rozpórek, pasków wspomagania kierownicy i kondeya.

Katalog części zamiennych do Twojego samochodu - Avto.Pro - porównanie cen części zamiennych od 2000 sprzedawców, wybierz lepiej.

Naprawa tylnych nadkoli Honda CRV. Mój kanał -

Na przykładzie CIVIC VIII 4D jestem na Drive2

Do komunikacji na temat Hondy CR-V Ukraina.

Przeróbka wału napędowego Honda CRV.

Ten film opisuje jak diagnozować i naprawiać rozdzielacz Hondy CR-V z pomocnikami i nie tylko.

Szybka naprawa ludowa własnymi rękami postanowiłem sprzedać jaskółkę, konieczne jest wykonanie przygotowania przed sprzedażą.

Na tym filmie przyjechała do mnie Honda CR-V 2008, problem dotyczy kontroli przepustnicy. Pokażę ci, który.

Skrzypienie gumek na dołach zapowiada wymianę cichych bloków lub w najlepszym wypadku tulei stabilizatora. W moim.

Dobry wieczór. powiedz mi gdzie można znaleźć zawieszenie CR-V - 1 na zdjęciach. no to znaczy gdzie znajduje się ciąg, s.block itp. Dziękuję Ci

Ogólnie rzecz biorąc, lepiej wskazać dokładnie modyfikację swojego samochodu, lepiej będzie zajrzeć do instrukcji.

do Messira: Przeciągam go do "przydatnych linków".

Dzień dobry napotkałem problem przy hamowaniu od 120 km/h i powyżej pojawiają się wibracje. o co chodzi ?

do makcimoos: Dobry dzień. Sprawdź felgi z klockami, wyważ, sprawdź ciśnienie w oponach.

klocki i wyważenie normalne, drgania w kierownicy nie minęły

Oznacza to, że masz behawioralne tarcze hamulcowe. Najprawdopodobniej z przegrzania. Tylko je zmień.

do makcimoos: sprawdź, a następnie zrezygnuj z subskrypcji.

dla Messira! Drogi Ekspercie! Po przyjeździe od razu stało się jasne, że podczas jazdy samochód był kierowany w lewo /puszczając po płaskiej drodze i zaczynając stopniowo wyjeżdżać w lewo, wymaga ciągłego skręcania w prawo/. samochód miał uderzenie w lewy tylny róg i konieczne było rozciągnięcie. Zrobiliśmy wszystko, sprowadziliśmy wymiary do tych samych parametrów.Wyważyliśmy wszystkie opony, wymieniliśmy tylną amunicję, dryf pozostał, ale napięcie kierownicy podczas sterowania spadło. Zaproponowali, że pójdą na załamanie palca. podczas zawalenia dotykano tylko prawej strony, a tylne przywrócono do normy. Po tym dryf stał się zauważalny zarówno na początku, jak i to NOWOŚĆ: - kierownica straciła pozycję poziomą, prawa strona horyzontu opadła o 1,5-2 cm.

do akodoca: Jednoznacznie dokonałeś niepiśmiennego upadku podobieństwa. Po wszystkich regulacjach kierownica powinna być wypoziomowana. A jeśli przed regulacją nie było ciągnięcia w bok, to po tym zdecydowanie nie powinno.

Zmniejszenie wysiłku związanego z kierowaniem, gdy kierowanie może być nawet subiektywnym momentem, po przejechaniu samochodem z szarpnięciem na bok.

Dzień dobry wszystkim. Powiedz mi, gdzie możesz pobrać i wydrukować szczegółowe schematy naprawy przedniego i tylnego zawieszenia. Honda CR-V RD-1. Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc.

Powiedz mi proszę. Taki problem, gdy przyspieszając po 40 km/h zaczynają się drgania boczne (bardzo silne) na karoserii, czuje się jakby odkręcone prawe przednie koło. a nawet kiedy się toczysz, wibracje są odczuwalne, ze skorupy, kiedy toczysz się też. 60-80 stała. koła są wyważone, nie ma luzów w łożyskach piast. dźwignie nie zwisają. co robić?

• Przykryj błotniki szmatką, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru.

• Aby uniknąć uszkodzenia okablowania, usuń je ostrożnie, chwytając za złącze.

• Oznacz wszystkie przewody elektryczne i węże, aby uniknąć nieprawidłowego podłączenia. Upewnij się również, że nie stykają się z innymi przewodami elektrycznymi i przewodami ani nie przeszkadzają innym elementom.

1. Zablokuj maskę w pozycji otwartej (zamocuj pręt nośny w dolnym otworze).

2. Odłącz kabel najpierw od ujemnego zacisku akumulatora, a następnie od dodatniego.

4. Zdejmij pokrywę z kolektora dolotowego.

5. Odłącz złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) (A) i wyjmij przewód odpowietrzający (B), a następnie zdejmij obudowę filtra powietrza (C).

8. Zdejmij pokrywę przepustnicy (A). Ręcznie otwórz całkowicie drążek przepustnicy i drążek tempomatu, a następnie odłącz linkę przepustnicy (B) i linkę tempomatu (C) od drążków. Poluzuj przeciwnakrętki (D), a następnie wyjmij linki ze wspornika.

7. Odłącz kable akumulatora od skrzynki bezpieczników / przekaźników pod maską, a następnie zdejmij zaciski wiązki (B) i odłącz kabel masy (C).

9. Odłącz złącza ECM/PCM (A) i złącze głównej wiązki przewodów (B). Modele z kierownicą po lewej stronie

10. Zdejmij zaciski wiązki (A) i gumową przelotkę (B), a następnie wyciągnij wiązkę silnika przez przegrodę.

11. Uwolnić ciśnienie paliwa.

12. Odłącz przewód doprowadzający paliwo.

13. Odłącz wąż (A) od filtra węglowego (EVAP) i wąż podciśnieniowy (B) od wspomagania hamulców.

14. Wymontuj wysprzęglik sprzęgła i wspornik przewodu sprzęgła (MCP).

15. Wymontuj linkę zmiany biegów i linkę selektora (MCP).

16. Wymontuj pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy (P/S).

17. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy (P/S) bez odłączania węży.

18. Zdejmij korek chłodnicy.

19. Podnieś wciągarkę do pełnej wysokości.

20. Zdejmij przednie koła.

21. Zdejmij deflektor brudu.

22. Poluzuj korek spustowy chłodnicy, spuść płyn chłodzący silnik.

23. Spuść płyn przekładniowy.

25. Odłącz złącze (A) podstawowej podgrzewanej sondy lambda (główna H02S) (z wyjątkiem silnika K20A5).

26. Odłącz złącze dodatkowej podgrzewanej sondy lambda (wtórna H02S) (B) (modele KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Odłącz wał napędowy od skrzynki rozdzielczej (modele 4WD).

29. Odłącz łączniki stabilizatora.

30. Odłączyć przeguby kulowe dolnego wahacza.

31. Wymontuj wały napędowe. Nałóż czysty olej silnikowy na wszystkie elementy. Umieść plastikowe torby na końcach wałów napędowych i zawiąż je.

32. Odłącz linkę zmiany biegów (automatyczna skrzynia biegów).

33. Odłącz dolny wąż.

34. Odkręć śrubę mocującą (A) filtra ATF (automatyczna skrzynia biegów).

35. Odłączyć węże chłodnicy ATF (B), następnie zaślepić węże i rury chłodnicy ATF.

37.Odłącz wąż górny (A) i węże nagrzewnicy (B).

38. Zamocuj podnośnik (dostępny w sprzedaży dla modeli dostarczanych do krajów EWG) do silnika, jak pokazano na rysunku w górnej części prawej kolumny.

39. Wykręcić śruby/nakrętki mocujące wspornik skrzyni biegów.

41. Upewnij się, że wsporniki wciągarki są prawidłowo zainstalowane. Podnieś wciągarkę na pełną wysokość.

42. Wykręć śruby mocujące tylnego wspornika.

40. Wykręć śrubę i nakrętkę mocującą górny wspornik.

Oczywiste jest, że każda część podwozia Hondy musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może ulec awarii, a Honda CR-V po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa podwozie Hondy SRV odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka podwozia Hondy CR-V pozwoli uniknąć takiej sytuacji.

Diagnostyka podwozia Hondy CR-V obejmuje sprawdzenie elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska od góry, ciche klocki od dołu);
• tuleje stabilizatora do Hondy SRV;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• WSPÓLNE CV.

2. Doświadczonym właścicielom Hondy SRV ustalenie nieprawidłowego działania zawieszenia nie jest trudne. Doświadczenie powie im, na czym polega problem z dźwiękiem i jego źródłem. Ponadto najczęstsze usterki zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.

Diagnostyka podwozia Hondy SRV powinna być przeprowadzana regularnie, nawet bez oznak awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale można to zrobić również na zwykłym wiaduktu lub dołku obserwacyjnym.

3. Ważne jest, aby pamiętać, jak Honda CR-V zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda awaria w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące oznaki awarii podwozia Hondy SRV:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, podskakiwania podwozia Hondy CR-V, które mogą zarówno zniknąć, jak i pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• arbitralne skręcanie na bok, Honda SRV oddala się podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

4. Najczęściej słychać dokładnie pukanie zawieszenia Hondy SRV, oznacza to, że elementy gumowe są zużyte lub mocujące je elementy złączne są poluzowane. W podwoziu jest dużo gumowych elementów, w zasadzie prawie każda jednostka zawieszenia Hondy CR-V może zapukać, w związku z czym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.

Jeśli usłyszysz chrupnięcie, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub gwałtownego przyspieszania Hondy CR-V, możemy prawie z całą pewnością powiedzieć, że przyczyną jest awaria przegubu CV Hondy SRV, tak zwanego granatu . Piszczenie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Honda CR-V zaczęła dryfować na bok, częściej dzieje się to po twardym przejściu dołów i wybojów, wtedy być może będziesz musiał zrobić załamanie podobieństwa (Camber-Convergence Honda SRV). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

W przypadku wystąpienia co najmniej jednego z tych objawów należy jak najszybciej zdiagnozować pracującą Hondę SRV. Nawet przepisy wprost zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Niewymieniony na czas cichy blok zawieszenia Hondy CR-V, który nie jest tak drogi, może doprowadzić do awarii dźwigni, z ceną stu dolarów.Wielu kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki pojawiające się w podwoziu Hondy SRV i jeździ aż dźwięk stanie się całkowicie krytyczny lub coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowe oględziny podwozia Hondy CR-V pozwolą zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdziesz pęknięty bagażnik lub osłonę i dokonasz szybkiej wymiany, to element, który był chroniony przez bagażnik, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Hondy CR-V znaleziono już podarty bagażnik, możesz być pewien, że wkrótce ten element zawieszenia będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy rozpocząć diagnostykę elementów przedniego zawieszenia Hondy CR-V. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Hondy CR-V, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Ale najłatwiejszym sposobem sprawdzenia przydatności tego elementu zawieszenia jest wychylenie Hondy SRV poprzez naciśnięcie narożnika, w którym znajduje się diagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Honda CR-V, po powrocie do pierwotnego stanu, nadal kołysała się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie badane są sprężyny podwozia Hondy SRV, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Hondy CR-V, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zwisały i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kulki i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Hondy CR-V. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny znajdować się w sprawnym aucie. Stabilizator i wsporniki łączników Hondy SRV są sprawdzane w ten sam sposób. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Dziesiąta generacja sedana stała się spokojniejsza i solidniejsza

Zmiana stylizacji sedana pozwoliła pozbyć się nieodpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych i konstrukcyjnych

Ekonomiczny, przyjazny dla środowiska, niewymagający - główny silnik samochodów Hondy w niedalekiej przyszłości.

W naszym sklepie możesz tanio kupić lub zamówić oryginalny katalog Hondy SRV, przy czym staramy się utrzymywać niskie ceny dla całego asortymentu. Cena części zamiennej uzależniona jest od dostępności w magazynie lub konieczności jej zamówienia, kto jest jej producentem. Nasz katalog części zamiennych zawiera koszt, numer (artykuł, kod), opis, zdjęcie, charakterystykę, wymiary, wymiary, wagę i inne parametry sprzedawanych części samochodowych. Karta dla każdego produktu pokazuje możliwy zamiennik, analogi i zastosowanie.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adres: Moskwa, ul. Marszałka Katukowa, dom 24, budynek 4

Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) z silnikami benzynowymi: DOHC i-VTEC К20А4 / К20А5 (bez katalizatora) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 KM / 110- 114-116 kW i K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 KM / 118 kW; Instrukcja obsługi, konserwacja i naprawa, parametry techniczne, wymiary kontrolne nadwozia, urządzenie, diagnostyka, cechy konstrukcyjne. Produkcja i praktyczna edycja terenowego samochodu osobowego Honda SyRV kompaktowego crossovera z całkowicie metalowym nadwoziem typu monocoque pięciodrzwiowe kombi o zwiększonej pojemności modele z napędem na przednie i wszystkie koła drugiej generacji w latach 2001-2006