Naprawa Hondy crv 2000 zrób to sam

Dokumentacja (instrukcja) naprawy, konserwacji i eksploatacji samochodów Hondy CR-V 1995-2001 z kierownicą na prawo i lewo, silnik 2.0l B20B lub B20Z, automatyczne lub ręczne skrzynie biegów; Prowadnica nadaje się również do Hondy Odyssey, które mają podobne jednostki, zespoły i mechanizmy.

Planujesz kupić rejestrator samochodowy? Nasz sklep internetowy sprzedaje dobrej jakości magnetowidy w przystępnej cenie! W naszym sklepie możesz kupić magnetowid o dobrej jakości nagrywania.

Wysokie pragnienie automatyzacji i jak najłatwiejszej pracy kierowcy doprowadziło do pojawienia się mini-myjni. Dobry mini zlew może być dobrym prezentem lub ulubionym akcesorium samochodowym. Perspektywa i popyt na aparaty wysokociśnieniowe wśród potencjalnych nie ustępują. Prawie wszystkie wiodące światowe firmy zajmują się dziś produkcją mini pralek klasy domowej. Ich asortyment trafiający do wyspecjalizowanych sklepów nigdy nie przestaje zadziwiać.

Pytanie:
Jak powszechna jest praktyka zawierania transakcji operacyjnych i leasingu zwrotnego w oparciu o Twoją praktykę?
Odpowiedź:
Do tej pory przeprowadzono bardzo niewiele transakcji leasingu zwrotnego. Dla firmy leasingowej jest też pewne ryzyko, zarówno finansowe, jak i majątkowe.
Mając pozytywną historię kredytową w firmie leasingowej o nienagannej reputacji płatniczej, możliwe jest zapewnienie klientom tego typu leasingu.

Pokrótce regulamin (dla tych, którzy nie czytali regulaminu przy rejestracji, a kto go czyta?) :))

Honda CR-V - dział techniczny na forach>
Dlatego poruszane tu tematy mają charakter czysto techniczny. Komunikaty w oddziałach również nie powinny odbiegać daleko od tematu.

Przed utworzeniem tematu wpisz krótko swoje pytanie w wyszukiwarce sekcji Honda CR-V. Z reguły twoje pytanie było już raz omawiane i nie powinno być powtarzane. Możesz wyszukać podobny temat na liście tematów pod tym postem.
Temat powinien być jak najbardziej pouczający, na przykład nie „Pomoc z szyną”, ale „Pomoc z szyną na RD1”.
NIEPOTRZEBNIE WYDRUKOWANE TEMATY I WIADOMOŚCI ZOSTANĄ USUNIĘTE, podobnie jak nadużywanie kolorowych czcionek w postach.

Jesteśmy demokratycznymi ludźmi, ale jeśli dyskusja przesunie się na bok, wszystkie posty zostaną przeniesione do Kosza
Zagorzali dyskutanci mogą już tam kontynuować dyskusję. Prowokacyjne posty będą usuwane, a za złośliwe, oczywiste obelgi, przyznawane będą punkty karne.

Obelgi, obsceniczny język, polityka, podżeganie do nienawiści na dowolny temat - zabronione przez regulamin.
Moderator nie jest zobowiązany do przeglądania wszystkich postów, więc jeśli jesteś zszokowany wątkiem posta, po prostu kliknij trójkąt (skarga), a działania zostaną podjęte natychmiast.

mały otwór - SMOKING ROOM (CR-V) w tym wątku można rozmawiać na tematy nie na temat, trochę odpocząć.. tutaj wszyscy moderatorzy przymykają oko na drobne naruszenia.

Za dobrą formę uważa się umieszczenie w podpisie krótkiej informacji o samochodzie (karoseria, silnik, skrzynia biegów). a także w kolumnie „zaadresuj” swoje siedlisko.

FAQ jest w stanie formacji dyskusja tutaj: Omówienie FAK

Ogólne gałęzie referencyjne (kolekcja)

Katalogi modyfikacji HONDA CR-V

Informacje z sekcji ogólnych pytań dotyczących Hondy (dużo przydatnych informacji):

Linki do zasobów stron trzecich:

Złącze autodiagnostyki znajduje się po stronie pasażera.. po prawej stronie pod deską rozdzielczą (lub po lewej stronie przy nogach, obok komputera, w zielonej obudowie) Potrzebujemy złącza 2-pinowego do odczytu kodów. .
Aby odczytać kody autodiagnostyki:
1) styki złącza 2-pinowego zamykamy spinaczem do papieru/przewodem..
2) przekręcić kluczyk w stacyjce, ale silnik nie uruchamia się..
3) odczytaj kody błędów zliczając mignięcia lampki kontrolnej (Check Enj, ABS, SRS itp.) zgodnie z zasadami: długie okresy błysków - dziesiątki, krótkie - jednostki..
Przykład: kontrolka ABS miga 5 razy przez długi czas i 3 razy krótko = kod błędu - 53..
4) przejdź tutaj:
tabliczka kodowa
5) wybierz HONDĘ..
6) w polu wejściowym wjeżdżamy w kod błędu (przykład 53) i klikamy przycisk „Odszyfruj” ..
7) Patrzymy na wyniki deszyfrowania i wybieramy kod odpowiedniego systemu, który wygenerował błąd (w naszym przypadku ABS).

Wyniki wyszukiwania dla kodu 53:
Silnik zablokowany

Dzień dobry wszystkim. Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Zmieniony filtr kabinowy. Coś zadziałało wewnątrz konsoli, jak przekaźnik, po czym przestał odpalać, nie działa pompa paliwa, silnik i skrzynia nie są diagnozowane przy włączeniu zapłonu. Teraz włączasz zapłon, rozrusznik kręci, ale nie odpala. Powiedz mi, co może się stać? Z góry dziękuję.
Honda CR-V 1999 RD-1, europejski.

Dobry czas wszystkim! Problem „nie chce się uruchomić” rozwiązany! Cały problem tkwił w czujniku bezwładności, który wyzwala każde uderzenie, czy to wypadek (pah-pah-pah), ale najczęściej gdy prawa strona uderza w dół, lub jak w moim przypadku uderzenie w konsolę :-)))) Problem nie wydaje się poważny, ale niebezpieczny w przypadku niewiedzy na torze, a nawet zimą. Znalazłem, nacisnąłem przycisk z gumową nakładką na górze i wszystko od razu zadziałało! Gdzie to jest - zobacz zdjęcie. Powodzenia w trasie, dzięki za wskazówki!

Miniatury

Na pierwszym korpusie cewkę sprawdzamy w ten sposób

reszta też nie jest trudna - wiemy jak szturchnąć testerem do pomiaru napięcia i rezystancji. Tak, nawet z panelem sterującym małej mocy - jeśli cewka jest nienaruszona, to sprawdzamy impulsy z przełącznika do niej, jeśli nie ma nic, sprawdzamy wejścia przełącznika. Jeśli jest OK i są impulsy przy przewijaniu, to zmieniamy komutator, jeśli nic tam nie ma, to wspinamy się dalej do mózgów i czujnika halla. Ale przypominam sobie, że usterkę czujnika Halla należy naprawić przez autodiagnostykę - sprawdź żarówkę silnika, spójrz. Ale cewka i komutator się nie łapią - jeśli jest z nimi ościeżnica, to światło najprawdopodobniej się nie zapali.

Lepkość nie jest wskaźnikiem jakości.

API to nie tylko znak jakości.

Nie zawsze możesz oszczędzać.

Wszystkie trzy „wieloryby” klasyfikacji olejów silnikowych są ze sobą połączone. Na przykład, jeśli według API olej należy do klasy nie wyższej niż SH, to według ACEA nie może odpowiadać klasom energooszczędności A1 lub A5, ponieważ wymagania dotyczące oszczędności energii pojawiły się dopiero od klasy SJ. Jednocześnie, jeśli produkt ma klasę A5 według ACEA, to według API musi być zgodny z SL, ponieważ tylko klasy tego poziomu mają wymagania dotyczące zasobów dla wydłużonego przebiegu między wymianami oleju. Kolejne połączenie - oleje uniwersalne dzielą się na dwie klasy: benzynę i olej napędowy, zarówno według API, jak i ACEA.
Klasy lepkości oleju są również powiązane z klasyfikacją ACEA olejów silnikowych. Zazwyczaj klasy energooszczędności A1, B1, A5 i B5 odpowiadają wysokim temperaturom 30 i niższym (na przykład 5W-30, 10W-30 itd.). A oleje ze wskaźnikiem 40 i wyższym (na przykład 5W-40, 15W-50) odpowiadają klasom A2, A3, B2, B3, B4, to znaczy nie są energooszczędne.
Lepkość to tarcie wewnętrzne lub opór przepływu płynu. Ta cecha jest najważniejszą właściwością fizyczną i chemiczną oleju, która wpływa na siłę tarcia. Istnieją dwa wskaźniki: lepkość kinematyczna i dynamiczna.
Z zmieniających się miejsc...

Kolejność kategorii S i C w indeksie nie jest losowa. Jeśli na etykiecie jest napisane np. „SJ/CF”, to olej jest uniwersalny i jest przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych, ale preferowany jest do stosowania w silnikach benzynowych. Jeśli wręcz przeciwnie – „CF/SJ”, to jest to produkt uniwersalny, bardziej skoncentrowany na silnikach wysokoprężnych.

Teraz czas na aplikację. Olej do "Zhigulenki" lub samochodowy olej silnikowy do starego zagranicznego samochodu (lat 70. - 80. produkcji) jest całkiem odpowiedni do oleju z SAE - 15W-40, API - SF / CD lub SG / CD, ACEA - A2 / B2. Jeśli surfujesz po rozległych obszarach swojej ojczyzny na VAZ e z napędem na przednie koła lub na zagranicznym samochodzie z lat 90., wybierz olej według SAE 15W-40 lub 10W-40, według API - SH / CF lub SJ / CF , wg ACEA - A3/B3. W najnowszych silnikach samochodowych parametry oleju powinny być następujące: SAE - 5W-40 lub 0W-40, API - SL / CF, ACEA - A3 / B3 / B4. Należy zauważyć, że ta lista nie obejmuje klas i standardów oszczędzania energii.Ich zastosowanie jest specyficzne. Dlatego jeśli chcesz dokładnie wiedzieć, jaki olej jest zalecany do stosowania w Twoim aucie, zajrzyj do instrukcji obsługi. Jeśli go tam nie ma, przed zakupem nie bądź zbyt leniwy, aby otworzyć katalog doboru olejów i znaleźć tam swój model, aby w przyszłości świadomie kontrolować proces właściwego doboru smarów.

Według ACEA oleje silnikowe dzielą się na trzy klasy: A - oleje do silników benzynowych; B - oleje do silników Diesla o małej mocy (Light Duty) instalowanych w samochodach i lekkich ciężarówkach; E - oleje do mocnych silników Diesla (Heavy Duty).

Honda CR-V / Odyssey Mark I (RD1 / RD2 / RD3) z silnikami benzynowymi: B20B / B20Z 2,0 l (1973 cm³) 128-150 KM / 94-110 kW; Instrukcja obsługi, konserwacji i napraw, dane techniczne, kolorowe zdjęcia i schematy wyposażenia elektrycznego, pielęgnacja samochodu, urządzenia, usterki i ich usuwanie, diagnostyka, cechy konstrukcyjne. Ilustrowana edycja terenowy samochód osobowy Honda SiRV (Odyssey) kompaktowy crossover z całkowicie metalowym nadwoziem nośnym pięciodrzwiowe kombi o zwiększonej pojemności modele z napędem na przednie i wszystkie koła z kierownicą po lewej i prawej stronie pierwszej generacji od 1995 do 2001

Film Honda SR-V od 1995 wymiana klocków hamulcowych przednich i uszczelki pokrywy zaworów / wymiana uszczelki pokrywy zaworów (Honda CR-V mk1)