Naprawa Hondy crv 2000 zrób to sam

Dokumentacja (instrukcja) napraw, konserwacji i eksploatacji Hondy CR-V rocznik 1995-2001 z kierownicą na prawo i lewo, silnik 2.0L B20B lub B20Z, automatyczne lub ręczne skrzynie biegów; Instrukcja jest również odpowiednia dla Hondy Odyssey, które mają podobne jednostki, komponenty i mechanizmy.

Planujesz kupić rejestrator samochodowy? Nasz sklep internetowy sprzedaje rejestratory dobrej jakości w przystępnej cenie! W naszym sklepie możesz kupić magnetowid o dobrej jakości nagrywania.

Wysokie pragnienie automatyzacji i jak najłatwiejszego ułatwienia pracy kierowcy doprowadziło do pojawienia się mini-myjni. Dobra minimyjka może być dobrym prezentem lub ulubionym dodatkiem samochodowym. Perspektywa i popyt na myjki wysokociśnieniowe wśród potencjalnych nie maleją. Praktycznie wszystkie wiodące światowe firmy zajmują się produkcją mini pralek klasy domowej. Ich asortyment trafiający do wyspecjalizowanych sklepów nigdy nie przestaje zadziwiać.

Pytanie:
Jak powszechna jest obecnie praktyka zawierania transakcji leasingu operacyjnego i leasingu zwrotnego, w oparciu o Pana praktykę?
Odpowiedź:
Do tej pory przeprowadzono bardzo niewiele transakcji leasingu zwrotnego. Istnieje również pewne ryzyko dla firmy leasingowej, zarówno finansowe, jak i majątkowe.
Mając pozytywną historię kredytową w firmie leasingowej o nienagannej reputacji płatniczej, możliwe jest zapewnienie klientom tego typu leasingu.

Pokrótce regulamin (dla tych, którzy nie zapoznali się z regulaminem podczas rejestracji, a kto go czyta?) :))

Honda CR-V - dział techniczny na forach>
Dlatego poruszane tu tematy mają charakter czysto techniczny. Wiadomości w wątkach również nie powinny odbiegać daleko od tematu.

Przed utworzeniem tematu wpisz krótko swoje pytanie w wyszukiwarce w sekcji Honda CR-V. z reguły twoje pytanie zostało już w pewnym momencie omówione i nie powinno być powtarzane. Możesz wyszukać podobny temat na liście tematów pod tym postem.
Temat powinien być jak najbardziej pouczający, na przykład nie „Pomoc z szyną”, ale „Pomoc z szyną na RD1”.
TEMATY I WIADOMOŚCI BEZ KONIECZNOŚCI ZOSTANĄ USUNIĘTE WIELKIMI LITERAMI, podobnie jak nadużywanie kolorowych czcionek w postach.

Jesteśmy demokratycznymi ludźmi, ale jeśli dyskusja zajdzie za daleko, wszystkie posty zostaną przeniesione do Kosza.
Zagorzali dysponenci mogą tam kontynuować dyskusję. Prowokacyjne posty będą usuwane, a za złośliwe, jednoznaczne obelgi będą przyznawane punkty karne.

Obelgi, wulgaryzmy, polityka, mowa nienawiści na dowolny temat - zabronione przez regulamin.
Moderator nie jest zobowiązany do przeglądania wszystkich postów, więc jeśli jesteś zszokowany wątkiem posta, po prostu kliknij trójkąt (skarga), a działania zostaną podjęte szybko..

Mały wylot - SMOKER (CR-V) podlewa w tym wątku można rozmawiać na tematy nie na temat, trochę odpocząć.. tutaj wszyscy moderatorzy przymykają oko na drobne naruszenia.

Za dobrą formę uważa się umieszczenie w podpisie krótkiej informacji o samochodzie (karoseria, silnik, skrzynia biegów). a także w kolumnie „adres” jego siedliska.

FAQ jest w stanie formacji, oh dyskusja tutaj: Omówienie FAK

Ogólne gałęzie referencyjne (kolekcja)

Katalogi modyfikacji HONDA CR-V

Informacje z sekcji Pytania ogólne dotyczące Hondy (dużo przydatnych):

Linki do zasobów stron trzecich:

Złącze autodiagnostyki znajduje się po stronie pasażera.. po prawej stronie pod torpedą (lub po lewej stronie przy nogach, obok komputera, w zielonej obudowie) Potrzebujemy złącza 2-pinowego do odczytu kodów. .
Aby odczytać kody autodiagnostyki:
1) zamknąć styki złącza 2-pinowego spinaczem do papieru/przewodem..
2) przekręć kluczyk w stacyjce, ale nie uruchamiaj silnika..
3) odczytujemy kody błędów zliczając mignięcia lampki ostrzegawczej (Check Enj, ABS, SRS itp.) wg zasad: długie okresy mignięć – dziesiątki, krótkie – jedynki..
Przykład: lampka ABS błysnęła długo 5 razy i krótko 3 razy = kod błędu - 53 ..
4) przejdź tutaj:
tabliczka kodowa
5) wybierz HONDĘ ..
6) w polu wejściowym wjeżdżamy w kod błędu (przykład 53) i naciskamy przycisk „Odszyfruj”.
7) Patrzymy na wyniki deszyfrowania i wybieramy kod odpowiedniego systemu, który wygenerował błąd (w naszym przypadku ABS).

Wyniki wyszukiwania dla kodu 53, co oznacza:
Silnik zablokowany

Dzień dobry wszystkim. Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Zmieniłem filtr kabinowy. Coś zadziałało w konsoli, jak przekaźnik, po czym przestał odpalać, nie działa pompa gazu, silnik, skrzynia biegów nie jest diagnozowana po włączeniu zapłonu. Teraz włączasz zapłon, rozrusznik kręci, ale nie odpala. Powiedz mi, co mogło się stać? Z góry dziękuję.
1999 Honda CR-V RD-1, europejski.

Dobry czas wszystkim! Problem „nie uruchamia się” został rozwiązany! Cały problem tkwił w czujniku bezwładnościowym, który jest wyzwalany przy każdym uderzeniu, czy to wypadkowym (pah-pah-pah), ale częściej gdy prawa strona uderza w dziurę, lub jak w moim przypadku przy uderzeniu w konsolę :-)))) Problem wydaje się niepoważny, ale niebezpieczny, jeśli się o tym nie wie, na torze, a nawet zimą. Znalazłem go, wcisnąłem przycisk z gumową nakładką na górze i od razu wszystko działało! Gdzie to jest - zobacz zdjęcie. Powodzenia wszystkim w drodze, dzięki za wskazówki!

Miniatury

Na pierwszym korpusie cewkę sprawdzamy w ten sposób

reszta też nie jest trudna - wiemy jak szturchnąć testerem do pomiaru napięcia i rezystancji. Tak, mimo że sterowanie jest ostatecznie małomocowe - jeśli cewka jest nienaruszona, to sprawdzamy impulsy z przełącznika do niej, jeśli nic nie ma sprawdzamy wejścia przełącznika. Jeśli jest OK i są impulsy przy przewijaniu, to zmieniamy komutator, jeśli nic tam nie ma, to wspinamy się dalej do mózgów i czujnika halla. Ale pamiętam, że usterkę czujnika Halla należy naprawić przez autodiagnostykę - sprawdź żarówkę, spójrz na silnik. Ale cewka i komutator nie łapią - jeśli ościeżnica jest z nimi, to światło najprawdopodobniej się nie zapali.

Lepkość nie jest miarą jakości.

API to nie tylko znak jakości.

Nie zawsze można zaoszczędzić pieniądze.

Wszystkie trzy „wieloryby” klasyfikacji olejów silnikowych są ze sobą połączone. Na przykład, jeśli według API olej należy do klasy nie wyższej niż SH, to według ACEA nie może odpowiadać klasom energooszczędności A1 lub A5, ponieważ wymagania dotyczące oszczędności energii pojawiły się dopiero od klasy SJ. Jednocześnie, jeśli według ACEA produkt ma klasę A5, to według API musi być zgodny z SL, ponieważ tylko klasy tego poziomu mają wymagania dotyczące zasobów dla wydłużonego przebiegu między wymianami oleju. Innym połączeniem jest to, że oleje uniwersalne dzielą się na dwie klasy: benzynę i olej napędowy, zarówno według API, jak i według ACEA.
Klasy lepkości olejów są również związane z klasyfikacją olejów silnikowych ACEA. Zazwyczaj klasy energooszczędności A1, B1, A5 i B5 odpowiadają ocenom wysokiej temperatury 30 i niższym (na przykład 5W-30, 10W-30 itp.). A oleje o wskaźniku 40 i wyższym (na przykład 5W-40, 15W-50) odpowiadają klasom A2, A3, B2, B3, B4, czyli nie są energooszczędne.
Lepkość - tarcie wewnętrzne lub opór przepływu płynu. Ta cecha jest najważniejszą właściwością fizykochemiczną oleju, która wpływa na siłę tarcia. Istnieją dwa wskaźniki: lepkość kinematyczna i dynamiczna.
Z zmieniających się miejsc...

Kolejność kategorii S i C w indeksie nie jest losowa. Jeśli na etykiecie jest napisane np. „SJ/CF”, oznacza to, że olej jest uniwersalny i przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych, ale jest preferowany do stosowania w benzynie. Jeśli wręcz przeciwnie – „CF/SJ”, to jest to produkt uniwersalny, bardziej skoncentrowany na silnikach wysokoprężnych.

Teraz o aplikacji. Olej Do "Zhigulenki" lub samochodowego oleju silnikowego do starego zagranicznego samochodu (70. - 80.) odpowiedni jest olej SAE - 15W-40, API - SF / CD lub SG / CD, ACEA - A2 / B2. Jeśli orkasz ogromne przestrzenie swojej ojczyzny na VAZ z napędem na przednie koła lub na zagranicznym samochodzie z lat 90., wybierz olej według SAE 15W-40 lub 10W-40, według API - SH / CF lub SJ / CF, wg ACEA - A3 / B3. W przypadku silników najnowszych samochodów parametry oleju powinny być następujące: SAE - 5W-40 lub 0W-40, API - SL / CF, ACEA - A3 / B3 / B4. Należy pamiętać, że lista ta nie zawiera klas i norm efektywności energetycznej.Ich zastosowanie jest specyficzne. Dlatego jeśli chcesz dokładnie wiedzieć, jaki olej jest zalecany do stosowania w Twoim aucie, zajrzyj do instrukcji obsługi. Jeśli go tam nie ma, przed zakupem nie bądź zbyt leniwy, aby otworzyć katalog do wyboru olejów i znaleźć tam swój model, aby w przyszłości świadomie kontrolować proces prawidłowego doboru smarów.

Według ACEA oleje silnikowe dzielą się na trzy klasy: A - oleje do silników benzynowych; В - oleje do silników Diesla o małej mocy (Light Duty), instalowane w samochodach osobowych i ciężarowych o małej ładowności; E - oleje do mocnych silników Diesla (Heavy Duty).

Honda CR-V / Odyssey Mark I (RD1 / RD2 / RD3) z silnikami benzynowymi: B20B / B20Z 2,0 l (1973 cm³) 128-150 KM / 94-110 kW; Instrukcja obsługi, konserwacja i naprawa, dane techniczne, kolorowe zdjęcia i schematy elektryczne, pielęgnacja samochodu, urządzenie, usterki i sposoby ich usuwania, diagnostyka, cechy konstrukcyjne. Ilustrowana edycja terenowego samochodu osobowego Honda SyRV (Odyssey) kompaktowego crossovera z całkowicie metalowym nadwoziem monocoque pięciodrzwiowe kombi o zwiększonej pojemności modele z napędem na przednie i wszystkie koła z lewym i prawym sterem pierwszej generacji od 1995 do 2001

Film Honda SR-V od 1995 wymiana klocków hamulcowych przednich i uszczelek pokrywy zaworów / wymiana uszczelki pokrywy zaworów (Honda CR-V mk1)