Gur vaz 2112 naprawa zrób to sam

Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych we wspomaganie kierownicy (GUR). Rosyjskie samochody również były wyposażone w takie systemy, ale nie w takich ilościach, jak byśmy sobie tego życzyli. Wspomaganie kierownicy w VAZ 2110 został zainstalowany na rzadkich poziomach wyposażenia, na przykład VAZ 21124. W tym artykule pokażemy, jak możesz naprawa pompy wspomagania kierownicy.

Cena nowej pompy to ponad 3 tysiące rubli. Każdą część można naprawić, a pompa wspomagania kierownicy nie jest wyjątkiem.

Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Pompa wspomagania kierownicy do samochodów dziesiątej rodziny została zamontowana przez markę ZF (ZFLS 7691 955 339). Nadaje się również do VAZ 2170 i 2123, a także Audi A6, Wolksvagen Passat czy Transporter.
Cała trudność polega na tym, że ten model pompy nie jest składany, to znaczy nie ma pierścieni ustalających ani osłon.
ale przywrócić pompę wspomagania kierownicy niemniej jednak jest to możliwe.

Wyjmujemy i demontujemy pompę wspomagania kierownicy (instrukcja). Następnie dokładnie oczyszczamy go z brudu i sprawdzamy wizualnie, aby ustalić przyczyny awarii. Jednym z nich może być zabudowa na wewnętrznej ścianie obudowy pompy w postaci stopnia. Możesz usunąć stopień za pomocą dyszy na wiertarce.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych we wspomaganie kierownicy (GUR). Rosyjskie samochody również były wyposażone w takie systemy, ale nie w takich ilościach, jak byśmy sobie tego życzyli. Wspomaganie kierownicy w VAZ 2110 zostało zainstalowane na rzadkich poziomach wyposażenia, na przykład VAZ 21124. W tym artykule pokażemy, jak samodzielnie naprawić pompę wspomagania kierownicy.

Cena nowej pompy to ponad 3 tysiące rubli. Każdą część można naprawić, a pompa wspomagania kierownicy nie jest wyjątkiem.
Pompa wspomagania kierownicy do samochodów dziesiątej rodziny została zamontowana przez markę ZF (ZFLS 7691 955 339). Nadaje się również do VAZ 2170 i 2123, a także Audi A6, Wolksvagen Passat czy Transporter.
Cała trudność polega na tym, że ten model pompy nie jest składany, to znaczy nie ma pierścieni ustalających ani osłon.
Jednak nadal jest możliwe przywrócenie wydajności pompy wspomagania kierownicy

Wyjmujemy i demontujemy pompę wspomagania kierownicy (instrukcja). Następnie dokładnie oczyszczamy go z brudu i sprawdzamy wizualnie, aby ustalić przyczyny awarii. Jednym z nich może być zabudowa na wewnętrznej ścianie obudowy pompy w postaci stopnia. Możesz usunąć stopień za pomocą dyszy na wiertarce.

Inną przyczyną awarii pompy wspomagania kierownicy może być zużyte łożysko w zamkniętej obudowie (450r.) lub stara uszczelka olejowa (50r.).
Podczas montażu uszczelki olejowej może być konieczne lekkie zeszlifowanie wału na tokarce.

A nowe łożysko w obudowie pompy można naprawić na dwa sposoby:
Zrób wgłębienie za pomocą tokarki na zewnętrznej stronie łożyska. Wywierć otwory gwintowane w ścianie pompy. Włóż nowe łożysko i zabezpiecz je zaostrzonymi śrubami, które następnie odpiłujesz.

Alternatywnie, przymocuj łożysko wewnątrz pompy za pomocą zagiętych krawędzi obudowy.
Pompę wspomagania montujemy w odwrotnej kolejności. W przeciwieństwie do pomp Saginaw, łopatki pompy ZF nie obracają się.
Aby założyć kołnierz na wał, należy nałożyć na wał rozgrzany kołnierz. Po ostrym chłodzie będzie mocno siedzieć.

Jeśli pompa wspomagania kierownicy brzęczy po montażu, to nie przejmuj się, to zgrzytanie w częściach, po 300-500 km buczenie zniknie.
Nie zapomnij później wymienić płynu wspomagania kierownicy.

Jeśli lekceważysz swój samochód, jest to obarczone konsekwencjami. Samochód będzie wymagał stałej opieki. Aby to zrobić, musi przeprowadzić okresową kontrolę techniczną, na podstawie której jest przekonany o przydatności niektórych jednostek.

Przekładnia kierownicza samochodu

Terminowe wykrywanie błędów drążek kierowniczy i jego naprawa - gwarancja bezpieczeństwa.

Jeśli w mechanizmie kierowniczym pojawia się luz, a podczas jazdy po nierównej drodze występują ciągłe odgłosy i stuki, oznacza to, że mechanizm wymaga naprawy.

Sama konstrukcja szyny jest stosunkowo prosta. Podczas pracy części mechanizmu mogą się zużywać, dlatego pojawiają się między nimi szczeliny, które spowodują luzy.

Konstrukcja układu kierowniczego

W szynie ważną rolę pełnią również pylniki, które chronią mechanizm przed brudem i kurzem, a także wilgocią.

Jeśli gumowe osłony są uszkodzone lub są w nich nieszczelności, może to spowodować pewne problemy, które może wiązać się z korozją lub zanieczyszczeniem elementów montażowych.

Jeśli podczas jazdy zauważono nietypowe zachowanie samochodu na drodze, należy ustalić, co to spowodowało. Nie ma wielu sposobów na zdiagnozowanie szyny. Wszystkie są proste. Wśród nich są następujące:

1. Jeżeli w obszarze, w którym spotykają się zębatka i drążek kierowniczy, przyłożona jest siła, słychać pukanie, wtedy problemem jest brak smarowania łożysk.
2. Jeżeli chwytając za łącznik oporowy w komorze silnika, mechanizm: wykryto luz, będzie to oznaczać zużytą tuleję lub niewystarczające dokręcenie połączeń.

Demontaż tulei przekładni kierowniczej

Jeśli musisz samodzielnie naprawić szynę, warto zauważyć, że jest to dość złożony proces, który wymaga pewnych umiejętności i wiedzy. Na pewno, samodzielna naprawa będzie tańsza... Również praca będzie wymagała pomocy partnera.

Zestaw naprawczy przekładni kierowniczej

Najpierw musisz wyjąć akumulator, platformę pod nim i kanał powietrzny w komorze silnika. Następnie należy odkręcić zaciski, za pomocą których szyna jest przymocowana do korpusu. Trudność tej pracy polega na tym, że nieostrożne odkręcanie może uszkodzić kołki, które są trudne do wymiany.

Zdejmowanie końcówek drążka z drążka kierowniczego

Następnie odkręć śruby mocujące końce prętów. Następnie odkręca się śrubę kołnierzową zabezpieczającą szynę. Następnie musisz złożyć szynę z walizki. Będzie to wymagało łomu lub łomu. Mechanizm można wyciągnąć przez otwór w błotniku. Potrzebujesz tu podnośnika.

1. Zdejmij wspornik i nasadkę ochronną z obu stron mechanizmu.
2. Odpiąć osłony ochronne.
3. Odkręć nakrętkę blokującą za pomocą specjalnego klucza.

Zdejmujemy koło zębate napędu z łożyskiem

Następnie należy wymienić wszystkie elementy zawarte w zestawie naprawczym drążka kierowniczego, sprawdź produkt pod kątem luzów i przeprowadzić kontrolę wzrokową.

Po zdemontowaniu zębatki należy zwrócić szczególną uwagę na mechanizm przekładni ślimakowej oraz tuleję nośną. Ponadto, jeśli pylniki zostały uszkodzone, niektóre części mechanizmu mogą korodować.

Tutaj wszystko musi być oczyszczone i wypłukane, a także obficie nasmarowane.

Konieczna jest wymiana pierścienia ustalającego i ogranicznika szyny... Części te podlegają największemu zużyciu eksploatacyjnemu.

Po zamontowaniu szyny na aucie konieczne jest jej wyregulowanie.

Aby bardziej szczegółowo zrozumieć proces, zaleca się obejrzenie filmu:

Pewnego dnia pojawił się zestaw wspomagania kierownicy. Natychmiast poszedłem to położyć.Nie ma nic skomplikowanego, jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz do montażu, a mianowicie wszystkie mocowania, węże, szynę, pompę, zbiornik.
Teraz w kolejności:

montujemy mocowanie pod szpilkę rolki napinającej paska alternatora

Usuwamy wszystkie niepotrzebne, czyli generator wraz ze wszystkimi mocowaniami

w osłonie rozrządu robimy otwór pod wałek rolki

Następnie pompę wspomagania kładziemy w stare miejsce dolnego mocowania generatora i dolną poduszkę na swoje miejsce

odkręcamy poduszkę silnika i wkładamy pasek alternatora przy okazji należy kupić nowy dłuższy od rodzimego i wkręcamy poduszkę na miejsce i mocujemy górne mocowanie alternatora

włóż generator zaciśnij pasek

Następnie kładziemy nową szynę na swoim miejscu, po wcześniejszym odkręceniu metalowej obudowy wokół otworu w kabinie, aby nowa szyna przeszła przez nią. Wszystko zapinamy w odwrotnej kolejności. Kładziemy krótki kardan i jest to prawie gotowe. Trzeba też ułożyć węże od pompy do szyny i od szyny do linii powrotnej do zbiornika. Zbiornik osadzony jest na kołkach mocujących absorbera. To wszystko. Następnie uzupełnij olej (ja dolałem czerwony dextron. I odpal. Upewnij się, że nigdzie nie ma wycieków. Wychodzimy i cieszymy się lekką kierownicą.
Swoich uczuć po prostu nie da się opisać słowami – kierownica kręci się palcem, wyraźniej reaguje na torze, nierówności są teraz prawie nie wyczuwalne, nic nie puszcza do klatki piersiowej.

Ten tekst jest poświęcony wymianie wspomagania kierownicy na EUR dla VAZ 21124.
I tak przez długi czas chciałem zmienić wspomaganie kierownicy na EUR, tk. Myślę, że to rozwiązanie od Avtovaz nie jest najbardziej udane, chociażby ze względu na konieczność odkręcenia mocowania silnika i podniesienia go w celu wymiany paska napędowego.

I tak został kupiony:
1. Grabie ze sportu kaliny
2. EUR z wałkiem z demontażem od Priora 2009 i nowszych.
3. Dolny wspornik generatora
4. Górny wspornik alternatora, kpl
5. Pasek alternatora

Cóż, zacznijmy.
Zrobiłem tak:
1. Zdejmij kierownicę, zdejmij osłonę kolumny kierownicy
2. Odkręć kardan od drążka kierowniczego, odkręć kolumnę kierownicy, wyjmij kolumnę kierownicy
3. Wchodzimy pod maskę, spuszczamy olej ze wspomagania, wyjmujemy zbiornik wspomagania, odkręcamy SHVD z szyny
4. Odkręć końcówki kierownicy od rozpórek
5.Odkręć szynę, spróbuj ją wyciągnąć, nie udało mi się
6. Odkręcamy drążki kierownicze od samego zębatki, po wyciągnięciu płytki mocującej śruby przed rozkręceniem. Wygodniej jest to zrobić jeszcze przed odkręceniem szyny.
7. Odkręć osłonę drążka kierowniczego z kolektora wydechowego
8. Próbując ponownie wyciągnąć szynę, znowu mi się nie udało
9. Ze względu na to, że szyna ze wspomaganiem ma dużą grubość przy wejściu do salonu i odpowiednio długość na jaką szyna jest znacznie większa niż zwykła, nie mogę wyciągnąć szyny bez demontażu mechanizmu czyli w kabinie się stało. Dopiero po zdjęciu mechanizmu udało się wyciągnąć szynę.

10. Następnie kładziemy EUR. Nawiasem mówiąc, wał łączący szynę i kolumnę kierownicy w 21124 ze wspomaganiem ma wymaganą długość do montażu ze wspomaganiem tj. Wał z Priory i widelec złączki z 2131 mają taką samą długość jak wał z 21124 ze wspomaganiem kierownicy.
11. Rzucamy przewody zasilające. Swoją drogą nie wiem o wszystkich innych, ale moje okablowanie pod maską idzie na środku dolnej części osłony silnika, chociaż z jakiegoś powodu myślałem, że okablowanie przechodzi przez lewy błotnik.
12. Zdejmij deskę rozdzielczą, zacznij łączyć przewody. Podłączyłem obrotomierz, czujnik prędkości i plus przy włączonym zapłonie. W moim bloku nie było przewodów do wskazania EURD, wtedy dodatkowo to wrzucę. Swoją drogą po zamontowaniu EUR zostało bardzo mało miejsca w obudowie kolumny kierownicy, a biorąc pod uwagę, że są jeszcze przewody i wtyczki do podłączenia stacyjki musiałem majstrować i ostatecznie zobaczyłem spód obudowy z poniżej i przesuń złącze diagnostyczne nieco niżej.

13. Odkładanie wszystkiego, co nie zostało jeszcze zebrane w kabinie
14. Wymontuj pompę wspomagania wraz ze wspornikiem, załóż wspornik alternatora, górny dolny, załóż alternator. Wyjąłem pompę przez spód odkręcając zabezpieczenie

Właściwie to wszystko, wtedy zrobiono zawalenie, aby ustawić równą liczbę obrotów kierownicy w obu kierunkach.

Wszystko to zajęło mi 13 godzin ciągłej pracy.
Wrażenia są przyjemne. Wysiłek na kierownicy słabnie po 40-50, ale kierownica jest trochę napięta przy prędkości, dopóki się do tego nie przyzwyczaiłem.
Zużycie spadło o około 0,3-0,5 litra na 100, subiektywnie jazda stała się przyjemniejsza.

O tak, zapomniałem. Ze względu na to, że bagażnik ze wspomaganiem jest większy, podczas montażu zwykłego w kabinie pozostaje duży otwór. Teoretycznie możesz zmienić to okienko, w które wstawia się szynę i wszystko będzie pięknie, ale dlatego Nie miałem tego okna, przykleiłem je kilkoma warstwami wibroizolacji STP, a na wierzchu akcentem. Wyszło całkiem cicho.

Dzisiaj postanowiłem zajrzeć do zbiornika wspomagania kierownicy i zdziwiłem się - oleju jest za mało, a kolor jest trochę brązowy. Po przeczytaniu forów postanowiono całkowicie wymienić olej. W tym samym czasie zaczął pojawiać się odgłos pompy. Po przejściu do sklepów znalazłem dla siebie najlepszą opcję, ponieważ nigdzie nie ma oleju, który jest wylewany z fabryki. Kupiłem Mobil ATF 220, czerwony. Wróciłem do domu i zacząłem zastępować. Opiszę wszystko szczegółowo.
Niezbędny jest asystent.

1. Wypompowujemy płyn ze zbiornika
2. Wyjmij wąż powrotny ze zbiornika i zagłusz go np. innym wężem z zaciśniętą końcówką (całkowicie wyjąłem zbiornik i przepłukałem go. - (na złączkach beczki strzałki wskazują wlot i wylot oleju).
3. Na linii powrotnej zakładamy kolejny wąż i wprowadzamy go pod samochód do wcześniej przygotowanego pojemnika
4. Napełnij zbiornik płynem do maksymalnego poziomu, asystent uruchomi silnik
(jak tylko płyn zniknie, asystent wyłącza silnik na twój sygnał.
5. Ponownie napełnić płyn do znaku „MAX” i powtórzyć procedurę, aż do przygotowanego pojemnika spłynie czysty płyn;
6. Załóż z powrotem wąż powrotny i dolej płynu wspomagania kierownicy do pożądanego poziomu.
Zaletą tej metody jest to, że okazuje się, że olej do wspomagania kierownicy jest wymieniany całkowicie, bez pozostałości starego.
Wadą jest to, że olej będzie wymagał 2 razy więcej niż przy regularnej wymianie, zajęło mi to dwa litry.
Hałas pompy zniknął, co mnie cieszy i już wiem jaki olej nalałem...

Zarejestrowany: 13.10.
Posty: 331

Dodik waniliowy
Koktajl orientalny

Zarejestrowany: 25.01.
Posty: 22977
Lokalizacja: Kraj Elfów

Zarejestrowany: 13.10.
Posty: 331

Dodik waniliowy
Koktajl orientalny

Zarejestrowany: 25.01.
Posty: 22977
Lokalizacja: Kraj Elfów

Zarejestrowany: 13.10.
Posty: 331

Nie chcę chodzić z garażu do sklepu, pół miasta. Chciałem od razu kupić i dostarczyć.

Dodano po 10 minutach 39 sekundach:

Wygląda na łożysko 303 w zamkniętej obudowie
Ale coś myli sposób naprawy pompy z rewizją łożyska, wału i obudowy pompy.

Dodik waniliowy
Koktajl orientalny

Zarejestrowany: 25.01.
Posty: 22977
Lokalizacja: Kraj Elfów

Fantom
Tysiąc minęło

Zarejestrowano: 21.03.2006
Posty: 1151

Zarejestrowany: 13.10.
Posty: 331

to pierwsza rzecz, którą pokazuje wyszukiwarka

sergiotambov109
Koktajl orientalny

Zarejestrowany: 31.03.
Posty: 2239

Sok68
Koktajl orientalny

Zarejestrowany: 06.10.
Posty: 97144
Lokalizacja: Tambow

™ Ђє®ku † ™
Napisał 500 stron

Zarejestrowany: 08.10.
Posty: 953
Lokalizacja: Tambow

Jestem użytkownikiem!
3 zł nowa pompa? ZF? Gdzie to znalazłeś?

Cóż, wydaje się, że bez modyfikacji w jakikolwiek sposób, ile artykułów widziałem w internecie, z których wszystkie są składane
_________________
Kupiłem Vaza - zostałem mechanikiem samochodowym!

Zarejestrowany: 13.10.
Posty: 331

Jestem użytkownikiem!
3 zł nowa pompa? ZF? Gdzie to znalazłeś?

Cóż, wygląda na to, że żadnych przeróbek w żaden sposób, ile artykułów widziałem w internecie, z których wszystkie są składane

Lepiej późno niż wcale!
W sklepie. Nigdzie indziej nie było w tym czasie
Wymieniłem też pompę i węże. Jeśli ktoś ma się zmienić, upewnij się, że wąż ma wewnątrz tłumik drgań, a nie tylko metalowy pasek na zewnątrz. Wpadłem na to, musiałem go dwukrotnie rozebrać.
Faktycznie po wymianie: Jeszcze trochę brzęczy od nowej pompy, ale mniej niż od zepsutej starej.

W zależności od roku produkcji „dziesięć” może być wyposażone w hydrauliczny wzmacniacz (GUR) lub elektryczny wzmacniacz (EUR). Oczywiście preferowana jest druga opcja, ponieważ za jej pomocą łatwiej i wygodniej jest sterować samochodem.Jeśli wspomaganie kierownicy jest zużyte lub po prostu chcesz je wymienić, jako alternatywę zaleca się wybór EUR dla VAZ 2110.

W tym materiale znajdują się dwie instrukcje:

• Instalacja wspomagania kierownicy.
• Montaż elektrycznego wspomagania kierownicy VAZ 2110 zamiast standardowego wspomagania kierownicy.

Przed przystąpieniem do instalacji musisz zrozumieć strukturę tych węzłów, a także dowiedzieć się, czym się od siebie różnią.

To są zupełnie inne jednostki. Aby zrozumieć główne różnice, wystarczy przestudiować wspomaganie kierownicy. Jego głównym elementem jest pompa napędzana wałem korbowym i jest zintegrowany z innymi częściami. Zasada działania hydraulicznego wzmacniacza opiera się na hydraulice.

Jeśli chodzi o EUR, jest napędzany silnikiem elektrycznym. Zawiera również elektroniczną jednostkę sterującą, wał kierowniczy z drążkiem skrętnym i czujniki. EUR działa według innego schematu:

1. Gdy kierownica się obraca, wał skrętny skręca się;
2. Specjalne czujniki rejestrują zmianę położenia wału i przesyłają dane do elektronicznej jednostki sterującej;
3. Po przeanalizowaniu informacji jednostka wysyła polecenia do silnika elektrycznego;
4. Dzięki temu jednostka generuje niezbędną siłę lub ułatwia skręcanie kierownicą.

Entuzjaści samochodów często spierają się, która z opcji jest lepsza dla „pierwszej dziesiątki”. W rzeczywistości wspomaganie kierownicy jest przestarzałą jednostką, która jest aktywnie usuwana z nowoczesnych samochodów osobowych. Elektryczny wzmacniacz działa nawet przy wyłączonym silniku, waży mniej niż wspomaganie kierownicy. Główną przewagą nad „hydrauliką” jest niezawodność – jednostka elektryczna praktycznie nie wymaga konserwacji. Mniejsze obciążenie działa na silnik, w wyniku czego potrzebne jest również mniej paliwa. EUR jest również dobry w naszych warunkach, ponieważ doskonale sprawdza się w niskich temperaturach.

Ale wzmacniacz elektryczny ma też swoje wady. Jego konstrukcja jest bardziej skomplikowana niż „hydraulika”, stąd wysoka cena. Czasami elektroniczna jednostka sterująca wysyła nieprawidłowe polecenia, zwłaszcza właściciele Kaliny pierwszej generacji czuli to. Jeśli jeździsz przez długi czas po złej jakości nawierzchni (lub jej braku), EUR może wyłączyć się na kilka minut z powodu przegrzania.

Załóżmy, że kupiłeś zestaw EUR - może pochodzić z VAZ 2110 lub z innego modelu, na przykład z Priora. Przygotuj następujące narzędzia:

• Wywiercić razem wiertłem do metalu.
• Komplet wkrętaków, szlifierka.
• Długi władca.

Wszystko jest gotowe? Przejdźmy do instalacji.

1. Konieczne jest wyjęcie standardowego zacisku z bloku i umieszczenie go w bloku na uprzęży. Znajdujemy standardowy napęd, który jest dołączony do bloku. W jego miejsce musisz umieścić wolny terminal. Drut można teraz umieścić między wspornikami.

Po zmontowaniu trzeba będzie wyrównać kierownicę, jeśli jest krzywo. Oddzielnie zainstaluj czujnik dostarczony z EUR. Jeśli obudowa kolumny jest pęknięta, lepiej od razu zmienić ją na działającą. Pomiędzy panelem przednim a obudową mogą występować szczeliny i należy je usunąć.

Niniejsza instrukcja jest przeznaczona dla pojazdów VAZ 2110, które w ogóle nie mają wspomagania kierownicy. Takie modele były produkowane przez długi czas, ale do dziś można je spotkać na drogach. W takim przypadku samochód można ulepszyć własnymi rękami.

Montaż wspomagania można wykonać ręcznie, do tego potrzebny jest zestaw wspomagania kierownicy - dziś można go kupić za około 20 tys. Przygotuj zestaw kluczy i śrubokrętów z narzędzi, warto też wcześniej zadbać o płyn do wzmacniacza.

Demontujemy obudowę rozrządu i zakładamy wspornik na trzy śruby. W kabinie są już dziury, więc nie musisz wiercić nowych. Teraz kładziemy spinkę do włosów, na której wałek zostanie zainstalowany w przyszłości. Otwory na to nie są przewidziane, więc wykonujemy nowe. Umieszczamy wideo.

Tutaj możesz zobaczyć elementy złączne, które należy usunąć.
Poniższe zdjęcie pokazuje szczegółowo, co należy odciąć. Następnie bezpiecznie mocujemy pompę na wsporniku i zamykamy ją poduszką. Zmontowaną jednostkę należy umieścić na silniku, a raczej w miejscu, w którym zamontowano generator.

Warto podjąć taką pracę tylko wtedy, gdy masz już doświadczenie w serwisowaniu elektryków i elektrowni VAZ 2110. Wspomaganie kierownicy jest bezpośrednio związane z bezpieczeństwem, dlatego w przypadku braku doświadczenia lepiej skontaktować się z mistrzami.

Istnieje instrukcja podatkowa dotycząca wymiany płynu wspomagania kierownicy!

.

RAPORT NAPRAWY: zębatki ze wspomaganiem kierownicy.

Zbierałem wszystko w odwrotnej kolejności, po umyciu w benzynie i przetarciu zamoczoną w nim szmatką (ale nie jedną

), ale wyżej napisałem jak wypełnić system.
Cóż, prawdopodobnie to wszystko. Jeśli coś jest niejasne, zapytaj wszystkich zainteresowanych. Przepraszamy za zdjęcia niskiej jakości i niezrozumiałe (może dla kogo) wyjaśnienia. Niektóre rzeczy nazwałem własnymi słowami, więc proszę również, aby nie doszukiwać się winy, a także nie zwracać uwagi na pisownię 😀 .
I ogólnie, chłopaki, starałem się jak najlepiej. 😎.
_________________
Był Vaz-21114. to była dobra stodoła.

Mrok
Typ Chip 'n Dale)))

PS
ten.
cylinder przechodzący przez AND jest pisany

_________________
Wazony są wszędzie, gdzieś na kwiaty i gdzieś idą.

Mrok
Typ Chip 'n Dale)))

Mrok
Typ Chip 'n Dale)))

V!C Nie rozumiem kosztem obudowy drążka kierowniczego, czy jest tam sprężyna Belleville? Zerknij na temat wymiany podkładki sprężyny Belleville z SS-20 i porównaj z szyną wspomagania kierownicy, znalazłeś taką https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Wydaje mi się, że uderzenia w mój samochód pochodzą tylko ze skrzyni korbowej zębatki na żwirze przy niskiej prędkości.

Nie montowałem zębatki bez wzmacniacza z powodu niedopasowania wymiarów obudowy kierownicy lub z jakich innych powodów?

Mrok
Typ Chip 'n Dale)))

foxbee napisał: Tu mam takie puka prosto od novya - szczególnie na szutrze i podobnych nawierzchniach.

więc może wszyscy ten sam kardanchik? _________________

TU COŚ ZROBIŁ, PRZECZYTAŁ.
Niniejsza instrukcja określa kolejność instalacji mechanizmów kierowniczych i układów wspomagania kierownicy, samochodów VAZ 2110, 2111, 2112 i ich modyfikacji.

1 CZYNNOŚCI WSTĘPNE PRZED INSTALACJĄ PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH NA NADWOZIE POJAZDU.

1.1 Zdemontuj ekran osłony drążka kierowniczego 2110-3403086.
1.2 Zdemontować skrzynię sterową 2110-3400010.
1.3 Zdjąć płytkę dociskową 2110-3401208 i uszczelkę 2110-3401206.
1.4 Wymontuj kolumnę kierownicy.
1.5 Podzespół mechanizmu kierowniczego 2110-3400010-30.
1.5.1 Wyjmij drążki kierownicze ze zdemontowanej przekładni kierowniczej 2110-3400010 i zainstaluj je na przekładni kierowniczej 2110-3400010-30. Dokręcić śruby drążka kierowniczego momentem 95 ± 10 N • m.
1.5.2 Na przekładni kierowniczej 2110-3400010-30 zamontować przewód wysokiego ciśnienia 2110-3408080, podkładki uszczelniające 2 i śrubę łączącą 1 (М14х1,5). Dokręcić śrubę łączącą momentem 25 ... 27,6 N • m. Zamontować rurę niskiego ciśnienia 2110-3408040, podkładki uszczelniające 4 i śrubę 3 (M16x1,5). Dokręcić śrubę łączącą momentem 35 ... 38,5 N • m, patrz Rysunek 1.
1.5.3 Zamontować wsporniki 2110-3403080, 2110-3403082 i wsporniki 2108-3403020-10 na przekładni kierowniczej 2110-3400010-30.
1.5.4 Obracając wał dystrybutora, wyrównaj znaki B na korpusie dystrybutora i na osłonie przekładni w środkowej pozycji zębatki, patrz Rysunek 1.
1.6 Podzespół kolumny kierownicy
1.6.1 Zdemontować wał pośredni 2110-3401092-10.
1.6.2 Zamontować nowy wał pośredni 2110-3401092-20 Śruba ściągająca M8 z podkładką i nakrętką. Dokręcić nakrętkę momentem 22,5 ... 27,4 Nm.

2 WSTĘPNE OPERACJE NA SILNIKU

3 MONTAŻ PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ NA NADWOZIE.

4 INSTALACJA UKŁADU WSPOMAGANIA.

4.8 Uwaga. Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy układ hydrauliczny nie jest napełniony olejem.

5 WLEWANIE OLEJU DO HYDRAULICZNEGO UKŁADU KIEROWNICZEGO.

5.1 Zdjąć korek wlewu oleju 2110-3410054 patrz rysunek 17.
5.2 Obróć przednie koła w prawo, aż się zatrzymają.
5.3 Wlej olej do zbiornika do dolnej krawędzi szyjki wlewu.
5.4 Skręć przednie koła z prawego skrajnego położenia do skrajnego lewego położenia trzy razy cztery razy. Następnie ustaw je w środkowej pozycji.
5.6 Sprawdź poziom oleju w zbiorniku i, jeśli to konieczne, dolej oleju do zbiornika do oznaczenia „MAX” na bagnecie.
5.7 Napełnij układ jednym rodzajem oleju ze specyfikacji oleju w Załączniku 1.

Rysunek 4

Rysunek 5

Rysunek 6

W środowisku miejskim często konieczne jest wykonywanie licznych manewrów parkowania. Raczej lekkie sterowanie VAZ 2112 w takich przypadkach staje się znacznie cięższe.Trzeba włożyć więcej wysiłku, aby skręcić kołami stojącego samochodu. Im lepszy chwyt, tym trudniej manewrować. Dlatego przyda się wspomaganie kierownicy VAZ 2112.

Samochody VAZ 2112 schodzące z fabrycznego przenośnika nie zawierają wspomagania kierownicy. Fakt ten może wskazywać, że maszyna po prostu nie potrzebuje takiego urządzenia. Jednak w sprzedaży można znaleźć i samodzielnie zainstalować wspomaganie kierownicy. Przed zakupem, marnowaniem czasu i wysiłku, wskazane będzie rozważenie wszystkich faktów.

Aspekty wskazujące na potrzebę zainstalowania tego urządzenia są następujące:

• Ułatwienie parkowania;
• Zmniejszony wysiłek na długich zakrętach;
• Poprawa łatwości obsługi na drodze.

Jak widać z listy argumentów jest kilka. Ale dla niektórych kierowców są bardzo przekonujące.

Wspomaganie kierownicy VAZ 2112 ma za swoje główne zadanie zmniejszenie wysiłku podczas obracania kół. Zimą, gdy nawierzchnia jest śliska, skręcanie kołem stojącego samochodu jest dość łatwe. Ale jeśli wyobrażasz sobie, że pod autem jest asfalt z wystającymi małymi kamieniami wgryzającymi się w oponę, to musisz włożyć sporo wysiłku, aby wykonać upragniony manewr.

W takich momentach najlepiej jest zacząć skręcać koła od razu po rozpoczęciu jazdy, ponieważ pomaga to zmniejszyć obciążenie przekładni kierowniczej. Jeśli proces parkowania sprawia kierowcy wiele niedogodności, warto pomyśleć o zamontowaniu wspomagania kierownicy. Dzieje się tak często w przypadku kobiet-kierowców.

Poruszając się po prostej trajektorii i płaskiej powierzchni, sterowanie VAZ 2112 nie sprawia większych problemów. Jednak podczas wchodzenia w ostry zakręt zmiana trajektorii pojazdu wymaga wysiłku.

Wynika to z faktu, że działa na nią przyspieszenie dośrodkowe, którego wektor jest skierowany prostopadle do maszyny. W takich chwilach wspomaganie kierownicy będzie bardzo pomocne.

Po przeanalizowaniu pozytywnych czynników kierowca od razu będzie chciał zainstalować wzmacniacz dla siebie. Ale oprócz pozytywnych są też aspekty negatywne. Obejmują one:

• Koszty naprawy;
• Pracochłonność procesu instalacji;
• Zmiany w budowie ciała.