Gur vaz 2112 naprawa zrób to sam

Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych we wspomaganie kierownicy (GUR). Rosyjskie samochody również były wyposażone w takie systemy, ale nie w takich ilościach, jak byśmy sobie tego życzyli. Wspomaganie kierownicy w VAZ 2110 został zainstalowany na rzadkich poziomach wyposażenia, na przykład VAZ 21124. W tym artykule pokażemy, jak możesz naprawa pompy wspomagania kierownicy.

Cena nowej pompy to ponad 3 tysiące rubli. Każdą część można naprawić, a pompa wspomagania kierownicy nie jest wyjątkiem.

Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Pompa wspomagania kierownicy do samochodów dziesiątej rodziny została zamontowana przez markę ZF (ZFLS 7691 955 339). Nadaje się również do VAZ 2170 i 2123, a także Audi A6, Wolksvagen Passat czy Transporter.
Cała trudność polega na tym, że ten model pompy nie jest składany, to znaczy nie ma pierścieni ustalających ani osłon.
ale przywrócić pompę wspomagania kierownicy niemniej jednak jest to możliwe.

Wyjmujemy i demontujemy pompę wspomagania kierownicy (instrukcja). Następnie dokładnie oczyszczamy go z brudu i sprawdzamy wizualnie, aby ustalić przyczyny awarii. Jednym z nich może być zabudowa na wewnętrznej ścianie obudowy pompy w postaci stopnia. Możesz usunąć stopień za pomocą dyszy na wiertarce.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych we wspomaganie kierownicy (GUR). Rosyjskie samochody również były wyposażone w takie systemy, ale nie w takich ilościach, jak byśmy sobie tego życzyli. Wspomaganie kierownicy w VAZ 2110 zostało zainstalowane na rzadkich poziomach wyposażenia, na przykład VAZ 21124. W tym artykule pokażemy, jak samodzielnie naprawić pompę wspomagania kierownicy.

Cena nowej pompy to ponad 3 tysiące rubli. Każdą część można naprawić, a pompa wspomagania kierownicy nie jest wyjątkiem.
Pompa wspomagania kierownicy do samochodów dziesiątej rodziny została zamontowana przez markę ZF (ZFLS 7691 955 339). Nadaje się również do VAZ 2170 i 2123, a także Audi A6, Wolksvagen Passat czy Transporter.
Cała trudność polega na tym, że ten model pompy nie jest składany, to znaczy nie ma pierścieni ustalających ani osłon.
Jednak nadal jest możliwe przywrócenie wydajności pompy wspomagania kierownicy

Wyjmujemy i demontujemy pompę wspomagania kierownicy (instrukcja). Następnie dokładnie oczyszczamy go z brudu i sprawdzamy wizualnie, aby ustalić przyczyny awarii. Jednym z nich może być zabudowa na wewnętrznej ścianie obudowy pompy w postaci stopnia. Możesz usunąć stopień za pomocą dyszy na wiertarce.

Inną przyczyną awarii pompy wspomagania kierownicy może być zużyte łożysko w zamkniętej obudowie (450r.) lub stara uszczelka olejowa (50r.).
Podczas montażu uszczelki olejowej może być konieczne lekkie zeszlifowanie wału na tokarce.

A nowe łożysko w obudowie pompy można naprawić na dwa sposoby:
Zrób wgłębienie za pomocą tokarki na zewnętrznej stronie łożyska. Wywierć otwory gwintowane w ścianie pompy. Włóż nowe łożysko i zabezpiecz je zaostrzonymi śrubami, które następnie odpiłujesz.

Alternatywnie, zamocuj łożysko wewnątrz pompy za pomocą wygiętych krawędzi obudowy.
Pompę wspomagania montujemy w odwrotnej kolejności. W przeciwieństwie do pomp Saginaw, łopatki pompy ZF nie przewracają się.
Aby umieścić kołnierz na wale, potrzebny jest podgrzewany kołnierz na wale. Po ostrym schłodzeniu usiądzie mocno.

Jeśli pompa wspomagania kierownicy brzęczy po montażu, to nie przejmuj się, to szlifowanie części, po 300-500 km szum zniknie.
Nie zapomnij później wymienić płynu wspomagania kierownicy.

Jeśli zaniedbujesz swój samochód, jest to obarczone konsekwencjami. Samochód będzie wymagał stałej opieki. W tym celu musi okresowo przeprowadzać przegląd techniczny, na podstawie którego sprawdza, czy niektóre węzły są w dobrym stanie.

Samochodowy mechanizm kierowniczy

Wczesne wykrywanie usterek drążek kierowniczy i jego naprawa to gwarancja bezpieczeństwa.

Jeśli w mechanizmie kierowniczym występuje luz, a podczas jazdy po nierównych drogach słychać ciągłe odgłosy i stuki, oznacza to, że mechanizm wymaga naprawy.

Sama konstrukcja szyny jest stosunkowo prosta. Podczas pracy części mechanizmu mogą się zużywać, przez co pojawiają się między nimi szczeliny, które spowodują luzy.

Konstrukcja układu kierowniczego

W szynie ważną rolę pełnią również pylniki, które chronią mechanizm przed brudem i kurzem, a także wilgocią.

Jeśli kalosze są uszkodzone lub są w nich przecieki, może to spowodować pewne problemy, które może wiązać się z korozją lub zanieczyszczeniem elementów montażowych.

Jeśli zauważono nietypowe zachowanie samochodu na drodze podczas jazdy, należy ustalić, co to spowodowało. Nie ma wielu sposobów diagnozowania reiki. Wszystkie są proste. Wśród nich są następujące:

1. Jeśli w obszarze dokowania zębatki i wału kierownicy po przyłożeniu siły wystąpi słychać pukanie, wtedy problemem jest brak smarowania łożysk.
2. Jeżeli chwytając za złącze ciągu w komorze silnika w mechanizmie, wykryto luz, będzie to świadczyło o zużyciu tulei lub niedostatecznym dokręceniu połączeń.

Demontaż tulei przekładni kierowniczej

Jeśli musisz samodzielnie naprawić szynę, warto zauważyć, że jest to dość skomplikowany proces, który wymaga pewnych umiejętności i wiedzy. Na pewno, Naprawy zrób to sam są tańsze... Będziesz także potrzebować pomocy partnera, aby wykonać zadanie.

Zestaw naprawczy przekładni kierowniczej

Najpierw musisz wyjąć akumulator, platformę pod nim i kanał powietrzny w komorze silnika. Następnie należy odkręcić zaciski, za pomocą których szyna jest przymocowana do korpusu. Trudność tej pracy polega na tym, że nieostrożne odkręcanie może uszkodzić kołkiktóre są trudne do wymiany.

Zdejmowanie końcówek drążków kierowniczych z drążka kierowniczego

Następnie odkręć śruby mocujące końce prętów. Następnie odkręca się śrubę kołnierza szyny. Następnie musisz złożyć szynę z ciała. Będzie wymagał mocowania lub złomu. Mechanizm możesz wyciągnąć przez otwór w błotniku. Tutaj potrzebujesz podnośnika.

1. Zdejmij wspornik i nasadkę ochronną po obu stronach mechanizmu.
2. Zwolnij osłony ochronne.
3. Odkręć nakrętkę oporową za pomocą specjalnego klucza.

Demontaż przekładni napędowej z łożyskiem

Następnie należy wymienić wszystkie elementy zawarte w zestawie naprawczym drążka kierowniczego, sprawdź produkt do zabawy i przeprowadzić kontrolę wzrokową.

Po zdemontowaniu zębatki należy zwrócić szczególną uwagę na mechanizm przekładni ślimakowej oraz tuleję nośną. Również w przypadku uszkodzenia pylników można zaobserwować korozję niektórych części mechanizmu.

Tutaj wszystko musi być oczyszczone i wypłukane, a także obficie nasmarowane.

Pamiętaj, aby zmienić pierścień ustalający i ogranicznik szyny... Te części podlegają największemu zużyciu.

Po zamontowaniu szyny na aucie konieczne jest jej wyregulowanie.

Aby bardziej szczegółowo zrozumieć proces, zaleca się obejrzenie filmu:

Okazało się, że pewnego dnia zestaw wspomagania kierownicy. Natychmiast poszedłem postawić.Nie ma nic skomplikowanego, jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz do montażu, a mianowicie wszystkie elementy złączne, węże, zbiornik pompy kolejowej.
Teraz w kolejności:

mocowanie wkładamy pod kołek rolki napinającej paska alternatora

Usuwamy wszystko, co zbędne, czyli generator wraz ze wszystkimi elementami złącznymi

w osłonie rozrządu robimy otwór pod wałek rolki

Następnie pompę wspomagania kładziemy w stare miejsce dolnego mocowania prądnicy i dolną poduszkę na swoje miejsce

odkręcamy poduszkę mocowania silnika i przy okazji wciskamy pasek alternatora, trzeba kupić nowy dłuższy od rodzimego i przekręcić poduszkę na miejsce i zamocować górne mocowanie alternatora

zamontować alternator i napiąć pasek

Następnie załóż nową szynę na miejsce, po odkręceniu metalowej obudowy wokół otworu w kabinie tak, aby nowa szyna przeszła przez nią. Wszystko wkręcamy w odwrotnej kolejności. Wkładamy krótki kardan i to już prawie gotowe. Musisz również poprowadzić węże z pompy do szyny i z szyny z powrotem do zbiornika. Zbiornik osadzony jest na kołkach mocujących absorbera. To wszystko. Następnie dolewamy olej (ja dolałem czerwony dekstron. I odpalamy. Wyglądamy, żeby nie było nigdzie wycieków. Wyjeżdżamy i cieszymy się lekkim sterowaniem.
Swoich uczuć po prostu nie da się wyrazić słowami – kierownica kręci się palcem, wyraźniej reaguje na torze, nierówności są teraz prawie nie wyczuwalne, do klatki piersiowej nic się nie podaje.

Ten tekst jest poświęcony wymianie wspomagania kierownicy na EUR w VAZ 21124.
I tak od dawna chciałem zmienić wspomaganie kierownicy na EUR, bo. Myślę, że ta decyzja AvtoVAZ nie jest najbardziej udana, przynajmniej ze względu na konieczność odkręcenia mocowania silnika i podniesienia go w celu wymiany paska napędowego.

I tak został kupiony:
1. Grabie ze sportów kaliny
2. EUR z i wałkiem od demontażu od Priora 2009 i nowszych.
3. Dolny wspornik generatora
4. Zespół wspornika górnego generatora
5. Pasek alternatora

Cóż, zacznijmy.
Zrobiłem to tak:
1. Zdejmij kierownicę, zdejmij osłonę kolumny kierownicy
2. Odkręć kardan od drążka kierowniczego, odkręć kolumnę kierownicy, wyciągnij kolumnę kierownicy
3. Wchodzimy pod maskę, spuszczamy olej ze wspomagania, wyjmujemy zbiornik wspomagania, odkręcamy prędkościomierz od szyny
4. Odkręć końcówki kierownicy od zębatek
5. odkręć szynę, spróbuj ją wyciągnąć, mi się nie udało
6. Ściągi odkręcamy od samego stojaka, po wyciągnięciu płytki mocującej śruby przed odwinięciem. Wygodniej jest to zrobić jeszcze przed odkręceniem szyny
7. Odkręć osłonę drążka kierowniczego z kolektora wydechowego
8. Znowu próbujemy wyciągnąć szynę, znowu mi nie wyszło
9. Ze względu na to, że szyna ze wspomaganiem ma sporą grubość przy wejściu do salonu i odpowiednio jest długa, na co szyna w porównaniu do zwykłej wchodzi znacznie więcej, nie ciągnę Zdarzyło się wysunięcie szyny bez demontażu mechanizmu znajdującego się w kabinie. Dopiero po wyjęciu mechanizmu okazało się, że wysuwa się szyna.

10. Następnie połóż EUR. Przy okazji wał łączący zębatkę i kolumnę kierownicy w 21124 ze wspomaganiem ma wymaganą długość do montażu z EUR, tj. Wał z Priory i widelec złączki z 2131 mają taką samą długość jak wał z 21124 ze wspomaganiem kierownicy.
11. Rzucamy przewody zasilające. Swoją drogą nie wiem o wszystkich innych, ale moje okablowanie pod maską idzie pośrodku od dołu osłony silnika, choć z jakiegoś powodu myślałem, że okablowanie przechodzi przez lewe skrzydło.
12. Zdejmij tablicę przyrządów, zacznij łączyć przewody. Podłączyłem obrotomierz, czujnik prędkości i plus przy włączonym zapłonie. W moim bloku nie było przewodu do wskazania EURUR, wtedy dodatkowo przejdę. Swoją drogą po zamontowaniu EUR pozostało bardzo mało miejsca w obudowie kolumny kierownicy, a biorąc pod uwagę, że są jeszcze przewody i wtyczki do podłączenia stacyjki musiałem pomajstrować i ewentualnie złożyć dolną część obudowy od dołu i przesuń złącze diagnostyczne nieco niżej.

13. Odbieramy wszystko, co jeszcze nie zostało zebrane wokół kabiny
14. Wyjmujemy pompę wspomagania wraz ze wspornikiem, zakładamy wspornik alternatora, górny dolny, zakładamy alternator. Przestrzeliłem pompę przez spód odkręcając zabezpieczenie

Właściwie wszystko, to zawalenie zostało wykonane tak, aby liczba obrotów kierownicy była równa w obu kierunkach.

Wszystko to zajęło mi 13 godzin ciągłej pracy.
Wrażenia są przyjemne. Siła na kierownicy słabnie po 40-50, ale kierownica jest trochę ciasna dla prędkości, dopóki się do tego nie przyzwyczaisz.
Zużycie spadło o około 0,3-0,5 litra na 100, subiektywnie jazda stała się przyjemniejsza.

O tak, zapomniałem. Ze względu na to, że szyna ze wspomaganiem jest większa, podczas zwykłego montażu w kabinie pozostaje duży otwór. Teoretycznie możesz zmienić to okienko, w które wstawia się szynę i wszystko będzie pięknie, ale dlatego Nie miałem tego okna, uszczelniłem je kilkoma warstwami izolacji przeciwwibracyjnej stp i innym akcentem na wierzchu. Zrobiło się całkiem cicho.

Postanowiłem dzisiaj zajrzeć do zbiornika wspomagania kierownicy i zdziwiłem się - jest mało oleju i jakiś brązowy kolor. Po przeczytaniu forów postanowiono całkowicie wymienić olej. W tym samym czasie zaczął pojawiać się hałas pompy. Po przejściu do sklepów znalazłem dla siebie najlepszą opcję, ponieważ nigdzie nie ma oleju, który jest wylewany z fabryki. Kupiony Mobil ATF 220, czerwony. Wróciłem do domu i zacząłem zastępować. Opiszę wszystko szczegółowo.
Nie bez asystenta.

1. Wypompowujemy płyn ze zbiornika
2. Wyjąć wąż powrotny ze zbiornika i zakręcić go np. innym wężem z zaciśniętą końcówką (zbiornik wyjąłem całkowicie i umyłem. - (na złączkach beczki strzałki wskazują wlot i wylot oleju).
3. Na przewód powrotny zakładamy kolejny wąż i wprowadzamy go pod samochód do przygotowanego wcześniej pojemnika
4. Wlej płyn do zbiornika do maksymalnego poziomu, asystent uruchomi silnik
(jak tylko płyn zniknie, asystent wyłącza silnik na twój sygnał.
5. Ponownie wlej płyn do znaku „MAX” i powtarzaj procedurę, aż do przygotowanego pojemnika spłynie czysty płyn;
6. Wkładamy z powrotem wąż powrotny i dodajemy płyn wspomagania kierownicy do pożądanego poziomu.
Zaletą tej metody jest to, że okazuje się, że olej do wspomagania kierownicy jest wymieniany całkowicie, bez pozostałości starego.
Minusem jest to, że zużyje 2 razy więcej oleju niż przy normalnej wymianie, zajęło mi to dwa litry.
Zniknął szum pompy, z czego się cieszę, a teraz wiem jaki olej wlałem..

Zarejestrowano: 13.10.2008
Posty: 331

waniliowy dodik
Koktajl orientalny

Zarejestrowano: 25.01.2012
Wiadomości: 22977
Pochodzenie: Kraj Elfów

Zarejestrowano: 13.10.2008
Posty: 331

waniliowy dodik
Koktajl orientalny

Zarejestrowano: 25.01.2012
Wiadomości: 22977
Pochodzenie: Kraj Elfów

Zarejestrowano: 13.10.2008
Posty: 331

Nie chcę chodzić na piechotę, pół miasta to od garażu do sklepu. chciałem od razu kupić i dostarczyć.

Dodano po 10 minutach 39 sekundach:

Wygląda na łożysko 303 w zamkniętej obudowie
Ale coś myli sposób naprawy pompy z udoskonaleniem łożyska, wału i obudowy pompy.

waniliowy dodik
Koktajl orientalny

Zarejestrowano: 25.01.2012
Wiadomości: 22977
Pochodzenie: Kraj Elfów

Fantom
Tysiąc minęło

Zarejestrowano: 21.03.2006
Wiadomości: 1151

Zarejestrowano: 13.10.2008
Posty: 331

To pierwsza rzecz, którą pokazuje wyszukiwarka

sergiotambov109
Koktajl orientalny

Zarejestrowano: 31.03.2011
Wiadomości: 2239

Sok68
Koktajl orientalny

Zarejestrowano: 06.10.2011
Wiadomości: 97144
Od: Tambow

™Ђє®ku†™
Napisał 500 stron

Zarejestrowano: 08.10.2009
Wiadomości: 953
Od: Tambow

Jestem użytkownikiem!
3 zł nowa pompa? ZF? Gdzie to znalazłeś?

Cóż, wygląda na to, że nie da się tego poprawić, ile artykułów widziałem w Internecie, wszystkie coś zgłaszają
_________________
Kupiłem Vaza - zostałem mechanikiem samochodowym!

Zarejestrowano: 13.10.2008
Posty: 331

Jestem użytkownikiem!
3 zł nowa pompa? ZF? Gdzie to znalazłeś?

Cóż, wygląda na to, że nie da się tego poprawić, ile artykułów widziałem w Internecie, wszystkie coś zgłaszają

Lepiej późno niż wcale!
W sklepie. W tamtym czasie nie było nigdzie indziej
Zmieniono pompę i węże. Jeśli ktoś się zmieni, zobacz, że wąż ma wewnątrz tłumik drgań, a nie tylko metalowy pasek na zewnątrz. Wpadłem, musiałem go rozbierać dwa razy.
Faktycznie po wymianie: Dobra z nowej pompy nadal tam jest, ale mniej niż z uszkodzonej starej.

W zależności od roku produkcji „dziesiątka” może być wyposażona w hydrauliczny wzmacniacz (GUR) lub elektryczny wzmacniacz (EUR). Oczywiście preferowana jest druga opcja, ponieważ łatwiej i wygodniej jest nią prowadzić samochód.Jeśli wspomaganie kierownicy jest zużyte lub po prostu chcesz je wymienić, zaleca się wybór EUR w VAZ 2110 jako alternatywę.

Ten artykuł zawiera dwie instrukcje:

• Instalacja GUR.
• Montaż elektrycznego wspomagania kierownicy VAZ 2110 zamiast standardowego wspomagania kierownicy.

Przed instalacją musisz zrozumieć strukturę tych węzłów, a także dowiedzieć się, czym się od siebie różnią.

To są zupełnie inne jednostki. Aby zrozumieć główne różnice, wystarczy przestudiować wzmacniacz hydrauliczny. Jego głównym elementem jest pompa napędzana wałem korbowym, która jest zintegrowana z innymi częściami. Zasada działania hydraulicznego wzmacniacza opiera się na hydraulice.

Jeśli chodzi o EUR, jest napędzany silnikiem elektrycznym. Ponadto jego konstrukcja obejmuje elektroniczną jednostkę sterującą, wałek kierowniczy z elementem skrętnym i czujniki. EUR działa według innego schematu:

1. Kiedy kierownica jest obracana, wał skrętny jest skręcony;
2. Specjalne czujniki rejestrują zmianę położenia wału i przesyłają dane do elektronicznej jednostki sterującej;
3. Po przeanalizowaniu informacji jednostka wysyła polecenia do silnika elektrycznego;
4. W rezultacie jednostka wytwarza niezbędną siłę lub ułatwia kręcenie kierownicą.

Kierowcy często spierają się, która z opcji jest lepsza dla „dziesięciu”. W rzeczywistości wspomaganie kierownicy to przestarzała jednostka, która jest aktywnie usuwana z nowoczesnych samochodów osobowych. Elektryczny wzmacniacz działa nawet przy wyłączonym silniku, waży mniej niż wspomaganie kierownicy. Główną przewagą nad „hydrauliką” jest niezawodność – jednostka elektryczna praktycznie nie wymaga konserwacji. W rezultacie silnik jest mniej obciążony, w wyniku czego potrzebne jest również mniej paliwa. EUR jest również dobry w naszych warunkach, ponieważ doskonale sprawdza się w niskich temperaturach.

Ale elektryczny wzmacniacz ma również swoje wady. Jego konstrukcja jest bardziej skomplikowana niż „hydraulika”, stąd wysoka cena. Czasami elektroniczna jednostka sterująca wysyła nieprawidłowe polecenia, szczególnie czuli to właściciele Kaliny pierwszej generacji. Jeśli jeździsz przez długi czas po złej jakości nawierzchni (lub jej braku), EUR może wyłączyć się na kilka minut z powodu przegrzania.

Załóżmy, że kupiłeś zestaw EUR - może to być z VAZ 2110 lub z innego modelu, na przykład z Priory. Przygotuj następujące narzędzia:

• Wiertarka wiertłem do metalu.
• Zestaw wkrętaków, szlifierka.
• Długa linia.

Wszystko jest gotowe? Przejdźmy do instalacji.

1. Konieczne jest wyjęcie standardowego zacisku z bloku i umieszczenie go w bloku na uprzęży. Znajdujemy standardowy napęd, który jest dołączony do bloku. W jego miejsce musisz umieścić wolny terminal. Teraz drut można umieścić między łącznikami.

Po montażu trzeba będzie wyrównać kierownicę, jeśli jest zamontowana krzywo. Oddzielnie zainstaluj czujnik dostarczony z EUR. Jeśli obudowa kolumny jest pęknięta, lepiej natychmiast zmienić ją na sprawną. Pomiędzy panelem przednim a obudową mogą znajdować się szczeliny - należy je usunąć.

Niniejsza instrukcja jest przeznaczona dla pojazdów VAZ 2110, które w ogóle nie mają wspomagania kierownicy. Takie modele były produkowane dawno temu, ale do dziś można je spotkać na drogach. W takim przypadku samochód można ulepszyć własnymi rękami.

Montaż wspomagania można wykonać ręcznie, do tego potrzebny jest zestaw wspomagania kierownicy - dziś można go kupić za około 20 tys. Z narzędzi przygotuj komplet kluczy i śrubokrętów, wcześniej należy też zadbać o płyn do wzmacniacza.

Demontujemy obudowę rozrządu i zakładamy wspornik na trzy śruby. W kabinie są już dziury, więc nie musisz wiercić nowych. Teraz kładziemy spinkę do włosów, na której wałek zostanie zainstalowany w przyszłości. Nie ma na to dziur, więc robimy nowe. Umieściliśmy wideo.

Tutaj możesz zobaczyć elementy złączne, które należy usunąć.
Poniższe zdjęcie pokazuje szczegółowo, co należy odciąć. Następnie bezpiecznie mocujemy pompę na wsporniku i zamykamy ją poduszką. Zmontowany zespół należy umieścić na silniku, a raczej w miejscu, w którym zamontowano generator.

Warto podjąć taką pracę tylko wtedy, gdy masz już doświadczenie w serwisowaniu elektryków i elektrowni VAZ 2110. Wspomaganie kierownicy jest bezpośrednio związane z bezpieczeństwem, dlatego w przypadku braku doświadczenia lepiej skontaktować się z mistrzami.

Jest instrukcja podatkowa wymiany płynu GUR!, czekamy na Murzilka na rewizję szyny

.

PROTOKÓŁ Z NAPRAWY: szyny ze wspomaganiem kierownicy.

Wszystko zebrałem w odwrotnej kolejności, po umyciu w benzynie i przetarciu wszystkiego zamoczoną w nim szmatą (ale nie jedną

), ale wyżej pisałem jak napełnić układ.
Cóż, to chyba wszystko. Jeśli coś jest niejasne, zapytaj wszystkich zainteresowanych. Przepraszamy za kiepskiej jakości zdjęcia i niezrozumiałe (może dla kogoś) wyjaśnienia. Niektóre rzeczy nazwałem własnymi słowami, więc proszę też, aby nie doszukiwać się winy i nie zwracać uwagi na pisownię 😀 .
I ogólnie, chłopaki, starałem się jak najlepiej. 😎.
_________________
Był VAZ-21114. szopa była dobra.

Mrok
Chip ‘n Dale jak)))

PS
ten.
cylinder przez i jest napisany

_________________
Wazony są wszędzie, gdzieś na kwiaty i gdzieś idą.

Mrok
Chip ‘n Dale jak)))

Mrok
Chip ‘n Dale jak)))

V!C Nie rozumiałem o obudowie drążka kierowniczego, czy jest tam sprężyna Belleville? Spójrz na temat wymiany sprężyny Belleville z SS-20 i porównaj z szyną wspomagania kierownicy, znalazłeś to https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php? t=88696&postdays=0&postorder= asc&start=30
Wydaje mi się, że pukanie do mojego samochodu pochodzi właśnie ze skrzyni korbowej zębatki na żwirze przy niskiej prędkości.

Nie montowałem szyny bez wzmacniacza, bo wymiary skrzyni korbowej układu kierowniczego się nie zgadzały lub z jakich innych powodów?

Mrok
Chip ‘n Dale jak)))

foxbee napisał: Tutaj mam takie pukanie prosto od nowego - szczególnie na szutrze i podobnych nawierzchniach.

więc może kardan? _________________

TU BYŁO PODCZAS GDZIEŚ, PRZECZYTAJ.
Niniejsza instrukcja określa kolejność instalacji przekładni kierowniczych i układów wspomagania kierownicy, samochodów VAZ 2110, 2111, 2112 i ich modyfikacji.

1 CZYNNOŚCI WSTĘPNE PRZED MONTAŻEM MECHANIZMÓW KIEROWNICZYCH NA NADWOZIE POJAZDU.

1.1 Zdejmij osłonę ekranu z drążka kierowniczego 2110-3403086.
1.2 Wymontować przekładnię kierowniczą 2110-3400010.
1.3 Zdjąć płytkę dociskową 2110-3401208 i uszczelkę 2110-3401206.
1.4 Wymontuj kolumnę kierownicy.
1.5 Podzespół przekładni kierowniczej 2110-3400010-30.
1.5.1 Wyjmij drążki kierownicze ze zdemontowanej przekładni kierowniczej 2110-3400010 i zainstaluj je na przekładni kierowniczej 2110-3400010-30. Dokręcić śruby mocujące drążek kierowniczy momentem 95±10 N•m.
1.5.2 Na mechanizmie kierowniczym 2110-3400010-30 zainstaluj rurę wysokociśnieniową 2110-3408080, podkładki uszczelniające 2 i złączkę śrubową 1 (M14x1,5). Dokręcić połączenie śrubowe momentem 25 ... 27,6 N•m. Zamontować rurę niskiego ciśnienia 2110-3408040, podkładki uszczelniające 4 i śrubę 3 (M16x1,5). Dokręcić połączenie śrubowe momentem 35 ... 38,5 N•m, patrz Rysunek 1.
1.5.3 Zamontować wsporniki 2110-3403080, 2110-3403082 i wsporniki 2108-3403020-10 na przekładni kierowniczej 2110-3400010-30.
1.5.4 Obracając wał dystrybutora, wyrównaj znaki B na obudowie dystrybutora i na osłonie przekładni w środkowej pozycji zębatki, patrz Rysunek 1.
1.6 Podzespół kolumny kierownicy
1.6.1 Wymontować wał pośredni 2110-3401092 -10.
1.6.2 Zamontować nowy wał pośredni 2110-3401092-20 Śruba łącząca M8 z podkładką i nakrętką. Dokręcić nakrętkę momentem 22,5…27,4 Nm.

2 WSTĘPNE OPERACJE NA SILNIKU

3 MONTAŻ MECHANIZMU KIEROWNICZEGO NA NADWOZIE POJAZDU.

4 INSTALACJA UKŁADU WSPOMAGANIA.

4.8 Uwaga. Zabrania się uruchamiania silnika, gdy układ hydrauliczny nie jest napełniony olejem.

5 NAPEŁNIANIE HYDRAULICZNEGO UKŁADU KIEROWNICZEGO OLEJEM.

5.1 Zdejmij pokrywę zbiornika oleju 2110-3410054 patrz Rysunek 17.
5.2 Skręć przednie koła w prawo do oporu.
5.3 Wlej olej do zbiornika do dolnej krawędzi szyjki wlewu.
5.4 Obróć przednie koła z prawej pozycji końcowej do lewej pozycji końcowej trzy do czterech razy. Następnie ustaw je w środkowej pozycji.
5.6 Sprawdź poziom oleju w zbiorniku i, jeśli to konieczne, dolej oleju do zbiornika do oznaczenia „MAX” na bagnecie.
5.7 Napełnić układ jednym rodzajem oleju ze specyfikacji olejów w Załączniku 1.

Rysunek 4

Rysunek 5

Rysunek 6

Na terenach miejskich podczas parkowania często konieczne jest wykonywanie licznych manewrów. Dość lekkie sterowanie VAZ 2112 w takich przypadkach staje się znacznie trudniejsze.Trzeba włożyć więcej wysiłku, aby skręcić kołami stojącego samochodu. Im lepsza przyczepność na powierzchni, tym trudniej jest manewrować. Dlatego przyda się wspomaganie kierownicy VAZ 2112.

Samochody VAZ 2112 opuszczające fabryczną linię montażową nie zawierają wspomagania kierownicy. Fakt ten może wskazywać, że maszyna po prostu nie potrzebuje takiego urządzenia. Jednak w sprzedaży możesz samodzielnie znaleźć i zainstalować wspomaganie kierownicy. Zanim coś kupisz, poświęcisz czas i wysiłek, rozsądnie będzie rozważyć wszystkie fakty.

Aspekty wskazujące na potrzebę zainstalowania tego urządzenia są następujące:

• Ułatwienie parkowania;
• Zmniejszony wysiłek na długich zakrętach;
• Poprawiona łatwość prowadzenia na drodze.

Jak widać z listy argumentów jest kilka. Ale dla niektórych kierowców są one bardzo ciężkie.

Głównym zadaniem wspomagania kierownicy VAZ 2112 jest zmniejszenie wysiłku podczas obracania kół. Zimą, gdy nawierzchnia jest śliska, dość łatwo skręcić kołem stojącego samochodu. Ale jeśli wyobrażasz sobie, że pod samochodem jest asfalt z wystającymi małymi kamieniami, wbijającymi się w oponę, będziesz musiał włożyć dużo wysiłku, aby wykonać pożądany manewr.

W takich momentach najlepiej zacząć obracać koła natychmiast po rozpoczęciu ruchu, ponieważ pomaga to zmniejszyć obciążenie mechanizmu kierowniczego. Jeśli proces parkowania powoduje wiele niedogodności dla kierowcy, powinieneś pomyśleć o zainstalowaniu wspomagania kierownicy. Często jest to typowe dla kobiet-kierowców.

Poruszanie się po prostej ścieżce i płaskiej powierzchni, prowadzenie VAZ 2112 nie sprawia większych problemów. Ale podczas wchodzenia w ostry zakręt zmiana trajektorii samochodu wymaga wysiłku.

Wynika to z faktu, że wpływa na nią przyspieszenie dośrodkowe, którego wektor jest skierowany prostopadle do maszyny. W takich momentach wspomaganie kierownicy bardzo się przyda.

Po przeanalizowaniu pozytywnych czynników kierowca od razu będzie chciał zainstalować wzmacniacz dla siebie. Ale oprócz pozytywów są też aspekty negatywne. Obejmują one:

• Koszty naprawy;
• złożoność procesu instalacji;
• Zmiany w budowie ciała.