W szczegółach: naprawa materiałów informacyjnych od prawdziwego mistrza zrób to sam na stronie my.housecope.com.
Remont skrzyni rozdzielczej - informacje ogólne
Remont skrzyni rozdzielczej to trudna procedura do samodzielnego wykonania. Polega na demontażu i prawidłowym ponownym montażu wielu małych zespołów i podzespołów. Konieczne jest dokładne zmierzenie wielu szczelin i poprawne ich skorygowanie poprzez dobranie odpowiednich rozmiarów podkładek i pierścieni zabezpieczających. Tak więc, jeśli zajdzie konieczność remontu skrzyni rozdzielczej, jej demontaż i montaż może wykonać mechanik-amator, natomiast samą naprawę i renowację należy pozostawić specjalistom z serwisu samochodowego. Istnieje możliwość zakupu regenerowanych pudełek - skonsultuj się ze specjalistami działu dealera. W każdym razie czas i pieniądze poświęcone na naprawę i przywrócenie starego pudełka będą dość współmierne do kosztów zakupu odnowionego urządzenia.
Niemniej jednak należy powiedzieć, że nawet niedoświadczony mechanik-amator może przeprowadzić kapitalny remont skrzyni rozdzielczej, pod warunkiem, że dysponuje odpowiednim specjalistycznym narzędziem oraz ostrożnym i dokładnym podejściem do każdego z zabiegów, podczas gdy nie jeden z najbardziej pomijane są nieistotne kroki.
Narzędzia potrzebne do przeprowadzenia remontu skrzyni rozdzielczej obejmują szczypce do demontażu i montażu zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych pierścieni ustalających, ściągacz do łożysk, młotek ślizgowy, zestaw stempli, czujnik zegarowy z nurnikiem i ewentualnie prasę hydrauliczną. Ponadto niezbędne jest posiadanie solidnego, wygodnego stołu warsztatowego wyposażonego w imadło lub stojak do demontażu przekładni.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Podczas demontażu skrzyni rozdzielczej należy zwrócić szczególną uwagę na sposób zamontowania każdego z najmniejszych elementów, jego położenie w stosunku do innych części oraz rodzaj mocowań (zanotować podczas demontażu). Podane tu załączone ilustracje mają na celu pomóc w zrozumieniu rozmieszczenia pudełka – jednak sporządzenie not objaśniających podczas demontażu jest nadal znacznie pewniejsze, gwarantuje poprawność późniejszego montażu.
Elementy skrzynki rozdzielczej typu NP231
1 - Przedni uchwyt krzyżaka, jego dławnica, podkładka uszczelniająca i nakrętka mocująca
25 - Koło napędowe
Elementy skrzynki rozdzielczej typu NP242
1 — Posiadacz łożyska przedniego z epiplonem
30 - Łożysko prowadzące (przekładnia główna / wał napędzany)
Elementy skrzynki rozdzielczej typu NP249
1 - Uszczelka olejowa
24 - Tylne łożysko wału napędzanego
Przed wysłaniem skrzyni rozdzielczej do naprawy warto zorientować się, która z jej części jest wadliwa. Niektóre defekty są jednoznacznie powiązane z różnymi węzłami, co może znacznie uprościć procedurę rozwiązywania problemów i skrócić czas na znalezienie i naprawę. Zobacz także rozdział Rozwiązywanie problemów na początku przewodnika.
.gif” />
.gif” />
Zabezpieczenie przekładni transferowej to specjalna konstrukcja wykonana ze stali 3 mm lub kompozytu. Instrukcja montażu jest dołączona do produktu. Ta część pomoże chronić przekładnię przed uszkodzeniami mechanicznymi, co jest szczególnie ważne przy małym prześwicie. Ochrona skrzyni rozdzielczej Suzuki Grand Vitara naprawdę pomaga zredukować liczbę wymian skrzyni rozdzielczej. Jednocześnie warto pamiętać, że nie jest potrzebna pełna ochrona przekładni. Doda to dodatkowej wagi, a latem przyczyni się do przegrzania.
VIDEO Dziś mamy do konserwacji samochód Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara), w którym konieczna jest wymiana uszczelki olejowej skrzyni rozdzielczej. Pokażemy Ci szczegółowe instrukcje fotograficzne i wideo, jak zrobić wszystko samodzielnie.
Nieszczelna uszczelka olejowa to jeden z częstych problemów w tym aucie, jeśli zajrzysz pod spód, widać ślady oleju wokół skrzyni rozdzielczej. Aby dostać się do uszczelki olejowej, musisz zdjąć półoś.
Odkręcamy 4 śruby mocujące półoś do kołnierza tylnej skrzyni biegów, najwygodniej zrobić to za pomocą główki 17 z pokrętłem i klucza płaskiego:
Odkładamy go na bok i opuszczamy kardan, po czym wyjmujemy go rękami ze skrzyni rozdzielczej i wyjmujemy. Wyjmujemy dławnicę za pomocą młotka wstecznego, na końcu którego zainstalowany jest hak, wkładamy go za dławnicę i wyciągamy:
Jeśli nie masz takiego narzędzia, możesz w zasadzie poradzić sobie z improwizowanymi środkami, choć będzie to znacznie trudniejsze. Aby wcisnąć nową uszczelkę olejową, musimy dobrać odpowiedni trzpień. Jego średnica wynosi 54 mm. Trzpień powinien być nieco mniejszy.
Używamy trzpienia o średnicy zewnętrznej 52 mm. Najpierw ręcznie kładziemy dławik na powierzchni siedziska, tak daleko, jak to możliwe, tak aby był tam zamocowany. Następnie wciskamy go naszym trzpieniem (nawiasem mówiąc, pochodzi z zestawu narzędzi do naprawy skrzyni biegów Moskvich):
Nie warto się mocno „ponosić” przy prasowaniu, trzeba go pogłębić od krawędzi fazki o około 1 mm. Następnie umieszczamy wał kardana na miejscu. Jeśli to konieczne, dolej oleju do skrzynki rozdzielczej, jeśli jeździłeś przez długi czas z nieszczelnym uszczelnieniem olejowym.
Wymiana wideo uszczelki olejowej skrzyni rozdzielczej w Suzuki Grand Vitara:
VIDEO Film zapasowy, jak wymienić uszczelkę skrzyni rozdzielczej w Suzuki Grant Vitara:
1. Spuść olej ze skrzyni rozdzielczej
2. Wymontuj tylny wał napędowy.
3. Zdejmij plastikową osłonę automatycznej skrzyni biegów.
4. Montujemy zębatkę hydrauliczną pod misą automatycznej skrzyni biegów przez drewniany klocek. Rozładowujemy i usuwamy trawers.
5. Odkręć i wyjmij przedni wał napędowy.
6. Opuszczamy skrzynkę na stelażu hydraulicznym nieco niżej i odłączamy chipy sterujące skrzyni rozdzielczej.
7. Odkręć i zdejmij skrzynkę rozdzielczą.
7. Zmieniamy tylną uszczelkę olejową automatycznej skrzyni biegów.
8. Demontujemy skrzynię rozdzielczą. (usuń przód)
9. Odkręć i wyjmij wały skrzynki rozdzielczej.
11. Oczyszczamy płaszczyzny połączeń obudowy skrzynki rozdzielczej z resztek starego uszczelniacza.
Następnie zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności. Na płaszczyznę ulotki nakładamy nowy uszczelniacz.
Wymiana oleju przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz skrzyni rozdzielczej, regulowana przez producenta, odbywa się co 45 000 km lub co 3 lata. Zdecydowanie zaleca się również wymianę oleju w przypadku podejrzenia przedostania się wody do skrzyni korbowej jednostki. Aby to sprawdzić wystarczy odkręcić korek wlewu i spojrzeć na kolor wypływającego oleju, obecność białej emulsji wskazuje na obecność wody i konieczność wymiany oleju.
Wymagane narzędzia: standardowy zestaw nasadek metrycznych, klucz kwadratowy do odkręcania korka spustowego (pokrętło z kwadratem 3/8″, przedłużka 200 mm z kwadratem 3/8″), pojemnik do spuszczania zużytego oleju, strzykawka lub lejek z długim wężem do napełniania olejem.
Wskazane jest rozgrzanie mechanizmu różnicowego przed wymianą oleju. Aby to zrobić, wystarczy przejechać kilka kilometrów. Dołek lub wiadukt do wymiany oleju jest pożądany, ale nie jest konieczny - korki na obudowie mechanizmu różnicowego znajdują się w łatwo dostępnym miejscu, można je odkręcić leżąc na ziemi. Jeśli zainstalowano dodatkowe zabezpieczenie skrzyni korbowej, usuń ją, ponieważ będzie przeszkadzać. Dokładnie oczyść kwadraty korka spustowego z brudu.
Za pomocą klucza kwadratowego 3/8″ i dołączonej do niego przedłużki 200 mm próbujemy odkręcić korek wlewu. Jeśli wszystko się udało, zastępujemy pojemnik do spuszczania oleju pod skrzynią korbową i odkręcamy korek spustowy. Korek spustowy od wewnątrz wyposażony jest w magnes do zbierania metalowych opiłków - oczyszczamy go z przylegających cząstek. Czekamy na koniec spuszczania oleju, zakręcamy korek spustowy na miejsce. Za pomocą strzykawki do napełniania oleju lub lejka z wężem wlewaj świeży olej o objętości około 1 litra, aż olej zacznie wypływać z otworu wlewowego.Owijamy korek wlewu na miejscu.
Wymiana oleju tylnego mechanizmu różnicowego odbywa się w ten sam sposób. Zdjęcie przedstawia lokalizację korków spustowych i wlewowych.
Przed odkręceniem korka spustowego musimy najpierw spróbować odkręcić korek wlewu, ponieważ jeśli „zaklei się”, może wystąpić nieprzyjemna sytuacja z niemożnością wlania oleju do urządzenia. Wygodniej jest napełnić olej strzykawką, ponieważ. lejek jest niezwykle problematyczny. Objętość oleju do napełnienia wynosi około 0,9 litra.
Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej jest zupełnie podobna do wymiany oleju w dwóch poprzednich jednostkach - najpierw trzeba oczyścić z brudu otwory korka spustowego i wlewu, potem spróbować odkręcić korek wlewu i dopiero potem odkręcić korek spustowy . Bardzo pożądane jest zastąpienie go w dole lub wiaduktem, ponieważ skrzynka rozdzielcza znajduje się prawie pośrodku samochodu. Zdjęcie przedstawia lokalizację korków spustowych i wlewowych.
Olej należy napełnić strzykawką, łączna objętość wlewanego oleju to około 1,6 litra.
bardzo pomocne wskazówki, dzięki za informacje. Chciałbym wiedzieć o wymianie filtra w kabinie na Suzuki Grand Vitara J20A -140 KM. Wydanie z 2010 roku. oraz położenie podnośnika podczas zdejmowania kół.
Dobry artykuł, nic więcej. Wskazane jest wskazanie rodzaju wlewanego oleju.
Dziś mamy do konserwacji samochód Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara), w którym konieczna jest wymiana uszczelki olejowej skrzyni rozdzielczej. Pokażemy Ci szczegółowe instrukcje fotograficzne i wideo, jak zrobić wszystko samodzielnie.
Nieszczelna uszczelka olejowa to jeden z częstych problemów w tym aucie, jeśli zajrzysz pod spód, widać ślady oleju wokół skrzyni rozdzielczej. Aby dostać się do uszczelki olejowej, musisz zdjąć półoś.
Odkręcamy 4 śruby mocujące półoś do kołnierza tylnej skrzyni biegów, najwygodniej zrobić to za pomocą główki 17 z pokrętłem i klucza płaskiego:
Odkładamy go na bok i opuszczamy kardan, po czym wyjmujemy go rękami ze skrzyni rozdzielczej i wyjmujemy. Wyjmujemy dławnicę za pomocą młotka wstecznego, na końcu którego zainstalowany jest hak, wkładamy go za dławnicę i wyciągamy:
Jeśli nie masz takiego narzędzia, możesz w zasadzie poradzić sobie z improwizowanymi środkami, choć będzie to znacznie trudniejsze. Aby wcisnąć nową uszczelkę olejową, musimy dobrać odpowiedni trzpień. Jego średnica wynosi 54 mm. Trzpień powinien być nieco mniejszy.
Używamy trzpienia o średnicy zewnętrznej 52 mm. Najpierw ręcznie kładziemy dławik na powierzchni siedziska, tak daleko, jak to możliwe, tak aby był tam zamocowany. Następnie wciskamy go naszym trzpieniem (nawiasem mówiąc, pochodzi z zestawu narzędzi do naprawy skrzyni biegów Moskvich):
Nie warto się mocno „ponosić” przy prasowaniu, trzeba go pogłębić od krawędzi fazki o około 1 mm. Następnie umieszczamy wał kardana na miejscu. Jeśli to konieczne, dolej oleju do skrzynki rozdzielczej, jeśli jeździłeś przez długi czas z nieszczelnym uszczelnieniem olejowym.
Wymiana wideo uszczelki olejowej skrzyni rozdzielczej w Suzuki Grand Vitara:
VIDEO Film zapasowy, jak wymienić uszczelkę skrzyni rozdzielczej w Suzuki Grant Vitara:
Treść artykułu :
1. Spuść olej ze skrzyni rozdzielczej
2. Wymontuj tylny wał napędowy.
3. Zdejmij plastikową osłonę automatycznej skrzyni biegów.
4. Montujemy zębatkę hydrauliczną pod misą automatycznej skrzyni biegów przez drewniany klocek. Rozładowujemy i usuwamy trawers.
5. Odkręć i wyjmij przedni wał napędowy.
6. Opuszczamy skrzynkę na stelażu hydraulicznym nieco niżej i odłączamy chipy sterujące skrzyni rozdzielczej.
7. Odkręć i zdejmij skrzynkę rozdzielczą.
7. Zmieniamy tylną uszczelkę olejową automatycznej skrzyni biegów.
8. Demontujemy skrzynię rozdzielczą. (usuń przód)
9. Odkręć i wyjmij wały skrzynki rozdzielczej.
11. Oczyszczamy płaszczyzny połączeń obudowy skrzynki rozdzielczej z resztek starego uszczelniacza.
Następnie zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności. Na płaszczyznę ulotki nakładamy nowy uszczelniacz.
Podaję nazwy pieczęci i ich numery katalogowe.Po zamontowaniu dozownika wymieniłem korki na nowe (bo zardzewiały spust i wlew) napełniony olejem syntetycznym Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5 w ilości 1,6 litra.
1. Uszczelka skrzyni rozdzielczej, przód poprawiony - 09283-40037 (zamiast starego 29283-66J20) - 1 szt.
2. Uszczelka skrzyni rozdzielczej, tylna - 29283-66J30 - 1 szt.
3. Uszczelka olejowa skrzyni rozdzielczej, wewnętrzna - 09283-48015 (zamiast starego 29283-66J40) - 1 szt.
4. Uszczelka ASB, tylna (na wale napędowym skrzyni rozdzielczej) - 24771-54j30 - 1 szt.
5. Korek wlewowy skrzyni rozdzielczej automatycznej skrzyni biegów (dostarczany bez magnesu) - 29849-57B00 - 1 szt.
6. Korek spustowy skrzyni rozdzielczej automatycznej skrzyni biegów (dostarczany z magnesem) - 09246-16010 - 1 szt.
7. Olej przekładniowy w skrzyni rozdzielczej Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5 jeden litr - 2 szt. (Dla mnie to lepsze niż Motul)
Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5
Wyciek oleju z dystrybutora. Suzuki Grand Vitara/Grand Escudo NOWOŚĆ
Grzeszę pracą „szarego urządzenia na zdjęciu”.
Witam! Czy możesz mi podać numer części tej pieczęci. Dzisiaj wymieniłem olej i znalazłem ten sam problem w aucie 2 litrowym z przebiegiem 15 000 (((
Wybacz mi natrętność, ale jeśli nie guru, to i tak chciałbym wyjaśnić jak najwięcej. Zastąpienie tył Łożysko koła Suzuki Grand Vitara. Mój wyciek pochodzi ze skrzyni rozdzielczej w miejscu gdzie kardan idzie do tylnego dyferencjału. Suzuki grand vitara kontrolka silnika na wideo Maszyna 2011.v. 2l AT, sądząc po schemacie, kod części zamiennej 09283-40022. Czy poprawnie zidentyfikowałem tę pieczęć? I kupić? Czy to wystarczy? dławnica , czy można jeszcze coś kupić? Czy to musi być oryginalne, czy może być podobne? Oto co daje Exist I jeszcze jedno pytanie - ile może kosztować praca zastępcza w serwisie warsztatowym, na ile jest pracochłonna (może winda lub jakie specjalne narzędzia są potrzebne) i czy można to zrobić samemu w wykopie? Czy muszę wymienić olej w dystrybutorze?
W jednym z serwisów nie mogłem go usunąć. Odkręcili kardan od tylnej osi i od reduktora, tuleja (czy co to było) która pozostała w reduktorze nie chciała wyjść. Mistrz (chyba warto wpisać w cudzysłowie) powiedział: Młotem kowalskim nie pokonam setki - dam radę. Zebraliśmy wszystko z powrotem, dodaliśmy olej (swoją drogą było tylko pół poziomu). Poszedłem do innego, wcześniej przeszukując inne fora (naprawdę nie znalazłem nic zrozumiałego).
Odkręć kardan od tył dyferencjału i spróbuj wyciągnąć uchwyty — chrzan. Wideo Przegląd silnika Suzuki grand vitara jest na wideo W efekcie zdejmujemy zabezpieczenie reduktora, aby łatwiej było się czołgać i delikatnie, ale mocno uderzamy w rękaw (tak to będę nazywał) i z czasem bezpiecznie wychodzi z kardan. Faktem jest, że jest pierścień ustalający = samo ciągnięcie kardana rękami nigdy nie zadziała. Z czasem wymiana łożyska koła na Suzuki Grand Vitara zajmuje około 40-50 minut. Następnie wybieramy dławik i widzimy, że jest o 2 mm mniejszy niż ten, który kupiłem (29283-66J30) + trochę inny kształt. Jednak ostrożnie wbijając, odcinając nadmiar, wstałem, wydaje mi się, że lepszy niż mój własny, no cóż, jest zdecydowanie gęstszy. Samochód Suzuki Grand Vitara 2007, mechanika, silnik 2. Następnie wjeżdżamy tuleją z grzbietem kardana (ściśle według wcześniej nałożonych znaków). Za kilka tysięcy wejdę na górę, żeby zobaczyć, czy przecieka, czy nie, i zrezygnuję z subskrypcji.
1. Uszczelka olejowa skrzyni rozdzielczej, przód 09283-40037 (zamówiona 29283-66J20, ale otrzymała informację, że numer ten został wycofany i zastąpiony przez 09283-40037)
2. O-ring 09280-24010
Odkręcamy śruby łączące wał i skrzynię rozdzielczą, odsuwamy wał na bok, następnie wyjmujemy podkładkę i pierścień uszczelniający. Podkładka różni się od zakupionej (stara jest płaska, nowa ma już bok).
VIDEO
W tym numerze „Środowiska technicznego” jego prezenter Giennadij Emelkin opowiada, jak wymienić tył dławnica …
Ślady oleju na połączeniu ASB i RK.
Spuść olej ze skrzyni rozdzielczej (nie dotykaj skrzyni biegów!).
Zdejmij dolną osłonę skrzyni biegów.
Całkowicie zdejmujemy tylny przegub uniwersalny, a przód odkręcamy tylko od kołnierza Republiki Kazachstanu i odkładamy na bok.
Odkręcamy środkową część tłumika z obu stron.
Miejsce instalacji urządzenia.
Trawers odkręcamy od korpusu i poduszki, można go wyjąć razem z rurą lub osobno.
Odkręcamy poduszkę i opuszczamy jednostkę.
Ostrożnie odetnij taśmy mocujące, a podczas montażu musisz przymocować je plastikowymi zaciskami.
Odkręcamy dwie górne śruby z łbem na „12” (najbardziej niewygodne, reszta jest prostsza).
Odkręcamy wszystkie śruby skrzyni rozdzielczej w kółko.
Ostrożnie zdejmij przód skrzynki rozdzielczej, bardzo ważne jest, aby nie uszkodzić rury kanału olejowego.
Wyjmij rurkę kanału olejowego.
Zainstaluj rurkę.
Odkręcamy śruby mocujące wału i zdejmujemy wały z pokrywy.
Za pomocą śrubokręta wyciągamy bezużyteczną uszczelkę olejową, montujemy nową uszczelkę olejową.
Nakładamy uszczelniacz i montujemy, montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.
Uszczelka olejowa skrzyni rozdzielczej jest jednym z niewielu słabych punktów Suzuki Grand Vitara. Pojawienie się śladów oleju na połączeniu ASB i RK tylko wskazuje, że ta uszczelka olejowa wymaga wymiany (uszczelka wału wyjściowego skrzyni rozdzielczej). Jak wymienić własnymi rękami i co musisz zrobić, zobacz tę instrukcję fotograficzną, raport na zdjęciach dotyczący wymiany uszczelki olejowej skrzyni rozdzielczej Grand Vitara.
Dzień dobry. Wymienimy uszczelkę olejową skrzyni rozdzielczej w Suzuki Grand Vitara.
Narzędzia:
duży ściągacz udarowy z hakiem do zaczepienia dławnicy
trzpień do prasowania dławnicy
pokrętło
głowa do siedemnastego roku życia
klucz płaski na siedemnaście
młot
29283-66J30 - oryginalna uszczelka1. Aby uzyskać dostęp do dławnicy, należy wyjąć wał Cardana.
2. Za pomocą klucza 17 odkręć cztery śruby mocujące półoś do tylnego kołnierza skrzyni biegów.
Do przytrzymania nakrętki wygodnie jest użyć główki na siedemnaście, pokrętła i klucza płaskiego.
3. Po odkręceniu śrub wyjmujemy wał kardana i wyjmujemy go w dół.
4. Wyjmujemy wał kardana ze skrzyni rozdzielczej.
5. Hak ściągacza zaczynamy przy dławnicy i wyciągamy go uderzeniami.
6. Bierzemy zupełnie nową uszczelkę olejową i montujemy ją ręcznie w gnieździe, aby była tam zamocowana. Nakładamy trzpień na dławnicę i wciskamy go lekkimi uderzeniami młotka w trzpień.
Musisz wcisnąć tuż pod fazką, około jednego milimetra.
Średnica zewnętrzna dławnicy wynosi 54 mm. Tak więc trzpień o średnicy zewnętrznej 52 mm jest dobrze dopasowany. Taki trzpień służy do naprawy skrzyni biegów samochodu Moskvich 2141.
7. Wkładamy wał kardana do skrzynki rozdzielczej i mocujemy wał kardana do kołnierza tylnej skrzyni biegów.
VIDEO
jak się ma rama, czy są jakieś pęknięcia, czy rama jest wygięta, czy rdzewieje. Padzherik 2 ma zostać naprawiony.
Właśnie teraz pomyślałem przed pójściem spać czy… chociaż dlaczego jeśli. jak rama będzie skręcana na moim gazie69 to czy uda mi się to naprawić i jak będzie czy będę musiał poszukać zamiennika. A potem nagle pojawił się ten film. Blaszane chłopaki: Dobra robota, pozytywnie. ale puszka, którą kiedyś będę miała: pójdę dalej i zobaczę, co się stało z Suzuką i Aleną:
tak, vitarks słyną z foliowych ramek.
Cóż, po co te wszystkie łatki? w końcu rura profilowa jest w sprzedaży.
jak uszyć ramę przed dalszym rdzewieniem od środka? co obejmuje ramkę?
dzięki za recenzje, sam kupiłem Vitarę 1992 miesiąc temu. zaczynam marafet
progi są złe. oraz. jak lubię oprawki Japończyków. bezpośredni UAZ wygląda tak smutno na ich tle
Naprawa samochodów Suzuki Grand Vitara zrób to sam
W tym artykule postaram się odpowiedzieć na pytania dotyczące wymiany łańcuchów rozrządu w Suzuki Grand Vtitara od 2005 roku z silnikiem 2.0 J20A.
Najczęstsze pytania dotyczące wymiany łańcuchów w tym samochodzie to jak często są wymieniane i dlaczego tak szybko się psują!
Zacznijmy od tego, w którym przeglądzie technicznym zmieniają się łańcuchy rozrządu.
Nie ma czegoś takiego jak przepis dotyczący wymiany łańcucha według przebiegu. Zmienia się w miarę opadania. Oczywiście nie dosłownie. Sygnalizatorem awarii jest obcy hałas w silniku spalinowym w obszarze przedniej pokrywy silnika. Mogą być stałe podczas ponownego gazowania przy spadku prędkości oraz podczas uruchamiania silnika przez pierwsze 2-3 sekundy. Wszystko to sygnalizuje stopień zużycia. Tutaj wyjaśnię, rozmowa dotyczy nie tylko samego łańcucha, ale montażu mechanizmu rozrządu. Są to 2 łańcuchy (górny i dolny), amortyzatory, napinacze i gwiazdy. Nie możesz tego zmienić indywidualnie, wyjaśnię dlaczego. W niektórych serwisach przy wymianie łańcuchów gwiazdki często się nie zmieniają, powiedziałbym nawet, że rzadko to robią.Nie robią tego głównie z powodu braku doświadczenia lub braku tych części zamiennych w magazynie. W odpowiednim czasie prowadzi to do tego, że po 10 tys. km łańcuchy znów zaczną grzechotać. Wizualnie zużycie gwiazd, zwłaszcza w przypadku braku nowej dla porównania, jest trudne do wykrycia, a to, co się stwierdza, jest już zużyciem krytycznym (przemieszczenie lub złamane zęby). W serwisach ci, którzy specjalizują się bezpośrednio w Suzuki lub często je naprawiają i są zainteresowani swoim stałym klientem, wymieniają łańcuchy tylko w zestawach.
Dlaczego zawodzą!?
Z tych powodów żywotność łańcuchów wynosi od 45 000 km do 150 000 km, łańcuchy w silnikach są serwisowane na czas, poziom oleju jest okresowo monitorowany, a wymiana odbywa się przy przejechaniu ponad 120 000 km.
Cóż, z tego wynika, że \u200b\u200bmusisz wymieniać olej nie więcej niż 10 000 km i kontrolować poziom oleju silnikowego co najmniej raz w tygodniu.
Tutaj możesz zobaczyć koszt łańcuchów rozrządu
Od razu zrobię rezerwację w kwestii zerwania łańcucha, w mojej pamięci były tylko 3 auta z silnikiem J20A gdzie zerwał się łańcuch, w jednym przypadku silnik stał się nienaprawialny (pięść przyjaźni)).
Niewiele przerażenia, złamane zęby na kole zębatym))
Instrukcja (instrukcja) naprawy i eksploatacji Suzuki Grand Vitara od 2008 roku PDF RUS Ar
Instrukcja (instrukcja) naprawy i eksploatacji Suzuki Grand Vitara od 2008 roku PDFWydawca: Arus Język: rosyjski Instrukcja omawia urządzenie, naprawę, parametry techniczne komponentów i różne systemy samochodowe. Kolejność demontażu i naprawy jednostek jest wskazana za pomocą zdjęć ze szczegółowymi opisami wykonanych czynności. Silniki benzynowe 1,6 litra. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 l. (J24B) i 3,2 litra. (N32A). Załączniki zawierają zalecane narzędzia, smary i płyny eksploatacyjne, uszczelki wargowe, łożyska, momenty dokręcania połączeń gwintowych, lampy.Plik w formacie PDF, który można otworzyć za pomocą programu Adobe Reader.Uwaga. Książka nie jest kompletna, tylko strony od 1 do 227. Pojawi się pełna wersja, podmienię plik, do pobrania za darmo pod linkiem
Suzuki Grand Vitara to rasowy SUV: mocny silnik z momentem obrotowym, małe zwisy, krótka podstawa, rama podwozia, skrzynia rozdzielcza z dolnym rzędem i możliwością twardego połączenia drugiej osi, ciągła oś tylna połączona z mocno zabudowane, muskularne nadwozie, duże stylowe koła. Jednocześnie przytulne i wygodne wnętrze.
Samochód, który z powodzeniem może łączyć dwie role – samochód na co dzień i samochód na małą eskapadę terenową.Od trzydziestu lat Suzuki produkuje samochody terenowe, które z powodzeniem łączą tradycyjnie wysoką japońską jakość ze stosunkowo niską ceną. Teraz trudno sobie wyobrazić, że pierwszy model tej klasy, Jimmy, ważył zaledwie 600 kg i był wyposażony w dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnik o mocy 25 KM. Rodzina Vitara, która pojawiła się w 1988 roku, otworzyła nową kartę w historii firmy.
Sprężynowe zawieszenie pierwszych modeli ustąpiło miejsca sprężynowo-dźwigniowemu, układ kierowniczy otrzymał hydrauliczne wspomaganie, a wnętrze samochodu straciło dawny spartański wygląd - stało się bardziej komfortowe. Trzy lata później, w 1991 roku, do gamy produkowanych modeli dołączyła pięciodrzwiowa Vitara.
Została uznana za samochód roku w Hiszpanii, aw Niemczech w 1995 roku została uznana za najtańszy samochód w utrzymaniu.Wraz z pojawieniem się nowego modelu, Grand Vitara Suzuki wiąże duże nadzieje. SUV wygląda porządnie, jest elegancki, a ocynkowane nadwozie na solidnej ramie sugeruje znaczną żywotność.
Jego wnętrze jest nie tylko funkcjonalne, ale i przytulne, a wielu z nich spodobają się takie przyjemne rzeczy jak pudełka na buty pod przednimi siedzeniami.Nowy model wyposażony jest w dwa silniki benzynowe z rozproszonym wtryskiem paliwa, w tym nowy 2,5-litrowy silnik z pojemność 144 litrów. Z.którego maksymalny moment obrotowy przypada na 3500 obr./min Mimo miejskiego wyglądu, Grand Vitara jest dobrze przystosowana do jazdy w terenie. Z napędu na cztery koła można korzystać bez zatrzymywania samochodu, a w razie potrzeby redukcji biegu w skrzyni rozdzielczej.
Zawieszenie przednie typu MacPherson ma amortyzatory gazowe montowane niezależnie od sprężyn. Tylne zawieszenie o klasycznej, pięciowahaczowej konstrukcji pozwala na pewne poruszanie się samochodu w różnych warunkach drogowych. Ponadto wspomaganie kierownicy zapewnia niezbędną zwrotność w mieście - skręcanie Suzuki Grand Vitara zajmuje tylko 10,6 m.
29 czerwca 2011 23 czerwca 2011
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wyłączenie funkcji automatycznego spryskiwacza reflektorów Suzuki Grand Vitara New Wielu właścicieli najnowszej generacji Suzuki Grand Vitara odczuwa niedogodności związane z funkcją automatycznego spryskiwacza reflektorów.Wydawać by się mogło, że obecność przycisku sterowania spryskiwaczami reflektorów w kabinie powinna wykluczać tę funkcję w samochodzie niewyposażonym w czujnik deszczu. Jednak tak nie jest. Za każdym razem, gdy uruchamiany jest silnik i włączone są światła mijania, włączenie spryskiwaczy przedniej szyby pociąga za sobą jednorazową automatyczną aktywację spryskiwaczy reflektorów. nie jest to zbyt wygodne, ponieważ nie zawsze jest to konieczne, zwiększa zużycie płynu do spryskiwaczy i praktycznie nie ma znaczenia w lecie. Usunięcie tej opcji to kwestia minut.
