naprawa granatów naprawa granatów wewnętrznych DIY

Przegub homokinetyczny (przegub CV), który jest zwykle określany po prostu jako „granat”, pełni ważną funkcję i jest najważniejszym elementem samochodu. Przegub CV przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła napędowe, jednocześnie ustalając kierunek ruchu. To znaczy, oprócz obrotu wokół osi, przegub CV musi mieć możliwość obrotu, zwykle kąt obrotu jest ograniczony do 70 stopni.

Na podstawie przeznaczenia przegubu CV można stwierdzić, że znajduje on zastosowanie w pojazdach z napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła (czyli w tych, w których koła napędowe ustalają kierunek ruchu).

Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów ma napęd na przednie lub na wszystkie koła, więc zrozumienie konstrukcji przegubów CV i ich ewentualnych usterek przyda się każdemu właścicielowi samochodu. Ponadto w artykule pokrótce opiszemy urządzenie napędu przegubu CV, a także jego najczęstsze awarie i ich przyczyny.

Zanim przystąpisz do naprawy lub spróbujesz zdiagnozować problem, musisz jasno określić, z czym masz do czynienia. Dlatego poniżej zobaczysz zdjęcie przegubu CV, na którym podpisane są jego elementy i ich nazwy:

Aby uzyskać pełny obraz budowy elementów napędu, poniżej zobaczysz jego przekrój:

To urządzenie jest bardzo niezawodne: w normalnych warunkach pracy jego żywotność może przekroczyć żywotność innych elementów samochodu. Jednak przedostanie się niewielkiej ilości kurzu, brudu lub wody do zawiasu wielokrotnie zwiększa tarcie w zawiasie, zwiększając tym samym jego zużycie i zniszczenie. Ze względu na ich znaczenie dla normalnej eksploatacji samochodu, przeguby CV są dobrze chronione specjalnymi „osłonami ochronnymi” – pylnikami. Zapewniają zawiasowi niezawodną ochronę przed kurzem i brudem oraz całkowitą szczelność. Zwykle pylniki są wykonane z gęstej gumy lub tworzywa sztucznego i są mocowane do wału napędowego za pomocą zacisków. Nawiasem mówiąc, zwykle zaciski pylników mają nieco nietypowy wygląd. Na poniższym zdjęciu widać zaciski na pylnikach, specjalne narzędzie do ich dokręcania i sam proces dokręcania:

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jedną z głównych przyczyn uszkodzeń przegubów CV jest wnikanie brudu lub wody przez uszkodzenie pylnika. Jeśli tak się zdarzyło, że pylnik uległ uszkodzeniu i brud dostał się do zawiasu, należy go natychmiast obejrzeć, a następnie wyczyścić (w razie potrzeby naprawić). Aby to zrobić, wyjmij napęd, wypłucz wszystkie jego elementy. Następnie upewnij się, że nie ma nadmiernego zużycia elementów i zamontuj je z powrotem po napełnieniu przegubu CV świeżym smarem.

Uszkodzony but można naprawić za pomocą zwykłego łata na oponę i uszczelniacza. Możesz również użyć metody naprawy, jak na poniższym filmie:

Istnieją dwa sposoby wykrywania możliwych usterek w zewnętrznym (zewnętrznym) przegubie CV:

• wizualnie wykryć naruszenie integralności i szczelności pylników: pęknięcia, załamania, ślady smaru na zewnątrz;
• charakterystycznymi dźwiękami (charakterystyczne trzaski, chrupanie) podczas skręcania kierownicą, wchodzenia w zakręt itp.

Jeśli zdemontowałeś zewnętrzny przegub CV i stwierdziłeś zużycie jednego z jego elementów, możesz znacznie przedłużyć żywotność zawiasu bez jego wymiany. Po pierwsze, jeśli zauważysz zużycie separatora w punktach styku z kulkami, to nie ma sensu panikować.Elementy toczne montuje się w nim ze szczeliną, i to znaczną, dzięki czemu rozwój w punktach styku jest całkowicie nieszkodliwy. Inna sprawa, czy zużycie pojawiło się na samych elementach tocznych lub w innym miejscu separatora.

Jeżeli zużyte są tylko elementy toczne, to ich naprawa nie jest możliwa. Ale znalezienie tych samych w najbliższym parsowaniu samochodów, na rynku samochodowym lub w sklepie samochodowym nie jest trudne. Najważniejsze jest, aby wybrać kulki o pożądanej średnicy.

Jeśli separator jest zużyty, istnieją dwie główne metody naprawy:

1. wymienić cały zewnętrzny przegub CV;
2. wymienić separator;
3. zamień przeguby CV.

Pierwsza metoda jest prostsza i najbardziej preferowana, chociaż będzie droższa niż druga. Napisano wiele artykułów na temat prawidłowej wymiany zewnętrznego przegubu CV i nakręcono wiele samouczków wideo. Z każdym konkretnym modelem samochodu może być wiele funkcji i subtelności.

Drugim sposobem jest zakup zestawu naprawczego (które są produkowane głównie do samochodów krajowych) lub znalezienie zewnętrznego przegubu CV do swojego samochodu podczas demontażu, wyjęcie stamtąd separatora i zamontowanie go w starym przegubie CV. Oczywiście przed zamontowaniem zużytego separatora należy upewnić się, że nie ma widocznych śladów zużycia. Następnie zanurz go w konwerterze rdzy, jeśli wykazuje oznaki korozji. Następnie przyda się wyczyszczenie papierem ściernym.

Istotą trzeciej metody naprawy jest przestawianie granatów na lewą i prawą półosie w miejscach. Pomoże to, ponieważ zmieni się kierunek obrotu elementów tocznych (pojawią się obszary niezużyte). Spowoduje to jednak trzaski podczas cofania.

Kolejny „sprytny” sposób, który pozwala nie wydawać pieniędzy na zakup całego przegubu CV lub jego elementów. Jednak nie każde auto da się w ten sposób „naprawić”. Jego istotą jest zastąpienie zewnętrznego separatora klatkowego wewnętrznym separatorem klatkowym. Istnieją oczywiście dwa warunki:

• Po pierwsze, separatory muszą być identyczne.
• Po drugie, zużycie zewnętrznych nie powinno być zbyt silne, a wewnętrzne (najlepiej) nie powinny mieć prawie żadnego zużycia.

Ponieważ te dwa warunki nie są spełnione we wszystkich modelach samochodów, dlatego takich napraw nie można wykonać w żadnym samochodzie.

Wewnętrzny przegub CV, podobnie jak zewnętrzny, jest od zewnątrz chroniony pylnikiem. W związku z tym, jeśli jego integralność zostanie naruszona, brud i woda dostają się do zawiasu, co prowadzi do jego awarii. Sposoby naprawy przegubów CV w tej sytuacji nie różnią się od naprawy zewnętrznych: należy je umyć, nasmarować, a uszkodzony but wymienić.

Innym głównym problemem z wewnętrznymi przegubami CV jest luz wału napędowego od strony skrzyni biegów. Wizualnie różnicę między stanem „normalnym” a luzem można zobaczyć na poniższym filmie: